航标船数字机务系统开发

航标船数字机务系统开发

摘要：介绍了航标船数字机务系统开发的重要意义和目前所面临的主要问题。结合3g网络数据传输、数据库等技术研究了具有船上设备在线监测、远程监测和远程机务管理等功能的数字机务系统。

关键词：数字机务系统 3g网络数据库

中图分类号：tp391 文献标识码：a 文章编号：1674-098x （2013）02（c）-00-02

航标船主要担负着航道设施的维护、巡查、检修和运输任务，通过数字机务系统的建设，能够实现与数字航道系统一体化无缝对接，航标船的位置分布、技术状况、作业进程均处于全程实时可视状态，数字航道系统发出的航道维护指令，能够进行自动优化调度，并将航道作业的工作进程和完成状况进行反馈，进一步提高航道维护效率，确保长江高等级航道的维护水平。

目前船舶机务管理主要面临的挑战：

（1）船舶机械设备的工况监测智能化限于船舶机舱，存在智能化程度不高，且船舶与岸基机务管理部门信息互达不畅，机务管理部门不能实时了解单船的完好情况和关键设备的工况。

（2）船舶施工作业信息岸基部门不能之间实时自动监控，对船舶生产作业情况不能实时把握。

（3）船舶的实时定位、作业调度、维修保养等工作的数字化、规范化、科学化不够，影响各类船舶的利用率。

解决三大挑战的关键就是进行数字机务管理系统的建设，实现船岸机务信息的一体化、数字化管理。

1 航标船数字机务系统介绍

数字机务，就是利用现代信息技术手段，在航标船上配备现代化的船载装备，实现船舶技术状态的远程在线监测，异常状态的自动示警，航道维护维护作业的全程可视，设备状态的准确评判，维修保养的科学规范，实现船舶等设备资产的信息化、网络化、可视化、综合化和科学化管理。

数字机务管理系统按照船队式、网络化的管理模式进行规划、设计和实施，通过3g移动通讯等无线网络，实时上传各船艇的运行参数，包括机舱设备运行工况参数、报警参数、船位等航行参数、测深数据、航标维护作业等数据到机务中心站，供相关人员监视各船艇的实时运行状况，汇总分析比较不同船舶的运行性能，制作统计报表，优化运行方式，实现机务管理的信息化、网络化、可视化、综合化和科学化。数字机务系统主要实现以下四大功能。

（1）船舶远程监测监控功能。船端系统采用模块化，以机舱监控系统为核心，附加船岸通讯功能，实时上传船舶主要设备关键技术参数，事件报警数据，航行参数、测深数据、安全信息等至机务中心站，各管理终端可按管理范围实现对船舶实时远程监测监控。（2）船舶维修保养体系功能。根据《船舶维修保养体系》

gb/t16558-2009（简称cwbt）的要求，实现基于cwbt的机务管理，包括工作卡的编制、维修计划的生成，维修计划执行，备件/物料/

燃润料管理等功能，实现船舶管理维修保养规范化、精细化、数字化、科学化。

（3）船舶设备机务管理功能。包含机务管理制度汇编、管理工作程序流程、目标制定及考核、统计以及分析功能，自动汇总统计报表，实现数据报表自动生成和计算机辅助分析决策。

（4）船舶设备故障诊断功能。根据系统采集的各项运行数据以及柴油机热工报警信息初步诊断故障原因，并提出对策，指导船员及时有效地排除故障，实现长江航道智能机务管理。

2 数字机务系统模型

数字机务系统主要包括以下几部分：（1）船载监测系统；（2）岸基数据中心站；（3）远程监控中心。系统模型如图1所示。

（1）船载监测系统。船载监测系统主要通过传感器和数据采集模块采集船艇主要动力设备的运行参数，并在监测界面上实时显示船艇运行状态，为船上机务人员操作和维护船艇提供帮助。船载监测系统利用数据库存储技术将船艇出航期间的运行参数、报警信号和故障信息等存储在报表文件中，供后续查询；同时利用移动3g 网络将监测数据上传到岸基数据中心站。

（2）岸基数据中心站。岸基数据中心站是一个服务器，接收多个客户端（航道维护船艇）发送过来的数据，并将数据分类整理、记录在数据库中。

（3）远程监测中心远程监测中心位于长江航道局数字机务管理中心。管理人员通过监测软件可以动态查看所管辖范围内所有航道

维护船艇的运行状态和位置信息。便于实现远程机务管理。

该系统部分功能已在航标维护船上实际应用，达到了预期的目标，实现了船上设备在线监测、远程数据中心站数据接收和远程监测中心数据显示和分析等功能。

3 结语

通过数字机务管理系统的建设，将分散在长江沿线的航道维护船舶进行数字化和网络化改造，配置先进的船载装备，帮助船员更好的操纵和维护船舶，更好的进行航道作业；采集船艇技术参数，实时上传到机务中心站，使得机务管理部门能够全面、实时、准确的掌握船艇状况，研判发展动态；分散在各地的船艇也能够及时获得机务管理部门的相关信息和有效帮助，形成一体化系统，促进机务管理工作的开展，确保航标船的技术状态保持较高水平，确保完好率和可靠性。

参考文献

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