几种管幕箱涵顶进工法简介
浅埋大断面管幕-箱涵顶推施工工法
浅埋大断面管幕-箱涵顶推施工工法浅埋大断面管幕-箱涵顶推施工工法一、前言浅埋大断面管幕-箱涵顶推施工工法是一种应用于地下工程中的施工方法，它通过在地下挖掘和安装管幕结构，实现地下通道的建设。
该工法具有高效、安全、经济等特点，在大断面管幕-箱涵工程领域得到了广泛应用。
二、工法特点1. 简化施工工序：采用顶推技术，实现了整体浇筑结构，减少了工序，提高了施工效率。
2. 快速施工：采用机械设备进行顶推施工，节省了人力，缩短了施工周期。
3. 适应性强：该工法适用于浅埋大断面管幕-箱涵的不同地质条件，能够应对各种复杂的地下工程环境。
4. 施工质量可控：通过科学的施工工艺和严格的质量控制措施，保证了施工质量的可控性和稳定性。
三、适应范围该工法适用于各种土质和岩性的地质条件，尤其适用于需要拓宽、改造或新建的大断面管幕-箱涵工程，如交通隧道、地铁车站等。
四、工艺原理该工法的核心原理是在地下挖掘和安装管幕结构的过程中，实现地表的保持，控制地下水位和土体变形，保证施工过程中的安全和稳定。
具体工艺原理如下：1. 推进和支护：采用顶推技术，通过起推装置推进安装管幕，同时进行支护，防止土体塌方和管幕变形。
2. 土压平衡：通过施加相等的土压力，保持管幕周围的土体处于平衡状态，防止地面沉降和地下水涌入。
3. 排水和固结：在施工过程中，及时进行土体的固结和排水处理，以确保工地周围的水位稳定。
4.质量控制：严格控制施工过程中的质量，包括管幕的尺寸、混凝土的配合比、钢筋的安装等。
五、施工工艺1. 准备工作：确定施工方案，准备好施工所需的材料和设备。
2. 现场准备：设立施工场地，搭建施工平台，进行地表清理和探测。
3. 开挖工序：采用剥离法或者钻孔法进行土方开挖，同时进行土侧墙支护。
4. 推进工序：通过起推装置推进管幕结构，同时进行土压平衡和固结处理。
5. 封顶工序：在管幕结构推进到设计位置后，进行管幕封顶，完成结构闭合。
6. 微调工序：对管幕进行微调，保证整体结构的水平和垂直度。
箱涵顶进工艺流程
箱涵顶进工艺流程
箱涵顶进工艺流程指的是在地面上先预制一段箱涵，再用起重机将其逐步顶进土中，完成隧道建设的一种工艺流程。
具体的步骤如下： 1. 地面预制箱涵
在地面上按照设计要求预制一段箱涵，一般是用混凝土或钢筋混凝土等材料制成。
预制的箱涵长度和直径一般与实际需要的隧道长度和直径相同或略大。
2. 将箱涵拉入隧道口
用起重机将预制好的箱涵拉入隧道口，把箱涵的一端与隧道墙面贴合。
3. 顶进一段箱涵
用液压顶进机将箱涵逐步顶进土中，直到达到预定位置。
同时，要加强箱涵的支撑和固定，以防止其在顶进过程中发生变形或倾斜。
4. 焊接箱涵接头
当箱涵顶进一段后，需要将其与上一段箱涵进行接头焊接，以确保接缝的密封性和强度。
5. 重复顶进过程
重复上述的顶进和焊接过程，直到全部箱涵都被顶进土中。
在顶进过程中，要根据现场情况及时进行调整和修正，以确保隧道的质量和安全。
6. 隧道完工
当全部箱涵都被顶进土中并完成焊接后，隧道工程就基本完成了。
接下来需要进行渗透测试、排水处理等工作，确保隧道的完整性和使用安全。
箱涵顶进施工技术方案
箱涵顶进施工技术方案顶进箱涵采用便梁、挖孔桩基础对既有线进行加固后架空的顶进方案；后背墙采用钢筋混凝土浇筑；预制涵体采用定型整体钢模，砼在拌合站搅拌，用吊车配合人工灌注入模。
顶进施工中，采用8根挖孔桩作支点，2根跨度为Lp—26米的工字型钢便梁作纵横梁，架空既有线进行顶进施工作业；挖孔桩及涵身顶进施工前需对施工地段的无缝线路进行应力放散（应力放散施工方案、申请计划，由义煤运输线工务段提供），施工期间需申请既有线慢行。
具体施工分四阶段施工及顶进施工前准备阶段、箱体预制阶段、顶进施工阶段和附属工程施工阶段。
（一）、顶进施工前准备阶段1、现场调查组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料，复核中线、高程及流水面标高。
组织重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门排除,施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。
