列车运行调指挥
第五章列车运行调度指挥PPT课件
• 列车运行调度的基本任务：科学合理地组织客流，经济合 理地使用车辆及其他运输设备，与运输有关的部门密切配 合、协同动作，确保列车按图运行，完成运输生产任务， 为城市经济建设和人民生活服务。
5.1 轨道交通列车运行指挥
5.1.1 列车运行指挥工作
日常工作包括： （1）制定行车、电力、环控调度规程，参与制定运营技术管理、行车组织等
按规定向上级主管部门报告。 （7）维护调度纪律，督查基层单位执行调度命令和有关规章制度的情况，发
现问题立即采取相应措施。
• 5.1.2列车运行指挥的内容
行车调度业务的技术 指导、突发事件分析 与报告，运营统计分 析等
本线路各专业领域的 施工管理、安全生产 管理，电力环控专业 领域内的技术指导。
全面负责本线路调 度管理工作
2.发布调度命令的一般规定：
（1）调度命令应由当班行车调度员发布，发布前应详细了解现场情况， 听取有关人员的意见；
（2）命令内容应一事一令，先拟后发，书面调度命令必须由负责监护的 调度员签阅后方可发布，发布口头命令可不签阅，发令时应口齿清晰、 语速中等；
（3）受令处若为沿线各站，根据标准填写车站全称； （4）发令人、受令人、复诵人、复核人必须填记全名； （5）发令日期、发令时间按实际发令时间填写； （6）所有命令必须记录在调度命令登记薄上，不随意涂改。 （7）下列口头命令在录音设备故障时，必须改用书面命令：切除ATP运
5.2 行车调度组织工作
5.2.1 运营前的准备工作 在首班车投入正线运营前，
1. 行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、 注销，线路空闲，无侵限，设备正常；
2. 根据运营计划，与车辆段运转值班员核对运行图，并掌握当日运用 车使用情况；
普速铁路调度指挥—普速铁路列车运行调整
二
1
充分利用线路、机车、车辆的允许速度， 组织缩短列车区间运行时分
例如:
在某单线区段，按运行图规定 10001 要 在 B站 停 会 K168次 ， 实 际工作中因K168次晚点36min， 影响10001次的正点运行。
提前在A站通知10001次司机并征得 同 意 ， 要 求 在 A—B 、 B—C 两 区 间 “赶点”4 min，至C站会K168次。
二
2 选择合理的会让站，加速放行列车
例如:
按 运 行 图 规 定 22001次 在 C站 会 22002次让K225次，现由于22001次 在 A站早开15min ， 此 时 可 将 2 2 0 0 1 次 与 2 2 0 0 2 次 的 会 车 地 点 改在D站 ， 这样就不必在C站会K225次，提前到 达终点，而22004次也能早到A站。
二
5 组织列车合并运行
将 单 机 51008次 与 32326次 列 车 合 并 ， 不 但节省了一条运行线， 而 且 还 可 以 增加32326 次列车的牵引力。
总 结
列车调度指挥原则
列车运行调整方法
1
充分利用线路、机车、车辆的允许速度，组织缩短列车 区间运行时分
2 选择合理的会让站，加速放行列车
二
3 组织列车进行快速、平行作业，缩短列车在站作业时间
按运行图计划规定40415次摘挂列车在B站作业并等会T208次 旅客列车，在C站也要进行甩挂作业。
二
4 在双线区段组织列车反方向行车
旅客列车仅在正方向区间的 线路封锁施工、发生自然灾 害或因事故中断行车等特殊 情况下，经铁路局调度所值 班主任准许，方可组织反方 向运行。
列车调度指挥工作制度
列车调度指挥工作制度一、总则为确保铁路运输安全、提高运输效率、提升服务质量，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全管理条例》等法律法规，制定本制度。
二、调度指挥原则1. 分级管理、集中统一指挥：铁路运输调度工作实行分级管理、集中统一指挥的原则。
上级调度机构下达调度命令，下级必须无条件执行。
2. 安全第一：列车调度工作应以安全为前提，确保列车运行安全畅通。
3. 高效均衡：合理配置运输资源，优化运输组织，实现列车运行的高效均衡。
4. 应急预案：遇到突发事件或自然灾害，应及时启动应急预案，确保铁路运输安全畅通。
5. 信息共享：充分利用现代信息技术，实现调度指挥信息资源的共享，提高调度指挥效率。
三、调度指挥机构及职责1. 铁道部调度处：负责全国铁路运输调度的统筹规划、指导、协调和监督。
2. 铁路局调度指挥中心：负责本局管内铁路运输调度的组织实施和指挥协调。
3. 技术站调度室：负责本站范围内铁路运输调度的组织实施和指挥协调。
