轨排组装作业指导书
轨排拼装作业指导书
轨排拼装作业指导书一、作业指导书概述本作业指导书旨在为轨排拼装作业提供详细的指导和操作步骤，以确保拼装工作的顺利进行。
本指导书包括拼装前的准备工作、拼装过程中的注意事项和拼装完成后的检查和测试等内容。
请在开始拼装作业之前，仔细阅读本指导书，并按照指导书中的步骤进行操作。
二、拼装前准备工作1. 确认拼装所需的轨排和配件的种类和数量，以及拼装所需的工具和设备。
2. 检查轨排和配件的外观是否完好，无明显损坏或变形。
3. 清理工作区域，确保拼装过程中的安全和整洁。
4. 确保所有操作人员具备相关的安全知识和操作经验。
三、拼装过程中的注意事项1. 根据设计图纸，确定轨排的拼装顺序和位置。
2. 使用合适的工具和设备进行拼装，确保拼装的准确性和稳固性。
3. 在拼装过程中，注意轨排和配件的配合度，避免出现过紧或过松的情况。
4. 拼装过程中，注意保持工作区域的整洁，避免杂物和灰尘进入轨排内部。
5. 拼装过程中，注意遵守相关的安全操作规程，确保操作人员的安全。
四、拼装完成后的检查和测试1. 检查轨排和配件的拼装是否符合设计要求，确认无误后进行下一步操作。
2. 进行轨排的功能测试，确保轨排的正常运行和稳定性。
3. 检查拼装过程中是否有松动或不稳定的现象，如有需要及时进行调整和修复。
4. 清理工作区域，将多余的材料和工具进行整理和存放。
5. 编制拼装记录和检查报告，记录拼装过程中的问题和解决方法。
五、安全注意事项1. 在拼装过程中，必须佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
2. 禁止使用损坏或不合格的工具和设备进行拼装作业。
3. 在拼装过程中，严禁随意更改设计图纸和拼装顺序，必要时应及时与相关人员进行沟通和确认。
4. 在拼装过程中，严禁吸烟、使用明火等有火源的行为，以防止火灾事故的发生。
5. 拼装过程中，注意保持工作区域的整洁，避免杂物和工具的堆积，以免发生滑倒和其他事故。
六、总结本作业指导书详细介绍了轨排拼装作业的准备工作、注意事项和检查测试等内容，通过按照指导书的步骤进行操作，可以确保拼装工作的顺利进行，并保证拼装结果的质量和稳定性。
铁路轨道铺设施工作业指导书
轨道施工作业指导书文件编号：________________版号：___________________有效状态：________________修改状态：________________编制：___________________审核：___________________批准：___________________受控编号：________________轨道施工作业指导书编制目的为加快施工进度，对站场改建轨道及道岔施工进行指导，满足施工生产，确保施工质量。
二、适用范围本作业指导书适用于、站改建轨道及道岔施工作业。
三、编制依据2、《铁路轨道施工规范》TB10202 —2002。
3、《铁路轨道工程验收规范》TB10414-20034、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-20035、施工现场实际情况调查。
四、施工步骤＜一＞施工准备1、材料准备封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。
轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联结零件到位。
各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查，保证使用性能良好。
岔后附带曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。
道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。
铺设道岔纵横向移动的线路（铺设导轨）。
3、新铺线路准备（1）两端咽喉道岔及线路改造准备（2）试工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。
（3）搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度;枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护，距既有线外轨2.5m，外侧不能太靠边，至少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑将来穿滑道的位置。
（4）配轨准备：对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分调查龙口前后有无瞎缝、假缝，注意既有轨头方正情况，锯轨在拨接前3日内进行。
轨排拼装作业指导书.(DOC)
中铁四局集团红淖三S6标铺架工程（矿区段）轨排拼装作业指导书编制：审批：中铁四局集团有限公司红淖三S6标项目经理部二〇一四年七月二十二日轨排拼装作业指导书1．工程概况新建淖毛湖矿区铁路位于新疆维吾尔自治区哈密地区伊吾县淖毛湖镇境内，线路自红柳河至淖毛湖铁路的终点站淖毛湖车站引出，东部支线向北于淖毛湖镇东侧通过后折向东到达东四矿，西支线自淖毛湖站向西足坡而下至终点白石湖东。
西支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IDK378+233.67，全长60.579km；东支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IIDIK332+246.592，全长19.489km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）；煤化工专用线MDK1+000～MDK10+538.52，全长7.601km；矿区段正线全长87.674km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）。
