日本交通相关知识PPT
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智慧公路交通讲座_日本的智能交通与智慧公路
Evolve into
各种服务的高度化 ・图像 ・气象信息 ・附近旅游景点的观光信
息等
基于路径的收费服务 ・基于减少交通拥挤和交
通事故，环境保护的路 经奖励措施TDM ・特殊车辆的跟踪，监视
和监督 ・物流车辆管理
自动驾驶车辆
1996
基于车道磁标的 车队自动驾驶
2012
高速公路自动驾驶 研究专门委员会 (国土交通省)
2004
2013
相关5省厅
日本ITS推进会议
ITS Japan
何
推 车辆导航系统的高度化
利
提高安全性
பைடு நூலகம்
用
人 何
动
不停车收费系统
I
I
地
I
安全驾驶支援系统
T
S
优化交通管理
的 公路管理的效率化
全 公共交通支援系统 体
会
商业车辆的效率化
议 支援步行者等交通弱
T S 减少交通拥挤和环境负担
推
进
提供便利性
指
针
区域活性化
2011
2014
路车间通信
・公路交通 信息
・ETC ・安全驾驶
支援等
车辆导航系 统
累计7000万台 (2016.3)
VICS
ETC
累计5000万台 (2016.3）
累计5300万台 (2016.3）
ITS Spot
各种服务
• 用于路径选择的 大范围实时交通 信息
• 安全驾驶支援 • ETC
等 ITS Spot 车载仪
这九个子系统现在以及得到不同程度的广泛推广与应用。
不停车收费系统
安全驾驶 支援系统
海运-日本航线介绍ppt课件
海运-日本航线介绍
地理概况
日本位于亚欧大陆东端，是一个四 面临海的岛国，自东北向西南呈弧状延 伸。东部和南部为一望无际的太平洋， 西临日本海、东海，北接鄂霍次克海， 隔海分别和朝鲜、中国、俄罗斯、菲律 宾等国相望。
地理位置
国家简介
日本，取“日出之国”的意思。旧时又称“倭国”“东洋（东 瀛）”“扶桑”。 人口：1.2777亿人，其中男性为6233万人；女性为6542万人。日 本出现严重少子化及老龄化现象。日本65岁以上老年人口占日本 总人口21%。99%以上的人口为大和民族。 面积：包括北方四岛（择捉岛、国后岛、色丹岛、齿舞群岛,现已 被俄占）在内，日本国土总面积377880平方公里，约相当于俄罗 斯的1／45，中国和美国的1／25。 日本的国土由北海道、本州、 九州、四国4个大岛和6848个小岛组成，东西宽300公里，南北长 3500公里。 日本的国土习惯上自北向南分为北海道、东北、关东、 中部、近畿、中国、四国、九州等8个地区，不是行政上的划分。 领海面积310000平方公里。与俄罗斯存在“北方四岛”（俄方名 为“南千岛群岛”）领土争端，与韩国存在竹岛（韩方名为“独 岛”）领土争端,与我国存在钓鱼岛之争。
经济概况
经济：日本是世界第二经济大国。目前GDP占世界总量的14.4%， 占亚洲的60%。是世界最大债权国。日本国民经济构成特点是： 第三产业特别是服务业占主要地位，且在产业中所占比重继续呈 上升趋势；传统的工业、制造业占较重要地位，但比重将继续下 降。高新技术和现代农业发达。20世纪90年代以来，日本经济增 长乏力，持续低迷不振，小泉执政以来主张进行彻底的经济结构 改革。2004年1月19日，日本政府宣布日本经济复苏。
关西基本港： OSAKA KOBE MO京）:是一座现代化的国际大都市，总面积２１５５平 方公里，人口１２７５．８万，日本十分之一的人口聚集在这里， 是世界上人口最多的城市之一。全国的政治中心，行政、立法、 司法等国家机关都集中在这里。经济中心，是世界三大金融中心 之一，拥有世界闻名的股票市场。文化教育中心，座落在东京的 大学占日本全国大学总数的三分之一，在这些大学就读的学生则 占全国大学生总数的一半以上。 东京港是日本五大港之一，又是世界20大集装箱港口之一。主要 出口货物为钢铁、船舶、汽车、家用电器、化工产品及纺织品等， 进口货物主要有煤、石油、机械设备、食品、木材、粮食、肉类 及砂糖等。本港可接受各种船舶修理，拥有23万吨级的干船坞， 还有美、英、日各家船级社的验船师。
地理概况
日本位于亚欧大陆东端，是一个四 面临海的岛国，自东北向西南呈弧状延 伸。东部和南部为一望无际的太平洋， 西临日本海、东海，北接鄂霍次克海， 隔海分别和朝鲜、中国、俄罗斯、菲律 宾等国相望。
地理位置
国家简介
日本，取“日出之国”的意思。旧时又称“倭国”“东洋（东 瀛）”“扶桑”。 人口：1.2777亿人，其中男性为6233万人；女性为6542万人。日 本出现严重少子化及老龄化现象。日本65岁以上老年人口占日本 总人口21%。99%以上的人口为大和民族。 面积：包括北方四岛（择捉岛、国后岛、色丹岛、齿舞群岛,现已 被俄占）在内，日本国土总面积377880平方公里，约相当于俄罗 斯的1／45，中国和美国的1／25。 日本的国土由北海道、本州、 九州、四国4个大岛和6848个小岛组成，东西宽300公里，南北长 3500公里。 日本的国土习惯上自北向南分为北海道、东北、关东、 中部、近畿、中国、四国、九州等8个地区，不是行政上的划分。 领海面积310000平方公里。与俄罗斯存在“北方四岛”（俄方名 为“南千岛群岛”）领土争端，与韩国存在竹岛（韩方名为“独 岛”）领土争端,与我国存在钓鱼岛之争。
经济概况
经济：日本是世界第二经济大国。目前GDP占世界总量的14.4%， 占亚洲的60%。是世界最大债权国。日本国民经济构成特点是： 第三产业特别是服务业占主要地位，且在产业中所占比重继续呈 上升趋势；传统的工业、制造业占较重要地位，但比重将继续下 降。高新技术和现代农业发达。20世纪90年代以来，日本经济增 长乏力，持续低迷不振，小泉执政以来主张进行彻底的经济结构 改革。2004年1月19日，日本政府宣布日本经济复苏。