4. 调度员：具体负责列车调度指挥工作，包括下达调度命令、监控列车运行、调整列车运行计划等。
四、调度命令及执行1. 调度命令：调度员根据运输需求、安全状况、线路条件等因素，下达的关于列车运行的指令。
2. 调度命令的下达：调度员通过电话、无线电、书面等形式下达调度命令。
3. 调度命令的执行：列车司机、车站工作人员等收到调度命令后，必须无条件执行。
如有异议，应及时向上级调度机构报告，但不得擅自更改调度命令。
4. 调度命令的变更：在执行过程中，如遇特殊情况需要变更调度命令，调度员应及时发布变更命令，并通知相关当事人。
五、列车运行调整1. 列车运行调整的目标：确保列车安全、正点、高效运行，满足旅客运输需求。
2. 列车运行调整的原则：根据实际情况，合理调整列车运行计划，确保安全、正点、高效。
3. 列车运行调整方式：包括临时调整、计划调整、跨局调整等。
4. 列车运行调整方法：通过调度命令、运行图调整、列车运行计划调整等方式进行。
地铁行车的调度指挥安全工作
地铁行车的调度指挥安全工作地铁作为城市交通的重要组成部分，承担着载客运输任务，因此地铁行车的调度指挥安全工作显得尤为重要。
地铁系统的安全运营需要由专业的调度指挥人员进行精密的控制和指挥，以确保列车安全平稳地运行。
本文将就地铁行车的调度指挥安全工作进行探讨，以期提高地铁运输的安全水平。
一、调度指挥的重要性1. 保障列车运行安全。
地铁列车运行的安全性是地铁运营的首要任务，而调度指挥是保障列车运行安全的核心，只有严谨的指挥和精密的控制，才能够保证列车的安全运行。
2. 优化运输效率。
调度指挥不仅要保障列车的安全运行，还要充分考虑运输的效率，合理分配列车资源，优化线路运输能力，提高运输效率。
3. 处置突发事件。
在地铁运营中难免会出现各种突发状况，如故障、事故等，调度指挥需要及时处理这些突发事件，确保列车运行的正常顺畅。
二、调度指挥的组成与职责1. 调度指挥中心。
地铁调度指挥中心是整个运营体系的核心，负责对列车的调度指挥、运行监控和突发事件处理等工作。
调度指挥中心要建立健全的工作制度和操作规程，确保调度指挥工作的规范进行。
3. 安全员。
安全员负责对列车运行过程中的安全隐患进行监测和控制，及时处理各类安全事故，确保列车运行的安全可靠。
4. 突发事件处置组。
突发事件处置组由专业人员组成，负责对突发事件进行处理和应对，为列车运行提供保障三、调度指挥的工作内容1. 列车运行调度。
调度指挥要根据实际情况，合理安排列车运行计划，确保列车的时刻表以及行车路线的安全畅通。
2. 运行监控。
调度指挥中心需要对列车运行状态进行实时监控，及时了解列车的运行情况，发现并处理各类异常情况。
4. 协调指挥。
调度指挥需要与相关部门进行有效的协调配合，保证列车运行的顺利进行。
包括站务部门、信号部门、工务部门等。
5. 运行数据统计。
调度指挥中心需要对列车运行数据进行统计和分析，及时总结经验，提出改进建议，不断完善调度指挥工作。
四、调度指挥的安全管理1. 预防为主。
行调的岗位职责
行调的岗位职责一、行调工作的概述行调是指铁路运输中的一项重要工作，其主要职责是对列车进行调度和指挥，确保列车在规定的时间内安全、准确地到达目的地。
行调员需要具备良好的组织协调能力和快速反应能力，能够在紧张的工作环境下高效地完成任务。
二、行调员的基本职责1. 制定列车运行计划：根据客流量、货物数量和线路情况等因素，制定合理的列车运行计划，并及时进行调整。
2. 指挥列车运行：对于每一趟列车，行调员需要负责指挥其出发、到达和途中停靠等方面的操作。
3. 处理突发事件：当出现突发事件时，如天气恶劣或设备故障等情况，行调员需要及时采取措施解决问题，并通知相关部门协助处理。
4. 与其他部门协作：为了保证铁路运输系统正常运转，行调员需要与其他部门密切配合，如与机务段、信号部门等沟通协作。
5. 维护安全稳定：在执行职务过程中，行调员需要始终保持高度警惕，确保列车行驶安全稳定。
三、行调员的具体工作流程1. 制定列车运行计划（1）收集信息：行调员需要了解客流量、货物数量、线路情况等因素，以便制定合理的列车运行计划。
（2）编制计划：根据收集到的信息，行调员需要编制详细的列车运行计划，并进行不断地调整和优化。
（3）发布通知：一旦确定了列车运行计划，行调员需要及时发布通知，通知相关部门准备好相应的工作。
2. 指挥列车运行（1）确认出发时间：当一趟列车准备出发时，行调员需要确认其出发时间，并向机务段发出指令。
（2）掌握途中情况：在列车途中，行调员需要掌握其位置和运行情况，并根据实际情况进行调整。
