园路设计原则与道路规划
园路设计注意事项
基本原则
注意事项
园路设计 基本原则
一、因地制宜 分析：周边环境、景观要素、园林性质、视
野轴线、构图美观合理等。
二、以人为本 分析：游客需求，游客心理，游客天性。
园路设计 十大注意事项 1.全园道路要求畅通，忌讳出现死路。
园路设计 十大注意事用，要求交叉在一点上，对 角相等。（如图1）
谢谢欣赏
3.两路相交所成的角度不宜小于60。（图1） 4.若三条园路相交在一起时，三条路的中心 线应交汇于一点上。（图2）
园路设计 十大注意事项
5.由主干道上分出来的次干道，分叉的位置宜 在主干道凸出的位置。（图3）
园路设计 十大注意事项 6.尽量避免多条道路交接在一起，如果避免不 了则需在交接处形成一个小广场。
园路设计 十大注意事项 7.凡道路交叉所形成的大小角都宜采用弧线， 即转角要圆润。
园路设计 十大注意事项 8.绿地中园路设计忌讳紧贴公共建筑 和道路。（图4）
9.在设计园路时，由 园路中心向两侧 作6%的倾斜。
10.园路设计要采用多种形式如台阶、汀步、步 石；园路要与广场巧妙结合，形成游憩空间， 要与园林要素合理搭配，形成优美景观。
园路铺装施工方案cad
园路铺装施工方案CAD1. 引言园路施工工程是指在公园、花园、小区等景区内进行道路铺装的工程。
为了保证施工质量和效率，采用CAD（Computer-ded Design）技术进行园路铺装方案的设计和施工。
本文档将介绍园路铺装施工方案的CAD设计过程，包括设计原则、CAD绘图流程和绘图要点等。
2. 设计原则园路铺装施工方案的设计应遵循以下原则：•安全性：确保园路铺装的安全性，防止出现坑洼、凹凸不平、滑倒等危险情况。
•耐久性：确保铺装材料和施工工艺的耐久性，能够经受日常行人和车辆的使用和环境的影响。
•美观性：园路铺装应具有良好的美观性，能够与周围环境和景观相协调。
3. CAD绘图流程园路铺装施工方案的CAD绘图流程主要包括以下几个步骤：3.1 收集资料在开始CAD绘图前，需要收集相关的资料，包括园路施工的设计要求、场地平面图、景观设计图等。
3.2 编辑图层根据收集到的资料，使用CAD软件创建新的图层，并设置不同的图层属性，如线型、颜色和线宽等。
3.3 绘制场地平面图根据收集到的场地平面图，使用CAD软件进行绘制，包括园路的布局、长度、宽度等。
3.4 设计园路铺装方案根据设计要求和场地平面图，在CAD软件中进行园路铺装方案的设计。
可以使用不同的铺装材料和铺装工艺进行尝试，以达到设计要求。
3.5 渲染效果图完成园路铺装方案的设计后，可以使用CAD软件进行渲染，生成3D效果图。
通过渲染效果图，可以更直观地评估园路铺装的美观性和与周围环境的协调性。
3.6 标注和注释在CAD绘图中需要标注和注释关键信息，如园路铺装材料、尺寸、施工工艺等。
这些信息对后续的施工操作起到指导作用。
4. 绘图要点在园路铺装施工方案的CAD绘图过程中，应注意以下要点：•确保绘图的精确性和准确性，避免尺寸、角度等错误。
•使用合适的图层管理，将不同的图层分开绘制，方便修改和管理。
•使用合适的线型和线宽，以区分不同的元素。
•结合场地要求和景观设计，合理布局园路的长度、宽度和曲线等。
园路的铺装设计
三、园路规划设计原则
1、国路的设计应与园林的总体风格保持一致和协调 这主要表现 在园路的线型设计和铺装设计中，例如在规则式园林中，园路主 要以直线型居多；而在自然式园林中，园路则曲折多变。
采用卵石、青石板等做地面铺装材料，则显示出自然亲切的气 氛，而用预制混凝土砖作铺装材料，可与现代建筑环境协调统一。
类型功能宽度材料主要园路联系各景区主要景点导游组织交通46m混凝土沥青整体路面次要园路游憩小路联系景区内各景点导游构成园景深入园中各角落导游散步休息24m122m天然石块预制混凝土块材料路面碎石卵石砖渣碎料路面三园路规划设计原则?1国路的设计应与园林的总体风格保持一致和协调这主要表现在园路的线型设计和铺装设计中例如在规则式园林中园路主要以直线型居多
（3）园路与建筑关系
园路通往大建筑时，为了避免路上游人干扰建 筑内部活动，可在建筑面前设集散广场，使园 路由广场渡过再和建筑物联系;园路通往一般 建筑时，可在建筑面前适当加宽路面，或形成 分支，以利游人分流。园路一般不穿建筑物， 而从四周绕过。（见图2-55）
图2-55 广场、园路
（4）园路台阶的设置和防滑处理
主路纵坡宜小于8%，横坡宜小于3%，颗料路面横坡 宜小于4%，纵、横坡不得同时无坡度。山地公园的园 路纵坡应小于12%，超过12%应做防滑处理．主园路 不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36%。支路 和小路，纵坡宜小于18%。纵坡超15%，路断，路面 应做防滑处理；超过18%，宜按台阶、梯道设计，台 阶踏步不得少于两级，坡度大于58%的梯道应做防滑 处，宜设置护栏设施。台阶宽为30-38cm，高为1015cm。
广场是城市中人们进行政治、经济、文化等社会活动 或交通活动的空间，通常是大量人流、车流集散的场 所。在广场中或其周围一般布置着重要建筑物，往往 能集中表现城市的艺术面貌和特点。在城市中广场数 量不多，所占面积不大，但它的地位和作用很重要， 是城市规划布局的重点之一。
学校绿化园路工程设计方案
学校绿化园路工程设计方案一、项目背景随着我国教育事业的蓬勃发展，学校环境的建设日益受到重视。