共设车站5个，其中西支线分别为淖毛湖西站、白石湖南站、白石湖东站；东支线分别为淖毛湖东站（不含缓建东二矿站、东四矿站）、煤化工站。
线路技术等级为国铁Ⅰ级。
本标段建设单位为：红淖三铁路有限责任公司，设计单位为：铁道第一勘察设计院集团有限公司，监理单位为:北京铁研建设监理有限责任公司；河南长城铁路工程建设咨询有限公司。
2．主要工程数量本标段主要工程量为正线铺轨87.674Km（不含缓建段33.231Km）、站线铺轨22.1895km（不含缓建段15.3905Km）；铺岔47组（不含缓建段19组）、铺道床372000m3（不含缓建段109500m³）；其中底砟93500m3（不含缓建段27590m³）；面砟278500m3（不含缓建段81910m³）；机架梁26孔（不含缓建段16孔）；线路有关工程87.674Km（不含缓建段33.231Km）；。
3 .主要技术标准（1）线路主要技术标准⑴铁路等级：国铁Ⅰ级；⑵正线数目：初、近期单线、预留双线；⑶最小曲线半径：一般1200m，困难800m；⑷限制坡度：6‰；⑸牵引种类：电力；⑹机车类型：HXD系列；⑺牵引质量：初期5000t；近期煤炭10000t、部分5000t，其他5000t；远期煤炭万t，其他5000t；⑻到发线有效长度：初期1050m，近期1700m、部分1050m，远期1700m；⑼闭塞类型：初、近期自动站间闭塞加CTC，远期自动闭塞；（2）轨道设计标准正线钢轨采用60kg/m、25m标准长度的钢轨，轨枕采用新III 型混凝土枕，每km铺设1680根。
轨排拼装作业指导书
轨排拼装作业指导书一、引言轨排拼装作业是指在轨道系统建设中，将轨道排列并组装成完整的轨道线路的过程。
本指导书旨在提供详细的操作步骤和注意事项，以确保拼装作业的安全和质量。
二、准备工作1. 工具准备：确认所需工具齐全，包括扳手、螺丝刀、锤子、测量工具等。
2. 材料准备：检查轨道材料的数量和质量，确保符合设计要求。
3. 人员准备：组织合适的人员，包括拼装人员、监督人员和安全人员。
三、拼装步骤1. 确定轨道排列：根据设计图纸和实际情况，确定轨道的布置方式和拼装顺序。
2. 清理施工区域：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域干净整洁。
3. 安装轨道基础：根据设计要求，挖掘基础坑并浇筑混凝土基础，确保轨道的稳固性。
4. 安装轨道支架：根据设计要求，安装轨道支架，并使用螺栓将其固定在基础上。
5. 安装轨道板：将轨道板按照设计要求放置在支架上，并使用螺栓将其固定在支架上。
6. 连接轨道板：使用连接件将轨道板连接起来，确保连接牢固。
7. 调整轨道位置：使用测量工具检查轨道的水平度和垂直度，并进行必要的调整。
8. 固定轨道：使用螺栓将轨道固定在支架上，并确保螺栓紧固力适当。
9. 检查质量：对已安装的轨道进行质量检查，确保符合设计要求和安全标准。
四、注意事项1. 安全第一：在拼装作业中，要严格遵守安全操作规程，佩戴好安全防护用品，并设置警示标志。
2. 注意材料质量：在安装轨道材料时，要检查其质量，并及时更换有问题的材料。
3. 精确测量：在拼装过程中，要使用精确的测量工具进行测量，确保轨道的准确位置。
4. 注意连接件的选择：选择合适的连接件，并按照使用说明进行正确安装。
5. 紧固力适当：在固定轨道时，要确保螺栓的紧固力适当，既不能过紧也不能过松。
6. 定期检查：已安装的轨道应定期进行检查，及时发现并修复可能存在的问题。
五、总结轨排拼装作业是轨道系统建设中的重要环节，正确的拼装作业可以确保轨道的安全和质量。
本指导书提供了详细的操作步骤和注意事项，希望能对拼装作业人员提供帮助。
轨排组装作业指导书
轨排组装作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程铺轨基地轨排组装施工作业.2．施工准备(1)技术人员熟悉相关施工图纸,技术规范，轨排组装前须做好配轨计算。
(2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗.(3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。
3．技术标准要求3.1钢轨及其接头类型：正线及辅助线均采用60kg／m钢轨，。
正线根据铺轨综合图铺设无缝线路或有缝线路，辅助线铺设普通有缝线路。
钢轨接头一般采用悬空对接形式；半径R≤200m的曲线地段应采用错接，错接距离不应小于3m,且应满足信号绝缘设置要求，普通接头轨缝一般为8mm。
3.2轨轨枕布置间距：正线：1680对/km。
其余辅助线：1680对/km。
3．施工工艺轨排组装前须做好配轨计算，并保证焊轨的需要，根据设计文件、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。
直线段长度根据各坡段分段计算,配轨时应按钢轨长度连续计算,并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头。
曲线段长度以外股为依据，配轨按外股钢轨长度，并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线终点的距离。
同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对,相差量不得大于3mm。
轨枕按照设计规定数量等距悬挂，前后两块间距允许偏差为±10mm。
枕位先用白油漆标于轨腰内侧,曲线段标于外轨轨腰内侧。
轨枕应与钢轨中轴线垂直，内外对齐,并根据不同地段组装不同型号扣件。
轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车。
