水手业务
水手业务第26课水手职责和交接班制度2
均应闭锁，未经船长批准不准外人参观。倘有外人检修， 必须派有关人员陪同并配合。
(10)值班驾驶员有责任维持驾驶台秩序，保持驾驶台的 清洁，严格执行驾驶台规则。
1.甲板部（驾驶部） (1)负责船舶营运、船舶驾驶和船舶操纵； (2)负责货物运输，包括积载，装卸准备，货物的分
对装有甲板货的船舶，在装完甲板货后，应在水手 长的带领下,及时进行甲板货的固定绑扎工作。绑扎 过程应按要求进行，保证甲板货物在风浪中稳定。 这项工作非常重要，直接关系到船舶航行安全，必 须严肃认真地完成。在绑扎工作结束之后，大副或 值班驾驶员应和水手长一起进行认真检查，发现问 题及时处理。
做好甲板上设备的防水工作，对装卸设备、救生设 备等加盖帆布。
听广播以致妨碍指挥操作;除船长和引航员外，任何
人不得坐着值班，也不得在驾驶台用餐和睡眠。
(3)驾驶台值班人员应穿着整洁，不得穿背心、内裤、 拖鞋，进出国外港口时，应仪容端正。
(4)驾驶台必须经常保持内外整洁，窗要明亮，桌、 柜、四壁、地板要干净;航行中每天0400 〜0800 班水手负责驾驶台内外清洁，抵港前尤应彻底清洁。
保证到港后能迅速开舱。
(9)打开甲板上的各种设备的防雨帆布,以利于靠泊 后立刻能进入装卸货状态。
(1)驾驶台是船舶航行的指挥中心，其范围包括两翼 甲板及标准罗经甲板。航行中，除船舶领导和值班 人员外，其他人员非工作需要不得随意进入。
(2)驾驶台值班人员必须严肃认真，集中精力工作; 不做与值班无关的事;不得嬉笑闲谈、高声喧哗或收
隔、衬垫、绑扎、通风、途中保管，以及装卸的协 助和监督；
《水手业务》考试题库
值班水手《水手业务》试题库一、航海基础1.1 地理坐标与经纬度1-01-01 航海上为了计算方便，通常把地球近似看成。
A．椭圆体B．圆球体C．圆形D．不规则椭圆体1-01-02 表示地球椭圆体的形状和大小的重要参数有。
A．长半轴B．短半轴C．扁率及偏心率D．A、B 、C都是。
1-01-03 通过英国伦敦格林尼治天文台和两极的大圆称为。
A．格林子午线B．测者子午线C．经线D．纬线1-01-04 经度是地球表面上某点的子午线与在赤道上所夹小于180°的赤道弧长。
A．测者子午线B．测者纬圈C．格林子午线D．天体方位圈1-01-05 地轴与地球表面相交的两点称为。
A．极点B．经纬点C．切点和法线点D．南北极点1-01-06 地理纬度是。
A．某地的法线与赤道面的夹角B．某地与地心的连线与赤道的夹角C．某地椭圆子午线上的法线与赤道面的夹角D．地球椭圆子午线上某地和地心连线与赤道的夹角1-01-07 所有北半球的点的地理坐标都是。
A．φ恒为N，λ恒为E B．φ恒为S，λ恒为WC．φ恒为N，λ可E或W D．φ可N或S，λ可E或W1-01-08 两地间的经度差在之间。
A．0°—90°B．0°—180°C．0°—270°D．0°—360°1-01-09 两地间的纬度差在之间。
A．0°—360°B．0°—270°C．0°—180°D．0°—90°1-01-10 通过地心并与地轴垂直的平面与地球表面相交的截痕称为。
A．子午圈B．赤道C．纬度圈D．经度圈1.2 海图与识图1-02-01 以下海图比例尺最大的是。
A．1：150 000 B．1：1 1000 000 C．1：50 000 D．1：10 0001-02-02 墨卡托海图上任意点的局部比例尺。
A．各个方向上都相等B．经线上比纬线上大C．纬线上比经线上大D．不一定1-02-03 航用海图基本特点是。
水手业务实训指导书
《水手业务实训指导书》项目一常用航海国国旗、信号旗的操作1、实训目的1）了解国旗、信号旗在船舶工作中的实际意义和作用2）能正确识别主要航海国家国旗和船舶常用信号旗2）掌握国旗、信号旗的升降时机及要领2、知识要点国旗（National flag）是国家的一种标志性旗帜，是国家的象征，它通过一定的样式、色彩和图案反映一个国家政治特色和历史文化传统。
在一个主权国家领土上一般不得随意悬挂他国国旗。
世界上各国国旗的颜色主要有红、白、绿、蓝、黄、黑等，这些颜色各有一定的含义，形状绝大多数是长方形。
国际信号旗（international code flags）系统是一种船舶间的旗帜沟通系统，让船舶能够快速清晰地表明自船的意图。
此系统是国际信号代码系（International Code of Signals）的一部份。
信号旗作为军舰和商船的重要通信手段，被各国广泛采用。
能够识别国际信号旗及常用航海国国旗，并能按驾驶员要求进行挂旗、折叠收拾、整理信号旗是值班水手必须掌握的技能。
3、素材准备1）世界各国国旗世界主要航海国家国旗中国朝鲜韩国印度印尼越南沙特日本泰国科威特阿联酋卡塔尔土耳其新加坡马来西亚菲律宾丹麦巴西利比亚喀麦隆埃及摩洛哥突尼斯利比里亚德国波兰法国捷克荷兰瑞士英国希腊瑞典爱尔兰芬兰挪威比利时俄罗斯意大利西班牙乌克兰葡萄牙保加利亚罗马尼亚克罗地亚古巴美国阿根廷墨西哥委内瑞拉加拿大玻利维亚秘鲁巴拿马尼加拉瓜哥伦比亚特立尼达和多巴哥新西兰澳大利亚哥斯达黎加2）国际信号旗国际信号旗4、实训步骤1）航海国家国旗的识别2）国际信号旗的识别及字母旗的含义3）船旗国国旗的悬挂：船尾旗杆上，或后桅斜杆上。
4）到达港国旗的悬挂：前桅顶或横桁上，离港后降下。
5）船公司旗的悬挂：船首旗杆或后桅顶，航行时不挂。
6）国际信号旗的悬挂：桅杆横桁或斜拉旗绳上。
升挂次序：桅顶、右横桁、左横桁。
同一横桁：由外到内；两横桁同时挂旗，先右外一挂，后左外一挂，逐次进行。
水手岗位职责年度总结(3篇)
第1篇一、工作概述在过去的一年里，我担任水手一职，主要负责船舶的日常保养、航行值班、锚泊靠泊值班以及在大副或值班驾驶员的安排下，从事船上的相关工作。