绿化园路工程作为学校环境建设的重要组成部分，不仅关系到学生的身心健康，还能提升学校的整体形象。
为了打造一个优美、舒适、宜人的校园环境，提高学校的教育教学质量，特制定本设计方案。
二、设计原则1. 生态性：遵循生态原理，充分保护和利用现有植被，提高绿化覆盖率，打造生态校园。
2. 人文性：结合学校文化特色，融入教育元素，营造富有教育意义的校园环境。
3. 功能性与美观性相结合：充分考虑园路的使用功能，兼顾美观性，实现园路空间的多功能利用。
4. 经济性：合理选择绿化植物和材料，控制工程成本，确保工程质量和效益。
5. 可持续性：注重绿化园路的长期维护与管理，确保工程的长效运行。
三、设计内容1. 绿化布局：采用分散与集中相结合的绿化方式，形成多层次、多功能的绿化体系。
主要绿化区域包括校门口、操场周边、教学楼周围、食堂周边、宿舍区周边等。
2. 园路系统：规划合理的园路系统，连接各个功能区域，方便师生出行。
园路类型包括主路、次路和步行道，路面材料可选用彩色混凝土、天然石材等。
3. 景观小品：设置富有教育意义的景观小品，如雕塑、小品、宣传栏等，体现学校文化特色。
4. 休闲设施：设置休闲座椅、长椅、亭子等，为学生和教职工提供休息、交流的场所。
5. 照明系统：配置合理的照明设施，保障夜间行走安全，提升校园氛围。
6. 排水设施：完善排水系统，确保园路及绿化区域不受雨水浸泡。
四、植物配置1. 选择适生植物：根据当地气候条件和土壤特点，选择适宜的绿化植物。
2. 四季分明：注重植物的色彩和季相变化，实现四季有景、季季有花。
3. 立体绿化：利用树木、灌木、花卉等多种植物，打造多层次、立体的绿化空间。
4. 功能性植物：选择具有净化空气、降噪、防晒等功能的植物，提升校园环境质量。
五、施工与验收1. 严格遵循设计方案进行施工，确保工程质量。
2. 施工过程中，加强现场管理，确保安全文明施工。
园路工程之园路设计原则
园路工程之园路设计原则园路要主次分明，要从园林的使用功能出发,根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要综合考虑,统一规划。
园路须因地制宜,主次分明,通达成环，密度适宜，有明确的方向性。
因此,园林中一般应考虑：⑴主路。
主路要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施,形成全园的骨架和回环,因此主路最宽,一般为4～6ｍ。
结构上必须能适应管理车辆承载的要求。
路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块(500×500×1000ｍｍ)等。
主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。
⑵支路。
园中支路是各个分景区内部的骨架,联系着各个景点,对主路起辅助作用并与附近的景区相联系,路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。
一般而言，单人行的园路宽度为0.8～1.0ｍ，双人行为1.2～1.8ｍ，三人行为1.8～2.2ｍ。
次路自然曲度大于主路，以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。
⑶小径。
园林中的小径是园路系统的末梢,是联系园景的捷径,最能体现艺术性的部分。
它以优美婉转的曲线构图成景,与周围的景物相互渗透、吻合,极尽自然变化之妙。
小径宽度一般为0.8～1.0ｍ,甚至更窄。
材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材(片岩、条石、卵石等)。
园路布局要萦迂回环。
西方园林追求形式美、建筑美，园路笔直宽大，轴线对称，成为“规则式”景园。
而中国园林多以山水为中心,园林也多采用具含蓄、自然的布局；但在寺庙园林或纪念性园林中，多采用规则式布局。
所以园路的布局要做到萦迂回环，曲径通幽，以“自然式”景园为特点。
园路要随地形和景物而曲折起伏，若隐若现，“路因景曲,境因曲深”，造成“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的情趣，以丰富景观,延长游览路线，增加层次景深，活跃空间气氛。
也就是园路的曲折要有一定的目的，随“意”而曲，曲得其所，如：在自然式水池岸布路与宜随池而曲，略有凹凸变化；山坡路宜盘旋环绕而上；两土丘之间沿丘脚的相接线弯曲布置；为逾越石山、花丛等障景而曲；符合传统“曲径通幽”的要求而曲。
景观道路设计的原则
• (e)是我国园林传统做法的继承和延伸。
• 5. 园林铺地的表现要素
• 园林铺装的形式多样，但是万变不离其宗，主要通过质感、色彩、 纹样和尺度的相互组合产生变化。
1.1质感
路面的铺装在很大程度上依靠材料的质地给人们提供感受。
1.2色彩 色彩是心灵表现的一种手段，它能把设计者的情感强烈地贯入人们的心灵。
• 1.3纹样
•
园林铺装地面以其多种多样的形式、纹样来衬托和美化环境，增加园林的景致。
• 1.4尺度
•
铺装图案的大小对外部空间能产生一定的影响，形体较大、较开展则会使空间产
• 1.园路的种类
• 园路有许多种类，在景观建设中，设计图纸经常把园路分为主园路、 次园路、人行步道等。这时一种按原路宽度进行划分，主园路的路面 宽度一般为6~7M，次园路的路面宽度一般为3~4M，人性道的宽度一 般为0.5~1.5M。
