公交站台设计精品PPT课件

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公交候车亭设计方案ppt课件

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7.2.4 公交站台的规模
(1)站亭的候车廊(即站亭主结构),根据站亭周边人口密集 度,客流量大小以及车辆长度,线路车次等综合考虑采取不同 级别大小的站亭,并应尽量采用标准化设计和模块组合方式。
站亭高度(候车廊地平面至站亭顶棚距离)不宜低于2.5米,站 亭顶棚宽度不宜小于1.5米。
具体实施应根据实际情况,视需要选择合适级别的站亭规模。
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7.2.4 公交站台的规模
(2)站亭候车廊前必须划定停车上下客区。 停车区长度必须与候车廊相适应,依照车长、线路车
次而定; 但停车上下客区长度必须长于候车亭长度,一个停车
上下客区位长度一般应在10米以上。
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7.2.5 站亭的用材
站亭的建设材料应符合工民建的有关规定,站亭建设材料须新 型实用,可抵受较大外力冲击,不易变形、防污性能好、防腐 蚀能力强、易清洗、耐辐射;
候车亭顶棚宜采用隔热性能好、防紫外线的材料;灯箱应容易 拆卸和维修,且要有良好的防水性能;广告窗口须采用不易老 化、变形、磨损、易清洁的材料,如钢化玻璃。
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7.2.7 独立站牌
没有候车廊的站点上的站牌,须另外作为单体设计。 此类站牌框架在设计时,除了考虑安装公交线路牌外,结
构上还须可以安装交通图或位置图,并附设夜间照明功能。
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7.2.8 公交停靠站的布置方式
(1)公交停靠站的布置方式 按其设置的位置,分为沿人行道边缘及沿机动车在机
设计原则:以人为本;人文特色;生态环保;智能化 候车亭的材料选择原则:环保、防盗、低廉
以下页图0231为例进行材料分析:

公交站台设计优质课件专业知识讲座

公交站台设计优质课件专业知识讲座
公交站台人性化设计原则 对于公交站台设计是否优良应用以下几点评判: 1.视野范围大:阻碍在公交站台候车的人们看清进站的公交站台绝对不是一个好设计。 2.便于乘客上下车:公交站台的设计应该是便于乘客上下车,并且起到引导的作用。 3.舒适和便利:既能提供休憩的椅子,也能为候车的人遮风挡雨,让人感到舒适便利。 4.换成信息能有效传达:传达时刻表,发车间隔,以及下班车的到站时间等等一些车辆信息。 5.材料安全环保:对于公交站台的材料选择应该是便于清洁并且抵挡风雨的侵蚀和人为破坏。例如塑料上的选择应选择硬质的塑料, 坚硬而且耐刮伤性能好,容易清洗。安全性上不像玻璃那样被击碎时会变成无数的小碎块,容易误伤人。
图2-1 顶棚式公交站台
只有顶棚和支撑柱 的设置,顶棚下四 周通透,广告牌、 标志牌等处于立柱 中间,具有优良的 视线范围,适宜空 间小、街道窄、人 流多的街道环境
图2-2 半封闭式公交站台
从顶棚到背墙一侧或两 侧面具有隔板分隔出环 境空间,能给乘客遮风 挡雨之用。隔板上有广 告、地图、线路等资讯, 使乘客能准确知道自己 的位置,又能打发乘客 等车的时间。
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2.1 公交站台的组成及分类
一个系统的公交站台一般由顶棚、框架、站牌、隔板、公交线路导引图、防护栏、照明设施、座椅、垃圾桶、 烟灰缸、广告设施及无障碍附属设施组成。
公交站台的类型主要有顶棚式、半封闭式两种。
国外的公交站台有美化城市景观的作用,而且设计的时候因地制宜,极具当地特色,同时设计得更人性 化。
图2-3 苏州公交站台
图2-4 上海公交站台
图2-4 英国公交站台
图2-6 日本公交站台

