最新7第七章 现代汽车科技 517
第7章现代汽车科技-154
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一、汽车电子化
燃油箱燃油蒸气控制的组成
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一、汽车电子化
电子式EGR系统组成
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一、汽车电子化
单床式三元催化转化器 双床式三元催化转化器
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一、汽车电子化
第7章 现代汽车科技
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1、汽车电子化 2、汽车网络化 3、智能汽车与运输系统 4、清洁能源汽车 5、汽车新材料及应用
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第1节 汽车电子化
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一、汽车电子化
1980’s 开始 计算机的广泛应用引发了汽车新技 术革命-汽车电子化时代的到来。
信息，能源和材料等科学技术的发展，为未来汽 车的安全，节能，环保并向智能化，网络化发 展拓展了无限空间。
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一、汽车电子化
2、类型
按喷油位置和混合气形成方式分：间接喷射和直接 喷射；
按喷油器个数和安装部位分：单点喷射系统和多点 喷射系统。
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一、汽车电子化
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一、汽车电子化
单点喷射系统特点：
在进气管节气门处只安装一个喷射器,电控单元控制 该喷油时刻和喷油器,形成混合气后分配到各缸进 气支管。
三、电液自动变速器和电控无级变速器
1939年 通用公司首个在车上安装液力自动变速器； 1950’S 出现液力自动变速器； 1958年 荷兰人发明双V型橡胶带式无级变速器； 1979年 荷兰VDT公司开发钢片推动带式无级变速器； 1983年 博世的莫特朗尼克系统。
现代汽车车身制造新技术
智能化：引入智能技术，提高车身制造效率 和质量
环保化：采用环保材料，减少环境污染
定制化：满足消费者个性化需求，提供定制 化车身制造服务
自动化：提高自动化程度，降低人工成本， 提高生产效率
数字化：利用数字化技术，实现车身制造全 过程的智能化管理
现代汽车车身制造新技 术
汇报人：
目录
现代汽车车身制造技 术概述
01
现代汽车车身制造新 技术介绍
02
现代汽车车身制造新 技术的优势
03
现代汽车车身制造新技 术的挑战与未来发展
04
现代汽车车身制 造技术概述
车身制造技术的发展历程
19世纪末，汽车车身制造技术开始出现
20世纪末，复合材料和轻量化技术逐渐 应用于车身制造
提升车身外观质量
采用先进的制造工艺，如激光焊接、热成型等，提高车身外观质量 采用先进的材料，如高强度钢、铝合金等，提高车身外观质量 采用先进的设计方法，如计算机辅助设计、有限元分析等，提高车身外观质量 采用先进的检测方法，如光学检测、超声波检测等，提高车身外观质量
降低生产成本
自动化生产：减 少人工成本，提 高生产效率
优点：成型速度快，精度高，可生产复杂形状的零件。
应用：广泛应用于汽车车身制造，如车门、发动机罩、保险杠等。
发展趋势：随着技术的不断进步，液压成型技术在汽车车身制造中的应用将越来越 广泛。
数字化装配技术
利用数字化技术进行车身装配，提 高生产效率和质量
利用数字化技术进行质量控制，提 高产品质量
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采用机器人和自动化设备进行装配， 减少人工操作
《汽车概论》(罗乾)教学课件 第七章
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氢燃料的优点
① 氢气本身无毒，燃烧后的产物是水，不会污染环 境，且能循环使用。
② 能量高，它是目前除核燃料外的所有燃料中，发 热值最高的，其发热值是汽油的3倍。
③ 氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且 不需要对汽车发动机进行大的改装。
④ 利用形式多，可以气态、液态或固态金属氢化物 出现，能适应各种应用环境的不同要求。
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乙醇燃料的优点
1） 增氧性强，助燃效果好
燃料乙醇助燃效 果好，将其按10%的 比例混入汽油中时， 可使燃料的氧含量达 到3.5%，汽油燃烧更 充分，同时，汽车的 有害尾气排放总量能 降低33%以上，并可 使燃料辛烷值提高 2～3个单位，提高油 品的抗爆性。
2） 溶解性好，清洁油路
车用乙醇汽油中 的乙醇是一种性能优 良的有机溶剂，能有 效地消除汽车油箱及 油路系统中沉淀和凝 结的杂质，使油路得 到疏通。
