车圆锥
车圆锥的方法与检验
教案首页科目：车工工艺学年级一年级教学时间授课人郑国栋图2-1 转动小滑板法车圆锥教 学 内 容教学手段及方法复习提问：1.圆锥的基本参数有哪些2.圆锥半角如何计算新课导入：顶尖的锥体是采用什么方法加工出来的课题二：车圆锥的方法与检验一、加工圆锥的方法车削圆锥时，要同时保证尺寸精度和圆锥角度。
一般先保证圆锥角度，然后精车控制线性尺寸。
圆锥面的车削方法主要有：1.转动小滑板法 适用于单件、小批量加工锥度较大，长度不长的锥体零件。
转动小滑板法车圆锥如图2-1所示，就是将小滑板沿顺时针或逆时针方向按工件圆锥半角α/2转动一个角度，使车刀的运动轨迹与所需加工圆锥在水平轴线平面内的素线平行，用双手配合均匀连续转动小滑板手柄，用手动进给车削圆锥面的一种方法。
（1）小滑板的转动方向车外圆锥和内圆锥工件时，如果最大圆锥直径靠近主轴，最小圆锥直径靠近尾座，小滑板应沿逆时针方向转动一个圆锥半角α/2，反之则应顺时针方向转动一个圆锥半角α/2。
（2）小滑板的转动角度：小滑板的转动角度应为圆锥半角α/2。
（3）转动小滑板法车削圆锥的特点 1）能车削各种角度的内、外圆锥，适用范围广。
2）操作简单，调整角度方便，能保证一定的加工精度。
3）受小滑板行程的限制，只能加工锥体长度不长的圆锥体。
4）只能手动进给，劳动强度大，工件表面粗糙度较难控制。
转动小滑板法只适用于加工圆锥半角较大且锥面不长的工件。
2. 偏移尾座法采用偏移尾座法车外圆锥面，必须将工件用两顶尖装夹，将尾座向里或者向提问讲授学生思考与学生讨论、总结教 学 内 容教学手段及方法（1）尾座偏移量的计算 用偏移尾座法车削圆锥时，必须注意尾座的偏移量不仅和圆锥的长度有关，而且还和两顶尖之间的距离有关，这段距离一般可以近似看做工件的全长。
尾座偏移量可用下列近似公式计算： 式中 s ——尾座偏移量（mm ）；D ——圆锥大端直径（mm ）；d ——圆锥小端直径（mm ）； L ——圆锥长度（mm ）；L 0——工件全长（mm ）；C ——锥度。
车圆锥的方法
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车工工艺学教案
车工工艺学教案
也可以用多次接刀方法加工，但接刀处必须严
整。
五、铰内圆
锥法
用铰削的方法加工的内圆锥精度比车削高，表面粗糙度可达
Ra1.6。
1、锥形铰刀
粗铰刀
精铰刀
2、铰内圆锥的方法
1）在内圆锥的直径和锥度较大时，钻孔后先粗车成锥孔，并在直径上留铰削余量
0.2~0.3mm，然后用精铰刀铰削
2）当内圆锥的直径和锥度较小时，钻孔后可直接用锥形粗铰刀粗铰，然后用精铰刀铰削成型
3）切削液选用
刚料乳化液或切削油
铸铁煤油
4）切削用量选用
工作切削刃长，切削面积大，排屑比较困难，所以切
车工工艺学教案
申明：
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《车工》教案 项目9 车圆锥
）锥形主轴c）带锥孔的齿轮d）锥形手柄常见的带有圆锥面的工件再播放前顶尖和麻花钻装夹和卸下的视频（图个特点。
自然引到圆锥的分类、圆锥的基本参数和尺寸计算以及车削圆锥的方法。
）主轴锥孔与前顶尖锥柄的配合b）尾座锥孔与麻花钻锥柄的配合图9-2 车床上的圆锥面配合b）用中滑板调整背吃刀量a）移动床鞍调整背吃刀量a用圆柱量针测量外圆锥的最小圆锥直径3-圆柱量针b）车刀低于工件回转中心c）车刀高于工件回转中心a）计算法控制圆锥孔尺寸b）移动床鞍法控制圆锥孔尺寸c、d）移动床鞍法控制圆锥孔尺寸．粗车时，切削速应比车外圆锥面时低10％～20％；精车时，采用低速车削b）车内圆锥面注意事项：为保证内、外锥面的良好帖合，车削内、外圆锥配合件b）铰锥孔a）钻孔b）扩孔钻扩孔c）铰锥孔当内圆锥的直径和锥度较大，且有较高的位置精度要求时，可以先钻孔，然后粗车成锥孔，再用锥形精铰刀铰削，如图a、b、c所示a）钻孔b）车锥孔c）铰锥孔铰削内圆锥面时，参加切削的切削刃比较长，切削面积大，排屑较困难，所以切削用量应选择得小些切削速度vc ――一般选5m/min以下，进给应均匀量f――进给量大小根据锥度大小选取，锥度大时进给量小些，反之锥度小则可取大些。