关西基本港： OSAKA KOBE MO京）:是一座现代化的国际大都市，总面积２１５５平 方公里，人口１２７５．８万，日本十分之一的人口聚集在这里， 是世界上人口最多的城市之一。全国的政治中心，行政、立法、 司法等国家机关都集中在这里。经济中心，是世界三大金融中心 之一，拥有世界闻名的股票市场。文化教育中心，座落在东京的 大学占日本全国大学总数的三分之一，在这些大学就读的学生则 占全国大学生总数的一半以上。 东京港是日本五大港之一，又是世界20大集装箱港口之一。主要 出口货物为钢铁、船舶、汽车、家用电器、化工产品及纺织品等， 进口货物主要有煤、石油、机械设备、食品、木材、粮食、肉类 及砂糖等。本港可接受各种船舶修理，拥有23万吨级的干船坞， 还有美、英、日各家船级社的验船师。
《日本》PPT (共19张PPT)
2019/1/19
13
日本工业带的分布
思考
2019/1/19
日本的工业区为何集中在太平洋沿岸？
14
影响日本工业区分布的原因
以出口加工为主的经济
A.城市和人口集中，是 国内最大的消费地
B.原料、燃料主要依靠 进口 C.港湾优良，巨轮可停 靠
B
D
以出口加工为主的经济
D.产品主要出口 工厂靠近码头， 陆地交通便利
A
D B
2019/1/19
F
E
H
C
G
4
日本的地形
山地面积广大 平原狭小，分
布多在沿海。
思考
2019/1/19
曲折的海岸线对经济会有什么影响？
5
世界火山博物馆
著名的活火山——富士山
日本北海道有珠火山爆发
日本目前共有200多座火山，其中活 火山80座，类型全，分布广。
6
2019/1/19
地震频繁的国家
日本的相扑
2019/1/19
18
古老的京都
2019/1/19
19
挫折的名言 1、 我觉得坦途在前，人又何必因为一点小障碍而不走路呢？——鲁迅 2、 “不耻最后”。即使慢，弛而不息，纵会落后，纵会失败，但一定可以达到他所向的目标。——鲁迅 3、 故天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。 战胜挫折的名言 1、卓越的人一大优点是：在不利与艰难的遭遇里百折不饶。——贝多芬 2、每一种挫折或不利的突变，是带着同样或较大的有利的种子。——爱默生 3、我以为挫折、磨难是锻炼意志、增强能力的好机会。——邹韬奋 4、斗争是掌握本领的学校，挫折是通向真理的桥梁。——歌德 激励自己的座右铭 1、 请记得，好朋友的定义是：你混的好，她打心眼里为你开心；你混的不好，她由衷的为你着急。 2、 要有梦想，即使遥远。 3、 努力爱一个人。付出，不一定会有收获；不付出，却一定不会有收获，不要奢望出现奇迹。 4、 承诺是一件美好的事情，但美好的东西往往不会变为现实。 工作座右铭 1、 不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。——《荀子劝学》 2、 反省不是去后悔，是为前进铺路。 3、 哭着流泪是怯懦的宣泄，笑着流泪是勇敢的宣言。 4、 路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。——屈原《离骚》 5、 每一个成功者都有一个开始。勇于开始，才能找到成功的路。 国学经典名句 1、知我者，谓我心忧，不知我者，谓我何求。（诗经王风黍离） 2、人而无仪，不死何为。 （诗经风相鼠） 3、言者无罪，闻者足戒。 （诗经大序） 4、他山之石，可以攻玉。 （诗经小雅鹤鸣） 5、投我以桃，报之以李。 （诗经大雅抑） 6、天作孽，犹可违，自作孽，不可活。（尚书） 7、满招损，谦受益。 （尚书大禹谟） 青春座右铭 1、爱的力量大到可以使人忘记一切，却又小到连一粒嫉妒的沙石也不能容纳。 2、把手握紧，什么也没有；把手伸开，你就拥有了一切。 3、不在打击面前退缩，不在困难面前屈服，不在挫折面前低头，不在失败面前却步。勇敢前进！ 4、当你能飞的时候就不要放弃飞。 5、当你能梦的时候就不要放弃梦。 激励向上人生格言 1、实现自己既定的目标，必须能耐得住寂寞单干。 2、世界会向那些有目标和远见的人让路。 3、为了不让生活留下遗憾和后悔，我们应该尽可能抓住一切改变生活的机会。 4、无论你觉得自己多么的不幸，永远有人比你更加不幸。 5、无论你觉得自己多么的了不起，也永远有人比你更强。 6、打击与挫败是成功的踏脚石，而不是绊脚石。 激励自己的名言 1、忍别人所不能忍的痛，吃别人所别人所不能吃的苦，是为了收获得不到的收获。 2、销售是从被别人拒绝开始的。 3、好咖啡要和朋友一起品尝，好机会也要和朋友一起分享。 4、生命之灯因热情而点燃，生命之舟因拼搏而前行。 5、拥有梦想只是一种智力，实现梦想才是一种能力。 6、有识有胆，有胆有识，知识与胆量是互相促进的。 7、体育锻炼可以（有时可以迅速）使人乐观（科学实验证明）。 8、勤奋，机会，乐观是成功的三要素。（注意：传统观念认为勤奋和机会是成功的要素，但是经过统计学和成功人士的分析得出，乐观是成功的第三要素） 9、自信是人格的核心。 10、获得的成功越大，就越令人高兴。
日本交通MicrosoftPowerPoint演示文稿陈慧琳
日本的机场共分为以下几种类型：
? 第一类机场：国际航空路线所必要的飞行场所。 ? 第二类机场：主要为国内航空路线必要的飞行场所。 ? 第三类机场：为地方航空运输必要飞行场所。 ? 第四类机场：主要是市町村连结专用飞行场。
日本交通之水上运输：
? 日本由许多岛屿组成，自然有着庞大的国内与国际 水运网络。所以，如果不是需要特别快速的飞机、 新干线等交通方式，乘船旅行也是很不错的日本交 通方式选择。
JR国铁
? 日本交通中的铁路是全亚洲和全世界最有效率的铁 路系统之一，其准点率更是全球之冠。日本国内有 多家铁路营运商，其中最为人熟悉的莫过于JR国铁。 JR国铁是日本一个大型铁路公司集团，于1987年 分割为JR东日本、JR北海道、JR中日本/JR东海、 JR西日本、JR四国、JR九州六间公司，转经营权 后开始营运至今。
压力:
?
