预制小箱梁施工方案

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预制预应力小箱梁施工方案

预制预应力小箱梁施工方案
钢筋
选用符合设计要求的优质钢筋,确保结构 安全。
预应力钢绞线
选用符合设计要求的预应力钢绞线,确保 预应力效果。
施工设备准备
模板
根据小箱梁的尺寸和数量,准备足够数量 的模板。
混凝土搅拌站
配备高效、可靠的混凝土搅拌站,确保混 凝土供应。
起重机械
选用适合预制小箱梁吊装的起重机械,确 保吊装安全。
其他工具
预应力张拉与锚固
预应力钢绞线选择与安装
选择符合要求的预应力钢绞线,并将 其按照设计要求安装在小箱梁中。
张拉设备选择与安装
选择合适的张拉设备,并按照设计要 求将其安装在小箱梁上。
预应力张拉
在混凝土达到设计强度后,对预应力 钢绞线进行张拉,以消除小箱梁在使 用过程中的受力变形。
锚固处理
在预应力张拉完成后,对预应力钢绞 线进行锚固处理,以确保其长期稳定 性。
水资源保护措施
合理利用水资源
01
在施工过程中,合理利用水资源,避免浪费和污染。
废水处理
02
对施工过程中产生的废水进行收集和处理,确保废水达到排放
标准后再进行排放。
雨水收集
03
在施工区域设置雨水收集系统,将收集到的雨水用于施工过程
中的洒水降尘等用途。
谢谢您的聆听
THANKS
调整,确保模板的位置和垂直度
符合要求。
钢筋加工与绑扎
01 钢筋材料选择
选择符合国家标准的优质钢筋 ,确保小箱梁的承载能力和耐 久性。
02 钢筋加工
根据设计图纸对钢筋进行切割 、弯曲和焊接等加工,确保钢 筋的尺寸和形状符合要求。
03 钢筋绑扎
将加工好的钢筋按照设计要求 进行绑扎,确保钢筋的位置和 间距准确无误。

预制箱梁施工方案

预制箱梁施工方案

预制箱梁施工方案第一篇:预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案202*-07-05 10:38第一章工程概况我标段承建的魁元屯互通a匝道1#桥全长106.08m(双幅),中心桩号为:ak0+881.46,位于r=850m的左偏圆曲线上。

上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁,先简支后连续。

每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。

单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15,3.1,3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。

本桥上跨长吉高速,交叉桩号为ak0+871.46,交角100.3°。

本桥在0#、5#台设置d80型伸缩缝。

伸缩缝处设置gyzf4 225×58mm四氟板支座,联中设gyz325×55板式橡胶支座。

本分项开工工程为c50预应力混凝土箱梁预制、安装,数量40片,合计混凝土 935.4立方米。

第二章施工准备本桥预制场设在ak0+250~700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。

1、台座:桩号ak0+250~650为台座建设区域和存梁区域,共设箱梁制梁台座16个,存梁台座32个。

制梁底座结构:下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。

存梁台座结构: c30号混凝土浇筑而成砼台(砼尺寸为1.0×1.0×0.3m)。

根据模板结构的结构特点,制梁底座采用宽度拟为92.8cm,每个底座长度为20m,并在设计吊装位置,预留捆绑吊装孔。

底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道,用于模板侧模下端的定位和加固。

为控制桥面混凝土厚度,依据20m箱梁结构和预应力配筋特点,每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度,并按照二次抛物线布置。

T梁和小箱梁预制施工方案

T梁和小箱梁预制施工方案

T梁和小箱梁预制施工方案一、项目概述在本项目中,我们将使用预制的T梁和小箱梁来构建一座桥梁。

这是一座两车道的公路桥梁,全长100米,高度5米。

该方案的设计目标是在保证质量的前提下,实现快速施工和较低的成本。

二、材料准备为了制造T梁和小箱梁,我们需要以下材料:混凝土、钢筋、模板、锚具、高强度粘结剂等。

这些材料应符合国家标准和规范要求,并经过质量检验合格。

三、制造工序1.模具制造:根据设计图纸,制造适用于T梁和小箱梁的模具。

模具应具备足够的刚度、强度和平整度,以确保产品的质量。

2.钢筋加工:根据设计要求,对钢筋进行剪切和弯曲加工,制造出符合T梁和小箱梁需求的钢筋骨架。

3.混凝土搅拌:按照设计配方,将水泥、砂子、石子等混凝土原材料按比例搅拌,制备成适宜的混凝土。

4.浇筑混凝土:将混凝土倒入模具中,采用振动器进行密实,确保混凝土均匀分布,并消除气泡和孔隙。

5.养护:混凝土浇筑完毕后,进行适当的养护措施,以促进混凝土的早期强度发展。

四、安装施工1.基础处理:根据桥梁设计要求,进行基础处理,包括挖沟、填土、夯实等工作。

2.安装T梁和小箱梁:将制造好的T梁和小箱梁按设计要求进行预先布置,使用起重机等设备将其吊装到桥墩上。

3.潜孔施工:根据桥梁设计要求,在桥墩上进行潜孔施工,安装锚具以固定T梁和小箱梁。

4.连接预应力杆件:使用预应力钢筋连接T梁和小箱梁,增加其整体的承载能力和稳定性。

5.完善连接部位:对连接部位进行检查,进行修补和加固,确保连接的牢固和密封。

6.其他附属工程:安装护栏、导流设施、照明设备等,完善桥梁的功能和安全性。

五、质量控制在整个施工过程中,严格按照国家和行业的相关标准和规范进行质量控制,并进行必要的质量检验和监测。

同时,加强施工现场的管理和安全措施,确保工作人员的安全。

六、总结与展望T梁和小箱梁预制施工方案具有施工速度快、质量好、成本低等优点,广泛应用于桥梁工程中。

随着技术的进步和经验的积累,预制T梁和小箱梁的施工过程将进一步优化,为建设更加安全、高效和美观的桥梁提供有力的支撑。

预制箱梁施工方案

预制箱梁施工方案

预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介:不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间,场地尺寸为长108米、宽30米,占用1#、2#、3#墩柱位置,场内设箱梁生产台座9个,每个台座的尺寸为长31米、宽1米。

每个墩位处并排设3个台座,分别位于两墩柱之间的空隙处,两排台座之间的间隙距离为5米。

箱梁生产期间,1#、2#、3#墩柱暂缓施工,待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。

二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个,现桩基已施工完毕,为保证箱梁预制场地的施工,需做如下处理:⑴挖运泥浆:现有泥浆池内的泥浆,用挖掘机挖装,自卸汽车运输,弃于指定地点。

⑵泥浆清运完成后,将坑壁一侧打成斜坡,以利机械上下,然后用山皮土分层回填,每层回填厚度不得大于25cm,并用压路机碾压密实,压实度的检测按路基90区标准执行。

⑶当回填至原地面时,将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压,再铺筑一层30cm厚山皮土,碾压密实。

三、台座施工台座所处的地面处理完成后,开挖宽1.2m、深0.6m基础,两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础,用c30片石砼浇筑,浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片,基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。

基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理,以备台座施工时立模用。

待基础混凝土达到一定强度后,用经纬仪放出台座的两侧边线,然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位,立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管,待模板加固好,用经纬仪将其调整顺直,并根据设计跨中预留预拱度。

浇筑c40的混凝土,并打磨成水磨石作为箱梁底模。

台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚,用于紧固模板和拆模用。

待台座全部施工完后,将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化,墩柱位置处绕开,用预制砼盖板覆盖。

