电力机车 学习司机 韶山4 改型专业知识
韶山4型完整版全解
韶 山 4 型 电 力 机 车对比
火车模型材料
abs板 木条 钢筋 铁板 铅笔 彩喷 橡皮
制作人员人工
组长： 李宇轩 副组长： 张祖严 轮对： 陈晨 车体： 李光勇 转向架： 田睿 其他： 全体
隋振新 林萌
画图纸
制作过程
做车体
车体
轮对
火车模型制作过程
这是我们第一次制作模型
当遇到困难时，我们也曾迷茫 不知如何下手，一边疑惑一边努力制作
韶山4 型电力机车模型
车辆3132班
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最大牵引力 627.8 kN
悬挂方式 半悬挂 制动方式
车钩中心距 2×16416 mm
车体总重
184 t
持续牵引力 436.5 kN
火车模型数据
机车具有四台两轴转向架，悬挂系统与韶山3型电力机车通用，一系为圆簧， 二系为橡胶叠层簧，参数亦相同。牵引装置韶山4改型机车采用低位斜牵引杆 以充分利用粘着重量，韶山4型机车采用平行牵引杆，其粘着重量利用系数为 0.9且不便于维修。韶山4改型机车采用推挽式中间单斜杆结构，结构简单， 且粘着重量系数可达0.925。传动装置韶山4型与韶山4改型相同，为传统双边 斜齿传动、抱轴瓦式电机悬挂。基础制动采用基本通用的单缸制动器，为减 轻转向架重量，均采用单侧形式，闸瓦为低倍率高磨合成闸瓦。 8 空气制动系统
SS4改-2韶山4改型电力机车试题
韶山4改型电力机车专业知识试卷一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均不得分。
1．主断路器传动气缸的作用为：接收（延时阀）或启动阀传来的压缩空气，驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。
2．当受电弓升起时，其（滑板）与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。
3．牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC→（电子柜）→主断路器分闸来实现的。
4．缓解电空阀的代号为（258YV）。
5．塞门154串接在两个（初制风缸）之间。
6．SS4型机车主电路有短路、过流、过电压和（主接地）等保护。
7．钮子开关465QS用于切除（电阻制动）初减压。
8．牵引电机故障隔离开关作用之一是其隔离开关隔离故障的牵引电机时，并同时短接其主极绕组不再构成（工作磁场）。
9．电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（励磁接触器91KM）断开，切断励磁电路。
10．SS4改进型机车辅助电路的单相电源要通过（劈相机）变成三相电源供电。
二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。
在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。
错选、多选或未选均不得分。
1．下列关于接触器的说法正确的是（A）。
A．可进行远距离控制B．不能开断过载电流C．不能频繁动作2．SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为（B）。
A．TA B．TV C．TM3．设置均衡风缸是为了准确控制（C）的减压量。
A．总风管B．作用管C．制动管4．4VF-3/9型空气压缩机的最高排气压力是（B）。
A．900kPa B．1000kPa C．980kPa5．空气位操作，空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能（B）。
A．上提手柄B．下压手柄C．拨动电空转换拨杆6．多机牵引使用动力制动，当需要解除动力制动时，（C）。
SS4改型专业知识
SS4改型专业知识韶山4改型专业知识一、填空题1、电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。
2、主断路器传动气缸的作用为：接收延时阀或启动阀传来的压缩空气，驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。
3、电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的空气制动。
4、SS4改型电力机车车顶盖共有4个，分别设在变压器室、机械室、Ⅰ、Ⅱ端高压室上方。
5、车轮和车轴的组件，称为轮对。
电力机车的轮对还应包括传动大齿轮。
6、机车轮对的轮箍可分为轮缘和踏面。
