奔驰车空调系统故障2例

ｔ
＂
屯
5
｜
3
丄
（
持＿ 间
Ｐ
3
挪 压 縮 机 关 闭 原 因的 实 际值 截屏
）
Ｆ 2
＂
5
1
号 码 Ｆ Ｗ 号 码 Ｕ
（
ｊ
ｇ
）
Ｆ
ｖ
号
－
5 马
（
Ｂ ｏｏ ｔ
Ｓ
Ｗ）

1
3
．
6 Ｖ
，
正常
；
测 量 ＣＡ Ｎ 线电 压 也
， ，
9 0
2
1
3
0 0
编码
9
状 态 正 常

。
既 然 测 量结 果 均正常
： ；
空 调控制 单兀
入
．
， （
、
Ｎ 2 2 ／
7
）
剂 循 环 回 路 中 的 压 力 过 低 或 制 冷 剂 压 力 传 感 器 损坏
；
车外
温 度 过 低 或 车 外 温 度 传 感 器 损 坏 蒸 发 器 温 度 过 低 或 蒸发
Ｌ

「
—
：


—
」
“
‘
维 修指导
（
Ｔ ＰＳ
［
）
的要求
，
，
对 相 关 搭 铁 点 进 行处 理 并 对 空 调
。
根 据 故 障 代 码 Fra Baidu bibliotek 提 示 和 厂 家 4
发 现 空调 控 制 单 元 中
Ｘ 2 6
丨
ｆ
｜
｜
．
－
ｊ
？
—
ｌ
Ｊ
￥
Ｊ
－

丨
“
：
｜
控 制 单 元 进 行升 级 但 故 障 依 旧
，
连接 空 调 歧 管 压 力 表
8 ｂ ａ ｒ （
1
测得 空 调 系 统管 路 高
）
，
空 调 系 统 不制 冷 而 进 厂 检 修
故 障诊 断
压 侧 的 压 力 约 为 开 接 车 后 试 车验 证 故 障 接 通 空调 Ａ
，
ｂ ａｒ ＝
1
0 0 ｋ Ｐ ａ
低 压侧 的 压力 约 为
＿
ｇ
Ｐ
ｇ
ｅ
ｒ

ｔ
ｄｇ
＊

Ｓ


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ｌ
（
丨
冬
1
6
）
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Ｃ ｈ ｏｎ ｎ ｏ Ａ Ｃ Ｎ ｆ ｉｎ ｎｏ
ｌ


Ｂ


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—
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￣

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ＣＡ Ｎ ＨＨＷ 2 2
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ｊ
ｉ
Ｋ
ｎｉ ｉ
ｌ

｜
？
ｒ

＾
＾
Ｍ沒 3
由 于故 障 代 码较 多
，
，
且 多 为 历 史 故 障 代 码 记 录并 尝 试 《
，
热 水 循 环 彔 制 冷 剂 压 力 ￥ 调 3 传 感 器 Ｂ 2 压 缩 机
）
（
1
）
（
Ａ 9
）
清 除 故 障 代码 后 试 车 再次读 取 故 障 代 码 得 到 故 障 代 码 为 图
当


龍禾
‘
口
呆 里
Ｐ
”
，
由 六 谢 制 里〒 早由 坐 味■ 暗疋 利断 取障 田 工 Ａ 调 工 制 毕兀
丨 丨
六
彳
丨
Ｊ
：

禾 造 事 件 文 本 状 态 事件 当 前 和 二 已 者 9 0 0 Ｅ 端 子 3 0 本 地 电 压 过 低 电 压 ＜ 9 Ｖ 故 暗 桃 除 皁 排 Ｐ 陈 9 0 0 Ｆ 端 子 3 0 本 地 电 压 过 高 电 压 ＞ 6 Ｖ 事 件 已 存 储 驭