人工横移安装预制小箱梁施工方案

人工横移安装预制小箱梁施工方案

人工横移安装预制小箱梁施工方案一、背景小箱梁是桥梁工程中常用的预制构件,其横移安装是一项重要的施工工序。

在实际工程中,通过人工横移的方式可以有效地完成小箱梁的安装工作,提高工程的施工效率和质量。

本文将对人工横移安装预制小箱梁的施工方案进行详细介绍。

二、施工准备工作1. 施工人员组织在进行预制小箱梁的横移安装工作前,需组织好相关的施工人员并进行培训,确保所有人员了解工作要求和安全规范。

2. 设备准备准备好横移安装所需的吊装设备和辅助工具,包括吊车、起重索具、滑移器等。

3. 安全措施在施工现场设置完善的安全警示标志,并保证施工人员佩戴好安全防护用具,确保施工过程中安全顺利进行。

三、施工流程1. 现场布置1.1 在预制小箱梁需要安装的位置,进行地面整平和清理,确保施工现场平整、无障碍。

1.2 设置好横移轨道和定位块,根据设计要求进行调整,保证横移轨道的水平和位置正确无误。

2. 吊装预制小箱梁2.1 使用吊车将预制小箱梁从运输车辆上吊起,放置在临时支撑上。

2.2 调整好吊车和预制小箱梁的位置,使其能够平稳地横移至目标位置。

3. 横移安装3.1 通过手动控制或推拉的方式,将预制小箱梁沿着横移轨道慢慢地推移到目标位置。

3.2 在横移的过程中,注意小箱梁的平稳和保持水平,避免发生倾斜或侧翻。

3.3 辅助人员在旁协助横移的过程中,确保安全和有效地完成横移安装工作。

4. 固定验收4.1 将小箱梁准确地定位到设计要求的位置,进行固定和加固。

4.2 对安装后的小箱梁进行验收,检查是否符合设计要求和安全标准。

四、施工注意事项•在横移过程中,严格控制速度和力度,避免对小箱梁造成损坏。

•注意人员配合和沟通,以确保施工过程的安全和顺利进行。

•对横移轨道和支撑设施进行定期检查和维护,确保施工质量和安全。

五、施工总结本文对人工横移安装预制小箱梁的施工方案进行了详细介绍,包括施工准备工作、施工流程、注意事项等方面。

通过科学合理地组织施工人员和设备,严格控制施工过程,可以有效地保证预制小箱梁的安装质量和工程安全。

预制小箱梁吊装施工方案

预制小箱梁吊装施工方案

预制小箱梁吊装施工方案一、概述预制小箱梁作为桥梁施工中不可或缺的组成部分,其吊装施工方案至关重要。

本文将介绍预制小箱梁吊装的施工方案及步骤。

二、施工准备1. 设计方案确认确保预制小箱梁的设计方案已经确认,包括梁的尺寸、重量、吊装点等关键参数。

2. 吊装设备准备确认吊装设备的完好,并按照设计要求进行检测和调试,确保能够安全可靠地进行吊装作业。

3. 现场准备工作清理吊装现场,确保场地整洁,清除障碍物,确保吊装作业的安全进行。

三、吊装步骤1. 吊装计划编制根据预制小箱梁的尺寸、重量等参数,编制详细的吊装计划,包括吊装点的确定、吊装设备的选择、吊装序列等。

2. 吊装方案确定根据吊装计划确定吊装方案,包括吊装设备的安装、吊装点的设置、吊装作业的流程等。

3. 吊装操作按照吊装方案进行吊装操作,确保吊装作业的安全可靠进行,避免发生意外事故。

4. 吊装完成吊装完成后进行验收,检查预制小箱梁的吊装是否符合要求,确保吊装作业的质量。

四、安全注意事项1. 参与人员安全吊装作业中的参与人员必须经过专业培训,并着装符合要求,严格遵守操作规程,确保安全。

2. 吊装设备安全吊装设备必须定期检查维护,保持完好状态,确保吊装作业的安全可靠进行。

3. 现场安全吊装现场必须设置明显的安全警示标志,确保现场秩序井然,避免发生意外安全事故。

五、总结预制小箱梁吊装施工方案是桥梁施工中的重要环节,合理的吊装方案和严格的安全措施是保障吊装作业顺利进行的关键。

希望本文提供的吊装施工方案能够对相关工程师和施工人员有所帮助,确保桥梁施工作业的顺利进行。

25米预制小箱梁施工方案

25米预制小箱梁施工方案

25米预制小箱梁施工方案一、工程概述本工程为一座25米长的预制小箱梁施工工程。

预制小箱梁采用独立预应力箱梁结构,根据现场条件和受力要求确定梁型为箱形梁。

本方案将详细介绍预制小箱梁的施工步骤、工艺、安全措施等内容。

二、施工步骤1.设计方案确认:根据设计要求,确定预制小箱梁的型号、尺寸、受力要求等内容。

2.预制生产:根据设计方案和加工图纸进行预制小箱梁的生产。

预制过程中需要注意保持模具的光洁度和尺寸的准确性。

3.现场准备:将预制好的小箱梁运输到施工现场,并进行箱梁的安装准备工作。

清理施工现场,搭建临时支撑设备。

4.箱梁安装:采用起重机械将小箱梁吊装至指定位置,并用螺栓等固定设备将箱梁固定在梁座上。

5.预应力布置:根据设计要求,在小箱梁内部布置预应力筋,进行预应力张拉工作,确保箱梁受力均匀。

6.预应力张拉:采用预应力张拉设备进行预应力张拉工作,控制预应力张拉力值和应力的合理范围。

7.法兰安装:根据设计要求,在小箱梁的两端安装法兰,以保证与下部结构的连接牢固可靠。

8.验收及保护:对已安装的小箱梁进行验收工作,确保梁体无明显缺陷。

并对梁体进行防护措施,防止外界环境对梁体造成损害。

三、工艺措施1.模具控制:在预制生产过程中,需要控制模具的尺寸精确度,以保证预制小箱梁的几何形状和尺寸符合设计要求。

2.预应力布置:预应力筋的布置要均匀合理,确保受力均匀,避免产生过大的应力差异,影响梁体的使用性能。

3.预应力张拉控制:在进行预应力张拉工作时,需根据设计要求和预应力张拉设备的性能参数,控制预应力张拉力值和应力的合理范围。

4.法兰安装:法兰的安装要求牢固可靠,以保证与下部结构的连接稳固,防止产生倾斜、位移等问题。

四、施工安全措施1.搭设安全设施:在施工现场搭设足够强度和稳定性的工作平台、攀爬设备和防护栏杆,确保施工人员的安全作业。

2.起重管理:对吊装作业进行严格的起重管理,确保起重机械的使用符合安全规范,避免发生起重事故。

预制小箱梁施工方案

预制小箱梁施工方案

预制小箱梁施工方案预制小箱梁施工方案一、工程概况本工程为一座预制箱梁桥的施工方案,总长度为100米,梁宽为2米。

施工地点为XX市XX区XX路。

