承台首件施工方案
承台首件施工方案
XXX段首件承台施工方案XXX标二0一五年目录一、编制说明 (1)一）编制依据 (1)二）编制原则 (1)三）编制范围 (1)四）首件工程的目的 (1)二、工程概述 (2)一）工程简述 (2)二）地质、气象、水文 (2)三、组织部署与安排 (4)一）组织机构 (4)二）施工组织及施工方法 (4)四、施工方案 (6)一）基坑开挖及防护排水 (6)二）浇筑承台垫层及桩位检测 (7)三）钢筋制作及安装 (7)四）模板的使用与安装 (8)五）承台砼浇筑 (10)六）拆模、养生 (10)七）技术指标 (10)八）基坑回填 (11)五、质量保障措施 (12)一）质量目标 (12)二）实现目标的措施 (12)三）管理措施 (14)六、安全保障措施 (15)一）安全目标 (15)二）安全保证体系 (15)三）具体措施 (18)七、环境及文物保护 (20)八、文明施工 (21)一）施工现场管理 (21)二）建设具有良好文明氛围的工地 (21)一、编制说明一）编制依据1、《XX省高速公路建设工程标准化工地管理规定》；2、《XX省嵩昆高速公路施工标准化技术指南》；3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；5、XX高速公路两阶段施工图6、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；7、本项目部《总体施工组织设计》。
二）编制原则1、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；2、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则；3、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
4、优化资源配置，实行动态管理。
5、文明施工，保护环境。
三）编制范围本施方案编制范围为国家高速XX高速XX段高速公路工程XX合同段XX桥左幅32#承台工程施工。
四）首件工程的目的1、争取最安全、经济、合理的组织XX桥左幅32#承台工程施工。
承台首件方案
目录四、人员、机械、材料及试验准备情况 (4)1.人员准备情况 (4)4.试验准备情况 (7)1.施工准备 (7)（1）承台基坑开挖前，用全站仪放出承台基坑开挖边线进行基坑开挖，根据地质情况考虑雨季施工因素，坡度需放缓采用1：1.5的坡度，采用挖掘机和人工开挖相结合的方法开挖基坑，基坑开挖底面尺寸考虑立模的需要，四边各加宽1 米。
(8)（1）垫层施工前对基底进行必要的处理，处理的范围为承台设计线向外拓展50cm。
采用填碎石人工夯实的办法进行处理，然后用低标号砼对夯实碎石部分表面进行找平处理，砼厚度为5～10cm，作为承台施工的底模板。
经处理后的基底标高偏差控制在-2cm,+0。
(10)（3）开挖结束基底处理过程中，随时对基底高程进行监测，基坑周围2m范围内不得堆放开挖的弃土，起重机及其他重型机械不得在基坑周围3m范围内作业。
(10)①承台钢筋安装前须对钻孔桩顶部和钢筋上粘染的污物清除干净，并用水冲洗。
桩顶主筋伸入承台长度及弯折角度应符合设计要求。
经过测量放样弹出墨线定位承台钢筋位置。
(11)临时用电必须按“《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005”编制用电施工组织设计制定安全用电技术措施和电气防火措施。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
(20)（1）水污染的防治 (22)（2）固体废弃物的处理 (23)（3）噪音的防治 (23)（4）光污染的防治 (23)一、编制依据1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）3、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG/B07-01-2006）4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）5、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JIGF80/1-2004）6、《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）7、济南至东营高速公路《两阶段施工图设计》8、高速公路施工标准化技术指南第四部分《桥梁工程》9、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征10、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等11、批复的实施性施工组织设计二、工程概况及主要工程量AK0+854.166匝道桥位于利津北互通立交桥A匝道，在K134+179.189（主线桩号K134+179.189）处跨越主线，与主线交叉角为90°。
承台施工首件方案(改)
承台首件施工方案一、工程概况本合同段共有以下桥梁承台施工:K31+715分离立交、Ｋ32+248中桥、Ｋ3２+400车行天桥、Ｋ34+033分离立交、K34+480车行天桥、K37＋970分离立交、K39+1００车行天桥。
本次首件工程为K31+7１5分离立交０#台右幅承台，主要工程数量:Ｃ３0砼68．46m3、钢筋91０9。
9ｋg。
二、编制依据1、徐明高速公路K3１+7１5分离立交施工设计图及设计文件；2、招标文件；３、《公路工程质量评定标准》(ＪTG Ｆ80／1—20０４）;4、《公路桥涵施工技术规范》（JＴG ０41-2０00)；5、相关试验标准、试验规程；6、现场踏勘。
