097号令民用机场不停航施工管理规定

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不停航施工区机械车辆管理制度

不停航施工区机械车辆管理制度(1)机械车辆进入不停航施工区施工之前，按机场建设领导小组要求办理证件，服从机场和现场值班安全管理人员的检查。

施工机械车辆必须凭驾驶员有效驾驶证件换取不停航施工区施工机械使用证后方可进入不停航施工区。

(2)根据每日施工计划，确定进入不停航施工区施工的机械车辆的数量，当日无施工任务的机械车辆一律不得进入不停航施工区。

(3)所有机械车辆必须安全性能检测合格，并经机场安监部门同意后方可进入不停航施工区施工，进场后必须有专人负责维修、保养，保证设备的性能完好、操作安全。

(4)进入不停航施工区的施工机械，必须严格遵守不停航施工区的有关规定。

未经许可不得擅自进入核准的施工场地以外的任何区域，不得在施工场所从事与施工无关的活动。

(5)所有进出不停航施工区的施工车辆按核准的出入口进出，按核准的行车道路行驶。

中途无特殊情况严禁停车。

未经机场建设领导小组特别批准，严禁任何机械车辆驶入非施工区域土质区。

(6)施工车辆必须保持清洁(如保持轮胎、车身清洁)，所载物料不高出货车两侧围板，并稳固系妥。

(7)进入不停航施工区的机动车辆，都必须配置黄色蜗牛式移动警灯和红白色相间的格子旗，在雨天、雪天、大雾、能见度低的情况下以及夜间施工时开启蜗牛灯。

(8)机械车辆在施工完毕后退至规定的停放区域，并将施工现场清理干净；所有机械车辆出不停航施工区时必须将不停航施工区出入证及时收回，交单位安全负责人保管。

(9)制订针对机械车辆施工和撤离过程中可能发生的各种突发情况的应急预案，对全体人员进行培训，成立专门的应急抢险小分队，并组织其进行演练。

(10)制定严格的机械车辆防尘防噪声措施，确保施工道路、施工场地灰尘控制和减小噪声污染，并配备足够的清扫、洒水设备。

(11)机械车辆行驶速度不大于60km∕h,夜晚不得使用远光灯。

(12)各种电动机械设备，必须要有漏电保护装置和可靠的接地保护方能使用。

(13)进入不停航施工区施工的车辆、机械设备，必须在施工完毕后退至规定的停放区域。

民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理

民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理随着民航业的发展，各地的民用机场也在不断进行改扩建工程，以适应不断增长的航空运输需求。