2、方案报批施工前将编制的加固方案，报请相关铁路工务段、监理单位及建设单位审批。
3、测量试验准备项目部相关技术部门做好现场测量放线，试验室确定C40砼配合比并上报总监办批准。
4、修建临时工程利用现有乡村道路向箱涵施工位置修建临时施工道路，确保材料进场以及为砼、土方运输做好准备。
根据涵洞施工现场具体情况安装发电机，保证施工用电。
（二）、箱体预制阶段施工1、开挖工作坑1.1、根据设计和现场条件，选择工作坑位置。
工作坑顶进端及侧边、后背端边坡均采用1:1，顶进端坑顶距既有线中心保持一定安全距离。
1.2、工作坑平面尺寸按以下原则确定。
长度＝前端空顶长度＋顶进框构长＋顶镐长度＋后背梁厚度＋后背厚度宽度＝顶进框构全宽＋两侧工作面宽度＋两侧集水井和排水沟宽度。
1.3、工作坑四周挖排水沟和一定数量的积水槽，做好及时排水工作。
1.4、工作抗开挖好后，应检查承载力是否满足顶进涵的要求，若土质松软，或基本承载力小于150Kpa，应用级配砂石夯实以防不均匀下沉，底面还应结合滑板制造，做成沿顶进方向头高尾低的仰坡，以便在顶进出现“扎头”时调整到预期位置。
箱涵顶进施工工法
箱涵顶进施工工法(上海隧道工程股份有限公司) 城市道路，交通繁忙，为提高运输能力，解决平面交又，交通堵塞状况，采用汽车与汽车、汽车与火车分层运行，提出了立体交叉道路布置的办法，从而解决交又路口交通堵塞的问题。
立体交叉的道路布置形式，可以分为上立交、下立交、多层立交，这是根据当地城市布局及今后发展的实际情况而决定的。
一般火车与汽车采用立交形式，较多的是火车在原地面行驶，而汽车则在火车的下面或上面行驶。
1 特点车辆行驶，在道路的平面交又点位置，往往是减慢车速，甚至发生交通堵塞，一般可采用上下分流，分道行驶的道路布局的办法解决。
通常在火车与汽车立交，采用下立交形式，即火车在原地面行驶，汽车在下面行驶。
地下部分的结构一般建成封闭箱涵形式，其施工方法可以采用基坑放坡开挖和预制钢筋混凝土箱涵顶进工法，而箱涵顶进工法，其优点是可以保证地面火车正常行驶。
2 适用范围汽车与火车平面交又，一般采用的办法是火车仍在原地面行驶，而降低汽车行驶道路路面标高，箱涵净空，须保证车辆通过最小高度。
这种道路布置一般称为下立交，其下面部分即箱涵施工，一般受地面道路和附近其他城市条件限制，要求铁路运输不能中断，采用箱涵顶进施工方法。
当然亦可采用火车在原地面行驶，而汽车路面爬高，穿越火车而过，一般称为上立交的分流运输形式。
3 工艺原理采用预制钢筋混凝土箱涵顶进工法施工下立交道路，其原理是在基坑内滑板上面预制箱涵，利用油压千斤顶顶动箱涵向前挺进，到达设计的位置。
然后在箱涵前后两端连接引道。
箱涵内通过汽车在顶板上行驶火车，这种型式一般称之为下立交道路。
3.1箱涵制作 3.1.1基坑开挖箱涵在基坑内进行制作，所以必须先挖好基坑。
基坑土方开挖的施工方法一般可以采用是井点降水，土体放边坡开挖土方，或者采用钢板桩作围护，并辅以井点降水开挖基坑的方法。
土方是利用履带式吊车抓斗挖土，人工进行边坡修正面开挖到基坑设计要求。
3.1.2滑板制作滑板的作用，是在基坑开挖到设计要求时进行滑板制作，箱涵在滑板上进行预制，然后利用油压千斤顶的顶进使箱涵在滑板上滑行，逐渐进入前方土体，所以从其作用来讲，称为滑板。
地下立体交通工程箱涵顶进置换管幕施工工法
地下立体交通工程箱涵顶进置换管幕施工工法地下立体交通工程箱涵顶进置换管幕施工工法一、前言地下立体交通工程是现代城市交通规划的重要组成部分，而箱涵顶进置换管幕施工工法是在地下交通隧道工程中常用的一种施工方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围，以及工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析等方面的内容，以全面了解该工法。
二、工法特点箱涵顶进置换管幕施工工法具有以下特点：1. 适用范围广：适用于地下交通隧道工程的顶进施工，包括地铁、隧道、地下通道等。
2. 施工效率高：采用机械化施工，可以提高施工效率，减少人力消耗。
