公交站台设计精品PPT课件
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图3-6
12
3.3 草图方案及分析
图3-7
草图方案一： 灵感来源于双手，以一种“守护”的方式呈现在人面 前。
图3-8
草图方案二： 灵感来源于古代船舶，通过由陆地到河流的转变，给 人一种新奇清新的感觉。
13
3.3 草图方案及分析
图3-9
草图方案三： 灵感来源于四驱车电池扣，造型简洁，施工起来简单 且方便运输。
造型定位 : 根据调研结果，确 定以都市现代为设 计风格，加以科技 时尚感为辅，设计 公交站台的时候， 充分考虑到造型， 色彩，材料肌理的 和谐关系。
功能定位： 以人性化这个概 念出发，考虑换 零，导流，安全， 站台报时报站报 距，座椅舒适度 等问题。
技术定位： 在此次我自己的 候车亭的设计的 时候也将考虑太 阳能技术应用到 候车亭上，白天 采集能量，提供 给电子屏和充电 设备能量，晚上 供给灯箱所需的 能量。
03
2.2 公交站台的设计方法
2.2.1 公交站台设计基本要求 1.公交站台设计要满足乘客候车时能遮风挡雨，遮阳和短时间休息的需要，这一点是基本的要求。 2.公交站台作为一个城市的”网点“，它把城市连接成一个牢牢的整体，它的存在要尽可能风格上与城市风格一致，起到美化城市 的作用。 3.公交站台应采用安全性高，简单施工、方便运输，环保的结构形式。 5.公交站台设计满足自身的一些特殊要求。如公交站台的自我蓄电等。
公交站台人性化设计原则 对于公交站台设计是否优良应用以下几点评判： 1.视野范围大：阻碍在公交站台候车的人们看清进站的公交站台绝对不是一个好设计。 2.便于乘客上下车：公交站台的设计应该是便于乘客上下车，并且起到引导的作用。 3.舒适和便利：既能提供休憩的椅子，也能为候车的人遮风挡雨，让人感到舒适便利。 4.换成信息能有效传达：传达时刻表，发车间隔，以及下班车的到站时间等等一些车辆信息。 5.材料安全环保：对于公交站台的材料选择应该是便于清洁并且抵挡风雨的侵蚀和人为破坏。例如塑料上的选择应选择硬质的塑料， 坚硬而且耐刮伤性能好，容易清洗。安全性上不像玻璃那样被击碎时会变成无数的小碎块，容易误伤人。
图2-15 图2-18
图2-16 图2-19
图2-17
图2-20
08
图2-21 图2-26
2.2 调查分析
图2-22
图2-23
09
三、设计方案分析 10
3.1 设计定位
用户群体：
作为公共设施，候 车亭的使用者涉及 的年龄团体比较广 泛，从儿童到老人。 但是根据市场调研 结果，搭乘公交群 体以青少年和青年 人为主，在设计中 以青壮年为主。
图2-11
图2-12
图2-13
图2-14
07
2.2 调查分析
设计意向总结 为了创造更服务与人的候车环境，经过调查，可以看出绝大多数人认为公交站台公交线路提示不强，设计感一般，缺乏人性化
设计和人文关怀，缺乏围栏来保护安全和导流。所以这次设计强调都市风格设计，增加各种人性化设计，增加围栏提供保护和导流 作用。
图3-1
图3-2
图3-3
图3-4
11
3.2 构思来源
中国馆，中国馆以城市发展中的中华智慧为 主题，采用大红外观、斗拱造型，表现出了 “东方之冠，鼎盛中华，天下粮仓，富庶百 姓”的中国文化精神与气质。
图3-5
上海机场高速公路，上海上海连接浙江的一条 重要高速公路，起自浦东国际机场，向西经闵 浦大桥过黄浦江，在金山区与浙江省交界，公 路设计交向纵横，却竟然有序，极富线条的 曲线感。
随着我国城市化进程的不断推进，城市建设逐渐步入 理性化的阶段，许多城市开始有目的、有计划地营造具有人 性化、地方化的城市环境。而都市，作为ຫໍສະໝຸດ Baidu市发展到一定阶 段的代名词，对于都市建设更是重点关注。在都市建设中， 公交站台建设是重头戏。都市人们不再满足于遮风避雨的棚 式车站，如何让公交站台能够更好的服务于民，是当下急需 探讨的问题。人性化的设计是当前乃至未来设计的趋势。而 如何更好的实现人性，不仅体现在公交站台本身设计上，还 应体现在和公交站台相辅相成的其他产品身上。
图2-3 苏州公交站台
图2-4 上海公交站台
图2-4 英国公交站台
图2-6 日本公交站台
05
2.4 调查分析
目标人群总结 从调查的数据中，可以得出搭乘公交车的大多是学生，其次是上班族；考虑搭乘公交车的人大多是青少年和青年人，所以这次
公交站台设计风格偏向时尚新颖，符合大部分人的审美观。