本方案旨在保证工程质量、施工安全和进度。

二、施工准备1. 获取施工许可证和施工图纸。

2. 采购所需的材料和设备,包括钢筋、混凝土、脚手架等。

3. 组建专业的施工团队,确保施工工人具备相关技术和经验。

4. 对施工现场进行清理和平整,确保施工道路畅通。

5. 检查和修理施工机械和设备,确保其正常运转。

三、施工方法及过程1. 打桩:根据设计要求,在桥墩上钻孔并灌注混凝土,形成桩基。

2. 做模板:搭设箱模板,根据设计要求调整横纵坡。

3. 配筋:根据设计要求,将预制钢筋按照预留的孔洞穿过模板,进行绑扎。

4. 浇筑混凝土:在模板内浇筑混凝土,注意控制浇筑层厚度和浇筑速度。

5. 养护:保持混凝土湿润,进行养护,确保混凝土的强度和稳定性。

6. 受力杆连接:根据设计要求,在桥梁两侧预留孔洞,安装受力杆,进行连接。

7. 形式:进行表面养护、除锈处理,真正实现施工工艺好。

8. 固定侧栏:钢筋混凝土箱梁现场安装完成后,安装侧栏,固定箱梁的位置。

四、施工安全与保障1. 施工现场必须设置安全警示标志牌,保持安全通道,确保工人、机械和材料的安全。

2. 施工团队成员必须穿戴合格的安全防护装备,如安全帽、安全鞋等。

3. 对施工材料进行检验,确保其符合相关标准和正确配比。

4. 对施工机械和设备进行维护和检修,确保其正常运转。

5. 严格遵守施工方案和施工图纸,确保施工工艺正确。

6. 定期进行施工质量检查,确保工程质量。

五、施工进度控制1. 根据施工方案,制定详细的施工进度计划。

2. 对关键节点和关键工序进行严格的控制和监督。

3. 进行日常施工记录和进度汇报,及时发现和解决施工中的问题。

4. 针对进度延误等问题,及时采取措施予以解决,确保工程按时完成。

六、施工质量控制1. 对施工材料进行严格检验,确保其符合相关标准和质量要求。

预制小箱梁桥梁施工方案

预制小箱梁桥梁施工方案

预制小箱梁桥梁施工方案1. 引言预制小箱梁桥是一种常用于跨越小型水流或道路的桥梁结构,具有施工速度快、质量可控等优点。

本文将介绍预制小箱梁桥的施工方案,包括施工前准备、施工工序、施工流程和安全防护措施等内容。

2. 施工前准备2.1 设计准备在施工前,需详细了解设计图纸和技术要求,包括梁体尺寸、强度等参数,并与相关设计人员进行沟通和确认。

2.2 材料准备•预制小箱梁:根据设计要求提前制作好相应尺寸的预制小箱梁,并进行质量检验。

•砼材料:根据设计要求准备好砼材料,保证质量合格。

2.3 施工设备准备•起重机械:保证能够满足吊装、安装预制小箱梁的需求。

•模具设备:准备好适用于预制小箱梁的模具,确保模具精度符合要求。

•张拉设备:准备好张拉设备,以便在施工完成后进行张拉调整。

2.4 现场准备•场地准备:清理施工现场,确保施工场地干净、整洁。

•桥面支座:确保桥面支座已经安装,并检查其稳定性。

3. 施工工序3.1 基础施工在施工前,需要先进行基础施工,确保桥梁基础的承载能力和稳定性。

3.2 预制小箱梁的吊装与安装根据设计要求,使用起重机械进行预制小箱梁的吊装和安装。

首先将吊装缆索和吊钩连接,并进行安全检查。

然后将预制小箱梁从运输车辆上吊装至桥墩上,并调整位置,确保梁体水平。

3.3 预制小箱梁间接缝处理在预制小箱梁安装完成后,根据设计要求进行间接缝处理。

常用的缝隙处理方法有填缝、背填和浇注等。

3.4 预制小箱梁的联接将已安装好的预制小箱梁进行联接,常用的联接方式有搭接、焊接和螺栓连接等。

确保联接牢固,符合设计要求。

3.5 桥面铺装施工完成预制小箱梁的联接后,进行桥面铺装施工。

根据设计要求选择合适的材料进行铺装,并确保铺装质量。

4. 施工流程4.1 施工安排根据施工计划和各施工工序的要求,合理安排施工流程,确保施工进度和质量。

4.2 施工现场管理对施工现场进行管理,包括施工人员配备、现场秩序、工作岗位划定等。

同时,加强施工现场的安全防护,确保施工人员的安全。

预制预应力小箱梁架设专项方案

预制预应力小箱梁架设专项方案

预制箱梁架设专项方案一、工程概况本标段全线长2.90公里,设有大南沟桥、南庄1~3号桥、坑子地1号桥5座桥梁,桥梁总长1126.68米,上部结构为混凝土预制小箱梁(长度30m和33m)。

箱梁双幅每孔8片,最大构件重115吨,总计288片。

二、施工准备目前我标段坑子地1号桥下部结构已经基本施工完毕,箱梁预制已经完成16片、各方面准备充分,满足架梁条件2.1人员安排架梁现场配备技术管理员30名,主要人员如下:现场负责:1人安全管理人员:3人(专职安全员1人)特殊工种作业人员3人技术工人:7人其他配合人员10人2.2机械安排现场60吨门式起重机2台;16吨门式起重机1台,架桥机1台。

可以满足架梁要求三、桥梁架设施工大桥架设安装施工方案:梁体采用两台门机装上运梁车,运梁车装车运送至安装桥跨。

梁体架设采用JQJ120-35型架桥机,将梁体安装到位。

(一)梁体架设安装程序1. 架桥机纵向就位架桥机就位时,采用自身天车及配重块平衡配重过孔。

先后顶升前支及后支油缸,使主梁底部高于架梁状态40cm,1#天车起吊中托,吊运至前跨中托安装位置,安装调整中托横移轨道,前支收缸,使主梁落于中托上,铺设运梁轨道,至此架桥机过孔已准备就绪。

将1#与2#天车置于跨中,中托作为前动力,后支纵移车作为后动力将架桥机沿桥跨推出,推出时架桥机与天车同步反向移动,中托支撑与纵移车同步同向运行,推岀30m后,1#与2#天车回位至于架桥机尾部配重,架桥机再次推出致使前支准确安全就位。

整个就位过程需用25分钟。

2、安装调整前支腿架桥机纵向就位后,安装铺设前支双轨轨轨道并调整前支腿高度,前支腿左右两支腿应横向水平,将帽梁顶面横坡,用钢墩(或枕木和杂木板)将刚性横移轨道调平,并从挡墙上方通过,桥位纵向支腿外边与帽梁外边保持大于10cm的距离。

3、架梁a•前方天车起吊梁体前端,与后方轮轨式运梁车同步将梁体吊运至梁体前端在前跨1/3位置时,后方天车起吊与前方天车同步将梁体吊运至桥垮位置,前后两天车吊钩同步缓缓下落,至梁底距帽梁顶面10~15cm是停止落钩。

