广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目可行性研究报告-广州中撰咨询
广州项目可行性研究报告
广州项目可行性研究报告项目名称：广州市城市轨道交通S1线延长工程编制者：XXX 咨询顾问公司编制时间：2022年6月一、项目背景广州市作为中国南方重要的区域性交通枢纽城市，城市轨道交通系统得到了迅速的发展。
其中S1线作为城市轨道交通网络的重要组成部分，连接了番禺区和白云区，对于改善城市交通状况起到了积极的作用。
然而，随着城市发展和人口增长，S1线的客流量逐渐增大，已经难以满足当前城市的交通需求。
因此，本可行性研究报告致力于研究S1线延长工程的可行性，旨在通过对该项目进行全面的研究和分析，为项目建设提供可靠的决策依据。
二、项目概况1. 项目名称：广州市城市轨道交通S1线延长工程2. 延长范围：白云区至花都区3. 延长长度：约20公里4. 预计站点：设置5个新的地铁站5. 计划建设时间：预计5年完成三、项目必要性分析1. 交通需求：当前，白云区和花都区之间的交通出行主要依赖于公路交通，由于城市交通拥堵严重，交通效率低下。
延长S1线可以有效缓解交通压力，提升出行效率。
2. 城市规划：根据广州市城市总体规划，白云区和花都区都将成为城市发展的重点区域，而且未来的城市发展将逐渐向北部扩展，因此，延长S1线与城市规划目标高度契合。
3. 地区经济发展：S1线延长工程将减少花都区与广州市其他区域的交通压力，有利于提升花都区的交通便利性，促进区域经济发展。
综合以上三点，可以清晰地看出S1线延长工程对于提升城市交通效率、符合城市规划、促进地区经济发展具有非常明显的必要性。
四、项目规划与建设方案1. 经过充分调研和论证，我们提出以下建设方案：a. 延长S1线北起白云新城，南至花都新城，设置5个新的地铁站。
b. 设计采用地下盾构技术，以减少对周边环境的影响。
c. 新建站点需与周边道路、公交换乘站进行有效地连接，以便于乘客的出行。
d. 设计预留余地，以适应未来城市的发展需求。
2. 在规划和建设方案中，我们还考虑到以下因素：a. 环境影响评价：新建地铁线路可能对周边环境产生一定的影响，必须进行严格的环境影响评价和控制。
新塘经白云机场至广州北城际轨道交通(白云机场T2站至广州北站段)白云机场段地下区间方案研究
新塘经白云机场至广州北城际轨道交通(白云机场T2站至广州北站段)白云机场段地下区间方案研究徐磊【摘要】新塘经白云机场至广州北城际轨道交通是珠三角城际铁路网络的重要组成部分,位于广州市东北部,途经花都区、白云区等.线路沿横十六路进入白云机场范围,沿机场大道北进场路引入机场2号航站楼,设机场T2站.结合机场段建构筑物分布和地质条件,进行明挖法、盾构法和矿山法等隧道工法方案的比选,经技术、经济等多方面分析论证后,选择了明挖法方案.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2017(043)002【总页数】8页(P83-90)【关键词】珠三角城际轨道交通;白云机场段地下区间;工法方案【作者】徐磊【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055【正文语种】中文【中图分类】U212.32;U455.4新塘经白云机场至广州北城际轨道交通与穗莞深城际南段在新塘衔接，是珠三角城际轨道交通、穗莞深城际客运主轴的重要组成部分[1]。
广州白云国际机场是按照中枢理念设计建造的枢纽航空港，是目前我国规模最大、功能最完善、现代化程度最高的民航机场，是我国连接世界各地的重要口岸和国际航空枢纽。
广州白云机场的主要客流构成为航空客流、迎送客流、机场员工，随着周边地市经济增速加快，白云机场将处于快速增长阶段。
随着接驳机场的城市轨道交通线路的建设，将进一步提升区域客流比重。
城际轨道交通作为机场客流重要的集散方式，具有很强的功能性，随着区域客流的增加以及珠三角城际网络的覆盖，城际铁路在广州白云机场陆侧客流集散中将发挥越来越重要的作用。
白云机场综合交通枢纽的规划与建设，对保证国家运输网络安全，带动珠三角区域及广州市的升级发展，具有极其重要的战略意义。
本项目西起广州北站，东至白云国际机场，作为穗莞深城际北延线和广佛环线城际铁路的组成部分，对于提高广州市北部两大客运枢纽集散能力和功能地位，完善区域城际路网结构具有重要意义。
本段线路自广清城际广州北站引出，并行广清城际至平步大道(新花都大道)后折向东，沿花都大道穿过花都区规划中轴线区域，先后设天贵路站、花山站后进入广州白云机场，沿机场大道北进场路引入机场2号航站楼，设机场T2站，线路正线长度20.131 km，地下段长16.588 km[2]。
新塘经白云机场至广州北城际轨道交通(白云机场T2站至广州北站段
仅适 用 跨坐 式单 轨 车辆 基地 ， 对地 铁 、 轻轨 等城 市轨 道
交通的调头线设计也有一定的借鉴指导意义。
参 考 文 献
［ １ ］ Ｇ Ｂ ５ ０ ４ ５ ８ －２ ０ ０ ８ 跨座式单轨交通设计规范 ［ ｓ］ ［ ２ ］ ＧＢ ５ ０ １ ５ ７ －２ ０ １ ３ 地铁设计规范［ ｓ ］ 『 ３ ］ Ｔ Ｂ １ ０ ０ ６ ６ －２ ０ ０ ０ Ｊ ６ ９ —２ Ｏ ０ １ 铁路 站场道路和排水设计规范 ［ Ｓ ］
关键 词 珠 三 角城 际轨道 交通 白云机 场段 地 下 区间 工法 方案
文 献标 识码 ： Ａ 中图分 类号 ： Ｕ ２ １ ２ ． ３ ２ ； Ｕ ４ ５ ５ ． ４
１ 项 目概 述
新塘 经 白云机 场 至广 州北城 际轨道交 通 与穗莞 深 城 际 南段 在新 塘衔 接 ， 是珠 三角 城 际轨道 交通 、 穗莞 深
徐 磊
（ 中铁工程设计咨询集 团有 限公 司 ， 北京 １ ０ ０ ０ ５ ５ ）
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｎ Ｕｎ ｄ ｅ ｒ ｇ ｒ ｏ ｕｎ ｄ Ｔｕ ｎ ｎｅ ｌ ｏ ｆ Ｂａ ｉ ｙ ｕ ｎ Ａｉ ｒ ｐｏ ｒ ｔ ｏ ｆ Ｘｉ ｎ ｔ ａ ｎ ｇ —Ｂａ ｉ ｙ ｕ ｎ