轨排组装在基地组装作业台完成。
先将扣件与短轨枕组装在一起,再用弹条将组装了扣件的轨枕挂到钢轨上，组成轨弦,采用轨距控制装置将轨弦组装成25m轨排。
轨排组装工艺流程见下图所示。
3。
3。
1压缩型减震扣件扣件组装顺序（1）组装前将短轨枕表面和尼龙套管内的杂物清理干净；（2)依次放置板下弹性垫板、铁垫板,其位置应正确无误;（3）依轨距设计要求安装调距扣板、弹簧垫圈，并上紧螺栓。
轨排拼装作业指导书QG-JS-02
轨排拼装作业指导书QG-JS-02黔桂线扩能改造铺架工程局界~龙里（不含）段轨排拼装及存放作业指导书编制单位：编制人：审核人：编制日期：一、编制说明黔桂铁路铺架工程指挥部承担从局界至龙里段（不含）的正、站线铺架施工及车站站改工程。
黔桂正线采用重型轨道标准，按140km/h速度目标值设计，株六线还建地段按120km/h速度目标值设计，甲猫车站（DK403+205.666-DK403+668.61）、下寨车站（DK429+777.056-DK430+014.928）及都匀站交叉渡线前后（DK458+389.142-DK458+898.592）和株六线还建地段均铺设有缝线路，除银洞坡、定水坝隧道采用弹性支承块式无碴轨道外，其余地段采用有碴轨道。
由于本施工段工程量较大，站线、便线过渡段较多，根据时速140km/h的设计标准对轨排拼装有较高的要求，为提高轨排拼装质量，特编制本指导书。
二、编制依据1、《铁路轨道工程质量检验评定标准》2、《铁路轨道施工及验收规范》3、设计院及工务处提供相关技术文件、技术标准三、拼装范围黔桂线正、站、便线有碴桥面、路基及隧道内所有线路以及还建株六线地段。
四、铺设标准根据设计要求，正线路基地段采用2.6mIIIa型预应力砼有挡肩普枕，桥上及高挡墙路基地段采用2.6mⅢ型预应力砼有挡肩桥枕；站线各股道采用II型砼普枕，桥上采用Ⅱ型砼桥枕；运营便线直线地段铺设Ⅱ型混凝土枕，曲线地段全部铺设Ⅲ型混凝土枕（其中：R<300m 曲线铺设Ⅲb-C型混凝土枕、R≥300m曲线铺设X-Ⅲa型混凝土枕）；工程便线则采用Ⅱ型砼枕。
（一）正线1、钢轨及配件正线无缝线路地段采用P60旧或P50旧钢轨进行拼装，有缝线路地段采用P60-25m新钢轨直接拼装成正式线路，曲线地段应考虑轨排缩短量。
采用与之配套的接头螺栓、接头夹板及单层弹簧垫圈。
2、轨枕及扣件正线除道岔和护轮轨铺设地段采用2.6m长有挡肩混凝土轨枕；铺设有护轮轨的有碴桥和路基高挡墙地段，采用Ⅲ型混凝土桥枕，扣件均采用弹条Ⅱ型扣件。
轨排拼装作业指导书完成
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××铁路×标段轨道工程编号：XXXX轨排拼装施工作业指导书单位：编制：审核：批准：XXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施22020年4月19日目录一、适用范围........................................................................ 错误!未定义书签。
二、作业准备........................................................................ 错误!未定义书签。
三、技术要求........................................................................ 错误!未定义书签。
四、施工程序与工艺流程 .................................................... 错误!未定义书签。
五、施工要求........................................................................ 错误!未定义书签。
六、劳动组织........................................................................ 错误!未定义书签。
七、材料要求........................................................................ 错误!未定义书签。
八、设备机具配置 ................................................................ 错误!未定义书签。
九、质量控制及检验 ............................................................ 错误!未定义书签。
轨排拼装作业指导书
轨排拼装作业指导书一、引言轨排拼装作业是一项关键的工程任务，它涉及到轨道系统的安装和组装。
本指导书旨在提供详细的步骤和操作指南，以确保轨排拼装作业的顺利进行。
本指导书适用于所有相关工作人员，包括施工队伍、工程师和监督人员。
二、准备工作1. 确认施工计划和时间表。
2. 确保所有所需材料和工具已准备就绪，包括轨道、螺栓、螺母、扳手、电动工具等。
3. 检查工作区域，确保安全和整洁。
4. 确保所有工作人员都接受了必要的培训和安全指导。
三、轨排拼装步骤1. 清理工作区域，确保没有杂物和障碍物。
2. 根据设计图纸和施工计划，确定轨道的位置和方向。
3. 使用测量工具，确保轨道的水平和垂直度。
4. 将轨道放置在指定位置，并使用螺栓和螺母进行固定。
确保螺栓和螺母紧固牢固。
5. 检查轨道的连接点，确保没有松动或缺陷。
6. 使用电动工具或扳手，紧固螺栓和螺母，确保轨道的稳固性。
7. 检查轨道的平整度和平直度，必要时进行调整。
8. 安装轨道连接器，确保连接牢固。
9. 根据需要，安装轨道的附件，如导向装置、防护装置等。
10. 检查轨道的整体质量和安全性，确保符合相关标准和规定。
