机场不停航施工措施
机场不停航施工组织管理方案
机场不停航施工组织管理方案一、前言机场是国家的重要交通枢纽，不停航施工对于机场的日常运营和发展至关重要。
机场不停航施工一般指在不中断机场正常运营的情况下，进行航站楼改扩建、跑道修复等大型施工工程。
如何高效、安全地组织和管理机场不停航施工是机场管理部门关注的重点问题。
本文将从施工前期准备、施工期间管理和施工后期验收等方面，提出一套机场不停航施工组织管理方案。
二、施工前期准备1.调研评估：在决定进行不停航施工之前，机场管理部门应进行全面的调研评估工作，包括机场正常运营和旅客流量状况、机场设施现状和改造需求、不停航施工的技术可行性等方面的调查。
调研评估结果将为后续施工方案和管理计划的制定提供依据。
2.施工方案设计：根据调研评估的结果，机场管理部门应与相关设计单位和施工单位合作，制定详细的不停航施工方案。
施工方案应包括施工过程中可能出现的风险和隐患的分析和应对措施，确保施工的安全和顺利进行。
3.飞行计划调整：机场管理部门应与航空公司和空管部门加强沟通，共同调整飞行计划，确保不停航施工期间的航班安全和运行正常。
同时，应及时通知旅客和航空公司有关施工信息，确保信息的及时传达，减少对旅客和航空公司的影响。
三、施工期间管理1.安全管理：机场管理部门和施工单位要严格按照国家和地方相关安全法规的要求，制定详细的安全管理制度和施工标准，确保施工安全。
同时，要加强施工现场的巡查和监督，及时发现和消除安全隐患。
2.资源协调：机场管理部门要与施工单位和相关部门加强沟通和协调，确保施工期间所需的人力、物力和财力等资源的供给。
为避免资源浪费和冲突，还可以制定资源优先级和使用规范。
3.应急预案：机场管理部门和施工单位要根据不停航施工的特点和可能出现的风险，制定详细的应急预案，明确责任部门和责任人员，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。
四、施工后期验收1.质量验收：机场管理部门要与施工单位和相关专业机构共同进行施工后期的质量验收。
机场不停航施工对对人员及车辆的管理措施
机场不停航施工对对人员及车辆的管理措施1. 进场人员管理规定（1）禁区内施工人员，必须首先经过相关的安全培训并考核合格。
向机场公安分局申请办理临时通行证后方能进入禁区工作。
进入禁区工作的人员必须将有效证件佩戴在胸前，自觉接受机场安检部门的检查。
（2）施工期间，现场始终保持设立专职证件管理员，负责对禁区通行证件管理和引领人员进出施工现场，当施工结束人员离开禁区时，对禁区通行证进行收缴并妥善保管。
所有证件集中管理，在通道口岗亭设置证件保管箱，进入禁区时发放，撤出禁区后即予回收。
（3）进入禁区的施工人员，不得赤膊、露背、穿拖鞋，严禁乱扔杂物，吸烟和随地大小便。
必须头戴安全帽、身着颜色鲜艳的反光背心，经安检护卫检查合格后方可进入。
（4）每班施工人员在指定通道集中进出施工区，所有人员必须在设有警戒线的施工区域内作业，不得超越警戒线。
（5）严禁任何施工人员在酒精或药物影响下工作，严禁在禁区内嬉戏、打架闹事。
（6）需带入禁区的机工具每日进场前必须做好登记，填写工具单交安检护卫查验。
施工现场按指定位置存放，严禁乱丢乱扔，不能存放在禁区内的机工具在施工结束后必须全部带出禁区，并请安检护卫人员签字确认。
2. 车辆运行管理（1）进入飞行区施工的车辆，必须严格遵守机场控制区的有关规定。
（2）需进入飞行区的所有固定施工用车，办理车辆控制区通行证后方能进入禁区。
（3）所有施工车辆通行证集中存放在证件保管箱内。
施工时，在通道口驾驶员凭本人驾驶证换取车辆通行证后方可进入禁区。
施工结束退出禁区后，车辆驾驶员凭施工车辆通行证换回驾驶证，证件管理员将所有施工车辆通行证及时收回保管，待下次开工前再予发放。
（4）施工车辆必须从开设的临时门和指定的路线进出禁区，进入场区的固定施工车辆驾驶室内，必须有机场场区行驶路线及施工区域位置的平面图。
（5）进入场区的机动车辆，必须配置红白警示旗、灭火器材和黄色蜗牛式移动警灯。
蜗牛灯24小时开启，禁区内禁止开启远光灯。
不停航施工管理措施
不停航施工管理措施1.制定详细施工计划：在施工前，进行详细的规划和计划，确定施工期限、施工范围以及相关的资源需求等。
同时要考虑到周边的交通状况和环境特点，确保施工过程中不会对周边造成过大的影响。
2.调整施工时间：根据交通流量和周边环境的需求，合理调整施工时间。
比如，在交通高峰期避免施工，避免对交通流量造成过大的影响。
3.划定施工区域和施工通道：根据实际需要，划定施工区域和施工通道，确保施工过程中不会占用交通道路或者影响周边的交通流量。
4.设置路障和提示标志：在施工区域周边设置路障和提示标志，引导车辆和行人绕过施工区域，避免施工现场和周边的交通道路发生冲突。
5.增加施工监控和巡检频率：增加施工现场的监控和巡检频率，及时发现施工现场的问题和危险因素，并采取相应的措施进行处理，确保施工现场的安全和顺利进行。
6.提前沟通和协调：在施工前，与相关部门进行沟通和协调，了解周边的交通情况和需求，尽量减少对交通的影响，并在施工过程中保持良好的沟通和协调，及时解决问题。
7.加强安全培训和教育：对施工人员进行安全培训和教育，提高他们的施工素质和安全意识，确保施工过程中的安全。
