机场不停航施工管线保护措施

民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理

民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理随着民航业的发展，各地的民用机场也在不断进行改扩建工程，以适应不断增长的航空运输需求。

在进行改扩建工程时，为确保飞行区施工的安全和效率，需要进行不停航施工组织与安全管理。

本文将对民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理进行详细介绍。

一、不停航施工组织1.项目管理在进行飞行区改扩建工程时，首先需要进行详细的项目管理。

项目管理包括施工计划、人员配置、设备购置、施工流程等方面的安排和管理。

合理的项目管理可以提高工程的效率，降低风险。

2.施工组织设计作为改扩建工程的重要一环，施工组织设计需充分考虑到飞行区的航空安全和航班保障。

需要对飞行区进行详细测量，确保施工区域、通道和安全区的合理划分，从而保障航空安全。

3.施工队伍管理施工队伍的管理也是不停航施工组织的重要内容。

对施工人员进行技能培训、安全教育，严格执行施工规范和操作流程，确保施工人员的安全和效率。

4.协调与沟通在不停航施工过程中，需要与机场管理部门、飞行区管制部门、相关航空公司等单位进行充分的协调与沟通。

及时共享施工信息、调整航班计划，保障航班运行的正常进行。

二、安全管理1.风险评估在进行飞行区改扩建工程时，需要对施工过程中可能存在的风险进行充分的评估。

针对可能出现的安全隐患，采取相应的安全措施和预案，确保施工过程的安全。

2.安全生产标准施工单位需要严格遵守国家的相关安全生产标准，同时针对飞行区改扩建工程的特点，制定相应的安全管理规章制度，确保施工过程中的安全。

3.飞行区管理飞行区改扩建工程的施工会对飞行区的管理产生一定影响，需要加强对飞行区的管理。

在施工过程中，密切关注飞行区的运行情况，确保航空安全。

4.应急预案针对可能出现的突发事件或事故，需要制定详细的应急预案，做好应急处置准备。

同时进行应急演练，提高施工人员的应急处置能力。

5.监督检查不停航施工组织与安全管理是民用机场飞行区改扩建工程中的重要工作，对其进行充分的组织与管理，可以确保施工过程的安全和顺利进行，保障飞行区的正常运行。

浅谈民航机场不停航施工管理及技术措施

浅谈民航机场不停航施工管理及技术措施摘要：随着人们日常生活的改善，飞机逐渐成为他们的主要交通工具。

民航在满足人们的个人旅行需求方面发挥了重要作用。

民用航空机场一直很拥挤，需要在不中断服务的情况下进行重建，扩建和修复项目。

在此基础上，本文重点介绍民航机场不停航施工管理及技术，并希望获得支持。

关键词：民航机场；不停航；施工管理；施工技术引言在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。

民用航空机场不停航施工的建设项目主要包括：（1）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等；（2）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；（3）扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；（4）影响民用航空器活动的其他工程。

因此，本文主要针对民航机场的不停航施工管理和技术措施进行分析，为行业提供可靠的参考。

1构建不停航施工管理机制作为民航机场不停航施工的基本纽带，运营服务的建设也是民航机场不停航施工的先决条件，在民航机场不停航施工之前，运行管理部对建设进行整合。

同时，主要参与空中交通管制部门，机场安全部门，安全监控部门进行项目建设协调。

有权共同监督明确安全控制机制，承担各种控制职责，做好控制机制划分，确保在具体作业中有序实施控制机制。

2民航机场不停航施工管理措施分析2.1施工前管理机场管理机构统一协调、管理，以有效实现民航机场不停航施工的目标，并确保相关部门之间的有效沟通。

在机场开展不停航施工之前，建设指挥部需要认真考虑施工当天的天气状况，特别注意飞行计划，并允许施工计划与飞行计划配合使用。

同时，必须与机场管理机构空管塔台保持联系，准确控制飞机的起降时间，并明确施工任务进出时间。

如果没有经过空管塔台同意，不得进入不停航施工区域并在指定区域集结待命，以有效避免发生危险问题。

在项目建设之前，项目管理部门将始终与主管部门及其他合作部门保持沟通，有效地消除施工障碍，确保有效疏通施工渠道以及进行施工工作。

机场不停航施工管线保护措施

机场不停航施工管线保护措施
1.施工前吃透图纸，摸清禁区内的所有管线的种类、位置、管线参数（管径、材质、深度）及所涉及的机场职能部门，并对管线参数向相关的职能部门详细咨询。