• 2. 园路的形式
• 园路不同于一般的城市道路，园路大多数是环绕着整个公园或整个绿 地布置，有环状、条状、树枝状等。
•
• 3.园路的构造
（1）园路由基层和面层组成，其基层所用的材料一般为碎石、混泥土、
砂浆等。 （2）园林铺地及园路面层主要有：混凝土、花岗石、青石板、水泥面
砖、小青砖、鹅卵石、木板、透水装等。
• 4.道路设计原则：
• (1)规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种 不同的园林风格。
生一种宽敞的尺度感，而较小、紧缩的形状，则使空间具有压缩感和私密感。
园路设计技术参考规范
园路设计技术参考规范本文档旨在为园路设计提供技术参考规范。
以下是一些设计原则和建议，旨在帮助您创建出功能齐全且美观的园路。
1. 设计目标- 创造一个安全、舒适和美观的行走环境。
- 提供良好的交通流动和方便的通行。
- 考虑园路的功能和环境，满足用户需求。
2. 规划原则- 根据使用需求确定园路的布局和功能分区。
- 考虑不同用户群体的需求，如行人、自行车和汽车。
- 保留足够的绿化空间，提供舒适的环境。
- 考虑可持续性设计原则，如节能和节水。
3. 路面设计- 选择适当的路面材料，如柏油、混凝土或石板，以解决各种交通需求。
- 考虑路面的防滑和排水性能，确保安全和便利。
- 确定合适的路面宽度，以适应交通流量和速度。
- 提供足够的路面照明，确保夜间通行安全。
4. 标线和交通标志- 配置清晰明确的标线和交通标志，以指导用户的行为。
- 确保标线和标志的可见性，尤其在夜间和恶劣天气条件下。
- 根据实际需要设置斑马线和过街设施，提高行人安全性。
5. 绿化和景观设计- 确保足够的绿化覆盖，提供舒适的环境和空气质量。
- 选择合适的植物和景观元素，以增加美观度和吸引力。
- 设计适当的座椅和休息区域，提供方便和舒适的休憩空间。
6. 设施设置- 根据需要配置垃圾桶、自行车停车架和公共厕所等设施。
- 确保设施的布置合理，方便用户使用且不占用过多空间。
- 考虑设施的维护问题，保持其良好的使用状态。
7. 环境友好性- 采用环保材料和设计，减少资源消耗和环境影响。
- 考虑雨水收集和再利用系统，促进水资源的可持续利用。
- 考虑生物多样性保护和生态系统的可持续性。
总结通过遵循以上园路设计技术参考规范，您可以创建出满足用户需求、美观舒适且功能齐全的园路。
同时，确保设计满足环境友好性和可持续性要求，以建设可持续发展的城市环境。
请注意：本文档旨在提供技术参考，具体设计需根据实际情况进行细化。
园林道路规划设计问题和建议
园林道路规划设计问题和建议现代园林规划与设计的重点不仅仅是停留在单纯的种植树木花草、摆放雕塑等层面上，而是需要通过科学的种植密度以及科学地空间划分才能达到理想的景观效果，功能性也会大大增强。
科学合理的城市园林风景规划不仅可以改善生态环境，促进生态和谐，还会带动经济的增长，为城市居民创造良好舒适的生态环境和人文环境。
现阶段，园林景观设计人员主要以本土植物为重点，科学合理地引进外来物种，综合考虑园林的基本情况，而园林道路是园林风景规划设计中的重点。
园林道路不同于一般的纯交通道路，其交通功能从属于游览要求，一方面它也起着疏导人流的作用，但并不是以取得捷径为准则。
1园林道路的功能园林道路是园林风景的一部分，在组织划分空间、引导游客游览、支持交通联系并提供活动休息场所等方面有着重要地位。
它就如同一个完整脉络，可以将园林的各个景区景点紧密联系起来。
所以，园林道路除了具有交通功能外还兼具其他多种新功能和性质。
1.1划分园林空间，合理布局“曲径通幽”、“路径盘蹊”等词语都道出了中国传统园林设计中園林道路在有限的空间内忌直求曲，以曲为妙的特质。
现在园林道路设计中需要融入一种深渊含蓄、隽永空远的意境，旨在增加园林精致的空间层次感，使整个园林风景犹如一幅生动的画卷不断展现在游人面前。
园林规划直接影响到全园的整体布局。
将那些看似零散的景区、景点通过园林道路这一枢纽有层次地联系起来，向游人充分展现园林艺术之美。
1.2引导游览传统园林不论规模大小都会划分出几个景区、设置若干景点，对不同的景点进行针对性的布置，然后用园林道路将其联系起来，从而构成一座布局严谨而又景致鲜明并附有韵律和节奏的园林空间。
所以说，园林的曲折并不是胡乱曲折的，都是通过精心设计，合理安排的。
再通过花、树、山石等的辅助来诱导、暗示游客按照科学路线游园，帮助游客们更好地欣赏园林景致。
1.3丰富园林景观园林道路是园林风景的重要组成部分，蜿蜒起伏的路线，优美的意境，精美的图案等都会带给人们以美的享受。
景观设计元素之园林道路设计[详细]
![景观设计元素之园林道路设计[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/08b46da1f18583d048645936.png)
4、植物造景和遮荫作用在园路和选线选点中得到 充分满足。园路沿线应当有植物造景和植物遮荫 种植的用地。
5、要尽量减少土石方工程量，以节约工程投资。通 过避开软弱地基、截弯取直、随高就低、利用旧 路等方法进行选线选点处理，以交少的资金，完 成较多园路的修筑。
五、 园路设计:必须先进行实地踏勘：
了解规划路线基地的现状，对照地形图核对地形，将 地形有变化的地方测绘、记载下来.