在这一年中，我努力工作，认真负责，现将我的工作总结如下：二、主要工作内容及成绩1. 航行值班：我严格遵守航行值班制度，确保船舶安全航行。
在值班期间，我认真观察航道情况，及时报告并处理异常情况，确保船舶航行安全。
2. 船舶保养：我负责船舶的日常保养工作，包括甲板清洁、除锈涂漆、维护机械设备等。
通过我的努力，船舶始终保持良好的状态，未发生重大故障。
3. 锚泊靠泊值班：在锚泊和靠泊过程中，我认真执行各项操作规程，确保船舶系泊安全。
同时，我还负责协助货物装卸，确保货物安全。
4. 协助大副：在大副的领导下，我积极参与船舶各项管理工作，如制定航行计划、协助处理突发事件等。
5. 团队协作：在团队中，我积极与同事沟通协作，共同完成各项工作任务。
通过团队合作，我们圆满完成了各项航次任务。
在过去的一年里，我取得了一定的成绩，具体如下：- 船舶安全航行无事故；- 船舶保养工作得到船员和船东的一致好评；- 协助大副处理多项突发事件，保障了船舶的安全运行。
三、不足与反思1. 在航行值班过程中，有时对航道情况的判断不够准确，导致处理不及时。
今后，我将加强航道知识的学习，提高自己的判断能力。
2. 在船舶保养方面，有时工作不够细致，导致一些小问题未能及时发现。
今后，我将更加注重细节，提高工作质量。
3. 在团队协作中，有时沟通不够充分，导致工作效率受到影响。
今后，我将加强与同事的沟通，提高团队协作能力。
四、未来工作计划1. 加强航道知识学习，提高自己的判断能力，确保航行安全。
2. 提高船舶保养工作的细致程度，及时发现并处理问题，确保船舶的良好状态。
3. 加强与同事的沟通协作，提高团队整体工作效率。
4. 学习新知识、新技能，不断提高自己的综合素质。
总之，在过去的一年里，我在水手岗位上取得了一定的成绩，但也存在不足。
水手业务第01课值班水手相关职业介绍
课程：水手业务
一、海运市场
海上运输是使用船舶通过海上航道在不同 国家和地区的港口之间运送货物的一种方式， 是国际贸易中最主要的运输方式．国际贸易总 量中的2/3以上、我国进出口货运总量的90%都 是利用海上运输：海上运输主要有两种方式， 即班轮运输和租船运输
目前中国船员总量位居世界第一，每年外派 海员超过14万人次，是船员大国。
有效沟通的内涵
信息发送者清晰地表 达信息的内涵
信息发送者重视信 息接收者的反应
Theo Zhao, School of Energy and Power Engineering, Wuhan University of Technology
2010年，在国际海事组织 在菲律宾马尼拉召开的 《海员培训、发证和值班 标准国际公约》缔约国外 交大会上，决定将每年的6 月25日命名为世界海员日
水手工艺：钢丝插接，撇缆，绳结，编结/插接， 船体保养
水手值班：操舵，国旗信号旗，号灯号型，系离 泊
船上要求每个海员都能独自解决和处理所 分管的本职工作和航行值班事务。
3、良好的沟通能力ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
优秀的语言表达能力、团结协作和团队精神、合适的人际 交往能力。
特别是多种国籍海员之间的言语障碍和文化差异因素
2005年7月11日，是中国伟 大航海家郑和下西洋600周 年纪念日。2005年4月25日， 经国务院批准，将每年的7 月11日确立为中国“航海日”
Theo Zhao, School of Energy and Power Engineering, Wuhan University of Technology
住----海员每人都有自己的卧室，卧室里面卫生 间、衣柜、办公桌齐全。在船期间，免费提供 生活用品，会有公共洗衣机等。
值班水手业务培训教材
货物质量监管
对货物进行定期检查和 抽样检测，确保货物质 量符合要求，防止劣质
货防、防盗、 防潮等措施，确保货物
安全存储。
货物信息监管
建立完善的货物信息管 理系统，实时掌握货物 动态，提高货物管理效
率。
危险品处理流程
01
危险品识别
掌握常见危险品的种类、特性和 标识，准确识别危险品。
船舶值班制度
值班安排
船舶应制定详细的值班安排表，明确各岗位值班人员及时 间，确保24小时不间断值班。
交接班制度
严格执行交接班制度，交班人员应向接班人员详细介绍当 前船舶状态、周围环境及注意事项等，接班人员应认真检 查并确认各项设备、仪器等处于正常状态。
值班纪律
值班人员应严格遵守值班纪律，不得擅自离岗、做与工作 无关的事情，确保值班期间能够迅速、准确地应对各种突 发情况。
船舶需要配备完善的消防设施和设备，并 定期进行消防演习和培训，确保在发生火 灾时能够及时有效地进行灭火。
救生安全规范
环保安全规范
船舶需要配备足够的救生设备和器材，并 定期进行救生演习和培训，确保在发生紧 急情况时能够及时有效地进行救援。
船舶需要遵守国际和国内相关环保法规和规 范，防止油污、生活污水等污染物排入水域 ，保护海洋环境。
后续工作
应急处理结束后，及时进行总结和分析，对应急预案进行修订和完善 ，提高船舶的应急管理水平。
航海日志记录要求
记录内容
航海日志应详细记录船舶的航行情况、 气象海况、设备运行状况、货物装卸情
况等重要信息。
记录人员
航海日志应由值班驾驶员或船长指定 的其他人员进行记录，记录人员应认
真、准确地填写相关信息。
药品与医疗器械使用
水手业务的内容
水手业务的内容
一、简介
水手业务是指船舶营运部门的工作内容，也是船舶水手的工作。
水手业务的内容包括船舶安全管理、船舶维护、船舶动力安全和打捞业务，以及船舶的营运和维护。
二、船舶安全管理
船舶安全管理主要包括船员资格管理、船舶安全设备管理、船舶质量安全管理、船舶环境保护管理、船舶旅行安全管理等。