2.向当时施工管线的施工单位（当时的施工负责人）逐一落实，是否有设计变更，尤其位置变更，向机场档案室查阅当时的施工图纸。

3.施工前，运用“电磁感应法”探明金属管线的位置，管线探测仪由发射仪和接收仪组成，当发射机发射信号（一次场）使金属管线感应产生二次场，确定地下管线的位置。

4.探明管线位置后，沿开挖区域四周人工开挖样沟，深度超过管线埋设深度50cm。

暴露出的管线请管线单位现场确认认领，确定管线保护方案。

5.在所有的管线路上，每隔10m插上管线警示牌，警示牌颜色为黄底黑字，警示牌上注明管线名称、走向、管线所属单位、该单位联系人、联系方式和施工单位安全负责人、联系方式。

6.土方开挖时，由机场公司和空管局等管线权属单位全程监管，发生管线损坏时，按事先确定的管线损坏应急预案进行抢修，管线保护完毕后请管线单位确认，办理交接手续。

7.管线保护程序
具体管线保护流程见下图示：
8.管线应急措施
施工中管线出现问题，不隐不瞒，以“三个第一”为施工准则，第一时间发现问题，第一时间上报问题，第一时间解决问题。

立即向有关管线的管理单位报告情况，寻求解决办法，及时组织人力、物力、财力，主动配合相关单位全力以赴投入抢险，使管线抢修尽快恢复，减少损失，并分析事故原因，按照“四不放过”的原则提交整改措施，杜绝类似事故发生。

不停航施工管理措施

不停航施工管理措施1.制定详细施工计划：在施工前，进行详细的规划和计划，确定施工期限、施工范围以及相关的资源需求等。

同时要考虑到周边的交通状况和环境特点，确保施工过程中不会对周边造成过大的影响。

2.调整施工时间：根据交通流量和周边环境的需求，合理调整施工时间。

比如，在交通高峰期避免施工，避免对交通流量造成过大的影响。

3.划定施工区域和施工通道：根据实际需要，划定施工区域和施工通道，确保施工过程中不会占用交通道路或者影响周边的交通流量。

4.设置路障和提示标志：在施工区域周边设置路障和提示标志，引导车辆和行人绕过施工区域，避免施工现场和周边的交通道路发生冲突。

5.增加施工监控和巡检频率：增加施工现场的监控和巡检频率，及时发现施工现场的问题和危险因素，并采取相应的措施进行处理，确保施工现场的安全和顺利进行。

6.提前沟通和协调：在施工前，与相关部门进行沟通和协调，了解周边的交通情况和需求，尽量减少对交通的影响，并在施工过程中保持良好的沟通和协调，及时解决问题。

7.加强安全培训和教育：对施工人员进行安全培训和教育，提高他们的施工素质和安全意识，确保施工过程中的安全。

8.设立临时停车场和交通引导员：对施工现场周边的停车问题进行合理安排，设立临时停车场，并增派交通引导员引导车辆停放和通行，避免造成交通拥堵。

9.加强噪声和粉尘控制：采取措施减少施工过程中产生的噪声和粉尘，对施工现场进行封闭，使用防尘设备等，减少对周边居民和环境的影响。

10.组织协调交通管制：与交通部门进行协调，根据实际情况采取相应的管制措施，确保施工过程中的交通秩序。

总之，不停航施工管理措施是为了规范和管理施工现场，确保施工过程中不会对交通和周边环境造成过大的影响。

这些措施需要提前进行规划和沟通，并在施工过程中加强监督和管理，以保证施工的顺利进行。

机场改扩建不停航施工地下管线迁改及保护

机场改扩建不停航施工地下管线迁改及保护发布时间：2022-02-25T10:09:33.453Z 来源：《中国科技信息》2021年11月中32期作者：何荣和[导读] 随着我国民航事业的高速发展，国内机场改扩建工程日益增多。

然而机场改扩建基本都涉及有地下管线设施，且具有地下管线种类众多及布置复杂、参考资料缺失或不准确、管线权属单位交叉、施工与机场运行同步等诸多重难点。

在机场改扩建中，不仅要推进项目的有序开展,还要保证机场的安全运行,因此需要考虑所有地下管线的权属信息、构造数据、重要程度、施工方案等各方面综合因素，在施工过程对其进行迁改或保护。

中国电建集团航空港建设有限公司何荣和福建福州 350003【摘要】随着我国民航事业的高速发展，国内机场改扩建工程日益增多。

然而机场改扩建基本都涉及有地下管线设施，且具有地下管线种类众多及布置复杂、参考资料缺失或不准确、管线权属单位交叉、施工与机场运行同步等诸多重难点。

在机场改扩建中，不仅要推进项目的有序开展,还要保证机场的安全运行,因此需要考虑所有地下管线的权属信息、构造数据、重要程度、施工方案等各方面综合因素，在施工过程对其进行迁改或保护。

本文以XXXX国际机场三期扩建飞行区工程为例，阐述基于上述重难点情况下，如何根据场区地下管线实际情况，借鉴以往机场工程地下管线处置经验，制定科学合理的管线处置方案，对地下管线采取迁改或保护措施，实现项目顺利履约与机场安全运行的双重目标。