3. 工艺灵活性强：可以根据地下环境的要求选择合适的管幕材料和施工方式。
4. 经济性好：相对于传统的顶进施工工法，该工法具有更好的经济性，减少了材料和人力成本。
三、适应范围箱涵顶进置换管幕施工工法适用于地下交通隧道工程，可以应用于以下场景：1. 地铁隧道的顶进施工。
2. 地下通道的顶进施工。
3. 城市管网的顶进施工。
4. 其他需要进行顶进施工的地下交通工程。
四、工艺原理箱涵顶进置换管幕施工工法的工艺原理是利用管幕进行顶进施工，具体步骤包括：1. 选材：根据地下环境的要求选择合适的管幕材料，如混凝土管、钢管等。
2. 制作管幕：根据设计要求制作好规格合适的管幕。
3. 定位：将管幕准确地定位在顶进位置上。
4. 拼装：将多个管幕进行拼装，并进行固定。
5. 推进：通过推进机械将管幕向前推进，实现顶进施工。
6. 验收：对施工过程进行验收，确保质量达到要求。
五、施工工艺箱涵顶进置换管幕施工工法的施工工艺主要包括以下阶段：1. 准备工作：包括对场地的调查和勘探，确定施工方案。
2. 管幕制作：根据设计要求和场地实际情况制作好规格合适的管幕。
3. 定位和拼装：准确地将管幕定位在顶进位置上，并进行拼装和固定。
4. 推进施工：通过推进机械将管幕向前推进，实现顶进施工。
5. 管幕置换：在顶进施工过程中，通过置换管幕来实现推进和支撑。
超大型管幕箱涵顶进施工工法
管幕箱涵顶进施工工法1.前言作为穿越道路、铁路、机场等的非开挖技术，管幕法最早出现在1971年日本Kwase-Inae 穿越铁路的通道工程中，欧洲较早采用该法是1979年比利时Antewerp地铁车站的修建，而后，在我国香港、台湾地区及新加坡、马来西亚等国得到了较广泛的发展和应用。
在此基础上，结合箱涵顶进施工，日本研究开发出很多工法，如ESA（endless self-advancing），FJ（front jacking）工法等。
实测和理论分析结果均表明，具有一定刚度的管幕能显著减小地面变形和增加开挖面的稳定性。
国内最有代表性的管幕-箱涵顶进法（RBJ工法）为上海北虹路地道工程，地道工程轴线基本呈南北走向，沿虹许路穿越西郊宾馆接入北虹路．为长距离浅埋式地道。
管幕段长126m，由80根ф970×10mm带锁口的钢管，形成口字型管幕壁厚12mm。
钢管锁口采用双角钢L-100×80×10(mm)。
突破了原有的沉管法施工的局限，避免了对地上道路、建筑的影响。
南水北调天津市内配套箱涵穿越外环线工程为天津市首次应用管幕箱涵顶进工法，对高填土地层下管幕结合箱涵顶进的关键技术如管幕顶进纠偏、箱涵顶力计算与控制、施工对地表沉降影响等进行了分析，对管幕箱涵顶进工法的推广具有一定意义。
图1-1箱涵顶进穿越外环线平面布置图2.工法特点管幕箱涵顶进工法可以避免对地面道路交通的影响，实现非开挖条件下输水箱涵穿越公路。
3.适用范围适用于非开挖条件下结构物穿越公路施工。
4.工艺原理针对管幕箱涵顶进施工工艺特点，管幕、箱涵顶进在各施工阶段的技术要点，合理确定施工工艺，并采取相应措施使基坑围护结构设计及施工、管幕-箱涵的施工精度、管幕-箱涵的注浆、路面沉降达到了设计要求。
5.施工工艺流程及操作要点5.1深基坑围护、支护方式的选择、施工工艺5.1.1基坑围护1、支护型式原设计方案为基坑采用二级防护，第一级放坡加4m平台，外侧采用一排Ф60cm水泥搅拌桩防平台以上地下水，桩长9m。
软土地区管幕法箱涵顶进施工技术有哪些
软土地区管幕箱涵顶进施工技术有哪些管幕法是利用顶管机建造大断面地下空间的施工技术，是一种新型的地下暗挖技术。
其原理是以单根钢管顶进为基础，各钢管间依靠锁口相连，并在锁口处注入止水剂，形成密封的止水帏幕。
采用管幕法时，由于开挖土体或者推进箱涵是在管幕的保护下进行的，因此，可以显著减少地面沉降和增加施工时开挖面的稳定性，同时，由于管幕具有隔离地下水的作用，故施工时无需降低地下水位。
本文详细论述了软土地区管幕法箱涵顶进施工技术和箱涵施工技术。
一、管幕顶进施工技术（一）顶管通道技术措施1、土壤加固当在软弱土地区进行施工时，由于管幕段所处的土层基本为流塑状的土，含水量大，强度低，确保管幕钢管进出洞口时洞口的稳定性和防水要求，避免软弱土体及地下水涌入工作井内，造成地表沉降，同时为增加始发井后靠土体的稳定性，需要采取土壤加固的措施。