六年级美术上册第11课公交站台设计

六年级美术上册第11课公交站台设计

内部设计与外部设计的呼应
内部设计应考虑乘客的舒适 度和便利性,如设置座位、 扶手等设施。
内部设计应与外部设计相呼 应,如采用相同的色彩搭配、
材料选择等。
内部设计应与外部设计风格 一致,保持整体美感。
内部设计应注重细节处理, 如照明、通风等,提升乘客
的出行体验。
公交站台的设计案例分析
第五章
成功的公交站台设计案例
公交站台设计的重要性
提升公共交通服务水平:良好的公交站台设计能够提高乘客的候车体验, 提升公共交通的服务水平。
城市形象塑造:公交站台作为城市的“名片”,其设计对于城市形象的塑 造至关重要。
乘客导向:公交站台设计应充分考虑乘客的需求和便利,提供清晰、直观 的公交站台设计应确保乘客的安全和舒适,提供足够的 空间和设施,避免拥挤和混乱。
添加 标题
国外优秀公交站台设计:注重艺术性和文化 性,采用创意和个性化设计,以吸引乘客和 美化城市为主。
添加 标题
比较分析:国内公交站台设计注重实用性和 功能性,而国外公交站台设计注重艺术性和 文化性。两者各有特色,但都以方便乘客和 美化城市为目标。
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借鉴与启示:在公交站台设计中,应注重实 用性和艺术性的结合,既要方便乘客使用, 也要美化城市形象。同时,应积极探索创新 设计理念,推动公交站台设计的进步和发展。
添加标题
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安全性考虑:使用高对比度的颜色 使站台在雨天、雾天等恶劣天气下 更显眼
品牌形象:与公交公司的品牌形象 相协调,提升品牌认知度
外观设计的材质选择
材质种类:不锈钢、铝合金、 木材等
材质特点:耐磨、耐腐蚀、美 观等
材质搭配:根据公交站台的风 格和功能需求进行选择和搭配

公交候车亭设计要旨18页PPT

公交候车亭设计要旨18页PPT
公交候车亭设计要旨
21、没有人陪你走一辈子,所以你要 适应孤 独,没 有人会 帮你一 辈子, 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候,留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运,首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首,因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿. 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ,它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ,以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
45、自己的饭量自己知道。——苏联
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 41、学问是异常珍贵的东西,从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间,才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话,只需要教育; 而要挑战别人所说的话,则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是:在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬

(六上)美术优秀课件- 公交站台设计1∣ 浙美版PPT(2014秋) PPT(25页)

(六上)美术优秀课件- 公交站台设计1∣ 浙美版PPT(2014秋) PPT(25页)

前沿理论——功能因素
• 候车:基本功能,明确乘客的上下车地点。 • 站牌:车次信息的提示方式,车的行驶方
向的标明,站台名称在站牌上的清晰显示, 此站台在各路公交车行驶路线上的特别标 注,不同车次信息提示的安排次序等。 • 遮挡:针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较 恶劣的天气,为乘客提供遮挡的方便。
• 休息:公交乘客的数量较多较多频繁时, 有些乘客会感到疲倦,提供一个乘客浅 息的乘车环境。
• 问题分析
• 喷绘布做的车次信息提示不易更换,而且不是所 有人动能看懂,车次信息提醒不够详细。
• 缺少安全措施,人直接站在马路上。
• 人无序上车,没有秩序向标。上下车易造 成拥挤。
• 没有休息座椅,乘客站着等车很容易焦急 烦躁
• 广告虽然能提供站台的经济建设,当应该 招商一些积极大众的广告。
论智能信息化公交站台设计
设计流程
资料收集
前沿理论
问题分析 与解决
定位确定
经典案例
资料收集——设计因素分析
• 公交站台是城市生活人群中经常使用的公 共场所,
• 它的设计必须满足其使用功能,当然人们 也希望在满足其使用功能的同时,也能起 到美化城市的功能。
• 公交站台的设计就是为了改进现有公交站 台的不足,在设计因素分析上分为功能因 素和外观因素。

6.由于不同转基因食品在人们食品消 费中的 比重大 不相同 ,其可 能的危 害性自 然也不 会一致 。但就 原则而 言,在 没有明 确的科 学结论 之前, 任何对 转基因 食品在 安全性 之外其 他方面 的重大 意义的 欢呼, 都不是 一件明 智之举 。

7..穿越浩瀚的银河,被月亮镶嵌的梦 ,具备 了无限 的属性 。自然 之子天 真而崇 高的想 象力是 对我们 神五、 神六的 理想设 计。当 我们通 过超越 自身而 实现人 类对月 的最好 抵达。 华夏人 几千年 的美好 向往, 终于与 多少代 人的热 烈渴望 有了一 个完美 的对称 。