【关键词】机场改扩建地下管线迁改或保护机场安全运行1工程简述XXXX国际机场本期扩建按满足2030年旅客及货邮吞吐量分别为8300万人次、100万吨的目标设计。

其中场道工程建设包括新建3条跑道及相应平滑；现状跑滑间新建联络道系统；新建115个机位站坪；新建2号下穿通道；新建配套的排水、消防、附属设施等；迁建2座场面监视雷达站；建设汽车加油站、驱鸟设施、防吹篱、遮蔽屏、多源信息融合智慧跑道系统等。

机场不停航施工方案与措施

机场不停航施工方案与措施机场不停航施工方案与措施为确保机场施工期间的安全和正常运营，制定了以下的不停航施工制度和措施：一、不停航施工制度在施工前，所有进场人员必须接受《民用机场运行安全管理规定》的培训，并接受专业安全教育。

施工前还要带领所有人员进场熟悉进场线路和场内行驶路线，并对安全区域和禁行区域做现场交底，进行有针对性的安全指导。

在施工中，要做好不停航施工安全技术交底制度，并不定期进行交底。

每日进场前还要召开施工例会，对施工内容、施工部位、进场线路进行安排，并对检查前一日施工情况总结，对出现的隐患和问题进行预防和处理。

项目部还要成立安全小组，现场配备专职安全员对施工现场每日进行安全施工检查，并对每日进出场人数、工器具进行检查和清点，确保进出场数量一致。

二、不停航施工措施1、施工区域封闭施工区域要进行封闭，并对不停航区域进行围挡或标记。

在临时围界上还要安装红色闪光灯和彩旗，确保夜间施工时闪光灯处于开启状态。

2、施工段划分及分段控制根据距离机场跑道和机坪距离，将施工区域划分为不停航施工区域和正常施工区域，并在正常施工区域边线设置标志或围挡，施工区域可以24小时进行施工。

3、申报审批进入施工区域的人员和设备必须办理统一施工证件，并建立内部证件管理及审查制度。

施工设备和机具的停放位置和高度是否影响飞行安全，需要由机场保障部进行检查认定批准。

4、进出检查管理施工车辆和人员必须佩带有效证件，并经过检查合格后，统一通过施工区域入口大门和临时通道，到达施工现场。

每日还要进行进退场检查，确保进场数量和退场数量相同，并全部退至指定区域。

5、现场管理措施所有车辆每日由司机进行例行性能检查，发现问题及时处理，坚决不准带故障出车。

所有车辆配置黄色警灯和灭火器材，确保现场安全。

行走路线必须严格按照业主指定的路线行驶，所有大型、小型机具、人员和材料进出施工区域都必须从指定门口进出。

每天进入施工区域的车辆数量、位置和任务内容必须向机场相关部门报告。

机场不停航施工保障正常运营的措施

机场不停航施工保障正常运营的措施1.施工现场严格按照建设部、上海市有关建筑现场标准化管理及文明施工管理规定组织施工，采取有效的技术措施，不影响周边建筑。

防尘、防噪、防光污染，严格执行夜间施工的规定，同时保持工地内外的环境卫生，特别做好对周边道路的保洁措施，做到施工不扰民，文明施工，处处协调好各方面关系，真正做到“场内优质工程，场外民心工程”。