小箱梁预制施工方案

小箱梁预制施工方案

小箱梁预制施工方案小箱梁是一种应用广泛的预制混凝土构件,具有结构简单,施工快速,环保节能等优点。

在预制小箱梁的施工过程中,主要包括台车施工、模板制作、混凝土浇筑和养护等环节。

本文将详细介绍小箱梁预制施工方案。

1.台车施工预制小箱梁的第一步是制作台车。

台车一般由钢材制成,可以根据现场需要调整大小和形状。

台车上安装有用于固定模板的角铁,以提供稳定的支撑。

在台车的两侧,还需要设置导向轨道,用于模板的移动。

2.模板制作模板是预制小箱梁制作过程中至关重要的一步。

模板的制作直接影响到小箱梁的尺寸和质量。

模板一般采用木材制作,可以根据小箱梁的尺寸和形状进行设计。

为了保证模板的质量,应选用优质木材,并根据需要进行防腐处理。

在模板制作过程中,需要考虑到小箱梁的外形和内部结构,包括梁体、翼墙和支座等。

3.混凝土浇筑混凝土浇筑是预制小箱梁施工的核心环节。

在进行混凝土浇筑前,首先需要在模板内放置钢筋,以增强预制小箱梁的承载能力。

钢筋应按照设计要求进行设置,并通过钢筋焊接或绑扎等方式进行固定。

在混凝土浇筑过程中,要确保混凝土的质量和均匀度,避免出现孔洞、死角等问题。

同时,需要注意控制混凝土的浇筑速度和层高,以保证小箱梁的结构稳定。

4.养护混凝土浇筑后,需要进行养护。

养护的目的是为了提高混凝土的强度和耐久性,避免出现开裂、脱落等问题。

在养护过程中,一般采取覆盖保湿的措施,防止混凝土水分的过快挥发。

养护时间一般为7至14天,具体根据混凝土强度等因素进行调整。

小箱梁的预制施工方案可以按照上述步骤进行操作,根据具体工程的实际情况进行调整。

在施工过程中,需要严格按照设计要求和施工规范进行操作,确保预制小箱梁的质量和安全。

预制小箱梁具有结构简单、施工快速等优点,可以大大提高工程的施工效率和质量,是一种值得推广的新型施工技术。

小箱梁施工方案

小箱梁施工方案

小箱梁施工方案1. 引言小箱梁是一种用于桥梁、高架路等结构的预制混凝土构件。

它的优点包括施工速度快、质量可控、成本相对较低等。

本文将介绍小箱梁的施工方案,包括施工准备、施工工序、质量控制等内容。

2. 施工准备在进行小箱梁的施工前,需要进行以下准备工作:2.1 设计准备根据桥梁设计图纸和相关规范,确定小箱梁的尺寸、形状以及预应力布置等参数。

2.2 材料准备准备混凝土原材料,包括水泥、沙子、石子等。

同时需要准备预应力钢筋、膨胀剂等辅助材料。

2.3 设备准备准备小型起重机、运输车辆、模具、脱模机等施工所需设备。

2.4 施工区域准备清理施工区域,确保施工现场整洁有序。

同时设置施工标志和警示标志,确保施工安全。

3. 施工工序小箱梁的施工主要包括模具安装、混凝土浇筑、养护等工序。

具体流程如下:3.1 模具安装根据设计要求,安装小箱梁的模具。

模具应具备足够的强度和刚度,以确保浇筑过程中不变形。

3.2 钢筋布置根据设计要求,将预应力钢筋和普通钢筋按照规定位置和间距布置在模具内部。

3.3 混凝土浇筑将预制混凝土通过小型起重机或运输车辆输送到施工现场。

采用振捣机对混凝土进行振捣,确保混凝土密实。

3.4 养护在混凝土浇筑完成后,对小箱梁进行养护。

养护期间,要注意保持适宜的温度和湿度,以确保混凝土的强度发展。

3.5 脱模在混凝土强度满足要求后,进行小箱梁的脱模工序。

脱模时要注意避免对模具和小箱梁造成损伤。

3.6 后续工序小箱梁脱模后,可以进行进一步的处理工序,如防水、防腐等,以提高小箱梁的使用性能和耐久性。

4. 质量控制在小箱梁的施工过程中,需要进行质量控制,以保证施工质量符合要求。

具体控制措施如下:4.1 混凝土强度控制在混凝土浇筑过程中,需要采集混凝土样品进行强度试验。

通过试验结果,控制混凝土的配合比和养护条件,以确保混凝土的强度满足设计要求。

4.2 模具尺寸控制在模具安装和脱模过程中,需要进行模具尺寸的检测,确保模具的尺寸精度符合要求。

桥梁工程预制小箱梁施工方案7

桥梁工程预制小箱梁施工方案7

桥梁工程预制小箱梁施工方案一、小箱梁预制方法1.施工准备采用混凝土制梁台座,两端加设扩大基础,以承受梁体自重。

按设计要求设置反拱,以二次抛物线形式分配。

台座顶部铺设钢板作为制梁底模,打磨处理并脱模剂,台座两端指定位置预留吊装孔。

2.钢筋加工及安装小箱梁的钢筋骨架采用胎法架绑扎成型后吊装入模,钢筋表面洁净无锈蚀,主筋采用双面焊焊接,同一截面接头数量不超过50%o按设计位置安装波纹管,定位钢筋设置距离符合图纸要求。

钢筋保护层垫块梅花形布置,并与骨架钢筋绑扎牢固。

3.模板安装侧模与端模板采用定型钢模板,芯模采用橡胶充气内模施工。

底模预留反拱值按二次抛物线设置,底模顶面形成的二次抛物线应光滑、不得呈波浪形。

4.混凝土浇筑采用商品混凝土,使用龙门吊及料斗进行连续浇筑。

浇筑时,先浇筑底板,待底板混凝土初凝后,安装橡胶气囊,在浇筑侧板与顶板混凝土,从一端向另一端浇筑,水平分层厚度不超过30cm,振捣以附着式振动器为主,插入式振捣为辅。

采用自动喷淋系统进行洒水养护,小箱梁的养护可采用外涂养护或铺设土工布等覆盖物洒水养护,使板梁顶面及侧面始终保持湿润状态。

移出台座后继续洒水养护以保持混凝土表面潮湿为准,洒水养护14do 6,梁体编号梁体侧面喷码标记桥梁名称、施工部位及生产日期等,并张贴二维码便于制梁信息查询。

7.预应力张拉采用智能张拉设备张拉,张拉机与千斤顶配套使用,当梁体强度及龄期达到设计要求后,采用双端张拉方式进行张拉,张拉力与伸长量双控。

张拉完成后,用砂轮机切割多余钢绞线。

8.孔道压浆孔道压浆在终张拉完毕后尽快进行,采用管道真空辅助灌浆工艺。

压浆之后及时对张拉槽进行封锚,先将梁端凿毛,并将锚具外部的灰浆铲除干净,对锚具进行防锈处理,同时检查确认无漏压的管道后,设置钢筋网浇筑混凝土。

9.封端及封锚小箱梁内箱两侧指定位置需安装堵头板并加固牢靠,简支端需浇筑梁端及封锚混凝土。

凿毛接茬面直至露出新鲜混凝土,并洒水清洗干净。

预制小箱梁施工方案

预制小箱梁施工方案

湘乡市红仑大道二期工程(中桥K72+120)预制小箱梁施工技术方案湖北跨越建设工程有限公司(K63+636.634-K75+384.927)项目部湘乡市泉塘K72+120合同段预制箱梁施工技术方案一、工程简介1.1、编制依据1、湘乡市红仑大道二期工程两阶段施工图设计。

2、公路桥涵施工技术规范 (JTG/T F50—2011)。

3、公路工程质量检验评定标准 (JTGF80—2004)。

4、现场施工调查情况、机械设备状况及施工技术力量5、湖北跨越建设工程有限公司相关文件要求1.2.1 质量目标分项工程合格率100%,优良率96%以上。

1.2.2 技术质量要求1、梁板长度在+5、-10mm范围内,断面尺寸不超过±20mm,高度不超过±5mm,在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。

2、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±5mm。

3、模板安装标高在±10mm,内部尺寸偏差为+5、0mm,轴线偏位在10mm 以内,模板表面平整度不大于5mm。

4、砼严格按照砼配合比的坍落度进行控制。

5、其它:各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。

1.3、工程概况及预制场施工本路段起于石江村,向西利用已建成的红仑大道一期工程布设,在曹家湾处设桥上跨沪昆铁路、韶山干渠,至终点五里桥,与既有G320相接。

路线全长7.057km(其中改建红仑大道一期2.266km,新建4.791km)。

拟建泉塘中桥中心桩号为k72+120,为3×20m。

设计横跨小溪,河床呈“凹”字形,宽约25m,地形起伏变化较小,呈北高南低趋势,勘察期水深0.4—0.6m。

本合同段20m预制小箱梁共计3跨,36片。

预制梁梁高为1.4m,底板直线部分宽120cm,圆弧部分宽5cm,中间腹板厚30cm,中梁顶宽255cm(含翼板),边梁顶宽293cm(含翼板);砼标号为C50,一片梁吊装重(最重)28.5吨。

