自动变速器构造与维修
自动变速器构造与维修 (4)
单元4 变 速 原 理
课题1 课题2 课题3 课题4 课题5 课题6 课题7 课题8 课题9
液压离合器与制动器 单排行星齿轮机构 普通型辛普森式行星齿轮机构 丰田A341E和A342E自动变速器 东南菱帅F4A41自动变速器 SPARK汽车自动变速器 日产风度RE4F03自动变速器 富康AL4自动变速器 拉维娜轮系的自动变速器
课题4 丰田A341E和A342E自动变速器
表4-2 A341E自动变速器液压执行元件作用表
4.4.2 变速原理
1. 1挡
课题4 丰田A341E和A342E自动变速器
图4-30 1挡超速行星排图解原理
图4-31 1挡前行星排图解原理
课题4 丰田A341E和A342E自动变速器
图4-32 1挡动力传递路线
课题6 SPARK汽车自动变速器
4.6.1 结构特点
图4-54 SPARK轿车自动变速器结构简图
课题6 SPARK汽车自动变速器
4.6.2 挡位分析 1. 1挡及2挡(见图4-55) 2. 3挡(见图4-56)
图4-55 1挡及2挡图解
2)带式制动器拆检注意事项：
① 拆卸制动带时应注意不要让制动带弹出，拆出的制动带应用卡子
或铁丝固定在原来差不多的宽度。
课题1 液压离合器与制动器
图4-12 制动带的类型
② 制动带不应有裂纹、烧蚀、脱落等现象。 ③ 制动带自由间隙的调整一般是用一定力矩将调整螺栓调紧后再回 一定量的圈数，大多数的变速器在自由间隙调整好后给人的感觉是 看不到制动带与被固定元件之间明显间隙，晃动被固定的元件，没 有松动感，但固定的元件可自由转动。 3.单向离合器
课题1 液压离合器与制动器
单元二自动变速器的结构原理和检修
液力变矩器轴套偏摆量旳检验
3）检验导轮单向离合器 ①将单向离合器内座圈驱动杆插入变矩器； ②将单向离合器外座圈固定器插入变矩器中，并卡在轴 套上旳油泵驱动缺口内； ③转动驱动杆，检验单向离合器工作是否正常。在逆时 针方向上，单向离合器应锁止，顺时针方向上应能自由转 动。如有异常，阐明单向离合器损坏，应更换液力变矩。
单向离合器旳检验
巩固与提升
1.简述液力变矩器三个主要元件旳名称和作用。 2.液力变矩器是怎样使转矩增大旳？ 3.什么是液力变矩器旳失速状态？ 4.锁止离合器是怎样工作旳？ 5.分解带锁止离合器液力变矩器，说出零件旳名称、
作用。
§课题2 油泵旳构造原理与检修
掌握油泵旳作用。 掌握三种油泵旳构造。 能对油泵进行检修。
器
油
叶片泵
泵
内啮合齿轮泵
内啮合齿轮泵主要由小齿轮、内齿轮、月牙形隔板、泵壳 、泵盖等构成。小齿轮为主动齿轮，内齿轮为从动齿轮。两个 齿轮偏心安装，形成工作腔。月牙形隔板旳作用是将小齿轮和 内齿轮之间旳工作腔分为吸油腔和压油腔，彼此不通。泵壳上 有进油口和出油口。
内啮合齿轮泵
转子泵
转子泵由一对内啮合旳转子及泵壳、系盖等构成。内转 子为外齿轮，其齿廓曲线是外摆线；外转子为内齿轮，齿廓 曲线是圆弧曲线。内外转子旳旋转中心不同，两者之间有偏 心距。外转子比内转子多一种齿。内转子旳齿数越多，出油 脉动就越小。
n1 n2 1 n3
因为单排行星齿轮机构具有两个自由度，在太阳轮、齿 圈和行星架这三个基本构件中，任选两个分别作为主动件和 从动件，而使另一元件固定不动，则机构只有一种自由度， 整个轮系以一定旳传动比传递动力。
行星齿轮变速机构原理
1）将齿圈固定，以太阳轮为主动件，行星架为从动件， 其传动比为：
朱明-自动变速器构造与维修1-1概述
授人以鱼不如授人以渔
18
一、自动变速器的概念
朱明工作室
zhubob@
3.自动变速器概念
自动变速器是根据汽 车各种行驶条件自动适时 地实现自动换档的变速器， 无需驾驶员进行离合器操 作。
定义 自动变速器是由液力变矩 器和齿轮式自动变速系统组合 而成的。目前绝大多数的自动 变速器是由电子控制的，简称 电控液力自动变速器（EAT）
授人以鱼不如授人以渔
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二、自动变速器的特点和工作过程 1.特点