三、船舶维护
船舶维护是指船舶的日常维修、大修等。
常见的船舶维护项目包括船舶装备、电气设备、机械设备、暖通空调设备、舱室设备、消防设备、对船体结构的加固、船木的修补等等，还有船舶系统的维护、船只的检验等等。
四、船舶动力安全
船舶动力安全是指船舶的发动机、船舶电气系统、消防系统、轮机设备、船舶用具等的安全维护及管理。
五、打捞业务
打捞业务是指船舶从水中捞出的工作，可以将被捞出的物品运回客户所在的地方。
通常的打捞业务包括船只沉没、船只故障而货物下沉、漂流物被捞起、渔民救助、海洋环境保护以及各种建筑物拆除等等。
六、船舶营运和维护
船舶营运和维护是指船舶的日常营运，以及维护船舶安全的一系列工作。
其中，船舶营运包括船舶在港内营运、远洋航行、船舶运输、船舶在港外运营等等，而维护则包括船舶检修、船舶维修、船舶装修等等。
水手业务第10课潮汐与潮流
高高潮：在一个太阴日中发生的两次高潮中潮高较高的高潮 低高潮：在一个太阴日中发生的两次高潮中潮高较低的高潮 高低潮：在一个太阴日中发生的两次低潮中潮高较高的低潮 低低潮：在一个太阴日中发生的两次低潮中潮高较低的低潮 潮龄：由朔望到实际大潮发生低时间间隔成为潮龄，潮龄一
般为1-3天
由于月球和太阳引潮力的作用，使得海水作 周期性地垂直方向和水平方向运动，海水水 平方向的运动便形成潮流。因此，潮流与潮 汐是同时发生的。潮流变化的周期与潮汐周 期也大致相同。潮流的流速与潮差成正比， 大潮时潮差最大，流速也最大；小潮时潮差 最小，流速也最小。
平潮（slack）：高潮发生后，海面有一段时间 呈现停止升降的现象
停潮（stand） ）：低潮发生后，海面有一段时 间呈现停止升降的现象
潮差：相邻高、低潮潮高之差
大潮升（S.R., Spring Rise）：从潮高基准面 到平均大潮高潮面的高度
小潮升（N.R., Neap Rise）：从潮高基准面到 平均小潮高潮面的高度
➢ 海水无摩擦力和惯性力，外力使海水在任何时候都处 于平衡状态。
（END）
月球对地球的吸引力： f
地球表面某水质点所受引力
k
mM mE R2
➢ 公式： ➢ 特点： ❖ 大小
fp
k
mM 1 x2
❖ 方向
x
（END）
M
R
E
地-月公共质心
M
地球各点惯性离心力
➢ 地球的平动运动
短轴与照耀圈平 面重合。
D
A
E
B
C
成因：月引潮力 + 地球自转
现象：
➢ A1(上中天)：HW1
水手业务第11课船舶种类与特点
• 目前，业内对于这起海难的起因主要有以下几个方面：船 体结构的缺陷；对冰山的动向监视不足；救生设备不足； 求救信号没有世界通用标准。
• 这次事故后，在英国推动下由13个国家代表参加的会议于 1914年1月通过了第一版《海上人命安全公约》，简称 SOLAS。公约主要是针对人命的安全制订，对客船的水 密和防火舱壁、救生设备、消防设备等作了严格的规定， 并针对泰坦尼克号的遇险信号未能被他船接收的情况，要 求所有50人以上的商船须配备无线电报机，24小时有报务 员值班，规定了无线电静默时间，该公约还建立了北大西 洋冰区巡逻制度。
够的救生、消防和通信设备； （3）气垫客船和水翼客船的前后水翼板随船速的增加，水翼产
生升力，可将船体托出水面，因而阻力小，航速成高，可达 50节以上。
• 减摇鳍(Fin stabilizer)是目前效果最好的减摇装置．装于船中两舷舭 部，剖面为机翼形，又称侧舵．通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在 上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆，以便减少船体横摇。 该设备结构复杂，造价较高，且效果取决于航速，航速越高，效果越 好，故多用于高速船舶·它有收放式减摇鳍和非收放式减摇鳍两大系 列。配备减摇鳍装置的船只。能够提高船舶的安全性，改善船舶的适 航性；改善船上工作条件，提高船员工作效率；避免货物碰撞及损伤； 提高船舶在风浪中的航速，节省燃料，助长其他船舶设备的使用寿命； 保证特殊作业，如：直升飞机起降，观测仪器准确使用等。
海洋绿洲号（英语：Oasis of the Seas）属于皇家加勒比国际游轮（英语
：Royal Caribbean International），是目前为止全球最大、造价最高的
游轮，其级别属绿洲级。
[əʊˈeɪsɪs]
海洋绿洲号共耗资9亿欧元（约14亿美元），可容纳5,400人，如果包括在
水手业务第25课水手职责和交接班制度
交接。交班的副班水手应会同接班的副班水手于交 班前巡视甲板舱口、风斗、水密门、航行灯等设备。
3）交班水手应告知接班水手下列事项： 操舵陀螺罗经航向和标准罗经航向度数，将交班时的航
向报告值班驾驶员。 舵性、舵效以及舵传动系统的工作技术於态。
（10）进出港时，除了望外，还应协助驾驶员注意
车、舵命令执行是否正确按船长或值班驾驶员的指 示，迅速准确地开关信号灯，悬挂各种信号。
（11）当班水手必须做好驾驶台内外的清洁工作。 每天0400〜0800班负责对驾驶台及附近进行全面 的清洁，冲洗驾驶台两侧甲板和驾驶台前部的挡风 玻璃。其他班也应保持驾驶台的清洁，并遵照驾驶 员的布置，做些驾驶台的保养工作。整理好驾驶台 的物件，使驾驶台经常保持清洁整齐状态。
14）经常查看吊货索具及起货设备是否正常，发现 问题或当货物及索具受损坏时，应立即报告值班驾 驶员，并严格制止工人违章操作。
15）下班前半小时叫醒接班水手，交接工作应在现 场进行。
16）认真执行大副和值班驾驶员布置的其他工作。
根据事故统计，在交接班时发生海难事故的频率最 高，这说明交接班工作是非常重要的，应该以认真、 严肃的态度对待交接班，按照规定交好班,接好班。