铰削锥角～0.3mm/r；铸铁件进给量一般选b）有两条刻线的圆锥塞b）锥孔尺寸大c）锥孔尺寸小4．用宽刃刀法车削1）装刀不正确2）切削刃不直3）刃倾角λs≠0°1）调整切削刃的角度和对准工件轴线2）修磨切削刃，保证其直线度3）重磨刃倾角，使λs＝0°5.铰内圆锥1）铰刀的角度不正确2）铰刀的轴线与主轴轴线不重合1）更换、修磨铰刀2）用百分表和试棒，调整尾座套筒轴线与主轴轴线重合最大和最小圆锥直径不正确1．未经常测量最大和最小圆锥直径2．未控制车刀的背吃刀量1．经常测量最大和最小圆锥直径2．及时测量，用计算法或移动床鞍法控制背吃刀量ap双曲线误差车刀刀尖未严格对准工件轴线车刀刀尖必须严格对准工件轴线表面粗糙度达不到要求1．与“车轴类工件时，表面粗糙度达不到要求的原因”相同2．小滑板镶条间隙不当3．未留足精车或精铰削余量4．手动进给忽快忽慢1．与“车轴类工件时，表面粗糙度达不到要求的预防措施”相同2．调整小滑板镶条间隙3．要留有适当的精车或精铰削余量4．手动进给要均匀，快慢一致b）内圆锥。
车圆锥的方法
车圆锥的方法车圆锥是一种用于测量车辆转向性能的工具，它可以帮助车辆制造商和技术人员评估车辆的操控性能和安全性能。
在本文中，我们将介绍车圆锥的方法，包括使用车圆锥的步骤、注意事项和结果分析。
首先，使用车圆锥的方法需要准备好相应的设备和场地。
在进行测试之前，需要确保测试场地平整、无障碍物，并且符合相关的安全标准。
同时，还需要准备好车圆锥仪器和相应的测量工具。
接下来，进行车圆锥测试的步骤如下：1. 将车辆停放在测试场地的起点处，并将车圆锥仪器放置在适当的位置。
2. 根据车辆的尺寸和性能要求，设置车圆锥的半径和测试参数。
3. 驾驶员根据测试要求，驾驶车辆通过车圆锥的轨迹，保持车速和转向角度。
4. 测量车辆通过车圆锥的时间和轨迹，记录测试数据。
5. 根据测试数据，进行结果分析和评估车辆的转向性能。
在进行车圆锥测试时，需要注意以下事项：1. 确保测试场地和设备符合安全标准，避免发生意外情况。
2. 驾驶员需要具备足够的驾驶经验和技术，确保测试过程的准确性和安全性。
3. 车辆的尺寸和性能参数需要与车圆锥测试要求相匹配，以确保测试结果的可靠性和准确性。
4. 在测试过程中，需要严格按照测试要求和步骤进行操作，避免因操作失误导致测试结果不准确。
最后，根据车圆锥测试的结果进行分析和评估。
通过对测试数据的分析，可以评估车辆的转向性能和操控性能，发现潜在的问题和改进空间。
同时，还可以根据测试结果制定改进方案，提高车辆的操控性能和安全性能。
总之，车圆锥是一种重要的测试工具，可以帮助车辆制造商和技术人员评估车辆的转向性能和安全性能。
通过正确使用车圆锥的方法，可以获得准确可靠的测试结果，为改进车辆性能提供重要参考。
希望本文介绍的车圆锥方法能够对相关人员有所帮助，提高车辆的操控性能和安全性能。
第四章车圆锥和成形面
§ 4-2 车圆锥的方法
3.转动小滑板法车圆锥的特点 1）适用范围广。 2）操作简便。 3）表面质量长 的工件。
§ 4-2 车圆锥的方法
三、仿形法
1、原理：
如图4—8所示。当 床鞍做纵向移时，滑块 就沿着靠模板斜面滑动， 由于中滑板与滑块是刚 性连接的，中滑板便沿 着靠模板斜面做横向进 给，车刀就合成斜进给 运动。小滑板转90°， 以代替中滑板横向进给。
