密封油系统分析
对于密封油系统的分析
关于密封油系统的分析一、异常分析1、启动初期原因分析：在密封油系统启动初期，由于发电机内没有气压，密封油压力偏低，会造成空侧差压阀及氢侧平衡阀调整难度增加，压差调整不当，如空侧密封油压大于氢侧密封油压，则在密封瓦内空侧油会向氢侧串油，造成密封油箱油位上升，自动放油门自动打开，而此时由于密封油箱内没有气压，密封油箱内油不但排不出去，还会使空侧氢油分离器的油在高度差的作用下补向密封油箱，最终使密封油箱满油，直至满至发电机；如氢侧密封油压大于空侧密封油压，则在密封瓦内氢侧油会向空侧串油，造成密封油箱油位下降，自动补油门自动打开，油位继续补至正常，但由于自动补油门频繁的开关，会造成油压的频繁波动，导致系统运行不稳定．处理方法：在保证油压的情况下，开启氢侧油泵的再循环门，降低平衡阀前油压，提高平衡阀的调节精度，保证空氢侧压差在正常范围内，不造成系统串油．如空侧压力始终大于氢侧压力教多，密封油箱油位一直上升，应密切监视密封油箱油位及消泡箱油位，必要时可停运空侧油泵，由密备油泵提供空侧油压，不得已可以向发电机内充入一定压力的CO，以提高密封油压，从而提高平衡２阀的调节精度．2、正常运行原因分析：在正常运行中，汽轮机在冲转过程中，当转子油膜压力建立转子中心上移时会造成发电机内氢气剧烈扰动，压力大幅度波动，同样使密封油压大幅度波动，造成系统运行不稳定．如果在正常运行中空侧向氢侧串油，则会使氢气纯度大大降低；而氢侧向空侧串油，则会使氢气的泄漏量增加，同样空侧氢油分离器的负压过高也会使漏氢量增加．处理方法：正常运行中应将自动补油放油门臵于自动位，在汽轮机冲转过程中应密切监视氢压油压及油位变化情况．当系统串油时应注意调整油压差．并经常补排氢来维持氢气纯度和氢压．3、系统停运原因分析：在停运前首先要进行氢气系统的臵换，会造成气压的大幅波动，同样会造成油压的大幅波动是系统运行不稳定．且停运过程和启动初期一样会存在发电机进油的可能性，原因相同．处理方法：注意氢气系统的臵换一定要缓慢，气压尽可能不降至零，其余处理和启动初期基本相同．二、自动补油放油门结构分析1、自动补油门该门在密封油箱顶部和底部各有一控制阀轮，顶部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在开启过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制关门，油位指出或者低时也不再补油．底部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在关闭过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制开门，油位正常或高时继续补油，所以正常运行是应将两阀轮都逆时针旋到位．2、自动放油门该门在密封油箱顶部和底部各有一控制阀轮，顶部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在开启过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制关门，油位正常或者高时也不再放油．底部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在关闭过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制开门，油位正常或者低时继续放油，所以正常运行是应将两阀轮都逆时针旋到位三、建议启动方式1、首先启动空侧油分离器排烟风机、高压密备油泵，通过自动补油浮球阀对密封油箱进行补油，通过空侧回油对空侧氢油分离器进行补油，直至补油正常。
密封油系统学习心得
密封油系统学习心得密封油系统是一种用于防止液体或气体泄漏的技术，广泛应用于机械设备、汽车、航空航天和工业领域。
在我学习过程中，我深入了解了密封油系统的原理、组成部分和维护方法，并获得了一些重要的心得。
首先，我学到了密封油系统的基本原理。
密封油系统主要通过一个或多个密封元件，如O型圈、密封圈、油封等，来阻止液体或气体的泄漏。
这些密封元件通常由弹性材料制成，并安装在设备的关键部位。
当设备工作时，密封元件会受到压力或摩擦力的作用，密封效果就会起作用。
通过合理设计和选择密封元件，可以实现高效的密封效果。
其次，我了解了密封油系统的组成部分。
密封油系统通常由几个重要部分组成，包括密封元件、密封腔、润滑油和密封液。
密封元件是实现密封效果的关键，密封腔是安装密封元件的空间，润滑油用于减少摩擦和磨损，密封液用于保持密封元件的灵活性和密封性能。
所有这些部分都需要相互配合和密切工作，才能实现优秀的密封效果。
在学习过程中，我还了解了密封油系统的维护方法。
密封油系统需要定期进行维护和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