1.交通需求管理?(TDM)。交通需求曲线是希
望在交通量增长的情况下希望其有较高的服务质量,
通行时间要求短,但基础设施提供的情况是随着交
通量的增长,服务水平必然下降。但基础设施的提
供不可能是永无休止的。当在平衡点附近,如果交
通需求进一步增长,势必导致交通的拥堵。为了减
少拥堵,如何改变出行模式,鼓励发展公共交通等方
日本如何治理交通
? 2005年日本因交通事故导致死亡的人数为 6871人，比上年减 少了6.6%，为1956年以来的最低点。过去 5年，日本因交通 事故死亡人数连续下降，去年交通事故死亡人数与 1970年的最 高数字16765人相比只有约 40%。
? 在20世纪60年代，日本为解决机动车急剧增长所带来的交通安 全、拥堵和环境污染等问题，就从制定交通法规、调整交通结 构、加强交通宣传教育，完善交通安全设施、提高车辆性能、 运用智能交通技术等多方面进行努力，取得了良好的效果。智 能交通系统（ ITS）是先进的信息和远程通信体系的一部分。 1994年8月，日本成立了先进的信息和远程通信体系促进总局， 由内阁总理直接领导。 1995年2月，日本政府公布了“促进先 进的信息和远程通信体系的基本指导原则”，在原则的指导下， 共有六个研究专题， ITS是这六个研究专题之一。
人教版地理必修二5.1交通运输方式和布局(共42张PPT)优质课件
[课堂对点训练] 对点练一：主要交通运输方式
下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征，读图，完 成 1～2 题。
1．货物④最佳的运输方式是
A．公路
B．铁路
C．河运
D．海运
2．生产布局受交通制约最明显的货物是
A．①
B．②
C．③
D．④
() ()
解析：本题主要考查交通运输方式的特点及选择。分析图中信 息可知，货物①的运距较短，价值较低，但运量较大，适合铁 路运输；货物②运距长，运量大，但价值低，适合水运；货物 ③运距长，价值高，但运量小，适合选择航空运输；货物④运 距短、价值低、运量相对较小，适合公路运输，其中水运受自 然条件的制约最明显。 答案：1.A 2.B
未有的。在这种条件下修铁路必须依靠科学技术， 科技是保障因素。
区域经济和社会发展的需要
西南，我国少数民族聚居地，这里也 是我国贫困人口较多的地区。
西南，祖国矿产资源的聚宝盆。全世 界已探明的140多种矿产，这里就有130多 种；西南，自然风景独特，人文景观众多， 是旅游的天堂。
长期以来，西南人民守着资源金山， 却伴着闭塞与贫困。西南人民渴望脱贫， 渴望致富。
4．交通运输的 发展方向 高速化、大型化和专业化
⑴高速化 —— 缩短时间，增加通过能力
高 速 化
大型化——扩大运输工具的装载量
大
型 化
专业化 —— 发展集装箱运输，可节省 包装和仓库费用，便于实现装卸作业 机械化，保证货物在运输过程中的安全
专
集装箱码 头
业
化
二 、 交 通 运 输 布 局
1．基本要素 ——交通运输网中的线和点
对点练二：交通运输布局 到 2010 年底，我国投入运营的高速铁路约 7 500km，下图
日本交通MicrosoftPowerPoint演示文稿——陈慧琳
o
2.改变土地的用地性质。早期的东京主要的经
济点集中在银座一带,形成了以银座为中心的商业
区。随着社会的发展,单中心的弊端日益暴露出来,
城市中心开发过于集中,大量人流拥入城市中心,造
成城市中心交通拥堵。后期随着人们认识的逐步深
入,变单中心为多中心。现在的东京逐渐形成了以
新宿、上野 、涉谷、池袋等多个商业中心,减少了
PPT文档演模板
日本交通MicrosoftPowerPoint演示文 稿——陈慧琳
民营私铁
o 民营私铁一般是以都市为中心，连接城市与近郊市 镇，主要供日本人上下班和学生上学来回乘坐，是 市民广泛使用的日本交通工具。如果你想到日本各 大城市周边旅游，比如著名的游览地箱根、日光和 鸟羽这些地方，建议您乘坐这些民营私铁了。
保证了机车的运营准确率。并采用电力牵引和低噪
音处理。从环境保护角度来讲,非常适合未来交通
的发展。这种交通运输方式非常适合中等城市的公
共交通。
PPT文档演模板
日本交通MicrosoftPowerPoint演示文 稿——陈慧琳
五、日本的ITS
o
智能交通系统?(ITS)作为未来交通发展趋势,
日本在这方面走在世界的前列。在大街上随处可以
验是值得我们借鉴的。日本的东京人口和北京的人
口接近。它通过以下几种交通措施来缓解其中心的
压力:
PPT文档演模板
日本交通MicrosoftPowerPoint演示文 稿——陈慧琳
o
1.交通需求管理?(TDM)。交通需求曲线是希
望在交通量增长的情况下希望其有较高的服务质量,
通行时间要求短,但基础设施提供的情况是随着交
决城市问题?(如城市环境日益恶化,能源问题,交通
日本教学课件34张PPT公开课教案课件
高效上好每节课·快乐上好每天学
高效上好每节课·快乐上好每天学
自学指导(二)
1、作者运用哪几种方法去刻画人物的形象？从文 中找出具体句子进行分析。并说说你是如何看待这 两个人物的。 2、从这个故事中你懂得了什么道理？
高效上好每节课·快乐上好每天学
陈尧咨（善射）
神态 忿然 笑而遣之
卖油翁（善酌）
睨之
高效上好每节课·快乐上好每天学
新知1 东亚岛国
高效上好每节课·快乐上好每天学
新知1 东亚岛国