8.设立临时停车场和交通引导员：对施工现场周边的停车问题进行合理安排，设立临时停车场，并增派交通引导员引导车辆停放和通行，避免造成交通拥堵。
9.加强噪声和粉尘控制：采取措施减少施工过程中产生的噪声和粉尘，对施工现场进行封闭，使用防尘设备等，减少对周边居民和环境的影响。
10.组织协调交通管制：与交通部门进行协调，根据实际情况采取相应的管制措施，确保施工过程中的交通秩序。
总之，不停航施工管理措施是为了规范和管理施工现场，确保施工过程中不会对交通和周边环境造成过大的影响。
这些措施需要提前进行规划和沟通，并在施工过程中加强监督和管理，以保证施工的顺利进行。
不停航施工保障措施
不停航施工保障措施我单位将按民航总局97号令《民用机场不停航施工管理规定》与机场相关管理规定并结合本工程实际情况制定安全的保证措施如下：一、安全生产保证体系根据本工程的施工特点，专门成立以项目经理部、施工队、班组组成的三级安全领导小组，第一管理者亲自抓安全，并设专职安全员，定期分析安全形势，发现问题及时纠正，现场解决，并按规定配齐各级安全监察人员，定期召开安全生产会议，使他们有权有责，充分发挥监督管理作用，把安全生产贯彻到施工的全过程。
二、入场前施工教育我项目部在开工前组织全体员工，认真学习贯彻《民航总局民用机场不停航施工管理规定》及南宁吴圩机场相关管理规定，有计划采取板报、图展等各种教育形式进行安全生产教育，使职工充分认识到不停航施工中保证飞行安全的重要性和必要性。
踏踏实实认真学习机场建设扩建工程指挥部的各种安全生产要求，项目部编制制订的各项保证飞行安全的具体措施，使项目部上下现成一种重视安全，时刻讲安全，处处保安全的施工局面。
开工后抓好“三工”教育和定期培训，集中授课，讲授安全知识，组织全体员工进行一次安全考核，合格者发证挂牌上岗施工，不合格者不发施工上岗证，不得进入施工现场。
进入施工现场坚决服从机场安全保卫人员的指挥管理，确保机场飞行安全。
三、签定保证机场飞行安全责任书为了确保飞行安全和航班正常，我项目部与南宁吴圩机场有限责任公司签订安全生产保证责任书，项目部与施工队，施工队与施工人员层层签订安全生产保证责任书，确实保证施工中机场飞行的安全，做到安全责任落实到每一个施工人员的头上，使安全施工贯穿到每一个环节，增强职工的安全意识。
四、施工平面布置为保证飞行安全及航班正常运行，我项目部对现场进行了充分调查，制定切实可行的，符合安全要求的《施工组织设计》及施工平面布置。
五、保证飞机滑行、停放的安全措施根据中国民航总局的《民用机场不停行施工管理规定》在机场有飞行任务期间，禁止在跑道端之外300米以内，跑道中心线两侧60米以内的区域进行任何施工作业。
机场不停航施工方案与措施
机场不停航施工方案与措施机场不停航施工方案与措施为确保机场施工期间的安全和正常运营，制定了以下的不停航施工制度和措施：一、不停航施工制度在施工前，所有进场人员必须接受《民用机场运行安全管理规定》的培训，并接受专业安全教育。
施工前还要带领所有人员进场熟悉进场线路和场内行驶路线，并对安全区域和禁行区域做现场交底，进行有针对性的安全指导。
在施工中，要做好不停航施工安全技术交底制度，并不定期进行交底。
每日进场前还要召开施工例会，对施工内容、施工部位、进场线路进行安排，并对检查前一日施工情况总结，对出现的隐患和问题进行预防和处理。
项目部还要成立安全小组，现场配备专职安全员对施工现场每日进行安全施工检查，并对每日进出场人数、工器具进行检查和清点，确保进出场数量一致。
二、不停航施工措施1、施工区域封闭施工区域要进行封闭，并对不停航区域进行围挡或标记。
在临时围界上还要安装红色闪光灯和彩旗，确保夜间施工时闪光灯处于开启状态。
2、施工段划分及分段控制根据距离机场跑道和机坪距离，将施工区域划分为不停航施工区域和正常施工区域，并在正常施工区域边线设置标志或围挡，施工区域可以24小时进行施工。
3、申报审批进入施工区域的人员和设备必须办理统一施工证件，并建立内部证件管理及审查制度。
施工设备和机具的停放位置和高度是否影响飞行安全，需要由机场保障部进行检查认定批准。
4、进出检查管理施工车辆和人员必须佩带有效证件，并经过检查合格后，统一通过施工区域入口大门和临时通道，到达施工现场。
每日还要进行进退场检查，确保进场数量和退场数量相同，并全部退至指定区域。
5、现场管理措施所有车辆每日由司机进行例行性能检查，发现问题及时处理，坚决不准带故障出车。
所有车辆配置黄色警灯和灭火器材，确保现场安全。
行走路线必须严格按照业主指定的路线行驶，所有大型、小型机具、人员和材料进出施工区域都必须从指定门口进出。
每天进入施工区域的车辆数量、位置和任务内容必须向机场相关部门报告。
不停航施工方案
不停航施工方案1. 引言在某些工程项目中，施工需要在既定时间内完成，但又不能停止交通运行。
这就需要制定一套不停航施工方案，以确保工程能够顺利进行而不影响交通的正常运行。
本文将介绍一些常用的不停航施工方案和相关的措施。
2. 不停航施工方案的意义和目的不停航施工方案的意义在于确保工程能够按计划进行，同时不影响交通的正常运行。
通过合理的施工方案和相应的措施，可以减少施工对交通的影响，提高工程进度，减少不必要的交通拥堵和安全事故的发生。
