地铁防水施工方案
地铁防水沥青施工方案
本工程为地铁项目，位于我国某城市，全长XX公里，共设XX站。
本方案针对地铁项目的防水施工进行详细阐述。
二、施工依据1. 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）2. 《地铁设计规范》（GB50157-2003）3. 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-xxx）4. 《地铁铁道工程施工及验收规范》（GB50299-xxx）5. 《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/T581-2008）6. 《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（修订版）(QGD-005-2005)7. 《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（修订版）（QGD-012-2005）三、施工方案1. 防水材料选择（1）自粘改性沥青防水卷材：用于底板与侧墙转角防水，宽度700mm。
（2）PVC防水板：用于顶板转角处封口防水，宽度1.7m。
（3）单组分聚氨酯防水涂料：用于顶板防水。
（4）SBS改性沥青防水卷材：用于屋面、地下室等防水。
2. 施工工艺（1）底板防水施工1）清理基层：确保基层坚实、干燥、干净、平整。
2）铺设自粘改性沥青防水卷材：按照设计要求，将卷材展开，正确放置在要做防水的部位，进行剪裁。
从端头回卷到中间，割开隔离膜，边撕隔离膜边向前慢慢滚铺，同时用压辊压实。
3）搭接处理：按照规范要求，长边搭接100mm，短边搭接150mm，确保卷材表面平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲、皱折、歪斜。
（2）顶板防水施工1）清理基层：确保基层坚实、干燥、干净、平整。
2）铺设PVC防水板：按照设计要求，将PVC防水板铺设在顶板转角处，宽度1.7m。
3）铺设单组分聚氨酯防水涂料：按照规范要求，进行涂抹，确保涂层均匀、厚度一致。
（3）屋面防水施工1）清理基层：确保基层坚实、干燥、干净、平整。
2）铺设SBS改性沥青防水卷材：按照规范要求，进行铺设，确保卷材表面平整、搭接紧密。
3. 施工注意事项1）施工前，应进行防水材料的性能检测，确保材料质量符合要求。
地铁防水施工方案
地铁防水施工方案第1篇地铁防水施工方案一、项目背景随着我国城市化进程的不断推进，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设规模和范围不断扩大。
在地铁建设过程中，防水施工是保证地铁结构安全、延长使用寿命、提高乘客舒适度的关键环节。
本方案针对地铁防水施工，提出一套科学、合理、可行的防水施工方案，以确保地铁工程质量和运行安全。
二、防水施工目标1. 确保地铁结构的整体防水性能，满足设计要求；2. 防止地下水渗漏，保证地铁运行安全；3. 提高地铁工程的耐久性，延长使用寿命；4. 降低后期维护成本，提高经济效益。
三、防水施工原则1. 预防为主，综合治理；2. 结构自防水为主，附加防水为辅；3. 确保防水层连续、完整、无损伤；4. 严格遵循国家及地方相关法规和标准；5. 采用先进、成熟、可靠的防水技术和材料。
四、防水施工措施1. 结构自防水（1）优化混凝土配合比，提高混凝土的密实性、抗渗性和耐久性；（2）采用高性能混凝土，提高混凝土的早期强度和后期强度；（3）加强混凝土施工管理，确保混凝土浇筑质量；（4）对混凝土结构进行养护，保证混凝土强度和抗渗性能。
2. 附加防水（1）选用高抗渗性、高弹性和高耐久性的防水材料；（2）防水层施工前，对基层进行处理，确保基层平整、坚实、干净；（3）防水层施工应严格按照施工工艺和施工规范进行，确保防水层质量；（4）防水层施工后，及时进行保护层施工，防止防水层损伤。
3. 接缝防水（1）采用橡胶止水带、塑料止水带等材料进行接缝处理；（2）接缝施工应确保材料安装到位、固定牢固、搭接合理；（3）对接缝处进行特殊处理，提高防水性能；（4）定期对接缝进行检查，发现问题及时处理。
4. 施工缝防水（1）优化施工缝设置，减少施工缝数量；（2）施工缝采用钢板止水带、膨胀橡胶止水条等材料进行防水处理；（3）施工缝处理应严格按照施工工艺进行，确保防水效果；（4）施工缝防水层施工后，及时进行保护层施工，防止防水层损伤。
地铁车站主体防水施工方案(DOC)
地铁车站主体防水施工方案
一、背景介绍
随着城市轨道交通的快速发展，地铁车站建设成为城市基础设施建设中的重要
组成部分。
地铁车站的建设需要考虑到各种因素，其中主体防水施工是保障车站运营安全的重要环节。
二、施工目标
地铁车站主体防水施工的主要目标是确保车站地下部分不受地下水侵害，避免
水泄露对车站设备和乘客造成损害。
三、施工前准备
在进行地铁车站主体防水施工前，需要做好以下准备工作： 1. 仔细查阅施工图纸，了解施工范围和要求； 2. 调查车站周边地下水情况，了解潜在风险； 3. 准备
完善的施工计划和方案； 4. 配备专业施工人员和技术设备。
四、施工方法
地铁车站主体防水施工可以采用以下方法： 1. 防水材料选择：选择符合标准要求的防水材料，如聚氯乙烯（PVC）防水卷材、聚乙烯自粘卷材等； 2. 基础处理：对车站地下结构进行处理，确保基础牢固、平整； 3. 施工工艺：按照施工图纸要求，进行细致施工，确保每个环节达到要求； 4. 联合验收：在施工结束后，进行
联合验收，确保主体防水工程质量达标。
五、施工注意事项
在进行地铁车站主体防水施工时，需要注意以下事项： 1. 安全第一：严格遵守施工安全规定，做好安全防护工作； 2. 环境保护：施工过程中注意保护周边环境，避免施工污染； 3. 协调配合：与相关部门密切配合，确保施工顺利进行； 4. 质量
控制：严格按照标准要求进行施工，保证施工质量。
六、施工结束
车站主体防水施工结束后，需要做好施工档案整理和归档工作，进行验收报告
的撰写，确保施工记录完整。
通过以上施工方案的实施，可以有效提高地铁车站主体防水工程的质量，保障
地铁车站的运营安全。
地铁防水施工方案