首先，要定期检查和更换密封元件，特别是在磨损或老化的情况下。
其次，要保持密封腔的清洁和干燥，避免杂质和水分的进入。
此外，还需要注意润滑油的质量和添加量，以确保充分润滑和减少摩擦。
除了以上的学习重点，我还在学习密封油系统的过程中获得了一些重要的心得。
首先，我明白了密封油系统的重要性。
密封油系统在各种设备中均起着关键作用，可以防止液体或气体的泄漏，保证设备的正常运行和安全性。
密封油系统的优劣直接影响着设备的性能和寿命，因此在设计和使用时需要引起足够的重视。
其次，我认识到了密封油系统的复杂性。
密封油系统不仅涉及到多个部件的配合和工作，还需要考虑到不同工况下的应用要求。
了解和掌握密封油系统的原理和维护方法是必要的，但实际应用中仍然需要根据具体情况进行优化和调整。
最后，我体会到了学习密封油系统的重要性。
密封油系统是一个复杂而广泛的领域，对于工程技术人员和专业人士来说，了解和掌握密封油系统的知识至关重要。
密封油系统讲解
发电机密封油系统为防止发电机内氢气外漏，发电机设置了双流环式密封瓦，实现转轴与端盖之间的密封。
本系统为集装式，与发电机的双流环式密封装置相对应。
从图中我们不难看出，1、3是由浮子控制的自动排油阀、补油阀；2、4是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中2、4这两个手轮应是在旋出退出位置；5、6手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中5、6手轮也是在退出位置。
２、差压阀主差压阀安装于空侧主回路的旁路上，其作用是保证空侧油压与机内氢压的差值在允许范围内，能自动调整油氢压差为0.085Mpa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差。
当差压大时，反向调整。
备用差压阀保证油氢压差0.056Mpa时可靠运行，调整方法同上。
主差压阀结构示意图备差结构示意图3、压力平衡阀压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上，其作用是保证空氢侧油压在允许范围内，能自动调整空氢侧油差压小于490Pa。
阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。
4、空侧油箱该油箱具有氢分离作用，顶部装有排烟风机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。
5、油过滤器空、氢侧油路分别装有刮板式自清洗过滤器各一台，该过滤器承受压力大，滤油精度高，运行安全可靠。
当滤芯脏时，可以转动手轮180℃，滤芯上的赃物即被刮掉，然后手动打开排污门将赃物排掉。
三、系统工作方式本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互相联系的油路组成，它们同时向双流环式密封瓦供油，以下分别叙述两个独立的油路系统。
１、空侧油系统空侧密封油正常工作油源由空侧交流油泵提供。
空侧交流油泵出口压力为0.2～0.5Mpa，空侧密封瓦供油采用主差压阀调节油氢压差。
差压阀根据机内氢气压力自动调节空侧密封油压，保证密封瓦的正常工作（油氢差压为0.085Mpa）。
密封油系统异常分析及解决策略
密封油系统异常分析及解决策略摘要：电力工程的发展关乎到我国国民经济的发展，当前，随着人们用电需求的日益旺盛，我国电力工程的建设力度也逐渐增强，但是电力工程的工程量浩大，并且系统构成复杂，当前，在我国，大多数电厂使用的是氢冷发电机，为了保证氢气被安全地密封在发电机内，通常都会配套完整的密封油系统。
密封油系统的构成十分复杂，其复杂性决定了一部分装配工作只能在电厂现场完成。
如果密封油系统中掺杂了颗粒污染物，则可能造成轴瓦、密封瓦及轴颈被磨出沟槽或密封瓦被卡住，从而引发一系列运行风险。
为避免风险发生，必须确保密封油系统不受颗粒污染物干扰，这就要求机组在初始运行前或每次检修后，必须进行冲洗和清洁工作。
关键词：密封油系统;异常分析;解决策略引言密封油系统是一复杂的大系统。
该系统通常包括油泵、油箱、冷油器、供油管道和回油管道。
本文主要对密封油系统异常分析及解决策略做论述，详情如下。
1密封油系统概述1.1单流环密封油系统密封油系统为单流环式，正常运行期间，交流密封油泵从密封油真空油箱中抽出密封油，通过冷却器、滤网、差压阀把密封油送到密封瓦，密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙，沿轴向从密封瓦两侧流出，即分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用，又起润滑和冷却密封瓦的作用。