在进行改扩建工程时，为确保飞行区施工的安全和效率，需要进行不停航施工组织与安全管理。

本文将对民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理进行详细介绍。

一、不停航施工组织1.项目管理在进行飞行区改扩建工程时，首先需要进行详细的项目管理。

项目管理包括施工计划、人员配置、设备购置、施工流程等方面的安排和管理。

合理的项目管理可以提高工程的效率，降低风险。

2.施工组织设计作为改扩建工程的重要一环，施工组织设计需充分考虑到飞行区的航空安全和航班保障。

需要对飞行区进行详细测量，确保施工区域、通道和安全区的合理划分，从而保障航空安全。

3.施工队伍管理施工队伍的管理也是不停航施工组织的重要内容。

对施工人员进行技能培训、安全教育，严格执行施工规范和操作流程，确保施工人员的安全和效率。

4.协调与沟通在不停航施工过程中，需要与机场管理部门、飞行区管制部门、相关航空公司等单位进行充分的协调与沟通。

及时共享施工信息、调整航班计划，保障航班运行的正常进行。

二、安全管理1.风险评估在进行飞行区改扩建工程时，需要对施工过程中可能存在的风险进行充分的评估。

针对可能出现的安全隐患，采取相应的安全措施和预案，确保施工过程的安全。

2.安全生产标准施工单位需要严格遵守国家的相关安全生产标准，同时针对飞行区改扩建工程的特点，制定相应的安全管理规章制度，确保施工过程中的安全。

3.飞行区管理飞行区改扩建工程的施工会对飞行区的管理产生一定影响，需要加强对飞行区的管理。

在施工过程中，密切关注飞行区的运行情况，确保航空安全。

4.应急预案针对可能出现的突发事件或事故，需要制定详细的应急预案，做好应急处置准备。

同时进行应急演练，提高施工人员的应急处置能力。

5.监督检查不停航施工组织与安全管理是民用机场飞行区改扩建工程中的重要工作，对其进行充分的组织与管理，可以确保施工过程的安全和顺利进行，保障飞行区的正常运行。

不停航施工组织管理方案

不停航施工组织管理方案不停航施工组织管理方案随着城市建设的不断发展和进步，机场作为重要的交通枢纽，其改造和升级对于提高城市形象和交通便利性具有重要意义。

不停航施工是指在不影响机场正常运营的情况下，对机场进行改造或升级的施工。

本文将探讨不停航施工的组织管理方案，以确保施工安全、顺利进行，并提高施工质量和效率。

一、不停航施工组织管理的基本概念不停航施工组织管理是指在保证机场正常运营的情况下，对机场进行改造或升级的施工。

这种施工组织管理方案需要考虑到机场的安全、运营和施工要求，同时也需要协调多个部门和团队的工作。

二、不停航施工的具体内容不停航施工包括多种类型的工程，如跑道修复、机场照明设施更新、机场设备安装等。

在不停航施工期间，需要对施工区域进行全面的安全管理和安全隔离，以确保机场运营和施工安全。

同时，还需要合理安排施工时间和施工顺序，确保施工顺利进行，并尽可能减少对机场正常运营的影响。

三、不停航施工的注意事项1、施工前，必须对施工区域进行全面的安全评估，并制定相应的安全措施和管理制度。

2、施工期间，需要对施工区域进行全面的安全管理和安全隔离，确保机场运营和施工安全。

3、合理安排施工时间和施工顺序，确保施工顺利进行，并尽可能减少对机场正常运营的影响。

4、加强施工现场的监督和管理，确保施工质量和施工安全。

5、建立有效的信息沟通和协调机制，协调多个部门和团队的工作，及时解决施工现场出现的问题。

四、不停航施工的管理模式不停航施工组织管理采用多种管理模式，如项目管理、安全管理、质量管理等。

这些管理模式可以单独或结合使用，以确保施工安全、顺利进行，并提高施工质量和效率。

五、不停航施工的经验总结在不停航施工组织管理过程中，需要不断总结经验，发现问题并及时解决。

也需要不断学习和借鉴其他地区的成功经验，不断完善不停航施工组织管理体系，提高施工安全和质量。

总之，不停航施工组织管理是机场改造和升级的重要环节，需要全面考虑机场的安全、运营和施工要求。

民航机场不停航施工管理及技术措施卢万林

民航机场不停航施工管理及技术措施卢万林发布时间：2021-08-16T11:55:08.966Z 来源：《基层建设》2021年第15期作者：卢万林[导读] 根据国家民航局规定，机场不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区及与飞行区邻近的航站区内实施工程施工。

西北民航机场建设集团有限责任公司陕西西安 710075摘要：根据国家民航局规定，机场不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区及与飞行区邻近的航站区内实施工程施工。

随着民航机场客流量的不断加大，民航机场始终都处在一片繁忙的状态，这就造成了机场修复、机场改扩建等机场的升级维护工作不得不在飞机停航的情况下进行。

因此，如何在不影响民航机场正常运营的情况下，对民航机场的施工建设进行有效的管理，也就成为了目前航空航天部门和民航运营企业需要重点考虑的问题。

关键词：民航机场；不停航施工管理；技术要点1 民航机场不停航施工的特点根据《民用机场运行安全管理规定》，民航机场不停航施工主要包括跑道工程、机坪及服务车道工程、滑行道工程、土面区及排水工程、桥隧工程、巡场路工程、供电及助航灯光工程、安防工程、空管工程、供油工程十个类别。

根据项目管理实践，笔者总结出不停航施工主要有以下特点。

（1）机场运行保障安全要求高。

首先，进入机场控制区域内作业的人员和车辆，均需办理通行证件，接受安全检查，按照规定的时间、路线、区域开展相应工作，避免干扰航空器运行；其次，根据航空安保管理规定，携带进入机场控制区的材料及工具，有严格的管理要求。

（2）施工作业涉及部门多，协调难度大。

机场不停航施工作业是在机场运行环境下进行，涉及机场运行指挥、安全管理、通信导航、电磁环境、旅客保障等众多领域，施工过程需要协调配合的部门单位较多。

（3）不停航施工与机场运行交界面冲突。

主要体现在：一是作业时间受限，跑道、滑行道等影响飞行安全的区域内，只有在每日航班结束后开展，对于吞吐量千万级的机场，往往只能在夜间停航后施工，时间受限且作业时间短。

2024年不停航施工安全监理细则

2024年不停航施工安全监理细则第一章总则第一条为了保障不停航施工的安全进行，确保人员人身安全和设备设施的安全可靠，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关规定，制定本细则。