2.施工现场由临时围墙围起，与外界隔开，形成封闭施工。

一切施工活动不得影响周边工人正常生产工作。

对于砂石等易飞扬的施工材料用塑料布覆盖，脚手架外侧用绿色密目网封闭。

3.根据市文明施工要求，须在相应范围内设置具有降噪功能的围挡，结合本工程实际，若有必要，在靠近机场的一侧搭设隔音屏障。

4.强噪音机械错时使用，尽量避开夜间作业，部分小型噪音设备区域集中，并设置板棚进行围护隔音。

5.机械的进出场、运送材料的卡车等，应尽量避免周边车流及人流密集的时段。

午休时间，避免有噪音的施工作业，以免打扰工人休息。

浇捣混凝土应尽量安排在车流、人流较少的时段。

6.水泥等散装材料，采用室内（或封闭）存放或严密遮盖，卸运时采取有效措施，减少扬尘。

在现场设置搅拌设备时，安设挡尘装置。

选用环保型低排放施工机械，并在排气口下方地面浇水冲洗干净，防止排气产生扬尘。

7.设专人负责做好排水系统的日常维护，保证施工区排水沟通畅，施工区域无积水，保证施工区和周边道路的畅通。

8.对施工现场的工人进行封闭式管理，减少与外界的接触，尽力减少工程施工给附近居民及工人带来的不便。

9.加强对职工的素质教育及防扰民教育，提高文明行为，让施工作业人员先从思想意思上有自觉减少施工扰民的意识，并付诸与实际行动，确保施工不影响工人生产工作。

10.制定一系列的防止施工扰民的奖罚措施，对于不按要求进行施工，并产生较大扰民影响的行为人进行严厉处罚。

11.在项目管理人员中抽出部分人员成立以项目经理为组长的治安管理及工人协调管理小组。

不停航施工现场管理措施

不停航施工现场管理措施1、由项目部每日上午根据施工现场的进度，制定机械、设备、车辆、人员的使用种类、数量计划，报业主。

进入飞行区从事施工作业的人员、机械和车辆，必须事先取得甲方的同意。

经审批后，才能进入飞行区从事施工作业。

2、进场时，要有专车带路，按规定动路线行走。

会同专职安全员、作业队班组长共同组织机械、设备、车辆、人员、物资按顺序进入施工现场，动作迅速有序，进场前要清点人数。

施工过程中要安排1-2名现场专职安全员在现场组织施工，并配备对讲机或移动电话与项目经理部和安全管理办公室主任保持联系。

3、在飞行营运前1小时，现场工程师组织清理、平整恢复现场，将机械、设备、车辆、人员、物资按顺序撤离施工现场，人员离场时由专职安全员清点人数，与进场时一致，并彻底清查机具、车辆，切实做到不遗留任何物品。

撤场完毕后，经甲方检查合格后撤离现场。

4、进入飞行作业区的车辆、机械必须按指定的路线行走，一切无关车辆、人员严禁进入飞行区。

5、施工前对当天的工作内容、工作量进行布置，做到工作量适当，留有一定余地(约为10%左右)，防止超时作业影响飞行安全；当天施工作业后要做到及时总结施工存在的问题及解决方法。

6、在施工过程中，如发现有影响机场飞行程序或导航设施正常工作等情况，及时与甲方联系，重新制定施工计划，避免发生安全事故。

7、电磁安全。

在施工现场、运输路线、生活区内，如有不容许使用无线电信号的地域和时段，一律不准使用手机、步话机等通讯物品。

此时，可以设置专职通讯员进行上下级之间的联络。

8、防止噪音对机场运行造成不良影响。

控制噪声、振动，减少运输车、机械施工所造成的影响，采取必要的减噪措施。

9、防止粉尘、废气对飞行造成不良影响①加强施工管理，加强现场除尘、降尘措施，确保符合安全指标要求。

②对施工现场周围地面进行洒水，减少灰尘对周围环境的污染。

③所有施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合机场废气排放检测标准。

不停航施工措施

不停航施工措施1、相关规定根据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140），在站坪施工建设期间需要采取相应的不停航施工措施，施工时采取具体措施要求如下：采用隔离围栏对站坪安全区进行隔离，先施工安全区以外的站坪，最后在晚上没有航班运营时施工与现站坪相接处。

1.1．在施工前要先查清建设区域原有设施的情况，尤其是各种埋设的电缆等管线管网，坚决禁止盲目开挖，以免造成严重后果。

1.2．对施工人员进行安全教育，使其认识安全的重要性。

1.3．提供1部与机场同频段对讲机，保证安全负责人与咸阳机场不停航施工领导小组值班人员之间信息畅通。

1.4．所有要进入施工场地进行施工的人员、车辆、机械，必须事先取得塔台管制人员的同意，并接受安全检查后，经指定路线进入。

1.5．施工人员应统一服装，并配带通行证，在指定的管理人员统一带领下进入道面改造区。

1.6．在施工期间，设专职安全员，确保施工人员在施工现场范围内进行施工作业。

1.7．在施工材料堆放处，必须用桔黄色小旗标示，以示警告，在夜间，还应加设红色恒定灯光。

1.8．施工期间，未经机场公安分局、机场管理部检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。

1.9．施工机械应按规定停放在施工场地以外指定的专用场地，停场时保持熄火状态，不得随意停放。

在施工过程中，施工机械应按照规定的路线行驶，在易扬尘的路段应采用洒水车降尘，减少扬尘对机场运营的影响。

2、施工进出路线当天的航班结束后，由机场东大门进出。

3、安保措施3.1、按照《民用机场飞行区技术标准》的要求制作禁止进入标记牌，安装的禁止通行标记牌可靠、醒目、有效，能够经受各种恶劣天气和航空器尾流的吹袭；3.2、航班结束后进行施工，施工区域设置足够牢固防止被大风和航空器尾流吹袭的彩旗和红色警示灯，早航前恢复该区域的适用性，满足飞行区技术标准的要求。

同时施工机械的高度不得超过净空限制面的要求；3.3、施工人员、车辆、机具必须严格按照指定的进出道口、线路、停放点执行施工。

不停航施工管理措施

不停航施工管理措施嘿，咱今儿就来唠唠不停航施工管理措施这档子事儿。

你想啊，机场那可是个热闹非凡的地儿，飞机起起落落，人来人往的。

可要是这时候要施工，那可得万分小心，不然出了啥岔子，那可不是闹着玩的！首先呢，安全绝对得摆在第一位！就好比走钢丝，得步步惊心呐！施工区域得明确划分好，不能让不相干的人或物随便闯进去。