从空气侧排出的密封油直接流入密封油贮油箱，再返回到真空油箱；流向氢气侧的密封油则首先汇聚到发电机消泡室，然后到氢侧油箱，再返回到真空油箱。
1.2双流环密封油系统密封油分别从空侧和氢侧两个油路流入轴密封瓦，并经过密封瓦支座上的密封环室，通过瓦上均匀密布的通流孔和环形配油槽注入空侧和氢侧密封间隙，密封油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
为了获得可靠的密封效果，应保证环形油隙中的密封油压力高于发电机中的气体压力，且保持相对恒定。
2原因分析1）直接原因：密封油真空油箱压力过低，当密封油真空油箱液位低时，真空油箱内存油起泡，大量的泡沫影响密封油真空油箱浮球阀正常调节，不能自动开大及时补油，导致密封油真空油箱油位低交流油泵跳闸。
密封油系统
油过滤器
油过滤器采用自洁括片式结构，它的特点是 过滤器精度高，小于80μm。并且在运行中可 通过转动手柄去除附在滤芯上的脏物，要提 醒注意的是过滤器必须定期转动手柄去除脏 物，推荐每8小时转动一次手柄，直至灵活转 动为止（自洁括片式）。由于空、氢侧油路 中各安装了二套油过滤器互为备用，故当滤 芯阻塞严重时，可投入备用过滤器，隔离运 行的过滤器，拆下滤芯，彻底清理，或更换 滤芯。
空侧密封油箱油位控制
空侧密封油箱通过U形管与主机润滑油回油管道 连接，发电机端部支持轴承润滑油回油与空侧密封油 回油汇集到空侧密封油箱，大部分油通过U形管依
油路中循环。空侧密封油箱把润滑油系统与密封油系 统联系在一起，即使密封油系统无油情况下，只要润 滑油系统启动后十几秒，就会将密封油系统注满油。 "U"形管的作用还可防止在发电机轴密封发生故障的 情况下（这种情况可能导致氢气通过排油管道突然冲 出来），阻止从发电机逸出的氢气进入汽轮机润滑油 系统
迷宫式密封的密封机理 流体通过迷宫产生的阻力使流量减少的机能称 为“迷宫效应”。对液态，有流体力学效应， 其中包括水力磨阻效应、流束收缩效应；对气 体，还有热力学效应，即气体在迷宫中因压缩 或者膨胀而产生的热交换；此外，还有“透气 效应”等 比较复杂了解一下就行
密封瓦介绍
为防止氢冷发电机内部高压氢气沿着发电 机两端机壳与转轴之间缝隙的漏泄，在发电机 的转轴与端盖的交接处安装了密封瓦装置，靠 其流动着的高压油来密封氢气外泄。密封瓦根 据动静密封面的形状不同可分为盘式和环式两 种。盘式密封的瓦面形状似盘形。靠在转轴的 台肩端面上，中间隔着一层盘形油膜。目前大 多采用环式密封瓦。盘式一般在中等容量的发 电机采用这种型式。
三种油密封系统各有优缺点，单流环式 结构简单，有油水分离装置，能将油中含有的 水分先除去然后进入密封瓦，起到降低机内氢 气湿度的作用，但漏氢量较大些。双流环式结 构稍微复杂些，要求平衡阀和差压阀质量可靠， 否则会增高机内氢气湿度，其漏氢量比单流环 式少。三流环式结构比较复杂，对制造和安装 水平要求高，能降低机内氢气湿度，漏氢量也 比较少。
密封油系统存在问题分析
氢侧控制油箱的补油 阀顶针被强行打开或排油
阀顶针强 行关 闭 ， 以及正 常运行 时补 、 排油浮 球 阀失
灵等， 都容 易造 成发 电机 进油 。 密封油系统的一些阀门被误操作 ， 如备用差压 阀的旁路 阀等被 开启 也是 造成 发 电机 进油 的一个原
因。
油 供 给轴密 封 瓦 上 的两 个 环状 配 油槽 ， 油沿 转 轴轴 向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流 出。如果这 两 个油 路 中 的供油 油 压 在 密封 瓦 处恰 好 相 等 ， 油就 不 会在 两个 配 油槽 之 间 的 间 隙 中窜 流 ， 通 常 只 要密 封 油 压始终 保 持 高于 机 内气体 压 力 ， 便 可 防止 氢气 从 发 电机 内逸 出 。空侧油 路供 给 的油则 将沿 轴和密 封 瓦之 间 的间 隙流 往 轴 承侧 ， 并 同轴 承 回油 一起 进 入 空侧 密封 油箱 ， 从 而 防止 了空 气 与 潮气 侵 入 发 电 机 内部 。氢 侧密 封油 则沿 轴和 密封 瓦之 间 的间隙流 往 发 电机 内侧 ， 最后 回到 氢侧 密封 油箱 。 但是 如果对 其 结构 不甚 了解 ， 操作 不 当也 可能 造 成 发 电机 内部 进 油事故 。 特别 是在 发 电机 内部无 压 的情况下 ， 密封 油 箱油 位不 易 控制 ， 密 封 油 极 易沿 轴 向进入 发 电机 内部 。 发 电机 内部进 油是 恶性 事故 ， 应该 引起 高度 的
箱补 油 ； 如 果 系统 中上述现 象是 连续 的 ， 那么补 油也 将 是连 续 的 ； 由于 空侧 密封 油箱 中含 有 多 量 的空气 和 水分 ， 当含有 空气 的油 通过 密封瓦 与氢气接 触时 ， 根 据分 压定 律 ， 油 中 分离 出来 的气 或 汽会 进入 到发 电机 内， 造 成氢气 纯度 下 降 、 湿度 上升 。如空侧 油 向