三、施工条件１、施工现场已经做到路通、电通、水通。
２、各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行,保证了其状态的良好。
3、施工用料：已经自检合格。
各种原材报试验监理抽样检查合格后，方可用与施工，严禁不合格材料进场.四、施工机械设备机械配置表五、现场组织管理体系及劳动力安排计划人员配置表组织机构图六、施工工艺、方法一、工艺流程1、承台施工工艺流程如下：承台施工工艺流程图二、施工方法(一)、承台的定位与放样在承台基坑开挖前,先用全站仪进行基础的定位放样工作，放样工作根据桩基中心线与墩台的纵横轴线,导出承台基础边线的定位点,再放样划出基坑的开挖范围.开挖时基坑底部的尺寸较设计的平面尺寸每边增加50cm的富余量，以便于支撑、排水与立模板。
基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查,按一般水准测量方法进行。
（二)、开挖基坑1、采用挖掘机作业,人工配合挖土，用自卸汽车运土.在挖至坑底时，应保留不少于20ｃm的厚度，在基础浇筑圬工前,用人工挖至基底标高。
基坑四周挖排水沟,在基坑的一端设置集水井,以利于排水,防止基坑浸泡，同时路基及结构物开挖基地采取开挖边沟以便雨水顺利排出。
2、在基坑开挖完成后,用风镐凿除桩头多余部分砼和浮渣，凿除直设计标高顶1０cm.３、基底是否符合设计要求,在基础浇筑前,应按规定进行检验,检验的内容包括:检查基底层平面位置、尺寸大小、基底标高;检查基底土(岩）质情况,可用轻型动力触探;检查施工日记及有关试验资料等。
承台首件工程施工方案
面至少0.3米以上。材料各项指标以及生产厂商的生产能力均能满足施工质量
及进度要求，各种原材料指标的检查频率按监理细则实施，经监理抽检合格。
3
荣成至文登高速公路一合同段承台首件工程施工方案
五、施工工艺及施工方法
5.1施工工艺流程图:
施工放样
模板拆除后在承台上洒水用薄膜覆盖严密，并安排专人负责定期洒水养生，
保持承台湿润，养生期为7天。养护用水采用生活用水，未达到2.5Mpa前，不
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荣成至文登高速公路一合同段承台首件工程施工方案
得使其承受行人、模板、支架及脚手架等荷载。
8、基坑回填
（1）拆除模板及时对承台混凝土进行验收，验收合格后方可进行基坑回填。
全站仪1台南方测绘
水准仪2台DS3
50m钢尺1把
40.397m钢尺2把
150×150×150砼试模10组
4、材料准备情况
本工程所需混凝土全部由我部拌和站生产，我部拌和站料场全部进行硬化处
理，砂子选用文登市泽头镇西望仙庄砂场，砂子通过筛砂机过筛，已过筛和未
过筛的砂分隔存放。水泥采用威海山水水泥，存放于水泥罐中。钢筋采用山东
号为K0+000—K12+268，全长12.268KM。
本标段共有以下桥梁承台施工：K5+182小落河支流大桥、K5+452湾头河
大桥、K8+263.5跨线桥。
承台首件施工拟选定在：K5+452湾头河大桥0#台承台。设计钢筋数量
3
10382kg，C25混凝土方量169.77m
。
三、本首项工程的目的
1、总体思路
报监理工程师检验，合格后进行下道工序。
承台首件施工方案
新建徐宿淮盐铁路XYZQ-Ⅷ标桥梁承台首件施工方案编制：复核:批准：中铁四局集团有限公司徐盐铁路工程指挥部三分部二○一六年三月二十四日目录1编制目的及依据 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1项目简介 (1)2.2自然条件 (2)2.3工程重难点分析 (3)3承台基础施工目标 (3)3.1质量目标 (3)3.2安全目标 (3)3.3环保、水土保持目标 (4)3.4文明施工目标 (4)4总体施工安排 (4)4.1施工组织结构 (4)4.2施工工期安排 (4)4.3施工进场人员 (4)4.4主要施工机械设备 (6)5承台基础施工方案 (6)5.2测量放线 (7)5.3 凿除桩头、桩基检测及垫层浇筑 (7)5.6冷却管与测温线安装 (9)5.6.1测温线 (9)5.7模板 (9)5.8浇筑混凝土 (11)5.9养生 (11)5.10基坑回填 (12)6质量保证措施及质量检验标准 (12)6.1质量保证措施 (12)6.1.1总体原则 (12)6.1.2施工测量控制措施 (13)6.1.3承台混凝土施工质量保证措施 (13)6.1.4原材料质量保证措施 (13)6.2质量检验标准 (14)7安全控制措施 (14)7.1钢筋工程 (14)7.2模板工程 (14)7.3土方工程 (15)7.4吊装工程 (15)8文明施工控制措施 (16)盐城特大桥承台首件施工方案1编制目的及依据1.1编制目的（1）通过首件施工，以复核承台钢筋的制作与绑扎工艺、承台模板安装、支架、混凝土浇筑方案是否合理，施工机械设备、施工工艺是否适宜。
（2）通过首件施工，检验施工组织设计的合理性和可操作性。
（3）通过首件施工，检验设计混凝土配合比的合理性。
（4）通过首件施工，确定最佳的机械设备组合。
（5）通过首件施工，收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，以指导后续大批量承台的施工。