7、当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生冲击振动时，弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击。
8、SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、半悬挂方式安装在转向架构架上。
9、机车通风机分为离心式通风机和轴流式分级风机两大类。
10、触头在开断情况下，动、静触头间的最小距离称为触头的开距。
11、电器触头的磨损主要是电磨损。
12、电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通塞门。
13、当受电弓升起时，其滑板与接触网的导线发生接触，从而将电流引入机车。
14、主变压器的作用是将接触网上取得的高电压变换为具有多种电压等级的低电压。
15、电力机车通常采用改变牵引电动机励磁绕组电流的方向的方法来改变牵引电动机的旋转方向。
16、交流互感器是按照电磁感应原理来工作的一种测量设备。
17、触头的超程是指触头闭合后如果将静触头拿走，动触头可移动的距离称为超程。
18、电空阀按其作用原理可分为开式和闭式电空阀。
19、电空接触器是以电磁阀控制、用压缩空气传动的接触器。
20、环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于短路状态。
21、电力机车劈相机的起动采用的是分相起动法起动。
22、控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电器发出指令来间接控制机车主电路及辅助电路，以完成各种工况的操作。
韶山4改型电力机车简答题
韶山4改型电力机车简答题韶山4改型电力机车简答题000韶山4改型电力机车简答题简答题1、SS4改型电力机顶有那些设备？答：SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓、主断路器、避雷器、高压电流互感器、高压电压互感器各一台、制动风机、变压器风机百叶窗,头灯、风笛装于车顶前端;车顶门安装于车顶后端;两节车车顶高压部分的联接、由高压连接器2AP来完成2、轴箱的作用是什么？何谓轴箱定位？答：轴箱装设在车轴两端的轴颈上，用来安设轴承，将全部簧上载荷传给车轴，并将来至轮对的牵引力或制动力传到转向架上，此外还传递轮对与构架间的横向作用力，轴箱对构架来说是个活动关节，轴箱与构架的链接方式叫轴箱定位，轴箱定位起到了固定轴距和限制轮对活动范围的作用。
3、简述两位置转换开关的用途？答：1、用于转换牵引电动机励磁绕组中的电流方向（改变牵引电动机的转向），以改变电力机车的运行方向；2、用于实现机车牵引工矿同制动工矿间的转换。
4、原边电流互感器分几类？各有何作用？答：在电力机车上装有两种电流互感器：一种是装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器TBL1-25型，作为主电路短路保护用；另一种LQG-0.5型装在主变压器原边绕组按地端，用来测量机车所消耗的电量。
5、韶山4改型电力机车辅助电路有哪些电路组成？辅助电路的作用是什么？答：辅助电路主要由供给三相交流电的劈相机和各辅助机组—牵引通风机、空气压缩机、制动风缸、油泵以及司机室热风机、点燃玻璃、自用电插座和相应的各电磁接触器等组成。
因为是专向各辅助机械供电的电路、故称辅助电路。
按电压等级可分为380V，220V，两个部分。
6、主电路如何实现变压器次边断路保护？答：机车运行中出现变压器次绕组断路时，要采用过电流保护，次边断路时，由次边电流互感器176TA、177TA、186TA、187TA经电子柜的过流保护环节，使断路器4QF动作。
在整流器的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器，实现元件击穿断路保护。
司机考试专业_选择
1、韶山4改型电力机车的轴重为（23）t。
2、韶山4改型电力机车的传动比为（88/21).3、韶山4改型电力机车的工作电压即接触网网压的额定值为（25）kV。
4、韶山4改型电力机车的工作电压即接触网网压的最大值为（27.5）kV。
5、韶山4改型电力机车的工作电压即接触网网压的最小值为（19）kV。
6、韶山4改型电力机车的最高速度为（100）km/h。
7、在转向架与车体底架左右两侧装有横向油压减震器和侧向摩擦减震器，用以衰减车体的（侧滚和摇摆震动）。
8、韶山4改型电力机车的一系悬挂装置为（独立式）轴箱悬挂。
9、机车一系悬挂装置的垂向油压减震器与圆弹簧（并联）。