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、防水材料及机械人员准备 (2)四、结构防水工程施工方法及工艺 (3)4.1结构防水原则 (3)4.2结构防水标准 (4)4.3防水主要方案 (4)4.3.1底板防水 (4)4.3.2侧墙防水 (6)4.3.3顶板防水 (6)4.3.4施工缝部位防水 (7)4.3.5变形缝部位防水 (7)4.3.6结构自防水施工方法 (8)4.3.7混凝土结构缝防水施工方法 (13)五、施工措施 (15)六、防水施工安全保证措施 (16)防水专项施工技术方案一、工程概况本站位于农业东路与金水东路交叉口，车站沿金水东路布置于道路下方。
本站为地下二层岛式车站，有效站台中心里程YCK28+530.000。
车站外包总长192.6m，车站标准段外包宽度为18.5m，总高12.76m，车站主体建筑面积为11400m2，主体结构底板埋深标准段约为16m。
整个车站由车站主体、出入口及风道三部分组成。
出入口共4个，位于车站南北两侧；车站设有2座风亭。
分别位于车站两端。
车站地层水位较高，地下水含量丰富，主体结构、出入口通道及风道防水为一级防水，不允许渗水，结构表面无湿渍。
车站主体结构（顶板、底板、侧墙、端墙）均采用高性能防水抗裂混凝土，设计抗渗等级不小于P10。
根据本工程的施工工法特点，主体结构外侧设全包柔性防水层，其中底板及侧墙防水层选用预铺反粘性防水卷材，外防内贴法施工，顶板外侧选用优质单组分聚氨酯涂料，外防外涂法施工。
二、编制依据《地下工程防水技术规范》GB50108-2001《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002《地下建筑防水构造》（02J301）三、防水材料及机械人员准备1、防水材料及规格序号材料名称规格1 合成高分子自粘胶膜防水卷材双层（单层厚度1.5mm）2 单组分聚氨酯防水涂料成膜厚度不小于2.5mm3 水泥基渗透结晶型防水涂料每平米用量不小于15kg4 钢边橡胶止水带宽度35cm5 背贴式橡胶止水带宽度30～35cm6 遇水膨胀止水条7天膨胀率不大于总膨胀率的50%7 中埋式橡胶止水带宽度35cm2、机械设备序号设备名称单位数量1 热融枪把 22 注浆机台 13、施工人员序号施工单位职责数量（人）备注1 项目部技术人员 5 指导施工2 项目部管理人员3 全面现场管理3 项目部质检员 2 现场质量管理4 天地防水公司管理人员 2 施工队管理5 天地防水公司施工人员10 现场施工四、结构防水工程施工方法及工艺4.1结构防水原则地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”，采用钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，根据需要和可能设置附加防水层或采取其他防水加强措施。
地铁防水施工方案
一、编制说明1.1 编制依据本方案依据以下标准、规范进行编制：- 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）- 《地铁设计规范》（GB50157-2003）- 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-xxx）- 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-xxx）- 《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/T581-2008）- 《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（修订版）(QGD-005-2005)- 《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（修订版）（QGD-012-2005）1.2 编制范围本方案适用于地铁主体结构、隧道、车站等地下工程的防水施工。
二、工程概况2.1 站的结构形式地铁车站主体结构通常包括底板、侧墙、顶板和梁柱等。
2.2 设计防水形式地铁防水设计通常采用复合式防水体系，包括初期支护、防水层、二次衬砌等。
三、施工工期及施工准备3.1 施工工期根据工程规模和复杂程度，施工工期约为6个月。
3.2 施工准备- 组织施工队伍，明确各工种人员职责；- 准备施工所需材料、设备；- 编制详细的施工组织设计和安全措施；- 进行现场勘查，确保施工条件符合要求。
四、施工方法4.1 防水混凝土施工- 混凝土配合比设计，确保防水性能；- 混凝土浇筑过程中，注意振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等缺陷；- 防水混凝土养护，保证混凝土强度和抗渗性能。
4.2 防水层施工- 防水层施工前，对基层进行处理，确保基层平整、干净；- 铺设防水层，采用自粘改性沥青防水卷材、SBS防水卷材等材料；- 防水层施工过程中，注意搭接、焊接等细节，确保防水效果。
4.3 防水板施工- 防水板施工前，对基面进行处理，确保基面平整、干净；- 采用无钉热合铺设法或有钉冷粘铺设法，确保防水板铺设牢固；- 防水板施工过程中，注意焊接、搭接等细节，确保防水效果。
4.4 施工缝、变形缝处理- 对施工缝、变形缝等部位进行特殊处理，采用密封材料、防水涂料等材料；- 确保施工缝、变形缝防水效果。
地铁防水堵漏施工专项方案
地铁防水堵漏施工专项方案一、方案概述地铁是现代城市交通的重要组成部分，为了确保地铁的安全运营，防水堵漏工程是必不可少的一项工作。
本方案旨在提出一种科学、有效的地铁防水堵漏施工方案，保障地铁的正常运行。
二、施工前准备工作1.勘察分析：对地铁隧道进行全面勘察，确定漏水的位置和原因。
2.安全保障：制定安全操作规程，确保施工过程中的人身安全。
3.材料采购：根据工程需要，采购符合国家标准的防水材料。
三、堵漏施工工艺1.清理作业区域：将漏水部位周围的杂物清理干净，确保施工环境整洁。
2.表面处理：对待修补的区域进行除锈、打磨等处理，保证防水材料的粘接牢固。
3.涂刷防水材料：使用防水材料进行涂刷，确保涂层均匀、密实。