第二条本细则适用于所有进行不停航施工的项目，包括但不限于道路、桥梁、铁路、隧道、建筑等。

第三条不停航施工应符合国家安全规范和相关技术标准，严格按照监理细则进行安全监督。

第四条不停航施工应建立监理工作组，包括工程师、监理员、安全专家等，负责施工全过程的安全监督工作。

第五条不停航施工安全监理应具有以下原则：主动性原则、全面性原则、公正性原则和及时性原则。

第二章施工安全管理第六条不停航施工必须制定详细的施工方案和安全技术措施，并经有关部门审核和批准后方可施工。

第七条不停航施工现场应设立醒目的安全警示标志，明确施工区域和警示区域，确保施工人员和周围人员的安全。

第八条不停航施工应按照施工方案要求配备符合国家标准的安全防护设备和器材，保障施工人员的人身安全。

第九条不停航施工应设置相应的安全管理机构，负责施工期间的安全监管和事故应急处置工作。

第十条不停航施工应配备有经验丰富的专业人员，对施工过程进行全程监控和记录，并及时发现并排除安全隐患。

第三章安全检查和评估第十一条施工前，应进行现场安全检查，及时发现和消除安全隐患，确保施工安全进行。

第十二条施工过程中，应定期进行安全检查，发现问题及时整改。

第十三条不停航施工应按照国家相关规定进行安全评估，全面掌握施工项目的安全风险，采取相应措施减少安全事故发生的可能性。

第十四条安全评估应由具有相应资质的第三方机构进行，确保评估结果的客观性和可靠性。

第四章事故应急处理第十五条不停航施工期间，如发生事故，应及时启动事故应急预案，安排专业人员实施抢险和救援工作。

第十六条施工现场设有应急设施，配备有必要的救援器械和设备，确保在事故发生时迅速展开应急救援。

第十七条施工单位应建立健全事故报告机制，及时向监理单位和相关部门报告事故情况，并积极采取措施消除事故影响。

机场不停航施工方案与措施

机场不停航施工方案与措施机场不停航施工方案与措施为确保机场施工期间的安全和正常运营，制定了以下的不停航施工制度和措施：一、不停航施工制度在施工前，所有进场人员必须接受《民用机场运行安全管理规定》的培训，并接受专业安全教育。

施工前还要带领所有人员进场熟悉进场线路和场内行驶路线，并对安全区域和禁行区域做现场交底，进行有针对性的安全指导。

在施工中，要做好不停航施工安全技术交底制度，并不定期进行交底。

每日进场前还要召开施工例会，对施工内容、施工部位、进场线路进行安排，并对检查前一日施工情况总结，对出现的隐患和问题进行预防和处理。

项目部还要成立安全小组，现场配备专职安全员对施工现场每日进行安全施工检查，并对每日进出场人数、工器具进行检查和清点，确保进出场数量一致。

二、不停航施工措施1、施工区域封闭施工区域要进行封闭，并对不停航区域进行围挡或标记。

在临时围界上还要安装红色闪光灯和彩旗，确保夜间施工时闪光灯处于开启状态。

2、施工段划分及分段控制根据距离机场跑道和机坪距离，将施工区域划分为不停航施工区域和正常施工区域，并在正常施工区域边线设置标志或围挡，施工区域可以24小时进行施工。

3、申报审批进入施工区域的人员和设备必须办理统一施工证件，并建立内部证件管理及审查制度。

施工设备和机具的停放位置和高度是否影响飞行安全，需要由机场保障部进行检查认定批准。

4、进出检查管理施工车辆和人员必须佩带有效证件，并经过检查合格后，统一通过施工区域入口大门和临时通道，到达施工现场。

每日还要进行进退场检查，确保进场数量和退场数量相同，并全部退至指定区域。

5、现场管理措施所有车辆每日由司机进行例行性能检查，发现问题及时处理，坚决不准带故障出车。

所有车辆配置黄色警灯和灭火器材，确保现场安全。

行走路线必须严格按照业主指定的路线行驶，所有大型、小型机具、人员和材料进出施工区域都必须从指定门口进出。

每天进入施工区域的车辆数量、位置和任务内容必须向机场相关部门报告。

航站楼不停航施工管理汇报

在低能见度天气和夜间，应当加设红色恒定灯光。材料和临时堆放的施工垃圾应当采取防止被风或飞机尾流吹散的措施。
第二十条对临时关闭的跑道和滑行道或其部分，应当按照《民用机场飞行区技术标准》（ＭＨ５００１－２０００）的要求设置关闭标志，并同时关闭该跑道、滑行道或其部分的助航灯光。
第二十一条对于各种机坪上关闭的中区域，应当按照照《民用机场行区技术标准》（ＭＨ５００１－２０００）的要求，设置关闭标志。
维护工程等；（二）跑道、滑行道、机坪的整修维护工程及道面“盖被工程；（三）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；（四）扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程；（五）影响民用航空器活动的其他工程。
第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局）和地区民用航空管理机构（以下简称民航地区管理机构）负责民用机场不停航施工的监督检查。
第十七条除特别批准外，在滑行道、机坪道面边线以外施工的，应当与道（坪）边线保持７．５米加上本机场使用最大机型翼展宽度０．５倍的距离。
第十八条施工期间，未经机场公安消防管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。
第十九条在施工区版域开挖的明沟和施工材料堆放处，必须用桔黄色小旗标示以示警告；
第十二条因不停航版施工需要调整航空器起降架次或航班运行时刻的，由机场管理机构按照民航总局的有关规定办理审批手续。
第三章一般规定第十三条进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得
塔台管制人员的同意。在航空器起飞或者着前１小时，施工单位应当清理恢复现场，填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆撤离施工现场，由机场现场指挥部门或场务维护部门检查合格后通知塔台。
一、民用机场不停航施工管理规定
第一章总则第一条为了加强对民用机场和军民合用机场民用部分不停航施工的管理，

不停航施工一般规定

一、在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧75米以内的区域进行任何施工作业。

二、在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧75米以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前半小时，施工单位应该完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域。

三、在跑道端300米以外区域进行施工的，施工机具、车辆的高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透障碍物限制面。

在跑道两侧升降带以内进行施工的，施工机具、车辆、堆放物高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透内过度面和复飞面。

施工机具、车辆的高度不得超过两米，要尽可能缩小施工区域。

四、在滑行道、机坪道面边以外进行施工的，当有航空器通过时，滑行道中线或机位滑行道中线至物体的最小安全距离范围内，不得存在影响航空器滑行安全的设备、人员或其它堆放物，并不得存在可能吸入发动机的松散物和其他可能危机航空器安全的物体。