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7.1.3 乙醇燃料汽车
乙醇俗称酒精，它是以玉米、小麦、薯类等植物为原料，经发酵、 蒸馏而制成的。燃料乙醇一般是指体积浓度达到99.5%以上的无水乙醇。 燃料乙醇经变性后与汽油按一定比例混合可制成车用乙醇汽油。乙醇是 一种可再生燃料，原料的来源非常丰富。
1 乙醇燃料的应用方式 ① 掺烧，指乙醇和汽油混合应用。在混合燃料中，乙醇的容积比例以“E”表示，例如乙醇占总燃料 的10%，则用E10来表示。目前，掺烧占乙醇汽车燃料应用方式的主要地位。 ② 纯烧，即单烧乙醇，可用E100表示。纯烧方式目前应用并不多，属于试行阶段。 ③ 变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶段。 ④ 灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇与汽油按比例混合的燃料，并随时可以切换燃料 的使用。例如福特、丰田汽车公司均在试验灵活燃料汽车（FFV）。
现代汽车新技术概论(第3版)第7章汽车现代悬架技术
典型的双横臂式独立悬架结构图
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纵臂式：
单纵臂式 富康、桑塔纳、捷达 、雷诺5型等轿车的后悬挂；纵 臂式独立悬架是指车轮在汽车纵 向平面内摆动的悬架结构，又分 为单纵臂式和双纵臂式两种形式 。单纵臂式悬架当车轮上下跳动 时会使主销后倾角产生较大的变 化，因此单纵臂式悬架不用在转 向轮上。双纵臂式悬架的两个摆 臂一般做成等长的，形成一个平 行四杆结构，这样，当车轮上下 跳动时主销的后倾角保持不变。 双纵臂式悬架多应用在转向轮上 。
第7章 汽车现代悬架技术
7．1电控悬架技术概述
电控悬架系统主要有半主动悬架和主动悬架 半主动悬架是指悬架元件中的弹簧刚度和减振器 阻尼系数之一可以根据需要进行调节。可以根据路面 的激励和车身的响应对悬架的阻尼系数进行自适应调 整。 全主动悬架简称主动悬架，它能自动调整悬架刚 度和阻尼(包括整体调整和单轮调整)，此外，主动悬 架还可根据车速的变化控制车身的高度。 另外，根据悬架结构图
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麦弗逊式（滑柱摆臂式）：
捷达、桑塔纳、高尔夫、奥 迪100、红旗7220等的前悬挂 。这种悬架目前在轿车中采 用很多。麦弗逊式悬架将减 振器作为引导车轮跳动的滑 柱，螺旋弹簧与其装于一体 。这种悬架将双横臂上臂去 掉并以橡胶做支承，允许滑 柱上端作少许角位移。内侧 空间大，有利于发动机布置 ，并降低车子的重心。车轮 上下运动时，主销轴线的角 度会有变化，
电控悬架中的几种传感器：
1）车身高度传感器
车身高度传感器的作用是把车身与车桥之间的相对位 置变化量转化为电信号送给悬架ECU，然后通过有关执 行元件，随时对车身高度进行调节，以维持车身高度 基本不随载荷的变化而变化；还可以在汽车起步、转 向、制动以及前、后、左、右车轮载荷相应发生变化 时，随时调整有关车轮悬架的刚度，以提高汽车抗俯 仰、抗侧倾的能力，从而保证良好的操纵稳定性；也 可以在汽车各轮载荷不同时，分别对各轮悬架的高度 进行调节，以维持车身姿式基本不变。高度传感器的 数量与车上装备的电控悬架系统的类型有关。图7.8是 车高传感器的结构图。高度传感器的一端与车架连接 ，另一端装在悬架系统上。
7第七章 现代汽车科技 5《汽车文化 》曲金玉、任国军主编
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7.4清洁能源汽车
2、电器系统 是太阳能汽车的核心，由电池和电子执行器件组 成，控制和管理整个系统所有的输入和输出。
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7.4清洁能源汽车
3、传动机构
与传统汽车不同，由电机和能把电机的电能传送到 车轮而使汽车行驶的装置组成，由于产生的功率 不到5HP，常在汽车的一个后轮上装有电动机。
陶瓷轴承，发动机涡轮增压转子等零部件具有耐 高温，耐腐蚀，高速运转离心力小，运转温升 低等优良性能。
氧化硅发动机废气涡轮增压器 陶瓷涡轮转子
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7.5汽车新材料及应用
氧化硅球轴承
2005上海国际车展展出的奔驰 陶瓷材料制动盘
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7.5汽车新材料及应用
6、复合材料 是一种多相材料，是由有机高分子，无机非金属 和金属等材料复合而成； 按机体材料类型分：
质子交换膜燃料电池内部化学反应
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7.4清洁能源汽车
三、太阳能汽车 组成部分：
驾驶控制系统； 电器系统； 传动系统； 机械系统； 车身和底盘； 太阳能电池板。
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7.4清洁能源汽车
参加比赛的太阳能汽车
