隧道衬砌脱空及砼不密实、二衬厚度不足处理施工方案
隧道衬砌脱空、不密实整治方案
目录一、编制说明 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)（三）编制目的 (1)（四）编制范围 (1)二、施工方案和施工工艺 (1)（一）病害处理总体施工方案 (1)（二）施工工艺及方法 (1)1. 施工前相关准备工作 (1)2. 脱空、不密实地段注浆回填方案 (2)三、施工效果检查方案 (4)四、施工组织 (4)（一）组织机构 (4)（二）施工人员及设备安排 (5)1.劳力配置 (5)2.设备、机具配备 (6)五、安全保证措施 (6)（一）质量保证措施 (6)（二）安全保证措施 (6)隧道衬砌脱空、不密实处理措施施工方案一、编制说明（一）编制依据1、铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定（铁运函174号）；2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；3、《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015；4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；5、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241；6、隧道工程工点图、参考图。
（二）编制原则本次隧道衬砌混凝土不密实、二衬脱空处理方案原则是根据《兰咨武九[2015]32号关于加强隧道二衬拱顶注浆施工的通知》的相关内容进行整改处理。
施工过程中，在确保施工安全、施工质量的前提下，抓好施工进度。
（三）编制目的根据施工方案和参数指导本分部的衬砌背后脱空、混凝土不密实整改的实施。
（四）编制范围本方案适用于衬砌背后脱空、混凝土不密实部位处理。
二、施工方案和施工工艺（一）病害处理总体施工方案根据武九客专二标隧道设计参数，结合本管段内第三方检测数据结果，对隧道衬砌背后脱空、混凝土不密实等病害采用钻孔注浆进行整治处理。
（二）施工工艺及方法1.施工前相关准备工作（1）对现场缺陷地段进行核对：在施工前，根据提供的隧道缺陷区域统计表采取现场核对施工里程，必要时进行钻设Φ25mm孔进行脱空核对，对核实存在的病害区进行标识，做到标识清楚，编号有序，便于在有限的时间内开展施工，不致于盲目施工，耽误有效的作业时间。
隧道二衬背后空洞强度和厚度不足分析及防治措施
a.开挖成型差，局部欠挖未及时处理；b.初支变型，收敛沉降超出预留变型量；c.防水板铺设前未进行断面复测，初支侵线；d.防水板铺设松弛度控制不到位，挂点不牢固造成防水板脱落切割混凝土；e.模板台车定位不准，偏位或固定不牢形成位移造成二衬厚度不足；f.混凝土浇筑过程形成空洞造成厚度不足（主要形成原因见2.1）
2.2强度不足原因分析
2.2.1初支钢结构强度不足形成原因：
a.钢构件原材料进场把关不严，使用不合格钢材生产的钢构件造成强度不足；b.加工场加工工艺质量差，焊接不牢固，使用不合格焊接材料焊接造成钢构件强度不足；c.安装过程连接螺栓未上齐拧紧，使用不合格螺栓，随意切割焊接等造成钢构件强度不足；d.拱架连接筋数量不够、焊接不牢固、与锁脚锚杆焊接不牢固等造成初支钢结构强度不足。
2.3厚度不足原因分析
2.3.1初支喷射混凝土厚度不足形成原因：
a.开挖成型差，超挖后为减少喷射混凝土量，人为采用支挡、填塞杂物等方法或欠挖造成初支厚度不足；b.喷射工艺不到位，喷浆不饱满或平整度差造成初支厚度不足；c.喷射过程中围岩掉块未及时清理造成初支厚度不足；d.过程管控不严，作业人员偷懒造成初支厚度不足；e.软弱围岩人为缩减预留变型量或收敛沉降过大造成初支侵站二衬净空，为保证二衬厚度人为凿除造成初支厚度不足。
2.3.2仰拱及填充厚度不足形成原因：
a.仰拱开挖深度不足或开挖成型差，局部欠挖形成仰拱或填充厚度不足；b.偷工减料，人为提高仰拱开挖深度形成仰拱或填充厚度不足；c.工序验收把关不严，仰拱施工前未进行断面复测形成仰拱或填充厚度不足。
2.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.3二衬钢筋保护层厚度不足形成原因：
a.钢筋安装前测量放样不准或错误；b.架立筋安装偏位，未严格按照测量放点和技术交底布置定位筋；c.钢筋保护层垫块安装数量不足，未按照技术交底进行设置；d.因钢筋自重造成架立筋变型或弯曲，引起钢筋整体下移或偏移；e.工序验收把关不严，现场施工负责人，技术员对钢筋保护层垫块设置的重要性认识不足，“三检制”执行不严。
隧道二衬厚度不足返工处理方案..