济， ２ ０ ０ ５ ， ２ ７（ ７ ）
置、 出入 线设 置 、 地 形地 质条 件 等 约 束 条 件 ， 分 析 研 究
相 应 的最优 设计 方 案 。总结 归纳 的调 头线 设计 形式 不
［ ８ ］ 臧向． 长沙市 大河西先导 区有轨 电车 ２号线枫林路车辆段站 场方 案设计 ［ Ｊ ］ ． 铁道勘察 ， ２ ０ １ ６， ４ ２ （ ３ ） ［ ９ ］ 高华． 轨道 交通 车辆段 站场 设计 部分 细节 探讨 ［ Ｊ ］ ． 铁 道勘 察 ，
珠三角城际轨道
广州地铁及珠三角城际轨道2020年规划（2009年12月）本文根据二OO九年十二月广东省发展和改革委员会编写的《珠江三角洲地区交通基础设施一体化规划》（后称《规划》来编辑。
《规划》包括轨道交通、公路、港口、航道、民用机场等，不包括管道。
《规划》范围包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州和肇庆九市，并考虑与港澳地区和周边地区的衔接。
规划期至2020年。
本文以广州地铁及城际轨道交通（含部分国铁）为主要内容。
改革开放30年多来，轨道交通形成以广州为中心，以京广、京九、广深、广茂为主要干线的铁路骨架；武广、厦深、贵广、南广、广深港等干线铁路及广珠、广佛、穗莞深、佛肇等城际轨道交通正在建设；广州、深圳等城市轨道交通建设进一步加快。
现在的主要问题是交通基础设施规模不足，网络布局不完善，铁路网络规模小，运输通道能力不足，珠江口西岸地区尚无铁路运营，城际轨道交通建设处于起步发展阶段。
发展口标是，到2012年，基本实现交通运输一体化。
形成以广州为中心，连通区内所有地级以上市的城际轨道交通和快速干线铁路网络架构。
到2012年, 城际轨道交通营运里程约达580公里。
到2020年，全面实现交通运输一体化。
形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠三角紧密相连的综合交通运输体系。
基本形成珠江三角洲“三环八射”城际轨道交通网络，公交“一卡通”全面延伸到城际轨道等公共交通领域，一体化管理体制障碍基本消除。
到2020年，城际轨道交通营运里程约达1480 公里。
主要任务：一是加快建设珠江三角洲城际轨道交通网络。
2012年形成以广州为中心，连通区域内所有地级以上市的城际轨道交通网络构架；2020形成“三环八射”的城际轨道交通网络，并以此为骨干形成区域快速公交走廊。
重点建设广州-东莞- 深圳、广州一珠海、广州-佛山、佛山-肇庆、东莞■惠州、佛山一东莞、广州一佛山一江门一珠海、广州-清远、深圳一惠州等城际轨道交通项目。
新白广城际铁路线路方案研究
新白广城际铁路线路方案研究赵雪胜【摘要】Combining with the city status and city planning of new Guangzhou Knowledge City,following the principles of people-oriented,saving the land and beautification of cities,this paper compared the route scheme (scheme I) and west side scheme (scheme II) along the eastern expressway.It was found that the route scheme (scheme I) is more reasonable line selection scheme,because scheme I can greatly reduce the interference of railway construction to the city.Through the study of line selection scheme,it provides a new way of thinking for line selection in the city,and provides reference for the railway construction in the future.%结合中新知识城现状以及城市规划,遵循以人为本、节约用地、美化城市的原则,对沿东部快速路路中敷设方案(方案Ⅰ)以及沿东部快速路西侧敷设方案(方案Ⅱ)两个方案进行综合研究比选.研究发现沿东部快速路路中方案(方案Ⅰ)能够极大地减小铁路建设对城市的干扰,是更合理的选线方案.通过对城际铁路在城市中选择沿路中布设的方案研究,为城际铁路在城市中选线提供了一个新的思路,为今后的铁路建设提供参考.【期刊名称】《淮阴工学院学报》【年(卷),期】2017(026)001【总页数】6页(P42-46,75)【关键词】新白广城际铁路;铁道工程;选线;方案分析【作者】赵雪胜【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300142【正文语种】中文【中图分类】U212.32我国中长期铁路网规划(2016)[1]及珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2010)[2]中确定了较大规模的城际铁路，城际铁路选线的理论研究得到了广泛的关注。
珠三角城际轨道交通新塘经白融资投资立项项目可行性研究报告(非常详细)