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7.4清洁能源汽车
1、驾驶控制系统 转向灯，制动灯，加速器踏板，后视镜，空气流 通装置和巡航控制系统。
7.4清洁能源汽车
4）蓄电池电动汽车和混合动力电动汽车用蓄电池 美国先进电池联合会为了衡量各个公司电池技术开发 水平，于1992年制订了先进电池的中期限长期目标， 1997年制订了商业化目标以界定研发阶段和商业化 阶段。
现代汽车技术
自动驾驶分级
关于汽车智能化的分级，业 界有两套标准。第一是由美 国 交 通 部 下 属 的 N H S TA （国家高速路安全管理局） 制定的；第二是由SAE International，即国际汽车 工程师协会制定的。
两个机构的标准都把自动驾 驶分为了L0~L5，其中L0指 的是人工驾驶。
等单级0击无此自动处化添水平加标题
谢谢观赏
系统进行操控。如果系统需要
人员做一些操作，驾驶员偶尔
来帮下忙。驾驶员不需要全神
贯注看车外的情况。
自动驾驶
Aud较
TESLA
汽车车灯新技术
车灯历史
车灯
而在一些低端车型上， 卤素大灯仍是主流配置。 （图为奥迪A1）
卤素大灯，说白了就是白炽灯的“升级 版本”，但是卤素灯依旧是传统的热辐 射光源（灯丝通电发热），发光效率 在几种灯具中最小，同等功率下发光 效果也是最弱的。
现代汽车新技术
目录
CONTENTS
1 自动驾驶 2 车灯新技术
自动驾驶
自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Selfpiloting automobile ）又称无人驾驶汽车、电 脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过 电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。
自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、 监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可 以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地 操作机动车辆。
只要输入出发地和目的
地，责任完全交给车辆
端。
5
等级1 特定功能的自动化
驾驶员完全主导。车辆会介入控制 1项或者多项。多项功能同时出现 的时候，这些功能是工作是分开的。 驾驶员可以放弃部分控制权（方向 盘、油门&刹车之一），给系统来 接管。
第7章现代汽车与未来汽车―林振琨版《汽车文化》概要
第7章现代汽车科技及未来汽车 7.1 汽车电子化 7.2 汽车网络化 7.3 智能运输系统与汽车智能化 7.4 清洁能源汽车 7.5 汽车新材料及应用 7.6 未来汽车7.1 汽车电子化• • • • • • • • 7.1.1 7.1.2 7.1.3 7.1.4 7.1.5 7.1.6 7.1.7 7.1.8 汽油机电子控制系统电控自动变速器汽车行车安全技术电控动力转向系统电子控制悬架系统巡航控制系统安全气囊控制系统汽车空调控制系统7.1.1 汽油机电子控制系统发动机电子控制系统（简称发动机电控系统）是指采用计算机等电子设备作为控制装置的发动机控制系统。
汽油发动机机电子控制系统由进气系统、燃油系统、点火系统，电子控制系统组成。
一、进气系统由空气流量计、空气滤清器、节气门体、进气温度传感器、进气管等组成。
1.空气滤清器 2.空气流量计 3.节气门体 4.节气门 5.进气总管 6.喷油器7.进气歧管 8.怠速空气调整器二、燃油系统组成:燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动减振器、喷油器、燃油压力调节器、供油总管。
1-活性炭罐2-炭罐电磁阀3-燃油压力调节器4-燃油分配管5-喷油器6-燃油滤清器7-燃油箱8-电动汽油泵9-燃油添加口10-回油管11-供油管12-油气排放管三、点火系统组成:点火电子组件、点火线圈、火花塞、高压导线。
四、电子控制系统根据进气量和发动机转速计算出喷油器基本喷油持续时间。
然后对数据进行修正,确定喷油持续时间,控制喷油器喷油。
7.1.2 电控自动变速器一、电控液力自动变速器(EAT组成:液力变矩器行星齿轮机构液压操纵系统电子控制系统二、电控无级自动变速器1.组成:液力变矩器无级变速机构液压系统控制系统2.工作原理7.1.3 汽车行车安全技术一、电控防抱死制动系统(ABS1971年德国博世公司首次推出ABS,并从集成电路控制发展为电子控制。
ABS系统组成:1、ABS制动系统的功用1减小制动距离。
现代汽车新技术及故障维修方法
现代汽车新技术及故障维修方法论文报告：现代汽车新技术及故障维修方法提纲一：现代汽车新技术现代汽车制造业在不断进步和发展，随着科技的日益发展，现代汽车不断出现新技术，为了满足人们对汽车的不断需求，汽车制造商们不断地推陈出新，让我们一起来了解现代汽车的新技术。
1.1 智能驾驶技术自动驾驶技术是现代汽车制造业的一个热门话题，目前已经有许多汽车公司研发了相关技术，并进行了试运行。
自动驾驶技术可以帮助驾驶员自主控制汽车，实现自动化操作，并且可以提高车辆的安全性。
1.2 新能源汽车技术新能源汽车技术主要包括电力、燃料电池汽车、空气车等，旨在减少汽车对环境的污染和能源的消耗。
新能源汽车技术将为环保事业做出巨大的贡献。