（3）协助处理问题：当出现突发事件时，如设备故障或天气恶劣等情况，行调员需要及时采取措施解决问题，并协助其他部门处理相关事宜。
（4）确认到达时间：当一趟列车即将到达目的地时，行调员需要确认其到达时间，并通知相关部门做好接车准备。
3. 处理突发事件（1）及时反应：当出现突发事件时，行调员需要及时反应，并采取措施解决问题。
（2）通知相关部门：如果无法独自处理，行调员需要及时通知其他部门协助处理。
铁路列车调指挥控制系统CTC讲义结构与功能文档
CTC系统的重要性
总结词
CTC系统的重要性
详细描述
CTC系统在铁路运输中扮演着至关重要的角色。通过实现列车运行的集中控制，CTC系统能够提高铁路运输的效 率，降低运营成本，并增强列车运行的安全性。此外，CTC系统还能提高铁路运输的可靠性，减少列车晚点现象 ，为旅客提供更好的出行体验。
网络结构
CTC骨干网
连接各个车站的通信网络 ，实现数据的高速传输和 通信。
局域网
在各个车站内部，通过路 由器和交换机等设备构成 局域网，实现车站内部的 数据传输和通信。
无线通信网
用于实现列车与车站之间 的无线通信，实时传输列 车运行状态和信号设备状 态等信息。
03
CTC系统功能
列车调度功能
列车运行计划编制
02
优化资源配置
03
提升运输能力
CTC系统能够根据列车运行情况 ，优化资源配置，提高资源利用 效率。
在繁忙的铁路运输中，CTC系统 能够提升运输能力，满足更多的 运输需求。
提升行车安全
1 2
实时监控列车状态
CTC系统能够实时监控列车的各项参数，如速度 、位置、信号状态等，及时发现安全隐患。
预防性维护
安全性挑战
安全防护
随着网络安全威胁的增加，CTC 系统的安全性面临挑战，需要加 强网络安全防护措施，保障系统 的稳定运行和数据安全。
紧急应对
针对突发事件和紧急情况，CTC 系统需要具备快速响应和紧急应 对能力，确保列车运行安全和乘 客生命财产安全。
列车调度指挥-运输调度机构的设置及其职责范围
线路工
信号工
接触网工
电调
值班员
行调
司机
• 1. 对铁路日常运输生产的组织与指挥，由铁路运输部门设 立调度机构统一实施。
• 2. 各国铁路运输调度工作虽然各有特点，但其主要内容均 包括行车工作和配车工作。行车工作是指列车运行的指挥， 配车工作是指货车装卸和列车开行的计划与组织以及车流 的调整等。
接班会、班中会、交班会
(4) 工作报告制度
(1)车站应向铁路局集团公司调度报告的情况： ①车站在列车到达、开出或通过后，及时报告车次、时分和列车状态。 ②列车始发站和有摘挂列车作业的车站，应及时报告列车编组进度、编组内 容和列车编组变化情况，对出发列车还应报告车次、机车型号、司机姓名、 现车辆数、牵引总重、换长等情况。 ③机车以及股道使用情况、安全情况和应随时报告的必要事项。 ④车站有关工种每3h应向铁路局所属工种调度上报各项规定的内容。 ⑤具备信息系统上报条件的车站，通过系统及时准确上报。
第3条 调度台设置 目前设行车调度台20个（其中：普速台16个、高铁台3个、城际台1
个），计划调度台7个（其中：普速台6个、高铁台1个），货运调度台4 个，机车调度台8个，供电调度台14个，军特运、集装箱、班列篷布、罐 车、快运、物流、客运、客服、车辆、动车、工务、电务等调度台各1个 ，红外线调度台2个。
为准确掌握客运工作情况，及时处理发生的问题，车站客运 计划员、客运段派班、车务段（直属站）调度、铁路局集团公司 客运调度必须严格执行报告制度，发生特殊情况时，必须逐级向 上级客运调度报告。
(6) 运输调度领导值班制度
值班人员：铁路局集团公司总调度长或调度所主任（副主任）、书记
值班时间：工作日18：00—次日8：00、节假日8：00—次日8：00
列车调度指挥(第3版)列车运行图的编制方法
• 三、编制列车运行图的计算机，必须专机专用， 必须确保网络和系统的安全性、可靠性和稳定性， 坚持统一标准，实施规范化管理。充分利用铁路 信息系统，实现资源与数据共享。
• 四、计算机编制列车运行图采用的数据库结构及 编码规则，应采用国家及部颁标准，符合现行的 有关规章、规则，尽量采用现行信息系统使用的 结构和编码规则，以便相互兼容。
合规定的时间标准； • (5)在运行图上预留的施工“天窗”是否满足施工需要；
（二）列车运行图指标：
• 1．数量指标 • (1)国境站和局间分界站相互交接的列车数。 • (2)按列车性质分类的旅客列车及货物列车数。 • (3)旅客列车及货物列车走行公里。 • (4)由各始发站发出的各种旅客列车数和各种货物列车数。 • 2．质量指标 • (1)货物列车的平均技术速度 。 • (2)货物列车平均旅行速度。 • (3)速度系数 ，其计算公式为： • (4)机车全周转时间( )，它是反映机车在一个牵引区段内周转一次平均