图4-8
§ 4-2 车圆锥的方法
2、仿形法的特点：
1）圆锥锥度准确，生产率高。 2）圆锥表面质量好。 3）靠模调整角度范围较小。 一般适用于车削圆锥半角α /2<12°的 工件。 注意：小滑板转过90°，以代替中滑板 横向进给。
平板
量块
§ 4-3圆锥的检测
4.用途色法检验
对于标准圆锥或配合精度 要求高的圆锥件，一般使 用圆锥套规和圆锥塞规检 验。圆锥套规用于外圆 锥，圆锥塞规用于内圆锥。
圆锥套规
圆锥塞规
§ 4-3圆锥的检测
圆锥套规涂色检验步骤：
工件表面 清洁，Ra 小于3.2
（1）在工件表面顺着圆锥素线薄而均匀地泖上周向 均等的三条显示剂； （2）手握套规轻轻地套在工件上，稍加周向推力， 并将套规转动半圈； （3）取下套规，观察工件表面显示剂擦去的情况。 若三条显示剂全长擦痕均匀，圆锥表面接触良好， 说明锥度正确；若小端擦去，说明工件圆锥角小了， 否则，说明工件圆锥角大了。 圆锥塞规检验的步骤与套规相同，只是颜色涂到 塞规上。
车圆锥的方法
车圆锥的方法
车圆锥是一种常见的交通标志，它在道路交通管理中起着非常重要的作用。
车圆锥的设置和使用方法对于保障交通安全、规范交通秩序具有重要意义。
下面将介绍车圆锥的设置和使用方法，以便广大交通参与者更好地了解和遵守相关规定。
首先，车圆锥的设置应符合一定的规范。
在道路施工、交通事故处理、临时交通管理等情况下，需要设置车圆锥时，应根据实际情况选择合适的数量和位置进行设置。
一般来说，车圆锥应呈等边三角形排列，每个车圆锥之间的距离应保持一定的间隔，以便提醒驾驶员注意并避让。
另外，在夜间或恶劣天气条件下，车圆锥应配备反光条或发光装置，以增强可见性，确保交通安全。
其次，车圆锥的使用方法也是至关重要的。
在驾驶车辆时，遇到设置了车圆锥的路段，驾驶员应根据实际情况适当减速，保持安全距离，避让车圆锥，并在必要时按照指示进行绕行。
此外，施工人员在设置车圆锥时，也应注意选择合适的位置和角度，确保车圆锥能够清晰地标识出危险区域，提醒驾驶员注意安全。
另外，车圆锥的维护和管理也是非常重要的。
在日常使用中，
车圆锥可能会因受损、老化或被破坏而影响其使用效果，因此需要定期进行检查和维护。
一旦发现车圆锥存在问题，应及时进行更换或修复，以保证其正常使用效果。
总的来说，车圆锥的设置和使用方法对于保障道路交通安全、规范交通秩序具有非常重要的意义。
只有合理设置车圆锥，正确使用车圆锥，并加强维护管理，才能更好地发挥其作用，确保交通安全。
希望广大交通参与者能够严格遵守相关规定，共同维护良好的交通秩序，共同营造安全畅通的道路环境。
第五章 车圆锥讲解
车削步骤：
1、按圆锥大端直径（增加1mm余量）和圆锥 长度将圆锥部分车成圆柱体。
2、移动中、小滑板，使 车刀刀尖与轴端外圆面 轻轻接触，如图4-5所示； 然后将小滑板向后退出， 中滑板刻度调至零位， 作为粗车外圆锥面的起 始位置。
3、按刻度移动中滑板向前进切并调整吃刀量，开动车床，双 手交替转动小滑板手柄，手动进给速度应保持均匀一致和 不间断，如图4-6所示。当车至终端，将中滑板退出，小 滑板快速后退复位。
第五章 车圆锥
模块一 圆锥的计算和测量
培训目标
1.能进行车圆锥的有关计算。 2.能查阅与圆锥有关的技术资料。 3.认识常用的标准工具圆锥：莫氏圆锥和米
制圆锥。 4.会使用万能角度尺。 5.能用圆锥套规面配合的情 况。大家想想看我们的生活中有哪地方用到 了圆锥呢？一些机床设备上也常会用到内外 圆锥配合的零件。如车床主轴锥孔与前顶尖 锥柄的配合,尾座锥孔与麻花钻锥柄的配合。 为什么会获得广泛应用呢?