四、安全注意事项1. 在进行轨排拼装作业时，必须遵守所有相关的安全规定和指导。
2. 所有工作人员必须佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。
3. 在使用电动工具时，必须遵循正确的操作方法和安全规定。
4. 在搬运和安装轨道时，必须使用适当的工具和设备，并遵循正确的操作步骤。
5. 在工作期间，必须保持工作区域的清洁和整洁，避免发生意外事故。
6. 如果发现任何安全隐患或问题，应立即报告给上级或安全主管。
五、质量控制1. 在进行轨排拼装作业之前，必须对所有材料和设备进行质量检查，并确保符合相关标准和规定。
2. 在进行轨排拼装作业时，必须对每个步骤进行质量控制检查，确保每个环节都符合要求。
3. 如果发现任何质量问题或缺陷，应立即采取纠正措施，并及时报告给相关人员。
轨排组装安全施工作业指导书
轨排组装安全施工作业指导书1.目(de)为确保指挥部对施工过程(de)轨排组装对人体伤害(de)有效控制,符合公司管理手册(de)要求,特制定本作业指导书.2.范围本作业指导书适用于公司施工生产全过程对轨排组装安全防护(de)控制.3.术语和定义采用GB／T28001／2001标准及公司管理手册中(de)有关术语和定义.4.职责4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施.4.2指挥部、项目部负责对施工中(de)轨排组装进行控制.5.工作程序5.1轨排组装作业方式选择根据线路设计(de)轨道标准、要求以及基地设置规模,在基地组装轨排采用单线往复式生产线作业方式.其原理就是将轨排在一条作业线上流水组装,生产线上安装作业台车,并通过两侧升降架完成各台位之间(de)转换.组装时,每完成一个工序,工作台车前移一个台位,升降架将轨排顶起,工作台车退回原位,升降,轨排即在本次工序(de)工作台车上进行组装作业,依次完成全部工序.5.2轨排组装作业工序本基地采用了国内先进(de)自动翻枕和匀枕生产线,通过工作台位升降架(de)转换,作业台车和内轨台车(de)集体配合,完成流水作业.吊散轨枕→一次翻枕（龙门吊）→锚固螺旋道钉→二次翻枕→上钢轨→上扣件→紧固螺帽→检查修正→轨排装车5.3各主要工序(de)作业内容这是组装轨排(de)第一道工序,在这个工序内将一个轨排所需轨枕数量、类型成捆地从轨枕存放场利用龙门吊吊落到组装台位上,并立即对准台位均匀密布将轨枕散开,散枕时注意布枕均匀、放正对齐,防止歪扭.同时检查有无失效枕,如有,应及时清除.由翻枕龙门吊将台位上散放(de)轨枕依次翻转180度,每次翻4根,均匀摆放于锚固工作台车上.应使锚固板上道钉孔中心与轨枕道钉中心重合,偏心不超过2mm,并及时清扫锚固板表面(de)浮碴杂物.硫磺锚固是组装钢筋混凝土轨排中重要工序之一,应对所用(de)各种材料进行检验和试验.选定合适(de)配合比,对熬制工艺及运送熔液、浇注机具等随时进行严格检查和控制,确保锚固抗拔力达到60KN以上.由硫磺、水泥、砂子、石蜡组成.硫磺是主要粘结材料,应为一级工业粉状或块状硫磺,含硫量在95％以上,不得混有木屑、草末、石块等杂物.水泥作为填充材料,可选用普通硅酸盐水泥,标号不限,但不得有结块团状.砂子是粒径较大(de)填充料.其料径不应大于2mm,污泥含量不超过5％.石蜡是增加和易性(de)材料,采用一般工业用石蜡.根据现场材料采集样品做成试件,在铺轨前进行试验,以求得最佳配合比,试件抗压强度不得低于40Mpa,抗拉强度不得低于4Mpa,道钉锚固后(de)抗拔力不得低于60KN,每公里检查二处,合格后方可转序.a．按选定(de)配合比秤好各种材料备用,每锅总重量不超过500Kg.b．根据朔黄铁路复线铺架工程特点,本基地采用预热搅拌法.首先,将砂子先在烘干盘上烘干,另在熬浆锅溶解硫磺,使温度达到110℃～120℃时,将水泥加入锅内搅拌,待搅拌均匀后再将烘干(de)砂子放入锅内继续搅拌均匀,最后加入石蜡搅拌均匀.。
轨排拼装施工作业指导书
轨排拼装施工作业指导书JJDBD/ZY01-10-2010 1.范围正线轨道（轨排基地内拼装）。
2.施工准备2.1主要材料钢轨、混凝土轨枕、螺旋道钉、扣件、硫磺、砂子、水泥、石蜡等。
2.2主要机具龙门吊、硫磺搅拌机、撬棍、电动板手、道尺、卡具、钢尺等。
2.3作业条件材料齐全、质量合格；机具完好；技术交底明确。
3.操作工艺3.1工艺流程吊布轨枕→翻枕→安放锚固模具→插钉→硫磺锚固→轨枕翻正→散枕→方枕→吊放钢轨→散放安装扣件→紧固螺帽→质量检查→轨节吊装贮存。
3.2工艺流程描述3.2.1吊布轨枕：工程轨道车将装有轨枕的车辆送到吊枕工段下对好位后,利用龙门吊将车辆上的轨枕分垛吊放到轨枕存放区。
枕层间的垫木集中堆码整齐，不得乱扔乱放。
布轨枕时利用人工配合龙门吊将所需硫磺锚固的轨枕吊放到硫磺锚固区。
在布枕时，为了方便作业，可以在作业区的地面上预先铺好一层轨排，轨枕在铺好的轨排上密排，留有少量间隙以便翻枕和整理对位。
3.2.2翻枕此工序由人工配合铁叉翻转，轨枕承轨槽要压在下面轨排的钢轨上。
清除钉孔内砼浆块和泥土。
3.2.3安放锚固模具轨枕翻起后，将锚固模具放好，模具与承轨槽要结合紧密、位置正确，模具由轨枕承轨槽与下面钢轨之间的压力自然固定。
3.2.4插钉人工插道钉，并检查轨枕承轨槽面与模板面是否密贴，道钉是否位置是否正确。
3.2.5硫磺锚固以上工序完成后，即可进行硫磺锚固。
熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃时,将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡,继续搅拌加热到160℃,熔浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用,同时要不断搅拌,使砂子不致离析；灌浆量控制在覆盖孔内道钉≮20mm。