这就好像给施工画了个圈，只能在圈里折腾，不能出圈瞎闹。

得安排专人时刻盯着，稍有不对劲就得赶紧喊停，这可不是开玩笑的。

然后呢，时间得掐得死死的。

啥时候能施工，啥时候得停，都得有个严格的规定。

不能说你想啥时候干就啥时候干，那飞机还飞不飞啦？这就像火车得按照时刻表跑，不能瞎打乱撞。

而且施工过程中还得随时留意航班动态，万一有个紧急情况，得立马做出反应，该停就停，可不能有半点含糊。

说到人员，那也得精挑细选。

不是谁都能来干这活儿的，得有经验，有责任心。

这就跟挑将军似的，得找能打硬仗的。

他们得清楚知道自己该干啥，不该干啥，不能稀里糊涂的。

而且还得定期培训，让他们跟上最新的要求和技术，不然不就落后啦？还有啊，设备也得靠谱。

不能用那些老掉牙的家伙，说不定啥时候就掉链子了。

得用质量好的，性能稳定的，就像挑千里马一样，得能跑能抗。

施工前还得好好检查检查，别有啥毛病没发现，到时候出问题就晚啦。

沟通也特别重要！施工方、机场管理方、航空公司，都得紧密配合。

不能各干各的，那不乱套啦？就像一个乐队，得配合默契才能奏出好听的曲子。

大家得随时通气，有啥情况及时说，不能藏着掖着。

再想想，要是施工产生的噪音、尘土啥的影响到了周围，那可不行！得采取措施降低影响，不能让乘客和工作人员遭罪。

这就像家里打扫卫生，不能搞得尘土飞扬的，得干干净净。

总之啊，不停航施工管理可真是个细致活儿，一点都不能马虎。

这就好比在走钢丝的同时还得表演杂耍，难呐！但只要咱把这些措施都做到位了，不就能保证施工安全、航班正常，大家都能安心啦？这多好呀！咱可不能掉以轻心，得认真对待，让机场这个大舞台一直稳稳当当的运转下去，大家说是不是这个理儿？。

民航机场不停航施工管理及技术措施

民航机场不停航施工管理及技术措施一、引言民航机场作为国家交通网络的重要组成部分，承载着重要的旅客运输任务。

为了保证机场设施及设备的更新升级，以及基础设施的维护管理，需要进行不停航施工。

本文将介绍民航机场不停航施工的管理方法和一些技术措施。

二、不停航施工的管理方法2.1先期规划和方案设计实施不停航施工前，必须进行详细的规划和方案设计。

根据工作内容和施工区域的不同，制定详细的工作流程和时间表。

同时，要充分考虑施工对飞行安全的影响，并与相关部门进行充分沟通和协调。

2.2施工准备工作在施工前，需要做好充分的准备工作。

包括但不限于：清理现场、检查设备、备货材料、制定施工方案等。

确保施工前的准备工作充分，以降低施工期间出现的问题和风险。

2.3施工过程管理在施工过程中，需要建立科学的管理制度和监控措施。

施工现场应设置专门的负责人，对施工过程进行全面监控和管理。

对施工人员进行培训，确保施工操作安全可靠。

同时，及时处理出现的问题，确保施工进度和质量。

2.4施工后工作施工结束后，需要进行验收和清理工作。

对施工结果进行评估，确保施工质量合格。

清理施工现场，恢复机场正常运营状态。

三、不停航施工的技术措施3.1施工区域隔离为了保证施工期间旅客和机组成员的安全，需要对施工区域进行明确的隔离措施。

采用围挡或屏障等措施，将施工区域与正常运营区域隔离开来。

同时，设置明显的标识和警示牌，提醒人员注意安全。

3.2施工噪音和粉尘控制在施工过程中，要采取措施控制噪音和粉尘的产生。

使用降噪设备、喷水降尘等技术手段，减少对机场运营的影响。

确保施工过程中的噪音和粉尘不会对旅客和机组成员的正常活动造成干扰和影响。

3.3施工设备选择在不停航施工中，需要选择适合的施工设备。

设备选择应符合机场环境和施工工艺要求，确保施工效率和操作安全。

同时，要对设备进行充分维护和保养，确保设备的可靠性和稳定性。

3.4施工材料选用选择适合的施工材料也是不停航施工的关键。

机场不停航施工措施

机场不停航施工措施不停航施工措施11.1 不停航施工组织措施11.1.1 建立强有力的不停航施工组织机构为了确保不停航施工的安全和顺利进行，需要挑选经验丰富、素质优秀的管理人员组建项目经理部，并成立安全施工领导小组，共同负责不停航施工的安全生产。

