螺旋桨平衡试验

螺旋桨平衡试验

1.静平衡

当螺旋桨每一叶片的重量或相邻二叶间的夹角不等时，就产生整个螺旋桨重心不在旋转轴线上峪力不平衡现象。若不加以平衡就会影响螺旋桨的工作性能，产生振动。

其检验方法是，在螺旋桨锥孔中心装一根轴，把轴的两端放在水平的滚珠轴承支架上，使螺旋桨能自由转动并自行停止，这时较重的桨叶总是向下。若在较轻的桨叶上加上某一重物(如用粘泥贴在较轻桨叶上)使螺旋桨处于随偶平衡状态，则加上的重量就是较重桨叶的多余重量。这时，必须在较重桨叶上剔除此重量才能平衡。

多余重量需从叶背上剔除，且面积要宽广些，务使剔除后的表面匀顺光滑。

导轨式静平衡架：简单可靠，平衡精度较高，但必须保证两个刀口在同一水平面内，故调整较困难，而且当转子两端的轴颈直径不相等时，不能在这种静平衡架上进行平衡试验。

滚动轴承平衡架：较方便，但因摩擦阻力大，故精度不高。

在检验静平衡时，允许的螺旋桨不平衡离心力数值(在最大转速时)通常不超过1－2％的螺旋桨重量，我国常采用2％，相应的计算式为；

X≤G/RN2 式中X——桨叶允许遗留的最大不平衡重量(kgf)

G——螺旋桨重量(kef)

N——螺旋桨转速(rpm)

R——螺旋桨半径(m)

在回转构件制造出来后，用试验的方法来逐个地确定其不平衡质量的大小和方位，并用加配重（或减重）的方法使之达到平衡。

2 。动平衡

若各桨叶重心的轴向位置不一致，则螺旋桨转动时各叶产生的离心力将不在垂直于桨轴轴线的同一平面内，因而造成不平衡动力的力偶，这将导致螺旋桨和轴系的振动，这种现象对高转速螺旋桨的影响尤为显著。然而，螺旋桨处于不均匀流场中受到的不均匀水动力远较上述不平衡动力为大，故有人认为不必作动平衡检验。

检验动平衡的方法是将螺旋桨装置在弹性支架上，当螺旋桨作高速转动时，不平衡的离心力使支架振动，根据支架振幅大小，确定不平街程度．实际上不可能完全做到动平衡，通

常允许存在一定的不平衡力矩，其值为：

M≤GL/100 式中M——允许遗留的不平衡力矩(kgfm)；G——螺旋桨重量(kgf) L——桨叶轴向投影长度(m) 动平衡试验：对于长径比较大的回转构件，必须通过动平衡试验，并在两个给定的平衡平面内加上（或减去）一定的质量，才能使之达到平衡。

对于需要进行动平衡试验的转子，往往要经过静平衡试验，以便尽可能减少动平衡试验中的加（或减）质量，并避免损坏平衡试验设备

机械式动平衡试验机：利用补偿原理测出被试转子的不平衡重径积，并利用共振原理将振幅放大以提高精度。

较简陋，灵敏度和平衡精度低

电测式动平衡试验机：利用电子测量技术来测定被测转子不平衡重径积的大小和方位，并通过电子线路将测得

的振动信号加以处理和放大，可获得很高的灵敏度和平

衡精度。

回转构件的平衡精度

经过构件的平衡试验进行平衡处理后，可以使不平衡的效应大为降低，但是很难完全消除，在生产中，根据转

动构件的工作要求，对不同的回转构件规定出允许的最

大残余不平衡量，在平衡试验时，只要残余不平衡时在

允许不平衡时范围内，即为合格。