1.2编制依据(1) 《徐宿淮盐线盐城特大桥》徐宿淮盐施桥（特）17-Ⅸ；(2) 《承台及钻孔灌注桩》徐宿淮盐施桥（参）12-Ⅰ；(3) 《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）；(4)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；(5)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；(6)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；(7)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；(8)《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008、J808-2008）；2工程概况2.1项目简介新建徐宿淮盐铁路站前工程XYZQ-Ⅷ标段三分部，起点里程DK319+992.835，终点里程D2K324+706.330，我分部管段全长4.713km。
承台首件工程实施性施工方案
K217+467太医沟中桥0#桥台左幅承台首件工程实施性施工方案一、编制依据1、国家有关方针政策、以及国家和交通部有关公路施工规范和验收标准及行业标准；2、成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-4标工程招标文件、补疑书及承发包合同；3、成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-4标工程设计文件、施工图及有关参考资料；4、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
5、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
6、我单位可调用到本合同段工程的各类资源。
二、工程概况太医沟中桥中心里程桩号K217+467，孔数及跨径1×25，桥梁全长59.5m，本桥与线路正交，角度为90º，采用钻孔灌注桩基础，上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁，桥面连续；下部结构0号桥台采用肋板台，2号桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，2号桥台采用扩大基础，其余墩台采用桩基础。
本次首件承台施工为K217+467太医沟中桥0#桥台左幅承台，主要工程量：C30砼165.9m3，C20砼16.6m3，钢筋17860.5kg。
三、首件工程选择1、选择原则（1）相对于同类工程具有代表性，通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同项目工程。
（2）测量放样已完成、原材料检测已完成并合格，施工便道已能通达施工现场，施工场地已规划，进行首件工程施工不会引起外围突发事故干扰。
2、选择范围根据以上选择原则，简蒲高速公路JPTJ-4标段项目部首件示范要求和桥梁施工的具体情况，承台首件工程选择K217+467太医沟中桥0#桥台左幅承台。
3、开竣工日期开工日期：2014年12月12日竣工日期：2014年12月25日四、施工机械配置根据太医沟中桥的特点和安排，承台首件施工计划投入以下机械设备：五、施工劳动力组织承台首件工程项目部具体负责实施人员名单：桥梁施工二队承台首件工程实施劳动力组织表：六、承台工方案承台施工工艺见承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图1、基坑开挖在一个承台的所有基桩强度形成且无破损检测合格后，进行测量放样，按照设计和规范要求定出基坑开挖范围，采取机械开挖与人工开挖相配合。
公路桥梁系梁承台(首件)施工方案(18页)
XX至 XX（ XX界）高速公路 XX段系梁承台（首件）施工方案XX公路工程有限公司XX高速 XX项目部二 O一一年九月一日一、编制依照1、《XX高速公路招标文件〈技术规范项目专用本〉》；2、《XX高速公路 XX段两阶段施工图设计》；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F/051-2011 ）；4、《XX高速公路施工标准化管理实行细则》（路基桥梁）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004 ）；6、本单位的技术水平、装备能力、管理水平及近似工程的施工经验；7、施工现场的详细状况。
以及招标文件明确的技术规范、招标文件和国家现行的公路工程设计规范、施工规范，质量检验评定标准及查收方法；我国法律、法规及河北省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的详细规定和技术标准。
二、工程大要XX至XX（XX界）高速公路 XX段路线位于 XX县境内，起点桩号为 K37+770，终点桩号 K49+518，全长 11.748 公里。
主要工程包含：互通立交主线桥 1座，大桥 1 座，中桥 1座，分别立交 1座，天桥 5座，匝道桥 11座，拼宽桥 2座，全线范围内共有箱式通道 16座，桥式通道 4座。
本合同段主要在 XX县境内，路线呈东西走向，在XX与XX高速订交。
该条线路属华北平原区，地势平展，地貌种类为冲积平原。
地层的堆积拥有必定的规律可循，为粉质黏土、粉土、粉砂土交互出现。
地表水、地下水对混凝土不具备腐化性，可为施工用水。
三、试验首件选择及目的系梁首件工程选于XX互通主线桥第13#墩右幅，系梁高 1.4 米，设计 C30 砼方量，垫层 C20混凝土。
本路段为平原农区，地势平展宽阔，机械进场便利，受搅乱小，能在短期内达成试验，对后续施工有较好的指导作用。