情况简介1、编制依据2、工程概述二、隧道衬砌厚度不合格段简介三、不合格段的返工处理方案1、拆除前地质情况调查2、拆除不合格二衬混凝土3、初期支护换拱处理4、修复二衬防排水系统5、模筑混凝土衬砌6、浇筑后混凝土质量评定。
四、工期安排五、领导小组及组织机构六、安全保障措施七、应急预案措施1 .2 . 2.2 . 4.6.9 . 9. . 9.10 10****隧道二衬厚度不满足设计段返工处理施工方案情况简介1、编制依据****隧道全长378m,隧道进口里程 DK29+067出口里程DK29+445隧道进口均采用斜切式洞门。
隧道内纵坡设置为单面上坡, 坡度为5.8 %0，暗洞坡长331m现施工掌子面施工里程为DK29+228仰拱施工里程为DK29+242 二衬施工里程为DK29+243二、隧道衬砌厚度不合格段简介****隧道DK29+250〜+243长度7米，设计衬砌型式为 V 级加 强，厚度55cm 厚C35钢筋混凝土。
由于该段初期支护施作时持续下 雨，地表水下渗，导致该段初期支护沉降、变形量超出预留变形值, 致使二衬厚度不足。
2014年3月22日，DK29+247~+242段仰拱已按设计要求进行浇 筑，但是，DK29+245~+242段初期支护沉降仍在继续，并且已经侵(5) 铁路隧道施工技术规范等有关文件; (6) 施工调查资料及当地的地质水文资料; (7)2、工程概述我公司既往类似工程施工经入二衬，为了防止塌方和确保掌子面及前方的施工安全，先将DK29+250~+243段二衬进行浇筑加强支护，待达到稳定后再返回来处理此段二衬;三、不合格段的返工处理方案采用液压镐拆除整模二衬混凝土，然后进行初期支护换拱，最后重新模筑混凝土二次衬砌的方案进行返工整改处理。
具体分以下几个步骤进行：1、拆除前地质情况调查；2、液压镐拆除原有衬砌;后混凝土质量评定。
1、拆除前地质情况调查DK29+250〜+243段围岩为黑灰色，碳质页岩，呈强风化状, 软、脆。
隧道衬砌空洞、脱空和不密实处理方案
隧道衬砌空洞、脱空及不密实处理方案根据哈牡客专公司相关文件要求，为了做好标段内隧道衬砌无损检测缺陷整治工作，排除隐患，我标段针对检测结果发现的衬砌背后空洞、脱空及不密实等质量问题进行了认真研究，并制定了隧道衬砌空洞、脱空及不密实专项整治方案，并按照方案内容及时对检测出的衬砌缺陷进行整改。
一、总体处理方案根据衬砌检测结果显示的缺陷类型和缺陷部位，整改方案主要分为以下三种情况：1、衬砌拱顶空洞、脱空段处理不用重新钻孔，利用原来的衬砌施工时预留的拱顶注浆孔进行注浆，注浆采用1:1的水泥浆液，注浆回填密实达到整改要求即可。
2、衬砌其它部位的空洞、脱空处理时，在空洞、脱空位置打设注浆孔，在打孔的过程中，根据检测结果提供的衬砌厚度，采取限深措施，确保不损坏防水板，然后进行注浆处理，注浆采用1:1的水泥浆液。
3、衬砌背后不密实地段处理时，在不密实位置分纵横向打设注浆孔，在打孔的过程中，根据检测结果提供的衬砌厚度，采取限深措施，确保不损坏防水板，然后进行注浆处理，注浆采用1:1的水泥浆液。
二、人员机械组织情况1、人员组织我项目部成立专项质量问题处理领导小组：由项目总工任组长，工程部长、安质部长、工程队队长和技术主管、协作队负责人为组员。
工程部负责方案的编制，安质部负责方案的实施，工程队队长和技术主管负责督促现场完成整改。
现场作业班组人员安排如下：现场技术员：1人钻孔注浆工班长： 1人工班作业人员：5人2、机械组织衬砌简易台架：1台、冲击钻钻机：1台、注浆机1台。
三、施工方案一）、衬砌背后不密实处理方案1、钻孔设计参数：①钻孔直径：采用4cm的钻头进行钻眼成孔；②纵横向间距：1m/孔；③排气孔设置：注浆孔上50cm，位于两排孔中间。
2、注浆参数如下：①注浆配合比：水泥采用普通硅酸盐42.5水泥，水灰比1：1（重量比）的水泥浆；②注浆压力：0.5—0.8MP。
3、施工工艺注浆施工工艺流程图4、主要施工方案1）、钻孔施工⑴根据衬砌具体缺陷位置及范围，搭建注浆作业临时平台，准备所需设备为风枪、注浆机等。
隧道衬砌厚度不足处理方案
目录1 编制依据12编制目的13适用范围14作业准备15检测出的问题与原因分析1 5.1 问题15.2 原因分析25.3 处理方案26 衬砌厚度的预防与保证措施5 7安全及环保67.1安全要求67.2环保要求6隧道二衬厚度不足整改方案1 编制依据1.1隧道施工质量验收标准、隧道施工技术指南、安全技术规范；1.2经审核合格的施工设计图纸、赣龙隧参04。
2编制目的正确指导员工进行衬砌厚度不足的工程施工作业,保证工程质量,提高生产效率，并预防衬砌厚度不足的产生。
3适用范围适应于隧道衬砌厚度不足的处理工程。
4作业准备在处理施工前，组织技术人员认真分析问题原因，学习实施性施工组织设计，施工工艺，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，对作业人员进行技术交底。
5检测出的问题与原因分析5.1 问题龙华山隧道进口右拱腰DK38+265～DK38+270衬砌厚度设计为40cm，平均厚度为35cm。
DK38+265～DK38+270段为III级围岩，衬砌支护类型为IIIc，支护参数如下表所示：5.2 原因分析1)III级围岩开挖爆破时炮眼间距个别过大，造成光面爆破效果差，局部欠挖，开挖放样时个别欠挖部位未量测到。
2)断面扫描间距5～10一个断面，局部1～3m范围欠挖未扫描到。
3)衬砌台车就位时量取衬砌厚度时该欠挖处部位较隐避，不在台车端头与窗口范围内，未量取到造成混凝土施工完毕后检测出欠挖。
5.3 处理方案1）施工工序根据无损检测结果由测量人员对顶腰欠挖范围进行标识。
利用钢筋台车作为工作平台人工配风镐凿除二衬混凝土。
混凝土凿除后对欠挖区域进行测量复测并在欠挖点上标识出欠挖范围和厚度，然后人工配风镐和铁钎对欠挖围岩进行处理，处理完成后进行测量复检直到合格为止。
欠挖处理完成后，按照施工工序依次进行初期支护、修复防水板施工、二衬混凝土施工。
2）施工方法（1）施工准备①采用二衬施工用的钢筋台车做成修补工作平台。
隧道二衬厚度不足原因及处理