2、要根据游人游园需要来选择路线。分析游人的活 动规律，照顾其散步、游览习惯，使园路线形既有 曲折起伏，达到步移景异，路景变换的效果，又不 使园路矫揉造作，过度弯曲，使人感到别扭和不方 便。
3、园路系统布置要主次分明，结构清楚。主园路、 次园路和小路的宽度级别要明显区分，使人能够很 容易认清园路系统的结构，避免在园中常常迷路。 发挥引导作用，还应当注意突出园林主景、主景区 和主要导游线，做到园景重点突出，中心明确，结 构关系紧密、协调和统一。
▪ 园路转弯半径
在总体规划时已初步确定了园路的位置，但在进 行园路技术设计时，应对以下内容进行复核：
1、重点风景区的游览大道及大型园林的主干道的 路面宽度设计应考虑能通行卡车、大型客车。但在 公园内一般不宜超过6米。
2、公园主干道应能通行卡车，主要建筑物 四周能通行消防车，路面宽度一般为3.5米。
风景区道路宽度参考值（m）
风景区
风景区面积(h㎡)
道路
级别 100—1000 1000—5000
主干道 7—14
7—18
次干道 7—11
7—14
浏览道 3—5
4—6
小道 0.9—2.0
0.9—2.5
﹥5000 7—21 7—18 5-7 0.9—3.0
园林道路的设计原则和功能
等气候作用的影响。 因此要求坚固、 平稳 、 耐磨， 有一定的粗糙 度， 少灰 土 、 便 于清扫 。 （ ２ ） 结 合层 。 采用 块料 铺筑 面层 时在 面
层 和基层 之 间 的一层， 用于 结合 、 找平 、 排水 。 （ ３ ） 基层 。 在路 基 之上 。 它一 方 面承受 由面层传 下来 的荷 载， 一 方面 把荷 载传 给 路 基 。因此 ， 要 有一 定 的强 度， 一般 用碎 ｆ 砾） 石、 灰 土或 各种 矿
小径ห้องสมุดไป่ตู้园路系统的末梢， 是联系园景的捷径， 最能体现艺术性
的部分 。小 径宽 度一 般为 ０ ． ８ ～１ ． ０ ｍ， 甚 至更 窄 。材料 多选 用 简洁、 粗犷 、 质 朴 的 自然 石材 ｆ 片岩、 条石 、 卵石等 ） 。
２ 园路 的布局
中国园林 多 以 山水为 中心 ， 园林 也多 采用 具含 蓄 、 自然 的 布局， 但在 寺庙 园林 或纪 念性 园林 中， 多采 用规 则式 布局 。所
我 国古典 园林 无论 规模 大小 ， 都划 分几 个景 区 、 设 置若 干 景点 ， 布 置许 多 景 物 ， 而 后 用 园路 把 它 们联 结 起 来 ， 构成 一 座 布局 。
１ ． ３ 园路 要 主 次 分 明
５ 路面 的铺地 设计
在现代 园林 的建设 中， 继承了古代铺地设计中讲究韵律 美 的传 统 ， 并 以简洁 、 明朗 、 大方的格调 ， 增添 了现代园林的时代
１ ． １ 划 分 园 林 空 间
面最 上 的一层 。它 直接 承受人 流 ， 车辆 的荷 载和 风 、 雨、 寒、 暑
中 国传统 园林 “ 道 莫便 于捷 ， 而妙 于迂 ” 、 “ 路 径盘 蹊 ” 、 “ 曲 径通幽” 等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲， 以曲 为妙 。 园路 规划决 定 了全 园的 整体 布局 。 各景区、 景点看 似零 散， 实 以 园路 为纽 带 ， 通 过 有意 识 的布 局 ， 有层次 、 有 节奏 地 展 开， 使 游 人充 分感受 园林 艺术 之美 。
园路施工工程施工设计
园路工程施工设计一、工程概况本项目为某城市公园园路施工工程，主要包括园路铺设、绿化、照明、排水等工程。
园路全长约7.44公里，道路红线宽度为68米，采用水泥混凝土路面沥青罩面。
其中，与从莞高速共走廊段约 3.34公里，采用双向八车道城市主干路设计标准设计，设计车速为50公里/小时。
上园路标准段约4.104公里，采用双向八车道城市主干路设计标准设计，设计车速为60公里/小时。
二、设计原则1. 遵循生态、环保、节能的设计理念，充分考虑园路施工对周边环境的影响，提高园路工程的可持续性。
2. 结合公园特色，注重园路景观设计，打造优美的游园环境，提升游客的游园体验。
3. 确保园路施工质量，满足功能需求，提高园路的使用寿命。
4. 施工过程中，严格遵循相关法律法规，确保工程安全、顺利进行。
三、施工内容1. 道路工程：包括道路铺设、路面沥青罩面、道路标线等。
2. 交通工程：包括交通标志、交通信号灯、交通隔离设施等。
3. 桥涵工程：包括桥梁、涵洞、通道等。
4. 排水工程：包括排水管道、检查井、排水泵站等。
5. 照明工程：包括路灯、电缆、照明控制系统等。
6. 电力工程：包括供电线路、变电站、电缆沟等。
7. 绿化工程：包括绿化带、景观小品、绿化设施等。
四、施工方法及工艺1. 道路工程：采用水泥混凝土路面沥青罩面，施工过程中严格控制混凝土配合比、摊铺厚度、压实度等参数，确保路面质量。
2. 交通工程：根据设计图纸，安装交通标志、交通信号灯等设施，确保交通设施的规范、合理、美观。
3. 桥涵工程：采用现浇混凝土结构，施工过程中严格控制模板、钢筋、混凝土浇筑等环节，确保桥涵结构安全、可靠。
4. 排水工程：按照设计图纸，铺设排水管道、检查井等，确保排水系统畅通、无泄漏。
5. 照明工程：安装路灯、电缆等照明设施，确保照明效果、节能环保。
6. 电力工程：按照设计图纸，铺设供电线路、电缆沟等，确保电力设施安全、可靠。
7. 绿化工程：根据设计图纸，进行绿化带施工、景观小品安装等，确保绿化效果、生态环保。
解析园林绿化中的道路规划
摘要:园路作为园林绿化中重要的组成部分，园路的规划除了影响园林绿地能够合理划分各个空间外，还会影响人流交通的畅通以及景观组织的合理性，因此，在整个绿地的规划中，园路起着至关重要的作用。
本文主要对园林绿地中道路的作用、类型、功能以及规划进行了探讨分析，同时还提出了在园林规划中应当注意的相关问题。
关键词:园林绿地道路规划1园路的类型路堑型、路堤型以及包括步石、蹬道、攀梯在内的特殊型是园路中常见的基本类型。
按照园路的性质功能可以将园路分为：①主要园路：既是大量游人需要行走的路线，又能起到联系全园的作用，必要时还要通行少量的管理用车。
因此，路宽不宜过窄，一般为4-6m，并且道路两旁应当充分绿化。
②次要园路：作为园路的辅助道路，主要是起到沟通各个景点和建筑的作用，宽度一般为2-4m。
③游憩小路：主要供游人散步游憩之用。
小路可将游人带向园地的各个角落，如山间、水畔、疏林、草坪之间、建筑小院等处，宜曲折自然地布置。
此类小路一般考虑一到两人通行宽度，故路幅通常小于2m。
2园路的特点2.1组织交通。
园路最为直观的作用是集散人流和车流。
园林是游客较为集中的公共游憩活动场所，游人入园后需要前往各个不同的景点或活动场所，一个景点参观完后或许还要前往另一个景点，这都需要用道路予以集散分流。
在大型公园绿地中，园林的日常养护、管理需要用一定的车辆及园林机械，因此园林的主要道路须对运输及园林机械通行能力有所考虑。