试验段的目的：确立合理的施工序次，砼施工合理参数，如振捣时间，坍落度以及施工设施和人员的装备与组合，获得指导大面积施工的各种技术参数和适合的施工工艺。
承台首件工程专项方案
承台首件工程专项方案一、引言承台首件工程是指在搭建建筑物或其他工程中，首先由施工单位负责搭建和支撑在地基或地面上的桁架、承台等基本结构。
这些基础结构在施工过程中承载着整个建筑物的重量，因此承台首件工程的安全和稳固至关重要。
为了确保承台首件工程能够稳定承载建筑物的重量，并保证施工过程中的安全性，必须制定专项方案并严格实施。
本文旨在针对承台首件工程进行详细的规划和安全措施，确保其顺利进行。
二、工程概况1. 工程名称：承台首件工程2. 工程地点：具体指明地理位置等三、工程内容承台首件工程包括以下主要内容：1. 承台设计：根据建筑物的结构和重量要求，设计出承台的尺寸和材料；2. 承台搭建：根据设计要求，搭建起承台的基本结构，确保其安全和稳固；3. 承台支撑：将搭建好的承台与地基或地面进行支撑，确保其承载建筑物的重量。
四、施工准备1. 人员培训：施工人员必须接受相关的安全培训，了解施工过程中的危险和应急处理方法；2. 设备准备：准备好搭建和支撑承台所需的工具和设备，并进行检查和保养；3. 材料采购：根据设计要求，采购好承台搭建所需的材料，并进行质量检查。
五、安全措施1. 安全检查：在施工前进行全面的安全检查，并确保所需的安全措施都已经到位；2. 现场管控：设置施工现场的警示标识，明确施工区域和安全通道，并进行现场管控；3. 安全防护：施工人员必须佩戴好安全帽、安全带等防护装备，并遵守相关的安全操作规程；4. 应急预案：制定好施工过程中可能发生的各类紧急情况的预案，并进行演练和培训。
六、施工流程1. 设计阶段：根据建筑物的特点和要求，设计好承台的尺寸和材料，并进行验收；2. 搭建阶段：按照设计要求，搭建好承台的基本结构，并进行定期的安全检查；3. 支撑阶段：将搭建好的承台与地基或地面进行支撑，并确保其稳固性和安全性。
七、质量控制1. 质量验收：在施工过程中进行定期的质量验收，确保工程质量符合设计要求；2. 质量监控：设置工程质量监控点，定期进行质量检查和记录；3. 质量整改：对发现的质量问题进行及时整改，并进行跟踪和复查。
承台首件方案
汕湛高速公路汕头至揭西段承台施工首件方案编制：复核：审批：中铁八局集团广东汕揭高速公路01标第三项目经理部2017年6月目录一、编制依据及原则 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制目的 (1)二、工程概况 (1)三、总体施工组织安排 (1)3.1、计划工期 (1)3.2、人员投入情况 (2)3.3、机械设备投入 (2)四、施工工艺及过程控制 (2)4.1、施工流程 (2)4.2、施工准备 (3)4.3、施工工艺 (4)4.3.1、测量放线 (4)4.3.2、钢板桩施工 (4)4.3.3、基坑开挖 (4)4.3.3、桩头凿除 (5)4.3.4、钢筋加工及安装 (5)4.3.5、承台模板安装 (6)4.3.6、混凝土施工 (6)4.3.7、覆盖养生 (7)4.3.8、拆模 (7)4.3.9、基坑回填 (7)六、雨季施工 (7)6.1、基坑 (7)6.2、模板工程 (7)6.3、钢筋工程 (8)6.4、混凝土工程 (8)七、施工进度计划与进度控制措施 (8)八、质量保证措施 (8)8.1、钢筋质量保证措施 (9)8.2、模板工程质量保证措施 (9)8.3、混凝土工程质量保证措施 (9)九、安全保证措施 (10)十、总结 (11)10.1、首件承台施工体会 (11)10.2、问题及总结 (12)10.3、首件总结 (12)十一、施工照片 (12)承台施工首件方案一、编制依据及原则1.1、编制依据1.1.1、《公路工程技术标准》 JTG B01-20141.1.2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-20111.1.3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-20041.1.4、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-20001.1.5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-20051.1.6、汕湛高速公路汕头至揭西段两阶段相关施工图1.1.7、翔飞汕揭J1通字【2017】第6号关于明确首件工程施工方案编制内容和验收办法的通知1.2、编制目的为加强工程质量控制，减少不合格产品，确保我项目部施工范围内的承台工程进度并提高整体质量水平，我项目部以北环大道高架桥33-1#承台为施工首件工程。
首件承台首件施工方案
麻竹高速公路麻城至红安段TJ-1合同段首件承台施工方案**************审批人：刘达编制单位：中铁十八局集团有限公司编制时间：二O一三年五月五日目录1.首件承台施工方案编制的目的 (1)2.编制依据 (1)3.工程概况 (1)3.1工程简介 (1)3.2首件承台选择 (2)4.施工组织及安排 (2)4.1施工总体安排 (3)4.2施工机具设备及材料计划 (3)4.3施工主要人员计划 (4)5.施工工艺 (5)5.1测量放样 (5)5.2基坑开挖 (6)5.3破除桩头 (8)5.4垫层混凝土 (8)5.5钢筋加工及安装 (8)5.6模板支立 (9)5.7混凝土浇筑 (10)6.质量保证措施 (11)6.1质量管理体系 (11)6.2质量管理机构 (13)6.3质量管理责任 (13)7.安全保证措施 (16)7.1安全管理机构及安全保证体系 (16)7.2主要安全措施 (18)7.3主要安全用电控制要点 (18)7.4防火安全措施 (20)7.5夜间施工 (21)7.6现场防盗安全措施 (21)8.文明施工及环境保护 (21)一、首件承台施工方案编制的目的由于本工程结构体较大、承台类型较多、承台基坑开挖深度不同，首件承台基础施工方案的选择对后续承台施工具有一定的指导、优化作用。