朱明工作室
zhubob@
(1) 优点： ①汽车起步平稳，能平滑无冲击换档，从而提高车辆的舒适性。 ②能自动适应行驶阻力的变化，根据实际驾驶条件自动选择最合 适的传动比来行驶，有利于提高汽车的动力性和平均车速。 ③能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上的通过性。 ④液力传动的工作介质是液体，因此能减轻汽车传动系的冲击和 振动，因而提高了零部件的使用寿命，同时避免发动机运行中因外界 负荷突然增大而熄火。 ⑤驾驶操作简单方便，大大地减轻驾驶员的劳动强度，有利于提 高行车安全。 (2) 缺点： ①结构比较复杂。 ②制造成本较高。
自动变速器(AT：Automatic Transmission)
自动变速器，又称自动档。自动变速器由：液力变扭器、行星齿轮变速 器、控制机构组成，利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡 位根据上面的两个参数来自动升降。
电控机械变速箱 (AMT：Automated Mechanical Transmission )
扭矩是一种趋于（或试图）产生旋 转的力。扭矩和速度成反比，如果一个 大扭矩施加于汽车车轮时，车轮能以巨 大的力向前移动，另外，车辆车速高， 施加于车轮的扭矩则小。
汽车自动变速器构造与检修
第二章 液力变矩器
学习目标
1、知识目标
（1）了解液力变矩器的构成、扭矩传输原理及扭矩增 大的原理； （2）了解锁止离合器的结构及基本控制原理。
2、能力目标
（1）能确定车辆出现动力不足时究竟是发动机故障还 是由液力变矩器故障引起的； （2）能理解锁止离合器出现故障时的各种现象及掌握 故障判断的方法。
2.1 液力变矩器的功能及结构 1.1 自动变速器功能
1.1 自动变速器功能 1.2 自动变速器生产厂商及型号 1.3 各车型自动变速器型号识别 1.4 自动变速器油 1.5 自动变速器构成及各系统功能 1.6 自动变速器技术的发展动态
第二章 液力变矩器
2.1 液力变矩器的功能及结构 2.2 液力变矩器的工作原理 2.3 锁止离合器的结构与原理
2.4 液力变矩器常见的故障与检修
2.1 液力变矩器的功能及结构
一、液力变矩器的定义
输出力矩与输 入力矩之比可变 的液力元件。
2.1 液力变矩器的功能及结构
二、液力变矩器的作用
实现无级变速， 减速增扭
2.1 液力变矩器的功能及结构 三、液力自动变速器的组成
2.1 液力变矩器的功能及结构 1、泵轮的定义
从动力机吸收机械能 并使工作液体动量矩增 加的叶轮。
《汽車自動變速器構造與檢修》
吉利教育
授課教師：李銘
►第一章 自动变速器概述 ►第二章 液力变矩器 ►第三章 机械传动机构 ►第四章 液压控制系统 ►第五章 电子控制系统 ►第六章 无级变速器结构与原理 ►第七章 双离合变速器结构与原理 ►第八章 自动变速器的检修 ►实 训 自动变速器拆装与检修
第一章 自动变速器概述
2、泵轮的位置
它与变矩器壳体焊接 一起，随发动机一起转 动，是变矩器的主动部 分。
(完整版)自动变速器构造与维修
在泵轮和涡轮之间安装导轮后，ATF的流动情况如图5.7所示。 当涡轮转动时，从涡轮流出的ATF有残留的动能，此动能施加在 泵轮上可以增大其转矩。泵轮与涡轮的转速相差越大，即泵轮转 速越快而涡轮转速越慢时，由于单向离合器的作用，导轮锁止在 导轮轴上不转动，转矩随之增大。
当涡轮转速逐渐增大至与泵 轮转速接近时，从泵轮叶片流过 的ATF变成从导轮叶片后面流过， 流动方向改变了。导轮由于单向 离合器的作用在导轮轴上空转， ATF流回泵轮。导轮开始空转后， 变矩器即丧失变矩的功能，而只 具有液力耦合器接合和切断动力 的功能。
为便于理解液力变 矩器的工作原理和性 能，省去导轮，只分 析泵轮、涡轮和ATF 之间的工作关系。图 示是ATF在泵轮与涡 轮间的流动示意图。
ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图
泵轮转动时，其叶片内ATF由于离心力的作 用沿叶片外侧甩出，流向涡轮。当ATF流入静 止的涡轮所形成的环流从涡轮返回时，其方向 与泵轮转动方向相反而阻碍泵轮的转动，降低 了传动效率。当泵轮转速升高时，环流作用使 涡轮的转矩增大，涡轮开始缓慢地转动，并逐 渐加速，缩小了泵轮和涡轮转速的差别而提高 了传动效率。这是变矩器没有导轮时的工作情 况。由于ATF在循环流动过程中，没有受到任 何其它外力，故涡轮上得到的转矩只等于发动 机作用于泵轮上的转矩，即没有导轮时，涡轮 只起传递转矩的作用（相当于液力耦合器）而 不会增大转矩。
变化。
6.按操纵方式分类：
❖液控液压自动变速器
由各种控制阀将控制参数转变为液压控制信号，并由此控 制信号直接操纵换档阀进行换档的自动变速器。
❖电控液压自动变速器
由电子控制单元（ECU）根据各种传感器测得参数，并按 照其内部设定的策略控制液压阀和液压执行元件进行换档的自 动变速器。
项目四自动变速器构造与维修
汽车构造与维修------车志
（2）内啮合齿轮泵（转子泵）
工作原理
（3）单向离合器
（4）离合器组件 离合器组件
离合器实物
汽车构造与维修------车志
离合器工作原理
（5）制动器组件
片式制动器
制动器工作原理
（6）自动变速器的一般档位设置
小结
1、行星齿轮传动机构工作原理 。 2、汽车自动变速器的组成部件名称、工作原理 分析。 3、汽车自动变速器的分解与装配工艺流程。
n1+an2-（1+a）n3=0 n n 式中， 1——太阳轮转速； 2——齿圈转速；
n3——行星齿轮架转速； a——行星齿轮机构参数；即齿圈齿数z2与太阳
轮齿数z1之比（z2/z1）
3、单排行星齿轮传动比 i的计算
当太阳轮为主动输入，行星架被固定，齿圈为从动
输出时，Z1=20，Z2=80，若n1=2000r/min，
项目四 自动变速器构造与维修
任务：汽车自动变速器的检修
任务分析： 1、行星齿轮机构工作原理及分析。 2、汽车自动变速器的组成部件名称、动力传递路线分 析。 3、汽车自动变速器的分解 与装配工艺流程。
1、结构
行星轮 行星架
一、行星齿轮机构
齿圈
太阳轮
太阳轮
行动关系
则 n2 =？？i12=？？
太阳轮
齿圈
利用公式 n1+an2-（1+a）n3=0
行星轮
行星架
4、单排行星齿轮传动方向
二、汽车自动变速器
1、基本原理
液控自动变速器示意图
电控自动变速器示意图
2、基本组成
液力变矩器
油泵
离合器
制动器
自动变速器构造与维修.(DOC)
《自动变速器构造与维修》课程教学大纲一、课程性质、目的及任务《自动变速器构造与维修》是汽车专业的一门实践性较强的专业理论课，它包括自动变速器的结构、原理及检修等内容。
通过本课程的学习，要求掌握自动变速器各种型式的结构和工作原理，各组成部件的工作情况及专用设备、仪器的使用，为日后打下坚实的基础。
二、课程教学的基本要求1．掌握自动变速器的组成和使用。
2．熟悉自动变速器各组成部分的结构和工作原理。
3．熟悉自动变速器构造与维修注意事项。
4．熟练自动变速器各组成部分的拆检过程。
5．熟悉掌握自动变速器各基础检验目的、过程。
6．熟悉掌握电控自动变速器的诊断方法。
7．掌握自动变速器常见故障的诊断与排除方法。
三、教学内容第一章自动变速器概述（一）教学内容第一节自动变速器概论1．自动变速器的发展、应用和优点。
2．自动变速器的类型和组成。
第二节自动变速器的使用1．自动变速器选杆档的使用。
2．自动变速器控制开关的使用。
3．不同工况下自动变速器的使用及注意事项。
（二）教学重点自动变速器的使用。
1，了解自动变速器的历史和发展。
2．熟悉自动变速器的优点及类型。
3．掌握自动变速器的组成和使用。
第二章自动变速器的结构和工作原理（一）教学内容第一节液力偶合器和液力变矩器1．液力偶合器：组成和原理。
2．液力变矩器：组成、原理、工作特性。
第二节行星齿轮变速器1．行星齿轮机构。
2．行星齿轮变速器的换档执行元件。