在大型商船上，一般每班安排两名一水跟随驾驶员值驾 驶台班。值班水手在驾驶台及附近协助驾驶员进行工作。 两名一水一名称主班水手（操舵），另一名称副班水手 （瞭望）。目前，随着航海技术的发展及设备的自动化， 在大洋航行的水手也越来越少,现代船上往往只有三名
一水，每班安排一名水手随驾驶员值班。在大洋航行或 水域开阔，船舶稀少且保证安全的 前提下，白天当班 一水员不得少于全船 船员的1/3 ；在开敞式港内，则不得少于2/3。遇 有特殊情况，船长有权临时规定留船值班人员。
水手业务问答题
1、叙述中版海图和《灯标表》中灯标射程的定义。
答：为了引导船舶航行，在航道附近的岛屿、海岸设置有灯标，每个灯标都标有灯标射程。
中版海图和《灯标表》中灯标射程的定义是晴天黑夜，当测者眼高为5m时，能够看见灯标灯光的最大距离。
2、在船舶操纵中，船舶运用拖轮的方式有哪些？答：按照不同的情况和要求。
根据拖轮的性能特点、运用拖轮的方式可大致分为五种：(1)吊拖：亦称直拖或拎拖。
由大船出拖缆系于拖轮的拖钩上进行拖带。
(2)顶推：从拖轮船首向大船带缆进行顶、推或拉的拖带方式。
(3)傍拖：是指拖轮稍向内侧傍靠在大船舷边的拖带方式，一般作为动力船使用。
(4)作为舵船用：均系于被拖船尾。
(5)组合拖曳：用于拖无动力船或超大型船在港内由拖轮操纵时用。
3、叙述船舶操纵中用缆的注意事项。
答：(1)各缆受力应均匀。
停泊中因潮水涨落、装卸货、风、流等影响，各缆需及时调整松紧度，保持受力均匀。
(2)防止突然受力。
操纵中运用缆绳时，要防止船的运动惯性太大，而使已带上桩的缆突然受力，以至绷断缆绳。
(3)防止磨损。
要防止缆与缆之间，缆与导缆孔之间，以及缆与码头边之间的摩擦，发生上述摩擦时，要及时包垫，防止磨损。
(4)各缆角度应适宜。
首缆、尾缆与首尾线所成的交角要适中。
(5)试车前应检查缆绳。
试车前，要派人到首尾现场去照看，以防万一。
(6)在桩上要挽牢。
缆绳挽桩的道数要足够，钢丝缆必须系结系缆活结，防止滑动或弹出。
(7)注意系离浮筒时的系解缆。
系浮筒时各单头缆应受力均匀，回头缆不宜吃力。
(8)用车舵甩尾时必须注意所产生的推力不致绷断前导缆。
(9)当风与流影响大而波浪影响小时，船的移动量较小，应使用足够强度的钢缆把船系牢；但当波浪影响明显时，系得过牢反而不好，此时系缆选用伸长率较大的纤维缆为好。
4、叙述船舶雾中航行的注意事项。
答：(1)严格遵守《国际海上避碰规则》中有关雾航的规定采用安全航速，及时按规定发送雾号，检查航行灯是否正常开启。
水手业务第22课船舶通信常识
“代三”是代替同组中同类（字母、数字）的第三面旗， 如当悬挂“QNC代三”时,代表的是 “QNCC”。
注意:在同一组信号旗中，若既有字母旗又有数字旗时， 代旗仅代替本组同类的信号旗，即紧接在字母旗下面者应 为代替字母旗，紧接在数字旗下面者则代替数字旗。
8旗：白底红十字架长梯形旗，表示 数字“8”。
9旗：左上白右上黑左下红右下黄相 间长梯形旗，表示数字“9”。
0旗：黄红黄长梯形旗，表示数字“0”。
回答旗：红白相间条形
长梯形旗，表示回答。
•Answering Pennant [ˈpenənt]
•
(船上用作信号等的) 三角旗
• Message is understood. Also, numeric [nju(ː)ˈmɛrɪk] decimal point
船籍港国旗亦称船旗 国国旗应悬挂在船尾 的小旗杆上。
方便旗是一国的商船不在本国而在它国注册，不悬挂本
国旗而悬挂注册国国旗。西方国家的商船有很多是在其它国 家注册的，这是为了逃避本国的法令管制，减少税收的交纳 或工资等费用的支出等。例如、美国商船的船员，根据美国 法令，75%应为美国公民。美国船员的工资比其他国家高得 多，如在其它国家注册，就可多雇外国船员，减少工资支出。 赋税与航运管理的法令，各国也不相同。在注册手续简单， 管理法令松弛无税或低税的国家注册，对船主在经济上十分 有利。在政治上一国为了防止敌对国家的破坏或歧视行动， 有时也采用方便旗。第三世界某些国家的船舶吨位很多，实 际上大多是外国商船在该国注册的吨位。其中在利比里亚注 册的外国商船最多，占世界商船总吨位的20%。利比里亚对 外国船公司及其股东不征收所得税，它的国民生产总值有约 8%是来自外国商船在该国的注册费。
水手业务培训计划新版
水手业务培训计划新版一、培训目的水手作为船舶乘务人员，负责船舶的操作、维护、安全以及紧急情况的处理。
为了提高水手的业务水平，提升船舶安全运行和应急处理能力，本培训计划旨在全面提升水手的专业能力和技术水平，保障船舶的安全运行和水手的职业发展。
二、培训对象本培训计划主要针对以下对象：1.在船舶从业的新手水手；2.需要继续提高技能和知识的有经验水手；3.需要接受新技术和规程的老水手。
三、培训内容1.船舶操作技能（1）船舶设备操作和维护；（2）航行操作和导航知识；（3）应对突发情况的操作技能。
2.船舶安全知识（1）船舶安全规程和应急处置程序；（2）船舶安全设备的使用和维护；（3）船舶防火安全知识。
3.海事法规和知识（1）国际海事法规和标准；（2）船舶交通规则和国际惯例；（3）船舶污染防治法律法规。
4.船舶应急处置（1）海上紧急情况的处理和应对方法；（2）船舶事故处理案例分析；（3）紧急情况下的船舶逃生和救援。
5.船舶通讯技能（1）船舶通讯设备和频率的使用；（2）国际海事通讯规范；（3）紧急情况下的通讯方法。
6.普通话培训（1）普通话基本发音和语音语调；（2）海上交流中的普通话应用；（3）普通话培训考试和评定。
四、培训方法1.理论教学通过讲授、讨论、案例分析等方式，传授相应的海事法规、船舶安全知识和应急处理方法。
2.操作演练通过模拟船舶操作、紧急情况处置等操作演练，提高水手的实际操作技能和应急处理能力。