土壤加固要求为：（1）土壤加固、改良土壤的无侧限抗压强度应大于1.2MPa.但也不能太高，以免造成顶管顶进时顶力太大，影响顶进精度。
（2）加固范围按3米考虑。
加固过程中，应对表面进行跟踪和监测，地表隆起应控制在20毫米以内。
2、顶管及出孔技术措施（1）隧道出口施工在隧道出口施工之前，需要通过开观察孔等手段，确认加筋土体的水密性满足设计要求，防止由于加固效果不良，导致洞口泥水涌入。
若土层加固未达到设计要求，则需要进行二次加固处理，直到确认安全后，才可进行顶管的隧道出口施工。
为了防止掘进机出孔时发生碰撞，可采取如下措施：调整后座主千斤顶的合力中心，出洞时加密对掘进机偏差的测量，一旦发现有下磕的趋势，立即用后座千斤顶进行纠偏。
（2）入口止水装置在软粘土及淤泥质粘土地区，地下水也是管幕施工的主要影响因素。
对于高地下水位地区，为避免推进过程中的涌水及涌砂现象，应尽可能选用具有水密性的推进机头，或在推进进行的过程中进行止水灌浆。
为有效地防止地下水、润滑泥浆流入工作井内，需要设置有效的洞口止水构造。
管幕法施工的简介
管幕法施工的简介管幕法作为穿越道路、铁路、机场等的非开挖技术，在日本、美国和中国台湾都取得了较好的效果。
管幕钢管锁口相连，管幕形成后在锁口处注入止水剂或者砂浆，形成密封的止水管幕。
然后在管幕的保护下，对管幕内土体加固处理后，边开挖边支撑，直至管幕段开挖贯通，再浇筑结构体；或者先在两侧工作井内现浇箱涵，然后边开挖土体边牵引对拉箱涵。
日本在箱涵顶进方面研究较早并开发出许多工法如：esa（endless self-advancing）,fj(front jacking)工法等。
根据台北市政府工务局新建工程处“松山机场地下道工程简介”，1989年台北松山机场地下通道工程由日本铁建公司承建，采用管幕结合esa 箱涵推进工法施工，长100m，箱涵宽22.2m，高7.5m，水平注浆法加固管幕内土体。
1991年日本近几公路松原海南线松尾工程采用esa 工法推进大断面箱涵，箱涵宽26.6m，高8.3m，长121m[1]。
2000年大池成田线高速公路下大断面箱涵长度47m,宽19.8m，高7.33m，采用管幕结合fj工法施工，注浆加固管幕内土体[2]。
在软土地层中，以上工法和工程如位于软土地层均要对网格工具管开挖面前的土体进行加固以维持土体的平衡。
管幕法是利用微型顶管技术在拟建的地下建筑物四周顶入钢管或其他材质的管子，钢管之间采用锁口连接并注入防水材料而形成水密性地下空间，在此空间内可修建地下建筑物。
比较早期采用管幕法的工程是1979年的比利时antewerp地铁车站的修建[3]，以后日本逐渐发展并普遍应用管幕工法，中国香港及台湾地区、新加坡、马来西亚已逐渐应用[4] [5]。
实测和理论分析均表明具有一定刚度的管幕能显著减小地表变形，增加开挖面稳定性[6]~[8]。
上海市中环线北虹路下立交工程是中环线的重要组成部分，其轴线基本呈南北走向，沿虹许路穿越虹桥路、西郊宾馆接入北虹路，为大断面长距离浅埋式地道工程。
（见图1）由于虹桥路上交通繁忙，地下有许多管线。
箱涵顶进施工工艺(两篇)
引言：箱涵顶进施工工艺是一种在建设过程中广泛应用的重要技术，它在道路、铁路以及地下管线等基础设施建设中发挥着重要作用。
本文将对箱涵顶进施工工艺进行详细分析，探讨其原理、过程以及施工注意事项。
概述：箱涵顶进施工工艺是指在箱涵建设过程中，通过特定的设备和工艺，在地面或者其他基础设施表面上进行施工，并将部分或全部箱涵逐渐推入地下，最终完成整个工程的一种施工方法。
该工艺主要应用于涵洞建设中，可以有效减少对交通和环境的干扰，提高施工效率。
正文：1.施工原理1.1货车输送原理1.2箱涵推进原理1.3地表保护原理2.施工过程2.1前期准备工作2.2起始井施工2.3箱涵顶进施工2.4支护工艺2.5后续工程施工3.施工注意事项3.1安全管理3.1.1施工安全措施3.1.2周边交通管控3.2设备使用3.2.1推进机械选用3.2.2前端设备配置3.3环境保护3.3.1垃圾处理3.3.2水土保护4.工艺改进与创新4.1自动化技术应用4.2材料创新4.3施工方案设计改进5.成功案例分析5.1案例一：某高速公路项目箱涵顶进施工工艺5.2案例二：某城市地铁隧道施工中的顶进工艺总结：通过对箱涵顶进施工工艺的详细分析，我们可以看到该工艺在基础设施建设中具有重要的应用价值。