4.防水加固：在涂刷的防水材料表面铺设特殊网格，增加防水层的强度和可靠性。
5.增强施工：对局部漏水严重的区域进行增强施工，确保该区域的防水效果。
四、施工注意事项1.严格按照施工图纸和设计要求进行施工，确保防水堵漏效果。
2.在施工过程中要做好环境保护工作，防止防水材料对地铁设备和乘客造成污染。
3.施工人员需佩戴好防护用具，做好个人安全防护。
4.及时处理施工现场的漏水问题，确保地铁运营的正常。
5.施工结束后，对施工过程进行检查和验收，确保施工质量。
五、施工后措施1.地铁运营：防水堵漏工程完成后，重新启动地铁运营，确保地铁的正常运行。
2.监测管理：定期对已施工的防水堵漏部位进行检查监测，及时发现和处理潜在问题。
3.维护保养：定期对地铁隧道进行维护保养，防止漏水问题的再次出现。
六、总结地铁防水堵漏工程是一项复杂而繁琐的工作，但是对于地铁运营的安全和可持续发展具有重要意义。
通过科学、有效的施工方案，能够保证施工质量，减少漏水问题的发生，确保地铁的正常运行。
在施工过程中，需要注意安全防护和环境保护，确保施工人员和乘客的安全。
此外，施工后对已完成的工程进行监测和维护保养，可以有效预防漏水问题的再次出现，保障地铁隧道的安全运行。
地铁车站防水施工方案
地铁车站防水施工方案地铁车站的防水施工方案是为了确保地铁隧道和车站在持续防水的同时，提供安全和可靠的乘车环境。
下面是一个针对地铁车站防水施工的综合方案，包括材料选择、防水层施工和监测措施等。
一、材料选择1.防水涂料：选择具有高弹性、耐水性和耐候性的防水涂料，以确保抗压抗裂能力。
2.防水板材：选择高密度聚乙烯（HDPE）防水板作为车站地面和墙壁的防水层，具有优良的拉伸强度和耐腐蚀性能。
3.防水膜：为了确保防水层的完整性，使用高密度聚乙烯防水膜进行二次防水。
4.封缝剂：使用具有较高粘结强度和耐久性的弹性封缝剂，确保地板和墙壁之间的接缝处的密封性能。
二、防水层施工1.准备工作：在施工前，对地面和墙壁进行清洁和修补，去除任何松动的材料和破损的部分。
2.防水涂料施工：先用刷子或辊筒涂刷一层防水涂料，然后涂刷二层以确保涂层的厚度和质量。
3.防水板材安装：将HDPE防水板按照车站地面和墙壁的尺寸进行切割，并使用专用粘合剂固定在基层上。
确保板材之间和板材与墙壁之间的接头关闭紧密。
4.防水膜覆盖：在防水板上覆盖一层防水膜，确保车站地面和墙壁的二次防水。
5.封缝处理：对地板和墙壁之间的接缝处用弹性封缝剂进行密封，确保不会出现渗水问题。
三、监测措施1.施工期间的监测：在施工期间，设立监测点对施工过程中的防水层进行检测，确保各层防水材料的施工质量。
2.竣工验收前的检查：在施工完成后进行一次全面的检查，确保防水层的质量达到规定标准。
3.常规巡检：日常对地铁车站进行巡检，以确保防水层的完整性和性能。
4.定期维护：定期对防水层进行维护，包括清洁、检查和补修，以延长防水层的使用寿命。
四、紧急处理措施1.渗水报警系统：在车站的关键位置设置渗水报警系统，用于及时发现和定位渗水问题。
2.抢修预案：制定抢修预案，包括紧急处理的程序和所需的人员和设备准备工作。
3.应急材料准备：备有各种应急材料，如堵缝材料、补漏材料等，以解决突发渗水问题。
地铁工程防水专项施工方案
地铁工程防水专项施工方案一、总则地铁工程防水专项施工方案，是指在地铁工程建设中，为了保证隧道、车站等地下结构的防水性能，采取一系列措施对地铁建筑进行防水施工的技术方案。
本方案适用于地铁工程建设过程中，对于各种针对地下结构的防水施工。
二、施工依据1. 《建筑防水工程施工及验收规范》（GB 50207-2017）2. 《地铁工程建设技术规范》3. 《地铁工程施工图》及相关设计文件4. 现行国家相关标准和规范三、施工单位的责任1. 施工单位必须认真贯彻执行《建筑防水工程施工及验收规范》等相关规定，对地铁工程的防水施工质量负责。
2. 施工单位必须严格遵守施工期间的安全生产规定，确保施工过程安全。
3. 施工单位必须按照设计要求和监理单位的检查要求进行防水施工。
四、施工前的准备工作1. 对地铁隧道、车站等地下结构进行检查和清理，确保防水施工的基础条件良好。
2. 对施工区域进行勘测，确定施工范围和隧道等地下结构的几何形状和尺寸参数。
3. 选取合适的防水施工材料和设备，确保施工质量和效率。
五、防水施工工艺1. 表面处理：在进行防水施工前，必须对地下结构表面进行处理，确保施工技术和防水材料能够牢固附着在地下结构表面。
2. 施工缝隙处理：对地下结构的缝隙、管道孔洞等部位进行密封处理，以确保地下结构的整体防水性能。
3. 防水材料的选取与施工：应根据地下结构的具体情况，选择合适的防水材料进行施工，确保防水材料的质量和施工质量。
4. 防水层设置：根据设计要求，在地下结构的内侧设置一定厚度的防水层，确保地下结构的防水性能。
5. 做好施工记录和质量验收工作：在施工过程中，做好施工记录，并按照相关规范要求进行质量验收，确保防水施工的质量。
六、施工后的验收和保养1. 完成防水施工后，应对防水工程进行验收，确保防水工程的质量符合设计要求和相关规范要求。
2. 完成防水施工后，应做好防水工程的保养工作，确保防水层的完好性和长期使用性能。
地铁堵漏防水施工方案范本(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：某地铁线路防水堵漏施工2. 工程地点：某市地铁线路3. 工程规模：全长XX公里，涉及XX个站点4. 施工单位：XX防水科技有限公司5. 施工时间：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日二、施工目的为确保地铁线路的正常运行，提高地铁的安全性、可靠性，对地铁线路进行防水堵漏施工，防止地下水渗漏，确保地铁设施和乘客的安全。
三、施工原则1. 防水堵漏施工应遵循“以防为主，刚柔结合，综合治理”的原则。
2. 施工过程中应确保施工质量，达到设计要求。
3. 施工现场应确保安全、文明施工。
四、施工范围及内容1. 施工范围：地铁线路的隧道、车站、区间等部分。
2. 施工内容：（1）隧道防水：包括隧道内衬防水、隧道衬砌防水、隧道接口防水等；（2）车站防水：包括车站顶板防水、车站侧墙防水、车站底板防水等；（3）区间防水：包括区间隧道防水、区间接口防水等。
