离合器与减速箱资料

4、摩擦离合器的分类
⑴按照摩擦面的形状，船舶上使用的摩 擦离合器可分为： ①盘片式摩擦离合器 其工作面是盘片 的两平面； ②气胎式离合器 其工作面是鼓状的外 表面； ③环牙式摩擦离合器 其工作面是许多 同心环牙的锥表面。
4、摩擦离合器的分类
⑵按摩擦面的工作状态，可分为： ①干式摩擦离合器 摩擦面呈干燥状态 ，摩擦副的摩擦系数高，工作面的允许温度 视摩擦材料而定。一般温升值较高，采用自 然通风或强制通风冷却，分离较为彻底。但 摩擦副易磨损，寿命短，需注意检查和更换 ；
4、摩擦离合器的分类
⑶按接合力的来源，可分为： ①机械式摩擦离合器 利用机械传动装 置使摩擦面接合或脱开； ②液压式摩擦离合器 利用油压使摩擦 面接合或脱开； ③电磁式摩擦离合器 利用电磁力使摩 擦面接合或脱开。
5、摩擦材料和滑摩性能
摩擦离合器所用的摩擦材料很多，在中 、大功率离合器中，主要为石棉基材料和粉 末冶金材料两二类。
三、盘片式摩擦离合器
多片式和单片式比较，多片式离合器的 径向尺寸可以大大减小，接合力也因而减小 。而且，随着片数的增加，离合器传递扭矩 能力大大增加，而重量尺寸所增不多。因此 ，多片式摩擦离合器是中、大功率高转速发 动机，尤其是大功率高速柴油机采用的优先 选择。
三、盘片式摩擦离合器
多片式离合器是倒顺车传动机组中离合 器的主要型式，但多片式离合器在脱离状态 时，很难保持各摩擦片之间有充分的间隙， 片数越多，困难也愈大。因此，多片式离合 器不但在接合过程中，而且在脱离状态时也 可能产生严重的磨损和发热。
1、摩擦离合器的功能
2）在离合器脱开时，传动机组的主动 部件和从动部件分开，使传动系统分成两个 系统，从而使主机可以空载起动，减少发动 机的起动负荷。由于主、从系统分开，提高 了主动系统的频率，避免了直接传动时，轴 系在低速范围内常发生共振的危险问题； 3）利用离合器的接合和脱开操作，使 传动机组完成正车、倒车的功能，提高船舶 的机动性能；
1、摩擦离合器的功能
4）利用离合器的接合和脱开，使并车 机组实现机组切换和并车、分车功能； 5）利用离合器使主机怠速空转，并实 现各种机动操作。
2、摩擦离合器的工作原理
1-主动轴；2-从动轴；3、4-摩擦盘；5-拨叉
3、摩擦离合器的特点
1）在正常工作时，摩擦离合器主动轴 、从动轴的扭矩相等，转速相等，转向相同 ，基本上没有相对滑动，传动效率高达100 ％； 2）分离、接合的时间比较短促，在小 功率的传动装置中，离合器完全接合所需的 时间比较小，甚至可达0.2~0.3秒；从离合器 开始接合到从动部分加速完毕所须的接合时 间，一般不超过2秒；
一、回顾与引入
• 问题1：上次课，我们学习了什么？ • 问题2：传动设备的基本任务有哪些？
二、摩擦离合器
利用摩擦副之间机械摩擦力，把扭矩由主 动轴传到从动轴，根据需要可使主动轴、从动 轴结合或脱离的传动部件，成为摩擦离合器。 摩擦离合器在中、小功率船舶上和小型高 速舰艇上，获得了大量的采用。近年来，中速 柴油机的并车机组中应用也日益广泛。
二、摩擦离合器
1、摩擦离合器的功能 2、摩擦离合器的工作原理 3、摩擦离合器的特点 4、摩擦离合器的分类 5、摩擦材料和滑摩性能
1、摩擦离合器的功能
摩擦离合器和其他离合器一样有三种工 作状态：接合工况、脱离工况、半接合滑摩 工况。 摩擦离合器在传动机组中，可以完成以 下几个功能： 1）在传动机组的主动轴、从动轴系间 ，完成功率传递的接入和脱离；
5、摩擦材料和滑摩性能
石棉基材料系由石棉加粘结剂和填料模 压而成，可分为石棉树脂、石棉橡胶、石棉 塑料等。填料中主要有铜丝、锌丝等，主要 用于提高材料的耐磨、导热和机械强度。由 于受到材料的影响，这类摩擦材料的工作温 度不能太高，一般常用200~300℃，在高温 下摩擦系数有一定的降低。
5、摩擦材料和滑摩性能
第6讲 离合器与减速箱
• • • • • • • • 一、回顾与引入 二、摩擦离合器 三、盘片式摩擦离合器 四、气胎式摩擦离合器 五、锥型高弹性离合器 六、齿轮传动装置 七、柴油机倒顺机组的配置方案 八、船用齿轮箱
目的和要求
• 能力目标：能进行船用摩擦离合器和船用 齿轮箱选型。 • 知识目标：掌握船用摩擦离合器和船用齿 轮箱的结构和工作原理及造型方法。
粉末冶金摩擦材料属于金属型材料，分 铁基和铜基两类。铁基粉末冶金材料主要由 铁、铜、铅、石墨、三氧化二铝等组成，有 较大的摩擦系数，承受压比高，但是耐磨性 能不是很好，适宜于高温、重负荷的摩擦片 。铜基粉末冶金材料主要由铜、铅、硅、石 墨、石棉等组成，耐磨性好，摩擦系数稳定 ，导热性好，可以承受500℃右的温度。
3、摩擦离合器的特点
3）结构紧凑，重量轻，设备简单； 4）在接合和脱离过程中存在着磨损和 发热； 5）当离合器传递的扭矩超过规定数值 后会发生打滑现象，保护设备使用安全，同 时也可以减少轴系中过分的冲击负荷。
4、摩擦离合器的分类
摩擦离合器的种类很多，分类方法也不 一样。一般可根据摩擦面的形状、摩擦面的 工作状态以及摩擦元件之间的接合力来源不 同进行区分。
4、摩擦离合器的分类
⑵按摩擦面的工作状态，可分为： ②湿式摩擦离合器 摩擦面要用油润滑 和冷却，摩擦副许用压比高，摩擦系数低， 摩擦副耐磨、寿命长。摩擦副的热量由滑油 带走，温度要受油的汽化温度限制，一般不 超过120~150℃； ③半干式摩擦离合器 摩擦表面有少量 的油，一般为摩擦材料本身吸进的油质，工 作中呈半干摩擦状态。
三、盘片式摩擦离合器
离合器在脱离状态时因摩擦片之间脱不 干净而引起传递少量扭矩的现象，称为带排 。由于带排现象，将导致传动机组效率减低 ，离合器摩擦片加速磨损、发热甚至烧坏。 由于这些问题存在，这就限制了这种离合器 在更大功率高转速船舶主机中的应用。
5、摩擦材料和滑摩性能
摩擦离合器的对偶材料常采用钢，如45 号钢、65Mn、耐热合金钢等，或采用铸铁， 如HT400或耐热合金铸铁。
三、盘片式摩擦离合器
盘片式摩擦离合器可分为单片式或多片式 两种。单片式常用在小功率内燃机船上，而且 在内河船舶的单缸柴油机上应用也颇为广泛。 由于单片式摩擦离合器随着传递功率的增加， 它的径向尺寸就显得十分的庞大，这是由于摩 擦面ห้องสมุดไป่ตู้的单位压力不能超过某一限度。