五、临时关闭的跑道、滑行道或其一部分，应当按照《民用机场飞行区技术标准》的要求设置关闭标志。

已关闭的跑道、滑行道或其一部分上的灯光不得开启。

被关闭区域的进口处应当设置不适用地区标志和不适用地区灯光标志。

六、在机坪区域进行施工的，对不适宜于航空器活动的区域，必须设置不适用地区标志和不适用地区灯光标志。

七、因不停航施工需要跑道入口内移的，应当按照《民用机场飞行区技术标准》设置或修改相应的灯光及标志。

八、施工区域与航空器活动区应当有明确而清晰的分隔，如设立施工临时围栏或其他醒目隔离设施。

围栏应当能够承受航空器吹袭。

围栏上应当设旗帜标志，夜晚应当予以照明。

九、施工区域内的地下电缆和各种管线应当设置醒目标志。

施工作业不得对电缆和管线造成损坏。

十、在施工期间，应当定期实施检查，保持各种临时标志、标志物清晰有效，临时灯光工作正常。

航空器活动区附近的临时标志物、标记牌和灯具应当易折，并尽可能接近地面。

十一、临近跑道端安全区和升降带平整区的开挖明沟和施工材料堆放处，必须用红色或桔黄色小旗标示以示警告。

民用机场不停航施工管理规定

民用机场不停航施工管理规定（２０００年１２月１８日中国民用航空总局令第９７号公布）第一章总则第一条为了加强对民用机场和军民合用机场民用部分不停航施工的管理，保障飞行安全、航班正常以及机场内人员和财产的安全，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条、第六十五条及其他有关规定，制定本规定。

第二条不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。

前款所称飞行区是指机场内供民用航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括：跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道等。

航站区是指机场内以旅客航站楼为中心的区域，包括站坪、旅客航站楼建筑、机动车车道与飞行区之间的区域、停车设施和组织地面交通所涉及的区域。

第三条本规定适用于民用机场和军民合用机场民用部分的下列工程：（一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程、飞行区排水设施的整修维护工程等；（二）跑道、滑行道、机坪的整修维护工程及道面"盖被工程"；（三）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；（四）扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程；（五）影响民用航空器活动的其他工程。

第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局）和地区民用航空管理机构（以下简称民航地区管理机构）负责民用机场不停航施工的监督检查。

第五条机场管理机构应当根据本规定制定不停航施工管理实施细则，承担施工期间的安全管理责任，与工程建设单位、空中交通管理部门签订安全保证责任书，明确各项安全措施。

第六条不停航施工实施细则应当包括下列内容：（一）机场管理机构对工程建设单位的监督检查制度；（二）机场管理机构与空中交通管理部门、航空营运人及其他驻场单位的协调工作制度。

前款所述单位和部门应当服从机场管理机构的统一协调和管理，并对本单位和本部门职责范围内的安全工作负责，共同保证飞行安全和航班正常。

第七条机场管理机构应当加强对施工人员和车辆的管理，严格实行飞行区及其他限制区域通行证制度。

民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理

民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理一、前言随着经济的快速发展和民航事业的不断提升，越来越多的民用机场需要进行飞行区的改扩建工程，以适应日益增长的航空运输需求。

飞行区改扩建工程是一个复杂的系统工程，涉及到土木工程、电气工程、通信工程等多个专业领域，工程范围广、工程量大，对施工组织与安全管理提出了更高的要求。

本文将针对民用机场飞行区改扩建工程的不停航施工组织与安全管理进行探讨，希望能够为相关工程的施工提供参考。

二、不停航施工的必要性飞行区是民用机场的重要组成部分，直接涉及到航班起降、旅客出行等重要环节，在进行飞行区的改扩建工程时，需要保证机场的正常运行，即实现不停航。

不停航施工是指在不影响机场正常航班起降的情况下进行工程施工，这对施工组织与安全管理提出了更高的要求，需要细致周密的计划和严格的管理措施。

三、飞行区改扩建工程的施工组织1. 施工计划在进行飞行区改扩建工程的不停航施工时，首先需要制定详细的施工计划。

施工计划应充分考虑机场的航班情况、客流量、气象条件等因素，合理安排施工时间，确保航班的正常进行。

还需要对施工过程中可能发生的突发事件进行充分的考虑和应对预案的制定。

2. 施工分区飞行区改扩建工程通常会分为不同的施工区域，需要合理划分施工分区，确保各施工分区之间的界限清晰，避免因施工区域之间的交叉影响航班的正常运行。

还要确保施工分区的安全距离，避免施工对现有设施的影响。

3. 施工协调飞行区改扩建工程需要多个专业的施工人员和设备进行配合。

在进行不停航施工时，需要做好各个专业的施工协调工作，确保各项工程按照施工计划有序进行，不影响正常航班。

4. 施工管理在进行不停航施工时，需要设立专门的现场管理团队，负责施工现场的安全管理和现场协调工作，同时还需要配备专业的监理团队，对施工过程进行全程跟踪监管，确保施工安全。

四、飞行区改扩建工程的安全管理1. 安全责任制在进行不停航施工时，机场飞行区的安全管理需要实行严格的安全责任制，明确各方的安全责任。

民用机场不停航施工活动的

二、《民用机场不停航施工由总则、不停航施工的审批、一般规定、法律责任、附则构成 “规定”的具体内容：见“规定”的具体条文
三、对机场不停航施工活动实施监督检查时应掌握的主要原则