3．行星齿轮变速器的结构和工作原理。
第三节自动变速器控制系统的结构和工作原理1．控制系统的组成。
2．液力式控制系统的结构和工作原理。
3．电液式控制系统的结构和工作原理。
（二）教学重点和难点1．重点：液力变矩器、行星齿轮变速器、控制系统的结构和工作原理。
2．难点：控制系统的组成和原理。
（三）教学要求1．了解液力偶合器的结构和原理。
2．熟悉液力偶合器、换档执行元件、控制元件的内部结构。
3．掌握自动变速器各组成部分的工作原理。
第三章自动变速器的检修第一节自动变速器传动部分的检修1．自动变速器的折卸和分解。
汽车自动变速器结构原理与故障分析
汽车自动变速器结构原理与故障分析一、汽车自动变速器的结构原理1.离合器：汽车自动变速器的离合器主要有液力变矩器和湿式离合器两种。
液力变矩器主要用于起步和低速行驶，它通过调节液压来实现能量传递，并且具有污染小、减振性好等优点。
而湿式离合器主要用于高速行驶，它通过切断发动机的动力传递，实现变速功能。
2.齿轮：汽车自动变速器的齿轮主要包括行星齿轮和换挡齿轮。
行星齿轮是汽车变速器的核心部件，通过组合不同数量和布局的行星齿轮，可以实现不同的挡位和变速比。
而换挡齿轮则用于控制行星齿轮的连接和分离，从而实现不同的挡位变速。
3.液力器：液力器是汽车自动变速器中的重要部件，它由泵轮、涡轮和动力元件组成，通过流体动力传递来实现转矩的变化。
液力器具有传动平稳、换挡快速等优点，能够满足变速器在不同工况下的需求。
4.计算机控制系统：汽车自动变速器的计算机控制系统是整个变速器的控制中枢，它通过感知车速、油门踏板位置、发动机转速等参数，来计算出合适的换挡时机，并通过电磁阀控制换挡齿轮的连接和分离。
二、汽车自动变速器的故障分析1.液压故障：液压故障是自动变速器常见的故障类型，主要包括液压泵故障、液力器故障、油路堵塞等。
这些故障会导致液压系统工作不正常，造成换挡不顺畅、打滑等问题。
2.机械故障：机械故障主要包括齿轮损坏、轴承损坏、换挡器故障等。
这些故障会导致变速器噪音增大、振动加剧，甚至无法换挡等问题。
3.电气故障：电气故障主要包括控制系统故障、传感器故障、电磁阀故障等。
这些故障会导致变速器的换挡信号无法正常传递，造成换挡迟滞、换挡冲击等问题。
针对这些故障，可以采取以下措施进行排查和修复：1.定期更换变速器油，并保持油面在适当范围内，以确保液压系统的正常工作。
2.注意驾驶习惯，避免急加速、急刹车等恶劣驾驶行为，减少变速器的机械故障发生。
3.定期检查变速器的电气系统，确保控制系统和传感器的正常工作，及时更换损坏的电磁阀等部件。
4.若发现变速器故障，应及时到专业修理厂进行诊断和维修，以免问题加重。
自动变速器的构造与维修
任务三 自动变速器的维护 与使用方法
自动变速器的维护
1． 经常检查自动变速箱油液位是否正常 2． 掌握好自动变速箱油的更换周期 3． 正确地更换变速箱油
自动变速器的使用方法器的维护
1． 操作常识
（1）操作方法 P（PARK）-停车档 R（REVERSE）-倒车档
N（Neutral）-空档 D（DRIVE）-行驶档 3-坡度档 2-长坡档 1-陡坡档 强制低档开关
2． 自动变速器的优点
（1）操作简单、省力，提高运行安全和乘坐平稳性 （2）提高了汽车的适应性能和动力性能
（3）提高了汽车通过性能 （4）发动机最佳状态，有利于控制汽车排放污染 （5）防止系统过载，延长机件寿命
3．自动变速器缺点
自动变速器的分类
不同车型所装用的自动变速器在形式结构上往往有很 大的差异，从不同的角度对自动变速器进行分类。
4． 液力变矩器的液流
5． 液力变矩器的变矩原理
液力变矩器机械变速机构
1． A140E行星
以A140E行星排中的三元件为例 （图4-11）。
2． 多片湿式离合器
湿式离合器实物如图4-12所示。
（1）作用 （2）组成
摩擦片
表面有一层非常耐磨的纤维，标准厚度在 20~30mm，正常颜色为棕黄色，且无烧焦的糊味，当 上面的花纹或字符小时的时表示使用至极限，如图4-13 所示。