施工原理的了解有助于我们更好地理解整个工艺过程，而在施工过程中的注意事项则能够保证施工安全和环境保护。
同时，工艺改进与创新以及成功案例的分析也能够为今后的施工提供有益的经验和借鉴。
随着技术的不断进步，箱涵顶进施工工艺将会在未来得到更广泛的应用。
引言：箱涵顶进施工工艺是一种常用于桥梁和隧道建设中的施工方法。
它通过在地面或水下预先制作箱涵构件，再将其顶进既定位置，使得结构的完成更加快速和高效。
本文将详细介绍箱涵顶进施工工艺的概述以及其中的关键步骤和注意事项。
概述：箱涵顶进施工工艺是一种以预先制作的箱涵构件为主，利用顶进设备将其推进到预定位置，并通过重复进行，最终完成整个结构的组装。
箱涵顶进施工技术及质量控制浅析
箱涵顶进施工技术及质量控制浅析前言箱涵顶进技术在不影响地面交通的基础上，达到建设地下通道的目的，得到诸多领域的广泛应用。
目前，我国城市地下空间建设与开发正处于快速发展时期，箱涵顶进技术的采用是促进我国地下空间建设与开发的有效措施。
因此，相关企业与单位应充分认识箱涵顶进技术的优越性，掌握箱涵顶进技术的施工技术，做好箱涵顶进技术质量控制工作，充分发挥箱涵顶进技术的作用与价值。
一、箱涵顶进技术阐述箱涵顶进技术主要包括直接顶进技术、管幕顶进技术以及R&C技术。
（一）直接顶进技术图2直接顶进技术直接顶进技术指选择与通道尺寸相近的矩形顶管机，直接开始顶级工程施工。
换言之，在每顶进一段距离的基础上，安装相应的管节，待管顶机进入接收井后，管节随之完成安装。
由于直接顶进技术具有施工速度快、工期短的优势，在国内应用十分广泛，得到诸多行业与领域的认可。
与此同时，若在浅覆土或特殊环境基础上，直接顶进技术则不适用，易造成地面大幅沉降，影响周围环境与交通。
由此可见，应用直接顶进技术时，必须先检验地面覆土，应用直接顶进技术是否合适。
（二）管幕顶进技术管幕顶进技术指在已有管幕的基础上，进行顶进箱涵工程。
在采用单管顶进的前提下，以小型顶管机为基础设备，将钢管顶进拟建的地下通道周围，致使钢管构成管排形状，通过锁口间隙注入适当的止水剂，以达到止水效果。
在完成管排顶进工程的基础上，迫使由钢管构成的结构层形成，其主要作用在于支撑外部荷载，在管幕中间顶进箱涵后，则标志着通道完成。
应用管幕箱涵顶进技术过程中，在管幕基础上构成具有相对刚性的挡土结构，可达到减少对周围土体干扰的目的，从而实现上部结构正常运转的效果。
其中，以形状差异为划分依据，可将管幕分为半圆形管幕与圆形管幕、门字型管幕与口字型管幕。
若箱涵断面偏大，在应用管幕箱涵顶进技术，需借助大功率工具实现土体开挖，达到增加反力的目的，从而降低施工难度。
（三）R&C技术R&C技术指将箱形管幕设置于箱涵外周，达到防护道路以及轨道的效果，使得箱形管幕与设置箱涵外缘处于高度吻合状态，迫使其贯穿与整个施工进程。
幕-箱涵顶进工法施工工艺流程
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箱涵顶进工艺流程口诀
箱涵顶进工艺流程口诀（最新版）目录1.箱涵顶进施工的概述2.箱涵顶进施工的流程3.箱涵顶进施工的工艺4.箱涵顶进施工的注意事项5.箱涵顶进施工的优点正文一、箱涵顶进施工的概述箱涵顶进施工是一种在道路、桥梁、隧道等工程中常用的施工方法，主要是通过顶进设备将预制的箱涵构件逐节推进到设计位置，然后进行拼接，形成一个完整的箱涵结构。
这种方法具有施工速度快、工程质量好、对周边环境影响小等优点，因此在我国基础设施建设中得到了广泛应用。
二、箱涵顶进施工的流程箱涵顶进施工的流程主要分为以下几个步骤：1.施工准备：包括对涵洞基础进行验收、测量放样、设备检查、原材料检验等。
2.基坑开挖：采用机械开挖，开挖前要做好防排水措施，及时对坑壁进行防护。
3.涵洞基础施工：采用模筑法施工涵洞基础。
4.涵身分节施工：采用箱涵涵身分节段模筑法间隔施工。
5.翼墙、端墙、帽石施工：采用组合大型钢模板一次安装，整体浇注混凝土。