预制小箱梁吊装施工方案

预制小箱梁吊装施工方案

目录一、编制的依据 (2)二、编制的范围 (2)三、编制的原则 (2)四、工程概况 (3)五、架梁施工方案选择 (3)六、施工组织计划 (4)七、施工工艺流程及工艺要点 (6)八、质量保证措施 (19)九、安全保证措施 (21)十、防触电和触电应急措施 (31)十一、文明施工 (33)十二、运梁受力分析 (34)十三、架桥机架梁稳定性验算 (36)预制小箱梁架设方案一、编制依据本方案除根据施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制:1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南5、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20046、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20017、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-20058、DF架桥机使用说明书9、公路桥涵施工技术规范 JTJ041-200010、施工现场安全生产体系 DGJ08-903-200311、建筑施工安全检查标准 JGJ59-99二、编制范围黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设;三、编制原则总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要,确保工程安全、优质、按时完成;1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则;2、确保工期的原则;3、质量第一的原则;4、安全第一、预防为主的原则;5、科学管理的原则;6、文明施工的原则;7、遵照设计、遵守标准、规范的原则;四、工程概况1、本标段既西外环高速公路工程III标段起点桩号为K4+,终点桩号为K8+,全长4408.049m,含黄港水库南分离式立交一座,上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁,每跨为10片预制小箱梁, 跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30m,共5联180片;主要工程数量见下表:表1小箱梁主要工程数量表预制小箱梁采用C50砼,梁高1.6m,每片梁重约在850-948 KN;本工程采用DF35/120Ⅲ型架桥机架梁,该架桥机额定架梁跨度35m,额定起重量为120吨;五、施工方案选择本工程场地比较狭窄,现有地基承载力又不能满足双机台吊的要求,而架桥机架梁不受地基承载力要求,因此我标段采用架桥机架梁的施工方法施工;六、施工组织安排1、预制场建设、提梁及运梁情况本标段利用现状水库二道台部分修筑梁场,桩号在k6+~k7+路线右侧红线外,总长246米除去钢筋加工场地60米,在顺路基横向设置间距19米的龙门轨道,轨道上设置三台龙门吊分别为两台50吨龙门吊移梁,另外一台10吨小龙门吊浇筑混凝土;本预制场在19米轨道范围内建造台座20个,横向间距3米,纵向间距4米,台座布置方向顺路基纵断面布置,即20个台座排成5行4列;运梁位置在k6+,该处的预压土顶标高为5.86m,现状大堤二台原地面高程5.0m左右,此处靠近路基红线,故在此处需修筑一条长约15米,宽6米的上坡道通向路基,然后用运梁车运至0桥台后采用架桥机架梁;因征地、拆迁工作未完成,本标段的桥梁工程的部分下部结构无法施工,考虑到现场的场地有限,部分预制小箱梁的存放需要在上完路基预压土上存梁,对于路基上存梁区的地基处理采用50cm6%戗灰土处理整平碾压后存梁;存放在路基上的小箱梁采用两台60吨的履带吊,双机台吊;从路基上存放的预制小箱梁架设时,采用两台60吨的履带吊,双机台吊到运梁平车上,通过运梁平车运至架桥机处,利用架桥机架梁;2、工期计划: 2011年7月30日~2011年11月30日3、作业条件a.梁在吊移出预制底座时,混凝土的强度不低于设计所要求的吊装强度;b.梁在吊移出预制底座前已张拉压浆且强度满足设计要求;c.梁安装时,支承结构墩台、盖梁、垫石的强度符合设计要求;d.梁安装前,墩、台支座垫板稳固;e. 梁安装前,梁顶的剪力筋用大锤砸倒,以便运梁平车的行驶;f.梁吊装前必须检查支座就位情况,支座垫石的高程和表面平整度;g.大梁安装时,当安装下一跨梁时,必须对前一跨安装好的梁的顶板张拉孔、中横梁及端横梁处的孔洞采用钢板覆盖,以便运梁车运梁;同时对于相邻两片梁的纵向和横向连接采用钢筋点焊的模式临时固定,以便运梁车行驶时的安全;h.大梁安装时必须采取特殊的施工方法,先将大梁架设在砂筒式桥梁临时支座上,在大梁一联安装完毕后将墩顶混凝土浇筑好,待砼强度达到设计强度后进行负弯矩张拉和真空压浆,最后将一联梁同步落至固定支座上;4、施工机具DF35/120Ⅲ型架桥机主要施工机具5、施工管理人员安排见分项工程组织机构图附2按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台;具体为:施工负责人1人;后台7人,包括后台起重指挥1人、龙门吊操作手2人、捆梁挂钩4人;前台14人;包括运梁平车操作手1人、运梁人员2人、前台架梁起重指挥1人、架桥机操作手2人1正1副、大梁前端就位指挥1人、辅助3人、大梁尾端就位指挥1人、就位辅助3人;共计22人;七、施工工艺流程及工艺要点架桥机安装梁施工工艺流程图附图11、架桥机拼装1测量定位和场地平整架桥机在黄港水库南分离式立交桥0桥头路基上拼装;拼装场地为100m×30m;测定纵向运行轨道中心线及前、后支腿位置;按规范要求对架桥机运梁轨道进行如下检查:●轨道钢轨正面、侧面平整度●轨道安装偏差2架桥机安装顺序安装顺序:安装前支横移轨道、组装前支腿-安装中托横移轨道、中托轮、后托轮-组装主梁、安装主电梁、上横梁、后支腿-调整安装前支腿-组装提升小车、将提升小车安装到主梁上-安装电气线路-安装吊具;3架桥机拼装●安装前支横移轨道、组装前支腿①铺设前支横移轨道:将前支横移轨道放在盖梁上,底部使用枕木支垫并使用水平仪调平;②将前支腿各零部件组装成整体,用吊车将前支腿吊起,将前支轮箱放在前支横移轨道上前支驱动轮箱安装在前支腿伸缩筒内侧500mm处;调整前支腿高度,将前支腿与桥台背墙或已架预制梁临时固定防倒;●安装中托横移轨道、中托轮、后托轮①在桥台上摆放中托横移轨道;横移轨道底部使用枕木支垫,两支点之间的距离最大不超过1米;使用水平仪将中托轨道调整水平,并与前支横移轨道平行,两端距离偏差不大于2cm;②将中托轮部件组装成整体,按过孔方向将其置于中托横移轨道上部,并安半装临时电源,确保中托轮的车轮转向一致;③将后托轮部件组装成整体,位置约距桥台背墙或已架预制梁前部约45米处;●组装主梁、安装主梁、上横梁、后支腿①按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体;用龙门吊将主梁吊起,前端放在中托轮上,后端放在后托轮上,检查两列主梁中心距是否达到要求偏差两端不大于5mm,中间不大于7mm;②安装主梁前框架;③安装上横梁;④安装后支腿;●调整安装前支腿①安装前支液压系统;②将前支油缸接上油泵,启动前支油泵,将油缸和上下横梁用销轴连接;③启动前支油泵将支腿上部顶起或用吊机将整个前支腿吊起,用螺栓把支腿座与主梁连接成整体;并通过油缸调整下部轮箱的高度,使前支轮箱支撑在前支横移轨道上;●提升小车的安装①将提升小车的纵移轮箱和担梁组装,保证两纵移轮箱中心距达到要求偏差不大于3mm,担梁中心距1.7m,偏差不大于3mm,并用吊车将其吊起放在主梁轨道上;②将提升小车吊起放在提升小车的横移轨道上;③将卷扬机吊起放在横移小车的车体上,并安装晴雨棚;●安装电器线路参考电器原理图、接线图时宜行电器设备的安装,操作架桥机前,接通临时电源,确定各驱动机转向正确一致,制动器有效,各安全装置安全可靠;●吊钩滑轮组的安装①钢丝绳从吊钩动滑轮的中部穿入;②钢丝绳端部固定在定滑轮上;③钢丝绳穿好后,保证吊钩自然下垂,不扭转,相与间不干涉;4架桥机试运行●架桥机试运行前的检查①检查同一运行机构各电动机转向是否相同;②调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙,确保制动可靠;③检查各减速机内的油量是否充足,各个油嘴、油杯、油管、油路是否牢靠;④检查各个安装部位是否正确、连接是否牢靠;⑤检查电器系统仪表是否在“0”位;⑥检查有无防碍各机构工作的障碍物⑦检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活;做完上述检查及调整,确认无误后做试运行●空载试验①提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次,车轮无明显打滑现象,启动、制动正常可靠;②开动提升机构,空钩升降数次,开关动作灵敏准确;③把两台提升小车开至跨中,整机在前后5米范围内行走数次,启动、制动正常可靠,车轮无明显打滑现象;●静载试验先起升额定荷载,再起升倍额定荷载离地面100mm处,悬停10分钟后卸去负荷,检查架桥机主梁是否有残余变形,反复数次后,主梁不再有残余变形;●动载试验以倍额定荷载使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转,保证各制动机构及电器控制灵敏、准确可靠,主梁震动正常,机构运转平稳;卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形;●架桥机验收架桥机试运行合格后,上报进行架桥机验收,架桥机验收合格后方可进行架梁作业;2、架桥机架梁1架桥机纵向空载前移就位●拼装完毕后检查各旋转机构转向是否正确;将主梁调节至水平状态,将运梁平车托运待架预制梁至桥机尾部;●启动前后液压系统,靠千斤顶均匀顶起主梁至适当位置,在前后伸缩筒内穿入承重销轴;用前提升小车吊起中支腿和中支横移轨道前进,到达桥台适当位置,将中支横移轨道调平垫实;●启动前后液压系统,拉出前后伸缩筒内承重销轴;靠千斤顶均匀收起前后支腿,使主梁落在后托架和中支腿的后托轮上;前后提升小车都移动至主梁前端;●启动中支腿反托轮箱减速机,使桥机前进15米;待桥机启动后将前后提升小车同步向后移动15米;●启动后支腿液压系统,将后支腿顶立桥面;收起后托架,靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动20米;将后托架放下垫平并穿入承重销轴,启动后支腿液压系统,将后支腿收缩脱离桥面;将前后提升小车继续向后同步移动20米;●启动中支腿反托轮箱减速机,使桥机前进15米;前后提升小车同步向后移动15米;●前后提升小车继续同步向后移动至主梁;将主梁调节至水平状态;将运梁平车托运待架预制梁至桥机尾部,后提升小车吊具与预制梁连接牢固,收紧钢丝绳;●启动中支腿反托轮箱减速机,使桥机继续前进10米至前桥台适当位置;垫平前支横移轨道并保证与中支横移轨道平行;调节前支腿高度并穿入承重销轴,使前支腿满足架梁状态;收起后支腿和后托架脱离桥面;空载横移架桥机,准备架梁;2架桥机箱梁安装●箱梁的架设顺序黄港水库南分离式立交桥从0桥台向18桥台方向依次架设,每幅从左向右架设;●箱梁安装①架梁前,支座垫石标高及支座的安装要通过监理的验收合格后方可进行吊装,中跨设漏砂筒作为临时支座,确保尺寸无误;在梁安装之前,测量组对所安装梁的位置进行放线,保证梁的两端安装在支座上;在梁两端用墨线弹出竖向的中心线,在支座上弹出纵桥向中心线,梁中心线与支座中心线偏差在5mm之内,并应对梁的纵向位置进行放样,保证伸缩缝宽度,避免出现伸缩缝偏小或偏大的问题;支座垫石检测标准支座安装检测标准②架桥机就位架桥机就位后工作状态见下图在1cm之内,梁与运梁平车连接牢固,防止运输过程中梁倾覆;④喂梁:运梁平车前行进入架桥机后部主梁内,后运梁平车距架桥机后支腿30cm时运梁车停止前进并设止轮器,前起吊提升小车运行至梁吊点处停车;安装梁吊具,并与前起重吊具连接牢靠;解除梁前端支撑,前起吊提升小车吊起梁前端,之后开动前起吊提升小车、后运梁平车,两车以4m/min速度前进,当后运梁平车运行至前运梁平车净距30cm时停止前进并设止轮器;后起吊提升小车运行至梁尾端吊点处,安装梁吊具,并与起吊提升小车连接牢靠,解除梁后端支撑;后起吊平车吊起梁后端,此时,.