同时，还需坚持安全技术交底，实行层层落实制度，细化安全目标并落实到岗到人，确保每个人都有明确的目标和责任。

11.1.2 制定完善的施工组织计划在施工前，需要制定完善的施工组织计划，并进行不停航施工技术交底，对上岗人员进行有针对性的不停航施工教育，强化工人对该项目的不停航意识，对特殊工种作业人员进行专业的知识教育。

同时，还需建立班前例会制度，每天由项目经理牵头，组织现场施工碰头会，总结前一天施工中不足与可取之处，对施工中出现的问题分类解决，以书面形式上报甲方，并对当天任务进行部署安排。

11.2 不停航施工技术措施11.2.1 坚持安全技术交底，实行层层落实制度在不停航施工过程中，需要坚持安全技术交底，实行层层落实制度，确保施工和安全同时进行，以计划、布置、检查、总结、评比为基础进行管理。

11.2.2 设备、人员、材料准备充分并增加富余量在施工前，需要充分准备材料、设备和人员，并增加富余量，提前作好进场准备，利用有效施工时间，反应快速有序，保证施工及时与连续性。

11.2.3 时间计划不停航施工范围以内，需要组织足够的人力、机械利用间隙时间，进行突击抢修。

施工时间具体以甲方通知为准。

经甲方同意后再组织原地待命的人员、机械、材料进场，施工结束经相关部门检查合格后，统一撤场。

可以利用夜间停航施工时间组织设备突击施工，提高施工效率。

11.3 不停航施工管理措施11.3.1 机械、设备管理措施在施工现场，需要对所有车辆、人员进行配戴专用施工标志，并进行统一管理、停放。

每晚施工结束后，所有设备必须撤离到指定的地点。

所有的车辆保持良好的机动性，并配有专人负责，以备突发事件发生紧急撤离。

不停航施工管理措施

5.不停航施工管理措施为保证重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程新建T2A航站楼及交通换乘中心楼宇自控系统工程项目施工的顺利进行，确保民航飞行安全和航班运行正常，根据《民用机场不停航施工管理规定》和业主与机场飞行运营管理部门的相关规定，制定本工程的不停航施工措施。

本措施包括不停航施工技术保证措施、安全保证措施、与各相关部门的协调配合措施三个方面。

5.1不停航施工技术保证措施在施工过程中，根据进行的工程项目，确定机械、设备、人员、物资等使用数量，制定不停航施工方案。

具体控制措施如下：1.由工程计划部每日上午根据施工现场的进度，制定机械、设备、车辆、人员、物资的使用种类、数量计划，编制施工方案，并附工作范围草图，报项目经理、监理、业主及机场飞行管理部门。

经审批后确定将进入施工现场的机械、设备、车辆、人员、物资情况。

2.由工程计划部根据机场飞行管理部门提供的飞行营运时间，确定机械、设备、车辆、人员、物资的进、出施工现场时间。

一旦进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。

3.进场时，要有专车带路，按规定路线行走。

质量安全部负责会同各部门负责人及现场管理员、作业队班组长共同组织机械、设备、车辆、人员、物资按顺序进入施工现场，动作迅速有序，进场前要清点人数。

施工过程中安排2名现场管理员在现场组织施工，并配备对讲机或移动电话与项目部保持联系。

4.在飞行营运前1小时(5：00分)，现场管理员组织清理、平整恢复现场，将机械、设备、车辆、人员、物资按顺序撤离施工现场，人员离场时清点人数，与进场时一致。

安全保卫部检查合格后通知机场安全部门或场务维护部门检查，检查合格后撤离现场。

5.进入飞行区作业的车辆必须按指定的路线行走，一切无关车辆、人员严禁进入现飞行区。

6.施工前对当天的工作内容、工作量进行布置，做到工作量适当，留有一定的余地，防止超时作业影响飞行安全；当天施工作业后讲评要做到及时总结施工中存在的问题及解决方法。

机场不停航施工区域管线保护及迁改施工技术

机场不停航施工区域管线保护及迁改施工技术上海浦东国际机场卫星厅建设工程下穿通道连接了T1航站楼与S1卫星厅，作为两者之间行李、服务车辆的运输通道。

下穿通道采用明挖顺作法施工，在施工过程中，有诸多的各种类型的管线横穿地道或者位于地道的施工影响范围之内，且绝大多数的管线处于运行状态，在施工中必须做好对相关管线的保护，机场对于不停航施工的要求极高，不允许出现影响运行的情况[1]。

1 工程概况浦东国际机场飞行区下穿通道工程地处浦东机场内，T1—S1下穿通道从现有T1航站楼出发，下穿T3、T4这2条滑行道，至规划S1卫星厅，作为现有航站楼和规划卫星厅之间行李车和服务车的交通要道（图1）。