隧道二衬厚度不足原因及处理摘要：隧道二衬厚度不足一直是隧道施工过程中较为常见的质量通病，如果不重视此问题并采取有效的整改措施将会给高铁日后运营带来严重的质量、安全隐患。
关键词：隧道二衬；二衬厚度；分析及处理措施1 工程概述施家隧道位于浙江省杭州市建德市境内，进出口均位于乾潭镇，是一座单洞双线隧道，线间距4.6m，设计行车速度为250km/h；隧道全长1755m，进出口里程桩号分别为：DK115+765、DK117+520；隧道从杭州方向至黄山方向为单面上坡，坡度为13.5‰，隧道内轨顶面至拱顶净距为8.68m，内轨顶面上30cm处隧道净宽为12.2m，两侧设置救援通道，通道宽为1.5m，高2.2m。
隧道进口采用斜切式洞门（边仰坡1:1.25），出口采用倒斜切式洞门（边仰坡1:1.25），隧道最大埋深161.7m。
2 原因分析2.1 因脱空引起二衬厚度不足，衬砌浇筑时，未严格按照台车拱顶设计的浇筑孔由低坡度向高坡度逐孔浇筑，致使衬砌拱部脱空；混凝土振捣不密实，尤其是台车拱部未安装附着式振动器或者附着式振捣器振捣强度不够，混凝土凝固后收缩造成空洞；浇筑时混凝土流动性不足，或混凝土浇筑不连续造成空洞；初支表面不平整或防水板松驰度不合适产生空洞。
2.2 隧道开挖爆破时炮眼间距个别过大，造成光面爆破效果差，局部欠挖，开挖放样时个别欠挖部位未量测到。
2.3 断面扫描间距5～10一个断面，局部1～3m范围欠挖未扫描到。
2.4 衬砌台车就位时量取衬砌厚度时该欠挖处部位较隐避，不在台车端头与窗口范围内，未量取到造成混凝土施工完毕后检测出欠挖。
3 治理办法以缺陷整改图纸及杭黄公司会议精神为指导原则，整治后二衬结构满足运营安全的需要，整治过程中避免损害其他无缺陷地段。
对厚度不足部分采用凿除二衬砼，重新拼装模板，二次浇注二衬砼。
4 施工工艺及流程4.1 满堂支架搭设4.1.2 整架垂直度应小于H/500，但最大不超过100mm；4.1.3 对于直线布置的脚手架，其纵向直线度小于H/200；4.1.4 横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于H/400；4.1.5 所有卡扣接头必须索紧；4.1.6 脚手架立杆垂直度偏差应小于等于H/300，且应同时控制其最大垂直偏差值：架高小于等于20米时不大于50mm。
隧道衬砌厚度不足整改方案
一、施工情况 (1)二、中铁西北科学研究院对二衬检测结果 (1)三、人员及机械组织 (1)四、二衬砼厚度不足原因分析 (2)五、衬砌厚度不足整改方案 (3)六、安全保障措施 (8)七、质量保障措施 (9)八、应急预案 (10)**隧道位于富宁—白腊寨区间，全长 2703 米。
**隧道出口工区承担施工任务为(DK371+647—DK373+560),**隧道出口由Ⅱ标段(二分部 8 架子队施工)。
2022 年 2 月开工，到 2022 年 4 月开累完成开挖支护 1119 米，二衬施工 1039 米,仰拱施工 1062 米。
丘北指挥部和中铁西北科学研究院对我标**隧道出口进行质量检测，检测方法对已施工段二衬进行5 条(拱顶、摆布侧拱腰、摆布侧边墙)测线无损检测，其中DK373+239~+242 段拱顶二衬欠厚5~ 15cm。
⑵二衬无损检测示意图：1、明确整改责任人**隧道出口衬砌厚度不足整改责任人：李 **、王**，节点时间2022 年 6 月 20 日。
2、人员及机械设备人员配置部门/工种序号单位数量备注1 工班长人12 技术员人13 安全员人14 风枪工人 35普工人3机械设备及主要机具数量表序号名称单位规格数量备注1 切割机台 12 风镐个 23 风动凿岩机台φ42mm 1 钻杆长度 1 米4竹竿根 1 米长21、施工管理不到位，爆破参数未根据围岩级别及时调整，存在欠挖现象。
2、围岩破碎程度及稳定性比设计差，开挖支护后围岩的沉降与收敛大于预留变形量，初期支护侵入二衬净空，导致二衬厚度不够。
3、未定期分析围岩监控量测数据，调整预留变形。
4、二衬浇筑前未规定要求的频率进行断面复核。
5、浇筑前发现二衬净空不够时，由于整改怕麻烦且耽误时间，未催促整改到位，执行力度不够。
(一) 衬砌厚度不足的整改方案：我单位根据西北院提供的检测数据钻孔验证，确定厚度不足的范围长度，符合设计要求的不予处理；不满足要求的拆除二衬，对初期支护进行处理，确保二衬厚度满足设计要求时重新浇筑砼。
隧道二次衬砌缺陷处理施工方案
隧道二次衬砌缺陷处理施工方案目录1.工程概况 (2)2.二次衬砌混凝土缺陷 (3)2.1二次衬砌混凝土缺陷类型 (3)2.2二次衬砌混凝土缺陷原因分析、预防及处理措施 (3)2.2.1层间缝和结构错台缝 (3)2.2.2蜂窝、露筋 (4)2.2.3表面脱皮、破损、麻面、水波纹及水泡 (5)2.2.4表面气泡 (6)2.2.5表面麻点和返砂 (7)2.2.6裂缝 (8)3.质量保证措施 (10)隧道二次衬砌缺陷处理施工方案1.工程概况某隧道起讫桩号DK127+100.00～K127+664.00，全长564m，为单洞双向行车直线隧道。
隧道进口设计高程为2922.79，出口设计高程为2929.27，隧道沿进口至出口方向为1.4%单向上坡坡度。
隧道围岩以Ⅲ级围岩为主，Ⅲ级围岩长255m，占全线54.96%，Ⅳ级围岩长88m，占全线18.97%，Ⅴ级围岩长121m，占全线26.07%。
其主要技术标准：三级公路，设计速度30km/h，界限净宽7.5m，界限净高5.0m。
隧道衬砌类型长度及参数见下表：隧道复合式衬砌类型长度表隧道复合式衬砌类型参数表2.二次衬砌混凝土缺陷2.1二次衬砌混凝土缺陷类型隧洞二次衬砌混凝土的缺陷类型主要有：层间缝和结构错台缝；蜂窝、露筋；表面脱皮、破损、麻面、水波纹及水泡；表面气泡，表面麻点和返砂；细微裂缝；贯通裂缝；密集裂缝。
2.2二次衬砌混凝土缺陷原因分析、预防及处理措施2.2.1层间缝和结构错台缝（1）产生原因施工过程中由于供料间断及换管迫使混凝土浇筑中断时间超过混凝土的初凝时间，继续浇筑混凝土时，原有的混凝土基础表面无法或没有进行凿毛处理，也没有铺水泥砂浆垫层，就在原混凝土表面浇筑混凝土，致使新旧混凝土接茬处出现层间缝和结构缝错台。