读图8-1，Байду номын сангаас立完成后小组合作 1.找出北海道岛、本州岛、四国岛、九州
岛，其中哪一个岛面积最大？ 2.找出太平洋、日本海、东京湾、濑户内
海、津轻海峡、朝鲜海峡、津轻海峡、富 士山和关东平原。
高效上好每节课·快乐上好每天学
达成学习目标 1 高效上好每节课·快乐上好每天学
新知2 多山的地形 地形：山地、丘陵占全
国总面积的3/4，平原狭小 ，仅分布在沿海地区。
高效上好每节课·快乐上好每天学
新知2 多山的地形
结合之前所学内容，思考日本多火山、地震的原因。
富士山山体呈圆锥形， 山顶常年积雪，山坡森林 葱郁，山麓瀑布、温泉和 湖泊广布。富士山火山口 直径约800米，深约200米， 公元800年、864年、1707 年有过3次大规模的喷发。
5. 市场条件 积极开拓国际市场。
高效上好每节课·快乐上好每天学
新知4 高度发达的经济
在图上找出日本主要工业城市：东京、横滨、名古屋、大阪、神户、北九州。 想一想，日本工业为什么大都集中分布在太平洋沿岸？
因为这些地区多优良 港湾，交通便利，利于进 口原料、燃料，出口工业 产品。
高效上好每节课·快乐上好每天学
自学指导(二)
1、作者运用哪几种方法去刻画人物的形象？从文 中找出具体句子进行分析。并说说你是如何看待这 两个人物的。 2、从这个故事中你懂得了什么道理？
高效上好每节课·快乐上好每天学
陈尧咨（善射）
神态 忿然 笑而遣之
卖油翁（善酌）
睨之
高效上好每节课·快乐上好每天学
新知1 东亚岛国
高效上好每节课·快乐上好每天学
新知1 东亚岛国
读图8-1，Байду номын сангаас立完成后小组合作 1.找出北海道岛、本州岛、四国岛、九州
岛，其中哪一个岛面积最大？ 2.找出太平洋、日本海、东京湾、濑户内
海、津轻海峡、朝鲜海峡、津轻海峡、富 士山和关东平原。
高效上好每节课·快乐上好每天学
达成学习目标 1 高效上好每节课·快乐上好每天学
新知2 多山的地形 地形：山地、丘陵占全
国总面积的3/4，平原狭小 ，仅分布在沿海地区。
高效上好每节课·快乐上好每天学
新知2 多山的地形
结合之前所学内容，思考日本多火山、地震的原因。
富士山山体呈圆锥形， 山顶常年积雪，山坡森林 葱郁，山麓瀑布、温泉和 湖泊广布。富士山火山口 直径约800米，深约200米， 公元800年、864年、1707 年有过3次大规模的喷发。
5. 市场条件 积极开拓国际市场。
高效上好每节课·快乐上好每天学
新知4 高度发达的经济
在图上找出日本主要工业城市：东京、横滨、名古屋、大阪、神户、北九州。 想一想，日本工业为什么大都集中分布在太平洋沿岸？
因为这些地区多优良 港湾，交通便利，利于进 口原料、燃料，出口工业 产品。
日本道路交通法[1]
![日本道路交通法[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/77df9152804d2b160a4ec001.png)
日本道路交通法第一条目的本法律以防止道路上的危险，谋求交通安全及畅通，防止道路交通引起的障碍为目的。
第二条定义一、本法律涉及的术语定义如下：1．道路道路是指道路法（1982年法律第180号）第二条第一项中规定的道路，道路运送法（1981年法律第183号）第二条第八项中规定的汽车道及供一般交通使用的其它场所。
2．人行道人行道是指供行人通行用的，用路缘石或栅栏等构造物来划分的道路部分。
3．车行道车行道是指供车辆通行用的，用路缘石或栅栏等构造物及路标来划分的道路部分。
3．2 干线车道干线车道是指高速公路〔高速公路法（1957年法律第79号）第四条第一项规定的道路，以下同〕及汽车专用道路（道路法第四十八条第一项规定的专用道路，以下同）的干线车道构成的车道。
3．3 自行车道自行车道是指供自行车使用的，用路缘石或栅栏等构造物划分的车道部分。
3．4 路侧带路侧带是指供行人通行使用又具有车行道作用，在无人行道的道路或不设人行道一侧的靠路边的带状道路部分，用路标划分。
4．人行横道人行横道是指用标志、标线表示，供行人横穿道路的道路部分。
4．2 自行车横道自行车横道是指用标志、标线表示，供自行车横穿道路的道路部分。
5．交叉口交叉口是指十字路、T形路等，有两条以上道路交汇部分（在有人行道和车道划分的道路上，是指车道交汇部分）。
6．安全地带安全地带是指为了路面电车上下车乘客及横穿道路的行人的安全，在道路上设置了岛状设施，或用道路标志、标线等标明的道路部分。
7．车辆通行带车辆通行带是指用道路标志等标明车辆应该通行的道路部分。
8．车辆车辆是指汽车、带发动机自行车、轻型车辆及无轨电车等。
9．机动车机动车是指使用发动机、行驶时不需要轨道或架空电线的，除带发动机自行车以外的车辆。
10．带发动机自行车带发动机e行车是指排气量低于总理府令规定的总排气量，使用发动机、行驶时不需要轨道或架空电线的自行车。
11．轻型车辆轻型车辆是指自行车、运货车等依靠人力或畜力或靠其它车辆牵引，运行时不需要轨道的车辆。
日本的交通规则
日本的交通规则【道路的通行方法】道路的种类有“机动车道”和“人行道”。
(有的马路还具备“非机动车道”)『自行车篇』自行车应在机动车道的左侧通行。
符合以下情况的也可以走人行道。
・有右图所示标志的地方。
・12岁以下和70岁以上的人。
・身体有残疾的人。
・不得不走人行道的情况。