《公交候车亭设计》课件

《公交候车亭设计》课件

功能设计:包 括座椅、遮阳 棚、信息显示

安全性设计: 确保候车亭的 稳固性和安全

环保设计:采 用环保材料, 降低对环境的
影响
成本控制:在 保证质量的前 提下,控制成

施工图设计阶段
确定设计目标:满足乘客 需求,提高候车舒适度
设计元素:候车亭外观、 结构、功能、材料等
绘制施工图:包括平面图、 立面图、剖面图等
构造细节:如接缝处理、 防水处理等
色彩搭配:与周围环境协 调,提高视觉舒适度
外观与造型
色彩搭配:与周围环境协调,易于识别 造型设计:简洁大方,易于维护 材质选择:耐用、环保、易于清洁 照明设计:满足夜间照明需求,提高安全性
照明与灯光设计
灯光颜色:选择暖色调的灯 光,营造温馨舒适的候车环 境
照明方式:采用自然光和人 工照明相结合的方式,保证 候车亭的照明效果
方案设计阶段
确定设计目标:满 足乘客需求,提高 候车舒适度
收集设计资料:了 解当地气候、交通 状况、乘客需求等 信息
制定设计方案:包 括外观设计、功能 设计、结构设计等
方案评审:邀请专 家、乘客代表等进 行评审,优化设计 方案
深化设计阶段
确定设计目标: 设计元素:考 满足乘客需求, 虑材质、色彩、 提高候车体验 造型等因素
20世纪50 年代,中 国开始建 设公交候 车亭
20世纪80 年代,公 交候车亭 开始普及
21世纪初, 智能公交 候车亭开 始出现
21世纪10 年代,环 保型公交 候车亭开 始普及
03 公交候车亭的设计要素
结构与构造
材料选择:考虑耐用性、 耐候性、环保性等因素
结构设计:确保稳定性、 安全性和实用性

[优秀]公交站台设计优化PPT资料

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▪ 4. 顶棚的形状:应该采用弧形较为妥当,因为如果是平顶的话容易囤积 雨水、垃圾等,而且弧形的顶棚更为美观。
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▪ 5. 座椅: ▪ (1) 座椅椅面高度:“小腿加足高”的第五百分位数,根据我国人体尺寸测量
数据椅面高度为40cm。 ▪ (2) 椅面宽度:以女性成人臀部测量的第95百分位数测量值,设计为40cm。 ▪ (3) 椅面深度:以“臀膝距”尺寸为参考,取第五百分位数的3/4为依据,根
候时间。 ▪ 5.照明:夜间或光线不足时,站牌上的字不易看清,需要照明系统提供柔
和、适当亮度的灯光方便候车人看清站牌上的信息且不会产生视觉疲劳。 ▪ 6.喇叭:提前播报“xx路公交车进站了”,提醒普通候车人的同时帮助盲
人等残障乘客清楚进站的是否是所需公交车。
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存在的问题
▪ 1. 站台的顶棚太窄,不能起到遮阳挡雨的作用,雨季候车会被淋湿; ▪ 2. 指示牌字迹太小,而且设计也不在人体站立时的视觉范围内; ▪ 3. 部分公交站台太小,等车的人太多时拥挤; ▪ 4. 部分公交线路指示牌没有照明,或照明灯光微弱,看不清指示字; ▪ 5. 指示牌上广告太多,既不美观,又让人感到压抑; ▪ 6. 一些站台没有可以休息的椅子,给老人和带妇女的孩子带来了很多不便; ▪ 7. 站台附近没有垃圾桶,垃圾不能及时处理; ▪ 8. 没有特别考虑盲人等的乘车问题
Here comes your footerPage 2Fra bibliotek背景介绍
—— 目前公交站台情况
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产品造型设计—公交车站台ppt课件