3.实践培训通过实际登船操作、航行实践等方式，加强水手的海上实践经验和船舶操作能力。
4.普通话培训通过口语训练、实际对话练习等方式，提高水手的普通话口语表达能力。
五、培训周期本培训计划为期六个月，其中包括理论教学、操作演练、实践培训和普通话培训等环节，以确保水手在理论和实践上都得到充分的培训和锻炼。
六、培训考核1.理论考核在培训过程中，将定期进行理论考试，考核水手对相关法规、知识和技能的掌握情况。
2.实践考核通过操作演练和航行实践等方式，对水手的操作技能和应急处置能力进行考核。
水手业务的内容
水手业务的内容
水手业务的内容
一、什么是水手业务？
水手业务是指船只航行过程中的一系列服务，包括行驶任务和维修、检修、改装、补充等船只相关的技术性工作。
水手业务也称之为船舶维护、维修和补给服务，也叫船只维护保养业务。
二、水手业务的内容
1、船舶行驶任务：
为客船或货船提供行驶任务，这需要在港口的登记登船、检查船只装备和机械、准备行驶任务、里程碑标记等。
2、维修保养：
任何船舶运行前，都需要检查、检修、维修及补充等技术工作。
这些工作中有很多需要水手参与，包括修理和更换船舶零件，涂漆船体，把控船舶水尺，以及监督船舶安全措施的执行，等等。
3、运输补给：
在船舶行驶过程中，会消耗油料，电池，燃气等，这些补给货物需要水手负责运输到指定地点投放。
4、其他工作：
水手也可以参与其他工作，如安排乘客，负责船舶信息备案，准备航海文件，监督船舶安全措施的执行等。
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关于水手的岗位职责(3篇)
关于水手的岗位职责（3篇）关于水手的岗位职责（精选3篇）关于水手的岗位职责篇11、具备良好的水手工艺，打绳结、插缆绳、撇缆等；做好前来停靠和离港船舶系缆和安全及治安保卫；2、开航、抵港前后，按指令协助系解缆；船靠妥码头，协助辅助货物上下船；3、负责是船船体及卧室的清洁，凳具的保管和维修；4、水手在领导的安排下做好航前准备工作，严格按照水手工作流程开展工作；5、做好船舱、码头等多处的清洁卫生、消毒除害工作、做好勤扫、勤洗;负责检查码头设备、用品、备用品等的管理、养护工作和编制设备用品的申领计划；6、参加码头以及适船设备除锈、油漆、设备保养等工作，保持船容船貌清洁；7、遵守公司各项规章制度及运行措施，完成领导临时交办的工作任务。
关于水手的岗位职责篇21、按照“船舶检修、养护责任分工”，负责船体及甲板设备的检查和维护保养工作，保持其处于良好的工作状态。
2、按照维修保养计划和大副指示，安排水手工作。
开工前布置任务并落实安全防范措施，加强现场检查，对高空、般外、进人封闭场所和其他特殊作业，必须提前报告大副和船长，并在现场督促和指导。
3、修船时，按照大副指示做好自修、监修和验收工作。
抵离港工作1、抵港前，按照大副指示，带领水手做好首尾系缆、系铺链和装卸等各项准备工作。
2、进出港口、靠离移泊时，按大副指示，带领水手收放引航员软梯、舷梯和安全网，并在船尾协助二副参加系解缆等工作。
3、装货前，根据大副指示保持货舱处于适货状态，升起吊杆、打开船盖，保持作业场所安全警示标志清晰可见。
4、装卸完毕，及时检查货物及易移动物件的绑扎情况，必要时予以加固；整理甲板属具，落妥吊杆。
5、开航前，检查木匠、水手是否全部到船。
6、出港后，及时整理固定系缆，必要时存入仓库。
关于水手的岗位职责篇31、严格遵守国家、行业、公司的规章制度和安全法规、安全操作规程，对建船的生产作业、安全、行政管理负全面责任。
2、负责塞船移泊、船舶靠泊、离港及人员上下是船等作业的安全管理，监督其作业人员遵章守纪，及时制止违章作业。
值班水手业务
值班水手业务概述值班水手业务是指在船舶上负责船舶运行和维护的水手。
他们承担着保障船舶安全和顺利运行的重要工作。
本文将介绍值班水手的职责和工作内容，以及相关的技能和培训要求。
职责和工作内容值班水手主要负责以下工作：1.船舶设备维护：水手需要检查和维护船舶的设备和系统，包括发动机、电气系统、舵机和泵等。
他们需要定期进行检查和保养，并在出现故障时进行修理。
2.船舶操作：水手需要熟悉和掌握船舶的操纵技巧，包括起锚、停泊、航行和靠港等操作。
他们需要根据船长或领导的指示，准确地执行船舶操作。
3.航行安全：水手负责监测船舶的航行状况和天气情况，及时报告危险情况，并采取相应的应对措施，确保船舶的安全。
4.执勤巡逻：水手需要在船舶上进行巡逻，监测船舶的安全和秩序，防止任何非法行为。
他们需要保持警觉，及时发现并处理可能出现的问题。
5.紧急情况应对：水手需要在紧急情况下迅速反应，并采取相应的措施，保护船舶和乘员的安全。
他们需要熟悉紧急情况处理程序，并进行相应的培训和演练。
技能和培训要求值班水手需要具备以下技能和培训要求：1.航海知识：水手需要熟悉航海术语和船舶的各种操作和装备。
他们需要了解航行规则、导航和海上通信等知识。
2.技术维护：水手需要掌握船舶设备的基本维护和修理技能，包括机械、电气和液压系统等方面。
3.紧急情况处理：水手需要接受紧急情况处理的培训，包括火灾、漏水和船舶事故等情况下的应对措施。
4.团队合作：水手需要与船员和船长紧密合作，共同完成船舶的任务和工作。
他们需要具备良好的沟通和协作能力。
5.身体素质：水手需要具备良好的身体素质，因为他们的工作环境往往较为艰苦，需要长时间站立和承受一定的体力劳动。
值班水手的重要性值班水手在船舶运行和维护中扮演着重要的角色。
他们的工作直接关系到船舶的安全和顺利运行。
只有具备良好的技能和素质的水手，才能有效地完成他们的工作，并保障船舶和乘员的安全。
值班水手不仅需要具备专业的技术知识和技能，还需要具备高度的责任心和紧急情况处理能力。