（2）预防措施在施工过程中，保证衬砌混凝土浇筑的连续性，一旦因不可避免因素造成衬砌混凝土浇筑中断时间超过混凝土的初凝时间，应在恢复衬砌混凝土浇筑前及时对原有混凝土表面进行凿毛处理或采用铺水泥砂浆。
隧道二次衬砌背后脱空以及厚度补强处理方案_secret
***隧道隧道衬砌背后脱空以及厚度不足的处理方案一、工程概述：我项目部施工的***隧道总长***m，2012年11月铁道部XX质量监督站对该隧道的衬砌质量进行了抽样检测，在检查中发现该隧道二次衬砌背后局部出现脱空及衬砌厚度微欠等现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空进行分析处理。
并对脱空导致的衬砌厚度不足现象进行补强处理。
二、脱空以及厚度不足段落：1、脱空段落表1 长昆段隧道二衬背后脱空表2、厚度不足段落表2 长昆段二衬厚度检测结果汇总表13、二衬厚度不足段落在脱空范围内，初步拟定在脱空范围内采用高标号水泥砂浆进行二衬厚度补强处理。
三、原因分析：该隧道二衬背后脱空及厚度不足处位于拱腰等部位。
从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：⑴初支面不平顺，局部存在较深的凹坑，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土浇筑后形成空洞。
⑵防水板挂设张弛度不适。
防水板如果挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板如果挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙或因混凝土压力太大撑坏防水板。
四、二衬背后脱空及厚度不足处理措施：通过对检测报告结果分析以及对现场情况的核查，总体情况为：1.二衬背后脱空3处；2.衬砌厚度不足2处，其中2处二衬厚度不足是由于二衬背后脱空所引起。
总体方案采用打孔注浆的方式进行处理，具体注浆措施如下：1、XX002+247.5-XX002+252二衬右拱腰背后轻微脱空；右拱腰XX002+250处抽检厚度为31cm-44cm，设计厚度为45cm，欠厚纵向长度约4m，环向宽度约1.1m。
线路方向环向DK103+250（图1）2、XX002+329-XX002+335段二衬右拱腰背后脱空；右拱腰XX002+330处抽检厚度为34cm～44cm，设计厚度为45cm，欠厚纵向长度约4.5m，环向宽度约0.8m。
线路方向环向DK103+332（图2）3、XX002+270-XX002+275.5段二衬右拱腰背后脱空。
隧道二次衬砌背后脱空处理方案
隧道二次衬砌背后脱空、不密实整改处理方案一、工程概述青荣城际铁路QRZH-V标段第二项目部北山隧道全长1880米，占线路长度的12.1%，目前隧道已进行了二次衬砌施工。
在检查中发现部分隧道二次衬砌背后局部出现脱空、不密实现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空现象进行分析处理。
二、二衬背后脱空原因分析隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。
从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：2.1、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴，导致二衬背后出现脱空现象。
2.2、施工班组在施工过程中操作及检查不认真，导致注浆不满。
混凝土在浇筑的过程中时间间隔过长，达不到连续性，加之工人责任心不强，手持振捣棒振捣混凝土不足，高频振捣器开启次数有限，造成局部位置混凝土初凝，后续混凝土无法正常填充形成脱空现象，在混凝土未初凝前急于拆管，造成未自稳的混凝土掉落下来形成漏斗，造成衬砌脱空。
在拱顶混凝土施工出现堵管，现场人员在未仔细分析的情况下即认为已经泵满，停止混凝土泵送造成二衬厚度不足，出现脱空现象。
2.3、技术原因：砼施工配合比水灰比偏大、混合料坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉；砼收缩徐变，造成留有空隙。
用输送泵送砼时，拱顶面的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小的空间内无法排出，造成留有空隙；三、二衬背后脱空处理措施对拱顶部位二衬背后脱空采用拱顶预留注浆孔进行注浆回填；对拱腰及边墙处二衬背后脱空采用钻孔后注浆回填。
3.1二次衬砌后回填注浆首先以雷达检测数据为依据，明确需注浆加固的范围和数量。
3.1.1施工工艺：钻孔——埋管——制浆——注浆——检测——清理3.1.2施工要点（1）钻孔：根据雷达探测结果，找出空洞位置并进行标记，注浆孔利用原有衬砌施工的预留注浆孔，当预留注浆孔堵塞时，在空洞部位重新采用电钻打孔，孔径25mm，孔深确保进入空洞区域并不得超过结构厚度钻破防水板，并可以用灌浆来填塞修复。
隧道缺陷整治专项方案(二衬背后脱空、混凝土不密实,二衬、仰拱混凝土强度不足)
新建XXXX铁路XX段站前工程XXXX-X标隧道缺陷整治专项施工方案编制：审核：审批：中铁XX局集团有限公司XX铁路TJZQ-X标项目经理部二○一八年六月一.编制目的 (1)二.编制依据 (1)三.适用范围 (1)四、施工计划、整改组织及资源配置计划 (2)4.1施工计划 (2)4.2整改组织 (3)4.3资源配置计划 (3)五、二衬背后脱空、混凝土不密实缺陷处理施工方案 (5)5.1总体施工方案 (5)5.2施工工艺 (5)5.3缺陷区现场验证 (5)5.4衬砌与初支间存在脱空的整治 (6)5.5初支背后存在脱空的整治 (8)5.6二衬混凝土不密实的整治 (9)5.7注浆施工注意事项 (11)5.8保证措施 (11)六、混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.1衬砌混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.2仰拱强度不足缺陷处理施工方案 (18)6.3保证措施 (24)七、下一步施工采取的控制措施 (24)隧道缺陷整治专项施工方案一.编制目的对标段内隧道二衬背后脱空、混凝土不密实、二衬仰拱混凝土强度不足段落进行处理，消除安全质量隐患，保证后期运营安全。