●如该车同时需拆检发动机，建议将发动机与变速器 一并吊下，然后再将两者分离。
●轴向取下变速器时可以在施加轴向拉力的同时将变 速器绕轴线来回转动，但决不可上下或左右摆动变速器 ，这样会损伤油封、输入轴花键和变矩器的单向离合器 （图4-28）。
⑧拆去液力变矩器与曲轴凸缘的连接螺栓，取下变 矩器（和起动齿轮）。
自动变速器的构造与维修
项目三
自动变速器的构造与维修
图3-13 单排行星齿轮变速机构的动力传动方式
项目三
自动变速器的构造与维修
（1）齿圈为主动件（输入），行星架为从动件（输出）， 太阳轮固定，见图3-13a）。此时，n1＝0，则传动比i23 为： i23＝n2/n3＝1＋1/α>1 由于传动比大于1，说明为减速传动，可以作为降速挡。 （2）行星架为主动件（输入），齿圈为从动件（输出）， 太阳轮固定，见图3-13b）。此时，n1＝0，则传动比i32 为： i32＝n3/n2＝α/（1＋α）<1 由于传动比小于1，说明为增速传动，可以作为超速挡。 （3）太阳轮为主动件（输入），行星架为从动件（输 出），齿圈固定，见图3-13c）。此时，n2＝0，则传动 比i13为： i13＝n1/n3＝1＋α>1 由于传动比大于1，说明为减速传动，可以作为降速挡。 对比这两种情况的传动比，由于i13>i23，虽然都为降速挡， 但i13是降速挡中的低挡，而i23为降速挡中的高挡。
项目三 2．基本原理
自动变速器的构造与维修
图3-5为电控自动变速器的组成和原理图。电控自动变速 器是通过各种传感器，将发动机的转速、节气门开度、车 速、发动机冷却液温度、自动变速器油（ATF）温度等参
数信号输入ECU，ECU根据这些信号，按照设定的换挡规
律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出动作控制信号，换 挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转变为液 压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些液压控制信号， 控制换挡执行元件的动作，从而实现自动换挡过程。
图3-7 ATF在液力变矩器中的循环流动
项目三
自动变速器的构造与维修
（3）单向离合器。单向离合器又称为自由轮机构或超越 离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时 针转动而不能逆时针转动，当涡轮与泵轮转速差较大时， 单向离合器处于锁止状态，导轮不能转动。当涡轮转速升 高到一定程度后，单向离合器导通，即导轮空转，使得液 力变矩器不能改变输出转矩，在高速区实现偶合传动。常 见的单向离合器有滚柱式及楔块式两种。 楔块式单向离合器的构造和工作原理如图3-8和图3-9所 示，由内座圈、外座圈、楔块、保持架等组成，内外座圈 组成的滚道宽度是均匀的，采用不均匀形状的楔块，楔块 的大端长度大于滚道宽度。内座圈固定，当外座圈顺时针 旋转时，楔块顺时针旋转，L1<L，外座圈可相对楔块和内 座圈旋转；反之，当外座圈逆时针旋转时，楔块逆时针旋 转，L2>L，楔块阻止外座圈旋转。
汽车自动变速器结构与检修
汽车自动变速器结构与检修汽车自动变速器是汽车的重要组成部分之一，用于控制汽车前进或倒退的速度和力度。
自动变速器的结构复杂，包括液力变矩器、齿轮组、离合器、制动器、传感器等多个部件。
本文将介绍汽车自动变速器的基本结构和常见故障的检修方法。
一、汽车自动变速器的基本结构1.液力变矩器：液力变矩器是自动变速器的核心部件，主要由泵轮、涡轮、导向输能器和液力离合器组成。
液力变矩器通过液力传递实现引擎转速与车速的适应匹配。
2.齿轮组：齿轮组包括多个齿轮和传动轴，用于传递动力和变速。
其中，行星齿轮组是最关键的部分，通过组合不同的行星组合，实现多个齿轮比的变速效果。
3.离合器：离合器用于实现不同齿轮的连接与断开，常见的离合器有多盘湿式离合器和湿式传动扭矩转矩器。
4.制动器：制动器用于实现车辆的停车，主要由离合器和制动片组成。