五、施工准备1. 施工人员：组织一支具有丰富防水堵漏施工经验的施工队伍，包括施工技术员、施工班长、施工员等。
2. 施工材料：准备合格的防水堵漏材料，如防水涂料、密封膏、防水板等。
3. 施工工具：准备施工过程中所需的工具，如切割机、喷枪、刮刀、刷子等。
4. 施工设备：准备施工过程中所需的设备，如搅拌机、喷枪、切割机等。
六、施工工艺及方法1. 隧道防水施工：（1）隧道内衬防水：采用防水涂料进行施工，先对隧道内壁进行打磨、清洗，然后涂刷防水涂料，涂层厚度应符合设计要求。
（2）隧道衬砌防水：采用防水板进行施工，先对隧道衬砌进行清理、打磨，然后铺设防水板，确保防水板与衬砌紧密结合。
（3）隧道接口防水：采用密封膏进行施工，先对接口进行处理，然后涂刷密封膏，确保接口处密封。
2. 车站防水施工：（1）车站顶板防水：采用防水涂料进行施工，先对顶板进行打磨、清洗，然后涂刷防水涂料，涂层厚度应符合设计要求。
（2）车站侧墙防水：采用防水板进行施工，先对侧墙进行清理、打磨，然后铺设防水板，确保防水板与侧墙紧密结合。
轨道交通防水工程专项施工方案
轨道交通防水工程专项施工方案1.1 防水设计原则及标准1.1.1 防水设计原则地下结构防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
确定钢筋混凝土的自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。
1.1.2 防水标准区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100㎡防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。
隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/㎡·d，任意100㎡的防水面积渗漏量不大于0.15L/㎡·d。
漏水量与湿渍量的测定方法：用贮水土坝测一昼夜积聚水的方法测渗漏量，用尺测量湿渍面积的方法来测湿渍面积（在隧道未贯通情况下测得）。
1.2 洞门防水洞门防水在负环管片拆除后进行施工，需要用到的材料有遇水膨胀止水胶和注浆导管。
施工方法为：施工前在施工缝表面涂抹聚氨酯遇水膨胀止水胶，要求止水胶固化成型后的断面尺寸为（8～10）mm×（18～20）mm。
止水胶涂抹完毕后预埋注浆导管，注浆导管的间距为200～300mm。
1.3 管片防水1）管片自身应具有良好的防水能力，防水混凝土管片的抗渗等级不得小于P12；管片混凝土的渗透系数不宜大于8×10-14m/s；氯离子扩散系数不宜大于2×10-9cm2/s。
氯离子扩散系数检测方法可采用电迁移法（RCM法）检测；2）衬砌管片外弧侧面沿管片四周设置一道封闭的防水弹性密封垫；3）衬砌管片内弧侧在预留的嵌缝槽内进行嵌缝密封；4）对每一个螺栓孔、注浆孔设置缓膨胀型遇水膨胀橡胶密封圈；5）及时向盾尾地层和衬砌管片之间的环形空隙适量地均匀注浆。
2、防水材料的外形和尺寸精度要求1）环缝与纵缝弹性密封垫(1)材料：三元乙丙橡胶密封垫。
地铁防水堵漏工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国城市化进程的加快，地铁工程作为城市交通的重要组成部分，其建设和运营得到了迅速发展。
然而，地铁工程在施工过程中，由于地质条件、施工技术、材料选择等原因，容易发生渗漏现象。
为了保证地铁工程的质量和运营安全，防水堵漏工程施工成为了一项重要任务。
二、施工工艺1. 施工准备（1）材料准备：防水材料、堵漏材料、施工工具等。
（2）人员准备：专业施工队伍，包括防水堵漏工程师、施工人员、质量检查员等。
2. 施工流程（1）检查与测量：对渗漏部位进行详细检查，测量渗漏量、渗漏速度等。
（2）清理与处理：将渗漏部位表面的污物、杂物清理干净，对破损、松动的部位进行加固处理。
（3）防水层施工：根据渗漏情况，选择合适的防水材料进行施工。
（4）堵漏施工：针对渗漏点，采用堵漏材料进行封堵。
（5）检查与验收：对施工完成后的防水堵漏工程进行检查，确保无渗漏现象。
三、施工要点1. 防水材料选择：根据渗漏情况，选择合适的防水材料，如聚氨酯防水涂料、防水卷材等。
2. 施工工艺：严格按照防水堵漏施工规范进行操作，确保施工质量。
3. 施工顺序：先进行防水层施工，再进行堵漏施工。
4. 施工细节：注意施工细节，如接缝、阴阳角、穿墙管等部位的防水处理。
5. 施工环境：保证施工环境干燥、整洁，避免防水材料受潮、污染。
四、施工质量控制1. 材料检验：对防水材料和堵漏材料进行严格检验，确保符合质量要求。
2. 施工过程监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
3. 验收标准：按照国家标准和地铁工程相关规范进行验收。
4. 工程保修：对施工完成的防水堵漏工程进行保修，确保工程质量和使用效果。
五、总结地铁防水堵漏工程施工是一项复杂而重要的工作，关系到地铁工程的安全和运营。
通过合理的施工工艺、严格的质量控制，可以有效防止地铁工程渗漏现象，确保地铁工程的安全、稳定和高效运营。
第2篇一、施工准备1. 施工方案编制：根据地铁工程的具体情况，编制详细的防水堵漏施工方案，包括施工工艺、材料选用、施工顺序、质量标准等。
地铁防水施工方案
地铁防水施工方案地铁建设是现代城市交通系统中重要的组成部分，地铁隧道的防水施工方案十分关键。
以下是一份地铁防水施工方案，详细介绍了地铁隧道防水施工的步骤、材料选择、施工要求等。
一、施工步骤1.隧道表面清洁处理：在施工前，需要对隧道表面进行清洁处理，保证施工材料能够附着在表面上。
清洁处理包括清除灰尘、油污等，并做必要的修复工作。
2.基层处理：为了保证防水层的牢固性和平整度，需要进行基层处理。
基层处理包括清理隧道龟裂和鼓起部分，填补空隙，修复损坏的地面和墙体。
3.防水材料选择：根据地铁隧道的使用环境和要求，选择合适的防水材料。
常用的防水材料包括聚合物防水涂料、沥青防水材料和混凝土衬砌。
4.防水层施工：根据设计要求，进行防水层施工。