不停航施工方案的目的包括：•保障交通的正常运行：施工期间要确保道路、桥梁、隧道等交通设施仍能正常通行，保障交通的流畅性和安全性。
•提高工程进度：通过不停航的施工方案，可以减少施工时间的浪费，提高工程进度，尽快完成工程。
•减少交通拥堵：合理安排施工措施，可以减少交通拥堵的发生，提高道路的通行能力，减少交通运输成本。
•降低工程施工成本：通过不停航施工方案，可以降低施工成本，减少不必要的资源浪费。
3. 不停航施工方案的主要措施下面将介绍一些常用的不停航施工方案的主要措施。
3.1 交通分流交通分流是一种常见的不停航施工方案。
通过合理设置交通指示牌、路标和警示标志，将交通流量逐渐引导到其他路段或道路，以保障施工区域附近交通的正常通行。
交通分流需要与当地交通管理部门进行密切合作，制定详细的交通分流方案，并确保交通分流方案的有效执行。
3.2 临时施工通道在不停航施工期间，可以设置临时施工通道，将交通流量引导到临时通道，以便交通的正常通行。
临时施工通道一般会在施工区域的旁边设置，并采取合理的分隔措施，确保施工区域和交通通道之间的安全性。
临时施工通道一般可以通过设置临时隔离栏、围挡或者是使用临时铺设的路面等方式来实现。
3.3 施工时段选择在制定不停航施工方案时，需要合理选择施工的时段。
一般来说，选择交通流量较小时段进行施工，可以减少施工对交通的影响。
例如，在夜间进行施工，可以避免白天高峰时段的交通拥堵问题。
机场不停航施工对人员及外来物控制措施
机场不停航施工对人员及外来物控制措施一、防止无关人员和动物进入飞行区的措施1.机场围界高2.8m，上部布设有直径80cm的刺刀笼，配置了先进的安防系统设施；改移的临时围界按现有机场围界结构形式施工，同样配置完好先进的安防系统，围界安全由机场安检护卫公司实施管理，能有效阻止无关人员进入飞行区。
2.围界网眼尺寸小，坚实牢固，满足机场空防安全标准。
围界基础下部为混凝土碎石基层+混凝土配重压块，表面平整，基础坚实，能有效防止小动物钻进禁区。
3.施工期间所有人员、车辆、机械均按照禁区施工管理要求，凭禁区施工通行证出入施工区域，安检护卫分公司负责进出安检，机场运行保障分公司实施现场监管，建设单位、监理单位以及施工单位在机场当局的统一管理下组织施工作业。
二、防止外来物污染道面的措施1.施工期间明确施工范围，严禁人员、车辆、机械等擅自进入联络道道面。
2.在联络道周边服务车道上，进行易污染道面的施工时，需在周边区域下铺针织无纺布，上部再铺设完好的军用帆布，施工中经常检查帆布有无损坏，若有损坏需更换后才能投入使用。
3.施工车辆穿越T0联络道前，经检查清洗区严格检查，排除轮胎、车厢等各类可能存在的掉落隐患，确保各项控制措施到位后，放行施工车辆。
同时，材料运输车辆穿越现有联络道过程中，由专职保洁车紧随其后，对万一发现的石子掉落现象及时清理，绝对保证穿越期间的道面整洁。
4.每天施工结束退场前施工单位需将道面清扫干净达到适航条件后交由灯光科检查，检查合格签字认可后方可撤离。
三、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其它污染的控制措施1.由施工单位安排专职保洁人员，负责施工区域及周边的保洁工作，重点确保施工区域及巡场路的清洁。
施工区域及周边每日退场前必须打扫干净，防止松散颗粒、易漂浮物残留，危及飞行安全。
2.对施工中易漂浮的物体、堆放的材料加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散。
大于5级风时安排专职人员对现场材料覆盖情况进行检查核实。
机场不停航施工保障正常运营的措施
机场不停航施工保障正常运营的措施1.施工现场严格按照建设部、上海市有关建筑现场标准化管理及文明施工管理规定组织施工，采取有效的技术措施，不影响周边建筑。
防尘、防噪、防光污染，严格执行夜间施工的规定，同时保持工地内外的环境卫生，特别做好对周边道路的保洁措施，做到施工不扰民，文明施工，处处协调好各方面关系，真正做到“场内优质工程，场外民心工程”。
2.施工现场由临时围墙围起，与外界隔开，形成封闭施工。
一切施工活动不得影响周边工人正常生产工作。
对于砂石等易飞扬的施工材料用塑料布覆盖，脚手架外侧用绿色密目网封闭。
3.根据市文明施工要求，须在相应范围内设置具有降噪功能的围挡，结合本工程实际，若有必要，在靠近机场的一侧搭设隔音屏障。
4.强噪音机械错时使用，尽量避开夜间作业，部分小型噪音设备区域集中，并设置板棚进行围护隔音。
5.机械的进出场、运送材料的卡车等，应尽量避免周边车流及人流密集的时段。
午休时间，避免有噪音的施工作业，以免打扰工人休息。
浇捣混凝土应尽量安排在车流、人流较少的时段。
6.水泥等散装材料，采用室内（或封闭）存放或严密遮盖，卸运时采取有效措施，减少扬尘。
在现场设置搅拌设备时，安设挡尘装置。
选用环保型低排放施工机械，并在排气口下方地面浇水冲洗干净，防止排气产生扬尘。
7.设专人负责做好排水系统的日常维护，保证施工区排水沟通畅，施工区域无积水，保证施工区和周边道路的畅通。
8.对施工现场的工人进行封闭式管理，减少与外界的接触，尽力减少工程施工给附近居民及工人带来的不便。
9.加强对职工的素质教育及防扰民教育，提高文明行为，让施工作业人员先从思想意思上有自觉减少施工扰民的意识，并付诸与实际行动，确保施工不影响工人生产工作。