密封油系统
密封油系统一、系统概述密封油系统的功能是采用油密封机内的氢气，以防止氢气向外泄漏，同时也防止机外的空气进入发电机内。
同时，密封油还有对于密封瓦的润滑和冷却作用。
发电机的密封油系统采用集装式，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。
配备性能良好的压差阀和平衡阀，采取措施防止密封油进入机内。
汽轮发电机密封瓦内有两个环形供油槽，从供油槽出来的油仍分成两路沿着轴向通过密封瓦内环和轴之间的径向间隙流出。
密封瓦内的两个供油槽形成两个独立的氢侧和空侧密封油系统。
当两个系统中的供油压力平衡时，油流将不再两个供油槽之间的空隙中串动。
氢侧供油沿着轴向发电机一侧流动，而空侧供油将沿着轴向外轴承一侧流动。
平衡阀控制着氢侧进油系统使氢侧油压与空侧油压维持均衡，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对静止。
本发电机采用双环双流环式油密封系统的先进设计。
作用是通过轴颈与环式密封瓦氢气侧与空气侧之间的油流阻止了氢气外逸。
双流即密封瓦的氢气侧与空气侧各有独立的油路。
当两路密封油经过密封支座上各自的油道、进入双流密封瓦瓦中各自的油槽时，平衡阀控制着氢侧进油系统使氢侧油压与空侧油压维持均衡，于是两路密封油就互不相让，各自从轴颈表面分别流向氢侧与空侧，充分发挥了密封氢气的作用。
平衡阀的精密度严格控制了两路密封油的互相串流，从而大大减少了氢气的流失和空气对机内氢气的污染，使氢气的消耗量少于单流环式；又因省掉了真空泵系统，简化了维护工作。
环式密封瓦采用青铜合金瓦体以利于消除端部漏磁的影响。
双环是将密封瓦一分为二，每个瓦的厚度减少了很多，瓦环与轴颈径向间隙为0.28～0.33毫米。
在轴颈上可以更加随意浮动，从而减少了对轴颈的扰动。
另一方面由于油压大于氢压，使氢侧的瓦环更贴近支座油槽的内壁，从而进一步减少氢侧的回油量，故可适当放大瓦在支座内的轴向间隙。
双环的正常轴向间隙为0.31～0.38毫米，而单环只有0.19～0.23毫米，因此减少了碰磨轴颈的机会，有助于安全运行。
安全技术之发电机密封油系统防进油措施分析
密封油系统的运行环境
高温环境
发电机密封油系统需要在高温环 境下运行，因为发电机内部的温
度会很高。
高压环境
发电机密封油系统需要在高压环境 下运行，因为发电机内部的压力会 很高。
腐蚀环境
由于发电机内部存在氢气和空气等 介质，密封油系统需要抵抗腐蚀。
02
安全风险分析
密封油系统进油的风险
设备损坏
密封油系统进油后，发电 机内部零件可能会受到腐 蚀和损伤，导致设备性能 下降或损坏。
安全隐患
发电机内部进入油液，可 能引发火灾、爆炸等安全 隐患，对设备和人员安全 构成威胁。
环境污染
油液泄漏会对环境造成污 染，违反环保法规，同时 增加清理成本。
油中含水对发电机的风险
密封油系统应配置压力控制阀，确保密封油压力稳定，避免因压力波动导致密封负责防止空气进入发 电机内，由空气侧回油箱、差压 阀、平衡阀等组成。
密封油系统的功能
01
02
03
防止氢气泄漏
密封油系统能够确保氢气 不会从发电机内部泄漏到 外部，从而保证发电机的 安全运行。
防止空气进入
密封油系统还能防止空气 进入发电机内部，以保持 发电机内部的真空状态。
维持正常油位
性能。
安全隐患
油中含氢会增加爆炸的风险，对 设备和人员安全构成威胁。
能效下降
油中含氢会影响发电机的能效， 降低设备的运行效率。
03
防进油措施分析
合理的密封油系统设计
密封油系统应设计成双路并联结构，一路运行一路备用，防止单路故障导致密封油 中断。
密封油系统应配置合适的加热器，确保在机组启动时密封油温度能够迅速达到要求 。
密封油系统介绍
密封备油用压系差阀统结构各原部理图件介绍
密封油系统各部件介绍
氢压信号管
空侧密封油压信号管 备用差压阀
密封油系统各部件介绍
二、平衡阀：
平衡阀装于氢侧出口处，其中#1平衡阀接于流向 励侧的油路，#2平衡阀接于流向汽端的油路，它们的 信号分别取之于各自密封瓦处的空氢侧油压。通过空 氢侧油压的变化自动调节平衡阀开度的大小，从而使 空氢侧在密封瓦处的油压差保持在±4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0Pa之内。
密封油系统的设置便是保证密封油油 压高于机内 氢气压力某一个规定值，以防止发电机内氢气的逸出。
密封油系统作用
二、防止空气与潮气侵入发电机内部，引起氢气 纯度的下降和发电机绝缘的损坏。
若仅设置单路密封油，密封油和氢气、空气同时 接触，空气和潮气将不可避免地融入密封油内，随后 进入发电机内部，引起氢气纯度的下降和发电机绝缘 的损坏。
是由直流密封油泵提供，当氢油压差降到 0.035MPa时，启动直流密封油泵，使密封油压恢复并 保证油氢压差0.084MPa。该油泵只允许运行1小时左右, 如前两级油源短时间内不能恢复运行，应将氢气压力