（例）由于施工或停车车辆占用车道导致机动车道通行有危险时。
机动车道狭窄并且汽车的通行量较多。
等人行道上「行人优先」。
（在车道一侧通行）当有左图所示标志的地方，必须停车并确认左右的安全情况。
『行人篇』行人应走人行道。
如果没有人行道请走马路的右侧。
【过马路的方法】关于信号灯的颜色 红色・・・停黄色・・・马上就要变成红灯(不要开始过马路，已经走到一半的要加快步伐过完马路）绿色・・・可以过马路（确认安全后过马路）『自行车篇』自行车属于非机动车也应遵守和机动车 相同的信号通行。
如果有表示「行人・自行车专用」的信号灯 应遵守该信号灯通行。
如果有人行横道线和自行车专用道路之分的，请从自行车专用道路过马路。
(人行横道线) (自行车专用道路)『行人篇』过马路时，应遵守信号灯（行人用）指示 走人行横道线。
没有信号灯的地方也应该 确认好左右方向的安全情况，到附近的 人行横道线过马路。
绿灯闪烁时，和黄灯是同样的意思， 请等待下一个绿灯再过马路。
问讯处【日语】神奈川县 安全防灾局 交通安全对策课 Tel 045-210-3560【中文】神奈川县 外国籍县民咨询窗口(每周星期四・第4个星期二9点～16点)Tel 045-321-1339多语种 URL http://www.pref.kanagawa.jp/menu/page/04.html。
1、日本交通
http://www.jreast.co.jp/index.html
JR列车的种类： JR（日本铁路）集团为乘客提供包括新干线、特快列车、快车和普通列车等 客运服务。
新干线： 新干线是日本铁路超特快运输服务的核心。每个路线都有不同的名字（东海道，东北 ）， 每个路线的不同列车种类也都有不同的名字，如：希望号（Nozomi）等。新干线的广泛 利用不只因为它每小时三百公里的车速，还因为它的高发车频率。比如在东京和新大阪 之间白天每小时就有六趟车次。 车厢种类： 车厢分为普通和绿色（一级）车厢。 在日本一般车厢和一级车厢分别被叫做“普通车厢” 和“绿色车厢”。绝大多数新干线，快车和一些普通列车都有绿色车厢。一些新干线列 车有两层车厢，一级车厢在上层使您可以同时享受宽适的座位和美丽的风景。 车票信息： 日本铁路的费用计算的最大特征是：首先购买代表基本费用“车费”的车票，然后根据 加快、设施等另买相应的“急行券”、“特急券”等服务费票。
谢谢
路线巴士即城市内按照固定的线路行驶的公共汽车。在列车没有停车站的地 方，一般巴士都会经停，是电车和地铁的一种补充手段，十分方便。
乘车方式 乘坐巴士请在停车站等车，在巴士车前上方显示路线号、终点站名 称（如：荒井山线西14），巴士车侧面有主要路线的表示，乘车前 一定要加以确认。巴士有前、后两个门，一般是前门上，后门下， 也有相反的后门上，前门下。 车费支付方式 日本的巴士一般既没有售票员也没有车票。上车后，在驾驶座旁有 投币式售票机(BOX)，将准备好的零钱直接投入BOX内即可。如没有 零钱，可使用1千日圆纸币兑换，将1千日圆纸币插入售票机的货币 兑换口，硬币便会自动出来，然后再将与所需车费相等的硬币投入 既可。各条线路的巴士因结构不同，售票机(BOX)也不同。 下车方式 日本巴士车内都有到站的语音播放，听清到站站名后，要下车的乘 客需按设在车内两侧的停车按钮，灯亮后，司机便会在该站停车， 不然巴士将不停车。如果有其他乘客已经按了同一站的按钮，就不 需要再按了。
东亚和日本(共49张)PPT课件
（1）发展经济的条件
有利条件： 1、劳动力资源丰富，劳动力素 质高 2、较高的科技水平 3、海岸线曲折，多优良港湾
不利条件：
1、矿产资源贫乏
2、国内市场狭小
2021
35
（2）经济特征：
①经济发达的资本主义国家，工业现代化程 度高
②对外依赖性强 (需要从国外进口大量的原料和燃料，产品
销售也依赖国际市场)，发展外向型经济（进 口－加工－出口）
Ø特点： 夏季盛行东南风，冬季盛行西北风。 夏季高温多雨，冬季寒冷干燥。
(2)西部内陆地区的温带大陆性气候、 高山高原气候
2021
15
三、人口和经济
1、人口数量及分布 总人口14.4亿，约占世界总人口的 四分之一 主 要分布在 东部沿海平原 ，是世界上人口最稠 密的地区之一。 2、人种 黄种人为主，黄色人种主要分布区
渔业发达，捕鱼量 常居世界第一，鱼是日 本人的重要食品。有世 界著名的 北海道 渔场， 函馆和下关为主要渔港。
2021
43
（3）农业存在问题和对策
问题： 日本从事农业的人数不多， 耕地面积小， 旱涝灾害频发。
措施：
发展水利，
合理施用化肥，
发展生物技术，
精耕细作，20提21 高单产。
44
（4）主要农作物
（2）海岸线曲折，东部沿海多半岛和岛 屿，半岛和岛屿上多山地和丘陵，平原 狭小
2021
11
2、 河 流
许多大河自西向东注入太平洋
半岛、岛屿上河流短促
2021
12
3、东亚的气候
2021
13
回顾：东部沿海地区季风气候显著的原因
2021
14
3、东亚的气候
(1)东部沿海地区季风气候显著
有利条件： 1、劳动力资源丰富，劳动力素 质高 2、较高的科技水平 3、海岸线曲折，多优良港湾
不利条件：
1、矿产资源贫乏
2、国内市场狭小
2021
35
（2）经济特征：
①经济发达的资本主义国家，工业现代化程 度高
②对外依赖性强 (需要从国外进口大量的原料和燃料，产品
销售也依赖国际市场)，发展外向型经济（进 口－加工－出口）