首先，在隧道表面涂刷一层聚合物防水涂料，待其干燥后，进行第二次涂刷。
然后，在第二次涂刷未干燥前，撒上砂浆并压实。
最后，根据需要，进行多次涂刷，以增加防水效果。
5.排水系统施工：为了保证隧道内的排水畅通，需要建立排水系统。
排水系统包括雨水排水和地下水排水。
可以采用排水沟、排水管等方式，将水排出隧道。
6.检测和验收：完成防水施工后，需要进行防水层的检测和验收。
检测包括使用防水层的穿刺测试、水压试验以及超声波检测等，以确保防水层的质量。
二、材料选择1.聚合物防水涂料：聚合物防水涂料是目前应用较广泛的防水材料之一，它具有优良的粘接性和耐水性。
在地铁隧道的防水施工中，可以选择具有高抗压性和弹性的聚合物防水涂料。
2.沥青防水材料：沥青是一种常用的防水材料，具有很好的抗水性和抗侵蚀性。
在地铁隧道的防水中，可以使用沥青板材或者沥青喷涂材料，保证防水效果。
3.混凝土衬砌：混凝土衬砌是一种常用的防水材料，通过在隧道表面涂覆混凝土，保护隧道免受渗水和侵蚀。
在地铁隧道的防水中，可以使用抗渗混凝土，提高防水效果。
三、施工要求1.施工人员要经过专门的培训，了解材料的使用方法和施工要求。
2.施工前需要对施工区域进行合理的划分，并进行相应的安全防护措施。
地铁防水工程施工工艺及施工方案
地铁防水工程施工工艺及施工方案一、施工工艺1.基坑开挖：根据地铁隧道和站台的设计图纸，进行基坑的开挖工作。
在开挖基坑的同时，要对周围的建筑进行加固，防止土体滑坡和地面沉降。
2.基础处理：在基坑开挖完成后，要对基础进行处理。
首先，对地铁隧道和站台的基础进行清理和修整，确保其平整。
然后，进行基础的加固和处理，采用钢筋混凝土等材料进行加固，提高基础的承载力和防水性能。
3.防水层施工：在地铁隧道和站台的基础处理完成后，要进行防水层的施工。
防水层一般采用卷材、涂料等材料进行施工，以确保地铁隧道和站台的防水性能。
4.排水系统施工：在防水层施工完成后，要进行排水系统的施工。
排水系统主要包括防水板、排水沟、排水管等设施，用于排走地下水和雨水，保持地铁隧道和站台的干燥。
5.竖向防水施工：在地铁隧道和站台的水平防水施工完成后，要进行竖向防水的施工。
竖向防水一般采用钢筋混凝土等材料进行施工，以防止地下水向上渗透。
6.防止地面水渗漏：地铁防水工程还要防止地面水渗漏，需要对地面进行处理。
可以采用铺设地面防水层、设置雨水收集系统等措施，保持地面的干燥。
二、施工方案在进行地铁防水工程的施工时，需要制定合理的施工方案，以确保施工质量和安全。
以下是施工方案的一些建议：1.制定施工计划：在进行地铁防水工程的施工前，要制定详细的施工计划，确定施工的时间安排和施工的顺序。
同时，要考虑到地铁运营的影响，合理安排施工时间，尽量减少对地铁运营的影响。
2.严格施工管理：在进行地铁防水工程的施工时，要进行严格的施工管理。
建立专门的施工管理团队，进行施工进度的跟踪和质量的控制，确保施工质量和安全。
3.采用合适的材料和技术：在进行地铁防水工程的施工时，要选择合适的材料和技术，以确保防水层的质量和性能。
材料要符合国家相关标准，施工技术要经过专业培训和实践的验证。
4.加强施工安全管理：地铁防水工程的施工过程中存在一些安全风险，如高处作业、施工机械的操作等。
地铁车站建筑防水工程施工方案实例
地铁车站建筑防水工程施工方案实例地铁车站建筑防水工程施工方案实例提纲: 质量保证措施 1.在建设监理单位见证下, 对进入施工现场旳有关防水材料, 由施工单位专职材料试验员在现场取样自协议范文地铁车站建筑防水工程施工方案实例（一）工程概况广州地铁二号线××站位于珠江南岸×××路与×××路交汇处, 呈“一”字型浅埋于×××路北侧快、慢车道下。
车站主体构造总长度, 原则段宽, 东段加宽至, 西段加宽至。
总建筑面积13635m2（含二、三号线换乘夹层）, 其中主体建筑面积为11798m2, 附属建筑面积为1837m2。
车站有效站台中心线处二号线底板底埋深为。
车站为全包防水、重叠墙构造形式。
主体构造按一级防水原则设防, 强调以构造自防水为主, 采用S8、S12两种标号旳防水混凝土。
主体工程、附属工程（含出入口、通道、风道与风亭）采用4mm厚自粘型弹性体改性沥青卷材作全包外防水。
主体构造全长不设变形缝, 仅在与区间通道相接处设置, 并采用400mm宽旳非焦油聚氨酯涂料附加层；另在内衬与顶板转角位旳卷材搭接受口采用非焦油聚氨酯涂料附加层增强。
基坑围护采用地下持续墙加预应力锚杆支撑体系, 基坑大角采用450斜角钢管支撑, 公共区两端均设置两道钢管直撑。
地下持续墙系1000×1500方桩构成, 两桩间仅采用凹凸缝咬合止水, 故防水施工前应先对有渗漏旳桩间缝进行灌浆堵漏后才能进行。
由于本工程侧墙防水卷材系直接铺贴在地下持续墙面, 故桩间缝凹凸旳混凝土应事前凿去并用水泥砂浆找顺。
本工程预应力锚杆为永久性, 大部分旳锚杆头凸出持续墙面, 数量为622个, 小部分锚杆由于有预留套管, 其锚头缩入持续墙内, 数量为60个。
从已开挖面来看, 锚杆头渗漏率约40%, 亦须对其进行堵漏后才能进行防水卷材旳施工, 但最重要旳是其外凸出来会影响到卷材防水层旳整体性, 如处理不好会成为后来漏水旳隐患。
地铁工程防水施工方案
地铁工程防水施工方案第一节防水施工技术标准及要求车站及区间结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则；以结构自防水为根本；以施工缝（包括后浇带）、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。
一、车站结构防水技术标准及要求（一）车站及机电设备集中区段防水等级为一级，不允许出现渗水，结构表面无湿渍；非机电设备集中区段的风道及风井防水等级为二级，结构不允许有漏水，结构表面允许有少量、偶见，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。
（二）车站迎水面结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级根据结构的埋置深度确定，一级设防时不小于S10。
（三）防水混凝土结构底板的混垫层，强度等级不应小于C20，厚度不应小于100mm。