10.制定一系列的防止施工扰民的奖罚措施，对于不按要求进行施工，并产生较大扰民影响的行为人进行严厉处罚。
11.在项目管理人员中抽出部分人员成立以项目经理为组长的治安管理及工人协调管理小组。
不停航施工安全措施
不停航施工安全措施在城市建设中，很多施工项目需要进行不停航作业，这就意味着工人们要在道路、桥梁等交通干道上进行作业，这给工作人员和行人带来了安全隐患。
为了保障工人生命财产安全和施工顺利进行，采取一定的措施非常必要。
本文将介绍一些不停航施工的安全措施。
1.现场坑洞遮盖在施工现场，一些地方可能会挖掘出许多坑洞，这对于路过的行人和车辆来说都是非常危险的。
因此，在施工现场需要对坑洞进行严密的覆盖，以避免没有看到洞口而摔倒或是车轮扎入造成事故。
2.设立指示牌在施工现场的周围，要明确指示施工区域具体的位置范围，在进入施工现场前，要设立警示标志和指示牌，明确施工道路的线路，并且稳固地将指示牌安放，避免妨碍远距离的可视性。
3.施工人员戴好安全帽和鞋子在工作区内，要求所有的施工人员都必须着戴好安全帽，这样能够预防头部受伤的危险，而工人不穿防滑鞋才是施工现场最为致命可怕的隐患之一。
因此，除了安全帽之外，也必须保证每一个施工人员都穿着合格的防滑鞋。
4.定期检查施工脚手架的安全性在施工现场中，脚手架可谓是不可或缺，对于施工的开展至关重要。
针对其安全性，应采取一系列安全措施来对脚手架进行检查，以确保脚手架没有明显的裂口、松动、断裂等信息。
此外，脚手架的搭建也必须符合规定要求，而脚手架搭建做好了，即可实现对施工过程的有效保障之一。
5.设置安全放行车道在施工期间，如果车辆需要通过施工现场，往往需要通过一些安全的放行道路。
为此，指定一条独立的安全通道，包括在符合规定的宽度、距离、高度、斜率等，确保车辆进出路线的畅通无阻，让车辆在道路上便携安全性都能得到良好的体现。
6.监控系统的安装针对施工现场，主要通过监控系统的安装来确保施工区域的安全和施工进度，实现对整个过程的全面监控，以确保工人和施工对象的安全。
施工现场是一个充满风险的区域，因此在施工过程中，不停航施工必须采取相应安全措施，遵守相关规定，并且现场安全监管人员可根据施工实际情况随时进行安全检查，确保施工无意外发生，而施工人员也能够在安全的环境下完成工作。
机场不停航施工的应急预案及流程
序号
应急项目
应急预案
流程
1
施工现场突发事故
1. 立即启动应急预案，通知相关部门和人员。
1. 事故发生后，现场人员立即报警并通知项目负责人。
2. 疏散现场人员，确保人员安全。
2. 项目负责人迅速组织疏散现场人员，确保人员撤离至安全区域。
3. 协调相关单位进行紧急处理，如消防、医疗等。
3. 项目负责人与消防、医疗等相关单位联系，请求紧急支援。
4. 事后进行事故调查，总结经验教训。
4. 事故处理完毕后，组织专家进行事故调查，分析原因，制定改进措施。
2
航班延误或取消
1. 及时通知旅客和相关部门，做好解释工作。
1. 接到航班延误或取消的通知后，立即通知旅客和机场相关部门。
2. 安排旅客进行改签、退票等后续事宜。
2. 根据天气情况调整施工计划，确保施工安全。
2. 在遇到恶劣天气时，及时调整施工计划，暂停或调整施工任务，确保施工安全。
3. 加强现场安全巡查，确保设备稳固、材料安全。
3. 加强现场安全巡查，确保施工设备稳固、材料安全，避免因天气变化造成的事故。
2. 根据旅客需求，协助旅客进行改司的沟通，了解最新航班信息。
3. 项目负责人与航空公司保持密切联系，获取最新航班信息，并及时通知旅客。
3
施工噪音、尘土扰民
1. 合理安排施工时间，避免在夜间或敏感时段施工。
1. 在施工计划阶段，充分考虑周边环境和居民需求，制定合理的施工时间。
2. 采取降噪、防尘措施，减少施工对周边环境的影响。
2. 在施工现场设置降噪设备、防尘网等，减少施工噪音和尘土对周边环境的影响。
3. 及时回应居民投诉，解决相关问题。
不停航施工管理实施方案
不停航施工管理实施方案在进行不停航施工管理时，需要制定一套实施方案，以确保施工的顺利进行，同时最大程度地减少对航运的影响。
本实施方案旨在规范施工管理流程，保障施工安全，保障航运通畅。
一、施工前准备。
在进行不停航施工前，首先需要进行充分的前期准备工作。
包括但不限于：1. 确定施工范围和施工时间，根据航运情况合理安排施工时间段；2. 制定详细的施工方案和施工计划，明确施工内容、施工方法、施工人员等；3. 安排专业技术人员进行现场勘察和风险评估，确保施工过程中安全可控；4. 与相关部门和航运公司进行充分沟通，协商施工方案和航运调整方案；5. 制定施工现场管理制度和安全生产管理制度，确保施工现场秩序井然，安全生产有保障。
二、施工过程管理。
在施工过程中，需要严格执行施工方案和施工计划，确保施工的顺利进行。
具体包括：1. 严格执行施工现场管理制度和安全生产管理制度，加强对施工现场的监督和检查；2. 对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处置能力；3. 加强施工现场巡视和监测，及时发现并处理施工中的安全隐患；4. 与航运公司保持密切联系，及时了解航运情况，根据需要调整施工计划；5. 做好施工记录和施工数据的统计和分析，为后续施工提供参考依据。