】
．
）
Ｖ
日
么
衣
，

（
9
Ｍ
2
／
9
（
9
9
0
1
Ｍ 2
Ｍ 2
／ 5
／ 2
（
0
0 0
3
1
Ｖ 5 术凹 殳胡 並热和 头 怀 已 存储 的 仕 Ｕ Ｎ 总 线 的通 信 故 障 右 侧 除 霜 风 门 伺服电 动 机 Ｌ Ｎ 总 线 的 通 信 故 障 已 存储 的 新鲜 空 气和 空 气内 循环风 门 伺 服 电 动机 6 Ｍ廿 由 由 口 又 过 Ａ 本 妹 日 ＊ 日 抵 卜 ；未 ｉ Ｎ总 线 的 通 信 故 障 已 存 储 的 几 电 甲 Ｊｉｔ 叫 付 。 很 做 丄 处 仏 鱼 口 后 座 区 气 体 分 配风 门 伺 服 电 动 机 Ｌ
故 障 排 除案 例

奔 驰 车 空 调 系 统故 障
郑 州 之 星 奔 驰 4 Ｓ店
（
2
例
查 看 空 调 控制 面 板
’
4 5 0 0 4 5
）
王 志 力
案例 奔 驰 Ｒ 3
1
5
0
车空 调 不 制 冷 关
，
，
发 现空调 出 风 口 吹 出 的 是自 然风
’
；
故障现象 配
2 7 6
一
辆 奔 驰 Ｒ 3 5 0 车 底 盘 号 为 Ｗ ＤＣ 2
． ，
5
1
1
5 7
，
装
发 动 机 和 自 动 空 调 系 统 行 驶 里程 约 为 4
。
4
万 ｋｍ
，
± 的 指示 灯 ■ 正常操作 目
4 ｂ ａｒ
＇
均 ＩＥ常
。
；
作 空 调 ■ ■ 上的 各 个 按 钮 ＾
（
Ｃ
）
－
ｍ Ｔ Ｔ ｅ ｂ ａｓ ｅ
ｉ
现 无 法 检 测 到 左 后 门控 制 单元
‘
。
拆下 左 后 门 检 查 左 后 门 控
Ｃ
＿
ｓ ｏ
ｕ． ，
制 单 元 外 表 无异 常 但 拆 开 后 发 现 里面 的 电 路 板 被击 穿 了
，
，
ｒ
ｉ
＠ Ｔ
Ｘ Ｐｏ？
＂
＇
器 温 度传 感 器 损 坏 时
）
，
；
发 动机 冷 却 液 温 度 过 高 超 过 ｎ ｏ
（ …
；
°
ｃ
ｒ
1
空 调 压 缩 机处 于 紧 急 关 闭 状 态 发 动 机 有 高 功 率 要 求
；
Ｘ
8 ／
ｌ
ｊ ｊ ｊ
8

上
4
1
时 Ｍ Ｅ 控 制 单 元 关 闭 空调 压 缩 机
。
空调 压缩 机故 障 及 空调
线连接器拔掉
形 恢复 正常
，
，
当拔下其 中
一
个导线连接 器 时 ＣＡ Ｎ
’
Ｂ
波
‘
连 接 好其 他 连 接 器 后 再 进 行 快 速 测 试
，
发

°
收
（
ｆ高
日期
■
2
0
1
5
－
0 2
－
1
0
）
汽 车维 护 与 修 理
2 0
－
1
5
4
除案例

｜
分 析 可知
，
造 成 空 调 压 缩 机 关 闭 的 原 因 可 能有 制 冷
替 ｆ Ｍ Ｗ
：
Ｉ
？？
ｓ
ｔ
： ｌｄ
ｏ ｐ
二 3
ｔ

ｒ
“
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‘
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ｓ
° °

… ｊ
”
Ｖ

￣
—
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（
Ｖ ｏｌ ｔ ／ Ｄｉ ， Ｖｏｌ
Ｖ
ｏＴ 5
，

（
编号
0
￣｜
名 称 实 际 值单 位 2 4 5 车 内 温 度
＿


．

根 据 维 修 经验 维 修 人 员 结 合 电 路 图
图
2
）
测 量 了 空 ｉＩ ＦＳ Ｉ
－
5
5
调控制 单元导线连 接器的 端子 2
调 压 缩机 电磁离
－
6
和 搭 铁 乏 问 的 电 阻 空 ｉｆ
／ Ｄ
ｉ ，
3
“
ｌ
Ｖ
ｆ