产品造型设计—公交车站台ppt课件

《公共汽电车客运服务规范》和《公共汽电车运营安全管理规范》四项地方标准通过审查。
据悉,《公共汽电车站台规范》等四项地方标准 是我国首部相关领域的地方标准,可操作性
强,结构合理,内容全面,达到国内先进水快速道路
公交站台规范中要求,站台应设在地铁站、长途汽车站、火车站、机场及住宅小区出入口等
客流集散点200米范围内。此外,《规范》还要求快速道路出入口 100米内不宜设置站台。一
个站台的停靠位不应超过两个,每个停靠位20米。站台长度不应小于停靠位之和。每个站台
停靠的线路数不宜超过6条,线路超过6 条以上时,可分站台布设,站台间距25米,站台总数
不宜超过3个。站台宽度不宜小于2.2米,人均面积不小于0.
记者还了解到,在《公共汽电车运营安全管理规范》中首次全面规范了公交乘务员安全职责,
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所以 需要改变
随着城市化进程的加速发展,人们 对高品质生活的需求逐渐加强,对公 共设施的要求也在提升。公交车站作 为城市交通设施的重要组成部分,展 现着一个城市的风貌,但目前国内公 交车站设计理念落后、缺乏对人性的 关怀。该文通过分析武汉地区公交车 站的现状,从功能、无障碍、地域文 化等方面提出了人性化设计的原则和 具体设想
强调了乘务员对驾驶员安全驾驶的监督作用。《规范》中提到,乘 务员职责为维护乘车秩序,
调解乘客纠纷;配合驾驶员开关车门,防止夹摔乘客;提示乘客注意乘车安全;提示路边行
人、乘客和非机动车注意安全;协助驾驶员安 全行车:向驾驶员提示已超出规定线路、规定
车速;警告驾驶员不要违反交通标志和标线的规定;提醒即将出现险情;协助观察倒车障碍
因此创造一个移动式的公交站台很重要ppt精选版公共汽电车站台规范地方标准将于11月1日实施标准规定每个站台停靠线路数不宜超过6条线路超过6条时可分站台布设站台间距不宜小于25米站台总数不宜超过3对于站台的设置标准提出站台应靠近客流集散点设置距地铁站长途汽车站火车站机场及住宅小区出入口等大型客流集散点不宜大于200米
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图2-3 苏州公交站台
图2-4 上海公交站台
图2-4 英国公交站台
图2-6 日本公交站台
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2.4 调查分析
目标人群总结 从调查的数据中,可以得出搭乘公交车的大多是学生,其次是上班族;考虑搭乘公交车的人大多是青少年和青年人,所以这次
公交站台设计风格偏向时尚新颖,符合大部分人的审美观。
使用时间总结
图2-7
公交站台的类型主要有顶棚式、半封闭式两种。
图2-1 顶棚式公交站台
只有顶棚和支撑柱 的设置,顶棚下四 周通透,广告牌、 标志牌等处于立柱 中间,具有优良的 视线范围,适宜空 间小、街道窄、人 流多的街道环境
图2-2 半封闭式公交站台
从顶棚到背墙一侧或两 侧面具有隔板分隔出环 境空间,能给乘客遮风 挡雨之用。隔板上有广 告、地图、线路等资讯, 使乘客能准确知道自己 的位置,又能打发乘客 等车的时间。
图3-6
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3.3 草图方案及分析
图3-7
草图方案一: 灵感来源于双手,以一种“守护”的方式呈现在人面 前。
图3-8
草图方案二: 灵感来源于古代船舶,通过由陆地到河流的转变,给 人一种新奇清新的感觉。
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3.3 草图方案及分析
图3-9
草图方案三: 灵感来源于四驱车电池扣,造型简洁,施工起来简单 且方便运输。
图2-8
从调查的数据中,可以看出大部分人对公交站台每天使用次数在1-2次左右,上下班及上下学使用较为频繁,候车时间都在5-
20分钟左右,候车时间偏长。
图2-9
图2-9
图2-10
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2.2 调查分析
使用问题总结 从调查的数据中,可以看出九成以上的人觉得公交站台拥挤,恶劣天气候车时不方便。所以这次设计中站台大小定位为偏大。
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2.2 公交站台的设计方法
2.2.1 公交站台设计基本要求 1.公交站台设计要满足乘客候车时能遮风挡雨,遮阳和短时间休息的需要,这一点是基本的要求。 2.公交站台作为一个城市的”网点“,它把城市连接成一个牢牢的整体,它的存在要尽可能风格上与城市风格一致,起到美化城市 的作用。 3.公交站台应采用安全性高,简单施工、方便运输,环保的结构形式。 5.公交站台设计满足自身的一些特殊要求。如公交站台的自我蓄电等。