（四）防水混凝土结构的厚度不得小于25cm；迎水面裂缝宽度不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。
（五）防水混凝土结构迎水面钢筋保护层的厚度不应小于50mm。
（六）结构自防水混凝土在设计和施工过程中，要求采取切实有效的防裂、抗裂措施，并保证混凝土良好的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构自防水能力。
（七）除结构自防水外，在结构外侧铺设柔性全包防水层，顶板防水层采用与结构的单组分聚氨酯涂料，成膜厚度不得小于2.5mm；侧墙和底板采用天然钠基膨润土含量不小于 5.5Kg/m2的膨润土防水毯（八）顶板结构浇筑完毕后，应及时施做防水层并尽快回填，避免长期暴露在阳光下导致结构开裂。
（九）铺设防水层前，桩墙表面不得有明水流。
二、区间隧道结构防水技术标准及要求（一）本工程防水标准为二级，即结构不得有漏水，结构表面可有少量的湿渍。
防水应遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。
结构防水设计应满足最不利地下水位要求。
以结构自防水为根本。
（二）二次衬砌结构采用防水混凝土，抗渗等级不小于S8，环境温度不高于80℃；其迎水面的裂缝宽度不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。
地铁车站防水专项施工方案
地铁车站防水专项施工方案
一、前言
地铁作为城市重要的公共交通工具，其车站防水工程一直备受重视。
本文将就地铁车站防水专项施工方案进行全面的分析和介绍，以保障地铁系统的正常运营和乘客的安全出行。
二、施工前准备
在正式进行地铁车站防水施工之前，必须做好充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面： - 车站现有设施和构造的调查与评估 - 施工所需材料和设备的准备及选择 - 施工工艺和流程的确定
三、施工步骤
1. 地铁车站防水施工的准备工作
•清理工作面，确保施工区域干净整洁
•检查地铁车站结构，确定施工范围和方法
•确认施工材料的质量和数量是否符合要求
2. 防水材料的选择和准备
•选择符合要求的防水材料，如聚乙烯膜、聚氯乙烯防水卷材等
•对防水材料进行质量检测和验收
•进行防水材料的切割和预处理
3. 防水施工工艺
•进行地铁车站防水施工的施工工艺和方法
•在关键部位进行细致施工，确保防水效果
•对施工现场进行实时监测和质量验收
4. 施工结束后的处理
•清理施工现场，清除材料和设备
•对施工效果进行验收和评估
•提供相应的施工记录和报告
四、施工质量控制
为确保地铁车站防水施工的质量，需要进行严格的质量控制，包括但不限于以下几个方面： - 定期进行施工现场检查和监督 - 对施工工序和施工质量进行抽查 - 实时记录施工过程和施工效果
五、总结
地铁车站防水专项施工是确保地铁系统正常运行和乘客安全的重要工程之一。
本文通过详细介绍施工前准备、施工步骤、施工质量控制等内容，希望对相关人员和施工单位能够有所启发，确保地铁车站防水施工的展开和完工的顺利进行。
地铁车站防水专项施工方案
地铁车站防水专项施工方案一、项目背景和目的地铁车站是人员密集的场所，必须保证车站设施的正常运行和乘客的安全。
而防水是地铁车站建筑的基本要求之一，直接影响车站的使用寿命和施工后的质量。
本方案旨在全面、系统地规划和组织地铁车站的防水专项施工，确保车站的防水性能，延长车站的使用寿命，提高交通运行效率。
二、施工范围和内容1.施工范围：包括地铁车站内部各楼层的地面、墙面、屋面等防水工程。
2.施工内容：（1）地面防水：对车站各楼层的地面进行防水处理，包括车站大厅、月台等易出现渗水问题的区域。
（2）墙面防水：对车站各楼层的墙面进行防水处理，包括室内墙面和室外墙面。
（3）屋面防水：对车站各楼层的屋面进行防水处理，主要防止屋面渗水和漏水问题。
（4）排水系统施工：保证车站内排水系统的顺畅运行，及时排除雨水和地下水。
三、施工方案1.施工前期准备：确保施工材料准备充分，并进行各种技术准备，包括原材料检验、施工工艺研究等。
2.施工准备：在施工前进行地铁车站场地的清理和检查工作，对需要修复的部分进行标记，防止施工过程中遗忘。
3.施工工艺：根据地铁车站的不同功能区域，采用不同的施工工艺，确保防水效果。
常用工艺包括涂刷防水剂、铺设防水卷材等。
4.施工技术要求：严格按照施工工艺要求进行施工，确保各项工程的质量。
在施工过程中注意施工顺序和层次，防止材料短缺或交叉混凝。
5.施工安全管理：密切关注施工现场的安全问题，加强现场监督，做好安全防护工作，确保施工过程中无人员伤亡和财产损失。
四、质量监控和验收标准1.施工阶段：施工过程中进行质量检查，包括材料的验收和施工质量的检测。
对存在问题的地方及时整改。
2.完工验收：施工完成后进行验收。
验收标准包括防水层的厚度和附着力、防水接缝的质量等。
只有达到验收标准的车站才能投入使用。
五、施工期间的环保工作施工期间需要注意保护地下水和地表水资源，减少噪音和粉尘对周边环境的污染。
在施工现场设置临时围挡，配备噪音和粉尘防护设备，严格执行环保规定。
地铁工程地下防水施工方案
地铁工程地下防水施工方案地铁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，地下防水施工是地铁建设中不可忽视的环节。
下面就地铁工程地下防水施工方案进行详细阐述。
一、地铁工程地下防水需求分析地铁工程作为地下交通项目，常年处于地下水位以上，必须进行地下防水施工，以确保地下车站、隧道和相关结构的安全运行。
地铁工程地下防水的需求主要体现在以下几个方面：1.防止地下水渗透：地下水不受控制地渗透到地铁结构中，会导致结构材料的腐蚀和破坏，影响地铁系统的安全运行。
2.防止地下水压力：地下水压力过大将会对地铁结构施加巨大的力量，可能导致结构的变形和破坏。
3.防止地面水渗透：地下水渗透到地表上方会导致地面塌陷或路面沉降，影响周边建筑物的安全。
4.防止涌水：地下水压力高的地方容易出现涌水现象，对地铁工程施工和运行造成不利影响。
5.防止地下设备受潮：地下设备的灭火系统、电气设备等如受潮会造成故障或安全事故。