为了减小对既有运行滑行道正常运营的影响，拟新建1条T0滑行道，采用翻交运营的形式，分3个阶段施工下穿通道，以保证在每一施工阶段只关停1条滑行道，而不影响其他2条滑行道正常运营。

T1—S1下穿通道设计中间为行李车道，长1 173.0 m，宽14.0 m；两侧为服务车道，长约700.0 m，宽约7.5 m；基坑采用明挖施工，围护为SMW工法桩和钻孔灌注桩结合混凝土支撑、钢支撑形式。

图1 T1—S1下穿通道鸟瞰图2 工程难点T1—S1下穿通道工程根据机场总体运营要求，共分为3个阶段组织施工，其中第1、2阶段地道部分区域位于滑行道安全距离重叠区域，需采用禁区夜间停航后施工。

禁区施工必须安排在凌晨0：30至6：00之间进行，T3、T4这2个滑行道在施工期间，必须确保1条滑行道正常使用，即只能关闭T3或T4滑行道中的1条情况下，才能允许进行禁区施工（图2）。

行李车道和服务车道并坑施工，其间穿越运营中的T1小机坪和5号机坪，根据业主、设计、勘察的交底和前期的探摸，机坪内电力、航油、上水、排水、上话、通信等各类管线纵横交错，部分管线在施工过程中可以由管线产权单位直接废除；但大部分的管线需要原位保护或者就地迁改[2]。

做好管线保护及迁改施工技术措施是成功实施T1—S1下穿通道明挖法施工的关键所在[3-4]。

民用机场不停航施工安全管理

近年来，随着社会经济、交通、旅游等各项事业平稳、快速的发展，民航业已从服务于高端客户向普通民众化发展，市场需求不断扩大，各机场航空业务量大幅增长，机场现有跑道、站坪、滑行道和航站区容量已经或趋于饱和，难以适应航空运输发展需求。

国内各机场在正常开放维持飞行航班运营的同时，着手实施大规模的改扩建工程，且不能影响机场正常运行，不停航施工状态下对机场风险管理已经成为机场经常性的安全管理项目之一。

1、不停航施工特点根据《交通运输部关于修改〈民用机场运行安全管理规定〉的决定》，不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。

不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作。

机场不停航施工工程主要包括：跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等；扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；影响民用航空器活动的其他工程。

机场不停航施工具有以下特点：1.1有效作业时间短在机场不停航施工条件下，特别是在跑道端之外300 m以内、跑道中心线两侧75 m以内的区域，该工程需在当天航班全部结束后方可进行施工。

不同机场航班运行时刻不同，有效的施工作业时间也不尽相同，通常是0:00 AM或1:00 AM以后，并在航空器起飞、着陆前0.5 h完成清理施工现场的工作，作业时间仅有6~7 h，时间紧促。

这就要求在做好充分准备的前提下，进入作业区内立即组织人员突击作业，确保有效时间内完成预期工作内容。

1.2环境要求严格机场内地下管线种类众多、纵横交错、密密层层，是机场正常运行的“血管”和命脉，且随着机场建设步伐不断加快，地下管线敷设越来越多，对管线的微小损坏都会造成难以估计的后果，给机场带来无法挽回的损失，因此，在不停航施工中应采取严格措施保护管线，挖士中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。

此外，装卸运输除符合道路交通安全法规外，还应防止建筑材料、垃圾等飞扬和撒落，确保行驶途中不污染机场道路和场区环境，发现道面污染时，应当及时清洁。

南宁机场扩建工程不停航施工方案1

南宁机场扩建工程不停航施工方案1
背景
南宁机场作为广西壮族自治区的重要交通枢纽，承担着大量航空运输任务。

为
了适应旅客流量的增长和提升服务质量，南宁机场计划进行扩建工程。

然而，在进行扩建工程的过程中，如何保证航班的正常运行成为了重要的问题。

目标
本文旨在探讨南宁机场扩建工程不停航施工的方案，以确保航班正常运营，同
时推动机场的发展。

施工方案
为了让南宁机场扩建工程不影响航班的正常运行，可以采取以下几项措施： 1.
分阶段施工：将扩建工程分为若干个阶段进行，每个阶段的施工范围尽量减少对
机场正常运营的影响。