图3-1
图3-2
图3-3
图3-4
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3.2 构思来源
中国馆,中国馆以城市发展中的中华智慧为 主题,采用大红外观、斗拱造型,表现出了 “东方之冠,鼎盛中华,天下粮仓,富庶百 姓”的中国文化精神与气质。
图3-5
上海机场高速公路,上海上海连接浙江的一条 重要高速公路,起自浦东国际机场,向西经闵 浦大桥过黄浦江,在金山区与浙江省交界,公 路设计交向纵横,却竟然有序,极富线条的 曲线感。
图2-11
图2-12
图2-13
图2-14
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2.2 调查分析
设计意向总结 为了创造更服务与人的候车环境,经过调查,可以看出绝大多数人认为公交站台公交线路提示不强,设计感一般,缺乏人性化
设计和人文关怀,缺乏围栏来保护安全和导流。所以这次设计强调都市风格设计,增加各种人性化设计,增加围栏提供保护和导流 作用。
本次设计以都市风格为主,通过对公交站台造型和人 性化设计,不仅仅要满足单纯的候车,广告等基础功能,而 且要满足城市导向、小型蓄电、换零等便民功能,力求营造 出一座更好服务于大众的公交站台。
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设计调研 02
2.1 公交站台的组成及分类
一个系统的公交站台一般由顶棚、框架、站牌、隔板、公交线路导引图、防护栏、照明设施、座椅、垃圾桶、 烟灰缸、广告设施及无障碍附属设施组成。
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2.3 国内外经典公交站台分析
国内公交站台实用性较强,设计时主要强调公交站台的“候车”基本功能,不注重情趣化设计,除个别城市 外,公交站台外形比较普通,千篇一律,缺乏观赏性。附加功能少。而国外的公交站台的实用性,经济性虽然没 国内高,但是创意性和趣味性比较高。
国外的公交站台有美化城市景观的作用,而且设计的时候因地制宜,极具当地特色,同时设计得更人性 化。
公交站台人性化设计原则 对于公交站台设计是否优良应用以下几点评判: 1.视野范围大:阻碍在公交站台候车的人们看清进站的公交站台绝对不是一个好设计。 2.便于乘客上下车:公交站台的设计应该是便于乘客上下车,并且起到引导的作用。 3.舒适和便利:既能提供休憩的椅子,也能为候车的人遮风挡雨,让人感到舒适便利。 4.换成信息能有效传达:传达时刻表,发车间隔,以及下班车的到站时间等等一些车辆信息。 5.材料安全环保:对于公交站台的材料选择应该是便于清洁并且抵挡风雨的侵蚀和人为破坏。例如塑料上的选择应选择硬质的塑料, 坚硬而且耐刮伤性能好,容易清洗。安全性上不像玻璃那样被击碎时会变成无数的小碎块,容易误伤人。
造型定位 : 根据调研结果,确 定以都市现代为设 计风格,加以科技 时尚感为辅,设计 公交站台的时候, 充分考虑到造型, 色彩,材料肌理的 和谐关系。
功能定位: 以人性化这个概 念出发,考虑换 零,导流,安全, 站台报时报站报 距,座椅舒适度 等问题。
技术定位: 在此次我自己的 候车亭的设计的 时候也将考虑太 阳能技术应用到 候车亭上,白天 采集能量,提供 给电子屏和充电 设备能量,晚上 供给灯箱所需的 能量。
随着我国城市化进程的不断推进,城市建设逐渐步入 理性化的阶段,许多城市开始有目的、有计划地营造具有人 性化、地方化的城市环境。而都市,作为城市发展到一定阶 段的代名词,对于都市建设更是重点关注。在都市建设中, 公交站台建设是重头戏。都市人们不再满足于遮风避雨的棚 式车站,如何让公交站台能够更好的服务于民,是当下急需 探讨的问题。人性化的设计是当前乃至未来设计的趋势。而 如何更好的实现人性,不仅体现在公交站台本身设计上,还 应体现在和公交站台相辅相成的其他产品身上。
图2-15 图2-18
图2-16 图2-19
图2-17
图2-20
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图2-21 图2-26
2.2 调查分析
Hale Waihona Puke 图2-22图2-23
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三、设计方案分析 10
3.1 设计定位
用户群体:
作为公共设施,候 车亭的使用者涉及 的年龄团体比较广 泛,从儿童到老人。 但是根据市场调研 结果,搭乘公交群 体以青少年和青年 人为主,在设计中 以青壮年为主。
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