• 五、计算机编图所需基础数据由铁路局负责收集、 整理、审核、录入，并根据有关要求进行修改和 维护。铁道部要加强对数据的审核、管理。
• 六、国铁集团负责规范计算机编图所需数据格式， 国铁集团、铁路局编图有关各部门均应按规范格 式准备编图资料。
• 七、铁路局各部门在铁道部对编图资料审定后5 d 之内将修改后的资料以文本和电子文件方式提供 给铁路局运输编图人员。铁路局运输编图人员负 责正确建立编图数据库并于开始编制全路列车运 行图前10d上报铁道部。
• ★基本图的编制、调整和分号图的编制原 则上以会议的方式进行。
• ★列车运行图编制、调整及确定的相关事 项，以铁道部或铁路局的正式文电公布实 行。
• (一)基本图与分号图的概念
列车调度指挥-高铁日常运输组织
九、高铁列车运行调整方法
列车调度员进行列车运行调整时，一般可采取如下方法： （1）组织列车按允许速度运行。 （2）选择合理的会让站。 （3）组织列车在车站进行平行作业。 （4）组织列车反方向行车。
三、变更车底（车型、定员均不变）或根据有关文电、调度命令确定车底
（1）动车（车辆）段根据有关文电、调度命令或检修运用需要向动车组所在铁路局动车调度员 提出申请，使用外局动车组时须提前与配属段联系确认车底和随车机械师情况。 （2）铁路局管内且使用本局动车组时，经调度所动车调度员审核后，计划调度员纳入高铁调度 日计划，来不及纳入高铁调度日计划时，由计划调度员发布调度命令。 （3）跨局且使用本局动车组时，经调度所动车调度员审核后，按以下方式办理： ① 高铁调度日计划尚未下达时，调度所动车调度员通报有关局动车调度员，有关局调度所计划调 度员纳入高铁调度日计划。 ② 高铁调度日计划下达后，调度所动车调度员向国铁集团动车调度员提出申请。国铁集团动车调 度员发布调度命令，调度所计划调度员转发该调度命令。 （4）当使用外局动车组时，调度所动车调度员与客服调度员审核后，由调度所计划调度员向国 铁集团高铁计划调度员提出申请。国铁集团高铁计划调度员发布调度命令，调度所计划调度员纳 入高铁调度日计划，来不及纳入高铁调度日计划时，由计划调度员发布调度命令。
（4）调度所计划调度员向有关单位发布或转发调度命令，并抄送铁路局客运处 （客票管理所）、客货统计所、铁路客户服务中心及相关调度台。
二、动车组列车临时加开、停运、变更径路、途中折返、定员变化、反编组运行或变更客运业务停站的 有关规定
（二）高铁调度日计划下达后，遇突发情况时 （1）铁路局管内且使用本局动车组时，铁路局以调度命令调整。 （2）跨局或使用外局动车组时，铁路局计划调度员向国铁集团高铁 计划调度员提出申请，以调度命令调整。 （3）调度所计划调度员向有关单位发布或转发调度命令，并抄送铁 路局客运处（客票管理所）、客货统计所、铁路客户服务中心及相 关调度台。
列车调度指挥
接口：主要是指与电调、环调、维调的接口 行调与电调的接口主要体现在接触网停（送）电、牵引变 电所跳闸或故障处理、及供电设备的维修施工组织等方面； 行调与环调的接口主要在环控系统开启和关闭、隧道风机 的开启及环控系统的施工协调等方面；行调与维调的接口 主要表现在影响行车的设备（如信号、通讯、线路、车站 设备、供电）故障和ATS系统故障的维修及抢修的组织衔 接。 规章：行车调度应全面了解并掌握以下规章——《技术管 理规程》、《行车组织规则》、《行车调度规则》、《行 车事故处理规则》、《行车设备维修施工管理规则》、 《突发事件应急处理办法》等。
2.单一指挥 在列车运行调整中，行车各有关部门必须服从所在区段的 列车调度员的集中统一指挥，各级领导对列车运行的指示， 必须通过所在区段的列车调度员去实现，坚决禁止令出多 口或多头指挥，维护调度命令的严肃性和权威性。 3.安全生产 调度指挥必须坚持安全生产，正确及时地指挥列车运行， 防止因指挥不当造成事故隐患。遇突发紧急事件时，要冷 静、正确、及时处理，努力提高业务水平，提高应变能力。 发布调度命令要正确、完整、清新。
电：掌握所辖线路的牵引供电区域的划分。 设备：主要指信号设备及环控设备、防灾报警设备、车站 监控设备、售检票设备、电扶梯系统、动力照明系统、屏 蔽门等设备。 城市轨道交通正线一般采用微机联锁，并装设了列车自动 控制系统ATC系统。行车调度必须掌握微机联锁的功能及 操作，掌握列车自动控制系统ATC系统的三大子系统ATP、 ATO、ATS的功能及操作。