中、小型园林的园务工作量相对较小，则可将这些需求与集散游人的功能综合考虑。
2.2组织空间。
在园林中，园路不但能够将全园分割成不同的景区，同时，通过园路还能将各个分散的景区联结成为一个整体，因此，园路的规划决定了全园的整体布局。
看似零碎的各个景区和经典，可以通过园路的纽带作用将各个部分有效地联结起来，使得游客充分地感受到园林的艺术之美。
2.3引导游览。
对于游客来说，园路除了组织交通、疏导游人的作用外，还有引导游览的功能。
园路铺装的设计原则以及铺装的类型是什么
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安全考虑：在设计和施工过程中，应考虑到游客的安全。例如，在有台阶的地方应设置防滑带或者警示标志，避免游客滑倒或者发生其他意外
无障碍设计：对于行动不便的游客，园路铺装应考虑无障碍设计。例如，设置坡道、扶手等设施，方便轮椅或者拄拐游客的通行
艺术性设计：园路铺装也可以作为一种艺术形式，通过材料的选择、颜色的搭配、图案的设计等，创造出具有艺术感的景观
混凝土路面：混凝土路面是一种常见的园路铺装类型。它具有结构坚固、使用寿命长、维护成本低等优点。但同时，它也缺乏美观性和舒适性。通常适用于车流量较大的主路或人流量较少的区域
园路铺装的设计原则以及铺装的类型是什么？
石材路面：石材路面是一种具有较高档次的园路铺装类型。它具有耐磨、防滑、美观等特点，适用于各种类型的公园和景观区域。石材路面可以选择天然石材或人造石材，根据实际情况进行选择
园路铺装的设计原则以及铺装的类型是什么？
综上所述，园路铺装的设计原则和类型需要根据实际情况进行选择和设计。在满足功能需求的前提下，应注重人性化设计、协调
美观性、生态环保、可持续性和耐久性等方面的考虑。同时，应选择合适的材料和样式，以达到预期的效果和目的
园路铺装的设计还可以根据不同的主题和风格进行定制。例如，可以在儿童游乐场中使用彩色路面和可爱的图案，以增强趣味性和吸引力；在商业街可以使用不同材质的铺装组合，以营造热闹、繁华的氛围；在自然公园中可以使用石材和木材等自然材料，以增强自然感和生态环保
草坪步道：草坪步道是一种具有生态环保和自然感的园路铺装类型。它由草坪铺设而成，具有美观、舒适、环保等特点。草坪步道适用于休闲区、游乐园等需要注重自然感和舒适感的场所
组合式路面：组合式路面是一种由多种材料组合而成的园路铺装类型。它可以根据不同的需求和场所进行灵活组合，具有多功能、多样化和美观等特点。组合式路面适用于商业街、步行街等需要注重功能性和观赏性的场所
园林道路的特点及设计原则
园路 与建筑相连接 ，通常采朋外弧线连接并且 在接近建筑的一面 ， 应局部加宽。在有大量游人 的建筑 物前 ，应设置广场 ，既能取得较好 的 艺术效果 ，又有利于游人的集散和休憩 。一般地 讲 ，园中主路不能 横穿建筑物 ，不使同路 与建筑物斜交或走死胡 同。 ３４ 园路 交 叉 点 ．
要a然流畅犹若流水随地势就布局设计除了依据园林建设的规划形式外还必须结合地形地貌没讣一般同路宜曲不宜直贵在合乎自然追求自然野趣依山随势fi1环曲折
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市 政 与路 桥
园林道 路 的特 点及设 计原则
韦 展 扬
（ 宁 市滨 江 园 林绿 化 工 程 有 限公 司 ， 南 广西 南 宁 ５ ０ ３ ） ３０ １
摘 要： 园路 是园林不可缺 少的构成要素 ， 是园林的骨架 、 脉络。园路不 同的规划布 置， 往往反映不同的园林 面貌和的各景点和景 区 通过 园路 的特点 、 布局进行分析研究 ， 出园路在 园林规划设计 中的重要地位。 指
关键词 ： 园路 ； 局 ； 计要 求 布 设
３３ 园 路 与建 筑 ．
２１ 主 次分 明的 原 则
、
要从 园林 的使用 功能出发 ，根据地形 、地貌 、风景点 的分 布和园 内活动的需要综合考虑，统一规划。同路须因地制宜 ，主次 分明，有 明确 的 方 向性 。 因此 ，园 林 中～ 般 应 考 虑 ： １ ）主路 。主路要能贯 穿园 内的各 个景区 、主要风景点 和活动设 施 ，形成全园的骨架和 回环 ，因此主路最宽 ，一般 为 ４ ６ ｍ。结构 Ｌ 必 须 能适 应 管 理 车 辆 承 载 的要 求 。路 面结 构 一 般 采 用 沥 青 混 凝 土 、黑 色 碎 石 加 沥 青 砂 封 面 、 水 泥 混 凝 土 铺 筑 或 预 制 混 凝 土块 （０ ￣ ０ ５ ０ ５０× １０ ｍ ０ ０ ｍ）等。主路 图案的拼装全 园应尽量统一 、协 凋。 ２ ）支路 。园中支路是 各个分景区 内部的骨架 ，联 系着各 个景点 ， 对主路起辅助作用并 与附近的景区相联系 ，路宽依公 园游人容最 、流
园林道路.广场的功能作用及设计原则
园林道路.广场的功能作用及设计原则园林绿化园林道路、广场的功能作用及设计原则■谢发兵园林道路和广场是园林的重要内容，而园林道路又是园林的脉络，它的规划布局及走向必须满足该区域使其优点是便于开展群众性的集会、娱乐活动，观众沿台阶而坐，观赏节目，或促膝谈心、议论、评述等，形式多样、活泼。
二、园林道路、广场的设计原则道路与建筑、广场的组合，不宜过分随意。
园林的道路高园景的观赏效果。
建筑与道路之间，应根据建筑的性质、体量、用途而确定建筑前的广场或地坪的形状大小。
（一）园林道路的设计原则。
园林道路既是园林划分不同区域的界线，又是连接园林各不同区域活动内容的纽带。
园路规划决定了全园的整体布局，园林设计的园路还应有引导游览、组织风景系列的作用。
同时，要使道路与风景山体、水体、建筑、花木之间构成有机的整体。
园林道路的设计，应当考虑系统性。
要从全园的总体着眼，确定主路系统。
主路是全园的框架，要求形成循环系统。
林外），而是入园后两翼分展，或三路并进。
分叉路的设计，主要起到“循环”和“回流”作用。
道路的循环系统将形成多环、套环的游线，产生园界有限而游线无数的效果。
路的转折衔接通顺，符合游人行为规律。
园林道路的设计，还应当考虑“顺势辟路”，指道路设计应与地形巧妙结合。
路折因岩壁，路转交锋回。
山势平缓则路线舒展，大曲率；山势变化急剧则路径“顿置婉转”；尤其是在自然山体的山脊和山谷，有高有凹，有曲有深，所以山路讲究“路宜偏径”，要“临濠蜿蜒”，做到“构园得体”。
其意之二，“顺势”，就要分析园景序列空间构图的游览形势，“因势利导”“起伏顺势”。
园路的设计应顺地形的变化而“敷设”，顺地形而起伏，顺地形而转折；反之，设计者也可以结合园路的势态而陡急，而延缓。
园路与地形、地势相辅互成。
园路设计切忌“拼盘”。
（二）广场的设计原则。
现在设计广场，一般多为下沉式广场。
下沉式广场设计，注意排水设施，否则雨季造成积水，影响公园的服务。