珠三角城际轨道交通新塘经白立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章珠三角城际轨道交通新塘经白项目概论 (1)一、珠三角城际轨道交通新塘经白项目名称及承办单位 (1)二、珠三角城际轨道交通新塘经白项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、珠三角城际轨道交通新塘经白产品方案及建设规模 (6)七、珠三角城际轨道交通新塘经白项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、珠三角城际轨道交通新塘经白项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章珠三角城际轨道交通新塘经白产品说明 (15)第三章珠三角城际轨道交通新塘经白项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (15)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (17)六、项目选址综合评价 (18)第五章项目建设内容与建设规模 (19)一、建设内容 (19)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (20)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (21)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)珠三角城际轨道交通新塘经白生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）珠三角城际轨道交通新塘经白项目建设期污染源 (30)（二）珠三角城际轨道交通新塘经白项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章珠三角城际轨道交通新塘经白项目投资估算与资金筹措 67一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、珠三角城际轨道交通新塘经白项目总投资估算 (71)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (72)投资计划与资金筹措表 (73)三、珠三角城际轨道交通新塘经白项目资金使用计划 (73)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (74)一、经济评价的依据和范围 (74)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (76)（二）综合总成本估算 (76)综合总成本费用估算表 (77)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (78)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (79)财务现金流量表（全部投资） (81)财务现金流量表（固定投资） (83)五、不确定性分析 (84)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (86)第十三章珠三角城际轨道交通新塘经白项目综合评价 (87)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：珠三角城际轨道交通新塘经白投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该珠三角城际轨道交通新塘经白项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
广州新塘至白云机场城际轨道交通线路方案分析
广州新塘至白云机场城际轨道交通线路方案分析摘要：本文以广州新塘至白云机场城际轨道交通工程为例，阐述其主要设计原则与技术标准，考虑工程投资、城市规划、环境保护、节约用地以及施工过渡等因素分析线路方案，得到技术经济合理，社会综合效益最佳方案，并由此总结归纳城际轨道交通项目线路方案设计特点和方法。
关键词：城际轨道交通线路方案综合效益1概述近年来随着城市化进程加快，我国形成了以北京、上海和广州为中心的三大都市圈。
在这些都市圈内部，城市之间的客运交通需求非常大，现有的城际交通运输能力有限，无法满足整个地区经济增长的需求。
城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间，为一个地区多个城市之间的交通提供了一个比较好的解决形式，对引导省内城镇群合理布局的形成，推动由公路交通向以城际轨道交通为主的公共交通转变，促进区域集约化发展有着重要的意义。
[1]《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020)》中提出，轨道交通网要成为加快完善珠江三角洲区域交通出行的“三大网络”之一。
以建设出省铁路通道和珠三角城际轨道交通为重点，构建“三纵二横”铁路干线骨架，基本实现全省地级以上城市通铁路。
《珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划(修编)》的珠江三角洲地区城际轨道交通网络呈“三环八射”的基本框架。
形成以广州、深圳、珠海为中心，覆盖珠江三角洲地区主要城市，并与港澳及广东省其它地区紧密联系的轨道交通网络；实现珠江三角洲地区“内圈成网、外圈通连、覆盖全区、通达四邻”；最终形成内圈层内主要城市间1 h互通，以广州为中心主要城市间l h互通，三大都市区内部1 h互通，形成“三环八射”的轨道交通网络的规划目标。
[2]本文以广州新塘至白云机场城际轨道交通工程为例，通过分析比较线路方案，得出技术经济合理，社会综合效益最佳的推荐方案。
2方案概况新塘至白云机场城际轨道交通工程位于广州市的东北部，起自穗莞深城际新塘站，经增城开发区、镇龙、中新知识城、竹料，在竹料站与广佛环线接轨，共线引入白云机场，之后经花山至广州北站，线路运营长度77.697km。
3篇 轨道
珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北项目白云机场T2站至广州北站段施工图站前工程第三篇轨道中铁工程设计咨询集团有限公司2015年11月北京编号：珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北项目白云机场T2站至广州北站段施工图站前工程第一篇轨道总经理总工程师中铁工程设计咨询集团有限公司文件编制单位：中铁工程设计咨询集团有限公司轨道院编写：李楠复核：刘亚航专业审核：裴爱华院审核：冉蕾总体审核：李鹏集团审定：张立国沈建明文件分发单位及份数表目录一、初步设计审批意见的主要内容及执行情况 (1)（一）初步设计审批意见的主要内容 (1)（二）执行情况 (1)二、设计依据及线路概况 (1)（一）设计依据 (1)（二）设计范围 (2)（三）设计年度 (3)（四）线路概况 (3)三、设计说明 (3)（一）轨道结构型式分布情况 (3)（二）正线及到发线无砟轨道设计 (3)（三）过渡段的设计 (13)（四）无缝线路设计 (13)（五）轨道附属设施及常备材料 (17)四、施工注意事项 (18)五、运营注意事项 (19)六、安全施工的措施 (20)附件：一、铺设无缝线路地段表二、单元轨节布置表三、铺设无砟轨道地段表四、减振无砟轨道地段表五、轨道工程数量汇总表六、线路标志及信号标志工程数量表及线路安全保护区标桩工程数量表七、有关协议、纪要及公文八、图纸目录九、通用图引用目录一、初步设计审批意见的主要内容及执行情况（一）初步设计审批意见的主要内容根据《新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通广州北站至白云机场T2站段初步设计咨询意见》，初步设计审批意见的主要内容为：“（四）轨道1.按一次铺设跨区间无缝线路设计。
2.钢轨：采用60kg/m100定尺钢轨。
3.道床：采用Ⅰ型双块式无砟轨道。
在有环评要求的DK35+650～DK36+350等6段铺设板下橡胶减振垫约5.2单线公里。
对减振橡胶材料和施工质量严格监控，对部分地段的减振效果进行测试，积累经验。
珠江三角洲城际快速轨道交通
珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程车辆、信号咨询及监造服务采购项目招标编号：0724-1241A24N2092用户需求书时间：2012年10月目录第一章项目概况 (4)1.1 工程概况 (4)1.1.1 一期工程 (4)1.1.2 二期工程 (4)1.2 车辆概况 (4)1.3 信号系统概况 (5)1.3.1 一期工程 (5)1.3.2 二期工程 (5)1.4 工期策划 (6)1.4.1 车辆工期策划 (6)1.4.2 信号工期策划 (6)1.4.3 其他说明 (7)1.5 工期说明 (7)第二章机构与人员 (8)2.1 基本要求 (8)2.2 项目部 (8)2.2.1 项目经理 (9)2.2.2 专家组（非常设机构，由采购人根据需要提出要求） (9)2.2.3 综合管理 (10)2.2.4 咨询、监造工程师（含关键工程师） (10)2.2.5 其他 (10)2.3 人员配备及资格要求 (10)2.3.1 项目经理 (11)2.3.2 专家组人员要求 (11)2.3.3 咨询及监造人员一般要求（含关键工程师） (11)2.3.4 一般工作人员要求 (11)2.3.5 人员上岗与更换 (12)2.3.6 人员设置及基本工作量清单 (12)2.4 办公设施和交通工具的配备 (14)2.5 其它要求 (14)第三章咨询及监造服务要求 (16)3.1 服务工作的范围 (16)3.1.1 车辆咨询及监造的服务范围 (16)3.1.2 信号咨询及监造的服务范围 (17)3.2 服务工作的期限 (18)3.3 服务工作的依据 (19)3.4 服务工作的目标 (20)3.4.1 总体工作目标 (20)3.4.2 招投标及合同谈判咨询服务工作目标 (21)3.4.3 接口咨询服务工作目标 (21)3.4.4 设备监造服务工作目标 (21)3.5 服务工作的职能 (21)3.5.1 服务关系 (21)3.5.2 术语定义 (23)3.5.3 项目实施中各方职责的矩阵描述 (24)3.5.4 投标人与施工监理的界面划分 (41)3.5.5 其他要求 (42)3.6 服务工作的大纲 (43)3.6.1 服务大纲的总体要求 (43)3.6.2 服务大纲的专项要求 (44)3.6.3 合理化建议 (44)3.7 服务内容及要求 (44)3.7.1 基本服务要求 (44)3.7.2 车辆服务要求 (52)3.7.3 信号服务要求 (58)3.7.4 文件提交 (62)第一章项目概况1.1 工程概况1.1.1 一期工程珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段一期工程（以下简称广佛线一期工程）为国内首条城际快速轨道交通线路，起点为佛山魁奇路站，终点为广州沥滘站，线路全长32.16公里，共设21座车站，全部为地下站。
新建铁路珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北工程
新建铁路珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北工程 环境影响报告书简本建设单位：广东省铁路建设投资集团有限公司评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司二〇一四年六月新建铁路珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北工程环境影响报告书简本一、项目建设概况（一）项目建设的地点及相关背景1. 项目建设的地点工程位于广州市的东北部，起自穗莞深城际新塘站（增城区），经增城开发区、镇龙、中新知识城、竹料引入白云机场，之后经花山至广州北站（花都区），线路长度77.409km。
2. 项目建设的相关背景为适应珠三角地区的社会经济发展要求，从2000年开始，珠三角地区开始进行城际网规划研究；2005年3月16日，国务院审议并原则通过《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》；2009年9月30日，国家发改委批复了《珠江三角洲地区城际铁路网规划（2009年修订）》。
2011年5月27日，铁道部计划司与广东省发展改革委召开了珠江三角洲地区城际轨道交通规划实施方案研究审查会，确定新增规划白云机场至新塘线路（穗莞深城际延伸线），路网示意图见下图。