同时通过首件承台基础的施工还可以检验承台基坑坑壁支护、模板支固以及混凝土浇筑方式是否合理，以便在后续施工中加以改进。
首件承台施工应取得的控制指标：1）、地下水位高度及降水方式的选择；2）、基坑坑内排水方法；3）、基坑坑壁支护方案的合理性；4）、模板连接及加固方式；5）、混凝土浇筑方式。
二、编制依据交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）交通部颁《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）交通部颁《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）交通部颁《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283-1999）交通部颁《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004）交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》三、工程简介1、首件工程开工部位我部拟将K25+266东上店分离式立交桥6#台右幅承台作为首件开工作业。
桥梁承台首件施工方案
桥梁承台首件施工方案一、工程概况本项目为某城市快速路工程，全长约20公里，跨越多个河流和道路。
其中，某桥梁工程为全线重点工程之一，全长约500米，主跨为100米。
桥梁采用预应力混凝土连续梁结构，承台为钢筋混凝土结构，尺寸为6m×6m×3m。
二、施工准备1. 组织机构：成立以项目经理为组长的承台首件施工领导小组，明确各成员职责，确保施工顺利进行。
2. 技术准备：组织技术人员熟悉设计图纸，编制施工方案，对施工人员进行技术交底和安全培训。
3. 材料准备：确保钢筋、混凝土等原材料符合设计要求，提前做好材料进场检验工作。
4. 机械设备：配备足够的挖掘机、混凝土泵车、钢筋加工设备等，确保设备性能良好。
5. 施工现场准备：清理施工现场，确保施工道路畅通，设置临时排水设施，做好施工现场的安全防护工作。
三、施工方案1. 基坑开挖（1）采用机械开挖结合人工清底的方式进行基坑开挖，开挖过程中注意观察土层变化，及时调整开挖方法。
（2）基坑开挖尺寸根据承台尺寸、支模板及操作要求确定，开挖过程中保持基坑壁的稳定性。
（3）基坑开挖完成后，进行基底处理，确保基底平整、夯实。
2. 钢筋工程（1）根据设计图纸和施工规范要求，对钢筋进行加工和安装，确保钢筋保护层厚度符合要求。
（2）钢筋安装过程中，注意预埋件的定位和保护，避免施工过程中损坏。
（3）钢筋连接采用焊接或机械连接，确保连接质量。
3. 模板工程（1）根据承台尺寸和设计要求，制作定型模板，确保模板表面平整、接缝严密。
（2）模板安装前进行预检，确保模板尺寸、位置和垂直度符合要求。
（3）模板安装过程中，注意对预留孔洞和预埋件的定位，避免施工过程中损坏。
4. 混凝土工程（1）混凝土采用预拌混凝土，确保混凝土质量符合设计要求。
（2）混凝土浇筑采用泵送方式，确保混凝土浇筑均匀、连续。
（3）混凝土浇筑过程中，派专人负责观察模板、钢筋和预埋件，确保其安全。
（4）混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
承台首件工程施工方案
承台首件工程施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN承台首件工程施工方案一、编制依据1、荣成至文登高速公路一合同段《施工招标文件》及施工合同；2、荣成至文登高速公路一合同段《两阶段施工图设计》；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004；5、《山东省高速公路施工标准化技术指南》；6、我项目部同类工程施工经验及现场勘察情况；二、工程概况山东省荣成至文登高速公路是国家高速公路网荣成至乌海的一段，主线长公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号为K0+000—K12+268，全长。
本标段共有以下桥梁承台施工： K5+182小落河支流大桥、K5+452湾头河大桥、K8+跨线桥。
承台首件施工拟选定在：K5+452湾头河大桥0#台承台。
设计钢筋数量10382kg，C25混凝土方量。
三、本首项工程的目的1、总体思路为立足于“预防为主，先导试点”的施工原则，通过对首件承台工程施工的各项指标进行综合评价，验证施工工艺的可行性，并总结施工中各项指标的控制要点，用以指导后续施工，特编制本方案。
2、主要目的（1）验证施工工艺和施工方法在本标段施工中的适用性及资源配置的合理性；（2）选定满足施工所需的各种工艺参数；（3）通过首件工程施工，指导本标段承台工程施工作业。
四、人员、机械设备、材料安排1、主要人员配备本首件工程投入项目部管理人员9人，承台施工人员20人技术负责人：孙海峰分项工程负责人：李贺申质检负责人：郑强武测量负责人：于行伟试验负责人：刘晓材料负责人：姜明光安全负责人：孟庆波试验员：史海露技术员：张建飞工人：20 人2、机械设备主要施工机械数量及型号详见下表：3、测量、检测设备根据施工需要，测量、检测仪器设备详见下表：主要测量、检测仪器设备表4、材料准备情况本工程所需混凝土全部由我部拌和站生产，我部拌和站料场全部进行硬化处理，砂子选用文登市泽头镇西望仙庄砂场，砂子通过筛砂机过筛，已过筛和未过筛的砂分隔存放。