使用时间总结
图2-7
公交站台的类型主要有顶棚式、半封闭式两种。
图2-1 顶棚式公交站台
只有顶棚和支撑柱 的设置，顶棚下四 周通透，广告牌、 标志牌等处于立柱 中间，具有优良的 视线范围，适宜空 间小、街道窄、人 流多的街道环境
图2-2 半封闭式公交站台
从顶棚到背墙一侧或两 侧面具有隔板分隔出环 境空间，能给乘客遮风 挡雨之用。隔板上有广 告、地图、线路等资讯， 使乘客能准确知道自己 的位置，又能打发乘客 等车的时间。
图2-8
从调查的数据中，可以看出大部分人对公交站台每天使用次数在1-2次左右，上下班及上下学使用较为频繁，候车时间都在5-
20分钟左右，候车时间偏长。
图2-9
图2-9
图2-10
06
2.2 调查分析
使用问题总结 从调查的数据中，可以看出九成以上的人觉得公交站台拥挤，恶劣天气候车时不方便。所以这次设计中站台大小定位为偏大。
本次设计以都市风格为主，通过对公交站台造型和人 性化设计，不仅仅要满足单纯的候车，广告等基础功能，而 且要满足城市导向、小型蓄电、换零等便民功能，力求营造 出一座更好服务于大众的公交站台。
01
设计调研 02
2.1 公交站台的组成及分类
一个系统的公交站台一般由顶棚、框架、站牌、隔板、公交线路导引图、防护栏、照明设施、座椅、垃圾桶、 烟灰缸、广告设施及无障碍附属设施组成。
04
2.3 国内外经典公交站台分析
国内公交站台实用性较强，设计时主要强调公交站台的“候车”基本功能，不注重情趣化设计，除个别城市 外，公交站台外形比较普通，千篇一律，缺乏观赏性。附加功能少。而国外的公交站台的实用性，经济性虽然没 国内高，但是创意性和趣味性比较高。
国外的公交站台有美化城市景观的作用，而且设计的时候因地制宜，极具当地特色，同时设计得更人性 化。
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3.3 草图方案及分析
图3-7
草图方案一： 灵感来源于双手，以一种“守护”的方式呈现在人面 前。
图3-8
草图方案二： 灵感来源于古代船舶，通过由陆地到河流的转变，给 人一种新奇清新的感觉。
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3.3 草图方案及分析
图3-9
草图方案三： 灵感来源于四驱车电池扣，造型简洁，施工起来简单 且方便运输。
造型定位 : 根据调研结果，确 定以都市现代为设 计风格，加以科技 时尚感为辅，设计 公交站台的时候， 充分考虑到造型， 色彩，材料肌理的 和谐关系。
功能定位： 以人性化这个概 念出发，考虑换 零，导流，安全， 站台报时报站报 距，座椅舒适度 等问题。
技术定位： 在此次我自己的 候车亭的设计的 时候也将考虑太 阳能技术应用到 候车亭上，白天 采集能量，提供 给电子屏和充电 设备能量，晚上 供给灯箱所需的 能量。
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2.2 公交站台的设计方法
2.2.1 公交站台设计基本要求 1.公交站台设计要满足乘客候车时能遮风挡雨，遮阳和短时间休息的需要，这一点是基本的要求。 2.公交站台作为一个城市的”网点“，它把城市连接成一个牢牢的整体，它的存在要尽可能风格上与城市风格一致，起到美化城市 的作用。 3.公交站台应采用安全性高，简单施工、方便运输，环保的结构形式。 5.公交站台设计满足自身的一些特殊要求。如公交站台的自我蓄电等。
公交站台人性化设计原则 对于公交站台设计是否优良应用以下几点评判： 1.视野范围大：阻碍在公交站台候车的人们看清进站的公交站台绝对不是一个好设计。 2.便于乘客上下车：公交站台的设计应该是便于乘客上下车，并且起到引导的作用。 3.舒适和便利：既能提供休憩的椅子，也能为候车的人遮风挡雨，让人感到舒适便利。 4.换成信息能有效传达：传达时刻表，发车间隔，以及下班车的到站时间等等一些车辆信息。 5.材料安全环保：对于公交站台的材料选择应该是便于清洁并且抵挡风雨的侵蚀和人为破坏。例如塑料上的选择应选择硬质的塑料， 坚硬而且耐刮伤性能好，容易清洗。安全性上不像玻璃那样被击碎时会变成无数的小碎块，容易误伤人。
图2-15 图2-18
图2-16 图2-19
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图2-21 图2-26
2.2 调查分析