2012年12月广东省铁路建设投资集团有限公司上报了本项目建议书《关于上报珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北项目建议书的请示》（粤铁投集【2012】507号），2013年7月31号广东省发展和改革委员会批复了项目建议书，《关于珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北项目建议书的复函》（粤发改交通函【2013】2229号）。
2013年12月31日，我院完成新建珠三角城际新塘经白云机场至广州北项目可行性研究文件。
2014年3月13日，铁路工程设计鉴定中心组织对本项目可研进行了审查，2014年5月根据审查意见，完成了可研审查后修改文件。
（二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资1.线路工程新建线路全长77.409km。
采用全封闭、全立交设计。
全线采用60kg/m 钢轨、一次铺设跨区间无缝线路。
新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通项目
新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通项目甲供物资综合接地电缆（含C型、L型连接器）采购（二次招标）招标公告（招标编号：JW2017-05）1．招标条件新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通项目已由广东省发展和改革委员会以《广东省发展改革委关于新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通新塘至机场T2段可行性研究报告的批复》（粤发改交通函〔2015〕2237号）、《广东省发展改革委关于新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通白云机场T2站至广州北站段可行性研究报告的批复》（粤发改交通函〔2015〕4100号）、《广东省发展改革委关于新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通新塘至机场T2段初步设计的批复》（粤发改交通函〔2015〕4742号）、《广东省发展改革委关于新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通广州北站至机场T2站段初步设计的批复》（粤发改交通函〔2015〕4971号）批准建设，项目业主为广东珠三角城际轨道交通有限公司，建设资金已落实，分别来自项目资本金出资和银行贷款。
招标人为广东珠三角城际轨道交通有限公司,招标项目名称为：新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通项目甲供物资综合接地电缆（含C型、L型连接器）采购（二次招标）。
本项目招标物资已具备招标条件，现进行公开招标。
2．项目概况与招标内容2.1项目概况：项目从穗莞深城际轨道交通新塘站（不含）引出，经增城开发区、镇龙、中新知识城、竹料，在竹料站与广佛环线接轨，共线引入白云机场，经机场T2站、平步大道，至广州北站（不含），正线全长77.572公里，设增城开发区、荔湖城、镇龙、平岗、佛朗村、马头庄、健康产业城、竹料、机场T3（预留）、机场T1、机场T2、花山、天贵路等13座车站。
项目批复总投资336.06亿元，项目总工期5年。
2.2招标内容：详见招标公告附表。
2.3招标最高限价：人民币5643688元。
3．投标人资格要求3.1 本次招标要求投标人须具备的资格条件详见招标公告附表。
新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通
新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通
白云机场段先期工程城际T2站施工监理（第二次招标）补充公告
新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通白云机场段先期工程城际T2站施工监理（第二次招标）项目已于2013年11月8日发布招标公告，现发布补充公告内容如下：
一、报名及发售资格预审文件时间修改为：2013年11月14日至2013年11月20日（法定公休日、节假日除外），每日上午9：30时至11：30时，下午13：30时至16：00时（北京时间）。
二、原招标公告的其他条款不变，具体内容详见原招标公告。
招标人：广东珠三角城际轨道交通有限公司
2003年11月11日。
新建广州至清远城际轨道交通广州白云至广州北段简支箱梁预制场设置方案研究
新建广州至清远城际轨道交通广州白云至广州北段简支箱梁预制场设置方案研究谢黎灿（中铁第四勘察设计院集团有限公司工经处武汉430063）【摘要】结合广州至清远城际轨道交通广州白云至广州北段工程条件，对其简支箱梁预制场的三种设置方案进行了研究。
从施工工期和工程经济性方面进行分析比较,确定最优方案，可为类似项目提供参考。
【关键词】简支箱梁预制场施工工期工程经济性最优方案。