密封油系统流程及工作原理
➢ 第四备用油源： 由主机润滑油系统供给，提供的油压较低，要求
该油源在密封油装置入口油压不低于0.2MPa。该油源 投入运行后，维持发电机内氢压0.014MPa。
二、密封油系统流程及工作原理
一、密封油系统流程
密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立而又相互 联系的油系统组成。他们同时向双流环式密封瓦供油。 在密封瓦的空侧进油系统中差压阀跟踪机内氢压，从 而控制着空侧油压，保证油压大于氢压，严格地维持 着0.084兆帕的油氢压差。在氢侧进油系统中是由平衡 阀跟踪空侧油压，控制着氢侧油压，使两者保持平衡。
密封油系统解析
密封油系统一、作用发电机密封油系统的主要作用是防止外界气体进入电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。
1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。
3、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
4、通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。
5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。
6、空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。
7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。
8、空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。
二、工作原理空气侧密封油油路大部分氢气冷却发电机采用双环流式密封瓦。
密封瓦在发电机两端，径向包合转轴，内有空气侧、氢气侧两个环状配油槽。
发电机密封油系统分为空气侧油路和氢气侧油路两条。
空气侧密封油油路：空气侧交流密封油泵或空气侧直流密封油泵将来自主润滑油箱的润滑油提高压力，经冷油器、滤油器和差压调节阀进入密封瓦的空气侧配油槽，由空气侧轴向间隙向外流出，与发电机两端轴承回油汇合后，进入油氢分离器去除溶入油里的氢气后，回到润滑油主油箱。
差压调节阀用于调节空气侧密封油压，使得密封瓦处的空气侧密封油压始终高出发电机内氢压0.084MPa。
氢气侧密封油油路氢气侧密封油油路：油从氢气侧密封油箱下降至氢气侧密封油泵升压送出，经冷油器、滤油器和平衡阀进入密封瓦的氢气侧配油槽，由氢气侧轴向问隙流出，进入消泡箱内溢出溶入的氢气，流人氢气侧密封油箱。
氢气侧密封油压通过平衡阀跟踪空气侧密封油压，两者差压保持在±49 Pa内。
这样密封油压始终高于机内气体压力，防止发电机内氢气从机内溢或外面空气进入发电机。
三菱M701F4联合循环机组密封油系统运行分析
三菱M701F4联合循环机组密封油系统运行分析三菱M701F4联合循环机组是一种性能卓越的燃气轮机机组，在发电厂中广泛应用。
在机组的运行过程中，密封油系统扮演着非常重要的角色。
本文将对此系统的运行进行分析。
密封油系统的作用是为机组的非进气段提供稳定的润滑和密封，以保证机组的正常运行。
该系统包括了油箱、油泵、油冷却器、油滤器、油液流量计、油压力表、油温度表等组成部分。
首先，我们需要了解密封油的种类和流动路径。
对于三菱M701F4联合循环机组，密封油分为两类：进气段密封油和非进气段密封油。
其中，进气段密封油主要用于轴封，隔板轮封等部件的密封，非进气段密封油主要用于涡轮机压气机轴承、发电机的轮盘等部件的润滑和密封。
在流动路径方面，密封油由油箱通过油泵的高压泵入，流过油冷却器进行冷却，之后进入油滤器进行过滤，再经过油液流量计、油压力表、油温度表等检测装置进行检测，最后进入轴承、密封等部件进行润滑和密封。
在液压系统方面，还会有压力稳定装置进行调节。
密封油的运行过程中，可能会遇到以下几个问题：1. 漏油：密封油的泄漏会导致部件失去润滑和密封，严重的话可能会导致机组故障。
因此，需要经常进行检查和维护。
2. 油温过高：密封油在传递热量的过程中会受到机组的热量影响，如果机组负荷过大或热量散发不畅，就可能导致密封油温度过高，从而导致机组运行不稳定。
解决该问题，可以通过加装散热器或其他降温设备来解决。
总之，在三菱M701F4联合循环机组运行过程中，密封油系统的良好运行是确保机组正常运行的关键之一。
因此，需要经常进行密封油的检查和维护，及时发现和解决问题，以保证机组的稳定运行。
密封油系统异常情况分析探讨