先测量出工件小端端面至套规过端界面的距 离α（图4-11）用公式算出切削深度ap；
ap=atanα/2 或ap=a.C/2
然后移动中、小滑板，使刀尖轻轻接触工件 圆锥小端外圆表面后，退出小滑板，中滑板 按ap值切，小滑板手动进给精车至外圆锥面 至尺寸，如图4-12所示。
车锥
将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。
常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小刀架法、靠模法、尾座偏移法等几种。
这里介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、靠模法。
1.宽刀法车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如图1所示。
其工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角α/2。
同时要求车床有较好的刚性，否则易引起振动。
当工件的圆锥斜面长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加工，担接刀处必须平整。
图1 用宽刃刀车削圆锥2.转动小刀架法当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀架法车削。
车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可在锥附近估计一个值，试车后逐步找正，如图2所示。
图2 转动小滑板车圆锥3.尾座偏移法图3 偏移位座法车削圆锥当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。
将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与原来两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间的加工位置。
尾座的偏移量与工件的总长有关，如图3所示，尾座偏移量可用下列公式计算：式中S——尾座偏移量；L—件锥体部分长度；L0——工件总长度；D、d——锥体大头直径和锥体小头直径。
床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。
当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。
4.靠模法如图4所示，靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。
对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。
图4 用靠模板车削圆锥面车圆锥体的质量分析：1）锥度不准确原因时计算上的误差；小拖板转动角度和床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖板、床尾没有固定好，在车削中移动而造成。
甚至因为工件的表面粗糙度太差，量规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成检验和测量的误差。
车削圆锥面
练习题
目录
车削对配圆锥的定义 车削对配圆锥的方法 车削对配圆锥工艺安排 锥体间隙控制计算方法 注意事项
车削对配圆锥的定义
车削对配圆锥的定义
当车精度要求较高的相互配 合的圆锥体和圆锥孔时，先校正 好小拖板转动角度并按要求车好 外圆锥，保持小拖板在已调整好 的位置不动，使工件反转，用车 刀在对面车削内圆锥，保证内、
若以C表示锥度，其计算公式如下：
C Dd L
锥度 C 与圆锥角 的关系为：
C 2 tan
2
圆锥的车削
车削圆锥的方法 1.偏移尾座法 2.靠模法车圆锥 3.宽刃刀车圆锥 4.转动小拖板车圆锥
圆锥的车削
偏移尾座车锥的定义：