为实现按图行车，行车调度员必须熟悉主要行车人员 情况，掌握车辆、线路、设备、供电等方面的知识，熟悉 相关的行车规章，掌握与其他调度的工作衔接，概括起来 为“人、车、天、地、电、设备、接口、规章”几大要素。
列车调度指挥-列车调度员工作认知
• (一)政治素质 • 1．具有自觉运用马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”和
习近平新时代中国特色社会主义思想的能力，在工作中能够认真贯彻党的 方针、政策。 • 2．有良好的职业道德、强烈的事业心和责任感。在工作中自觉抵御不良 风气的侵蚀，不搞权钱交易。 • 3．坚持实事求是的思想作风。工作中不浮夸，出现问题不隐瞒。 • 4．严以律己，宽以待人。
(二)工作内容
5．加强安全生产观念，及时传达并认真检查本区段行车有关部门贯彻上级 指示及执行规章制度的情况，积极开展预想活动，正确及时地发布有关行车 的调度命令，保证行车安全。
遇发生事故时，应立即弄清情况，填写“行车事故概况”表，及时向上 级汇报，并积极采取有效措施，尽量减少事故影响和损失。 6．掌握本区段中间站现在车，分阶段及时、准确地推算管内各站现在车， 按时提供编制日(班)计划的资料。
(二)业务素质——包含知识和技能两方面。 1．一个合格的调度员要做好本职工作，应当具备良好的文化基础知识、 专业基础知识和专业知识。 2．技能是一个人工作时的技术业务能力或本领，取决于认识事物的正确 程度和处理问题的实际水平。
(三)心理素质 做为调度员，特别是列车调度员，需要有良好的心理素质。心
4．列车调度员应熟知人、车、天、地、图
列车调度员在进行列车运行调整、组织‘按图行车’过程中，应熟知 人、车、天、地、 图等情况，以便心中有数，利用有利时机主动地调整列 车运行。 （1）人：人是指参加运输工作的人员。 （2）车：车指的是机车车辆。 （3）天：天指的是天气等。 （4）地：地是指铁路技术设备。 （5）图：图指的是列车运行图。
2．在值班过程中要认真做好以下几项工作
• (3)严格按列车运行图指挥行车，遇有列车晚点时，应积极采取措施， 组织有关人员恢复列车正点运行。
调度指挥日常工作制度
调度指挥日常工作制度一、总则调度指挥日常工作制度是为了加强调度指挥工作的规范化、科学化、制度化，确保铁路运输安全、高效、顺畅进行而制定。
本制度适用于铁道部、铁路局、铁路分局和车站（技术站）四级调度指挥工作。
二、基本任务1. 正确地编制和执行运输工作日常计划，确保运输任务按期完成。
2. 科学地组织客流、货流和车流，合理调配运输资源。
3. 经济合理地使用机车车辆和运输设备，提高运输设备利用率。
4. 组织运输有关各部门、各工种紧密配合、协同工作，确保运输安全、高效。
5. 搞好均衡运输，挖掘运输潜力，提高运输效率。
6. 完成运输生产任务和各项经济指标。
三、调度指挥工作原则1. 集中统一指挥原则：调度指挥工作实行四级管理，各级调度指挥部门按照职责范围，对下级部门进行统一指挥。
2. 安全第一原则：确保运输安全，预防事故发生，做到安全、高效、顺畅运输。
3. 科学合理原则：根据运输需求和实际情况，科学合理地组织运输工作。
4. 协同配合原则：加强各部门之间的沟通与协调，确保运输工作顺利进行。
四、调度指挥工作流程1. 运输计划编制：根据客流、货流、车流预测，编制运输计划，包括列车运行图、运输方案等。
2. 调度命令发布：根据运输计划，发布调度命令，包括列车运行、机车车辆运用、货物运输等。
3. 调度指令执行：各级调度指挥部门按照调度命令，组织相关部门和单位执行。
4. 调度信息反馈：及时收集运输现场信息，对调度命令执行情况进行反馈，发现问题及时处理。
5. 调度指挥调整：根据运输现场实际情况，及时调整调度命令，确保运输安全、高效。
五、调度指挥工作内容1. 列车运行调度：负责列车运行的组织与指挥，确保列车安全、正点、高效运行。
2. 机车车辆调度：负责机车车辆的运用与管理，提高机车车辆利用率，降低运输成本。
3. 货物运输调度：负责货物运输的组织与管理，确保货物安全、及时、准确到达目的地。
4. 客运服务调度：负责客运服务的组织与管理，提高客运服务质量，满足旅客需求。
第7章列车运行控制及调度指挥解读
列车的监控和列车运行的自动调整。
3.列车自动监控系统(ATS) 列车自动监控系统（ATS）功能
（1）控制与显示功能 （2）时刻表功能 （3）仿真功能 （4）数据记录 （5）检测与报警 • 控制中心ATS的主要功能： 1）列车的运行控制等正常操纵； 2）时刻表的编辑、修改和存储，时刻表延时修正的调整控制； 3）列车位置的实时监视和列车运行轨迹记录； 4）运行图管理（计划和实际运行图）； 5）列车运行进路的自动设置，车站联锁状态的监督； 6）故障记录等