二.编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；（2）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（3）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）；（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；（5）XX铁路XXXX-X标隧道设计图纸；（6）《XX铁路监督管理局关于辖区内部分铁路建设项目工程质量监督检测结果发现问题的通知》（X铁监管XXX〔XXX〕XX号）（7）XX指挥部关于XX铁路监督管理局检测发现的问题分析会会议纪要（XXXX）XX号（8）XX铁路客专公司工程建设项目隧道施工管理办法（修订）(XX铁工管〔XXXX〕XX号）三.适用范围适用于XX监督管理局工程质量监督站检查XXXX-X标隧道存在的问题的整治。
隧道二衬厚度局部不足问题返工处理方案
隧道二衬厚度局部不足问题返工处理方案目录一、施工情况 (2)二、水文地质 (2)三、铁道部质监总站对XXX隧道二衬、初支检测结果 (2)三、二衬厚度不足整改处理基本方案 (3)四、爆破结合液压镐拆除二衬重浇筑方案 (3)2、工字钢拱架支撑定型钢模板二衬 (4)五、二衬返工拆除重浇砼施工计划 (4)7、二衬混凝土浇筑，计划12月23日～24日完成。
(5)六、返工拆除工程量 (5)七、材料计划 (5)八、机械设备配备 (5)九、安全措施 (6)一、施工情况XXX隧道进口里程为DKXXX+615,出口里程为DKXXX+395，总长XXXXm。
隧道为单面上坡，坡度分别为：4.4‰、5.1‰、4.8‰。
隧道进口由我标四分部隧道21队施工，XX年8月开工，到XX年11月20日，开累完成开挖支护1364m，仰拱施工1330m,二衬1278m。
二、水文地质XXX隧道进口端洞身地层为泥质砂岩，泥质砂岩夹薄层泥岩，弱风化，节理裂隙发育，呈碎石状锒镶结构；隧道洞身地层软弱不均，含水、易塌方，施工中应加强支护。
隧道含少量基岩裂隙水，粉质粘土与泥质砂岩接触带水量较大，雨季施工时水量较大，洞身地下水呈雨滴状渗流。
三、铁道部质监总站对XXX隧道二衬、初支检测结果铁道部工程质量安全监督总站对我标XXX隧道出口、XXX隧道进口进行质量检测，检测方法对该隧道二衬施工已完地段各抽2段每段长100m，对拱墙进行5条测线无破损检测,检测结果如下(部分)：1、左拱腰DKXXX+074～086段二衬平均厚度22cm，设计厚度为40cm；2、左拱腰DKXXX+090～098段二衬平均厚度28cm，设计厚度为40cm；3、右拱腰DKXXX+722～730段二衬平均厚度29cm，设计厚度为40cm。
就以上问题，铁道部工程质量安全监督总站下发了【XX】X号文件，并根据XX公司电视电话会议要求施工单位进行整改。
三、二衬厚度不足整改处理基本方案XXX隧道进口左拱腰DKXXX+074～086段，左拱腰DKXXX+090～098段，右拱腰DKXXX+722～730检测二衬厚度不足，原因可能是由于施工时初支断面局部欠挖或初支水平收敛而产生的，目前我施工单位通过钻孔取芯检测，确定检测线上下1.5m（宽度）、长度为厚度不足段长为拆除返工范围。
隧道二衬背后空洞强度和厚度不足分析及防治措施
a.环向背贴式止水带与防水板粘接不牢固，混凝土浇筑时止水带受挤压变形形成板缝空洞；b.中埋式止水带固定不牢，混凝土浇筑时受挤压变形跑边、褶皱形成板缝空洞；c.混凝土浇筑时端头堵缝采用土工布，下板二衬混凝土浇筑时未及时清理，形成空洞。
3.5.防水板铺设前做好初支断面复测，避免初支侵线造成二衬厚度不足，采用敲击检测、打孔验证、雷达扫描等手段检测初支是否存在空洞和强度厚度不足现象，提前发现及时治理。
3.6.防水板铺设松紧适度。固定点间距拱部按照50cm要求布置，拱腰按照80cm要求布置。防水板搭接长度、焊缝及固定点焊接，严格按防水板施工作业要求施工到位。
2.3.4二衬混凝土结构尺寸厚度不足形成原因：
a.开挖成型差，局部欠挖未及时处理；b.初支变型，收敛沉降超出预留变型量；c.防水板铺设前未进行断面复测，初支侵线；d.防水板铺设松弛度控制不到位，挂点不牢固造成防水板脱落切割混凝土；e.模板台车定位不准，偏位或固定不牢形成位移造成二衬厚度不足；f.混凝土浇筑过程形成空洞造成厚度不足（主要形成原因见2.1）
2.2.2初支喷射混凝土强度不足形成原因：
a.拌和站原材料进场把关不严，砂石料含泥量超标，水泥粉煤灰化学指标超标，使用不合格外加剂造成强度不足；b.随意加减外加剂、未严格按配合比进行生产混凝土造成强度不足；c.岩面渗水散流，流水渗蚀、冲刷混凝土造成强度不足；d.运输或喷射过程中擅自加水造成强度不足；e.养护不到位造成强度不足。
a.二衬混凝土浇筑时未进行分层逐窗灌注，布料不均，混凝土依靠振捣流动至其他各窗口，流动距完成后受自重下沉引起拱部脱空；下坡施工时，浇注段与上循环之间会形成空气囊（拱部）而造成衬砌背后空洞；b.二衬混凝土冲顶时供应不及时、和易性不好、振捣不到位，造成局部形成空洞，而在拱顶带模注浆时注浆孔堵塞、注浆材料性能差、注浆工序操作不当等情况下，注浆不能完全消除二衬顶部空洞；c.混凝土本身收缩、徐变较大，致使衬砌与防水板间出现空隙，此种原因造成的空隙一般小于2cm。
隧道二次衬砌厚度不足及脱空原因分析与整治措施