5.传感器：传感器用于监测变速器的工作状态和车辆运行状态，包括车速传感器、油压传感器、温度传感器等。
二、汽车自动变速器常见故障及检修方法1.液力变矩器故障：液力变矩器常见故障包括泄漏、滑摩失效等。
如果液力变矩器发生泄漏，可能是密封圈老化或损坏，需要更换相应的密封圈。
如果液力变矩器滑摩失效，可能是摩擦材料磨损或润滑油不足，需要更换相应的摩擦片或增加润滑油。
2.齿轮组故障：齿轮组常见故障包括齿轮磨损、啮合不良等。
如果齿轮磨损严重，需要更换相应的齿轮；如果齿轮啮合不良，可能是齿轮组装不正确或间隙过大，需要重新调整齿轮的组装和间隙。
3.离合器故障：离合器常见故障包括打滑、无法换挡等。
如果离合器打滑，可能是离合器片磨损或润滑油不足，需要更换相应的离合器片或增加润滑油；如果离合器无法换挡，可能是离合器控制系统故障或离合器调整不当，需要修复相应的控制系统或重新调整离合器。
4.制动器故障：制动器常见故障包括制动片磨损、制动失效等。
如果制动片磨损严重，需要更换相应的制动片；如果制动失效，可能是制动器控制系统故障，需要修复相应的控制系统。
自动变速器的构造与维修PPT模板
任务：
自动变速器的构 造与维修
任务 自动变速器的构造与维修
小王是一名汽车销售人员，这天他像往常一样接待着客户。客 户想要买一辆搭载国外品牌自动变速器的汽车。小王给客户介绍了 几款车型后，客户都不满意。这时，小王告诉客户：“随着科技的 发展，国产自动变速器的性能也在逐步提高，现在并不比国外的差 。例如，哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司的6挡自动变速器， 采用紧凑结构设计，具有良好的整车搭载性和适用性，产品可靠性 指标高，与国际一流水平相当。”小王给客户推荐了几款搭载国产 自动变速器的汽车，客户试车后很满意，最终购买了其中一款。
1.3 双离合器自动变速器
1．双离合器自动变速器的构造 双离合器自动变速器采用了两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作，来达到无
间隙换挡的效果，换挡和离合操作是通过电子控制系统实现的。
双离合器自动变速器的构造
2．双离合器自动变速器的工作原理 下面以6挡双离合变速器为例介绍双离合器自动变速器的工作原理。两套离合器中，一
液力自动变速器的构造
1．液力变矩器
液力变矩器位于自动变速器的最前端，与发动机的飞轮装在一起，其作用与手动挡汽车的 离合器类似，起到自动离合、传递和增加发动机转矩等作用。
外观
构造
2．齿轮传动机构 自动变速器的齿轮传动机构多采用行星齿轮机构，下面主要介绍行星齿轮机构的构造 和工作原理。
(1)行星齿轮机构的构造 行星齿轮机构由太阳轮、齿圈、行星架和行星轮构
机械无级自动变速器的构造
2．机械无级自动变速器的工作原理
机械无级自动变速器的主要传动部件是两个带轮和一 条传动带。 （1）V形凹槽的宽度越宽，带轮处的传动带到轴心的半 径越小，车速下降，此时为低速挡； （2）V形凹槽的宽度越窄，带轮处的传动带到轴心的半 径越大，车速上升，此时为高速挡。
自动变速器的结构原理与检修
自动变速器的结构原理与检修摘要摘要自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
随着装备自动变速器的车辆增加，以及国产车型中装备的自动变速器的牢辆进入维修阶段，大量的自动变速器维修业务迫使汽车维修企业不断提高自动变速器维修技术。
由于自动变速器是集机械、液压、电子技术于一体的产物，其结构复杂，原理难懂，装配工艺要求较高。
本文介绍了自动变速器的结构及工作原理，并对其现状及发展趋势进行了阐述；然后对于自动变速器的常见典型故障进行了分析。