严格审批与重点抽查相结合的原则监督检查与指导服务相结合的原则条文规定与技术标准相结合的原则行政处罚中实事求是、程序严谨的原则
二、《民用机场不停航施工管理规定》
“规定”制定的目的：如“规定”总则中所表示的：“为加强对民用机场不停航施工（活动）的管理，保障飞行安全、航班正常以及机场内人员和财产的安全。”
二、《民用机场不停航施工管理规定》
“规定”制定的依据： “民航法”第三条、第六十五条需要特别说明的是： “规定”中有关机场不停航施工的审批（第二章），暂时无法律依据，可望在今年7月1 日“行政许可法”实施之前，以国务院令的方式予以暂时规定。
二、《民用机场不停航施工管理规定》
“规定”产生的历史背景二十世纪九十年代是民用机场建设飞速发展的时期，也是我国民航机场管理向着规范化、科学化管理方式积极探索、前进的时期，针对机场建设工程中出现的诸多影响飞行安全的情况，参照美国FAA的有关规定并结合我国机场建设的具体情况，制定并颁布了此 “规定”
第三条：国务院民用航空主管部门对全国民用航空活动实施统一监督管理；根据法律和国务院的决定，在本部门的权限内，发布有关民用航空活动的规定、决定。第六十五条：民用机场应当按照国务院民用航空主管部门的规定，采取措施，保证机场内人员和财产的安全
二、《民用机场不停航施工管理规定》
“规定”产生的历史背景 “规定”制定的目的 “规定”制定的依据 “规定”的总体构成 “规定”的具体内容

民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理

民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理随着航空业的快速发展，民用机场的改扩建工程也日益增多。

而在整个机场改扩建工程中，飞行区的改扩建工程是最为关键的一部分。

在飞行区改扩建工程中，由于施工活动可能对飞行区的正常飞行造成影响，因此颇具挑战性。

本文将重点探讨民用机场飞行区改扩建工程不停航施工组织与安全管理。

一、不停航施工组织1. 详细的施工计划在进行飞行区改扩建工程时，首先需要制定详细的施工计划。

施工计划应包括施工时间、具体施工内容、施工人员和施工设备的安排等。

并且需要充分考虑到不同飞行区改扩建工程所需的具体要求。

2. 合理的施工项目组织针对飞行区改扩建工程的不停航施工，需要合理组织施工项目。

要根据施工计划，合理分配施工人员和施工设备，确保施工过程的高效进行。

要注意对施工人员的培训和岗前安全教育，保证施工过程中的安全性。

3. 完善的施工管理在进行飞行区改扩建工程的不停航施工时，需要建立完善的施工管理制度。

这包括施工现场的安全管理、质量管理、进度管理等方面的规范管理，确保施工过程的有序进行。

二、安全管理1. 安全生产责任制在进行飞行区改扩建工程不停航施工时，要建立健全的安全生产责任制度。

明确施工管理人员、施工人员和相关责任部门的安全生产责任，切实做到责任到人。

2. 安全教育培训对参与飞行区改扩建工程不停航施工的施工人员，应进行专业的安全教育培训。

要求施工人员熟悉施工现场的安全规定，掌握施工安全操作技能，提高施工人员的安全意识和安全素质。

3. 安全防护设施在进行飞行区改扩建工程不停航施工时，需要设置相应的安全防护设施。

包括施工现场的标识、隔离区域、安全警示牌等，以确保飞行区的正常飞行安全。

4. 安全监管在进行飞行区改扩建工程不停航施工时，需要加强安全监管力度。

通过设立专门的安全监管岗位，加强对施工现场的安全监督和检查。

对违反安全规定的行为，要及时予以纠正和处理。

5. 安全应急预案在进行飞行区改扩建工程不停航施工时，需要编制健全的安全应急预案。

民航机场不停航施工管理

第十章不停航施工管理第一节基本要求第二百二十二条机场管理机构应当制定机场不停航施工管理规定，对不停航施工进行监督管理，最大限度地减少不停航施工对机场正常运行的影响，避免危及机场运行安全。

第二百二十三条不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下,在飞行区内实施工程施工。

不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作.机场不停航施工工程主要包括：（一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等；（二)跑道、滑行道、机坪的改扩建工程;（三）扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；（四）影响民用航空器活动的其他工程。

第二百二十四条机场管理机构负责机场航站区、停车楼等区域的施工（含装饰装修）的统一协调和管理。

对于航站区、停车楼等区域的施工(含装饰装修）,机场管理机构应当会同建设单位、施工单位、公安消防部门及其他相关单位和部门共同编制施工组织管理方案。

施工管理方案应当参照不停航施工管理的要求对影响安全的情况采取必要的措施，并尽可能降低对运行的影响。

第二百二十五条在机场近期总体规划范围内的工程施工，机场管理机构应当对原有地下管线进行核实，防止施工对机场运行安全造成影响。

第二百二十六条未经民航总局或者民航地区管理局批准，不得在机场内进行不停航施工。

机场管理机构负责机场不停航施工期间的运行安全，并负责批准工程开工.实施不停航施工，应当服从机场管理机构的统一协调和管理.机场管理机构应当会同建设单位、施工单位、空中交通管理部门及其他相关单位和部门共同编制施工组织管理方案。