水手业务第27课瞭望
4.VHF无线电话
VHF无线电话在避碰中的应用已越来越受到重视。
利用这种方法，与他船或岸基雷达监控站及船舶交 通管理中心进行通信联系，了解周围船舶的动态、 协调两船间的避让行动，已成为保持正规瞭望的一 种新型而有效的手段。如不能予以正确运用，也将 被认为是对瞭望的一 种疏忽。
水上移动通信VHF频道的划分与使用
瞭望人员应具备必要的航海知识与技能以及视觉、 听觉等身体素质。瞭望人员应由具备合格的业务素 质和健康的身体素质的航海人员担任。瞭望人员应 该从避碰的角度履行瞭望的职责，尽快地报告他所 看到的与本船构成碰撞危险或以任何方式影响本船 航行的任何船舶或物体;但也不必报告所发现的一切
灯光或物标，尤其是在狭水道或通航密度较大的区 域;否则，将可能使驾驶员或船长惊惶失措，顾此失 彼。
Ⅳ其他碍航物等。 A、Ⅰ~Ⅳ B、ⅠⅡⅢ C、ⅡⅢⅣ D、ⅠⅣ
夜间航行值班驾驶员进入海图室时，值班水手发现海面 有可疑的灯光，应：
A、立即报告值班驾驶员 B、立即采取措施进行避让 C、立即操舵进行避让 D、以上都错
值班水手在夜间与二副值班，时间是： A、0040~0800 B、0000~0400 C、2000~2400 D、0100~0400
保持正规瞭望可认为是海员在瞭望的适用范围内，保持 对船舶周围环境和各种情况进行正规的观察和鉴别，并 使这一行为处于连续、不间断的状态，以便对局面和碰 撞危险作出充分估计。
保持正规瞭望的主要内容包括：
（1）利用视觉、听觉及所有其他可用的方法对当时环 境和情况保持连续戒备的状态，并及早发现或察觉到其 变化。
注意。
3.雷达瞭望
在雷达已十分普及的今天，雷达瞭望已成为能见度 不良时的主要手段。但这种瞭望手段在互见中也应 予以使用，特别是“在适当的时候和遇到或料到视 程受到限制时，以及在拥挤的全部时间里”。
水手业务试题库(分章节32页带答案)资料
值班水手适任考试水手业务试卷航海基础篇一、海图与识图1．航用海图基本特点是。
(A)A恒向线在图上是直线和等角投影 B 经线、纬线各自平行，且经、纬线互相垂直C各点的比例尺均相等 D 没有变形2．墨卡托诲图上，在赤道上纬度1ˊ和经度1ˊ的长度是。
(B)A一样长 B纬度1ˊ比经度1ˊ长C纬度1ˊ比经度1ˊ短 D纬度1ˊ比经度1ˊ长1倍3．海图上的“适淹礁”是指。
(A)A在深度基准面适淹的礁石 B在平均海面适淹的礁石C在大潮高潮面适淹的礁石 D在大潮低潮面适淹的礁石二、经纬度与度量1．地球纬度是。
(D)A 某地的法线与赤道面的夹角B 某地与地心的连线与赤道的夹角C 地球椭圆子午线上某地和地心连线与赤道的夹角D 某地椭圆子午线上的法线与赤道面的夹角2．地理经度是格林子午线到某地子午线间的。
(B)A 赤道长度B 赤道劣弧C 纬度圈弧度D 间距3．两地间的纬差在之间。
(B)A 0°~90°B 0°~180°C 0°~270°D 0°~360°4．两地间的经差在之间。
(B)A 0°~90°B 0°~180°C 0°~270°D 0°~360°三、常用海图图式1．中版海图图式“”表示。
(B)A 沉船上水深大于20mB 沉船上水深小于20mC 沉船上水深大于28mD 沉船上水深小于28m2．英版海图图式“”表示。
(C)A 沉船上水深大于20mB 沉船上水深小于20mC 沉船上水深大于28mD 沉船上水深小于28m3．海图图式中“”表示。
(D)A 明礁B 暗礁C 干出礁D 适淹礁4．英版海图图式中“”表示。
(D)A 渔栅B 沉船C 井架D 不明深度的障碍物5．海图上“”表示。
(C)A 高程2.5mB 水深2.5mC 干出高度2.5mD 未精测的水深，大约2.5m6．中版海图图式“”表示。
《水手业务》课程设置标准
《值班水手》课程设置标准教学目标为了提高海船水手的职业素质和专业技能，保障海上人命和财产安全，保护海洋环境，根据国际海事组织（IMO）2012年1月1日正式实施的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通运输部2011年第12号令）要求，按照《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》（2012年7月1日）的规定而制定本教学计划。
根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通运输部2011年第12号令）要求，按照《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》（2012年7月1日）所规定的课程设置和考试评估内容，使学员通过相应的理论学习和实操训练达到大纲所要求的标准。
培训对象申请适任培训的人员必须符合以下条件：(一)年龄不小于18周岁，不大于45周岁；(二)身体健康，符合海员的基本条件；(三)初中及以上文化程度。