Ø特点： 夏季盛行东南风，冬季盛行西北风。 夏季高温多雨，冬季寒冷干燥。
(2)西部内陆地区的温带大陆性气候、 高山高原气候
2021
15
三、人口和经济
1、人口数量及分布 总人口14.4亿，约占世界总人口的 四分之一 主 要分布在 东部沿海平原 ，是世界上人口最稠 密的地区之一。 2、人种 黄种人为主，黄色人种主要分布区
渔业发达，捕鱼量 常居世界第一，鱼是日 本人的重要食品。有世 界著名的 北海道 渔场， 函馆和下关为主要渔港。
2021
43
（3）农业存在问题和对策
问题： 日本从事农业的人数不多， 耕地面积小， 旱涝灾害频发。
措施：
发展水利，
合理施用化肥，
发展生物技术，
精耕细作，20提21 高单产。
44
（4）主要农作物
（2）海岸线曲折，东部沿海多半岛和岛 屿，半岛和岛屿上多山地和丘陵，平原 狭小
2021
11
2、 河 流
许多大河自西向东注入太平洋
半岛、岛屿上河流短促
2021
12
3、东亚的气候
2021
13
回顾：东部沿海地区季风气候显著的原因
2021
14
3、东亚的气候
(1)东部沿海地区季风气候显著
日本交通标志
国道「こくどう」国道高速道路「こうそくどうろ」高速公路有料道路「ゆうりょうどうろ」收费公路料金所「りょうきんじょ」收费处立体交差「りったいこうさ」立交路一方通行「いっぽうつうこう」单行道環状道路「かんじょうどうろ」环状道路大通り「おおどおり」大街メーンストリート繁华街歩道「ほどう」人行道横断歩道「おうだんほどう」人行横道歩道橋「ほどうきょう」人行天桥バス公共汽车電車「でんしゃ」电车，电气列车地下鉄「ちかてつ」地铁新幹線「しんかんせん」新干线高速列车自動車「じどうしゃ」机动车トラック卡车タクシー出租车バイク摩托车二階建てバス「にかいだてバス」双层公共汽车飛行機「ひこうき」飞机空港「くうこう」机场チケット飞机票エコノミークラス普通舱ファーストクラス头等舱ヘリコプター直升飞机船「ふね」船フェリー轮渡港「みなと」港口埠頭「ふとう」码头乗務員「じょうむいん」乘务员駅「えき」火车站運賃「うんちん」运费改札口「かいさつぐち」检票口ホーム月台定期券「ていきけん」月票切符売り場「きっぷうりば」售票处片道「かたみち」单程往復「おうふく」往返特急「とっきゅう」特快急行「きゅうこう」快车待合室「まちあいしつ」候车[机，船]室ラッシュアワー上下班高峰期渋滞「じゅうたい」交通堵塞交通規則「こうつうきそく」交通规则信号「しんごう」信号灯青「あお」绿灯赤「あか」红灯運転免許「うんてんめんきょ」驾驶执照スピード違反「スピードいはん」超速行驶飲酒運転「いんしゅうんてん」酒后驾车罰金「ばっきん」罚款通行止め「つうこうどめ」禁止通行衝突「しょうとつ」正面撞车追突「ついとつ」追尾撞车交通事故「こうつうじこ」交通事故交差点「こうさてん」路口標識「ひょうしき」标志パトカー警车，巡逻车終電「しゅうでん」末班电车駐車場「ちゅうしゃじょう」停车场東京行き「とうきょうゆき」开往东京。
日本交通安全教育完整版(3篇)
第1篇一、引言交通安全教育是提高全民交通安全意识、预防交通事故、保障人民生命财产安全的重要举措。
日本作为世界交通事故率最低的国家之一，其交通安全教育体系完善、教育手段多样、教育效果显著。
本文将从日本交通安全教育的背景、内容、方法、成效等方面进行详细阐述。
二、日本交通安全教育背景1. 交通事故频发：20世纪50年代，日本经济高速发展，汽车保有量迅速增加，交通事故频发，给人民生命财产安全带来严重威胁。
2. 政府高度重视：面对交通事故频发的严峻形势，日本政府高度重视交通安全教育，将其纳入国家发展战略。
3. 社会共识：日本社会普遍认识到交通安全教育的重要性，形成了全社会共同关注、参与的良好氛围。
三、日本交通安全教育内容1. 交通法规教育：普及交通法规知识，使全民了解交通规则，养成遵守交通法规的良好习惯。
2. 交通信号教育：教授行人、车辆在不同信号下的通行规则，提高交通安全意识。
3. 交通安全常识教育：讲解交通安全常识，如过马路、骑车、乘车等安全注意事项。
4. 交通安全技能教育：教授交通安全技能，如紧急避险、车辆故障处理等。
5. 交通安全宣传：通过多种渠道开展交通安全宣传活动，提高全民交通安全意识。
四、日本交通安全教育方法1. 课堂教学：在学校、幼儿园等教育机构开展交通安全教育课程，培养学生的交通安全意识。
2. 实践教学：组织学生参与交通安全实践活动，如交通安全知识竞赛、交通安全体验活动等。
3. 媒体宣传：利用电视、广播、报纸、网络等媒体，广泛宣传交通安全知识。
4. 社会活动：举办交通安全公益活动，提高全民交通安全意识。
5. 家庭教育：引导家长关注孩子的交通安全，培养孩子的交通安全意识。
五、日本交通安全教育成效1. 交通事故率降低：日本交通安全教育取得了显著成效，交通事故率逐年下降。
2. 全民交通安全意识提高：全民交通安全意识得到显著提高，遵守交通规则成为社会共识。
3. 交通安全环境改善：交通安全设施不断完善，交通安全环境得到有效改善。
日本的交通
空中交通