3.2.6轨枕翻正人工用铁叉叉住轨枕中部,顺序将轨枕翻正,并应将承轨槽面、螺旋道钉四周多余的砂浆铲除,清扫干净。
3.2.7散枕根据轨节表所标明的轨枕间距,在轨枕下面的轨排钢轨上用粉笔做好标记，按照标记进行散枕作业。
02轨排生产施工作业指导书
厦门市轨道交通1号线一期工程轨道工程编号：轨排生产施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2016年3月26日发布 2016年3月26日实施评审记录表作业文件修改记录单轨排生产施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用中铁十一局集团厦门市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工2标段施工项目部铺轨基地轨排生产作业。
2、作业准备2.1、内业技术准备施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握轨排组装作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、编制轨节表、安全保证措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。
2.2、外业技术准备施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。
正式施工前工艺性试验施工完毕并形成总结报告。
3、技术要求3.1检查支撑架是否有变形现象，不合格的支撑架一律剔除，短轨枕轨排支撑架每排安装8榀。
3.2安装时候确保轨下橡胶垫板居中，不得窜出轨底。
3.3扣件紧固时扭矩达到要求，弹条安装不得过紧或过松。
3.4轨距、轨枕间距等达到设计要求4、施工程序与工艺流程4.1施工程序轨排生产作业共分以下8道程序：①、依据轨排生产表取相应数量的轨枕、扣配件、钢轨②、散布扣件于轨枕上③、安放橡胶垫板II及铁垫板、拧入螺旋道钉并用专用工具紧固扣件④、安放橡胶垫板Ⅰ、吊装钢轨⑤、划分轨枕位置并匀枕⑥、组装扣件、安装弹条⑦、安放支撑架、轨距拉杆⑧、技术员自检并报监理验收4.2工艺流程5、施工要求5.1施工准备提前规划好轨排组装使用的材料，钢轨、扣件、轨枕等所使用的场地，所有进场材料都经过报审合格后方可使用，轨排拼装技术交底、轨节表编制并下发交底。
轨排拼装使用的弹条扳手、电动扳手、黄油、扭力扳手到位。
5.2施工工艺1、依据轨排生产表取相应数量的轨枕、扣配件、钢轨。
1.1技术人员下发配轨表，施工队根据当天的生产任务量，从材料管理员处领取当天所用的轨排组装材料。
（1）材料堆码要求①钢轨的堆放一般选择地面、且龙门吊能够调运的区域整齐堆放，每层轨道之间必须垫置方木，方木大小为100mm×100mm，垫木的长度必须超过钢轨堆放两侧各100mm，以防钢轨倾斜伤人，堆放高度不得超过五层，堆放必须单头对齐、标签在一头。
轨排组装架设作业指导书
轨排组装架设作业指导书一、轨排组装施工工艺流程图1、轨排组装施工工艺1.1、选择两根钢轨组装轨排，同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，相差量不得大于3mm。
1.2、组装轨排时，短轨枕按设计数量等距悬挂，前后两块间距允许偏差为±10mm。
过渡段（轨排两端）短轨枕间距按设计要求布置。
1.3、短轨枕位置先用白油漆标于轨腰内侧，曲线段标于外轨轨腰内侧。
短轨枕应与钢轨中轴线垂直，内外对齐，并根据不同地段组装不同型号扣件。
1.4、轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车。
1.5、轨排组装在铺轨基地组装作业台完成。
先将扣件固定在钢轨上，再紧固螺旋道钉，联结短轨枕，然后安装轨支撑架和轨距拉杆、精调轨距，形成25m 轨排。
轨距拉杆间距布置均匀，必须打油。
1.6、螺旋道钉套上弹簧垫圈后，涂上黄油，再拧到尼龙套管内；铁垫板翘曲超标者禁止使用；DTⅥ2型扣件的扭矩为150～200N.m，轨枕间距误差小于±5mm；用长钢尺划分，避免误差积累。
安装弹条使用专用工具，严禁用力锤击弹条。
1.7、吊运轨枕严禁碰撞，严重缺角、开裂的轨枕禁止使用、严禁组装过程中用重锤敲击扣件和轨枕。
二、轨排架设施工工艺流程图1轨排架设施工工艺要求1.1加密基标设置按照设计要求，直线段6m一个，曲线段5m一个。
加密基标的方向为±1mm,高程为±2mm,直线段距离较差为±5mm,曲线段距离较差为±3mm。
1.2、铺轨车走行轨设置要求1.2.1走行轨宜采用24kg/m轨。
两侧走行轨以线路中心线为其中心位置,以线路轨面为走行轨轨面水平基准。
走行轨与安装基准线水平位置偏差不大于5mm,两走行轨跨度偏差不大于±3mm,走行轨水平面标高允许偏差为±10mm,两走行轨水平偏差不大于±10mm。
1.2.3铺轨车走行轨的支撑基础钢支墩的布设间距不大于1200mm,用膨胀螺栓固定在道床基础上。
轨排拼装作业指导书
新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段工程轨排拼装作业指导书编制：高秀丽复核：肖飞成审批：刘鉴斌中铁四局集团XXX红石岩隧道无碴轨道项目经理部2007年11月10日一、工程概况红石岩隧道双块式无碴轨道的设计范围是DK181+413～DK189+230，全长7817m.在隧道两端分别设置25m长的过渡段(其中5m为无碴轨道上,20m为有碴轨道。
过渡段有碴范围为DK181+393～DK181+413，DK189+230～DK189+250) 过渡段内在两股基本轨之间设置两根60kg/m钢轨作辅助轨，长度为25m。
基本轨与辅助轨之间的中心距为520mm。
隧道起点有一半径为8000m的曲线伸入隧道内，伸入长度为77.69m，主要工程数量：铺设双块式轨枕24980根，过渡段双块式轨枕32根，特制Ⅲ型枕136根。