学制和课程设置学制：三年课程设置：德育与涉外知识水手英语听力与会话航海基础水手值班水手工艺熟悉和基本安全培训精通救生艇筏和救助艇培训保安意识培训负有指定保安职责船员培训课程主要内容：值班水手业务：第一章STCW公约对组成航行值班的甲板部普通船员发证的强制性最低要求第二章职业道德和涉外知识第一节海员职业道德第二节心理素养第三节海员涉外纪律第三章航海基础知识第一节地理坐标第二节墨卡托海图第三节航向、方位和舷角第四节潮汐与潮流第五节风流对船舶操纵的影响第六节助航标志第四章水手专业基础知识第一节船舶种类与特点第二节船舶主要部位名称与船舶标志第三节船舶主尺度与船舶吨位第四节船舶基本结构与总布置第五节货运的基本知识第五章水手值班第一节水手职责和交接班制度第二节瞭望第三节船舶海上避碰常识第四节船舶通信常识第五节应急设备与应急程序第六节水手操舵第七节系泊设备第八节系、解缆操作第六章水手工艺技能第一节船舶缆绳第二节索具和滑车第三节船体保养第四节装卸设备第五节锚设备第六节引航梯、升降机、舷梯和防鼠挡的安全收放第七节堵漏器械和堵漏方法第二篇值班水手实操训练第七章水手工艺课题一常用绳结课题二常用编结、三股绳插接课题三船用钢丝绳切断和眼环插接课题四撇缆作业课题五上高作业课题六舷外作业水手英语听力与会话：1 英语日常用语2 舵令、解系缆令、锚令和车钟令3 舷梯值班常用用语4 舱口值班用语、开关舱用语5 吊杆调整用语6 装、卸货主要锁具名称词汇；掌握装、卸货常用短语与句子7 接送引航员常用短语与句子8 船舶主要甲板设备、锁具、常用物料、工具的英文名称词汇9 船舶维修保养常用短语10 保持安全值班、交班和接班的日常用语11 船舶保安的常用语12 船舶救生、消防等应变部署、演习的常用语学制和课程主要内容。
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仪征职业教育中心校仪征工业学校 毕 业 补 考 试 卷 江苏仪征职业高级中学水手业务1．地球的形状可认为是一个（ ）A ．圆球体 B.椭圆体 C.椭球体 D 不规则几何体 2．航海上为了简化计算，通常将地球看成（ ） A ．圆球体 B.椭圆体 C.椭球体 D 不规则几何体 3．航海上需要较为精确的计算时，则将地球近似看成（ ） A ．圆球体 B.椭圆体 C.椭球体 D 不规则几何体 4.地球第一近似体圆球其半径近似等于（ ） A .5663403B 6366707C 7458808D 85487075．为了研究船舶在海上航行的（ ）首先要了解地球的形状和大小 A.方向 B 距离 C 位置 D 三者全不对 6．地球的自然表面不是（ ）A ．数学曲面B 不规则的几何体C 局部起伏D 不规则的平面 7．地球的第一近似体是（ ） A ．把地球看成一个曲面体 B 把地球近似地看成旋转椭球体 C ．把地球看成半径相等的圆球体 D 将赤道和纬度圈也认为是一个椭球体 8．地球的第二近似体是（ ） A ．把地球看成一个曲面体 B 将赤道和纬度圈也认为是一个椭圆体 C ．把地球看成是半径相等的圆球体 D 把地球近似地看成旋转椭球体9．为精确定船位、方向和距离，应把地球作为（ ）计算。
A ．第一近似体 B 第二近似体 C 第三近似体 D 曲面体 10．地理坐标是建立在（ ）上的。
A ．圆球体上B 。
椭球体上C 地球椭球体上D 地球椭球体表面上 11．要建立地理坐标首先应在地球椭圆体表面上确定坐标的（ ） A ．经纬度 B 起算点 C 经纬线图网 D B 和C 12．纬度是以（ ）作为基准线计算的。
A ．赤道B 等维圈C 格林经线D 测者经线 13．地理经度是以（ ）作为基准线的。
A ．赤道B 格林经线C 测者经线D 测者子午线 14．某地地理经度是格林子午线到该地子午线之间的A ．赤道短弧B 赤道短弧所对应的球心角C 极角D 。
A 、B 、C 都对 15．地理纬度是指（ ） A ．地球上某点的法线与赤道面的夹角 B ．地球上某点和底薪连线与赤道面的交角C ．地球椭圆子午线上某点和地心连线与赤道面的交角D ．地球椭圆子午线上某点的法线与赤道面的交角 16．纬线圈任一点的纬度是（ ）的。
A ．不等的B 相等的C 侧者的一侧相等D 另一侧不相等 17．纬度的度量方法是从赤道起算（ ）算至该点的纬度圈。
A ．向北自0—90B 向南自0—90C 向北或向南自0-180D 向北或向南0-90 18．纬差的计算结果（ ），而经差的计算结果（ ）。
A ．不会大于180，可能大于180B 不会大于180，不会大于180C ．可能大于180，不会大于180D 可能大于180，可能大于180 19．北纬差、东经差取（ ）南纬差西经差取（ ）A ．正值、正值B 正值 负值C 负值 正值D 负值 负值 20．赤道的定义A ． 与地轴垂直的平面与地球表面相交的截痕B ． 通过地球椭圆中心0的平面与地球表面相交的截痕C ． 通过地球椭圆中心0并与地轴垂直的平面与地球表面相交的截痕D ． 通过地球椭圆中心0并与地轴垂直的平面 21．纬度圈的定义A ． 通过地球椭圆体中心0并与地轴垂直的平面B ． 平行于赤道的小圆C ． 包含地轴的平面与地球表面相交的截痕D 平行于地轴小圆 22．子午线的定义A. 包含地轴的平面与地球表面相交的截痕B. 由北极至南极冰通过某地的半个子午圈C. 过测者包含地轴的平面与地球表面相交的截痕D. 由北极至南极并通过某地的大圆23．关于地理经度的定义下列说法不正确的是： A. 格林子午线与某点子午线在赤道上所夹的短弧长B. 格林子午线与某点子午线在赤道上所夹的短弧所对的球心角C. 格林子午线与某点子午线所对的极角D. 格林子午线与某点子午线所对的圆周角 24．关于地理坐标的单位的下列说法中错误的是班级 姓名 学号密 封 线 内 不 要 答 题A．用度、分、秒表示 B 一度等于60分C.一分等于60秒 D 度、分、秒的进位采用10进制25．关于地理坐标的下列说法中，错误的是A．纬度圈上任一点的纬度都是相等的B．纬度圈上任一点的经度都是相等的C．经线上任一点的经度都是相等的D．格林子午线上的经度为026．地球自西向东自转的轴称为A 地轴B 轴心C 曲轴D 轴承27．地轴与地球表面相交的两点称为A 南点B 地极C 北点D 曲轴点28．垂直于地轴，通过地心和地球表面相交的大圆的截痕称为（）A 子午圈B 经纬圈C 赤道D 曲轴圈29．与赤道平行的小圈是（）A 子午圈B 经度圈C 经纬圈D 纬圈30．通过南北两极的圆是（）A．子午圈 B 地极圈 C 纬度圈 D 曲轴圈31．地球上任意一点的经度是指（）A．纬线上的弧距 B 基准经线与通过该点的经线所截在赤道上的弧距C．经线上的弧距 D 经度上的弧距32．为确定地球表面上任一点的位置，必须建立（）A．卫星导航 B 雷达 C 无线电测向仪 D 地理坐标系统33．经线上任意一点的经度是（）A．相等的 B 不等的 C Φn D Φs34.以起航点经线为准，如到达点在起航点以西称为（）A. 纬差 B 东纬差 C 向西经差 D 西纬差35．经差的计算结果可能大于（）度A．经度 B 纬度 C 经差 D 18036．纬差的计算结果不会大于（）度A． 180 B 160 C 140 D 9037．当船舶由一点航行至另一点，它的地理坐标就发生了变化，其方向和大小的改变可用（）表示。