关键词：自动变速器常见故障试验维修目录目录摘要............................................................................................................................... I I 目录.. (III)第一章自动变速器的应用与发展趋势...................................................... 错误!未定义书签。
1.1自动变速器的优点及应用................................................................ 错误!未定义书签。
1.1.1 自动变速器的优点................................................................. 错误!未定义书签。
1.1.2 自动变速器的应用................................................................. 错误!未定义书签。
1.2自动变速器的发展......................................................................... 错误!未定义书签。
汽车自动变速器构造与维修
汽车自动变速器构造与维修第一节总论一、自动变速器简介1、简称AT（Automatic transmission or Automatic transaxle）2、1948年GM公司批量生产，命名Dynaflow。
3、日本丰田推出世界上首台电控自动变速器A140E二、自动变速器的基本组成自动变速器由液力传动装臵、机械传动装臵、液压控制系统、人机联动装臵及电控系统等五大部分组成。
1、液力传动装臵液力变矩器位位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上。
利用液力传递动力。
具有一定的减速增扭功能，并能实现无级变速。
作用：1）传递转矩，并可放大转矩；2）输出轴转速可在一定范围内连续变化；3）可有效防止发动机和传动系过载及振动；4）质量大，平稳发动机转速，减小飞轮质量；5）可驱动自动变速器的油泵。
2、机械传动装臵组成：齿轮传动装臵和换档执行元件1）齿轮传动装臵包括行星齿轮式和普通齿轮式。
2）换档执行元件包括离合器、制动器和单向离合器离合器——连接。
将两个运动件连接在一起。
主要是湿式多片式结构。
制动器——固定。
将一个运动件和固定件连接在一起。
有湿式多片式和带式两种。
单向离合器——单向固定。
允许一个运动件单方向旋转。
3、液压控制系统:用于控制档位的变换。
组成：油泵、各种阀及油路。
原理：根据发动机的负荷和车辆车速信号，利用油压，通过换档执行元件实现档位变换。
作用：1）控制换档；2）建立和调节主油压、变矩器油压和节气门油压；3）利用油泵向各部分供油。
4、人机联动装臵作用：将驾驶员对车辆行驶方式的需要和发动机负荷的变化告知液压控制系统。
组成：选档手柄和节气门拉索。
1）选档手柄（1）档位：6～7个档，P、R、N、D（D4、D3）、2（D2）、L。
（2）按钮“OD Switch”按钮；档位锁止解除按钮；档位模式选择按钮（PWR、NORM、ECON）。
2）档位使用注意事项（1）汽车行驶中，不可频繁移动选档手柄；（2）汽车行驶中，严禁同时踩下油门和制动踏板；（3）车停稳后方可挂P档，汽车行驶中熄火要挂N档，再重起发动机；（4）避免拖车。
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《自动变速器构造与维修》课程教学大纲一、课程性质、目的及任务
《自动变速器构造与维修》是汽车专业的一门实践性较强的专业理论课，它包括自动变速器的结构、原理及检修等内容。
通过本课程的学习，要求掌握自动变速器各种型式的结构和工作原理，各组成部件的工作情况及专用设备、仪器的使用，为日后打下坚实的基础。
二、课程教学的基本要求
1．掌握自动变速器的组成和使用。
2．熟悉自动变速器各组成部分的结构和工作原理。
3．熟悉自动变速器构造与维修注意事项。