二、准备工作根据本工程施工环境。
本工程轨排拼装采用在隧道内拼装，然后用龙门吊运至施工现场。
轨料进场前，必须检查合格后方可使用。
检验标准如下：双块式轨枕外观质量要求双块式轨枕各部尺寸偏差轨枕运送到施工现场后，轨枕的存放应满足以下要求：（1）合理规划轨枕存放场地，存放场地应平整，轨枕地面采用垫木支撑，不地直接接触地面。
本工程轨枕直接存放在施工现场，按照现场的施工情况和工程量，分散按组堆放，减少轨枕的二次倒运。
（2）不合格产品应单独存放，并且不得进入施工场地。
（3）轨枕存放和运输应水平放置（轨面向上），存放时以5根为一层，每层不得超过6根，并捆绑为一体，层间承轨槽处应垫以小方木，方木高度不低于预埋件高度，各层垫木位置应上下对齐。
（4）轨枕存放过程中，应保持预埋螺栓表面或预埋套管内清洁，可用橡胶套或木塞密封。
三、轨排拼装1、双块式轨枕轨排拼装技术要求本工程为双线，设置异形板的位置在隧道的入口和出口处，左右幅共四处，共八块异形板，入口起讫里程为：DK181 + 413 — DK181 +424.61；出口起讫里程为：DK189+218.39—DK189+230；每处长度为11.61m（包括板间2cm伸缩缝），八根过渡段双块式轨枕，双块式轨枕木为十根。
轨排施工作业指导书
轨排施工作业指导书地下线整体道床施工采用“轨排架轨法”施工，其中轨排作业包括轨排组装、轨排运输、轨排架设与粗调、轨排精调等工序。
一、轨排组装轨排组装是在铺轨基地轨排组装平台上完成。
1、短轨枕定位按照设计短轨枕间距（1680对/km），用红油漆在轨排组装平台上画出25m轨排中短轨枕的中心位置，然后按照中心位置将短轨枕逐个摆放在组装平台上。
2、组装扣件地下线采用D TⅥ2型扣件。
组装时，先将橡胶垫板和铁垫板摆放在短轨枕上，用电动扭力扳手将螺旋道钉拧入尼龙套筒内，将扣件与短轨枕紧固在一起。
螺旋道钉套上弹簧垫圈后，须投上适量黄油，再拧道尼龙套筒内，螺旋道钉的扭力矩必须满足100N.m。
3、悬挂轨枕用龙门吊将25米钢轨吊装摆放在短轨枕上，同时轨下橡胶垫板摆放在钢轨底面垫好，安弹条将钢轨与扣件、短轨枕联成一体形成轨弦。
同时方正轨枕，使短轨枕与钢轨中轴线垂直，内外对齐。
4、组装轨排按照3.5m间距安装轨距拉杆，将轨弦组装成轨排。
通过轨距尺调整轨距为1435mm，然后将钢轨支撑架按3.5m间距悬挂在钢轨上。
轨排组装完后，归拢存放。
二、轨排运输组装好的轨排，用龙门吊提起，徐徐下落，吊放到U形槽内的轨道平板车上(每次可装3组)，轨道车顶推到道床砼已施工完毕且强度已经达到70％设计强度的地段，再用两台铺轨门吊抬至待铺位置，铺设就位。
施工注意事项：⑴装车时轨排间应放置垫木，且后铺轨排先装车，先铺轨排后装车；⑵运输轨排时，轨排与平板间要绑扎牢固；⑶停车时要及时放入铁靴，防止平板车滑行；⑷两台龙门吊共同作业时，要专人指挥，口令统一、清晰，司机操作熟练，配合默契。
三、轨排架设与粗调铺轨门吊吊起轨排，通过前后微移将待架设的轨排与调整完成的轨排连接，两轨排之间预留8mm轨缝。
在钢轨支撑架两端螺母上穿入丝杠将轨排架起，根据加密基标调整轨道几何尺寸，调整工具为L 尺和轨距尺。
L 尺控制钢轨的高程和平面位置，轨距尺控制轨道的轨距和超高。
轨排粗调及螺杆的安装作业指导书
轨排粗调及螺杆的安装作业指导书一、工作内容本工序的主要内容有：安装轨道千斤顶：开始粗调：确认粗调结果；安装螺杆。
二、工艺步骤1、轨排初步调整定位a、在固定调整螺栓支架后，安装轨道调整千斤顶，第一对千斤顶安装在距轨头端部1根轨枕距离的位臵；其余按每隔6.25米，安装1对千斤顶（如下图所示）。
从最初的1号位开始，将轨排顶升到设计位臵，将调整螺拴拧入调整螺拴支架的孔眼内，支撑在混凝土支承层上，下面垫设有压痕的小钢板。
沿线路方向顺序依次将轨排顶升到设计位臵。
当开始调整4号位臵时，1号位臵千斤顶可以拆下移动到下一施工段。
钢轨钢轨千斤顶轨枕标高调整示意图b、用千斤顶将轨排顶升到设计标高位臵。
具体做法为：根据里程计算出轨面设计标高值，根据测量人员在支撑层或土工布上测量的5米一个标高点来控制轨顶标高，当标高基本接近轨顶设计标高值时（一般要求低于设计标高5mm），停止顶升作业。
将调整螺拴穿入支架螺拴孔，支撑在混凝土支承层上。
先在混凝土支承层上放臵一块中心有压痕的小钢板，将调整螺拴支承在小钢板上。
注意事项：在曲线地段，因为设臵有超高，在线路横向形成了一定坡度，在安装调整螺拴时，要保证调整螺拴轴线竖直。
可通过水平尺量来控制。
c、安装轨排横向调整装臵①、路基上安装轨排横向调整装臵。
横向调整装臵与轨枕桁架钢筋连接。
锚固在混凝土支承层上。
通过用扳手扭动横向调整装臵上的螺拴来带动轨排的横向位臵移动。
每3根轨枕设臵一处横向调整装臵。
（注意安装轨排稳定器时候一定要避免与钢筋接触导致钢筋之间不绝缘，质检和技术人员检查时候一定要把关，入发现与钢筋接触可用软水管将接触位臵隔离并用塑料绑扎丝捆紧）路基上轨排横向调整装置②、桥梁上在轨排位臵基本到位后（方向偏差±2mm）安装桥上侧向支撑。
侧向支撑一侧与调整螺栓连接，另一侧支撑在防撞墙上。
如下图所示。
侧向支撑安装按照预先标记位臵定位，注意连接牢固。
调整前，应将支撑丝杆的套筒居中，丝杆涂油。
轨排组装安全施工作业指导书
轨排组装安全施工作业指导书一、引言轨排组装是指在铁路线路施工过程中，将轨排按照设计要求进行组装。
轨排组装的质量直接影响到轨道的平直度、纵向连接的牢固性和安全性。
为确保轨排组装作业的安全性，减少事故的发生，特编写本作业指导书。
二、施工前准备1. 组织力量（1）确定项目经理、施工队长、测量员等岗位职责；（2）确保队伍具备相应的铁路施工技术资质和培训合格证书。
2. 安全防护（1）制定施工现场的安全防护措施，并明确责任人；（2）组织人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 材料准备（1）准备符合规范要求的轨排材料，确保质量合格；（2）检查施工工具的完整性和可靠性。