两起吊平车已将梁吊起,运梁车退至梁场,准备运送下一片梁;④安装边梁:运梁轨道延伸铺轨,喂梁→前﹑后提升小车起吊梁,前、后提升小车将混凝土梁纵向运行到前跨位→落下梁至挡块顶面5cm 必须保持梁的稳定→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装;⑤安装中梁:运梁轨道延伸铺轨,喂梁→前﹑后提升小车起吊梁→前﹑后提升小车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装;⑥梁下落就位时,用两把水平尺对梁的垂直度进行控制,保证梁体不倾斜;架桥机架梁过程示意图②预制梁从存梁区运至架桥机运梁平车上时,移梁过程中安排专人全过程进行指挥,被吊装的梁下严禁有人,确保安全;③经设计验算,支撑腿处于距已架梁梁端1/4范围内为安全范围,架梁时应注意控制支撑腿的位置;④梁从运梁平车上吊起时,当梁刚好脱离运梁平车的时候即起吊2~3cm时停止起吊,然后对架桥机进行一次全面检查,若无异常现象,再进行下一步;⑤运输到指定安装位置进行落梁时,先放下一端,然后对这一端进行固定,固定完毕后再放下另一端,不允许两端同时放;两吊机高度尽量水平,高差不能超过30cm;⑥边梁安装时,因架桥机横向运行受盖梁长度影响,安装操作要分二次横向移位;第一次混凝土梁横移后临时放在已安装好的中梁上,再用两侧边梁挂架起吊用液压千斤顶顶升,然后架桥机横移到位进行安装;⑦双幅桥梁安装时,在前支腿桥墩盖梁之间设架桥机跨墩过梁即可;过梁可以用型钢与横移钢轨组合,按照荷载验算过梁的承载能力,满足要求方可使用,其高度要注意支座垫块和防震挡块的影响;⑧梁就位后,要检查梁底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴,若没有密贴,则须重新安装;⑨在安装过程中,钢丝绳与梁之间用角钢,避免梁损坏,安装时要有专人指挥,避免出现梁与梁相撞而损坏梁;⑩进行梁安装时,桥下面的施工便道要进行封闭,禁止通行,待安装完毕后才能允许通行;箱梁安装质量检测标准●架桥机架梁特殊梁跨说明①第一片梁跨的架设架桥机架设第一跨梁时,后台车一般在桥台上,此时后台车横移方梁下的基础必须压实,以防止架桥机在架梁过程中出现下沉,造成事故;前支腿纵移时,应调整好支腿高度,使前支腿能够顺利就位;检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线,保证两条中心线重合;架桥机在纵移前,全部检查一遍,作到万无一失;第一跨梁的架设,架桥机刚开始使用,一切还不熟悉,不要追求架梁速度,宁慢勿快,安全第一;②最后一跨梁的架设最后一跨桥,对面是桥台,架桥机前支腿必须在桥台上运行,所以高度必须降低,本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架,架设最后一跨时,可把前支腿框架整个拆下,把联结架和行走箱联结,再把联结架和前支腿托梁联结起来;③架桥机工作要求a在每次架桥机纵向行走时,每孔要求横隔梁主筋完全焊接完成后方可纵向行走;b每片梁就位时要在两端设临时支撑,主要作用使大梁保持垂直中心和稳定,防止倾覆位移;第二片梁就位后除临时支撑外,迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接,增强稳固性;④上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时,架桥机拼好后,根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度,架桥机纵移前,降低架桥机中支腿的高度,升高后托梁支撑管的高度,使架桥机主梁坡度﹤1%,并在架桥机前部挂卷扬机,以防止架桥机在走行过程中下滑;导梁走行到位后,把前支腿走到盖梁上,再把架桥机走行到位,然后架梁;⑤下坡桥的架设架桥机架设下坡桥时和架设上坡桥相同,架桥机主梁纵移前,升高架桥机中支腿的高度,降低后托梁支撑管的高度,使架桥机主梁坡度﹤1%,并在架桥机后部挂卷扬机,以防止架桥机在走行过程中下滑;导梁走行到位后,把前支腿走到盖梁上,前支腿吊挂轮走行前,根据坡度调整好前支腿高度,可增加前支腿支撑架和支管高度,高度过大时须有必要的联结撑;前支腿到位后,再把架桥机走行到位,然后架梁;3、体系转换箱梁安装完成后,则应及时浇筑铰缝及湿接缝箱梁砼,强度达到设计强度的90%以上时,张拉负弯矩预应力钢铰线,拆除临时支座,完成体系转换;其施工要点如下:1箱梁现浇及体系转换程序如下●先连接接头段钢筋,绑扎湿接缝钢筋,在日温最低时,浇筑连接接头及其两侧与顶板负弯矩束间同长度范围内的铰缝砼,达到设计强度的95%后,张拉顶板负弯矩钢束,并压注水泥浆;●接头施工完成后,浇筑剩余部分铰缝砼,浇筑时应由跨中向支点方向浇筑;浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换;2注意事项●箱梁现浇①箱梁湿接缝砼浇筑前须将板梁两侧凿毛并清洗干净,以利新旧砼结合;②现浇砼在配制时,可根据试验确定添加少量膨胀剂,或采用微膨胀水泥,以使新旧砼紧密结合;③浇筑砼前应检查负弯矩预应力管道连接,应确保通畅不漏浆;④浇筑后,应特别加强砼养生,同时采用土工布覆盖等措施保湿;●张拉负弯钢铰线并压浆①张拉负弯矩钢铰线采用带锥形头的穿心式千斤顶;单根张拉,对拉张机具、张拉应力行程按正弯矩原则执行;②负弯矩钢绞线采用两端张拉的方法,张拉时须在横桥向对称张拉;③孔道压浆同正弯矩预应力孔道压浆一致;●体系转换①解除临时支座须待全部一联负弯矩钢绞线拉完并压浆达到强度后,方能解除;②临时支座解除时,从一端向另一端逐墩按次序解除;解除时应安排人将同一部位的临时沙筒均匀放沙,从而确保梁体均匀受力至永久支座上;解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量;③解除后墩顶应清理干净;八、质量保证措施1、质量标准按交通部“公路工程质量检验评定标准”分部工程优良率达到95%以上,合同工程竣工验收达到交通部优质工程;2、质量目标交工验收质量评定:按照公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004达到合格标准;竣工验收质量评定:按照公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004达到优良标准;争创交通部优质工程;本分项工程质量目标为工序合格率达100%,分项工程合格率达100%,杜绝重大质量事故;3、质量保证措施1建立强有力的领导小组,作好施工管理组织机构,全面负责预制小箱梁安装工程从开头到结束全过程施工生产技术,经营管理工作,设立技术组、施工组、材料组、设备组、后勤组及安全组等一套强有力的管理班子,保证施工安装质量达到预期要求;2严格按照业主提供的设计图纸和文件以及技术规范施工;合理组织和调配材料、机械设备、运输机具和人员,作到均衡生产,使本工程达到优质、高效、低耗的目标;3实行技术岗位责任制,认真作好图纸交底复核、技术交底、隐蔽工程检查、分项分部单位工程的质量评定,计量支付的签证、竣工文件的编制及竣工预检等工作;在施工中坚持一切以数据说话,作好各种检测记录,使整个施工技术管理标准化、制度化;4工程质量检查工作建立健全自检制度,充分发挥内部质量检查员作用,对不符合要求的部位严格按工程师的要求进行整修或返工,凡规定需经工程师签认的工序必须经工程师检查签证后方可施工下道工序;5建立从项目经理、作业队长到操作工人的岗位质量责任制、明确各级管理职责,建立严格的考核制度,实行优质优价政策,将经济效益和质量挂钩;6所有进场机械均须进行检测,取得合格证后方可投入使用;7现场配备专门的旁站员,负责现场事务的处理,施工过程的控制和监管,并做好原始记录,要保持完整及时,书写规范,方便以后存档;8严格执行监理程序,明确监理流程;4、自检方法和手段施工过程中应严格执行“三检”制度,做到施工技术员与质检工程师独立工作;三检制度指“自检、复检、专检”;自检:指现场施工操作者完成本工序后由工班长按图纸、工艺标准要求进行检查;复检:指项目派驻现场技术员对该工序的检查,检查合格后通知质检工程师检查;专检:指项目质检工程师的检查,检查合格后通知驻地监理检查验收;附图3:质量保证体系组织机构图附图4:质量保证体系工作流程图九、安全保证措施1、安全目标防止在施工中发生工伤事故,保护职工以及周边群众的人身安全,财物安全,确保工程顺利进行;要做到“三防一确保”即防交通事故,防触电事故,防火灾,杜绝重伤以上含重伤工伤事故;工伤事故率为0;2、安全教育党政工团齐抓共管,加强安全教育,提高职工安全意识;本单位职工每周应有一次安全活动,学习各项工作的安全操作规范等常识;民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗;3、施工现场安全措施1架桥机操作注意事项及措施●在每次架桥机纵向行走前,每孔要求把横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度经监理同意后方可纵向行走;●每片梁就位时要在两端设临时支撑,主要作用使大梁保持垂直和稳定,防止倾覆位移;第二片梁就位后除临时支撑外,迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接,增强稳固性;●架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平,保持平稳;前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平,并严格控制间距,三条轨道必须平行;。