图2-22
图2-23
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三、设计方案分析 10
3.1 设计定位
用户群体：
作为公共设施，候 车亭的使用者涉及 的年龄团体比较广 泛，从儿童到老人。 但是根据市场调研 结果，搭乘公交群 体以青少年和青年 人为主，在设计中 以青壮年为主。
图2-11
图2-12
图2-13
图2-14
07
2.2 调查分析
设计意向总结 为了创造更服务与人的候车环境，经过调查，可以看出绝大多数人认为公交站台公交线路提示不强，设计感一般，缺乏人性化
设计和人文关怀，缺乏围栏来保护安全和导流。所以这次设计强调都市风格设计，增加各种人性化设计，增加围栏提供保护和导流 作用。
图3-1
图3-2
图3-3
图3-4
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3.2 构思来源
中国馆，中国馆以城市发展中的中华智慧为 主题，采用大红外观、斗拱造型，表现出了 “东方之冠，鼎盛中华，天下粮仓，富庶百 姓”的中国文化精神与气质。
图3-5
上海机场高速公路，上海上海连接浙江的一条 重要高速公路，起自浦东国际机场，向西经闵 浦大桥过黄浦江，在金山区与浙江省交界，公 路设计交向纵横，却竟然有序，极富线条的 曲线感。
随着我国城市化进程的不断推进，城市建设逐渐步入 理性化的阶段，许多城市开始有目的、有计划地营造具有人 性化、地方化的城市环境。而都市，作为ຫໍສະໝຸດ Baidu市发展到一定阶 段的代名词，对于都市建设更是重点关注。在都市建设中， 公交站台建设是重头戏。都市人们不再满足于遮风避雨的棚 式车站，如何让公交站台能够更好的服务于民，是当下急需 探讨的问题。人性化的设计是当前乃至未来设计的趋势。而 如何更好的实现人性，不仅体现在公交站台本身设计上，还 应体现在和公交站台相辅相成的其他产品身上。
图2-3 苏州公交站台
图2-4 上海公交站台
图2-4 英国公交站台
图2-6 日本公交站台
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2.4 调查分析
目标人群总结 从调查的数据中，可以得出搭乘公交车的大多是学生，其次是上班族；考虑搭乘公交车的人大多是青少年和青年人，所以这次
公交站台设计风格偏向时尚新颖，符合大部分人的审美观。
使用时间总结
图2-7
公交站台的类型主要有顶棚式、半封闭式两种。
图2-1 顶棚式公交站台
只有顶棚和支撑柱 的设置，顶棚下四 周通透，广告牌、 标志牌等处于立柱 中间，具有优良的 视线范围，适宜空 间小、街道窄、人 流多的街道环境
图2-2 半封闭式公交站台
从顶棚到背墙一侧或两 侧面具有隔板分隔出环 境空间，能给乘客遮风 挡雨之用。隔板上有广 告、地图、线路等资讯， 使乘客能准确知道自己 的位置，又能打发乘客 等车的时间。
图2-8
从调查的数据中，可以看出大部分人对公交站台每天使用次数在1-2次左右，上下班及上下学使用较为频繁，候车时间都在5-
20分钟左右，候车时间偏长。
图2-9
图2-9
图2-10
06
2.2 调查分析
使用问题总结 从调查的数据中，可以看出九成以上的人觉得公交站台拥挤，恶劣天气候车时不方便。所以这次设计中站台大小定位为偏大。
本次设计以都市风格为主，通过对公交站台造型和人 性化设计，不仅仅要满足单纯的候车，广告等基础功能，而 且要满足城市导向、小型蓄电、换零等便民功能，力求营造 出一座更好服务于大众的公交站台。
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设计调研 02
2.1 公交站台的组成及分类
一个系统的公交站台一般由顶棚、框架、站牌、隔板、公交线路导引图、防护栏、照明设施、座椅、垃圾桶、 烟灰缸、广告设施及无障碍附属设施组成。
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2.3 国内外经典公交站台分析
国内公交站台实用性较强，设计时主要强调公交站台的“候车”基本功能，不注重情趣化设计，除个别城市 外，公交站台外形比较普通，千篇一律，缺乏观赏性。附加功能少。而国外的公交站台的实用性，经济性虽然没 国内高，但是创意性和趣味性比较高。
国外的公交站台有美化城市景观的作用，而且设计的时候因地制宜，极具当地特色，同时设计得更人性 化。