二、地铁工程地下防水施工方案设计在地铁工程地下防水施工方案的设计上，需要从以下几个方面进行考虑：1.防水材料的选取：地下防水施工常用的材料有防水涂料、防水卷材、混凝土密封剂等，并需考虑其耐久性、抗渗性、耐压力等指标。
2.防水层的设置：根据地铁工程的结构特点，确定合适的防水层数量和位置，以提供有效的防水效果。
3.施工方法的选择：地铁工程地下防水施工可采取喷涂、贴膜、灌浆等多种方法，根据具体情况选择最合适的施工方法。
4.设备与材料的配套：地下防水施工涉及到的设备和材料需与防水施工方案相匹配，以保证施工质量和效果。
5.施工工期和施工人员的安排：地下防水施工需要制定合理的工期计划，并安排足够的施工人员和专业技术人员进行施工。
6.检测与维护：地下防水施工完成后，需要进行防水层的质量检测，以及定期进行维护和修补工作，确保防水效果持久。
三、地铁工程地下防水施工注意事项1.施工前需要进行详细的地质勘察和水文地质调查，以获取地下水位、地下水渗透情况等相关信息，为防水施工提供参考。
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、工程概况本车站主体为两层框架结构。
车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，车站结构不允许渗水，结构表面无湿渍；车站的风道防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。
总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2 o二、编制依据1 •编制依据1.1成都地铁1号线一期工程火车北站主体结构第二册主体结构与防水施工设计图。
1 -2岩土工程勘察报告。
1.3现场调查资料。
1.4有尖工法、施工手册《地下防水工程质量验收规范》、GB50108-2001《地下工程防水技术规范》、GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》、GB50208- 2002《地下防水工程质量验收规范》、GB50157-2003《地下铁道设计规范》。
1.5我方在类似工程施工过程中积累的施工经验和科技成果。
2.编制范围车站主体及附属结构范围内的防水工程。
三、总体施工方案本工程防水施工综合性强，技术难度大，是地铁施工的一道尖键工序。
施工中本着“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理” 的原则，确立结构自防水体系，即车站（包括车站、通道、风道等）的主体结构顶底板及侧墙采用防水混凝土结构，保证混凝土、钢筋混凝土的自防水能力，以施工缝、变形缝、穿墙管、预埋件、预留通道接头、各种结构的接头、抗拔桩桩头、后浇带等车站防水薄弱环节为重点，辅助附加外防水层加强防水。
1'结构自防水1.1磴采用“双掺技术”，加入不宜超过20%的优质粉煤灰（粉煤灰应来自燃煤工艺先进的电厂）及抗裂（密实性）外加剂，具体掺量根据试验确定。
1 -2本车站地下水对磴结构无腐蚀性，对钢筋磴结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
1.3为了减少收缩裂缝，纵向构造配筋率不应小于0.5% （双面）。
1.4每立方米磴中各类材料的总碱含量（NazO当量）不得大于3Kg。
每立方米磴中外加剂的总碱含量（NazO当量）不得大于1Kg。
1.5按有尖规定严格控制磴中CI-的含量，最大CI-含量S 0.6kg/m31.6选用CaA和CaS少的水泥，其中CaA的含量不大于8% °1.7选用低水化热水泥，水泥用量不应小于280kg/m3并不应大于300kg/m3水胶比不得大于0.45。
1.8防水混凝土的水、砂、石应符合《地下工程防水技术规范》第4.1.8条、第4.1.9条的相尖规定1.9磴的塌落度控制在120±20mm，入模温度不超过28°C °，磴的表面温度与大气温差的差值不得大于25°C，脸的表面温度与中心温度发差值不得大于25°C。
2、接缝防水接缝指施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及桩头。
2.1施工缝2.1.1车站环向施工缝间距宜在1/4-1/3跨范围。
2.1.2施工缝应避开地下水和裂隙水较多的区段，并宜与变形逢相结合。
2.1.3水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处与侧墙的交接处，应留在高出板面300mm以上的墙体。
墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm °2.1.4环向施工缝浇注磴前，应将其表面凿毛、清理干净，涂刷水泥净浆或磴界面处理剂并及时浇注磴。
2.1.5水平施工缝浇注磴前，应将其表面浮浆和杂物清除、先铺净浆，再铺30〜50mm厚的1 ： 1水泥砂浆或涂刷磴界面剂，并及时浇注磴。
2.1.6设计图中采用止水胶和注浆管型止水带，施工缝中埋设两道水膨胀聚氨酯止水胶（挤出型胶装的）和预埋一道注浆管。
2.1.7环向施工缝在顶板部位可在外侧增设一道聚硫密封胶。
注浆嘴\加强防水层（勺防水层一致）防水混凝上侧墙lol / 4囚 / 4.1 nl / 4 .hl / d纵向施工缝防水示意图2.2变形缝变形缝处除辅助防水层外设置三道各自成环的止水线：变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带（中心带气孔型），形成一道封闭的防水线。
变形缝处顶板外侧加设一道密封胶；分离式围护结构的侧墙外侧加设一道密封胶，密贴式围护结构侧墙加设一道外贴式止水带，底板下侧加设一道外贴式止水带。
变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站侧沟并排入车站废水泵房内，变形缝内侧嵌填密封胶。
接口处侧墙变形缝防水构造图850850外侧接口处顶板变形缝防水构造图2.3穿墙管穿墙管可根据变形量大小，采用固定式防水法和套管式防水，套管（或主管）均应设置止水环。
2.4后浇带后浇带设置在受力和变形较小的部位，设置直缝和台阶缝，后浇带采用补偿收缩混凝土，其缝间防水按施工缝处理。