Study on Setup Shemes of Simply Supported Box Girder Prefabrication Mid for thenewly built Intercity Rai which is from Guangzhou Baiyun Station to Guangzhou North Station and part of the rail fromGuangzhou to QingyuanXIE Lican(China Railway SIYUAN Survey and Design Group Co.,Ltd.Wuhan430063) [Abstract]Based on the engineering conditions of the intercity rai which is from Guangzhou Baiyun Station to Guangzhou North Station and part of the rail from Guangzhou to Qingyuan,this paper studies three schemes of Simply Supported Box Girder Prefabrication Yardo By analyzing and comparing the construction period and the engineering economy,this paper determines the optimal scheme,which could provide reference for similar projects.[Key words】Box Girder Prefabrication Yard;construction period;Engineering economy;optimal scheme.1工程概况新建广州至清远城际轨道交通广州白云至广州北段位于广州市境内，是珠三角城际轨道交通网及广清城际的重要组成部分。
新白广XBZH-01标五工区拌和站临建方案
珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通站前工程XBZH-1标混凝土拌和站施工方案中国铁建股份有限公司珠三角城际新白广XBZH-1标五工区项目部二○一六年一月目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、工程概况 (1)4、拌和站临建指导办法及要求具体体现 (3)5、工区拌和站临时工程建设内容 (4)5.1、拌和站建设： (4)5.1.1、拌和站选址简介 (4)5.1.2、拌和站建设标准 (4)5.1.3、拌合站的组成及资源配备情况 (6)5.1.4、拌和站的临建设施 (7)5.1.4.1、围墙及地面硬化 (7)5.1.4.2、拌和区设备基础和安装 (8)5.1.4.3、砂、石存放区骨料仓围墙和隔墙设置 (11)5.1.4.4、车辆停放区施工 (13)5.1.4.5、生活、办公区建设 (13)5.1.4.6、附属工程建设 (16)5.1.5消防 (19)5.1.6防雷 (19)5. 1.7防台风 (20)5. 1.8混凝土拌和站信息化管理系统建立和主要功能 (20)6、质量保证措施 (24)7、施工安全措施 (24)8、环境保护措施 (24)I1、编制依据1.1、中国铁建广东地区直管项目《项目文化建设实施手册》1.2、广东珠三角城际轨道交通有限公司标准化文件；广东珠三角城际轨道交通有限公司新标段管理办法1.3、中铁十九局集团公司标准化体系文件；1.4、《新塘经白云机场至广州北站招标文件》、合同文件及投标书承诺；1.5、广东珠三角城际轨道交通有限公司相关会议纪要；1.6、项目部工区现场调查实际情况对相关临建进行的局部调整并征得广东珠三角城际轨道交通有限公司管理部的意见；2、编制原则2.1、本拌和站临建施工方案，按照满足施工混凝土需求进行设置，以方便施工生产和便于施工管理为目的。
2.2、根据现场即有条件，充分利用工地附近的交通道路、水、电资源和市政管道。
2.3、临时设施的设置和施工过程应注意环境保护。
关于新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通项目
关于新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通项目
甲供物资钢轨扣配件采购招标（第二次招标）
项目的暂停公告
各投标人：
我单位组织实施的新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通项目甲供物资钢轨扣配件采购招标（第二次招标）项目（招标编号：JW2018-04；项目编号：JG2019-2586）于2019年5月30日在广州公共资源交易中心网、中国招标投标公共服务平台、广东省招标投标监管网等媒体发布招标公告，现因故暂停该项目招标程序，恢复招标活动的时间另行通知。
请各投标人密切留意广州公共资源交易中心网站关于该项目的信息，由此给各投标人造成的不便，敬请谅解。
特此公告。
广东珠三角城际轨道交通有限公司
2019年6月3日。
广州地铁可行性研究报告
广州地铁可行性研究报告一、研究背景自20世纪70年代以来，广州经济快速发展，人口不断增加，交通拥堵问题日益突出。
因此，广州市政府开始着手研究地铁建设的可行性，以改善城市交通状况。
本报告旨在对广州地铁的可行性进行深入研究，为未来地铁建设提供参考。
二、研究目的1. 确定广州地铁建设的必要性，分析城市交通问题和人口增长对其需求的影响。
2. 探讨广州地铁建设对城市经济、环境、社会等方面的影响。
3. 分析广州地铁建设的投资和运营成本，评估其经济效益和社会效益。
三、研究方法本报告采用了多种研究方法，包括实地调研、文献研究、专家访谈等。
通过对广州城市发展规划、交通统计数据、地铁建设成本、运营管理经验等方面进行深入分析，全面评估广州地铁的可行性。
四、城市交通问题与地铁需求分析1. 城市交通问题广州作为中国南方一线城市，经济发展迅速，人口密集。
由于城市建设规划缺失、道路狭窄、私家车快速增长等原因，交通堵塞问题显著，尤其在上下班高峰期更加明显。
2. 地铁需求分析随着城市发展，城市人口规模不断扩大，城市交通问题日益严重。
广州地铁建设的需求牵涉到人口密度、交通需求、城市规划等多个方面。
根据专业调研机构的数据显示，广州市场需求量大，有较大的地铁建设需求。
五、广州地铁对城市经济、社会、环境的影响分析1. 对城市经济的影响地铁的建设可以改善城市交通状况，提高城市交通效率，减少交通拥堵，提升居民生活品质。
另外，地铁建设过程中需要大量劳动力和物资，可以刺激城市经济的发展。
2. 对城市社会的影响地铁建设可以带动城市周边的经济发展，增加就业机会，提高城市发展的吸引力。
另外，地铁的安全、快捷、便利也可以提高城市居民的出行幸福感和满意度。