密封油系统异常情况分析探讨摘要:针对河北石家庄良村热电有限公司2台330MW发电机组，密封油系统发生的异常进行分析，查明原因，制定针对性防范措施，有效地控制了发电机漏氢、轴瓦漏油、密封油系统振动、氢气纯度下降等现象的发生，确保了机组安全、稳定运行。
关键词：密封油振动漏氢漏油石家庄良村热电1、2号机组自投产以来，密封油系统先后发生过轴瓦漏油，发电机漏氢，氢气纯度下降，密封油泵出口压力下降且大幅摆动等异常现象。
严重影响机组的安全稳定运行，处理时稍有不慎将会造成事态扩大，出现严重后果。
针对设备的异常现象，我们查找出了设备安装时的缺陷，以及调整中的一些经验，列出与同行探讨交流。
1.设备状况密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，且使油压高于发电机内氢压0.056±0.02MPa。
以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦的间隙向外泄漏，同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。
以保证发电机内部气体的纯度和压力不变。
良村热电发电机密封油系统为单流环形式，主要由发电机密封瓦（见图：1）、回油扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽、两台交流密封油泵、一台直流密封油泵和再循环泵、真空装置、压力调节装置及开关表盘等组成。
密封油的流程为：轴承润滑油管路→真空油箱→交流密封油泵→滤油器→差压阀→发电机密封瓦→机内侧(氢侧)回油→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。
空侧排油（与发电机轴承润滑油混合）→空气抽出槽→润滑油排油→汽机主油箱。
2 .异常分析与措施2.1密封瓦漏氢我厂#2发电机自2014年1月份开始，发电机漏氢量呈现逐渐上升趋势。
补氢间隔由84小时补氢一次，逐渐降至33小时补氢一次。
测量每天的漏氢量＞16m3/d，严重超过厂家规定发电机漏氢量＜5m3/d的标准，严重影响机组的安全稳定运行。
另一方面也造成氢气大量损失。
利用便携式测氢仪进行全面检测，发现发电机本体有一个沙眼漏氢，进行了堵漏处理；观察发电机漏氢量没有减小趋势；进一步检测发现排氢风机出口管烟气中含氢量达4～5%，超标严重。
密封油系统简介
1,作用:该系统是防止外界气体进入发电机 内部或阻止氢气 从发电机内部漏出,以保证发电机内部气体的纯度和压力不变. 2,密封油系统的联锁保护: 当氢油差压降到0.056MPa时,第一备用油——汽机主油泵来的油 经减压阀降压到0.7～0.8MPa,自动供空侧密封油. 当机组转速≤2850r/min,第一备用油——汽机主油泵来油油压低, 或氢油差压降到0.056 a时,高压密封油备用泵(第二备用油) 启动. 当氢油差压降到0.035MPa时,联启空侧直流泵;若其也故障时低 压备用油源自动投入,但氢压需降至0.014MPa防止漏氢着火, 同时打闸停机. 当氢侧交流密封油泵故障时,自动启动氢侧交流备用密封油泵.
密封瓦结构:如下图
机侧密封瓦
密封瓦外套
密封瓦下套
密封瓦进油孔
空侧密封瓦进油孔
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密封油系统原理及调整注意事项
密封油系统原理及调整注意事项一、密封油系统原理1.润滑：密封油系统通过润滑油在密封部位形成一层润滑膜，降低密封部件的摩擦和磨损，延长密封件的寿命。
2.密封：密封油系统通过在密封部位形成一层薄膜，阻止液体或气体的泄漏，保证设备的正常运转。
3.冷却：密封油系统中的润滑油在密封部位形成的润滑膜能够吸热，起到冷却的作用，保持密封部位的温度在正常范围内。
4.清洁：密封油系统中的润滑油能够将密封部位中的灰尘和杂质带走，保持密封部位的清洁。
1.选择适当的润滑油：不同的密封部位对润滑油的要求不同，因此在选择润滑油时要考虑到机械设备的工作环境、温度、压力等因素，并根据设备制造商提供的润滑油选择指南来选择适当的润滑油。
2.密封部位几何尺寸的合理设计：密封部位的几何尺寸对于密封效果有着重要的影响，因此需要根据具体的工作条件和润滑油的使用要求，设计出合理的密封部位几何尺寸。
3.密封件的选择和安装：密封件的质量和安装方式对于密封油系统的工作效果有着决定性的作用，因此在选择密封件时要确保密封件符合相关标准，并严格按照设备制造商提供的安装要求进行安装。
4.定期检查和维护：密封油系统需要进行定期的检查和维护，例如清洁密封部位、更换密封件、补充润滑油等，以保持密封油系统的良好工作状态。
5.温度和压力的控制：密封油系统在工作时需要控制好温度和压力，以保证润滑膜的形成和维持。
对于过高的温度和压力，需要采取相应的措施进行降温和降压。
6.注意润滑油的更换周期：润滑油会随着使用时间的增长而老化，失去润滑性能，因此需要定期更换润滑油，以保证密封油系统的正常工作。