Ａ．方位Ｂ纬差和经差Ｃ舷角Ｄ距离38．海图上详细地绘画了航海所需要的资料有（）A．岸形 B 礁石 C 沉船 D A、B、C都有39．下列哪一个是海图的作用（）A．航行前拟定计划航线、制定航行计划 B 航行中进行航迹推算和定位C．航行后总结航行经验 D A、B、C都是40．下列哪种比例尺的海图的海图能提供更详尽的航海资料（）A．1:50000 B 1:100000 C 1:350000 D 1:300000041．下列说法中哪个正确（）A．地图投影不可避免地要产生投影变形 B 地图投影不可以产生任何变形C．船舶航行时应选用小比例尺海图 D 小比例尺海图能提供更详尽的资料42．下列有关地图比例尺的说法中哪个是错误的（）A. 地图缩小的程度是用比例尺来表示的 B 比例尺有数字比例尺和直线式比例尺两种C．地图上各处的比例尺都相等 D 数字比例尺用分数或比例式表示43.下列哪项正确（）A．小比例尺海图作图精度高 B 小比例尺海图的海图资料较详细C．航行时尽可能选用较大比例尺的海图 D 航行时不必考虑海图比例尺的大小44．地图投影的概意是，把地球上的（）绘制到平面上。
A．经、纬线 B 礁石 C 浅滩 D 水深45．墨卡托海图是属于（）投影。
A．等积 B 等角 C 任意 D 等形46．正圆柱投影的特点是（）成为与赤道及其他纬线垂直，间距相等的平行线。
A．经度 B 纬度 C 经线 D 纬线47．等角投影的特点是（）成为与赤道平行，与经线垂直的直线。
A．经度 B 纬度 C 经线 D 纬线48．将地球球体按一定比例缩小后表示在平面上，这个比例称为地图的（）A．数字比例尺 B 基准比例尺 C 直线比例尺 D 局部比例尺49．某海图比例尺为1:350000，图上最小的一点直径为0.2mm，由此能分辨此图能量出的最小距离（）米。
A．50 B 60 C 70 D 4050．为了提高海图作业精度你应选择（）比例尺的海图。
A．1：10000000 B 1:1000000 C 1:100000 D 1:1000051．某船以固定航向060度航行，该船航行的理想轨迹是（）A．绕地球一周，最后回到原点 B 逐渐靠近地极，最终达到地极C．螺旋上升，逐渐趋近地极，但永远达不到地极 D 以上都错52．下列哪项是墨卡托投影的特点（）。
A．恒向性在图上为直线 B 经线为南北向互相平行的直线C．在墨卡托海图上量取两点间的距离时，应在两点的平均纬度处的纬度图尺量取D．以上都是53．航用海图的必备条件是（）。
A．图上恒向性为直线 B 等角投影C．大圆弧为凸向赤道的曲线 D A+B54．在墨卡托海图上，下列说法正确的是（）A．在不同纬度上纬度1分的长度均不相等 B 纬度越高，纬度1分的长度越大C．A、B都对 D A、B都不对55．在地图投影中，纬度渐长率是（）A．将地球作为椭圆体而必然产生的 B 将地球作为椭圆体而必然产生的C．墨卡托投影必然存在的 D 以上都是56．在墨卡托海图上，纬度越高，图上纬度1分的长度越大，此种现象称为（）现象A．距离渐长 B 面积渐长 C 纬度渐长 D 线段渐长57．由于纬度渐长的特点，墨卡托海图不适用（）的区域。
A．低经度 B 高经度 C 低纬度 D 高纬度57．墨卡托海图以纬度（）度，作为计算基准。
A．30 B 20 C 10 D 058．海图图式是指（）A．绘制海图的符号 B 绘制海图的缩写 C A、B都是 D A、B都不是59．海图标题栏的内容包括（）A．海图图号 B 小改正 C 图幅 D 图名60．海图标题栏是该图的( )A.说明栏 B 印刷栏 C 比例尺 D 色彩61．使用海图时特别要注意（）色印刷的重要图注A．白色 B 洋红色 C 黄色 D 米色62．海图图廓注记的内容包括（）A．投影方式 B 比例尺 C 海图图号 D 以上都是63．我过现行海图图号编号的的原则是，海区总图用三位数编号，第一位数代表（）A．大区号 B 顺序号 C 密码号 D 代号64．中版海图图号印在图廓的（）A．左上角 B 四个角上 C 右上角 D 右下角65．海图上灯塔的高度是指平均大潮高潮面至（）的高度。
A．塔身 B 塔尖 C 灯芯 D 塔底66．平均大潮高潮面下，深度基准面上的礁石是（）。
A．明礁 B 暗礁 C 适淹礁 D干出礁67．我国海图采用（）作为水深的起算面A．平均大潮高潮面 B 理论最低潮面 C 平均海面 D 以上都不是68．山头、岛屿等高程的起算面是( )A.当地平均海面 B 最低潮面 C 最高潮面 D 以上都不是69．水深是指（）A．海图深度基准面至海底的垂直深度 B 平均海面至海底的垂直深度C．大潮高潮面至海底的垂直深度 D 大潮低潮面至海底的垂直深度70．海图上有水深符号25.5m表示（）A．水深的实测点在25的中心 B 实测水深为25.5mC．A、B都是 D A、B都不是71．中版海图危险沉船是指其上水深（）的沉船。
A 20mB 20m以内C 28mD 20m及20m以内72．英版海图危险沉船是指其上水深（）的沉船A 20m及20m以内 B 28m及28m以内 C 28m D 20m73．危险物位置未经精确测量的，加注（）。