第二百二十七条施工组织管理方案应当包括：（一）工程内容、分阶段和分区域的实施方案、建设工期；(二）施工平面图和分区详图，包括施工区域、施工区与航空器活动区的分隔位置、围栏设置、临时目视助航设施设置、堆料场位置、大型机具停放位置、施工车辆和人员通行路线和进出道口等；(三）影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施;（四)影响跑道和滑行道标志和灯光的情况和采取的措施;（五）需要跑道入口内移的，对道面标志、助航灯光的调整说明和调整图；（六）对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施，包括对施工设备高度的限制要求;（七）影响导航设施正常工作的情况和所采取的措施；（八)对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求；（九）防止无关人员和动物进入飞行区的措施；（十）防止污染道面的措施;（十一)对沟渠和坑洞的覆盖要求；（十二)对施工中的飘浮物、灰尘、施工噪音和其他污染的控制措施；(十三）对无线电通信的要求；（十四)需要停用供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施；（十五）开挖施工时对电缆、输油管道、给排水管线和其他地下设施位置的确定和保护措施；（十六）施工安全协调会议制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话;（十七)对施工人员和车辆驾驶员的培训要求；（十八)航行通告的发布程序、内容和要求；(十九）各相关部门的职责和检查的要求.第二百二十八条机场管理机构对机场不停航施工的管理包括：（一）对施工图设计和招标文件中应当遵守的有关不停航施工安全措施的内容进行审查；（二）在施工前,召开由相关单位和部门参加的联席会议，落实施工组织管理方案；（三)与建设单位签定安全责任书。

民用机场不停航施工安全管理

民用机场不停航施工安全管理发布时间：2023-02-17T02:52:32.863Z 来源：《工程建设标准化》2022年第19期作者：于静洋[导读] 现阶段，我国的交通系统中民航是重要组成部分，直接关系到人们的日常出行，其扩建施工也应当保障航班的正常运行于静洋珠海机场集团有限公司广东珠海 519090摘要：现阶段，我国的交通系统中民航是重要组成部分，直接关系到人们的日常出行，其扩建施工也应当保障航班的正常运行。

开展民用机场不停航施工过程中，存在较多的危险因素。

对此，民用机场应当加强不停航施工的安全管理力度，以保证在不影响机场企业正常运转的情况下顺利完成扩改建施工。

基于此，本文对影响民用机场不停航施工安全的主要因素进行简要分析，并就如何开展民用机场不停航施工安全管理提出相关意见建议，以供相关人士参考。

关键词：民用机场；不停航施工；施工安全；安全管理；机场管理引言：由于人们出行需求的不断增加，民用机场会根据实际需要进行扩建。

为了保证人们出行不受施工影响，民用机场一般会选择不停航施工。

但是，不停航施工工程中存在较多的危险因素，会给工程施工与机场运行带来安全威胁。

相较于其他施工工程来说，民用机场不停航施工对施工安全有更高的要求。

为此，施工单位应当结合机场运行的实际情况，对施工全过程进行科学有效的安全管理，以保证施工的顺利完成。

一、民用机场不停航施工安全管理的意义目前，在我国的民用机场施工过程中，不停航施工是应用较为广泛的施工方式。

通过民用机场不停航施工，能够在保证机场航运正常运行的基础之上完成机场的扩建、改建任务，对于机场的建设发展有着积极帮助作用。

总的来说，民用机场不停航施工对于民用机场发展来说有以下两方面帮助：一方面，机场施工不仅涉及到整体的施工项目建设，还会对在一定程度上影响机场的正常运转。

例如在对电缆、助航灯、滑行道、机坪进行扩建过程中，若是不对这些项目进行及时的安排处理，将会对航班的正常运行造成影响。

民航机场场道工程不停航施工组织与安全管理

民航机场场道工程不停航施工组织与安全管理710000摘要：民航机场场道工程的施工组织和安全管理是保障飞机的正常运行以及旅客与货物的安全的重要环节。

由于机场场道的重要性，施工过程中不得停航，对施工组织和安全管理提出了更高的要求。

本文将探讨如何有效组织民航机场场道工程的不停航施工，并加强安全管理，确保施工过程的顺利进行和安全可控。

关键词：民航机场；场道工程；不停航施工组织；安全管理引言在民航机场场道工程的施工组织和安全管理中，不停航施工是一项具有挑战性的任务，需要合理的计划和严格的安全管理来确保施工的顺利进行。