在两顶尖之间车削外圆锥时，床鞍平行于主轴 轴线移动但尾座横向偏移一段距离S后（如图 所示），工件旋转中心与纵向进给方向相交成
车削对配圆锥工艺安排
(1) 如果工艺许可的情况下一般先加工外圆锥，再加工内圆锥， 外圆锥的精度和粗糙度比内圆锥容易保证，然后用外圆锥 去配内圆锥。
(2)车外圆锥时，大拖板不动，圆锥长度方向分粗、半精、精 车三步进行，每步在工件的外圆进行对刀记住中拖板刻度， 刀具移动到工件小端端面外再把中拖板进到所对的刻度进行 车削。
外圆锥具有良好的配合状况。
车削对配圆锥的方法
(1) 外圆锥反车，内圆锥正车，即外圆锥的小端 指向卡盘。用左偏刀反车，内圆锥用内孔刀正 车，角度按车内锥情况转动，这样加工也有利 于保证锥轴的同轴度，但因刀具的强度问题粗 糙度并不容易保证。 (2) 外圆锥正车，内圆锥用内孔刀反车，角度按
车外圆锥情况转动，车内圆锥时内孔车刀刀 尖安装，反转车削。一般的内孔车刀刀具的 底面太厚需要铣薄，这样才能夹持住。
车圆锥的方法与检验
教案首页
科目：车工工艺学年级一年级教学时间授课人郑国栋
图2-1 转动小滑板法车圆锥
如果最大圆锥直径靠近主轴，最小圆锥直径靠近尾座，
图2-2 偏移尾座车圆锥的方法
）尾座偏移量的计算
用偏移尾座法车削圆锥时，必须注意尾座的偏移量不仅和圆锥的长度有关，而且还和两顶尖之间的距离有关，这段距离一般可以近似看做工件的全长。
图2-3用万能角度尺检测图2-4 用角度样板检测
图2-5 用圆锥塞规测量内圆锥
转动小滑板车削圆锥体的注意事项
）车削前检查和调整小滑板导轨与镶条间的配合间隙，松紧适当。
四、课堂小结;
图2-6用圆锥套规测量
图2-8双手摇动均匀
图2-7 双曲线误差
车圆锥的方法与检验工作页。
车 圆 锥 面
图1-46 成形车刀车削法车圆锥面
车圆锥面
4. 机械靠模法
机械靠模法需 用专用靠模工具， 适用于成批加工锥 度较小、精度要求 高的圆锥工件，如 图1-47所示。
图1-47 机械靠模法车圆锥面
车圆锥面
5. 轨迹法
数控车床上，车刀可根据编制的程序走出 圆锥母线的轨迹，车出工件的操作要点
的锥度（锥角）；α/2为斜角；l为圆锥的轴向长度；D为
圆锥的大端直径；d为圆锥的小端直径；K为斜度。
这六个参数的互相关系可表示为
锥度
α=（D－d）/l＝2tan（α/2）
斜度
K=（D－d）/2l＝tan（α/2）
车圆锥面
图1-43 圆锥面的主要参数
车圆锥面
1.2 圆锥的种类 1. 常用的专用标准锥度
图1-48 圆锥表面的检测方法
金工实习
在车床上车圆 锥面的方法很多，有 转动小拖板法、偏移 尾座法、成形车刀车 削法、机械靠模法、 轨迹法等。
车圆锥面
1. 转动小拖板法
求出工件圆锥的斜角α/2，将小 拖板转过α/2后固定。车削时，转动 小拖板手柄，车刀将沿圆锥的母线移 动，可车锥体和锥孔，如图1-44所示。 这种方法简单，不受锥度大小的限制， 但由于受小拖板行程的限制而不能加 工较长的圆锥，且表面粗糙度值的高 低靠操作技术控制，用手动进给实现 的劳动强度较大。
车工工艺与技能训练-车圆锥
锥塞规检验内圆锥的方法”不用分析，直接得出相反的结论即可（2）对比得出用圆锥量规检验圆锥角度的规律，归纳成下表：圆锥量规检验圆锥的判断检验方法用圆锥套规检验外圆锥圆锥塞规检验内圆锥显示剂的涂抹位置外圆锥工件圆锥塞规（教材图9-9）显示剂擦去的情况小端擦去，大端未擦去大端擦去，小端未擦去小端擦着，大端未擦去大端擦去，小端未擦去工件圆锥角小大大小检测圆锥线性尺寸外圆锥的最小圆锥直径内圆锥的最大圆锥直径课后评价（或后面的课后总结）通过小滑板转动角度的计算、车内、外圆锥、车削配套圆锥和内、外圆锥的检测来进行评价准备：1.地点：实习车间2.教具：1）CA6140型卧式车床及附件和砂轮机2）游标卡尺、圆锥量规、千分尺和万能角度尺等量具3）工件材料45钢，毛坯规格φ45mm×90mm4）外圆车刀、镗刀5）常用工具3.评价表：学生每人或每小组一份要求：让学生车内、外圆锥，并进行简单介绍。
包括车内、外圆锥体的方法、小滑板转动角度的计算、转动小滑板车内、外圆锥的步骤、车削配套圆锥和内、外圆锥的检测评价：根据完成情况，对每个学生或小组作出客观评，价并填入表格留存【组织教学】检查学生出勤，作好学生考勤记录。