6.防水施工：涵洞主体施工完成后，人工铺设防水层。
7.基坑回填：分层对称回填，涵身附件 2m 范围内回填土宜采用小型夯机夯实。
8.出入口铺砌：出入口铺砌的尺寸、强度、砌体厚度不小于设计值。
9.附属及其它：涵洞主体施工完成后，及时施工排水沟和道路引入工程。
三、箱涵顶进施工的工艺箱涵顶进施工的工艺主要包括以下几个方面：1.顶进设备的安装：顶进设备是箱涵顶进施工的关键设备，其安装位置和精度直接影响到施工的质量和进度。
2.箱涵构件的预制：预制构件的质量和尺寸直接影响到施工的效率和质量。
3.箱涵构件的拼接：拼接时要保证构件之间的连接牢固，接口处的防水处理要做好。
4.防水施工：防水施工是保证箱涵结构使用寿命和性能的关键环节，要做好防水层的施工。
四、箱涵顶进施工的注意事项1.施工前要进行充分的安全、技术交底，确保施工人员熟悉施工流程和安全规程。
2.施工过程中要严格控制施工质量，做好每一个环节的检查和验收。
3.施工现场要整洁有序，做好施工材料的堆放和保管。
箱涵顶进施工技术详解
安全保障措施
安全教育：对施工人员进行安全 知识培训，增强安全意识
安全设备：使用合格的顶进设备， 确保设备安全可靠
安全防护：设置安全防护设施，如 防护栏、防护网等，防止意外发生
安全管理：制定严格的安全管理制 度，确保施工过程中的安全控制
预防事故的方法
Байду номын сангаас
严格遵守施工规范和操作规程，确
01
保施工安全
定期对施工设备进行检查和维护，
02
确保设备安全可靠
加强现场安全管理，设置安全警示标
03
志，防止行人和车辆进入危险区域
做好施工人员的安全培训，提高施工
04
人员的安全意识和自我保护能力
制定应急预案，加强应急救援队伍的
05
建设和演练，提高应急处置能力
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度
箱涵内部结构设 计：需要考虑箱 涵内部结构的稳 定性和承载能力， 避免发生内部结
构损坏
解决方法和策略
01
顶进前的准备工作：测量、 放线、测量、计算等
03
顶进后的检查与维修：检查 顶进质量、维修损坏部件等
02
顶进过程中的控制：顶进速 度、顶进力度、顶进姿态等
04
应急处理：制定应急预案、 组织应急救援等
顶进完成后应进行 箱涵的稳定性检查， 确保箱涵结构安全 可靠
顶进过程中应注意 环境保护，防止对 周围环境造成破坏
箱涵顶进施工的技 术难点与解决方法
3
技术难点分析
地面承载力不足： 地面承受不住箱 涵顶进的压力，
容易发生塌陷
顶进过程中的姿 态控制：需要精 确控制箱涵的姿 态，避免偏斜或
者倒塌
顶进速度控制： 顶进速度过快容 易导致箱涵变形 或者损坏，过慢 则会影响施工进
各种顶进法施工介绍
顶管技术在中国的发展:
1953年北京，在京包铁路的路基下进行钢筋砼管道的顶管穿越实验
1956年上海，在黄浦江堤下进行钢管顶进施工。——手掘式顶管 1967年前后上海，小口径遥控土压顶管掘进机，至1969年累计顶进施工距离 400余米。 1978年上海研制成功三段双较型工具管，即顶进机头，解决了百米顶管施工 技术难题。这种挤压法顶管，特别适用于软黏土和淤泥质粘土层地层条件。 1984年北京、上海和南京等地引进国外机械式顶管设备，如Telemale顶管掘 进机具有双重平衡和电视遥控功能。诸如土压平衡理论、泥水平衡理论、顶 管接口形式及制管新技术极大的改变我国顶管技术领域的落后面貌发挥了极 大作用。 1988年上海研制成功我国第一台管径为2720mm多刀盘土压平衡型掘进机 1992年，又研制成功我国第一台管径为1440mm加泥式土压平衡掘进机，系 列最大管径为3540mm 近年来，我国的顶管技术有了长足发展，并在大直径，长距离顶管技术方面 处于国际领先地位。 1994年，在上海黄浦江上游引水工程的长江支线，将DN3500mm钢管单项 顶进1743m——水下顶管记录。
4 它是一种带高科技手段的现代化地下管道施工方法，它既能不断掘进 埋管，后续连续敷设管道，又能支护开挖开掘面，且受先进的激光定 位系统指挥，机头的对中和上下左右抓东也十分灵活，确保了管道敷 设的顺利进行，并显示埋管施工的独特优点及具备环境保护的极大优 越性。
•.