日本的航空业相当发达。日本主要的航空公司有日本航空公司 （JAL）、日本全日空航空公司（ANA）、日本航空系统公司 （JAS）。这些公司都有与欧洲、亚洲和美洲等各主要城市的庞大的 航线网络。另外，世界各国的主要航空公司也有飞往日本各主要城市 的飞机航班。如东京－汉城、东京－洛杉矶、东京－纽约、东京－里 约热内卢、东京－温哥华、东京－法兰克福、东京－伦敦、东京－马 德里、东京－巴黎、东京－罗马、东京－维也纳、东京－曼谷、东京 －北京、东京－香港、东京－悉尼等。 1998年9月，日本蓝天航空公司正式开始经营定期客运航空业务， 而且，一开始就推出“半价机票”服务，吸引了众多乘客，该公司的 班机座位利用率达到80%以上。使得日航、全日空和日本空运系统3 家老牌航空公司的座位利用率不断下降。 据统计，2001年，日本国 内定期航空运输运送旅客9458万人，比去年增长1.8%，运送货物 836076吨，比去年减少10.1%。国际航空运送旅客1690万人，比去 年减少13.5%，货物运输量为1032865吨，比去年减少11%。
新干线（しんかんせん Shinkansen）是日本的高速铁 路系统，以子弹列车闻名。新 干线于1964年东京奥运前夕开 始通车营运，第一条路线是连 结东京与大坂之间的东海道新 干线。这条路线也是全互联网 纾第一条载客营运高速铁路系 统。新干线的轨距属于标准轨 （1435mm）日本新干线普通営业
最高速度 260Km/h. 平均営业速度 220 公里/小时. 由于地区不同时速另有差别。上交通
在日本，铁路和公路有沿海线路和横穿日本列岛的 两个线路。随着工业的发展，日本的交通运输量在 逐年增进。其中，陆上交通起到了重要作用。 日本的主要公路---国道以及都道府县公路全长18万 公里，其中96%是用柏油或混凝土铺的地面。高速 公路从1958年建成名神高速公路开始，又陆续建成 东名，中央高速公路，到1987年，北从青森，南到 熊本，已用3000公里的高速公路把列岛连接起来， 现在，已从青森连接到鹿儿岛。但一般道路的发展 却赶不上汽车的普及，现在日本已成为世界汽车拥 有量第二大国。
日本国家概况-4
电车时刻表
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准时，意味着要有时刻表。拿时刻表，比实际发车/到站时间，才知道正点还是误点。 中国国铁有时刻表。准时程度大家心里有数。5分钟误差之内，人们一般都不看作误点吧？ 地铁没有时刻表，也许内部有，但不对大众公布，所以正点晚点，乘客无从知晓。大家没有 看时刻表坐地铁的习惯。从A站到B站，正常运行需要的分钟数，没有正式说法。 准时，是日本铁道最让人印象深刻的特征。 惊人的准时，绝对可以用来对表。严格按照时刻表运行，一丝不苟。说10:03到站，到 03分，就一定能看到列车驶入站台，绝对分秒不差。 以新幹線为例，每年发车十多万次，一年下来平均误点时间在1分钟以内。2003年是6秒。 如果有趟车晚了5分钟（300秒），需要多少趟正点，才能给拉回平均水平？而且，这个误点 时间还包含天气原因（台风、暴雨、地震等）。近乎于神话。只有日本这么追求细节、讲究 精工的民族，才可能做到吧？据说，能接近这一水平的另一个国家，仅有瑞士。 考虑到每天庞大运量、成千上万车次、两百多家铁道公司，都能做到很准时，这就不是 一家、两家公司的管理水平，而是整个日本铁道业者的特点。这是他们最引以为傲的一点。 各种铁道，包括地铁、路面有轨电车，都有详尽的时刻表。通勤线路的时刻表，对上班 族很重要，打印出来贴在工位隔板上，对自己常坐线路的时刻表，很熟悉。 为了减少时间花费，上班族通勤时，习惯按照自己固定乘车时间、甚至固定车厢上下车。 遇到事故，影响了正常到站，铁道公司会为乘客提供遅延証明書，为晚点致歉。上班族拿这 个证明，到单位解释，豁免这次迟到。 南海電鉄的遅延証明書（最大晚点5分钟）
新干线系列
西日本用高速列车 东日本用高速列车
100系 22270km/h
E2 电压周波数不同
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• 小学生は大人運賃の半額です。 • １０円未満は切り上げになります。 • 運賃を入れる時、「小学生です」と運転士に伝えてくだ さい。 • 小学生未満のお子様は、旅客１人につき２人まで無料で す。
カードでご乗車の場合
• 乗車口のカード読取 機下部のカード乗車 券投入口にカードを 入れてください(整理 券を取る必要はあり ません) • カード残額と整理券 番号が表示されます。 • カード乗車券取出口 からカードをお取り ください。
まず行き先を確認します。
いろんな行き先のバスがあるので、行き先 と時刻をバス停の時刻表で確認し、来たバ スの行き先も良く見てください。
整理券を取ります。
整 理券は 降りる 時に必 要 で す か ら 、 な くさな い よ う に 気 をつ けて下 さい
降りる時は、降車ボタンを押します。
降りたいバス停になったら、「とまります」と書いて あるボタンを押してください。
してるの！流れを止めないようにし て欲しい…
所構わず電車の床に座 る コメント：座りたいのはわ
かるけど、ちょっとぐらい我 慢してほしいですよね
痴漢禁止！ コメント：いつもなんだけど、満員電車で痴
漢に間違われないかビビッてます。
料金 降車駅までの料金を、券売機上の 運賃表でご確認ください。
地下鉄や電車などの乗り方
乗車券の購入
乗車券を券売機でお買 い求めください。券売 機では、普通券、一日 乗車券などを発売して います。
マナカ対応券売機ではマナ カやマナカ定期券を発売し ています。 （普通券や一日乗車券など 発売してます。）