广场与建筑、道路的组合，不宜过分随意，应当充分考虑到开展群众游园、娱乐活动方面的需要，台阶宜缓不宜陡，每隔几层台阶有一个小平台。
园路设计原则与道路规划
园路设计原则园路要主次分明要从园林的使用功能出发,根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要综合考虑,统一规划园。
路须因地制宜, 主次分明,有明确的方向性。
因此,好养护园林绿化在园林中普通考虑：⑴主路：主路要能贯通园内的各个景区、主要风景点和活动设施,形成全园的骨架和回环因,此主路最宽,普通为 4~ 6m。
结构上必须能适应管理车辆承载的要求。
路面结构普通采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或者预制混凝土块<500×500×1000m m>等。
主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。
⑵支路园：中支路是各个分景区内部的骨架,联系着各个景点,对主路起辅助作用并与附近的景区相联系路,宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。
普通而言,单人行的园路宽度为 08~ 10m 双,人行为 12~ 18m ,三人行为 18~ 22m。
次路自然曲度大于主路, 以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。
⑶小径园：林中的小径是园路系统的末梢,是联系园景的捷径,最能体现艺术性的部份。
它以优美婉转的曲线构图成景,与周围的景物相互渗透、吻合,极尽自然变化之妙。
小径宽度普通为 08~ 10m ,甚至更窄。
材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材<片岩、条石、卵石等> 。
园路布局要萦迂回环西方园林追求形式美、建造美园,路笔直宽大,轴线对称,成为"规则式"景园。
而中国园林多以山水为中心园,林也多采用具涵蓄、自然的布局；但在寺庙园林或者记念性园林中, 多采用规则式布局。
所以园路的布局要做到萦迂回环曲,径通幽, 以"自然式"景园为特点。
园路要随地形和景物而蜿蜒起伏,若隐若现,路"因景曲,境因曲深",造成"山重水复疑无路,柳暗花明又一村的"情趣, 以丰富景观,延长遨游路线,增加层次景深, 活跃空间气氛。
园林绿地中的道路设计规划
试论园林绿地中的道路设计规划摘要：园林的道路建设是绿地规划中非常重要的组成部分。
园林道路建设影响人流交通的通畅，景观组织的合理，园林绿地中每个功能的空间划分的合理，并且园路规划对整个绿地的规划都起着至关重要的作用。
园路作为园林的重要组成部分，对引导游览、组织空间、提供休闲散步场所和联系交通都有至关重要的作用。
如同一张脉络图，将园林中的每个景点和景区联成一个整体。
而园林道路除了可以提供与人行道路休闲交通相同的功能外，还有很多其他特有的功能和特质，明晰这些功能对设计园林道路有很好的帮助。
本文就园林中道路建设的类型、原则，功能和作用进行深入探讨，并且提出在构建园林道路中应该注意的问题。
关键词：园路；畅通；设计1 园林道路的类型1.1 变态路鉴于游赏功能要求的不同，变态路分为：磴道、休息岛、步石、踏级、礤和订步等。
1.2 游息小路游息小路的主要作用是为游客提供散步休息的场所，引导游客深入园林的每个角落，如果是双人行走距离为1.2-1.5m，单人的长度则为0.6-1m，而像疏林山上、水边等的小路，更多的是曲折的自由布置，使之随性自然。
1.3 主要园林道路纵观全园，主要园路是数量庞大的游客需要行走的路线，有时可以设置少量管理用车进行方便游客通行，所以道路两侧需充分绿化，宽度建设在四米到六米之间。
1.4 次要园林道路次要园路是主要园林道路的辅助道路，它起沟通每个建筑和景点的作用，宽度在两米到四米之间为宜。
2 园林道路布局的设计原则第一、基于园林道路的环绕性因素考虑，所以在设计时不能漫无目的，设计设计死胡同一类。
园林的建设应该形成个环状道路的网络，各个相通，设计道路不能漫无目的的乱设计一通，应该做到因游设路，因景设路，有的放矢，不能让游客在游兴正浓时因此路不同而被破冷水，这是园林道路设计中最忌讳的一点。
第二、园路的设计要有实用性，要从以人为本的原则出发。
在园林的设计建设中，我们必须基于一个工人行走为先的出发点，即修筑设计的园林道路要能满足组织交通以及导游的作用，充分考虑人喜欢洁净道路的习惯。
浅谈园林绿地中的道路规划设计
的作用。本文对 园林绿地 中道路 的作 用、 类型、 功能及 原则进行 了探讨 ， 并提 出 了园路规划 中应注意的问题 。
【 关键词】 园林道路
中 图分 类 号 ：Ｕ ８ 文 献 标识 码 ： 文 章 编 号 ：０ ９— ０ ７ ２ １ ）２— １８— １ Ｔ ９６ Ｂ １０ ４ ６ （０ ０ ０ ０ ４ ０
行 可 游 ， 游 统 一 。使 游 人 感 到 处 处 有景 ， 步 移 景 异 ” 行 “ 。
园路规划决定了全园的整体 布局 。中国传统 园林 “ 道莫便于捷 ， 而 妙于迂” “ 、 曲径通幽” 等都道 出了园林道路 可增加 园林 的空间层次 ， 使
一
四、 园路 布 局 设 计 原 则
路。这种 路往往有专门的人 口， 直通公 园的仓库பைடு நூலகம்、 餐馆 、 管理处 、 物院 杂
等处 ， 与主环路相通 ， 并 以便把物资直接运往各 景点 。在有古建 筑、 风景 名胜处 ， 园路 的设置应考虑消防的要求 。
三 、 能 与 特 点 功
组织空间 ， 引导游览 。在公园中常常是利用地形 、 建筑 、 植物或道路 把全园分隔成 各种不 同功能 的景 区， 同时又通过 道路 ， 把各个 景区联系 成一个整体。它能将设计者 的造 景序列传达 给游客。 中国园林 建筑布 局的艺术手法 中， 平面曲折 、 “ 高低错 落” 运用最 广泛 的手法之 一， 是 他
畅， 犹若流水 ， 随地势就形 。与周边景色相呼应 。 使游客容情 予自然。园 路必须实用 ， 必须遵循供人行走为先的原则。也就上说设计修筑的圃路
必须满足导游和组 织交通 的作 用 ， 要考虑 到人 总喜欢走捷径 的习惯 ， 所
奏和韵律的园林 空间。园路使得全园的道路 网按设计意图、 路线和角度 把游人引导输送 到各景 区景点的最佳 观赏位置 。 丰富园林景观 。园林中的道路是 园林风景 的组 成部分 。且与 四周
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园路设计原则园路要主次分明要从园林的使用功能出发，根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要综合考虑,统一规划。
园路须因地制宜,主次分明，有明确的方向性。