图
3
正 常 车 拔 掉 终 端 电 阻 后 Ｃ ＡＮ
－
Ｂ
波形
（
截屏
）

（
｜
＂ 「
。
：
．
＂ 。
：
ｒ
ｉ
，々 乡
ｒ
－
ｇ
3 过 ？ 8 ＆ ａ ？
抝 钵 田 转
Ｓｔ
ｏ
ｐ

ｓ ｏｐ ｒ
6
／
2 3
（
左侧 中 部出 风
口
）
：

Ｉ

已 存储 的
己
（
）
：
存 储 的 阳
＼
￣
ｌ

＾
彳
亘
Ｉ Ｉ
ｍ Ａ ＼安 ？
函
4 ）
，
及 从 土 ｍ
［Ｔ 1
六
士
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工
六 生 市
￣
Ｉ
Ｉ
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平兀
丑
由

1
（
）
：

已 存 诸的
彳
1
1
（
）
：
Ｉ
曰 士 仏 极 由 由 Ｐ Ｔ 口 右 已 存 储 的亚 不 的 Ｕ 甩 甩 庄 八 月
￣ ￣

（

—
）
°
5
0
￣
2 0
Ｑ
）
。
测 星 空调 压 缩 机 的 供 电 发 现 没有 电 压 不 发 动 机 转 速
，
6 0
8

1
／ｍ ｎ
ｉ
正 常 说 明 空 调 控 制 单兀 没 有发 出
，
彳
目
号 控 制 空 调 压 缩 机 工 Ｔ
，
￣
6
9
Ｙ
6 7
（
后 座 空 调制 冷 剂 单 向 阔
—
为什
Ｌ
0 0 6 0
2
9 9
9 9
4 4 4
9 9
部 件 Ａ 9 制 冷 剂 压 縮 机 的 短 路 当 前 的 和 己 存 储 的 — ｒｒ Ｊ Ｏ ｈ ｈ 八 田 — 制 站 供 电＞ Ｖ 已 存 储 的 么 父 调 ｔ ｅ 制 单 兀 石 存 储 电 压低 的 0 Ｃ Ｂ 2 制冷 剂压力 传感 器 储 己 存 旳 阳 0 Ａ Ｂ 2 ／ 3 光传 感 器 供 电 ＞ 5 Ｖ 双 ＡＮ ＊ Ｘ ＾ ａ Ｗ 4＾ ＾ ＾ Ｘ ｎ Ｐ Ｏ ｒ ｒ ＋Ａ ＾ ｌＫ ■ 乂进 人 障 Ｌ Ｎ总 线 的 通 信 故 障 已 存 储 的 故 早 代 码 脈 ？ ｆ 0 Ｍ 2 ／ 6 左 侧 混 合 空 气 风 门 伺 服 电 动机 0 2 Ｍ 2 ／ 7 右侧 混合空 气 风门 伺服 电 动 机 Ｌ Ｎ 总线 的 通 信 故 障 已 存储 的 — 田 护 制 ｗ 大 毛 甘 糾 由 … 令 旦 有兵Ｕ 电 的 头 0 3 Ｍ 2 ／ 2 已 存 储 的 全 调 枉 市 半 兀 后 部 封 闭 翻 板 伺 服 电 动 机 Ｌ Ｎ 总 线 的 通 信 故 障
ｔ
ｍ
？＇ 1
1 1 1 1 1 1

1
■
、
．
？ 接 邐 ｆ ｔ ｆ ｃａ Ｒｓ ａＢ Ｂｍ ｍ ＤＲ ｉ＾
－
Ｗ
ｉ
Ｂ
图
ｓ
正 常 的 ＣＡ Ｎ
－
Ｂ 波 形
（
截屏
）
图
4
ＣＡ Ｎ
－
Ｂ
的 分 配器 在 车 上 的 位 置
左 后 分 配 器 呢 ？ 接 好 左 边 连 右 边 的 过 桥 导线 连 接 器 后
（
￣
度 ， 器温 Ｓ
＿
3 8 2 4
．
5
，
ｇ
＇
°
＾
ｍ ｎ
＾＋
ｎＲ
ａ
治的 电阻
Ｐ ＼ ＾
）
，
为
9
．
6
Ｑ
，
正
Ｕ ＾ Ｉ