3. 对城市环境的影响地铁的建设和运营可以减少机动车的使用，降低城市交通污染，改善城市空气质量。
另外，采用绿色环保的新材料和技术，地铁建设对城市环境具有积极的影响。
六、广州地铁建设的投资和运营成本评估1. 地铁建设投资成本评估地铁建设需要大量资金，包括土地征用费、建设材料费、劳动力成本等。
广州北站与白云机场的立体交通规划
广州北站与白云机场的立体交通规划广州将建“三位一体”交通枢纽，届时机场铁路公交将无缝接驳根据《广州空港功能区布局规划》，广州将建立以广州白云国际机场为航空中心、广州北站为铁路客运中心、机场站为公交接驳中心的“三位一体”综合交通枢纽。
届时，走公路从珠三角大部分地区到白云机场将只需用不到一小时，从广东省2/3的地区通过轨道也可在一小时之内到达白云机场，泛珠三角大部分城市可以在三小时内通过轨道到达白云机场。
依托发达的公路、轨道与高铁网络，白云国际机场将真正成为区域进出全球市场的门户。
从北站到机场一票制随着武广高铁的开通和城际交通的进一步发展，通过轨道交通来到广州北站，然后再转至白云机场乘飞机的人将日益增加。
而广州北站与白云机场距离超过10公里，如何在最短的时间内实现轨道交通与空中交通的换乘？昨日公布的规划显示，将通过各种措施来实现无缝换乘。
规划提出，将考虑设置一体化的换乘服务，推行一票制。
欲从广州北站到白云机场的乘客将不用再转车，可从广州北站直达白云机场。
另外，还将实行异地候机一次安检和托运行李。
乘客可直接在广州北站进行安检，然后再到白云机场登机，节省了大量时间。
根据规划，除了一体化换乘和异地候机一次安检外，三大交通中心还将用捷运系统串联，并以地铁九号线加强北站与机场站公交接驳中心间联系。
穗莞深城际直达机场从珠三角地区到白云机场乘飞机，可直接通过城际轨道交通到达机场航站楼！对于珠三角地区与白云机场的交通连接，规划中提出了三个方案：一是广惠汕铁路与穗莞深城际下穿机场跑道并直接引入机场1号航站楼，向西延伸以隧道或高架形式接入北站；二是走廊南移，全线高架接入机场南面的高增站，并向西延伸接入北站；三是走廊从机场北部经过，向西与广清线部分共用走廊接入北站，并于机场北面设置穗莞深进场线据悉，三个方案中，方案一将最有可能成为最终方案。
相关部门在规委会上表示，方案一具有最佳的换乘便利性，对客流的吸引和服务效果最好。
优点：1.广惠汕与穗莞深与机场将实现无缝衔接。
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广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目
可行性研究报告
(典型案例〃仅供参考)
广州中撰企业投资咨询有限公司
地址：中国·广州
目录
第一章广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目概论 (1)
一、广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目名称及承办单位 (1)
二、广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目可行性研究报告委托编制单位 (1)
三、可行性研究的目的 (1)
四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)
（一）项目可行性报告编制依据 (2)
（二）可行性研究报告编制原则 (2)
（三）可行性研究报告编制范围 (4)
五、研究的主要过程 (5)
六、广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目产品方案及建设规模 (6)
七、广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目总投资估算 (6)
八、工艺技术装备方案的选择 (6)
九、项目实施进度建议 (7)
十、研究结论 (7)
十一、广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目主要经济技术指标 (9)
项目主要经济技术指标一览表 (9)
第二章广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目产品说明 (16)
第三章广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目
市场分析预测 (16)
第四章项目选址科学性分析 (16)
一、厂址的选择原则 (16)
二、厂址选择方案 (17)
四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)
五、项目用地利用指标 (18)
项目占地及建筑工程投资一览表 (18)
六、项目选址综合评价 (19)
第五章项目建设内容与建设规模 (20)
一、建设内容 (20)
（一）土建工程 (20)
（二）设备购臵 (21)
二、建设规模 (21)
第六章原辅材料供应及基本生产条件 (22)
一、原辅材料供应条件 (22)
（一）主要原辅材料供应 (22)
（二）原辅材料来源 (22)
原辅材料及能源供应情况一览表 (22)
二、基本生产条件 (24)
第七章工程技术方案 (25)
一、工艺技术方案的选用原则 (25)
二、工艺技术方案 (26)
（一）工艺技术来源及特点 (26)
（二）技术保障措施 (26)
（三）产品生产工艺流程 (26)
广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目生产工艺流程示意简图 (27)
三、设备的选择 (27)
（一）设备配臵原则 (27)
（二）设备配臵方案 (28)
主要设备投资明细表 (29)
第八章环境保护 (30)
一、环境保护设计依据 (30)
二、污染物的来源 (31)
（一）广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目建设期污染源 (32)