承台首件方案
目录四、人员、机械、材料及试验准备情况 (4)1.人员准备情况 (4)4.试验准备情况 (7)1.施工准备 (7)（1）承台基坑开挖前，用全站仪放出承台基坑开挖边线进行基坑开挖，根据地质情况考虑雨季施工因素，坡度需放缓采用1：1.5的坡度，采用挖掘机和人工开挖相结合的方法开挖基坑，基坑开挖底面尺寸考虑立模的需要，四边各加宽1 米。
(8)（1）垫层施工前对基底进行必要的处理，处理的范围为承台设计线向外拓展50cm。
采用填碎石人工夯实的办法进行处理，然后用低标号砼对夯实碎石部分表面进行找平处理，砼厚度为5～10cm，作为承台施工的底模板。
经处理后的基底标高偏差控制在-2cm,+0。
(10)（3）开挖结束基底处理过程中，随时对基底高程进行监测，基坑周围2m范围内不得堆放开挖的弃土，起重机及其他重型机械不得在基坑周围3m范围内作业。
(10)①承台钢筋安装前须对钻孔桩顶部和钢筋上粘染的污物清除干净，并用水冲洗。
桩顶主筋伸入承台长度及弯折角度应符合设计要求。
经过测量放样弹出墨线定位承台钢筋位置。
(11)临时用电必须按“《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005”编制用电施工组织设计制定安全用电技术措施和电气防火措施。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
(20)（1）水污染的防治 (22)（2）固体废弃物的处理 (23)（3）噪音的防治 (23)（4）光污染的防治 (23)一、编制依据1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）3、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG/B07-01-2006）4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）5、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JIGF80/1-2004）6、《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）7、济南至东营高速公路《两阶段施工图设计》8、高速公路施工标准化技术指南第四部分《桥梁工程》9、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征10、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等11、批复的实施性施工组织设计二、工程概况及主要工程量AK0+854.166匝道桥位于利津北互通立交桥A匝道，在K134+179.189（主线桩号K134+179.189）处跨越主线，与主线交叉角为90°。
工程承台施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为XX项目，位于XX地区，主要包括XX栋建筑物的基础工程。
工程承台施工是整个建筑工程的基础，关系到整个建筑物的稳定性和安全性。
为确保施工质量，特制定以下承台施工方案。
二、施工准备1. 施工图纸及资料：熟悉施工图纸，了解工程结构、地质情况、施工工艺等，确保施工方案的合理性和可行性。
2. 材料设备：确保钢筋、混凝土、水泥、砂石等原材料质量符合国家标准，施工设备齐全、完好。
3. 人员组织：明确施工队伍，进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
4. 施工场地：清理施工场地，平整场地，确保施工场地符合施工要求。
三、施工工艺1. 钢筋施工：根据施工图纸要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、直径、形状符合设计要求。
2. 模板施工：选用符合要求的模板，确保模板尺寸、平整度、垂直度符合设计要求。
3. 混凝土施工：混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣等环节严格按规范操作，确保混凝土强度、密实度、外观质量。
4. 预应力施工：预应力钢筋张拉、锚固、孔道压浆等环节严格按照规范执行，确保预应力钢筋张拉质量。
5. 施工缝处理：施工缝位置按设计要求设置，确保施工缝处理质量。
四、质量控制1. 材料质量控制：严格按照国家标准对原材料进行检验，确保材料质量合格。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量检查，确保施工质量符合设计要求。
3. 混凝土强度控制：按照规范进行混凝土试块试验，确保混凝土强度满足设计要求。
4. 预应力施工控制：严格按照规范进行预应力钢筋张拉、锚固、孔道压浆等环节，确保预应力施工质量。
五、安全措施1. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全防护：设置安全警示标志，确保施工现场安全。
3. 机械设备安全操作：严格执行机械设备操作规程，确保机械设备安全运行。
4. 防火、防爆措施：施工现场配备消防器材，确保消防安全。
六、施工进度安排1. 施工前，编制详细的施工进度计划，确保施工进度按计划进行。