工程建设与设计Construction&Design For P roject隧道二次衬砌厚度不足及脱空原因分析与整治措施Cause Analysis and Remedial Measures for Insufficient Thickness and Void ofTunnel Secondary Lining林朋飞，张智超,李振东（中建二局基础设施建设投资有限公司，北京101100）LIN Peng-fei,ZHANG Zhi-chao,LI Zheng-dong（China Construction Second Engineering Bureau Infrastructure Construction Investment Ltd.,Beij ing101100,China）【摘要】高速公路、铁路等交通基础设施需求旺盛，山岭地区隧道施工越来越多。
隧道二次衬砌厚度不足及背部空鼓现象将影响衬砌混凝土结构的耐久性，随着时间的累积，隧道衬砌会出现掉块、脱落等问题，影响行车安全。
因此，发现隧道衬砌厚度不足及脱空要及时进行整治。
论文结合工程实例，分析了衬砌厚度不足及脱空的原因，并提出了整治措施和施工方法，旨在为提高隧道施工质量提供借鉴。
[Abstract]T he demand of t ransportation infrastructure such as expressways and railways is booming,more and more tunnels are building in mountainous areas.Tunnel second lining thickness and void phenomenon will affect the durability of the lining concrete structure.With the accumulation of t ime,the lining of the tunnel will appear drop o览fall off and other problems,aftecting the traffic safety.Thus,tunnel lining thickness and void should be timely and appropriately treated.In this paper,the reasons of insufficient lining thickness and void are analyzed, and the treatment measures and construction methods are put forward in order to provide reference for improving tunnel construction quality.【关键词】隧道衬砌;厚度不足;脱空；整治[Keywords]tunnel lining;insufficient thickness;void;treatment【中图分类号1U455.91【文献标志码】A[DOI]ki.gcjsysj.2019.11.242【文章编号】1007-9467(2019)11-0098-021工程概述东北地区某新建客运专线项目，全线范围内有十几座中短隧道。
隧道二衬混凝土厚度不足整改方案
隧道二衬混凝土厚度不足整改方案一、工程概况 (2)二、不合格段的返工处理方案 (2)1、拆除前地质情况调查，确定不合格区域 (2)2、拆除不合格二衬混凝土 (3)3、风镐拆除不合格衬砌并破除至设计开挖轮廓线 (3)4、完善初期支护 (4)5、修复二衬硼E水系统 (4)6、二衬钢筋加强 (5)8、浇筑后混凝土质量评定 (7)一、工程概况XX隧道：起止桩号为左左洞ZZK67+170〜ZZK68+026，长856,属中隧道。
采用分离式双洞布置，隧道左左洞进口、出口分别处于直线和半径为2000m的平曲线上，左左洞纵坡为1.05%，左左洞进口里程ZZK67+170，出口里程ZZK68+026，中心里程ZZK67+598，全长856m，明洞进口长15m，洞身口级围岩长320m，m级围岩长255m ,1V级围岩长145m ,丫级围岩长136m。
二、不合格段的返工处理方案采用破碎锤拆除厚度不足范围的二衬混凝土，风镐配合修边，最后重新模筑混凝土二次衬砌的方案进行返工整改处理。
具体分以下几个步骤进行：1、拆除前地质情况调查，确定不合格区域；2、拆除不合格区域混凝土；3、风镐拆除不合格衬砌并破除至设计开挖轮廓线；4、完善初期支护5、修复防排水系统；6、二衬钢筋加强；7、模筑混凝土衬砌；8、浇筑后混凝土质量评定。
1、拆除前地质情况调查，确定不合格区域ZK67+663〜ZK67+664段围岩为印级围岩，上覆盖层80米，为坚硬岩。
先进行二衬雷达扫描确定二衬厚度不足的大概位置，在通过钻芯取样确定二衬厚度不足位置，直至相邻两个点的芯样混凝土厚度都满足设计要求为止，并标注位置。
以此方法类推，确定二衬厚度不足的范围。
2、拆除不合格二衬混凝土使用破碎锤对不合格区域混凝土进行局部破碎，并破除欠挖部分岩体。
3、风镐拆除不合格衬砌并破除至设计开挖轮廓线人工用风镐进行二衬混凝土拆除时须自上而下，分块分段进行，新破除的混凝土与旧二衬内轮廓线形成50°夹角，如下图所示：起计二次中型上希扉拆除二衬后人工清理初支面及二衬接头部位，并清理出20cm未破损防水板及土工布。
衬砌厚度不足施工方案
衬砌脱空、厚度不足、混凝土中存在杂物的专项治理方案一、编制依据1、新建铁路XX线三江镇至福州段站前工程施工图雪峰山隧道设计图（中铁第四勘查设计院集团有限公司，2009年8月）；2、国家、铁道部现行的有关工程的设计、施工规范，工程质量检验评定标准及安全技术规程；3、现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能力；4、新建XX铁路雪峰山隧道出口实施性施工组织设计；二、编制范围主要为XX铁路三江镇至福州段FJ-2标内雪峰山隧道出口4362m 左线DK318+692-DK314+330，4351m右线YDK318+681-DK314+330内所以的混凝土工程。
采取混凝土灌注的拱墙、仰拱、仰拱填充、边墙基础、无咋垫层、水沟电缆槽、以及附属洞室、附属通道混凝土中。