4．熟练自动变速器各组成部分的拆检过程。
5．熟悉掌握自动变速器各基础检验目的、过程。
6．熟悉掌握电控自动变速器的诊断方法。
7．掌握自动变速器常见故障的诊断与排除方法。
三、教学内容
第一章自动变速器概述
（一）教学内容
第一节自动变速器概论
1．自动变速器的发展、应用和优点。
2．自动变速器的类型和组成。
第二节自动变速器的使用
1．自动变速器选杆档的使用。
2．自动变速器控制开关的使用。
3．不同工况下自动变速器的使用及注意事项。
（二）教学重点
自动变速器的使用。
1，了解自动变速器的历史和发展。
2．熟悉自动变速器的优点及类型。
3．掌握自动变速器的组成和使用。
第二章自动变速器的结构和工作原理
（一）教学内容
第一节液力偶合器和液力变矩器
1．液力偶合器：组成和原理。
2．液力变矩器：组成、原理、工作特性。
第二节行星齿轮变速器
1．行星齿轮机构。
2．行星齿轮变速器的换档执行元件。
3．行星齿轮变速器的结构和工作原理。
第三节自动变速器控制系统的结构和工作原理
1．控制系统的组成。
2．液力式控制系统的结构和工作原理。
3．电液式控制系统的结构和工作原理。
（二）教学重点和难点
1．重点：液力变矩器、行星齿轮变速器、控制系统的结构和工作原理。
2．难点：控制系统的组成和原理。
（三）教学要求
1．了解液力偶合器的结构和原理。
2．熟悉液力偶合器、换档执行元件、控制元件的内部结构。
3．掌握自动变速器各组成部分的工作原理。
第三章自动变速器的检修
第一节自动变速器传动部分的检修
1．自动变速器的折卸和分解。
2．液力变矩器的检修和清洗。
3．行星齿轮机构的检修。
4．换档执行元件的检修。
第二节自动变速器控制系统的检修 1．油泵的检修。
2.阀体总成的检修。
3.电控元件及线路检修。
第三节自动变速器的安装与调整
1．自动变速器组装注意事项。
2．行星齿轮变速器的组装。
3．阀体总成及壳体组装。
4．自动变速器安装与调整。
第四节典型车用自动变速器构造与维修1．液控自动变速器拆检（A42DL）。
2．丰田车系电控自动变速器拆检。
3．欧美车系电控自动变速器拆检。
（二）教学重点：典型车用自动变速器的检修。
（三）教学要求
1．熟悉自动变速器构造与维修注意事项。
2．熟练进行自动变速器各组成部分的拆装与检修。
第四章自动变速器的性能检验与故障诊断
（一）教学内容
第一节自动变速器性能检验
1．自动变速器的基础检查：油质、油面、怠速、油门拉线、选档杆、起动开关、速开关等。
2．失速试验。
3．油压试验。
4．时滞试验。
5．道路试验。
第二节电子控制自动变速器的故障诊断
1．自诊断。
2．仪器诊断。
3．常见车型电控自动变速器故障代码的读取。
第三节自动变速器常见故障分析
1．汽车不能行驶。
2．自动变速器打滑。
3．不能开档。
4．无超速档。
5．无前进档或倒档。
6．天发动机制动。
7．不能强制降
档。
8．其它故障。
（二）教学重点和难点
1．重点：自动变速器基础检验和常见故障分析。
2．难点：自动变速器常见故障的诊断与排除。
（三）教学要求
1．能够熟练进行自动变速器的基础检验。
2．熟悉自动变速器各项试验的目的及过程。
3．能够对电控自动变速器故障进行仪器诊断和自诊断。
4．能够进行自动变速器常见故障的诊断与排除。
四、学时安排
序
课程内容总学时讲授实践号
一自动变速器概述8 6 2
1 自动变速器概论
2 2
2 自动变速器的使用 4
二自动变速器结构和工作原理62 48 14
1 液力偶合器和液力变矩器 6 2
2 行星齿轮变速器22 8
自动变速器控制系统的结构和工
3
20 4
作原理
三自动变速器的检修18 12 6
1 自动变速器传动部分的检修
2 2
2 自动变速器控制系统的检修 2 2
3 自动变速器安装与调整 4
4 典型车用自动变速器的检修 4 2
四自动变速器性能检验与故障诊断16 12 4
1 自动变速器性能检验 4 2
2 电子控制自动变速器故障诊断 2 2
3 自动变速器常见故障分析 6
机
4 4
动
合
108 82 26 计。