三、顶管施工方法分类
按顶管口径大小，可分为大、中、小、微型顶管。 按施工顶管的埋置深度，可分为深、中、浅埋、超浅埋式 地下顶管工程。 按施工顶管的管节材料分为钢筋砼管、钢管、球墨铸铁管 道、玻璃管道、陶土、PVC管和石棉水泥管道顶管等。 按顶进管道轨迹的曲直可分为直线顶管和曲线顶管， 按顶管施工的工作井和接收井之间的距离长短，分普通和 长距离顶管（一次顶进100m→300m→500m)。 按顶管的目的及组合型式可分为穿越式、网络氏顶管和叶 脉式大型顶管等。 按顶管前端工具管或掘进作业的形式划分为手掘式、挤压 式、半机械式和机械式等作业形式。
浅谈顶进框架箱涵的施工技术
浅谈顶进框架箱涵的施工技术浅谈顶进框架箱涵的施工技术摘要：箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。
箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵，对于管涵，钢筋混凝土箱涵是一个便宜的替代品,并且有很好的经济和社会效益。
上下板都全部一致浇筑。
本文对直接顶进施工技术、管幕-箱涵顶进施工技术、R＆C这几种箱涵顶进施工技术和箱涵顶进置换管幕施工技术进行介绍,对箱涵施工技术进行深入研究.关键词：框架箱涵;顶进；加固中图分类号：TU74文献标识码: A一、不同顶进法及其技术特点1.1大口径矩形顶管法箱涵前端的工具头为机械式的称为矩形顶管.该法优点是占地面积小，地面活动不受影响；震动和噪声小，不扰民；可以安全穿越河流、地面建筑,不影响现有管线和建筑的使用,降低造价，其主要缺点是技术难度大。
顶管机头分敞开式顶管工具管和封闭式顶管掘进机两大类型。
目前我国多轴偏心大断面矩形顶管机截面已达4m×6m，自重超过150t。
近期,矩形顶管在公路工程应用中取得了很好的效果.如梅河高速公路K33+772处的公路箱形涵洞顶进项目，箱涵全长112m，涵顶平均覆土厚度3。
6m。
顶进设备采用土压平衡式2。
2m×2.2m矩形顶管机,顶管机头全长4。
8m。
施工监控结果表明，除局部未固结回填土存在最大20～30mm沉降外，其余路基、路面监控点均未沉降。
施工技术要点:（1）根据地层土壤参数选择合适的顶管机头；（2）在施工中尽量避免较大角度的纠偏操作；（3）用二次注浆改善土体的物理力学性质；（4)控制工具管前工作舱里的压力与土体压力平衡,也可通过控制排土的速度,保持开挖面的稳定；（5)对地表沉降产生影响的因素有正面推进力、纠偏角度、覆土厚度、管径、土的弹性模量等。
1。
2管棚箱涵顶进法管棚箱涵顶进法是先将涵顶土体用管棚加固,再实施顶进的方法,适用于穿越已有建筑,并对沉降变形要求高的工程。
浅埋大断面管幕-箱涵顶推施工工法(2)
浅埋大断面管幕-箱涵顶推施工工法浅埋大断面管幕-箱涵顶推施工工法一、前言浅埋大断面管幕-箱涵顶推施工工法是一种在地下水位浅、地层不稳定的情况下用于大断面箱涵的施工方法。
它通过顶推技术实现了对管幕和箱涵的同时施工，减少了施工时间和成本，提高了施工效率。
二、工法特点1. 一次性完成管幕和箱涵的施工，提高了施工效率；2. 降低了施工风险，减少了水下作业对施工人员的影响；3. 减少了地表破坏和环境污染，降低了对周边建筑物和交通的影响；4. 能够适应各种地质条件和超大断面的施工需求；三、适应范围该工法适用于以下情况：1. 地下水位浅的地区；2. 地层不稳定，存在泥质土或软土等情况；3. 需要大断面箱涵的道路和铁路隧道工程；4. 土建施工进度紧张的情况。
四、工艺原理该工法采用了管幕-箱涵一次性施工的顶推技术。
首先在施工现场，根据实际情况选择合适的机具设备，并进行场地准备和前期工作。
然后，通过机具设备将管幕一次性顶进，完成管幕的围护结构。
接下来，再顶推箱涵，形成整体的断面结构。
这样，就实现了管幕和箱涵的一次性施工。
五、施工工艺1. 场地准备：清理施工场地，确保施工现场的安全和顺利进行；2. 前期工作：进行勘察、设计和施工方案的制定，确保施工过程的安全和顺利进行；3. 管幕顶推：使用顶推机具设备将管幕一次性顶进，形成围护结构；4. 箱涵顶推：在管幕施工完成后，使用顶推机具设备将箱涵一次性顶进，形成整体的断面结构；5. 结构加固：对顶推完成的管幕和箱涵进行加固和处理，确保结构的稳定和安全；6. 完工验收：对施工完成的工程进行验收和评估，确保达到设计要求和质量标准。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，确保施工人员的安全和施工进度的控制。
根据实际情况，确定施工的班次和工作量，并合理配置施工人员的数量和工作任务。
七、机具设备该工法所需的机具设备有顶推机、管幕安装机、涵洞顶推机、掏管机、料场处理设备等。
这些机具设备具有各自的特点和性能，在施工过程中起到关键的作用。
箱涵顶进施工方案