三、施工操作1. 准备工作（1）测量轨道坡度和轴线位置，确定轨排安装的位置；（2）清理轨道上的杂物，确保施工区域整洁。
2. 轨排安装（1）根据设计要求，将轨排放置在校正垫木上；（2）确定轨排之间的间距，使用间距板确保一致；（3）使用螺栓将轨排连接在一起，确保连接牢固。
3. 排正校直（1）使用力量机械或液压工具对轨排进行排正校直，确保轨排平直度符合要求；（2）使用水平仪或其他测量工具进行检查，调整错误。
4. 固定和扣件（1）使用螺栓将轨排固定在垫木上，确保连接牢固；（2）使用扣件将轨排与轨床连接，确保连接牢固。
5. 检查和测试（1）使用测量仪器对轨道进行检查，确保平直度和轨距符合要求；（2）进行扣件紧固力测试，确保扣件紧固力满足要求。
四、安全注意事项1. 严格遵守安全操作规程，确保人员的人身安全；2. 使用合适的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等；3. 避免施工区域内的其他人员靠近，确保施工现场的安全；4. 定期检查和维护使用的工具和设备，确保其正常运行和安全性；5. 如发现异常情况，应立即停止作业，并及时报告相关人员。
五、施工后工作1. 清理施工现场，确保道轨周围环境整洁；2. 将使用的工具、设备和材料进行整理和归档，做好使用记录；3. 组织人员进行总结和交流，及时发现问题并加以改进。
双块式无砟轨道轨排组装作业指导书
目录1．适用范围................................................................................ - 1 - 2．作业准备................................................................................ - 1 -2.1 内业技术准备....................................................................... - 1 -2.2 外业技术准备....................................................................... - 1 - 3．技术要求................................................................................ - 1 - 4．施工程序与工艺流程 ............................................................ - 2 -4.1施工程序 ............................................................................... - 2 -4.2 工艺流程图 .......................................................................... - 2 -5.施工要求 .................................................................................. - 3 -5.1 施工准备 .............................................................................. - 3 -5.2 施工工艺 .............................................................................. - 3 - 6．劳动组织................................................................................ - 7 - 7．材料要求................................................................................ - 8 - 8．设备机具配置........................................................................ - 8 - 9．质量控制及检验.................................................................... - 8 -9.1 质量控制 .............................................................................. - 8 -9.2 轨枕、轨排验收................................................................... - 8 - 10．安全及环保要求.................................................................. - 9 -10.1 安全要求 .......................................................................... - 10 -10.2 环保要求 .......................................................................... - 10 -轨排组装施工作业指导书1．适用范围适用于郑万铁路河南段ZWZQ-x标项目部CRTS-I型双块式无砟轨道轨排组装作业。
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轨排组装施工作业指导书