25米预制小箱梁施工方案

25米预制小箱梁施工方案

目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)1、制梁台座的设置 (1)2、制梁台座的施工 (1)3、模板制作 (2)4、主要材料的选择及数量 (2)5、机具、设备的选择 (3)6、主要施工管理、技术、质检人员配备 (4)三、预制梁施工工艺流程 (5)四、施工工艺及方法 (6)1、台座检查 (6)2、普通钢筋加工安装 (6)3、预应力材料加工安装 (7)4、模板安装 (8)5、混凝土浇筑 (9)6、预应力筋张拉 (11)7、压浆 (13)8、移梁 (14)9、割切锚外钢绞线 (15)10、封端 (15)五、质量保证措施 (15)1、质量目标 (15)2、质量检查程序 (15)3、质量保证主要制度措施 (15)4、产品质量标准 (16)5、混凝土防裂措施 (16)六、安全保证措施 (16)1、危险源分析 (16)2、危险源防范制度和措施 (16)七、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施 (17)1、施工期间环境保护措施 (17)2、水土保持措施 (19)3、文明施工措施 (19)25米预应力箱梁预制施工方案一、工程概况岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建第2合同段四分部4#梁场施工的后张法预应力25m箱梁共计791片,预应力筋为φʃ15.2高强度低松弛的钢绞线,单根张拉力195.3KN。

4#预制梁场设在K92+800处线路左侧。

梁体预制完成后用拖车通过主线路基运至桥位处采用架梁机架设。

二、施工准备1、制梁台座的设置为满足预制箱梁工期及模板周转要求,场内共设箱梁预制台座16处。

(其中25米台座16个)。

台座建设时,纵向两台座间间距为3m,保证有足够的空间进行预应力张拉作业。

2、制梁台座的施工台座施工之前,首先应将场地碾压平整密实,保证足够的刚度,防止地基下沉(下沉量不得大于2毫米),同时在四周做好排水沟,防止雨天积水,产生不良影响。

25米梁台座设计长度25.5m,基础长26.5m,在两端各3m进行加固扩大(宽3m,高0.5m),埋设双层Φ12钢筋,网格间距20*20cm;基础中间24.8m(宽1.5m,高0.3m)埋设单层Φ12钢筋,保护层6cm。

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预制小箱梁施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、预制场布置 (2)四、施工工艺 (3)4.1、工艺流程 (3)4.2操作方法 (4)五、质量标准 (12)5.1钢筋加工质量标准 (12)5.2预应力筋加工和张拉质量标准 (12)5.3梁体预制质量标准 (13)六、成品保护 (14)七、季节性施工措施 (14)八、安全环保措施 (14)8.1安全措施 (14)8.2环保措施 (16)预制小箱梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20112、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—20053、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—955、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20036、《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-147307、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T-529-2004二、工程概况扩建工程1标海河大桥引桥上部结构设计为简支变连续预制小箱梁,共计41联。

小箱梁共有nx40m,nx35m,nx30m,nx25m,35+40+35,25+30+30+25m等多种跨径布置,均采用斜腹板四箱单室箱形断面,梁高按照跨径不同分为:2.2m,2m,1.8m和1.4m,悬臂长0.767米,预留12厘米与防撞护栏及挂檐同浇注;支点及跨中腹板厚度根据跨径不同采用0.18 m~0.32m;顶板厚度均为0.18m;底板厚度根据跨径不同采用0.18m~0.25m。

预制小箱梁之间现浇混凝土段宽为0.917m;箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁,根据跨径不同设置1或者3道跨中横梁。

其小箱梁标准断面如下图(以30m跨径):海河引桥预制小箱梁共576片,其中40m小箱梁236片,35m小箱梁80片,32m小箱梁40,30m小箱梁164,25m小箱梁56。

详细统计数据见下表。

三、预制场布置预制场宽90m,长230m,在预制场内设预制区、存梁区、钢筋绑扎区、钢筋原材料存放区、钢筋加工及半成品存放区、钢绞线及波纹管存放区和生活区。

预制区配置通用预制台座12条,两台座间距5m。

存梁台座按照存两层箱梁设计,预制台座一段固定,一段活动,存梁时根据实际梁长,调整活动端位置,台座长度约80m,存梁数量约60片。

箱梁台座垂直于龙门轨道设置。

根据每片梁板的重量以及施工周转在预制场内配置50m跨径的龙门吊2台,其中180t龙门1台,用于移梁,5t小龙门1台,用于吊装模板和浇筑混凝土。

人员设备等配置情况按原《梁板预制场建设施工方案》实施。

四、施工工艺4.1、工艺流程箱梁预制施工工艺框图4.2操作方法4.2.1 底模底模采用C25砼底座,四周用L50×50mm 角钢包边,底座上铺δ=5mm 钢板,角钢与钢板焊接,并打磨平整。