箱涵顶进施工方案箱涵是一种常见的桥梁结构，在桥梁施工中扮演着重要的角色。
而箱涵顶进施工是箱涵施工中的一种关键工序，本文将介绍箱涵顶进施工的主要方案及注意事项。
一、方案概述箱涵顶进施工是指在已经建立的箱涵底部基础上，逐步往上推进箱涵的上部结构的过程。
一般来说，箱涵顶进施工包括以下几个关键步骤：1.准备工作：包括施工区域清理、场地平整以及施工设备的调试等。
2.箱涵顶板施工：在箱涵的底部基础上施工箱涵的顶部结构，通常采用预制构件，通过吊装等方式逐步完成箱涵的上部结构。
3.推进施工：将已经施工完成的顶板结构逐步向箱涵的对端推进，一般通过液压千斤顶等设备推进。
4.封底固结：当箱涵的顶板结构推进至末端后，进行封底固结，确保整个箱涵结构的完整性和稳定性。
二、施工方案箱涵顶进施工方案是根据具体的工程情况而定，一般需要进行详细的施工方案设计和论证。
以下是常见的箱涵顶进施工方案：•常规箱涵顶进：采用传统的预制构件和箱涵推进设备，逐步推进顶板结构，较为常见且成熟。
•快速箱涵顶进：采用专业化设计和设备，加快顶板结构的施工速度，提高效率。
•特殊情况箱涵顶进：针对特殊地质、结构情况设计的施工方案，例如软土地质、大跨度箱涵等。
三、注意事项在进行箱涵顶进施工时，需要重点注意以下几个方面：1.安全第一：施工现场安全是首要考虑的因素，严格执行相关安全规定，确保施工人员安全。
2.质量控制：施工过程中严格按照设计要求进行施工，保证箱涵结构的质量。
3.施工进度：合理安排施工顺序和进度，确保施工的高效进行。
4.监控和检测：施工过程中定期进行监控和检测，及时发现并处理问题。
四、结论箱涵顶进施工是桥梁施工中的重要环节，正确的施工方案和严格的施工管理是确保施工质量和安全的关键。
以上是关于箱涵顶进施工方案的介绍，希望对相关人员有所帮助。
以上内容仅作参考，具体施工时应根据实际情况进行调整和优化。
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几种管幕箱涵顶进工法简介
1、PRM工法——管幕工法 (Pipe Roofing Method)
管幕法(pipe roofing method)施工时首先要在设计位置顶进带有横向锁口的钢管形成钢管幕，它与管棚法(forepoling method)相似，可以将管棚法视为管幕法的技术原型(基础)。
管棚法作为一种新兴的浅埋暗挖施工工法，自上个世纪70年代首先在欧洲兴起并逐渐有较大发展，上世纪80年代末传入我国，并得到了迅速发展，成功的工程实例不断涌现，如北京地铁大断面浅埋暗挖大管棚超前支护施工技术达到了国际先进水平。
管棚法在岩石隧道的洞口施工、穿越软弱破碎带、处理塌方，以及市政工程穿越铁路、高速公路、道路立交等情况下得到广泛应用，具有工期短、造价低、对环境影响小等显著优点。
此外，还有些情况是利用管棚法代替了顶管、盾构等暗挖工法建造软土隧道，这类工程实例也日益增多。
如北京通惠河南岸污水干线工程穿越京包线铁路高填土路基段，采用长度达40m的长管棚建造了污水管道；杭州市西区水厂输水压力管道在穿越杭徽公路时也采用该工法，管棚长度达24m。
2、ESA工法——结构涵体无限自走推进工法( Endless Self Advance Method)
俗称“毛毛虫工法”，这是一种引自日本的施工方式，每天的进度仅有0.5m至1m。
该工法系将箱涵预先灌注完成，再利用千斤顶在监控设备之精密控制下，依靠箱涵自身的反力将其一个个缓缓地向前推动。
该工法需先开挖土体再顶进箱涵，因此需要加固管幕内土体，同时箱涵顶进时需要开挖导坑，铺设轨道，还需要较大的工作井来预制箱涵，相对造价较高，但不需要反力后背及反力架，箱涵分节推进，推进力较小，可靠性高。
3、FJ工法——Front Jacking(前顶)
FJ工法通过钢绞线把两侧箱涵连接在一起，通过后面的串芯油缸或者中继间千斤顶交替牵引两侧的箱涵，或者设置反力壁安装钢绞线，箱涵一侧牵引推进。
该工法的主要特点是先挖土后推进，因此，前方土体必须加固以保持工作面的稳定，同时，箱涵推进时需要开挖导坑，布设轨道；还需要很大的场地来制作箱涵；但无需反力后背及反力架；箱涵分节推进，总的推进力较小，
减少千斤顶和钢绞线的数量，可靠性较高。
4、RBJ工法——管幕结合箱涵顶进的施工工法（Roof－Box Jacking Method）
RBJ工法的主要特点：
（1）适用于软土地层浅埋式大断面长距离非开挖地道工程。
（2）依靠网格工具头稳定开挖面，对管幕内土体可不进行加固处理。
（3）用已构筑的暗埋段结构提供足够的后靠力，不需对工作井后的土体进行加固。
（4）用顶进法取代对拉法，使受力体系更简化。
（5）在管幕与箱涵之间形成完整可靠的支承润滑介质。
既可减少箱涵顶进过程中的地表沉降，又能降低箱涵推进阻力。
（6）用底排钢管幕作为箱涵顶进的基准面。
（7）可降低工程投资费用，缩短工期，且安全可靠。