三、编制目标1、拱墙衬砌无脱空现象，衬砌厚度满足设计及规范要求，尺寸、高程满足设计要求；2、拱墙衬砌、仰拱、仰拱填充、边墙基础、无咋垫层、水沟电缆槽、以及附属洞室、附属通道施工缝中无水泥袋、泡模板、竹胶板、木头、烟头、方便面、塑料袋等杂物；3、确保衬砌内实外美，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗、不漏、不裂。
四、保障衬砌厚度、衬砌脱空措施1、开挖○1、开挖采用光面爆破，根据围岩情况优选最佳循环进尺，最佳眼孔布置和用药参数，提高爆破质量（提高炮痕残留率），保证开挖断面成型圆顺，控制超欠挖在允许范围之内。
避免大凸大凹现象的发生。
如果有欠挖，应及时处理，且处理干净，不留后患。
○2、测量组在开挖后认真检查上一循环的超欠挖情况，用红油漆准确标示出欠挖部位、超欠数据。
并在测量交桩单上记录出上一循环欠挖处理情况。
2、支护○1、钢架做到加工准确，拱架安装标准，上下榀之间无错台，钢架间距、倾斜度和垂直度满足设计要求。
○2、喷射前清理岩面，超挖及滑层处，挂设钢筋网。
湿喷厚度较大时分层喷射。
严格掌握风压和喷射距离，做到厚度符合设计和安全要求，表面密实、平顺。
隧道二衬脱空、厚度不足质量缺陷返工方案
目录1.编制依据、原则、范围、目的 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)1.4 编制目的 (1)2.省高指隧道二衬质量抽检情况概述 (1)3.主要缺陷问题核查情况 (2)4.二衬背后脱空、厚度不足设计一半段落返工方案 (2)4.1 工程概况 (2)4.2 施工组织安排 (2)4.3 二衬返工方案 (4)4.4 主要施工方法及工艺 (6)4.5 施工资源配置 (9)5.质量、安全、进度及环境保护措施 (10)5.1 质量保证措施 (10)5.2 安全保证措施 (11)5.3 文明施工及环境保护措施 (12)6.应急预案 (12)6.1 应急救援体系 (13)6.2 施工救援应急通道 (13)6.3 应急救援物资设备 (13)6.4 应急响应措施 (14)1.编制依据、原则、范围、目的1.1 编制依据（1）《XXX标段两阶段施工设计图第四册隧道》（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及（JTG F80/1-2017）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）（4）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）（5）《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第五分册隧道工程）（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）（7）《工程测量规范》（GB 50026-2007）（8）《混凝土质量控制标准》（GB 50164-2010）（9）隧道二次衬砌质量无损检测报告（10）同行业及其他行业隧道工程同类缺陷整治设计图纸及方案。
1.2 编制原则（1）彻底整治、不留死角，保证隧道实体质量满足设计和质量验收标准要求，确保后期运营安全。
（2）缺陷整治要符合“确保质量、技术先进、经济合理、安全适用”的要求。
（3）缺陷整治要符合环境保护的要求。
（4）对于检测发现的缺陷部位，必须进一步核查、验证，进一步确定缺陷范围和程度。
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隧道
衬砌脱空、砼不密实、二衬厚度不足处理
专项施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁xx局集团xx客专xx标
二○一二年十月
隧道衬砌脱空、砼不密实、二衬厚度不足处理施工方案根据检测情况和结合实际情况，我项目确定采用衬砌钻孔注浆方案，依据《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）进行编制。
一、施工设计
1、衬砌钻孔设计参数：
①钻孔直径：采用3cm钻头进行钻眼成孔；
②横向间距：1.6m/孔；
③排气孔设置：注浆孔上30cm～50cm；
④倾角：向下倾斜3°；
⑤钻杆长度：2m；
⑥拱顶脱空段按原设计注浆孔进行注浆处理，不密实段按下图进行处理。
钻孔立面图如下：
2、注浆参数设计
⑴注浆材料及配合比：注浆浆液采用水泥浆，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，水泥浆液水灰比为0.8:1～1:1；
⑵注浆压力：0.8～1.2MPa;
⑶浆液扩散半径：不小于0.8m;
⑷单孔注浆量：
Q=π×r2×L+π×R2×L×α×β
式中：r为钻孔半径，L为钻孔长度，考虑与设计接近，取0.52m；R为浆液扩散半径，取0.8m；α为浆液有效充填率，取0.9；β为浆液损耗系数，取1.15。
经计算，单孔注浆量Q=1.09 m3。
四、方案实施
1、钻孔施工前准备工作
所需设备为风枪、注浆机、发电机，在作业前设备到位即可施工。
2、衬砌不密实处理施工
2.1、钻孔施工
⑴首先确定不密实的位置
根据检测报告上显示里程找出混凝土缺陷位置。
⑵确定钻孔的孔眼位置
根据孔眼注浆参数，确定钻孔的孔眼位置及排气孔位置。
⑶钻孔：在标记钻孔处用风枪进行钻眼，根据检测衬砌实际长度进行钻孔，要边钻边进行测量，防止超钻破坏防水板。
钻眼到达实际衬砌厚度处停止钻孔，检测衬砌背后是否脱空和防水板是否破损。
如钻孔深度达到实测厚度仍未钻透时，应边钻边测量且要做好记录。
2.2、注浆施工
⑴注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后做压浆实验，确定合理的注浆参数，指导施工。
⑵注浆过程中随时检查孔口、邻孔有无串浆现象，如发生串浆，应立即停止注浆或采用间歇式注
浆封堵串浆口，直至下排孔浆液注满为止，方可采用快硬水泥砂浆或锚固剂封堵。