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CBTC概述
CBTC 介绍
基于通信的列车控制系统（简称CBTC） Communication Based Train control，是计算机技
术、通信技术、控制技术综合发展的新型控制系统，
已成为列车控制系统的发展方向。
CBTC 介绍
CBTC制式分类
采用轨间电缆作为传输通道的 CBTC（IL CBTC）
• 车载ATP子系统功能： (1)接收和解译限速指令； (2)根据限速进行超速防护； (3)测速、测距； (4)停站校核； (5)控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息等； (6)具有故障自检和报警、记录功能。
2.列车自动运行系统(ATO)
ATO (Automatic Train Operation，简称 ATO)子系统主要 完成站间自动运行、列车速度调节和进站定点停车, 并能接
●这三个子系统是通过信息交换网络构成闭环系统，可以充 分发挥保证行车安全，提高运行效率，缩短行车间隔，促 进管理现代化，提高综合运营能力和服务质量的作用。其 结构示意图如图
• 城市轨道交通信号系统按子系统设备所在区域，由以下部 分组成: (1)行车指挥控制中心：由列车运行监视（调度监督）或列车 运行监控（调度集中）或列车自动监控等子系统构成。 (2)车站及轨旁子系统：由行车指挥系统车站设备、联锁、行 车运行控制系统的地面设备及其与联锁设备的接口、列车 识别等其他设备组成。 (3)车载子系统：由机车信号和自动停车设备、车载ATP/ATO 及列车识别等设备组成。 (4)车辆段（场）子系统：由联锁设备、行车指挥系统等设备 组成。
【学习】第五章列车运行调度指挥
整理课件
• 5.2.2列车出入场（库） 1.列车出场
20km/h
ATO
2.列车回库
整理课件
• 5.2.3运营中的调度监督 • 行车调度员以CATS工作站为基础，监督列车运行情况，及
时处理各类突发事件；在进行列车运行调整时，坚持安全 生产的方针，在保证安全的基础上积极组织并在短时间内 恢复按图行车。 • 《应急处理预案》
110
285
根据三香广场站报告，三香广场站至广济南路站
间上行线17km+200m---16km+800m处工务施工完 命令内容 毕，区间空闲，自接令时起区间开通。
注：规格110mm×150mm
行车专用章____行车值班员_大王
整理课件
整理课件
5.3 列车运行组织调整
• 5.3.1正常情况下的列车运行控制 • 1.调度集中控制条件下的列车运行组织 • 调度所行车调度员统一指挥，人工控制及调整。 • 车站不参与行车组织工作，除非调度集中控制因故不能实
整理课件
整理课件
2.发布调度命令的一般规定：
（1）调度命令应由当班行车调度员发布，发布前应详细了解现场情况， 听取有关人员的意见；
（2）命令内容应一事一令，先拟后发，书面调度命令必须由负责监护的 调度员签阅后方可发布，发布口头命令可不签阅，发令时应口齿清晰、 语速中等；
（3）受令处若为沿线各站，根据标准填写车站全称； （4）发令人、受令人、复诵人、复核人必须填记全名； （5）发令日期、发令时间按实际发令时间填写； （6）所有命令必须记录在调度命令登记薄上，不随意涂改。 （7）下列口头命令在录音设备故障时，必须改用书面命令：切除ATP运
列车调度指挥-高铁调度命令
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（3）运行揭示调度命令须一人拟写、另一人核对，施工办主管科室主任 （副主任）、施工办主任（副主任）逐级审核签认，于施工前一日12:00前 （其中0:00至4:00执行的运行揭示调度命令于前一日8:00前）发布至有关 业务处、机务段、车务段（直属站），并传（交）相关列车调度台，其中 涉及邻局的车务段（直属站）和相关调度台，传（交）邻局施工办并由其 转达。主管业务处负责转交施工单位、自轮运转特种设备管理单位，车务 段（直属站）负责转交相关车站。
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调度命令号码的编制应按不同工种分别规定。铁路局调度所行 车调度命令按日循环，运行揭示调度命令及其他工种调度命令 按月循环；国铁集团各工种的调度命令按月循环。 调度命令日期的划分，以0:00为界。调度命令循环号码的起止 时间，以0:00区分。