1.3 智能连接技术智能连接技术可以将汽车与互联网进行连接，为驾驶员提供各种信息，例如交通信息、路况信息、气象信息等，让驾驶员能够更好地控制汽车，并确保行车安全。
提纲二：现代汽车故障维修方法现代汽车故障维修方法是现代汽车维护的关键，维护不当可能会对车辆的性能产生很大的影响。
下面我们来看看现代汽车故障维修方法。
2.1 检测故障检测汽车故障是基础，对于车辆故障的检测需要专业人员进行。
检测需要对车辆进行仪器测量，并且根据测量数据对故障进行判断和分析。
2.2 诊断故障诊断故障需要分析故障的类型和程度，并找出问题点。
找到问题点后，需要调整或更换相关零部件。
2.3 维修故障维修故障是指通过更换故障零部件、调整相关部件或更换相关润滑剂等方式修复汽车故障。
在更换或修复零部件时，需要按照升级版的指导进行操作。
提纲三：现代汽车故障排除案例下面列举几个现代汽车故障排除案例，通过分析这些案例可以更好地了解现代汽车故障排除的方法。
3.1 发动机无法启动故障原因：燃料不足、电瓶电量不足或者点火线圈故障。
解决方法：加注燃料，充电或更换电瓶并更换故障部件。
3.2 车辆抖动故障原因：轮胎不平衡，车轮传动零部件故障。
解决方法：调整气压平衡轮胎，更换或修复故障部件。
现代汽车技术手册说明书
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Technical
Premium Front Tyre Rear Tyre Front Wheel Real Wheel Front Track Rear Track Overall Height (mm) Luggage Capacity VDA (litres) - Seats Up Luggage Capacity VDA (litres) - Seats Down WLTP-Low Phase MPG (l/100km) WLTP-Mid Phase MPG (l/100km) WLTP-High Phase MPG (l/100km) WLTP-Extra High Phase MPG (l/100km) WLTP-Combined MPG (l/100km) WLTP-CO2 Emissions (g/km) N Line Front Tyre Rear Tyre Front Wheel Real Wheel Front Track Rear Track Overall Height (mm) Luggage Capacity VDA (litres) - Seats Up Luggage Capacity VDA (litres) - Seats Down WLTP-Low Phase MPG (l/100km) WLTP-Mid Phase MPG (l/100km) WLTP-High Phase MPG (l/100km) WLTP-Extra High Phase MPG (l/100km) WLTP-Combined MPG (l/100km) WLTP-CO2 Emissions (g/km)
1.0T 120PS 48V Mild Hybrid 6MT
现代汽车新技术概论
汽车安全带的保护作用车辆在行驶过程中如果发生碰撞或紧急制动，惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等设施发生二次碰撞，对其身体造成损害。
所以，在发生交通事故时，对人们安全起最主要保障作用的是我们最常见的安全装置——安全带。
《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。
而北京市实施《道路交通安全法》办法第八十三条规定，乘车人没有系安全带，可被处以20元的罚款。
可见安全带对于保障人安全的重要性。
汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。
现代汽车的速度很快，一旦发生碰撞，车身停止运动，而乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。
为防止撞车时发生类似的伤害，公安部门要求小型的客车驾驶员和前排的乘客必须使用安全带，以便发生交通事故时，安全带对人起到缓冲的作用，防止出现二次伤害。
在高档轿车上，除了前，后排座位都有安全带外，还安装着安全气囊系统，一旦发生车祸，气囊就会自动充气弹出，使人不撞到车身上。
一汽车安全带的起源最早在100多年前，在欧美国家的马车座位上就已经有了安全带，以防止乘客从马车上被颠下来。
1902年5月20日，美国纽约举行汽车竞赛。
参赛选手沃尔特·贝克工程师害怕在激烈的车赛中翻车受伤，他从学步幼儿在童车里被布条系捆防止摔出车外的事例中受到启发，也在“鱼雷牌”赛车上钉上了几根绳带，参赛时把自己和同伴马达技工紧紧系好。
竞赛进行中，高速飞驰的“鱼雷牌”赛车突然撞上一根垂直地面的钢轨，腾空跳起，坠入观众席，当场压死2人，伤10人，可是贝克和那位技工却安然无恙。
这便是汽车安全带的起源。
1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带，1955年，美国福特汽车装备了安全带。
而目前大多数使用的三点式安全带却是瑞典人尼·波林于1957年发明的，他原来在做saab（萨博）的飞机设计工作，到了美国沃尔沃公司后发明了这个真正广泛应用的安全带。