只有通过科学的施工组织，细致的安全管理和密切的协同合作，才能顺利完成这一重要工程，并保证飞机运行和旅客安全的无缝衔接。

我们应该充分认识到民航机场场道工程施工组织和安全管理的重要性，采取积极的措施来强化施工管理和安全控制。

只有坚持安全第一的原则，才能确保施工的高质量和安全性。

1民航机场场道工程不停航施工组织与安全管理的重要性1.1不停航施工组织对飞行安全的保障不停航施工的主要挑战之一是如何在保障飞行安全的前提下进行施工。

为了确保飞机的起降安全，需要设计合理的施工方案和组织安排。

施工过程中要严格遵循飞行安全规章，确保施工现场的安全距离和高度不影响飞机起降和滑行的安全操作。

要制定施工期间的临时方案，如临时标识、临时灯光等，保证航空器在有限空间内进行安全操作。

此外，施工期间要严格控制施工噪声和粉尘等环境污染物的产生，防止对飞行安全造成潜在影响。

1.2安全管理对不停航施工的重要性在民航机场场道工程不停航施工过程中，安全管理是保障施工顺利进行和飞行安全的关键。

需建立完善的安全管理体系，明确各层级的责任和权限，以便快速响应和处理突发事件。

加强对施工人员的安全培训和教育，提高他们的安全意识和技能，确保他们能够正确使用个人防护装备、遵守施工安全规则等。

同时，加强施工现场的安全巡查和监督，及时发现和解决存在的安全隐患，确保施工过程中没有漏洞和疏忽。

中国民用航空总局令97号--机场不停航施工管理规定

民用机场不停航施工管理规定第一章总则第一条为了加强对民用机场和军民合用机场民用部分不停航施工的管理，保障飞行安全、航班正常以及机场内人员和财产的安全，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条、第六十五条及其他有关规定，制定本规定。

第二条不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。

前款所称飞行区是指机场内供民用航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括：跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道等。

第三条本规定适用于民用机场和军民合用机场民用部分的下列工程：（一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程、飞行区排水设施的整修维护工程等；（二）跑道、滑行道、机坪的整修维护工程及道面盖被“工程”；（三）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；（四）扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程；（五）影响民用航空器活动的其他工程。

第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局）和地区民用航空管理机构（以下简称民航地区管理机构）负责民用机场不停航施工的监督检查。

前款所述单位和部门应当服从机场管理机构的统一协调和管理，并对本单位和本部门职责范围内的安全工作负责，共同保证飞行安全和航班正常。

第七条机场管理机构应当加强对施工人员和车辆的管理，严格实行飞行区及其他限制区域通行证制度。

第二章不停航施工的审批程序第八条在不停航条件下实施本规定第三条所指的工程项目的，机场管理机构应当在工程实施前按照本规定第十条的要求报民航地区管理机构审批。

机场不停航施工组织管理

机场不停航施工组织管理发布时间：2022-07-18T07:52:11.075Z 来源：《城镇建设》2022年第5期（上）作者：张思明[导读] 近年来，机场扩建工程仍在继续，这将不可避免地涉及不间断的建设张思明成都双流国际机场股份有限公司运行控制中心运行指挥室四川成都610000摘要：近年来，机场扩建工程仍在继续，这将不可避免地涉及不间断的建设。

民用机场不间断建设的意义是在不影响飞机飞行的情况下进行机场建设。

对于不停航的施工，施工难度大，工作量大。

不可避免地，在施工管理和技术方面存在一些问题。

如果施工管理不到位，势必造成一定的经济损失，甚至影响航空安全运行。

因此，有必要不断提高建设质量，更好地建设民航机场。

关键词：机场；不停航施工；组织管理；措施 1工程概况某机场改扩建工程（一标段）———航站楼土建施工总承包项目位于某市T1航站楼东侧，国际航展中心西侧，机场路南侧。

航站楼地上4层，地下室局部2层，为框架结构，总建筑面积为187000m2。

由航站楼主楼、东指廊、西指廊及南指廊组成功能分区。

屋面设计为双曲面波浪形不锈钢金属屋面，整体屋盖结构均采用网架结构，围护结构采用框架式幕墙结构。

2不停航施工重点机场的安全正常运营、建设和生产是不间断建设的重中之重，也是需要解决的主要矛盾。

就机场运营而言，为不间断施工提供的时间和空间无法更好地与建筑商所需的施工时间和空间相协调。

施工单位一般根据给定的时间和空间约束，制定自己的施工方案和组织方案。

对施工单位来说，合理利用施工条件，安排人员和机械，提高施工能力，确保质量，确保安全和效益，是一项非常重要的工作。

3不停航施工管理要求所有不停航施工需经该机场所属的民航地区管理局批准后方可施工，由本次不停航施工的施工监管部门负责向机场不停航施工管理办公室提出施工申请，组织编制该工程不停航施工组织管理方案，并根据申报要求完成局方批复工作，对于涉及空防安全的不停航施工方案，还需报机场公安分局和航空安全保卫部备案。

民用机场不停航施工安全管理

近年来，随着社会经济、交通、旅游等各项事业平稳、快速的发展，民航业已从服务于高端客户向普通民众化发展，市场需求不断扩大，各机场航空业务量大幅增长，机场现有跑道、站坪、滑行道和航站区容量已经或趋于饱和，难以适应航空运输发展需求。

国内各机场在正常开放维持飞行航班运营的同时，着手实施大规模的改扩建工程，且不能影响机场正常运行，不停航施工状态下对机场风险管理已经成为机场经常性的安全管理项目之一。

1、不停航施工特点根据《交通运输部关于修改〈民用机场运行安全管理规定〉的决定》，不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。

不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作。

机场不停航施工工程主要包括：跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等；扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；影响民用航空器活动的其他工程。

机场不停航施工具有以下特点：1.1有效作业时间短在机场不停航施工条件下，特别是在跑道端之外300 m以内、跑道中心线两侧75 m以内的区域，该工程需在当天航班全部结束后方可进行施工。