（二）广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目运营期污染源 (32)
三、污染物的治理 (32)
（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (33)
1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (33)
2、施工期水环境影响分析和防治对策 (37)
3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (38)
4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (39)
5、施工建议及要求 (41)
施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (43)
（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (44)
1、废水的治理 (44)
办公及生活废水处理流程图 (44)
生活及办公废水治理效果比较一览表 (45)
生活及办公废水治理效果一览表 (45)
2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (45)
3、噪声治理措施及排放分析 (47)
主要噪声源治理情况一览表 (48)
四、环境保护投资分析 (48)
（一）环境保护设施投资 (48)
（二）环境效益分析 (49)
五、厂区绿化工程 (49)
六、清洁生产 (50)
七、环境保护结论 (50)
施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (52)
第九章项目节能分析 (53)
一、项目建设的节能原则 (53)
二、设计依据及用能标准 (53)
（一）节能政策依据 (53)
（二）国家及省、市节能目标 (54)
（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (55)
三、项目节能背景分析 (55)
四、项目能源消耗种类和数量分析 (57)
（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (57)
1、主要耗能装臵 (57)
2、主要能耗种类及数量 (58)
项目综合用能测算一览表 (58)
（二）单位产品能耗指标测算 (59)
单位能耗估算一览表 (59)
五、项目用能品种选择的可靠性分析 (60)
六、工艺设备节能措施 (60)
七、电力节能措施 (61)
八、节水措施 (62)
九、项目运营期节能原则 (62)
十、运营期主要节能措施 (63)
十一、能源管理 (64)
（一）管理组织和制度 (64)
（二）能源计量管理 (65)
十二、节能建议及效果分析 (66)
（一）节能建议 (66)
（二）节能效果分析 (66)
第十章组织机构工作制度和劳动定员 (66)
一、组织机构 (67)
二、工作制度 (67)
三、劳动定员 (67)
四、人员培训 (68)
（一）人员技术水平与要求 (68)
（二）培训规划建议 (68)
第十一章广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目投资估算与资金筹措 (69)
一、投资估算依据和说明 (69)
（一）编制依据 (69)
（二）投资费用分析 (71)
（三）工程建设投资（固定资产）投资 (71)
1、设备投资估算 (72)
2、土建投资估算 (72)
3、其它费用 (72)
4、工程建设投资（固定资产）投资 (72)
固定资产投资估算表 (73)
5、铺底流动资金估算 (73)
铺底流动资金估算一览表 (73)
6、广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目总投
资估算 (74)
总投资构成分析一览表 (74)
二、资金筹措 (75)
投资计划与资金筹措表 (76)
三、广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目资金使用计划 (76)
资金使用计划与运用表 (77)
第十二章经济评价 (77)
一、经济评价的依据和范围 (77)
二、基础数据与参数选取 (78)
三、财务效益与费用估算 (79)
（一）销售收入估算 (79)
产品销售收入及税金估算一览表 (79)
（二）综合总成本估算 (80)
综合总成本费用估算表 (80)
（三）利润总额估算 (81)
（四）所得税及税后利润 (81)
（五）项目投资收益率测算 (81)
项目综合损益表 (82)
四、财务分析 (83)
财务现金流量表（全部投资） (85)
财务现金流量表（固定投资） (86)
五、不确定性分析 (87)
盈亏平衡分析表 (88)
六、敏感性分析 (89)
单因素敏感性分析表 (90)
第十三章广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项
目综合评价 (90)
第一章项目概论
一、项目名称及承办单位
1、项目名称：广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目投资建设项目
2、项目建设性质：新建
3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
4、企业类型：有限责任公司
5、注册资金：500万元人民币
二、项目可行性研究报告委托编制单位
1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
三、可行性研究的目的
本可行性研究报告对该广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该广州市珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。
本可行性研究报告具体论述该广州市珠三角城际轨道交通新。