2. 严格控制施工时间：在航班低谷期进行施工，避免高峰
期对航班产生干扰。

3. 提前规划备用跑道：确保在施工期间有备用跑道可供使用，以减少对航班的影响。

4. 加强协调沟通：与航空公司、相关部门等密切合作，提
前沟通施工计划，及时调整航班计划，确保航班正常运行。

5. 保障设施齐全：在
施工期间确保机场基础设施的正常运行，如通信设备、信息系统等。

6. 紧急应急
预案：建立应急预案，一旦发生问题，能够快速应对，确保航班安全。

结论
南宁机场扩建工程不停航施工是一项复杂的任务，需要各方的密切合作和协调。

通过科学合理的施工方案和严格的执行，可以保证航班正常运行，为南宁机场的发展奠定坚实的基础。

愿南宁机场在未来的扩建工程中取得圆满成功，为广西民众提供更加便利的航空服务。

以上是关于南宁机场扩建工程不停航施工方案的一些探讨，希望对相关工作有
所帮助。

浅谈机场场道工程不停航施工管理及技术措施

浅谈机场场道工程不停航施工管理及技术措施发布时间：2021-06-02T07:44:35.674Z 来源：《中国科技人才》2021年第9期作者：师登宇[导读] 随着经济快速发展，人们生活水平的提高，国内外机场年旅客吞吐量、年货邮吞吐量持续增加，应市场所需，适应经济建设发展需要，同时机场设置受地区气象、地形、净空、空域等条件限制，使机场在原址扩容、扩建工程项目顺势而起。

中铁北京工程局集团有限公司机场工程分公司北京 100000摘要：机场不停航施工是指在机场不关闭或部分时段关闭并按照正常航班计划接收和放行飞行器的情况下，在飞行区内实施工程施工。

与正常条件下施工组织相比，不停航施工条件苛刻、审批手续多、组织难度大、参与单位多、材料设备人员集中、作业时间受限、辅助工作量大、工序衔接紧促、安全要求高，所以加强机场不停航组织管理直接影响项目目标的实现。

关键词：场道工程；不停航；施工管理；技术措施一、前言随着经济快速发展，人们生活水平的提高，国内外机场年旅客吞吐量、年货邮吞吐量持续增加，应市场所需，适应经济建设发展需要，同时机场设置受地区气象、地形、净空、空域等条件限制，使机场在原址扩容、扩建工程项目顺势而起。

机场场道扩建工程均绕不开不停航施工。

因此，不停航施工管理，直接影响着项目工程质量、安全、进度、成本等。

下面将结合马尔代夫维拉纳国际机场项目实际，谈一下机场场道工程不停航施工管理及技术措施。

二、场道工程不停航施工工作范围及要求1、在机场跑道有飞行活动时，禁止在跑道端300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。

2、在机场跑道无飞行活动时，在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行的任何作业，在航空器起飞、着陆前0.5h，应当完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，施工区域与原地貌（跑道、联络道、机坪、土面区）接坡坡度不得大于2.5%，密实度不小于90%的适航要求。

将施工人员、机具、车辆全部撤离到指区域。

如何做好机场不停航施工期间的空管保障工作

如何做好机场不停航施工期间的空管保障工作摘要】机场不停航施工是当前机场发展的需要，主要是不关闭或者是只部分时段关闭，根据航班计划接受和放行航空器，从而在空侧禁区和部分航站区内开展工程作业。

机场在扩建过程中实施不停航施工，是为了保障机场正常运行，这就增加了管制工作的压力。

本文主要是针对不停航施工过程，总结了空管保障工作的开展，希望为相关研究提供参考，促进航空高效正常发展。

【关键词】做好；机场不停航；施工；空管保障一、不停航施工对飞行安全的影响分析不停航施工对飞行安全的影响主要集中在以下几个方面:飞行区的改造可能会在该区域增加更多影响安全的障碍物,跑道、滑行道改扩建时会每天定时关闭, 各种机械设备进入机动区,关闭的跑道、滑行道标志如果不够清晰明显, 会误导机组成员,助航灯光的改造会对空中和地面的飞机造成目视错觉,助航灯光改造、机场扩建会改变机场最低运行标准。

二、不停航施工期间采取的保障措施分析（一）建立协调机构不停航施工主体单位为机场,实际对空管保障造成的影响较大,因此机场与空管联合成立了不停航施工的专门协调机构,根据施工计划与进度,定期召开协调会议,让空管保障部门随时掌握施工的进度并对管制员进行针对性的培训.机场根据空管保障需求加强对施工的管理。

定期组织管制员到施工现场观摩,掌握施工区域的位置和进度,增强管制员的情景意识,定期组织管制员与施工队的沟通协调,解决运行中的问题。

（二）对航空公司提出安全建议机场将施工计划与空管保障需求向当地民航监管局汇报,通过监管局对所有在河东机场运行的航空公司提出安全建议。

建议各航空公司充分考虑银川河东机场运行的复杂性,合理安排飞行机组,加强飞行前准备,详细了解河东机场的有关资料并制定相应安全运行措施和应急预案。

飞行中要加强机组资源管理,及时收听通播,及时申请起飞落地许可,严格听从管制指挥,确认进离场程序、进近方式,使用的滑行路线,进入跑道或五边近进过程中机组要加强观察跑道附近人员车辆情况,确认安全后方可起飞着陆,飞行过程中如果发现影响安全运行的问题和隐患应及时进行反馈。