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新建徐宿淮盐铁路XYZQ-Ⅷ标桥梁承台首件施工方案编制：复核:批准：中铁四局集团有限公司徐盐铁路工程指挥部三分部二○一六年三月二十四日目录1编制目的及依据 01.1编制目的 01.2编制依据 02工程概况 02.1项目简介 02.2自然条件 (1)2.3工程重难点分析 (2)3承台基础施工目标 (2)3.1质量目标 (2)3.2安全目标 (2)3.3环保、水土保持目标 (3)3.4文明施工目标 (3)4总体施工安排 (3)4.1施工组织结构 (3)4.2施工工期安排 (3)4.3施工进场人员 (3)4.4主要施工机械设备 (5)5承台基础施工方案 (5)5.2测量放线 (6)5.3 凿除桩头、桩基检测及垫层浇筑 (6)5.6冷却管与测温线安装 (8)5.6.1测温线 (8)5.7模板 (8)5.8浇筑混凝土 (10)5.9养生 (10)5.10基坑回填 (11)6质量保证措施及质量检验标准 (11)6.1质量保证措施 (11)6.1.1总体原则 (11)6.1.2施工测量控制措施 (12)6.1.3承台混凝土施工质量保证措施 (12)6.1.4原材料质量保证措施 (12)6.2质量检验标准 (13)7安全控制措施 (13)7.1钢筋工程 (13)7.2模板工程 (13)7.3土方工程 (14)7.4吊装工程 (14)8文明施工控制措施 (15)盐城特大桥承台首件施工方案1编制目的及依据1.1编制目的（1）通过首件施工，以复核承台钢筋的制作与绑扎工艺、承台模板安装、支架、混凝土浇筑方案是否合理，施工机械设备、施工工艺是否适宜。
（2）通过首件施工，检验施工组织设计的合理性和可操作性。
（3）通过首件施工，检验设计混凝土配合比的合理性。
（4）通过首件施工，确定最佳的机械设备组合。
（5）通过首件施工，收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，以指导后续大批量承台的施工。
1.2编制依据(1) 《徐宿淮盐线盐城特大桥》徐宿淮盐施桥（特）17-Ⅸ；(2) 《承台及钻孔灌注桩》徐宿淮盐施桥（参）12-Ⅰ；(3) 《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）；(4)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；(5)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；(6)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；(7)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；(8)《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008、J808-2008）；2工程概况2.1项目简介新建徐宿淮盐铁路站前工程XYZQ-Ⅷ标段三分部，起点里程DK319+992.835，终点里程D2K324+706.330，我分部管段全长4.713km。
我分部桥梁工程主要施工内容有盐城特大桥832#墩至963#墩桥梁下构、现浇简支箱和连续梁。
桥梁长度4.713km，其中桥梁承台142个。
本桥下部及基础工程施工图纸已到位；实施性施工组织设计已经审查通过；标段中心试验室、混凝土拌和站已通过验收；桥梁工程作业指导书及技术交底编制完成并获批准，钻孔桩首件施工已经完成，具备了承台施工的条件。
本次承台的首件工程为盐城特大桥851#墩。
桩基采用Φ1m钻孔灌注桩，混凝土采用水下C40，共10根桩，承台尺寸为10.5m*6.9m*2.5m，砼采用C40混凝土，垫层为C15混凝土，厚度100mm。
2.2自然条件2.2.1工程地质桥址范围内地形比较平坦，地层主要为第四系全新统人工堆积层填筑土、素填土、杂填土，第四系全新统冲积粉土、粉质黏土、黏土、粉砂；第四系全新统海积淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土、粉质黏土、黏土、粉土；第四系上更新统冲海积（粉质黏土、粉土、黏土、砂类土、粉质黏土与粉砂互层、粉砂与粉质黏土互层；第四系中更新统冲湖积黏土、粉质黏土、粉土。
2.2.3水文及气象桥址区气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，地下水发育。
本桥第四系松散岩类孔隙水，浅层水属空隙潜水、半承压潜水，赋存于第四系上更新统至全新统粉、细沙层中。
潜水水位埋深一般1.0~4.0m,年变化幅度2~2.5m,水质较差。
本桥址区地表水和地下水都有对混凝土结构具硫酸盐、氯盐侵蚀性。
2.2.4工程施工条件（1）交通运输条件我部管段在市区与郊区结合区域，市区部分的线路施工时，有发达的市政道路网支持材料的运输。
一般的材料进场和大宗材料的运输（钢筋、砼等）均不会有难度，比较方便。
沿线路存在多条市政道路、省道和村道，与便道相连通，材料机械进出场不存在难题。
以上道路为交通运输提供了便利的条件。
本分部距离较长，管段内仍需新建临时便道连接既有道路，建立施工机械及材料运输通道，运输主要靠汽运为主。
临时施工便道引入便道采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中四级道路及哈牡铁路标准化建设方案的标准，道路采用泥结碎石路面，单车道+错车道。
路面路基宽度：引入便道路面宽度4.5m；原则上每200～300m 设一处错车道，错车道路基宽度按6.0m控制。