三、施工后整改。
施工结束后，需要对施工过程进行全面评估和整改，以总结经验，提高施工管理水平。
具体包括：1. 对施工过程进行全面回顾和评估，总结经验教训，找出不足之处；2. 制定施工总结报告，对施工过程中的问题和不足进行整改和改进；3. 完善施工管理制度和安全生产管理制度，提高施工管理水平和安全生产水平；4. 加强与航运公司的沟通和合作，建立长期稳定的合作关系，共同维护航运安全和畅通。
综上所述，不停航施工管理实施方案的制定和执行，对于保障施工安全，保障航运通畅具有重要意义。
只有严格执行施工管理流程，做好施工前准备，严格执行施工过程管理，做好施工后整改，才能最大程度地减少对航运的影响，确保施工的顺利进行。
不停航施工管理措施
不停航施工管理措施嘿，咱今儿就来唠唠不停航施工管理措施这档子事儿。
你想啊，机场那可是个热闹非凡的地儿，飞机起起落落，人来人往的。
可要是这时候要施工，那可得万分小心，不然出了啥岔子，那可不是闹着玩的！首先呢，安全绝对得摆在第一位！就好比走钢丝，得步步惊心呐！施工区域得明确划分好，不能让不相干的人或物随便闯进去。
这就好像给施工画了个圈，只能在圈里折腾，不能出圈瞎闹。
得安排专人时刻盯着，稍有不对劲就得赶紧喊停，这可不是开玩笑的。
然后呢，时间得掐得死死的。
啥时候能施工，啥时候得停，都得有个严格的规定。
不能说你想啥时候干就啥时候干，那飞机还飞不飞啦？这就像火车得按照时刻表跑，不能瞎打乱撞。
而且施工过程中还得随时留意航班动态，万一有个紧急情况，得立马做出反应，该停就停，可不能有半点含糊。
说到人员，那也得精挑细选。
不是谁都能来干这活儿的，得有经验，有责任心。
这就跟挑将军似的，得找能打硬仗的。
他们得清楚知道自己该干啥，不该干啥，不能稀里糊涂的。
而且还得定期培训，让他们跟上最新的要求和技术，不然不就落后啦？还有啊，设备也得靠谱。
不能用那些老掉牙的家伙，说不定啥时候就掉链子了。
得用质量好的，性能稳定的，就像挑千里马一样，得能跑能抗。
施工前还得好好检查检查，别有啥毛病没发现，到时候出问题就晚啦。
沟通也特别重要！施工方、机场管理方、航空公司，都得紧密配合。
不能各干各的，那不乱套啦？就像一个乐队，得配合默契才能奏出好听的曲子。
大家得随时通气，有啥情况及时说，不能藏着掖着。
再想想，要是施工产生的噪音、尘土啥的影响到了周围，那可不行！得采取措施降低影响，不能让乘客和工作人员遭罪。
这就像家里打扫卫生，不能搞得尘土飞扬的，得干干净净。
总之啊，不停航施工管理可真是个细致活儿，一点都不能马虎。
这就好比在走钢丝的同时还得表演杂耍，难呐！但只要咱把这些措施都做到位了，不就能保证施工安全、航班正常，大家都能安心啦？这多好呀！咱可不能掉以轻心，得认真对待，让机场这个大舞台一直稳稳当当的运转下去，大家说是不是这个理儿？。
机场不停航施工保障空防及航空器起降的安全措施
机场不停航施工保障空防及航空器起降的安全措施一、保证空防安全采取的措施1.堆放在施工现场的材料或任何机械设备等，距离围界不得小于5米，有条件的应保证距离围界10米以上，以确保空防安全。
2.任何施工人员不得擅自靠近围界5米范围以内。
3.所有施工人员进场前，必须接受空防安全专门教育。
4.施工单位安全员、监理单位安全监理必须做好现场巡视检查和记录，对有越界倾向的施工人员或相关操作必须及时制止。
5.若确因施工需要，施工作业距离围界不足5米时，须提前向飞行部申请，经飞行部同意后应在做好相应监管工作的前提下展开施工，同时安全监理对该部位施工保持实时监控。
二、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施为保证不停航施工顺利实施，采取以下措施：1.施工单位完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域，确保飞行区场地满足运行要求。
夜间施工时，在合适的高处设置瞭望观察点，同时在基坑内安排专职联络人员，一旦出现飞机通过联络道的情况，立即由观察点的观察人员通知基坑内的专职联络人员，暂定施工，待飞机安全通过联络道以后再恢复施工。
若在对基坑进行完全覆盖的条件下可继续施工，则进行施工，但施工过程中必须确保不发生施工机械超出基坑覆盖面的情况。
2.施工中，在影响航空器起降、滑行和停放区域位置设置警戒线和专职看护人员，阻止施工人员、机械进入，影响航空器滑行。
3.现场设多处车辆清理检查区，设专职清理检查人员，确保所有物料运输车辆穿越联络道前经清理检查轮胎、车厢等无易掉落隐患后放行。
在穿越联络道两侧47.5m安全线外南侧翼尖净距线，北侧地道单位搭设围界边线处分别设观察引导点，所有车辆由灯光科监管人员带领穿越滑行道，另设专职引导人员并经机场监管人员专职培训教育后上岗，密切观察道面洒落物，如有及时清扫，严禁车辆自行穿越滑行道。
所有进场车辆确保车况良好，进场前逐一检查，同时，物料装至车厢顶下20cm，上口并采用盖板盖严，车厢卸料口缝隙采用帆布包实。
XX国际机场飞行区不停航施工方案
XX国际机场飞行区不停航施工方案一、编制依据1、《民用机场不停航施工管理规定》2、《XXXX国际机场不停航施工管理规定》文件二、编制原则1、必须采取有效措施，确保飞行区安全、航空器正常运行及不影响机场的正常运营；2、不停航施工紧张有序、有组织、有纪律，安排合理杜绝一切不安全危险源发生。