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各级调度命令应保存1年。 国铁集团高铁调度命令号码分为： （1）计划调度命令号码6001～6999。 （2）行车调度命令号码7001～7999。 （3）动车调度命令号码8001～8999。 （4）备用命令号段9001～9999。 铁路局与国铁集团调度命令号码不得重复，具体由铁路局规定。
① 列车控制系统第三级（CTCS-3 级）方式人工转换为列车控制系统第二 级（CTCS-2级）方式行车时。
② 列车调度员使用总辅助按钮。
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③ 旅客列车在技术停车站（不办理客运、通勤业务和技术作业）临时变更通过。 ④ 使用引导信号接、发车。 ⑤ 站内采用调车方式救援。 ⑥ 已发布运行揭示调度命令的变更旅客列车固定走行径路。 ⑦ 接发动车组列车变更固定股道。 ⑧ 区间内机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK） 发生故障，运行至前方站。 ⑨ 列车仅在区间内退行。 ⑩ 自轮运转特种设备自走行时因自身设备原因限速。
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书面命令：一般至少有两个受令对象，有时还需 送达司机，较长时间影响行车的命令一般为书 面命令。
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在些列情况下，行调应发布调度命令： （1）列车切除ATP、切关门旁路、洗车模式动车； （2）列车反方向运行； （3）变更行车闭塞法； （4）封闭/开通区间； （5）列车清客； （6）列车救援；
第1-2节 教学规划 Teaching planning
1、教学目的和要求： 熟练掌握城市轨道交通的列车运行指挥和调度指挥的内涵和工作程 序。
2、重点：行车调度组织工作。
3、难点：列车运行指挥。
4、授课方式：讲授
5、教学手段：多媒体教学
6、思考题 （1）轨道交通列车运行指挥包括哪些内容？ （2）如何进行行车调度工作？
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（7）列车限速； （8）区间下人； （9）载客通过；开行工程列车、调试列车； （10）行车调度员认为有必要的其它情况。 2.发布调度命令的一般规定： （1）调度命令应由当班行车调度员发布，发布前
应详细了解现场情况，听取有关人员的意见； （2）命令内容应一事一令，先拟后发，书面调度
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基本任务
列车运行调度的基本任务是：科 学合理地组织客流，经济合理地使用 车辆及其他运输设备，与运输有关的 部门密切配合、协同动作，确保列车 按图运行，完成运输生产任务，为城 市经济建设和人民生活服务。
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5.1 轨道交通列车运行指挥
5.1.1 列车运行指挥工作 日常工作包括： （1）制定行车、电力、环控调度规程，参
（2）监控列车到达、出发及途中运行情况，确 保列车运行正常秩序。
（3）随时掌握客流情况，及时调整列车运行方 案。
（4）检查监督各行车部门执行运行图情况，发 布调度命令。
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（5）当列车运行秩序不正常时，及时采取 措施，尽快恢复正常运行秩序。
（6）及时、准确地处理行车异常情况，防 止行车事故的发生。
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5.2.3运营中的调度监督
行车调度员以CATS工作站为基础，监督列 车运行情安全的基础上积极组织 并在短时间内恢复按图行车。
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5.2.4行车调度命令
调度命令：是行车调度员在调度指挥工作中对行 车有关人员发出的要求其配合完成某些行动指 令。调度指令有口头命令、书面命令两种。
与制定运营技术管理、行车组织等规程 及突发事件预案，并组织实施。 （2）组织各有关行车人员按运行图行车， 遇到列车晚点和突发事件时，及时采用 运营调整措施，迅速恢复列车正常运行。