バスの乗り方
京都を例として見てみましょう
京都市バス
バスはすべて系統番号で表示しています。中心部を走る 均一運賃系統と郊外を走る多区間運賃系統があります。 また均一区間内なら500円で一日中乗り放題の市バス専 用一日乗車券カード，市バス・地下鉄全線が乗り放題の 京都観光一日・二日乗車券もございます。
ホームに着いたら、白線 の内側で電車の到着をお 待ちください。
電車を降りたら 天井付近や壁面の出口案内に 従って改札口までお進みくだ さい。
乗り越しをされたとき 改札口付近に精算機に乗り越された 乗車券を精算機に入れ、表示される 手順に従って精算してください。精 算券が出ますのでこれで、改札機を お通りください。
運賃を確認してください
前方の運賃表示板で、 運賃を確認してくだ さい。持っている整 理券の番号の下に運 賃が表示されていま す。
運賃箱に、整理券と運賃を入れます
1:運賃投入口
2:両替用紙幣投入口(1,000円札のみ)
3:両替用硬貨投入口(500円，100円， 50円硬貨)
4:カード乗車券挿入口
5:両替後硬貨取出口
足広げて座る人 コメント：俺のスペースを侵食
しないでよ！
改札でNGくらったのに、諦 めずに何度もトライする人
コメント：後ろ使えてますよ？
大人しく窓口に行ってください
正面に立つ人が広げる新聞が バサバサと自分の額に当たる コメント：電車を下りてから読
んで頂きたいです…
どう考えても人の足を踏んだ事が解る はずなのに、「すいません」すら言わ ない人 コメント：満員電車の中だからしょうがない
マナカ：バス・電車・地下鉄の乗車券や定期券、お買い物にも使える便利なICカード
改札機での入場
矢印の出ている自動 乗車券を取り、入場し 投入口に乗車券をお 改札機をお使いくだ てください。 入れください。 さい。
改札口を通ったら、天井付近 や壁面の案内に従って目的地 へ向かう電車のホームまでお 進みください。
為ランキングでは、毎年必ずと 言っていいほど、上位にあがって います。携帯マナーは守りましょ う
乗車時に入り口付近で立ち止 まって中に進まない コメント：毎日乗っているのだ
から混むことくらい理解しろ！
電車の中で化粧をしている女 性 コメント：朝時間がないのはわ
かるけど、見てるこっちも残念な 気持ちになってしまいますよね…
カード読取機(左)と整理券発 行機(右) 1:整理券取出口 2:カード乗車券投入口 3:カード乗車券取出口
一日乗車券カードの例
市バス専用一日乗車券や京都観光一日・二 日乗車券などの一日乗車券カードは有効範 囲内であれば，一日中何回でもご乗車いた だける
切符売り場 天井付近や壁面の案内に従って きっぷうりばまでお進みくださ い。
さい…
電車内でゲーム
コメント：どこまでも非現実の世界
に居たいんでしょうね…
車内での飲食 コメント：お腹が空いてるのはわかるけど、
もうちょっと我慢してよ…特に脂っこい物だと 匂いが充満して気分が悪くなります
喫煙所以外でタバコを吸っている コメント：喫煙に関してはかなり厳しく
なってきていますから、最近は少ないようで すけど、まだ喫煙所以外で吸ってる人はいま す
定期券と回数券
• 定期乗車券とは、一定の期間、ある特定の区間に何度で も自由に乗車できる乗車券です。定期券には、大きく分 けて「通勤」「通学」の２種類があります。
• 似たような乗車券、つまり 「ある区間にひんぱんに乗 車するときに利用すると安上がりな乗車券」としては、 ほかに回数券があります。
• 定期券と回数券を比較すると、利用頻度がある一線を超 えれば定期券のほうが安くなる場合もあるので、自分の 状況によって決まったほういいです。
じゃない…なんて思ってたら大間違い！だった ら、あなたの足をずっと踏ませて頂きたい！
カクカクしながらだんだんこちら に頭を傾ける人 コメント：悪気がないのはわかります！
でも、疲れてるのはみんな一緒！家に着く までが遠足ってね！
混み合う車内でカバンでガード したいのか、とても角が硬いカ バンを押し付けてくる人 コメント：凄く痛いです…やめて下
コメント：
まずは下車するのを待 ってから乗りましょう
ヘッドフォンの音漏れ
コメント：音漏れしてると、何の曲
なのか気になって仕方ない！乗り過ご したらどうするのさ！
ห้องสมุดไป่ตู้
寄りかかってこられる
コメント：満員電車だとしょうがな
いのか…でも寄りかかってこられて、 こっちが踏ん張ってるとなんだか損し てる気分
携帯の着信音や、大きな声で 電話で話す人 コメント：駅と電車内の迷惑行
リュックを背負ったままの人
コメント：リュックを背負ったままだ
と、周囲にぶつかって迷惑になります。 当の本人は全く気づいてない事が多い…
傘をしっかり閉じずに込み合 っている電車に乗車する
コメント：足が冷たいと思ったら、
濡れた傘が足に…
改札口で定期券をようやく探 しだす人 コメント：こっちは前もって準備
電車やバスなどについて、嫌われる振る舞い
座れない人がいるにも 関わらず、座席に荷物 を置いている
コメント：座席は座る場所であって、荷物を置く場所ではありませんよ！
混んでるのに脚組んで座 ってる コメント：一応車内に『足はここ
までですよ』みたいなライン引いてあ ります。
降りてくるお客さんを振 り切って乗り込もうとす る人