因此,好养护园林绿化在园林中一般考虑:⑴主路：主路要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施，形成全园的骨架和回环，因此主路最宽,一般为4〜6m.结构上必须能适应管理车辆承载的要求.路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块（500×500×10m00m ）等。
主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。
⑵支路：园中支路是各个分景区内部的骨架，联系着各个景点，对主路起辅助作用并与附近的景区相联系，路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。
一般而言,单人行的园路宽度为08〜10 m,双人行为12〜18m ，三人行为18〜22m。
次路自然曲度大于主路，以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。
⑶小径：园林中的小径是园路系统的末梢，是联系园景的捷径，最能体现艺术性的部分。
它以优美婉转的曲线构图成景，与周围的景物相互渗透、吻合，极尽自然变化之妙。
小径宽度一般为08〜10m ,甚至更窄.材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材（片岩、条石、卵石等）。
园路布局要萦迂回环西方园林追求形式美、建筑美，园路笔直宽大，轴线对称，成为“规则式”景园。
而中国园林多以山水为中心，园林也多采用具含蓄、自然的布局;但在寺庙园林或纪念性园林中，多采用规则式布局。
所以园路的布局要做到萦迂回环，曲径通幽，以“自然式”景园为特点.园路要随地形和景物而曲折起伏，若隐若现，“路因景曲，境因曲深”，造成“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的情趣，以丰富景观，延长游览路线，增加层次景深，活跃空间气氛. 也就是园路的曲折要有一定的目的，随“意”而曲,曲得其所，如：在自然式水池岸布路与宜随池而曲，略有凹凸变化; 山坡路宜盘旋环绕而上；两土丘之间沿丘脚的相接线弯曲布置；为逾越石山、花丛等障景而曲；符合传统“曲径通幽”的要求而曲。
最忌弯曲时角度相同,在短距离内曲得太多以及走投无路的曲。
园路要多样性园林中路的形式是多种多样的. 在人流集聚的地方或在庭院内，路可以转化为场地；在林地或草坪中，路可以转化为步石或休息岛;遇到建筑，路可以转化为“廊"；遇山地，路可以转化为盘山道、蹬道、石级、岩洞；遇水，路可以转化为桥、堤、汀步等。
路又可以它丰富的体态和情趣来装点园林,使园林又因路而引人入胜。
园路铺地材料:我国古典园林中园路铺地常用的材料有:石块、方砖、卵石、石板及砖石碎片等.在现代园林中还有水泥、沥青、彩色卵石、文化石等材料.浅谈园林绿地中的道路规划1、园路的类型园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴道、攀梯等），在园林绿地规划中,按其性质功能将园路分为：①主要园路:联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2—4m.③游息小路：主要供散步休息,引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1。
2-1.5m,单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置.④变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路,步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。
2、功能与特点2.1组织空间，引导游览在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。
这其中浏览程序的安排, 对中国园林来讲，是十分重要的。
它能将设计者的造景序列传达给游客. 中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形"到“神”的一个转化过程。
园林不是设计一个个静止的“境界",而是创作一系列运动中的“境界”。
游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累, 而在思想情感上所带来的感染力。
这正是中国园林的魅力所在。
园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。
它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。
从这个意义上来讲, 园路是游客的导游者。
2.2组织交通园路对游客的集散、疏导,满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作,对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务.对于小公园，这些任务可以综合考虑,过于大型公园,由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
2.3构成园景园路优美的曲线,丰富多彩的路面铺装,可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合,不仅是“因景设路”,而且是“因路保景”，所以园路可行可游,行游统一.除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。
3、园路规划原则3.1园路在园林中的尺度与密度园路的尺度、分布密度, 应该是人流密度客观、合理的反映。
“路是走出来的 "，从另一个方面说明，人多的地方（如游乐场、入口大门等) 尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏.此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地. 另园林过去多以参加游览为主.游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。
而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。
人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动, 甚至进行某些学术活动，获取知识,因此，还要理解相当数量的活动场地。
园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占10%-20%，在带状绿地，小游园可占10%—15%，其它专卖公园可占10%-15%。