（2）水、电、燃料供应1) 施工用水地表水河流大多为季节性河流，施工区地下水位较高，一般在5m-10m 即可打井见水，施工可就近打井取水或利用地表水，项目部生活采用自来水，现场作业工点生活采用打井取水，经水质监测合格后使用。
2)施工用电线路所经地区电力资源比较紧张，可从有富余容量的变电站引出施工专用电力线，以地方电源供电为主、自发电为辅。
根据全线重点工程及其他大临工程的分布情况，施工用电利用既有高压线就近“T”接，再采取沿线分段或局部贯通的供电方案。
（3）其它与施工有关的情况（卫生防疫、地区性疾病、民俗等）本地区外来务工人员较多，人员流动较大，本地劳动力不足。
2.3工程重难点分析(1)承台基础采用钢c c模板施工，钢板桩围堰、模板加固、钢筋安装、混凝土浇筑是本工程控制的重点；(2)环保要求高，施工过程中要注意对水环境的保护，确保水源不被污染。
施工期间加强环保措施建设，减少施工废气、废水、噪音、弃土对环境的污染。
(3)方案比选：木模板浇筑:木模板价格便宜，但强度低，周转次数少，加固困难，混凝土外观质量不易控制。
钢模板浇筑：钢模板强度，刚度高，可以周转多次，容易加固，外观质量可控。
经过比较，采用刚模板既能提高作业效率，同时也提高了承台浇筑质量。
能节省工期，又能节约成本。
采用钢模板施工方案可行。
3承台基础施工目标3.1质量目标严格按照设计、施工规范及施工方案施工，确保承台首件工程一次性合格。
3.2安全目标总体目标：健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目建设。
具体控制目标：杜绝安全生产特别重大事故、重大事故和较大事故，遏制一般安全生产事故；杜绝因建设引起的特别重大、重大、较大、一般B类及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B类以下铁路交通事故；杜绝重大及以上火灾事故。
3.3环保、水土保持目标建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。
采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定处理后排放。
做到少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。
3.4文明施工目标现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》要求。
4总体施工安排4.1施工组织结构成立“中铁四局集团徐盐铁路三分部”,全面负责本管段内项目的组织、管理和实施。
一分部设项目经理1人、副经理2人、项目总工程师1人，下设五部两室，分别为工程部、工经部、财务部、安质部、物机部、试验室、综合办公室7个职能部门。
4.2施工工期安排承台：工期计划安排15天，挖土1天，浇筑垫层养护1天，破桩头2天，绑扎钢筋1天，支模浇捣混凝土1天，混凝土养护7天，拆模1天，基坑回填1天。
4.3施工进场人员进场人员包括管理人员和劳动力，具体如下表4.3-1。
表4.3-1 主要管理人员一览表根据现场施工情况进场相应的劳动力以满足施工需要为前提，陆续进场。
具体施工班组劳动力计划表4.3-2。
4.4主要施工机械设备主要施工机械设备配备见表4.4-1。
5承台基础施工方案851#承台原地面高程为1.9m，承台底高程为-0.919m，开挖深度2.819m，该承台所处的地基土层属黏土层。
基坑开挖采用挖掘机施工，挖至距基底0.3米时，应采用人工清底，以免基底土壤被挖掘机挖松扰动。
挖出的泥土应集中堆放，距基坑边缘不小于2米，并用自卸汽车运至指定米，图5.1-1承台施工工艺流程图5.2测量放线（1）所有进入工地的测量仪器均统一进行一次鉴定，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。
（2）承台、轴线和水准标高使用加密导线控制网与水准控制网放样。
对承台桥台中心测放进行坐标及里程双控。
中心点及高程均经监理复核无误再进行下道工序。
（3）垫层浇注后使用极坐标法测放出承台中心轴线及边线，用红油漆标出柱子插筋位置，确保支模正确和插筋无误。
5.3 凿除桩头、桩基检测及垫层浇筑破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够（桩身要求伸入承台内长度为10cm）。
破除桩头时采用环切法进行施工，采用切片机按照标记位置环切2cm（注意不能损伤主筋和声测管），上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
桩头破除后，吊出基坑外，运至指定地点后，对基坑底部进行平整，抽干积水，用15mm厚竹胶板及10*10cm方木钉制模板，垫层混凝土强度为C15，浇筑厚度为10cm，注意四边留置排水沟和集水井，基坑内有积水时需及时采用水泵抽出，保证基坑内部施工面无积水。
5.4钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。
钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。
承台钢筋绑扎之前，用墨线弹出承台纵横向轴线，根据钢筋间距画出底层钢筋平面布置，并绑扎。
钢筋网片要求在一个平面上。
钢筋骨架、临时固定应结实稳定并有足够的刚度，在灌注过程中不发生任何松动，位置要正确，不倾斜、扭曲。
钢筋绑扎无漏绑、松动现象。
保护层垫块在安装过程中，采用梅花布置，设置在钢筋与钢筋的十字交叉点，保证每平方米不少于4块，采用扎丝绑扎牢固，施工过程中注意保护层垫块，缺失的需要在灌注混凝土前补足。