码头可行性实施报告

第一章概述

1.1 工程背景

xx地区经济增长势头强劲，航空市场发展潜力巨大。随着国民经济的高速增长，xx地区各机场均处于较好的发展时期，航油需求高速增长。根据xx市政府于2006年6月出台了《xx市国民经济和社会发展第十一五规划纲要》，该纲要提出把积极支持虎门港发展重化工业，加快发展立沙岛石化工业园等作为xx市的主要任务之一。1122拟在立沙岛建设大型的石油化工仓储区，提供各种油品及化工品的装卸、存储、转运等物流服务，本码头工程及库区工程建成后，将为xx新白云机场、深圳宝安机场乃至香港机场、澳门机场提供航油、汽油和柴油中转服务，为xx提供油品和化工品仓储服务。

1.2 主要设计依据

（1）《xx市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》；

（2）《xx市虎门港总体布局规划》，xx省发展计划委员会粤计基函[2003]166号批复；

（3）《xx市虎门港沙田立沙岛石化基地控制性详细规划》，xx市城市规划勘察设计研究院，2005.12

（4）《1122xx航油基地项目申请报告》（库区部分），深圳天阳工程设计有限公司，2006年12月；

（5）《xx阳鸿石化储运有限公司坭洲石油化工码头工程工程地质勘察报告》，中交第四航务工程勘察设计院，2003年1月

（6）交通部现行港口工程技术规范及有关行业标准；

（7）交通部《港口建设项目可行性研究报告编制办法》；

（8）《xx阳鸿立沙岛石化公用码头工程工程可行性研究报告》，中交第二航务工程勘察设计院，2006年8月。

1.3 设计范围

本码头工程作为1122xx液体化工品仓储项目配套码头工程，我院负责配套码头的总平面布置、水工结构、卸船工艺、给排水、环境保护、消防、供电照明、通信导航、投资估算等有关港口配套工程的设计。

码头工程与库区工程的设计分界点位于引桥中心线和库区道路中心线的交点，分接点以东为库区设计院负责。

1.4 主要结论

1.4.1 建设必要性

一、本项目的建设是满足xx地区机场快速增长的航油需求。

xx地处亚洲经济地理中心和航空效益覆盖中心，是东南亚、南亚与东亚、东北亚民航市场的结合点。xx地区经济增长势头强劲，旅游资源极为丰富，航空市场发展潜力十分巨大。随着国民经济的高速增长，xx地区各机场均处于较好的发展时期，航油需求高速增长。目前xx地区机场客流量达7000多万人次，货流量达400万吨左右，加油量500万吨以上，xx地区是航油消费的重要市场。预计未来10-15年内，xx地区经济仍会保持高速增长，航空运输和航油供应也会相应保持高速发展。

预计到2010年，xx机场、深圳机场和香港机场的加油量就将达到668万吨；2020年三大机场的加油量将有望达到1143万吨，将远远超过现有航空油料接卸及转运能力。因此，建设xx成品油储运基地的配套码头工程，便于开展航油、成品油的储备及中转运输，能够在一定程度上缓解xx地区机场不断增长的加油量需求。

二、本项目的建设是本项目建设是解决xx汽柴油码头通过能力不足、优化xx石化码头布局的需要。

近些年来，xx省经济快速发展，人民生活水平不断提高，能源需求不断增长，2005年全省能源消费总量为17669.6万吨标准煤（约合12369万吨标准油），占全国能源消费总量的7.9%，其中煤和油消费占80%以上。xx受国内、国际市场供应的影响，加上重工业化的加速，使能源和资源约束日益显现，曾一度遭遇“油荒”。

由于能源消费对国际、国内市场的依赖程度越来越大，加之近年价格高企，不仅挤占了本省企业的利润，而且给后续经济发展带来较大的不利影响。xx省及xx作为我国经济快速增长、能源消费需求大而又相当匮乏的省份和地区，主要依赖进口能源的局面将长期保持下去，而且随着经济的发展，依赖程度将越来越大，作为油气进口主要运输基础设施的港口码头的地位和作用将越来越重要。

国家发改委关于《xx地区港口建设规划（2004-2010年）》的批复（发改交运[2005]47号）中指出，“在珠江口外的深圳、惠州、珠海三港和珠江口内的xx、xx两港建设8~10万吨级的成品油中转接卸码头”。

目前，xx万吨级以上液体化工泊位主要分布在深圳和珠海，xx及xx地区较少。同时xx 港口接卸汽柴油的油气码头以3万吨以下为主，5万吨级油码头很少，存在泊位等级普遍偏小，大型到港船舶无法靠泊的问题。

目前，xx现有具备接卸能力的油品码头通过能力约为1860万吨。随着xx地区油气产品需求量的增加，港口吞吐量也将迅速增长，同时由于世界成品油、燃料油运输船型大型化发展的趋势，亟需建设新的油码头。到2010年，xx地区需从海上运输上岸的油品调入量为2800万吨

左右，届时将有大约940万吨的能力缺口。

本项目的建设是本项目建设是解决xx汽柴油码头通过能力不足、优化xx石化码头布局的需要。

三、本项目的建设是炎黄子孙库区正常运作的需要。

1122拟在立沙岛建设大型的石油化工仓储区，提供各种油品及化工品的装卸、存储、转运等物流服务，本码头工程及库区工程建成后，将为xx新白云机场、深圳宝安机场乃至香港机场、澳门机场提供航油、汽油和柴油中转服务，为xx提供油品和化工品仓储服务。

仓储区建设总库容为592600m3，其中航空煤油300000m3，汽车100000m3，柴油m3，液体化工品m3。码头作为油品、化工品仓储区的重要基础设施，具有通江达海这一得天独厚的运输优势，公司未来的航煤、成品油、化工品等货物都需要通过港口进出，建设本项目可满足公司未来货物的仓储、中转需要，是公司发展壮大必不可少的重要支撑。

1.4.2 吞吐量预测

序号货种

集运疏运

吞吐量水路公路管道水路公路管道

1 航煤95 11 84 106

2 汽油28 21 7 49

3 柴油32 27 21 59

4 化工品30 10 20 40

合计185 69 32 84 254 1.4.3 建设规模

本项目工程规模为建设1个3 万吨级成品油码头（结构预留5万吨级），吞吐量为254 万吨/年。

1.4.4 总平面布置

本工程拟建一个3万吨级成品油码头泊位，码头前沿线顺岸布置，距现有堤岸顶边线约70m。码头采用栈桥式码头布置形式，主码头平台长304m，宽25m。

码头平台和库区通过宽16m，长72m的引桥相连接，在引桥上设控制房。

码头正前方布置码头前沿停泊水域，停泊水域宽64m，底标高为-11.9m；回旋水域布置在停泊水域西侧，按椭圆型设计，长轴为448m，短轴为358m，回旋水域底标高为-11.0m。

1.4.5 装卸工艺