三、工程概况及方案第X标段垂直穿越跑道，位于XX机场第一路道西侧的土面区，穿越滑行道的东端与跑道相接，西端与正在施工的扩建项目航站区相接，全长150.5m，面积约1.5 万平方米，场地平整，地面有草皮、水沟等。
地面标高约为2.0~2.5m（黄海高程，下同）。
根据民航局有关规定的要求，距离现有跑道中心线105.0m范围内，所有施工均须满足不停航施工管理要求。
因此本标段垂直穿越跑道工程施工方案考虑了允许施工时段、机具移动方便和不停航施工的诸多因素。
本期工程中临时排水沟工程、双层隔离栏增设一道大门项目在不停航条件下行施工，因此，各个项目的施工必须确保飞行安全，杜绝一切因施工管理不周而发生各种等级飞行事故的隐患。
为了保证本工程在施工过程中机场的安全正常运行、无任何安全事故发生，通过分析机场不停航施工的具体特点，在总结以往施工经验的前提下，确定本工程不停航施工总体思路，贯彻指挥部不停航施工要求，集中力量，分区实施，重点突破，快速安全。
不停航施工日期为2010 年1 月10 日开始至2010 年1 月15 日结束。
1、增设临时一道大门施工施工工期为第1 天至第2 天,计划施工天数2 天。
施工内容为：临时大门立柱P89+28.55/H45+32.56~P89+31.12/H45+28.27；采用方钢10*10cm，门页边宽采用方钢7.5*7.5cm，大门网片采用φ4mm钢丝焊接，网格为25*75mm（详图见附件）。
此处大门由飞行区管理部门安排人员负责看管。
2、临时排水沟施工（详图见附件）施工工期为第3 天至第6 天，计划施工天数4 天。
民航机场不停航施工管理及技术措施
民航机场不停航施工管理及技术措施一、引言民航机场作为国家交通网络的重要组成部分，承载着重要的旅客运输任务。
为了保证机场设施及设备的更新升级，以及基础设施的维护管理，需要进行不停航施工。
本文将介绍民航机场不停航施工的管理方法和一些技术措施。
二、不停航施工的管理方法2.1先期规划和方案设计实施不停航施工前，必须进行详细的规划和方案设计。
根据工作内容和施工区域的不同，制定详细的工作流程和时间表。
同时，要充分考虑施工对飞行安全的影响，并与相关部门进行充分沟通和协调。
2.2施工准备工作在施工前，需要做好充分的准备工作。
包括但不限于：清理现场、检查设备、备货材料、制定施工方案等。
确保施工前的准备工作充分，以降低施工期间出现的问题和风险。
2.3施工过程管理在施工过程中，需要建立科学的管理制度和监控措施。
施工现场应设置专门的负责人，对施工过程进行全面监控和管理。
对施工人员进行培训，确保施工操作安全可靠。
同时，及时处理出现的问题，确保施工进度和质量。
2.4施工后工作施工结束后，需要进行验收和清理工作。
对施工结果进行评估，确保施工质量合格。
清理施工现场，恢复机场正常运营状态。
三、不停航施工的技术措施3.1施工区域隔离为了保证施工期间旅客和机组成员的安全，需要对施工区域进行明确的隔离措施。
采用围挡或屏障等措施，将施工区域与正常运营区域隔离开来。
同时，设置明显的标识和警示牌，提醒人员注意安全。
3.2施工噪音和粉尘控制在施工过程中，要采取措施控制噪音和粉尘的产生。
使用降噪设备、喷水降尘等技术手段，减少对机场运营的影响。
确保施工过程中的噪音和粉尘不会对旅客和机组成员的正常活动造成干扰和影响。
3.3施工设备选择在不停航施工中，需要选择适合的施工设备。
设备选择应符合机场环境和施工工艺要求，确保施工效率和操作安全。
同时，要对设备进行充分维护和保养，确保设备的可靠性和稳定性。
3.4施工材料选用选择适合的施工材料也是不停航施工的关键。
机场不停航施工措施
机场不停航施工措施不停航施工措施11.1 不停航施工组织措施11.1.1 建立强有力的不停航施工组织机构为了确保不停航施工的安全和顺利进行，需要挑选经验丰富、素质优秀的管理人员组建项目经理部，并成立安全施工领导小组，共同负责不停航施工的安全生产。
同时，还需坚持安全技术交底，实行层层落实制度，细化安全目标并落实到岗到人，确保每个人都有明确的目标和责任。
11.1.2 制定完善的施工组织计划在施工前，需要制定完善的施工组织计划，并进行不停航施工技术交底，对上岗人员进行有针对性的不停航施工教育，强化工人对该项目的不停航意识，对特殊工种作业人员进行专业的知识教育。
同时，还需建立班前例会制度，每天由项目经理牵头，组织现场施工碰头会，总结前一天施工中不足与可取之处，对施工中出现的问题分类解决，以书面形式上报甲方，并对当天任务进行部署安排。
11.2 不停航施工技术措施11.2.1 坚持安全技术交底，实行层层落实制度在不停航施工过程中，需要坚持安全技术交底，实行层层落实制度，确保施工和安全同时进行，以计划、布置、检查、总结、评比为基础进行管理。
11.2.2 设备、人员、材料准备充分并增加富余量在施工前，需要充分准备材料、设备和人员，并增加富余量，提前作好进场准备，利用有效施工时间，反应快速有序，保证施工及时与连续性。
11.2.3 时间计划不停航施工范围以内，需要组织足够的人力、机械利用间隙时间，进行突击抢修。
施工时间具体以甲方通知为准。
经甲方同意后再组织原地待命的人员、机械、材料进场，施工结束经相关部门检查合格后，统一撤场。