强调课堂纪律，活跃课堂气氛。
强调实习纪律，做好安全文明生产。
【复习巩固】1.复习上次课主要学习内孔车刀的种类、内孔车刀刃磨步骤、内孔车刀的装夹、内孔的车削步骤和测量孔径的方法。
播放了锪孔、车孔和铰孔的视频。
同学们也进行了相应的练习。
通过讲解和演示及练习，使学生进一步增强对重点内容的认识和理解。
更加深了对刃磨内孔车刀和车内孔的感性认识。
2.提问1）通孔镗刀切削部分的几何形状与什么车刀相似？2）为防止镗刀振动，刀杆伸出的长度意见如何选取？3）内孔常用的测量方法有哪些？3.作业讲评作业完成情况统计表班级应交（本）实交（本）缺少（学生姓名）批阅情况1.作业是否交齐2.交作业是否及时3.作业的答案是否正确，若不正确应给出正确答案4.书写格式是否符合要求，字体是否认真、工整规范等5.给作业评出成绩【课题导入】首先出示常见的带有圆锥面的工件，如圆锥齿轮、锥形主轴、带锥孔的齿轮和锥形手柄等，见图。
车圆锥的方法
判断车削A、B两圆锥面时小拖板转动的方向与角度
A面
43010’
B面
46050’
45030’
44030’ 58020’
C面
车B面：顺时针转45030’
车B面时小拖板中心线 原小拖板中心线
45030’
判断车削A、B两圆锥面时小拖板转动的方向与角度
A面
43010’
B面
车C面：顺时针转31040’
45030’
46050’ 43010’58020’
44030’
车C面时小拖板中心线
31040’
31040’
C面
原小拖板中心线
2）车内圆锥
圆锥面的素线
α/2 α/2
3、车削特点 1）操作简便； 2）车削角度范围广； 3）劳动强度较大（手动进给），生产率低； 4）精度一般（尺寸精度和表面粗糙度都不高）
4、适用场合 适用批量小，精度要求不高，锥面长度较短的圆锥工件。
解（1）α/2≈28.70×C = 28.70×1/6
= 4.780 = 4047＇
（2）
∵C=(D-d)/L ∴d=D-CL
=40-（1/6）×50 =31.67（mm）
二、车圆锥的方法
1、转动小拖板法 1）车外圆锥
A面
α/2
转动小拖板，使车刀沿A面轮廓线车削
A面
α/2 α/2
圆锥面的素线
小拖板转动方向的确定方法: ①找出要车削的圆锥面的素线 ②使小拖板的中心线与所车圆锥面（A面）平行
例2 车削某磨床主轴上的圆锥，已知圆锥大端直径为45mm， 小端直径为35mm，锥长为60mm，求圆锥半角α/2的大小。
解：α/2≈28.70×(D-d)/L =28.70×(45-35)/60 =4.780 =4047＇
车外圆锥具体操作方法
车外圆锥具体操作方法
车外圆锥是一种常用的驾驶技巧，在进行车外圆锥操作之前，需要先了解基本操作步骤和注意事项。
下面是车外圆锥具体操作方法的步骤：
1.选择合适的地方：找一个空旷且平坦的地方来进行练习，确保没有其他车辆或障碍物。
2.调整车辆位置：将车辆停在圆锥的后方，并将车辆车头与圆锥的底线对齐。
3.选择适当的挡位：根据所在的国家和地区的交规，选择适当的挡位，通常是一档或倒挡。
4.转向方向：将方向盘向左或向右转到底，以确保车辆能够顺利绕圆锥前进。
如果是右转，将方向盘向右转；如果是左转，将方向盘向左转。
5.控制离合器和油门：缓慢松开离合器同时适度加油，使车辆平稳前进。
需要根据车速和转弯的半径来调整离合器和油门的控制力度，保持车速适中。
6.观察和调整：在绕行过程中，保持对车辆前方和圆锥的观察，根据需要稍微调整方向盘和控制离合器和油门的力度。
7.退出圆锥：当车辆绕行到圆锥的底线处时，将方向盘逆时针或顺时针转回原来
的位置，使车辆能够顺利退出圆锥。
8.练习：反复进行练习，直到能够熟练地掌握车外圆锥的操作技巧。
需要注意的是，在进行车外圆锥操作时，要确保安全，注意周围环境，遵守交通规则，并避免与其他车辆或行人发生碰撞。
车 圆 锥
• 尾架偏移量：S L C L D d L tan
2
2L
2
式中：L——工件长度（ｍｍ）。