详见下表园路广场的占地比例3。
2 园路的布局3。
2。
1 平面成形布局风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点. 自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。
在自然式园林绿地中, 园路多表现为迂回曲折, 流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转,曲折迂回,步移景异，即是如此.园路的自然曲折,可以使人们从不同角度去观赏景观, 在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。
除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式, 由此形成不同的园林风格。
西欧的古典园林中(如凡尔赛宫）讲究平面几何形状。
当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。
3.2。
2 立面成形布局园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局.例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。
另外在许多园中, 设置坐登、椅子园路外延边界，除此之外, 还有园路和小广场相结合等等。
这样宽狭木,曲直相济,反倒使园路多变，生动起来,做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。
3.3 园路路口规划园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。
从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑, 路口设置也应少一些十字路口,多一点三岔路口。
道路相交时，除山地陟坡地形之外, 一般场尽量保用正相交方式。
斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°.锐角过小，车辆不易转弯,人行要穿绿地。
锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。
路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。
要有景点和特点. 在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状, 应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。
3.4 园路与建筑在园路与建筑物的交接处, 常常能形成路口。
从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。
多数情装饰品下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑, 游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验,可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。
能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接, 是指建筑长轴与园咱中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接；或者园路从建筑物的侧面与其交接。
实际处理园路与建筑物的交接关系时, 一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角, 冲突感很强。
对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。
3.4.2 园路与水体中国园林常常以水平为中心，则主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。
当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。
较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离.落水面的道路可用桥，堤或汀步相接.另外，还应注意滨河路的规划。
滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路.滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道. 因此临近水面的步道的布置有一定的要求。
游步宽度最好不小于5m ,并尽量接近水面。
如滨河路比较宽时，最好布置两条游步道,一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。
3。
4.3 园路与山石在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色, 要有一种幽静的氛围。
在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，而能疏导交通，又有起到美观的作用。
3.4.4 园路与种植最好的绿化效果，应该是林荫夹道。
郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出, 不按间距灵活种植实现路在林中走的意境. 就是好养护绿化养护所说的夹景。
一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景. 障点使人有“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”的意境。
在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观.园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等,同样具有美观和疏导游人的作用。
还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路, 常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹, 极不美观,所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低.。