可以利用夜间停航施工时间组织设备突击施工，提高施工效率。
11.3 不停航施工管理措施11.3.1 机械、设备管理措施在施工现场，需要对所有车辆、人员进行配戴专用施工标志，并进行统一管理、停放。
每晚施工结束后，所有设备必须撤离到指定的地点。
所有的车辆保持良好的机动性，并配有专人负责，以备突发事件发生紧急撤离。
机场土建工程不停航施工管理方案
机场土建工程不停航施工管理方案1.不停航施工概况为保证xxxx国际机场T2航站楼土建工程施工的顺利进行，确保民航飞行安全和航班运行正常，规范飞行区工程不停航施工管理，确保机场运行安全，根据《民用机场不停航施工管理规定》（xx民用航空总局令第97号）和业主与xx国际机场飞行运营管理部门的相关规定，制定本工程的不停航施工措施。
1、不停航施工不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。
（1）飞行区是指机场内供民用航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，主要包括：跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道等。
（2）航站区是指机场内以旅客航站楼为中心的区域。
包括：站坪、旅客航站楼建筑、机动车车道与飞行区之间的区域、停车设施和组织地面交通所涉及的区域。
2、不停航施工监督检查民用机场不停航施工的监督检查由xx民用航空总局和地区民用航空管理机构负责。
2.不停航施工要求（1）不停航施工工程开工前、竣工后，按程序颁发航行通告。
（2）机场跑道运行期间，禁止在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧60米以内的区域内禁止从事任何施工作业。
（3）在跑道端之外300米以外、跑道中心线两侧60米以外区域施工的，机具、车辆的高度不得穿透障碍物限制面。
（4）经特别批准的，在滑行道边、机坪道面边线以外施工作业的，应当与滑行道边（机坪道面边）线保持7.5米的距离加上本机场使用最大机型翼展宽度0.5倍的距离。
（5）因施工临时关闭的跑道、滑行道、停机坪或其他部分，应当按照《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2000)的要求设置关闭标志，并同时关闭跑道、滑行道、停机坪或其他部分的助航灯光。
（6）施工期间，未经机场公安消防及相关部门审查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。
（7）进入飞行区从事施工作业的人员，必须凭身份证、照片到机场公安部门备案，办理进入飞行区的临时通行证。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
不停航施工措施
11.1不停航施工组织措施
11.1.1配合项目业主，建立强有力的不停航施工组织机构。
①挑选责任心强、不停航施工经验丰富、综合素质好的施工管理人员组建项目经理部，成立安全施工领导小组，统抓不停航施工安全生产。
坚持安全技术交底，实行层层落实制度。
细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。
②严格按照《民用机场不停航施工管理规定》确立不停航施工组织机构和安全生产组织机构，实行岗位责任制，形成相对封闭的施工区域。
11.1.2制定完善的施工组织计划。
在施工前，做好不停航施工技术交底，制订的施工组织计划以及各种应急措施，对上岗人员进行有针对性的不停航施工教育，强化工人对该项目的不停航意识，对特殊工种作业人员进行专业的知识教育。
11.1.3建立班前例会制度
每天由项目经理牵头，组织现场施工碰头会，总结前一天施工中不足与可取之处，对施工中出现的问题分类解决，以书面形式上报甲方宜并对当天任务进行部署安排。
11.2不停航施工技术措施
11.2.1坚持安全技术交底，实行层层落实制度。
细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。
在抓施工的同时抓好安全，施工与安全同时计划、布置、检查、总结、评比。
11.2.2设备、人员、材料准备充分并增加富余量
施工前材料、设备、人员准备充分并增加富余量，提前作好进场准备，利用有效施工时间，作到反应快速有序，保证施工及时与连续性。
11.2.3时间计划
不停航施工范围以内，组织足够的人力、机械利用间隙时间，进行突击抢修。
施工时间具体以甲方通知为准。
经甲方同意后再组织原地待命的人员、机械、材料进场，施工结束经相关部门检查合格后，统一撤场。
强夯施工，利用夜间停
航施工时间组织设备突击施工。
11.3不停航施工管理措施
11.3.1机械、设备管理措施
施工现场所有车辆、人员均配戴专用施工标志。
现场施工机械、车辆进行统一管理、停放。
每晚施工结束后，所有设备必须撤离到指定的地点。
所有的车辆保持良好的机动性，并配有专人负责，以备突发事件发生紧急撤离。
11.3.2施工人员管理措施
①施工作业的人员经过安全教育及培训并申办施工区通行证，自觉遵守交通规则和机场各项规章制度，所有进场人员一律统一着装，配证上岗，证件内容主要有姓名、职务和本人相片，安全员配证为红色，以示醒目。