总结：密封油系统是一种通过使用润滑油在机械设备密封部位形成薄膜，阻止液体或气体泄漏的系统。
在调整密封油系统时，需要选择适当的润滑油、合理设计密封部位几何尺寸、选择和安装合适的密封件、定期检查和维护、控制温度和压力、注意润滑油更换周期等，以保证密封油系统的正常工作。
浅谈某厂密封油系统异常处理与分析
浅谈某厂密封油系统异常处理与分析摘要本文介绍了国电蚌埠发电有限公司#4机组密封油系统的概况，分析了在密封油排烟风机正常切换时主机油箱油位出现小幅波动，如何通过机组各参数分析判断判断根源，果断采取措施，确保了机组安全稳定运行。
关键词密封油排烟风机主机油箱油位策略0 引言国电蚌埠发电有限公司二期2台660MW二次再热超超临界汽轮发电机组，选用上海汽轮机厂引进的西门子汽轮机，型式为：超超临界，二次中间再热、单抽、五缸四排汽、凝汽式汽轮机，型号：N660-31/600/620/620,其中密封油供油装置为单流密封油供油装置，带有真空净油装置。
1 密封油系统简介发电机密封油系统（图1）的功能是向发电机密封瓦提供压力略高于氢压的密封油，以防止发电机内的氢气从发电机轴伸出处向外泄露。
密封油主要由密封油供油装置、排烟风机和密封油贮油箱（空侧回油箱）组成。
1.1.密封环密封环布置在密封环支座上,而密封环支座通过螺栓连接在支座法兰上并采取绝缘措施,防止轴电流流动。
密封环在轴颈侧衬有巴氏合金,密封环和转子轴之间的间隙内充有密封用的密封油。
密封油从密封环支座上的容封环室通过环上的径向孔和环形槽注入密封间隙，为获得可靠的密封效果，应保证环形油隙中的密封油压力高于发电机中的气体压力。
从密封环的氢侧和空侧排出的油经定子端盖上的不同的油路返回密封油系统，在密封油系统中，油经过真空处理、冷却和过滤后返回密封环。
1.1.密封油供油装置发电机密封所用的密封油来自密封油供油装置，密封油供油装置由下列主要设备构成：真空油箱；氢侧回油控制箱；密封油泵；压力控制阀；密封油冷却器；密封油过滤器；压差调节阀。
1.1.1.密封油回路正常运行期间,主密封油泵从密封油真空油箱中抽出密封油,然后通过冷却器和滤油器把密封油送到轴封。
向轴封提供的密封油分别以大约相同的数量通过轴与密封环间的间隙流向轴封的氢气侧和空气侧。
从轴封的空气侧排出的密封油直接流入轴承油回流管路，再返回到密封油真空油箱;流向氢气侧的密封油则首先汇聚到发电机消泡室(前室),然后到氢侧回油箱。
发电机密封油系统分析
发电机密封油系统分析摘要：发电机密封油系统的功能是通过向发电机密封件供给润滑油，以防止发电机内的氢气从动静密封处漏出，并防止氢气受到密封油中所夹带空气的污染，保证发电机内的氢气纯度，从而为氢气冷却发电机转子建立安全条件。
国内某核电站发电机密封油系统采用双环密封油系统来密封发电机内氢气，确保密封油系统运行参数满足设计要求关系到机组的安全，当密封油系统运行参数偏离时，要及时进行干预并分析原因。
关键字：密封油系统；参数偏离；运行优化1 .系统原理及组成国内某核电站二期工程为 2 台 VVER1000 型机组，单台机组发电功率 110 万千瓦。
汽轮机采用哈电集团引进三菱技术的国产四缸六排气半速机组，发电机转子线圈由氢气冷却，发电机密封油系统采用双环密封油系统密封发电机内的氢气。
双流环密封就是发电机壳体的两个端部配备密封瓦，密封瓦有两个环型槽，允许两个独立的循环。
空侧密封油进入密封瓦的外部槽，流向发电机壳体的外部；氢侧密封油进入密封瓦的内部槽，流向发电机壳体的内部。
氢侧密封油压力略高于空侧密封油压力，从而使得密封瓦内部始终有氢侧密封油向空侧密封油交换，从而保证发电机内氢气的纯度。
空侧密封油与空气接触，而氢侧密封油与发电机内的氢气接触。
空侧密封油回路主要由空侧密封油泵、事故密封油泵、循环油箱、主压差调节阀、备用压差调节阀、减压阀、空侧密封油过滤器以及空侧密封油冷却器组成。
空侧密封油回路油压通过空侧密封油泵的出油端的压差阀调节，可以保持空侧密封油油压高于发电机内氢气压力 85kPa。
空侧密封油泵将循环密封箱中压力油经空侧密封油冷却器冷却后供到发电机轴封密封环外槽，发电机轴承润滑油的排油至循环密封油箱；氢侧密封油回路由氢侧密封油泵、氢侧排油调节器、压力平衡阀、消泡箱、氢侧密封油过滤器及氢侧密封油冷却器组成。
氢侧密封油回路正常工作油源由氢侧密封油泵供给。
从氢侧密封油泵出来的压力油经冷却器、油过滤器后分成汽端、励端两路，再各自经过一个压力平衡阀进入发电机汽端和励端的密封瓦氢侧油槽。
密封油系统工作原理
密封油系统工作原理
密封油系统是一种用于保护机械设备内部润滑油的系统。
它的工作原理如下：
1. 冷却润滑：密封油系统通过将润滑油送入机械设备的摩擦表面，形成一层保护膜，从而减少摩擦和磨损。
同时，润滑油也可以通过带走摩擦表面的热量，起到冷却作用，防止机械设备过热。