注浆过程中压力如突然升高，可能发生堵管，应停机检查。
⑶下排孔浆液注满时，采用中间孔继续注浆，其余两孔封堵好，在注浆时观察上面排气孔，直至浆液注满为止，可停止注浆，并及时封堵注浆口和排气孔。
⑷注浆过程应派专人负责，填写《注浆记录表》，记录注浆时间、浆液消耗量及注浆压力等数据，观察压力表值、注浆孔串浆、流浆程度。
2.3、注浆效果评定
⑴等浆液凝固后在对注浆区进行钻孔取芯，观察注浆充填情况。
如注浆区浆液未饱满时须重新钻孔注浆。
⑵如钻孔注浆处渗水较大，应采用水玻璃水泥浆液进行封堵钻眼处，防止钻眼处渗水。
3、衬砌脱空段处理施工
首先根据第三方检测结果，确定二次衬砌具体位置，然后再进行注浆处理。
拱顶衬砌脱空段处理不用重新钻孔，利用原来的二衬施工时的注浆孔进行，注浆参数及措施按上述不密实段的处理措施进行注浆。
4、二衬厚度不足处理施工
其主要原因是我单位在隧道开挖时由于局部欠挖，现场技术人员对该处
没有检查到位，导致二衬厚度不足。
此段涉及范围较小，而且是局部混凝土厚度不足，为减少对已衬砌砼的伤害，估采用人工配风镐进行拆除。
4.1施工程序
根据无损检测结果,我单位对检测结果抽取两个部位进行了验证，结果厚度不满足设计要求的由测量人员对顶拱欠挖范围进行标识。
利用钢筋台车作为工作平台，人工配风镐凿除二衬混凝土。
混凝土凿除后对欠挖区域进行测量复测，并在欠挖点上标识出欠挖范围和厚度，然后人工配风镐和铁钎对欠挖围岩进行处理，完成后进行测量复检，直到合格为止。
欠挖处理完成后，按照施工工序依次进行初期支护、修复防水板施工、二衬混凝土施工。
施工程序框图
4.2施工方法
（1）施工准备
①采用二衬施工用的钢筋台车，做成修补工作平台。
②二次衬砌拆除范围由测量放线，描绘出施作区域线，标识出位置。
③检查风镐的完整性和转动情况，检查风路是否畅通，各连接接头是否牢固。
（2）凿除二衬混凝土及欠挖围岩
在测量放线区域内人工持风镐对二衬混凝土进行凿除，由一点扩大到面逐层剥离混凝土。
混凝土凿除后根据测量放样对欠挖围岩进行人工凿除。
在凿除过程中注意对钢筋及钢架的保护，避免破坏钢筋及钢架。
为保证后期防水板恢复，二衬混凝土凿除范围边界要比围岩欠挖地段边界大20cm，在此范围内的混凝土贴近防水板5cm范围内由人工持铁钎进行凿除，已防止防水板被破坏不利用防水板的焊接修复。
（3）初期支护
欠挖处理完成后，对初期支护受到破坏的部位，按照IV级复合式衬砌要求按初期支护参数进行支护。
（4）防水板修复
欠挖围岩处理及初期支护修补完成后对防水板进行修补，对要修补区域的范围进行认真确认，然后根据数据进行防水板裁剪，挂设土工布及防水板，并保证质量要求。
防水板铺设工艺如下：
A基面处理
铺设防水层前对初期支护找平，采用补喷及砂浆找平。
对外露的锚杆进行切除、磨平，水泥砂浆封堵找平。
B吊挂土工布
基面处理完毕后，先在喷层表面吊挂土工布，用φ80塑料垫圈和射钉将无纺布固定于基面上，再把防水板固定在土工布上。
C铺设防水板
防水板采用无钉铺设方法，吊挂土工布后，将防水板用专用粘合剂粘合在吊挂土工布的垫圈上。
D防水板焊接
防水板接缝采用热合机自动双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度15 cm。
焊接前先取小样进行焊接试验，以确定最佳的焊接温度和走行速度。
E防水板质量检查和处理
防水板铺设均匀连续，焊缝宽度不小于15mm，搭接宽度15 cm，焊接完毕后焊缝焊迹应透明、无气泡、无杂质，接缝平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊穿或夹层等现象。
（5）衬砌混凝土
拆除段的验收合格后进行混凝土衬砌。
衬砌前需对混凝土接头位置进行
凿毛处理。
模板采用钢模台车，HBT60C泵进行混凝土下料，软轴式振捣棒及附着式振捣器振捣。
浇筑后混凝土要求表面颜色一致，无蜂窝麻面。
二次衬砌采用液压模板衬砌台车浇筑成形，采用砼输送车及混凝土输送泵运送砼，插入式振动器捣固，浇筑砼时必须对称分层浇筑，两侧高差不超过0.5cm。
砼浇筑必须连续施工，液压模板台车应准确对位，支撑牢固，保证刚度，浇筑中不变形，不走移。
拆模时，混凝土强度不应少于8MPa。
落模后及时养护，养护时间不少于14天。
（6）装饰
为保证新浇混凝土于周围旧混凝土颜色一致，采用白水泥+灰水泥+乳胶，配成接近周围混凝土的颜色，然后对新混凝土进行抹面的方法对新浇混凝土进行装饰以达到美观的效果。
五、施工注意事项
⑴钻孔前，精确测定钻孔的平面位置、实际施工厚度等。
⑵施工中应严格控制钻机偏移及卡钻。
⑶施工中应做好钻孔记录，做到边钻边量测，及时掌握钻孔深度，杜绝防水板钻破。
⑷注浆中做好记录，进行较好检测脱空面积，防止浆液外渗。
⑸衬砌钻孔处一定要采用高标号防渗水砼进行封堵密实。
六、安全保证措施
⑴施工人员作业前进行安全教育和考核，合格后方可进行上岗作业；
⑵施工人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态；
⑶注浆时注浆人员必须佩戴防护眼镜，戴安全帽、防护手套、穿工作服；
电工穿绝缘鞋和戴绝缘手套；
⑷高空作业时必须佩戴安全带，防滑鞋，挂妥挂钩，并有安全防护拦和安全网等防护设施，对施工机具和材料要有保护措施，避免掉落，严禁向下方丢弃废物；
⑸施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。
⑹施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行。
⑺严格机械作业规程，持证上岗，严禁无证人员操作。
七、施工质量保证措施
（1）注浆工程开工前，对注浆施工设备、材料、人员等的配备情况进行检查。
对注浆记录人员进行业务培训，合格后方能上岗。
（2）注浆工程开工前，提出具体施工措施，绘出布孔图，报监理工程师审批。
（3）在施工中严格按批准的施工措施和有关规范组织作业。
（4）按要求，认真做好各项报表的原始记录工作，并按要求及时进行汇总与分析整理在施工过程中提交的各项施工质量资料。