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（3）密切注意客流动态，并按规定负责与 客运有关单位一起实行相关运营方案。
（4）负责行车、设备事故及突发事件的救 援抢修的调度指挥，采取有效措施，防 止事故扩大，尽快恢复正常运行。
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5.1.2列车运行指挥的内容
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行车调度员应具备的素质包括：
（1）具有运输专业实践工作经验。
（2）熟悉人、车、天、地、图等各种与行 车有关的因素。
（3）必须熟悉司机、车站值班员等与列车 运行有关的工作人员情况。
（4）熟悉车辆技术状态，使用性能和特点 等情况。
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（7）当发生行车事故时，立即采取措施防 止事故扩大，并积极组织救援工作。
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5.1.3 行车调度控制方式
1.人工调度指挥系统 该系统主要由行车调度员通过电话给车站值班员
直接发布指令，以路票作为行车凭证，因此成 为电话闭塞法。 2.电子调度集中系统 是指在区间采用自动闭塞、车站采用电气集中联 锁，利用电缆连接到指挥该线路的列车运行控 制中心的调度方法。基本闭塞方法为自动闭塞 法，列车运行采用自动驾驶。
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3.行车指挥自动化控制系统
ATC系统由列车自动保护系统（ATP）、列 车自动驾驶系统（ATO）、列车自动监控 系统（ATS）组成。
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5.2 行车调度组织工作
5.2.1 运营前的准备工作
在首班车投入正线运营前，行车调度员要与 车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完 成、注销，线路空闲，无侵限，设备正常；根据 运营计划，与车辆段运转值班员核对运行图，并 掌握当日运用车使用情况；检查无线对讲系统， 确认无干扰，通话质量好；检查录像设备状态良 好、系统时间显示准确。尤其要保证信号设备处 于良好的运作状态。
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行车组织
行车组织工作最初有两种，即时间划分 制和空间划分制。
时间划分制是指列车司机按行车时刻表 中规定的时间，运行在规定的区段,和在规定 的车站会让其他列车，用时间的分隔来保障 列车安全运行。
空间划分制则是规定列车运行前方要有 一段空闲线路，以保障列车运行安全，列车 司机根据车站给予的一种凭证列车驶入区间。
命令必须由负责监护的调度员签阅后方可发布， 发布口头命令可不签阅，发令时应口齿清晰、语 速中等；
（5）掌握气候变化等因素对客流增减及对 列车运行影响的一般规律。
（6）熟悉与行车有关的各种技术设备。
（7）熟悉列车运行图、技规、行规、调规 等技术文件和有关规章制度。
（8）有很好的沟通能力和应急决策能力。
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行车调度工作的基本任务包括：
（1）组织指挥各部门、各工种严格按照列车运 行图工作。
（5）负责编制及组织实施线路施工、抢修 及工程列车、调度列车的作业计划。
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（6）建立、健全运营生产、调度指挥等各 项原始记录及统计，分析报表，并按规 定向上级主管部门报告。
（7）维护调度纪律，督查基层单位执行调 度命令和有关规章制度的情况，发现问 题立即采取相应措施。
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根据运营计划建立或核对当日采用的 时刻表，并检查时刻表内容无误。以CATS （行车指挥自动化控制）系统时间为标准， 与车站值班员、客运分公司运转值班员校 对时间。检查CCTV、广播、电话等行车调 度设备正常。
5.2.2列车出入场（库）
1.列车出场
2.列车回库
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