吊

（
正 吊 应 为
，
1
6
1
2
8 Ｏ Ｉ Ｓ ｌ ｌ ｆ Ｔ ＩＴ Ｖ 5 对 部 件 Ａ 9 制 冷 剂 压 缩机 的 要 求 0 9 3 Ｃ 0 冷 却液温 ｋ
控 制 单元 故 障 等 连 接 故 障 检 测 仪 进 行快 速 测 试 存 储了 许 多 故 障 代 码 图
（ 1 ）
，

Ｉ
Ｔ ＾
＂
1

＼
4
＇
Ｉ
0 Ｊ 4 2


；
Ｉ
ｌ
7
1
；
ｊ
Ｘ 2 5 ／
Ｘ2 5 ／
4 3
－

ｉ
7
2
Ｊ
｜
＇
Ｒ 2
。
）
关 闭／ 打 开
作 赚 障 检 测 仪 查 看 空调 压 缩 机 关闭 原 因 发 现 其 实 际
。
Ｉｆ

值 显示 总 线 端 3 0 上 的 电 压 ＜
（
“
1
0
．
5 Ｖ
，
持续 时间 超 过3
，
图
3
）
。
于是 对空调控制 单 兀 的 供 电 进行测 量
电压力 图
0 0ｓ
（
）
、
1

（
）
：
5
．
彳

“
3
（
）
．
：
1

1
7
7
1
－

Ｉ
Ｆ
、

ｌ
ｉ
ｌ


丨

1
1
1
（
）
：
Ｉ

（
）
Ｉ
：
、
—
？ ？
1
（
Ｊ
，
（
）
Ｉ

4 0 4 4 0 4
9 9 9
0
4 0 4 0 4 0
5 5
9 9
Ｌ Ｎ总 线 的 通 信 故 障 空气风 门伺 服 电 动 机 Ｕ Ｎ总 线 的 通信故 障 5 ＾ 6 ／ 2 4 右 侧 中 部 出 风 口 空 气 风门 伺 服 电 动 机 Ｕ Ｎ总 线 的 通 信 故 障 左 侧 脚 部 空 间 风 门 伺 服 电 动机 6 Ｍ 2 ／ 0 7 Ｍ 2 ／ Ｌ Ｎ总 线 的 通 信 故 障 右 侧 脚 部 空 间 风 门 伺 服 电 动机 Ｌ Ｎ 总 线 的通 信 故 障 8Ｍ 2 ／ 8 左 侧 除 霜 风 门 伺 服 电动 机

，
）
：
Ｉ
已 存 诸的
彳

左
ｖ 门
￣
】

丨
“
Ｖ Ｖ
3
ｅ Ｈ 赤 ；士 ？ 姊 知 守 Ｒ ｆ 7
ｒ
ｌ
，
）
：

）
：
Ｉ
、
、
－
（
）
：
Ｉ

9 9
6 6
7
8
升压鼓 风机 升压鼓 风机
：
存 在 对 地 短 路 或 反 馈 电 压 导线 断 路
存 在 断 路 或 反 馐 电 压 异 线 对地 短 路
，
2
空 调 系 统 相 关 电路
＂
9 0 0 6
部 件 Ａ 9 空 调 压 缩机 有 短路
（
）
”
＂

’

9 0
0 Ｃ1
3
1
2
制 冷剂
压 力 传 感 器供 电
，
＞5
．
1
Ｖ
＂
和
＂
9 2 0
Ａ Ｂ
3 2／ 2
双 阳 光 传感 器 供

一
｜

ＫＬＡ Ｓ

电
， ，
＞ 5
．
1
，
，
拔＾ ｆ
：
掉 左 前 侧 分 配 翻 左 翩 分 Ｅ翻 細 导 继 縣 示 波
器 依 然 接 在 麵 客細 椅 下 方 发 现 膨 滅 正 常
， ，
这就
）
5
1
6
■ 1 ＃ ±
。
￡
￥± ＾ ＃
－
觸 排 ｔ
Ｉ
更 换左后 门 控 制 单元后试车

，
故障彻底