一、总体说明
1、作业原理
该流水线的基本原理：通过升降起落和输送台车往复运动的配合来完成轨排拼装的流水作业。
各工序操作人员固定在相应的工作台位上，待拼装的轨排依次通过流水线各台位，来完成轨排拼装的各道工序，直至完成轨排拼装。
该作业流水线特点：均散轨枕的工作是利用前后两台车的运行速度差来进行的，前组台车速度慢，后组台车速度快，从而在翻枕后将几乎密排的轨枕按要求枕间距均散开。
2、流水线总体布置
采用固定式往复生产流水线，主要用于拼装普通钢筋混凝土轨枕。
流水现场250米，铺轨长度230米，中间另铺有长50米的窄轨（轨距为762毫米），由卷扬机、起落架、小台车、动力装置、中央控制操作台、翻枕器、走行线等组成。
整个流水线以第二次翻枕（翻枕器）为界限分为前后两个部分，前一部分有五个台位，每个台位15，5米，后一部分有五个台位，每个台位26米。
该流水线按流水作业分为十个工序，依次分别是上枕、翻枕、整理对位、落模锚固、脱模、翻正匀枕散扣件、布轨、预上扣件、紧固、检查吊轨排；
这十道工序分别在十个台位上完成。
在作业线上部设有中央控制操作台，台车往复运动及钢轨起落架的升降由一个人操作，采用集中控制。
二、轨排拼装流水线作业说明
十个工序的具体操作内容如下：
1、上枕：用10t-14m龙门吊将组装一个轨排所需的全数轨枕吊到上枕工作
台位上，并按枕间距300mm散开（几乎是密排）；
2、翻枕：人工将轨枕翻转180°使枕底朝上，以便反锚。
清除轨枕到顶预
留孔内的杂物。
3、整理对位：翻转后的轨枕由人工按大致300mm间距撬拨好。
并对正中
线。
4、落模锚固：当轨枕的承轨槽全部落入模板后插好道钉，浇注熬制好的硫
磺砂浆进行锚固。
5、脱模：全部浇注后，经过一分钟左右的冷却，既可利用起落架脱模。
6、翻正、匀枕、散扣件：利用翻枕器将轨枕重新翻回正位，翻枕的同时，
前后台车均在运行，前台车是为了送枕至翻枕器前，以便翻枕，后台车运行是为了接回已翻正的轨枕，前后台车运行的速度有差异，后部分台车比前部分运行速度快，匀枕间距就靠这两者的速度差产生，因后台车速度可以调整，故匀枕间距可以根据生产需要采用不同的速度值（对应速度值见主要技术数据，附后）。
将轨枕匀散到所需要的间距后，这时应铲除轨枕上残留的硫磺浆渣，并按规定涂抹绝缘涂料，道钉螺纹部分涂上机油，将轨枕垫板放好，同时将各种扣件放好（扣件包括：挡板座、挡板、弹条、垫片、螺帽等）。
7、布枕：将选择好的左右两根钢轨用一台10t龙门吊吊放到轨枕的绝缘反
冲垫片上。
具体布轨工序要求：按轨排组装计划表，选择相应长度的钢
轨，在左股钢轨轨腰的内侧（曲线在外轨轨腰内侧）用白油漆画出轨枕
位置印及写上轨排编号后，吊运到相应的轨枕上，并使两股钢轨接头方
正；由于钢轨长度容许公差存在，选配钢轨时应使两组钢轨长度一致，
以保证街头相对；曲线上的轨排，应按计算相错量，方正钢轨接头，在
使用缩短轨时，务必注意缩短轨是放在哪一侧，避免出错。
再次调整轨
枕位置，使之与钢轨上的轨枕位置印准确对齐。
8、预上扣件：将各种扣件放到位，并带上螺帽。
（预带螺帽3丝以上）
9、紧固：利用两台电动扳手将螺帽拧紧。
具体紧固工序要求：扣板扣件以
100~200N.m力矩拧紧；弹条扣件必须使弹跳中部前端的下颏与轨距挡板
接触或以80~120N.m作为控制力矩；在半径等于和小于650m曲线地段
的轨排，还应将螺母再拧紧1/4圈（力矩不小于120N.m）。
以上力矩偏
差不得大于8%，
10、检查、吊轨排：全面检查轨排的组装质量。
（1）检查内容：
①方正接头，核对接头的相错量；
②检查缩短轨左右位置是否正确；
③核对轨枕根数、间隔大小、位置是否方正；
④扣板号码或轨距挡板和挡板座的号码及轨距是否符合要求；
⑤螺帽是否拧紧、道钉是否松动，松动者应重锚；
⑥胶垫、垫片、铁座或弹条是否方正，扣件是否密贴。
质量指标：轨
枕中心线允许偏差为20mm；钢轨端允许偏差为±10mm；规矩允许
偏差±2mm。
经检查无误后，并配以已涂油的钢轨街头连接配件（配
件放在轨排前段第二、三根轨枕上，随轨排装运），并用醒目的油漆
编号，即可装车（或垛码）。
（2）装车要求：
用装车龙门吊按轨排装运计划表中的轨排编号次序将轨排吊装于滚轮平板车上。
装车时一般以六排为一组，先铺的轨排在上面，后
铺的在下面。
轨排装车要上下左右对齐，并捆扎固定。
为防止运输时
轨排在滚轮上前后串动，在轨排梁端用φ6的钢筋及螺栓交叉捆紧，
使其一头穿入最上层轨头孔内，一头固定在平板车上，且在轨排两端
的四个滚轮处，各安装一个制动器。
三、木枕轨排组装
木枕轨排组装在拼装台位上或在龙门吊下的平地上，用木枕搭设简易工作平台，由龙门吊吊运木枕和钢轨，人工调整枕木间距，钻眼机钻眼。
考虑到木枕轨排数量小，采用人工钉联的方法组织施工。
四、道岔组装
道岔在轨排场分岔组装区内进行组装。
正线道岔分两节组装，岔尖部分按定型图一次拼成，导曲线及辙叉部分岔枕用普通木枕代替，只钉设直股。
部分站线道岔可以整体组装，装到平板车上。
五、组排线相关资料
1、主要技术数据
（1）、生产速度：200m/h 折合1.6km/班
（2）、作业线长度：250m
（3）、作业台位长度：前五个台位分别长：15.5m
后五个台位分别长：26m
（4）、台车走行速度：前部台车：V=10.866m/min
后部台车：V2根据轨枕间距要求的不同可以调整。
（1）、龙门吊
①、上轨：2台10t龙门吊；
②、布枕：1台10t龙门吊；
③、吊轨排2台10t龙门吊；
（2）、卷扬机：2台5t卷扬机，用于起落架升降。
（3）、行走台车：46台，其中窄轨台车11台、宽轨台车25台。
（4）、起落架：92各，其行程180mm。
（5）、前动力装置：1套、其中7.5KW电机1台，减速器1台。
（6）、后动力装置：1套、其中7.5KW电机1台，减速器1台。
（7）、翻枕器：1台。
（8）、中央控制操作台：1台
（9）、熔浆锅：1台、超砂锅：1台，用于轨枕锚固。
3、劳动组织：作业线各工序的劳动组织见表5-1。