不同机场航班运行时刻不同，有效的施工作业时间也不尽相同，通常是0:00 AM或1:00 AM以后，并在航空器起飞、着陆前0.5 h完成清理施工现场的工作，作业时间仅有6~7 h，时间紧促。

这就要求在做好充分准备的前提下，进入作业区内立即组织人员突击作业，确保有效时间内完成预期工作内容。

1.2环境要求严格机场内地下管线种类众多、纵横交错、密密层层，是机场正常运行的“血管”和命脉，且随着机场建设步伐不断加快，地下管线敷设越来越多，对管线的微小损坏都会造成难以估计的后果，给机场带来无法挽回的损失，因此，在不停航施工中应采取严格措施保护管线，挖士中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。

此外，装卸运输除符合道路交通安全法规外，还应防止建筑材料、垃圾等飞扬和撒落，确保行驶途中不污染机场道路和场区环境，发现道面污染时，应当及时清洁。

民航机场不停航施工管理

民航机场不停航施工管理1d420211民航机场不停航施工的要求及规定一、机场管理机构对机场不停航施工的管理机场管理机构对机场不停航施工的管理包括：(1)对施工图设计和招标文件中应当遵守的有关不停航施工安全措施的内容进行审查；(2)在施工前，召开由相关单位和部门参加的联席会议，落实施工组织管理方案；(3)与建设单位签订安全责任书。

工程建设单位为机场管理机构时，机场管理机构应当与施工单位签订安全责任书；(4)建立由各相关单位和部门代表组成的协调工作制度，并确保施工组织管理方案中所列各相关单位联系人和电话信息准确无误；(5)每周或者视情况召开施工安全协调会议，协调施工活动。

在跑道、滑行道进行的机场不停航施工，应当每日召开一次协调会；(6)对施工单位的人员培训情况进行抽查；(7)对施工单位遵守机场管理机构所制定的人员和车辆进出飞行区的管理规定以及车辆灯光、标识颜色是否符合标准的情况进行检查；(8)经常对施工现场进行检查，及时消除安全隐患。

建设单位及施工单位应当持有不停航施工组织管理方案的副本，遵守施工组织管理方案，确保所有施工人员熟悉施工组织管理方案中的相关规定和程序；至少配备两名接受过机场安全培训的施工安全检查员负责现场监督，并采用设置旗帜、路障、临时围栏或配备护卫人员等方式，将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内。

二、不停航施工的批准程序在机场内进行的不停航施工，由机场管理机构负责统一向机场所在地民航地区管理局报批。

因机场不停航施工，需要调整航空器起降架次、航班运行时刻、机场飞行程序、起飞着陆最低标准的，机场管理机构应当按照民航局的有关规定办理报批手续。

机场管理机构向民航地区管理局申请机场不停航施工时，应当提交下列资料：(1)工程项目建设的有关批准文件；(2)机场管理机构与工程建设单位或者施工单位签订的安全保证责任书；(3)施工组织管理方案及附图；(4)各类应急预案；(5)调整航空器起降架次、航班运行时刻、机场飞行程序、起飞着陆最低标准的有关批准文件。

不停航施工安全管理

不停航施工安全管理1、不停航施工组织安全管理1.1.在进入飞行区施工前，应提前3日到机场安质办办理施工登记及其他施工相关手续。

1.2.针对施工作业中机场不停航的特点，应依据民航局、咸阳机场公司的有关安全管理规定，制定施工过程中安全管理措施，并报咸阳机场审批、备案。

1.3.应与咸阳机场安质办签订不停航施工安全责任协议书，与咸阳机场公安分局签订综合治理责任书。

1.4.须将人员名单、作业车辆、作业机具等详细资料上报咸阳机场公安分局。

经过咸阳机场公安分局空防安全培训、考核通过后，给予制发施工人员、车辆通行证件。

施工人员凭通行证件进入飞行控制区施工。

施工人员在该项目施工完毕后，应及时将通行证件交回咸阳机场公安分局。

1.5.必须遵守机场各项规章制度，教育本单位人员遵纪守法。

如在施工中有违法、违纪事件的发生，咸阳机场将责成施工单位予以清退当事人，并对施工单位进行处罚。

1.6.施工中产生的垃圾应在撤场时随车辆一并带出，并负责清运出场区，不停航施工领导小组值班人员负责现场清理后的检查认可。

2、人员管理2.1.对人员采取“先审后用”的原则，须持施工人员身份证及户口所在地或常驻地公安局出具的证明信，向咸阳机场公安分局申报并填写施工人员背景调查表、控制区临时通行证审批表，由公安分局进行背景调查。

政审通过后，对施工人员进行统一的安全教育和培训并接受考核，考核通过的人员由咸阳机场公司制作发放飞行控制区通行证件及相应车辆通行证件。

政审、考核未通过的人员施工单位将予以清退。

2.2.按照统一管理、分工负责的管理原则，必须成立安全小组，组长应由项目负责人担任，并配置两名现场专职安全员，安全小组负责施工区域的安全工作。

安全小组成员名单、联系方式报咸阳机场安质办备案。

2.3.施工人员要有安全防范意识，在思想上应充分认识到航空安全的重要性。

2.4.项目负责人应提前一天将当日施工计划单报至咸阳机场不停航施工领导小组办公室，由不停航施工领导小组办公室统一、合理的安排进场施工时间。