• 尾架偏移法能加工较长工件上的锥面，并能机动进给，但 不能加工锥孔，并且所加工的工件斜角也不能太大，一般 α/２＜８°。
• 常用于单件或成批生产。成批生产时，应保证工件的总长 及中心孔的深度一致。否则在相同偏移量下会出现锥度误 差。
• 万能游标量角器测量。用万能游标量角器测量工件的角度。 这种方法测量角度范围大，测量精度为5′～2′。
２．锥面尺寸的测量
• 锥角达到图样要求以后，再进行锥面长度及其大小端的车 削。常用锥形套规测量锥面的尺寸，用锥形塞规测量内锥 面的尺寸。还可用卡尺测量锥面的大端或小端的直径来控 制锥体的长度。
机械制造实训教程
车圆锥
将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥
圆锥按其用途分为一般用途和特殊用途两类： • 一般用途圆锥的圆锥角α较大时，直接用角度表示，如
30°、45°、60°、9:10、1:20、
1:50等。 • 特殊用途圆锥是根据某种要求专门制定的，如7:24、莫氏
车圆锥的方法
• 车圆锥的方法很主要有以下几种：
• 转动小刀架法、尾架法、偏移尾架法、宽刃车刀车削法及 靠模法等。
• 除宽刃车刀车削法外，其他几种车圆锥的方法，都是使刀 具的运动轨迹与工件轴线相交成斜角α/２，加工出所需的 圆锥体。
１．转动小刀架法
• 要根据工件的锥度 C或斜角α/２，将小刀架板转α/２角。紧固后， 摇动小刀架手柄，使车刀沿圆锥面的母线移动，车出所需锥面。
【实训操作与思考】
• （１）在实训老师的指导下，以图2.46所示的工件为坯料， 按图所示工件车削外锥面，保证其锥度 C＝1∶5＝2tanα/2 （斜角α/2＝5°43′），大端外径 D＝Φ54-0.1 0
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车圆锥
机械加工技术
授课人：王超箭
车圆锥
课题一车外圆锥面
教学目的：了解锥体的作用和技术要求
掌握车削圆锥面的方法
掌握锥度的检查方法
技能目标：圆锥面的加工及机床的调整
圆锥面的检测
一圆锥知识
1圆锥面的应用及特点
车削圆锥面：将工件车削成圆锥表面的方法称为车削圆锥面。
在机器制造中被广泛采用。
例如，车床主轴前端锥孔、尾座套筒锥孔、锥度心轴、圆锥定位销等。
特点：当圆锥角较小(3°以下)时，可以传递很大的转矩，同轴度较高，能做到无间隙配合。
2 圆锥的各部分名称及尺寸计算
1）．圆锥表面和圆锥
圆锥表面与轴线成一定角度，且一端相交于轴线的一条直线段（母线），围绕轴线旋转形成的表面。
圆锥由圆锥表面与一定尺寸所限定的几何体。
2）．圆锥的基本参数
（1）圆锥角a 圆锥角α是在通过圆锥轴线的截面内，两条素线间的夹角。
（2）大端直径D 简称大端直径
（3）小端直径d 简称小端直径
（4）圆锥长度L 最大圆锥直径处与最小圆锥直径出的轴向距离。
（5）锥度C 圆锥大、小端直径之差与长度之比，C=（D-d）/L 3）、圆锥的各部分尺寸计算
1．圆锥半角a/2
tan(a/2)=（D-d）/2L 【D=d+2L+tan a/2 】
【d=D-2Ltan a/2 】
【L=(D-d)/2tan a/2 】
2. 锥度C
C=（D-d）/L 【D=d+CL 】
【d=D-CL 】
【L=(D-d)/C 】
补充：圆锥半角在13°以内时可用此近似公式计算
a/2≈k×{（D－d）/L} ≈k×C
说明：k的取值与锥度有关
C<0.1 k=28.7°
C=0.1～0.2 k=28.6°
C=0.21～0.28 k=28.5°
C=0.29～0.35 k=28.4°
C=0.36～0.41 k=28.3°
C=0.42～0.45 k=28.2°
例题:1已知大端D=51mm，小端d=48mm，长度L=24mm，这三个条件能不能计算得出圆锥半角tan a/2=？
解：tan a/2=[(51-48)/2]/24=1.5/24=0.0625,查三角函数表
所以，圆锥半角a/2= 3.5763°=3°34’35”
例题2已知大端D=30mm,长度L=37mm，锥度C=1:19.254这三个条件能不能计算得出圆锥小端d=？圆锥半角tan a/2=?