②所有进场的施工人员由指定施工出入口进入施工区域，现场施工人员只准在规定区域内活动。
③为了确保飞行安全和航班正常运营，每日进退场前清点人数，施工完毕后，经施工负责人、质安人员与机场相关部门检查合格后，方可退场。
11.4不停航施工的安全管理措施
11.4.1不停航施工的安全管理教育
①对参加不停航施工的全体人员，在进场前进行一次不停航的施工安全教育，并针对各不同专业的不同特点，分别进行一次安全知识培训。
参工人员经安全考核合格后方可允许上岗。
②每天开工前由各工序安全员根据实际情况，针对工序特点提出安全注意事项。
③每周进行一次安全工作总结，每月进行一次施工队间、工序间的安全工作检查评比。
11.4.2安全警戒及安全检查
①进入飞行区施工，配备专职安全员全过程检查、监督。
②在隔离围界内施工时，设立专职安全员流动岗，防止任何人员、车辆进入跑道。
③不停航施工期间，并派专人负责检查进出人员、车辆、机械。
11.4.3、施工现场的标示标志
①按《民用机场不停航施工管理规定》设置统一规范的标志。
②低能见度天气和夜间；强夯设备机身上加设红色恒定灯光。
11.4.4、施工区机械安全施工措施
①对所有将要进入施工现场的机械车辆，一律提前将其规格型号，特别是高度提前告知机场当局。
当机械的高度与飞机翼展高度发生冲突时，应及时协调解决。
当飞行方面调整有困难时，施工方无条件服从飞行安全需要，作出相应调整。
②所有施工机械在跨越机场现有跑道、滑行道、机坪、道路时，应使用平板拖车运输，或者用麻袋垫底，上铺50cm厚的石粉层，施工后清理干净，防止压坏现有道坪及道路等设施。
施工设备靠近现有设施作业时应采取必要措施，防止对原有设备结构造成破坏。
③所有车辆在场内、场外都必须遵守交通规则。
特别是人员密集处要限速行驶，确保安全。
④对于进入不停航施工区所有施工机械、车辆均应有机场公安局颁发的车辆、机械设备临时通行证。
11.4.5、人员安全控制措施
①选派纪律观念强、思想作风过硬、技术素质高的作业班子担任不停航部分的施工。
②对参加不停航施工的人员进行一次严格的审查，防止敌特分子、法轮功分子等混入施工队伍，对于有犯罪前科、对社会不满的人、思想情绪不稳定的人，不安排从事不停航施工。
③各入口设安全值班员，施工人员凭机场公安局发的有效许可证进入。
入场时由现场工程师集体带队进入，安全员清点人数；退场时安全员清点人数，并核对与入场人数是否相符。
11.4.6、建立必要的协调机制
①项目经理部安全管理部与甲方建立可靠的通信联系，施工期间设专人值守，确保联系通畅。
②建立每日情况通报制度。
及时向甲方汇报工程进展，通报将要进入的机械、
车辆及需要配合协调解决的问题等，既配合对方，同时也取得对方的配合和支持。
11.5不停航施工的现场管理
11.5.1由项目部每日上午根据施工现场的进度，制定机械、设备、车辆、人员的使用种类、数量计划，报业主。
进入飞行区从事施工作业的人员、机械和车辆，必须事先取得甲方的同意。
经审批后，才能进入飞行区从事施工作业。
11.5.2进场时，要有专车带路，按规定动路线行走。
会同专职安全员、作业队班组长共同组织机械、设备、车辆、人员、物资按顺序进入施工现场，动作迅速有序，进场前要清点人数。
施工过程中要安排1-2名现场专职安全员在现场组织施工，并配备对讲机或移动电话与项目经理部和安全管理办公室主任保持联系。
11.5.3在飞行营运前1小时，现场工程师组织清理、平整恢复现场，将机械、设备、车辆、人员、物资按顺序撤离施工现场，人员离场时由专职安全员清点人数，与进场时一致，并彻底清查机具、车辆，切实做到不遗留任何物品。
撤场完毕后，经甲方检查合格后撤离现场。
11.5.4进入飞行作业区的车辆、机械必须按指定的路线行走，一切无关车辆、人员严禁进入飞行区。
11.5.5施工前对当天的工作内容、工作量进行布置，做到工作量适当，留有一定余地(约为10%左右)，防止超时作业影响飞行安全；当天施工作业后要做到及时总结施工存在的问题及解决方法。
11.5.6在施工过程中，如发现有影响机场飞行程序或导航设施正常工作等情况，及时与甲方联系，重新制定施工计划，避免发生安全事故。
11.5.7电磁安全。
在施工现场、运输路线、生活区内，如有不容许使用无线电信号的地域和时段，一律不准使用手机、步话机等通讯物品。
此时，可以设置专职通讯员进行上下级之间的联络。
11.5.8防止噪音对机场运行造成不良影响。
控制噪声、振动，减少运输车、机械施工所造成的影响，采取必要的减噪措施。
11.5.9防止粉尘、废气对飞行造成不良影响
①加强施工管理，加强现场除尘、降尘措施，确保符合安全指标要求。
②对施工现场周围地面进行洒水，减少灰尘对周围环境的污染。
③所有施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合机场废气排放检测标准。
④在施工期间，如果天气干燥，施工时引起的灰尘较大，则对施工场地表面进行洒水湿润，并注意控制洒水量，不能过多，以表面湿润不起灰为准。
11.5.10灯光照明。
夜间施工的照明，配备足够的照明设备，但在机场运行期间，灯光宜向下和向侧照射，不得朝向跑道方向，高度不得穿越障碍物控制面。
11.5.11在跑道、滑行道附近施工时，退场时必须清扫道面，达到道面飞行标准。