小箱梁预制前,检查底座反拱,并对钢板面板用磨光机除锈,涂刷脱模剂。

安装侧模前在底模与侧模倒角交接处贴厚橡胶条,防止该处漏浆,并报请监理工程师验收合格方可进行下道工序施工。

台座Ф70橡胶管Ф70橡胶管角钢4.2.2钢筋施工①钢筋绑扎及安装 a.钢筋绑扎在台座上进行。

考虑内模安装,将箱梁钢筋绑扎分2阶段进行,即:腹板与底板一同绑扎,顶板钢筋待内模拼装后,在制梁台座上将顶板钢筋与腹板底板钢筋拼装绑扎及焊接。

b.箱梁底板、腹板钢筋直接在制梁台座上绑扎成型。

预先在台座侧面间隔10cm 用红漆画一道线,从中间向两端划分,以台座中央为原点,并在整米位置标写出数值。

预先加工好足够数量的钢筋保护层垫块,砂浆垫块标号不低于M50。

底板钢筋下面和腹板钢筋侧面绑扎和箱梁同标号的保护层垫块,布置数量不少于每平米3个。

根据设计图纸,将本次所需的所有钢筋半成品搬到台座两侧的地坪上按编号分堆摆放整齐。

(1) 钢筋的交叉点用扎丝绑扎,绑扎点梅花形布置。

(2) 竖向箍筋要竖直,水平钢筋要水平,所有钢筋相互之间要平行或垂直,不得斜交。

尤其是腹板箍筋不得出现一边倒现象。

(3) 绑扎用的扎丝一律向梁内弯,不得伸向保护层,更不得触碰模板。

(4) 钢筋间距要均匀,符合设计要求。

若钢筋与波纹管位置相冲突,可适当挪动钢筋,保证波纹管位置符合设计要求。

若梁底预埋钢板的锚固钢筋与主筋位置相冲突,可适当改变锚固钢筋空间角度,但不得改变预埋钢板位置。

(5)I钢筋绑扎接头的搭接长度在受拉区为大于25倍钢筋直径、在受压区为17.5倍。

并且在任何情况下,纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm,受压钢筋的搭接长度不应小于200mm。

绑扎接头应在中心和两端用铁丝扎牢。

两接头间距离不小于1.3倍搭接长度,在此长度范围内的接头截面面积占总截面面积的百分率在受拉区不超过25%,受压区不超过50%。

c.所有钢筋的焊接都应进行抽样试验,在同一工作班内,由同一焊工完成的300个同牌号、同直径钢筋焊接接头为一批,不足300个亦按一验收批计。

从每批接头中随机取样,闪光对焊取6根,3根拉伸试验、3根弯曲试验,搭接焊接取3根做拉伸试验,试验结果必须符合规定。

②波纹管敷设、锚垫板安装:a.预应力筋孔道设计采用塑料波纹管。

波纹管要逐根进行外观检查,表面不得有砂眼、锈蚀及沾有油污、泥土或有撞击、压痕、裂口,咬口必须牢固,不得有松动现象。

现场简便的检验方法是用手将波纹管提起,上下晃动,不松动也无咔咔的响声,说明咬口牢固。

b.波纹管的接口、切口成直口,接口处对接要严,周边不要产生毛刺,并用塑料胶布将接口缠裹严密,防止接口松动拉脱或漏浆。

c.敷设波纹管时,应严格按设计管道坐标位置固定,并设固定管道的钢筋支架,其直线段间距为100cm,曲线段间距加密为50cm,梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后,将波纹管穿入定位网片的设计位置并确保其定位准确,管节连接平顺,孔道锚固端的预埋板应垂直于孔道中心线。

支架与梁体钢筋绑扎牢固,管道也与每个支架绑扎结实,防止上下左右位移。

在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处,均应采取有效措施,保证其密封,严防漏浆。

d.为确保管道内无杂物,管道壁口处可用泡沫塑料或胶布封堵,严防杂物进入孔道。

e.施工中要注意保护波纹管,施工人员不得踩踏或用工具敲击波纹管,不得用振动棒碰撞,若发现有局部砸扁,要及时进行更换处理,用砂轮锯将该处割掉;换大一级的波纹管进行套接,并用塑料胶布缠包严密、不漏浆。

f.锚垫板安装前,要检查其尺寸是否正确,注意灌浆管不得伸入喇叭管内,压浆管制作不符合要求时,应进行修理方可使用。

锚垫板要牢固地安装在模板上,定位孔的螺栓要拧紧,垫板与孔道严格对中,并与孔道端部垂直,不得错位。

g.锚垫板的灌浆孔要采取封堵措施,用同直径的管丝封堵。

在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料板,喇叭口与波纹管相接处,要用塑料胶布缠裹紧密,防止漏浆堵孔。

4.2.3芯模侧模安装①侧模及内膜根据设计图纸尺寸在专业模板工厂加工成定型钢模,共配置3套,面板均采用δ=6mm钢板,肋板主要采用8#槽钢及12mm钢板,模板中间部分每节4m,两模板间夹海绵条并用螺栓压紧。

模板使用前对表面进行打磨并涂刷脱模剂,不得使用废机油。

②内模顶部开口,顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土,内模底模由两块拼装式模板组成,中间用栓钉连接。

在底板混凝土浇筑完成后,用它作反压,防止腹板混凝土回流到底板上,形成凸起,使箱室内部不平,增加箱梁自重。

内模定位准确,接缝严密。

③模板使用龙门吊配合人工安装,安装从台座一端开始,模板接缝粘贴海绵胶条并用螺栓压紧,保证接缝平整不漏浆。

外模必须安装牢固,线条顺直。

为防止混凝土振捣时内模上浮,在内模上部设压杠,距离内模25cm(顶板厚18cm)。

④箱梁中的各种预埋件应在模板安装时一并埋设,并采取可靠的稳固措施,确保其安装位置准确。

模板支设示意图如下:压杠4.2.4混凝土拌和及运输混凝土标号为C50,混凝土采用拌和站集中拌和,罐车运输。

拌和站上料系统经过计量及调试后方可使用,在使用过程中作经常性检查,配比的重量比满足规范要求。

水泥用水泥泵直接送至拌合机内,砂石料通过配料斗送入拌和机,拌和机自动拌和完成后开门放料。

混凝土的运输采用水泥混凝土搅拌运输车运输,混凝土的浇筑采用龙门吊浇筑。

4.2.5混凝土的浇筑和拆模①在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、混凝土保护层厚度等检查合格后才能浇筑混凝土,在浇筑前必须清除模板中杂物,清除方法采用空压机配合人工清理吹除。

②浇筑前检查拌和后混凝土的和易性和坍落度,对于不合格的混凝土应重新拌合或清除出场。

③浇筑总的原则为“斜向分段、水平分层”,“先底板、再腹板对称、最后顶板,从一端向另一端”。

底板砼料由内模天窗进入,振捣采用φ30插入式振捣棒振捣砼。

当底板砼浇注5-8米后,开始同时对称浇注两侧腹板砼,其浇注方法采用斜向分层法浇注,在腹板砼初凝前浇注顶板砼。

腹板混凝土浇筑时每层厚度不大于30cm,腹板的振捣采用细振捣棒(直径d=30mm),插入式振捣棒应避免触及波纹管,顶板的混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣,顶板混凝土振捣特别注意负弯距波纹管下的混凝土振捣,这个区域钢筋较密波纹管覆盖较大,不易振实。

④混凝土的浇注筑应连续进行,混凝土密实的标志是混凝土停止下沉不再冒出气泡,表面呈现平坦泛浆。

在浇注过程中应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位,安排专人负责检查。

⑤在混凝土终凝后,便可拆除内模,拆除内模时模板工进入箱室内,用手捶打开连结点,模板在自重作用下会自动离混凝土,人工送出箱室外,在拆除过程中应注意模板轻拿轻放,不能损坏梁身混凝土。

根据现场施工实验结果,报请经监理工程师同意便可拆除外模。

拆模时应防止损伤混凝土,拆模采用龙门吊配合人工完成。

模板拆除后,用龙门吊运到模板车间进行清洗及修复。

4.2.6预制箱梁的养生①当梁体顶板砼振捣完成后应及时用木抹进行平整处理,平整时采用水平尺量测,保证梁顶砼面的平整度以及横坡度;在砼初凝前用钢抹再次收抹以减少砼的收缩裂缝。

顶板砼初凝后、终凝前,使用钢丝刷进行刷毛。

刷毛的梁顶面应平整粗糙。

②养护方法采用无纺土工布覆盖,洒水养护7d,安排专人负责养生。

内模拆除后,用无纺布覆盖两端头,并对箱室内洒水养生。

4.2.7钢绞线制作预应力钢绞线应符合GB/T-5224的规定,单根钢绞线直径Фj15.2mm,截面面积139mm2,标准强度R y b=1860MPa,弹性模量E y=1.95×105MPa,钢绞线采用吊车吊入松线架内稳固好,上面用雨棚遮盖,底面垫离地面30cm,存放场地内不得存水。

预应力钢绞线在台座上根据计算下料长度用砂轮切割机切割,切割前用黑色胶布将切割部位用胶布缠紧,防止切割时“炸头”,将切好的钢绞线编束,并每隔1~1.5m用20#铅丝绑扎。

钢绞线应随用随下料,防止因存放时间过长锈蚀。

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