2. 防尘防腐：密封油系统可以将润滑油输送到设备的密封部位，形成一层防尘膜，防止灰尘、异物进入设备内部，减少摩擦磨损。
同时，润滑油中的添加剂也可以防止金属件氧化生锈，延长设备的使用寿命。
3. 密封效果：密封油系统通过泵将润滑油送到设备的密封部位，形成一层油膜，填充密封间隙，以提高设备的密封效果，防止泄漏。
4. 稳定性维护：密封油系统中的滤油器可以过滤掉润滑油中的杂质和颗粒，保持润滑油清洁。
定期检查和更换润滑油，以及排除油系统中的气体和水分，可以保持系统的稳定性和正常工作。
总之，密封油系统通过提供冷却、防尘防腐、密封效果和稳定性维护等功能，保护机械设备的内部润滑油，延长设备的使用寿命，提高设备的工作效率。
发电机密封油系统常见问题分析和处理
发电机密封油系统常见问题分析和处理常见故障的分析和处理1 发电机进油1.1 双流环式氢油密封系统分为空侧密封油和氢侧密封油，它们是二个相互独立的系统，氢侧回油控制箱是氢侧油路的油源，在运行中必须维持一定的油位，油位高时排油装置将自动打开，将油排往空侧油泵的入口，其排油的动力取决于发电机内氢气压力，如氢压过低（通常小于0.12MPa）,氢侧控制油箱的油就不容易被排出，久而久之，油箱油位逐渐升高，最终通过消泡箱进入发电机。
这种现象大多发生在启动初期或盘车状态，尤其在调试阶段最容易发生，因为此时发电机不充氢气。
所以只要密封油系统在运行，发电机内最好能充入0.15~0.3 Mpa的氢气或空气，保证密封油系统的安全运行。
1.2 氢侧控制油箱的补油阀顶针被强行打开或排油阀顶针强行关闭，以及正常运行时补、排油浮球阀失灵等，都容易造成发电机进油。
1.3 密封油系统的一些阀门被误操作，如备用差压阀的旁路阀等被开启也是造成发电机进油的一个原因。
2 发电机氢气纯度下降、湿度上升2.1 由于空侧密封油和氢侧密封油是二个相对独立的系统，空侧密封油来自发电机轴承润滑用油，其回油与发电机轴承润滑油混合后回到主油箱；氢侧密封油系统设有一个单独的油箱，密封油箱的补油来自空侧，排油也是去空侧油系统。
理论上讲，要求二个油系统是独立的，运行中不允许空、氢侧二路油相互交混，以防止空侧油对氢侧油质的污染。
但在实际运行中由于联络门内漏、管道布置不当造成流体阻力压降不等，平衡阀、差压阀设计质量不佳，油中杂质造成平衡阀、差压阀动作不灵活或卡涩，密封瓦间隙偏大超标以及由于氢气变化较大造成平衡阀、差压阀调节跟踪困难等原因，使得空、氢侧相互窜油。
如氢侧向空侧窜油，则氢侧密封油回油控制箱油位下降，自动补油浮子阀打开，由空侧向氢侧回油控制箱补油；如果系统中上述现象是连续的，那么补油也将是连续的；由于空侧密封油箱中含有多量的空气和水分，当含有空气的油通过密封瓦与氢气接触时，根据分压定律，油中分离出来的气或汽会进入到发电机内，造成氢气纯度下降、湿度上升。
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密封油系统运行分析
我厂发电机采用的是全氢冷，为了防止运行中氢气沿转轴向外漏，引起火灾或爆炸等危险情况，因此在发电机的两个轴端分别配置了密封瓦，并向转轴与端盖交界处的密封瓦提供高于氢压的密封油。
由此看出，密封油系统主要有以下几点作用：
1、向密封瓦提供压力油源，防止发电机内压力气体沿转轴逸
出。
2、密封油可以循环带走因密封瓦与轴之间的相对运动产生的
热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
3、系统配有真空净油装置，防止油中的气体污染发电机中的
氢气。
4、排油烟风机排除轴承和密封油箱中可能存在的氢气。
5、系统配置一系列的仪器、仪表，监视密封油系统正常运行。
密封油系统构成：两台交流密封油泵、一台直流密封油泵、密封油真空泵、真空油箱、循环密封油箱、排氢调节油箱、密封油冷却器、密封油滤网、排烟风机、差压阀、阀门、控制盘、仪表、管道等。
系统流程：
正常运行时，循环密封油箱内的油不断地补充道真空油箱之中，循环密封油箱中含有的空气和水分在真空油箱中被分离出来，通过真空泵被排至厂房外，从而使进入密封瓦中的油得以净化，防止空气和水分对发电机内的氢气造成污染。
真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，保证补油的速度，油位随之也得到控制，因此，正常运行中，真空油箱的液位应该维持在一定范围内，且不会有太大的波动。
若真空油箱液位在正常运行中下降，应从以下几个方面考虑：
1、密封油真空泵出力不足或密封油真空泵故障，导致密封
油箱真空下降，补油不畅。
2、密封油真空油箱补油手动门误关或补油手动门故障，导
致补油不畅。
3、密封油真空油箱浮球阀故障。
4、密封油再循环手动门误关，导致再循环管路无法给真空
油箱喷油。
5、密封油真空油箱再循环喷嘴堵塞。
6、循环密封油箱排烟风机故障或出力不足，导致循环密封
油箱回油不畅，循环密封油箱液位下降，无法给真空油
箱正常补油。