解；d=D-CL=30-1:19.254x37≈30-0.052x37=28.076mm≈28.08mm tan a/2= Cx28.7°≈0.052x28.7°=1.4924°=1°29′31″
3 标准工具圆锥
标准圆锥：为制造及使用方便，常用工具上圆锥的几何参数都已标准化，这种几何参数已标准化的圆锥，称为标准圆锥。
分为莫氏圆锥和米制圆锥
1）、莫氏圆锥
分为：0#、1#、2#、3#、4#、5#、6#七种(其中0#最小，6#最大)，当号码不同时，圆锥角和尺寸都不同。
主轴锥孔，尾座套筒锥孔，钻头、铰刀的柄部都采用莫氏圆锥。
2）米制圆锥
米制圆锥有４、６、８０、１００、120,140,160，２００八个号码。
它的号码是指大端直径，锥度固定不变，即Ｃ＝１：２０。
二车圆锥的方法
主要有以下四种方法
1)转动小滑板法
2)偏移尾座法
3)仿形法（靠模法）
4)宽刃刀车削法
1转动小滑板法
转动小滑板法概念：是把小滑板工件的圆
锥半角а/2转动一个相应的角度，采取用小
滑板进给的方式，使车刀的运动轨迹与所要
车削的圆锥素线平行。
小滑板的转动方向；车内、外圆锥工件时，
当主轴正转，车刀正向装夹时，最大圆锥直
径靠近主轴，最小圆锥直径靠近尾座，小滑
板逆时针方向转动а/2（圆锥半角）。
反之，
车削倒锥时，则顺时针方向转动а/2（圆锥
半角）。
小滑板的转动角度；换算原则是把图样上所标注的角度，换算成圆锥素线与车床主轴轴线的夹角а/2。
а/2就是小滑板转过的角度。
转动小滑板车圆锥的特点：
优点：（1）可车削各种角度的内外圆锥，适用范围广。
（2）操作简便，能保证一定的车削精度。
缺点：（1）只能用手动进给，劳动强度较大，表面粗糙度较难控制。
（2）车削锥面的长度受小滑板行程限制。
适用：加工圆锥半角较大且锥面不长的工件。
2偏移尾座法
偏移尾座的基本原理：采用偏移尾座法车外圆
锥面，必须将工件用两顶尖装夹，把尾座向里
（车正外圆锥面）或向外（车倒外圆锥面）横
向移动一段距离S后，使工件回转轴线与车床
主轴轴线相交，并使其夹角等于工件圆锥半角
а/2。
由于床鞍是沿平行于主轴轴线的进给方
向移动的，工件就车成了一个圆锥体。
尾座偏移量S的计算；尾座偏移量不仅与圆锥
长度L有关，而且还与两顶尖之间的距离有关（两顶尖之间的距离一般可近似看作工件全长L0）。
尾座偏移量的近似公式：S=Ltan 2α= L0×L 2d D - 或 S=2
C L0
式中 S —尾座偏移量 mm
D —最大圆锥直径 mm
d —最小圆锥直径 mm
L —圆锥长度 mm
L0—工件全长 mm
C —锥度
例4-5在两顶尖之间用偏移尾座法车一外圆锥
工件，已知D=80mm ，d=76mm ，L=600mm ，
L0=1000mm ，求尾座偏移量S 。
解：根据公式
S=L0×L 2d D -=1000×600
*27680-=3.3mm 偏移尾座法车圆锥的特点
优点：可用纵向机动进给，使表面粗糙度Ra 值减小，圆锥的表面质量较好。
缺点：(1)顶尖在中心孔中是歪斜的，接触不良，顶尖和中心孔磨损不均匀。
采取措施：用球头顶尖或R 型中心孔。
（如图所示）后顶
尖用球头顶尖支撑
（2）不能加工整锥体或内圆锥。
（3）因受尾座偏移量的限制，不能加工锥度
大的工件。
适用：加工锥度小、精度不高、锥体较长的
外圆锥工件。
3仿形法（靠模法）
用仿形法(靠模)法车削圆锥表面
当工件精度要求较高(如车工具圆锥、圆锥螺纹等),或进行行大量生产时,可以采用靠模法车圆锥表面。
4宽刃刀车削法
这种车削方法实质上属于成形法。
其刀刃必
须平直,装刀后应保证刀刃与车床主轴轴线
的夹角等于工件的圆锥半角(图5-3)。
使用这
种车削方法时,要求车床具有良好的刚性,否
则容易引起振动。
宽刃刀车削法只适用于车
削较短的外圆锥。
三外圆锥的检验
1、角度和锥度的检验
1）．用万能角度尺
这种方法测量精度不高,只适用于单件、
小批生产。
万能角度尺的结构见图5-7。
测量时,
转动万能角度尺背面的捏手8,使基尺5改变角度,
当转到所需角度时,用制动螺钉锁紧。
2）用角度样板
在成批和大量生产时,可用专用的角度样板
来测量。
3）用圆锥量规
当工件是标准圆锥时,可用圆锥量规（上图）来测量（下图）。
圆锥量规分为圆锥塞规和圆锥套规两种。
用圆锥量规测量工件
圆锥量规
四车圆锥面废品分析。