2.5抗拔桩2.5.1抗拔桩桩头钢筋根部采用膨胀聚氨酯密封胶密封。
2.5.2桩头在浇注结构纵梁（或底板）前先涂刷水泥基渗透性结晶防水涂料（用量：》1.5kg/m2），2.5.3在拐角处预埋注浆管。
注浆管2.6在车站与区间隧道，车站预留接口接头处，其辅助防水层应各自进行收口，并采用与其两边均相容的辅助材料进行过渡连接。
3、辅助附加外防水层3.1顶板：采用2.5mm厚的优质柔性防水涂料，由于本车站位于规划广场下，广场上可能有种植，因此设置1.5mmPVC抗刺穿层，采用100mm厚C20细石磴作保护层。
3.2侧墙侧墙采用能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水涂料，并做临时保护，采用50mm厚的高密度泡沫板作保护层。
预铺式防水卷材型式根据业主招标确定的类型选取。
侧墙与接缝加强防水构造图3.3底板 采用自粘聚合物改性沥青聚氨酯防水卷材（厚度N 4mm ）。
并做临时保护。
4、辅助排水措施4.1车站顶板做成不小于千分之二的排水坡度。
4.2变形缝内侧接水系统要有组织地与车站排水系统联通并排水通畅。
4.3基坑降水系统应在整个施工过程中运转正常，保证降地下水位降至垫层下500mm 以下。
四、防水施工工艺及注意事项1・结构自防水素土分层回填夯实100mm 厚C15细石混凝土保护层2.5mm 厚非焦油双组分醱氨脂防水涂料隔离层原浆抹平防水混凝土车站顶板 圉护结构找平层预铺式反粘防水卷材现浇防水混凝土车站侧墙用护结构 找平层预铺式反粘防水 卷材现浇防水混凝土车站测墙密封胶附加防水层纵向施工缝斜边橡胶止水带附加防水层车站碇主体结构采用抗渗等级为S8补偿收缩磴，具有良好的抗裂性能，主体结构防水磴在工程结构中不但承担防水作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用，因此一定要确保防水雄质量。
1-1结构防水磴施工流程:1 -2注意事项1.2.1尽可能不采用对拉螺杆，而采用斜撑或其他有利于结构防水的模板支撑体系。
1 -2.2防水混凝土所用外加剂的掺量应准确，误差不得超过士2%，并严格按说明书的规定进行搅拌、振捣。
1 -2.3防水混凝土应尽量采用钢模，避免跑浆错位、脫模，保证混凝土结构尺寸的准确性，减少混凝土蜂窝麻面的产生。
1 -2.4混凝土的一次浇注高度不宜大于2m，以免造成铺浆及振捣困难。
1 -2.5围护结构必须做到只有偶见湿渍，方可施作防水层及内衬。
1 -2.6防水混凝土在完成养护并达到设计强度后，应及时施作防水层，并及时回填，防止混凝土长期日晒雨淋。
1 -2.7严禁带水进行混凝土的浇灌，保证混凝土的质量。
1 -2.9防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，固定模板的螺栓必须穿过混凝土结构时应有止水措施。
1.2.10明挖施工段底板的垫层混凝土为C20，厚度不小于150mm，要求铺设平整，坚固牢实。
1.2.11明挖施工段底板的排水基坑开挖后发现有地下水应及时排走，采取降水，注浆堵水和基底引排的措施做到基底无水。
铺设垫层之前应清除浮土、松动土块1.2.12明挖施工段接地网安装完毕后，应彻底清除松动土体。
接地网坑槽回填土应夯填密实，做到基底平顺，无积水。
经检查验收符合要求后才能做下道工序（基底铺设垫层）。
1.2.13明挖段围护结构如有渗漏可采用注浆堵水。
注浆堵水可选用水泥浆、水泥玻璃浆、R系列产品浆液、PQ系列浆液、聚氨酯浆、丙稀盐酸浆等，达到无明显渗漏水。
2、接缝防水2.1施工缝2.1.1止水构件（止水胶、止水带）的安装位置必须准确，止水胶、止水带必须密封或止水胶必须搭接100mm，止水带采用小型硫化机现场硫化。
2.1.2由于固化需要，水膨胀型聚氨酯密封胶应在浇筑下一段混凝土前24小时以内安装。
2.1.3安设水膨型聚氨酯密封胶前应保证施工缝处无明水。
2.1.4如遇雨天，应采取措施对水膨型聚氨酯密封胶进行保护，避免水膨型聚氨酯密封胶提前膨胀。
2.1.5在浇筑下一段混凝土时，在施工缝处应采用弱振，并注意振捣棒不得碰到水膨型聚氨酯密封胶，以免损害材料的密封性。
2.1.6水膨型聚氨酯密封胶应连续均匀设置，不得有间断点。
2.1.7注浆管可以用管子夹固定，PVC注浆管的末端应带有保护套，并漏出混凝土的内边缘3〜5cm，注浆管间距2~4m。
2.1.8注浆应在混凝土结构基本稳定且发现有渗水时进行（无渗水处可不注浆），浆液可根据不同情况选用超细水泥或其他化学浆液，并按常规注浆堵漏施工工艺进行注浆。
2.1.9在施工缝外侧600mm宽度范围内增设一道防水加强层，加强层应与所选用的防水层一致。
2.1.10在施作水膨型聚氨酯密封胶前，应先将混凝土表面的浮渣清理干净并清除积水，施作好水膨型聚氨酯密封胶和注浆管，且在施作下一段混凝土前在涂刷混凝土界面处理剂。
2.2变形缝2.2.1变形带止水带必须准确就位，中心气孔必须放置在变形缝中间。
2.2.2变形缝止水带必须密封成环，接缝采用小型硫化机现场硫化。
2.2.3缝间衬垫材料可用聚氨酯发泡板或聚苯板。
2.2.4在浇注变形缝一侧的混凝土时，为防止另一侧止水带受到破坏，模板的挡头板应作成箱形，同时止水带部位的混凝土振捣密实，以保证变形缝部位的防水效果。
2.2.5边墙及顶板内侧必须留30x 80mm的凹槽，待结构施工完毕后，安装不锈钢水槽。
2.2.6在混凝土浇注前应检查止水带有无破损，如破损应进行修补。
2.2.7在顶板变形缝外侧，变形缝左右100mm宽度范围，防水涂料层与板间应设置牛皮纸隔离层，并在变形缝左右450mm宽度范围增设一道防水加强带，加强层应与所选防水材料一致。
底板及侧墙设置一道外贴式止水带。
2.2.8止水带的接头部位不得留在转角部位，止水带在转角部位的转角半径不得小于20mm。
2.2.9底板与顶板的止水带采用盆式安装方法，以利于振捣混凝土时产生的气体顺利排除，振捣时严禁振捣棒接触止水带。
2.2.10注浆管露出结构表面儿厘米，并做好口部保护，待结构稳定且水位恢复后，如有渗漏，可通过注浆嘴进行注浆止水，注浆液可根据情况采用超细水泥或其它化学浆。
注浆嘴艰距为2~4米°2.3穿墙管2.3.1穿墙管是在浇注混凝土前预埋。