10、机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间，它采用（橡胶堆）来支撑车体。
11、韶山4改型电力机车采用（低位斜拉杆）牵引装置。
12、韶山4改型电力机车牵引电机悬挂在（转向架构架牵引梁）上。
13、转向架的功用之一是在（轮轨接触点）产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车施行制动。
14、韶山4改型电力机车采用的电制动方法为（加馈电阻制动）。
15、韶山4改型电力机车能通过的最小曲线半径为（125）m。
16、韶山4改型电力机车动轮踏面锥度为（1：20）的一段经常与钢轨接触。
17、韶山4改型电力机车动轮踏面锥度为（1：10）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。
18、电力机车上的熔断器属于（保护电器）。
19、牵引电器的执行机构即是其（触头系统）。
20、下列机车电器中，属于主电路电器的是（受电弓）。
21、牵引电器的保护机构就是其（熄狐装置）。
22、电器的工作制是根据电器工作时（发热和散热）的具体情况规定的。
23、为了减少接触电阻，在电器主触头上装有研磨弹簧，以保证触头在接触时有足够的（研距和超程），增加解除压力和消除氧化膜。
24、导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子，同时用螺丝紧固，其主要目的是为了使其接触牢固，增大接触面积，从而（减少接触电阻）。
韶山4改电力机车主电路
第一节主电路一、主电路的特点（一）传动形式采用传统的交――直传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动机，具有较成熟的经验，控制系统较简单。
（二）牵引电动机供电方式采用一台转向架两台牵引电机并联，由一台主整流器供电，即所谓“转向架独立供电方式”。
全车四个两轴转向架，具有四台独立的相控式主整流器，此方式具有三个优点：一是具有较大的灵活性，当一台主整流器故障时，只需切除一台转向架两台电机，机车仍保留3/4牵引能力；二是同一节车前后两台转向架可进行电气式轴重补偿，即对前转向架（其轴重相对较轻）给以较小的电流，以充分粘着；三是实现以转向架为中心的电气系统单元化。
（三）整流调压电路形式机车主电路采用了不等分三段半控整流调压电路（四）电制动方式机车采用加馈电阻制动，每节车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半控桥式整流器供电。
每台转向架上的两台牵引电机电枢与各自的制动电阻串联后，并联在一起，再与主整流器构成串联回路。
与常用电阻制动相比，加馈电阻制动具有三大优点：一是可加宽调速范围，将最大制动力延伸至0km/h（为安全者想，机车的最大制动力延伸至10km/h）；二是能较方便地实现恒制动力控制；三是取消了常规的半电阻制动接触器，简化了控制电路。
（五）测量系统直流电流与直流电压的测量实现传感器化，其优点：一是便于实现直读仪表、过载保护及反馈控制三位一体化；二是实现主电路高电位与控制系统的隔离，使司机台仪表接线插座化。
机车全部采用了霍尔传感器检测直流电流电压信号，以利司机安全，并可提高系统的控制精度。
（六）保护系统采用双接地继电保护，每一台转向架电气回路单元各接一台主接地继电器，以利于查找接地故障。
并且接地继电器设置位置较其他机车不同，位于主变流装置上下两段桥的中点，使整流装置对地电位降低，改善硅元件工作条件。
（七）为提高机车功率因数和改善通讯干扰，机车增加了PFC装置。
二、主电路的构成(一)网侧高压电路(25kV电路)网侧高压电路的主要设备有受电弓l AP、空气断路器4QF、高压电压互感器6TV、高压电流互感器7TA、避雷器5F、主变压器8TM的高压(原边)绕组AX、PFC用电流互感器1 0 9TA，以及二节车之间的25kV母线用高压联接器2AP。
韶山4型完整版解析
最大牵引力 627.8 kN
悬挂方式 半悬挂 制动方式
车钩中心距 2×16416 mm
车体总重
184 t
持续牵引力 4Leabharlann 6.5 kN火车模型数据机车具有四台两轴转向架，悬挂系统与韶山3型电力机车通用，一系为圆簧， 二系为橡胶叠层簧，参数亦相同。牵引装置韶山4改型机车采用低位斜牵引杆 以充分利用粘着重量，韶山4型机车采用平行牵引杆，其粘着重量利用系数为 0.9且不便于维修。韶山4改型机车采用推挽式中间单斜杆结构，结构简单， 且粘着重量系数可达0.925。传动装置韶山4型与韶山4改型相同，为传统双边 斜齿传动、抱轴瓦式电机悬挂。基础制动采用基本通用的单缸制动器，为减 轻转向架重量，均采用单侧形式，闸瓦为低倍率高磨合成闸瓦。 8 空气制动系统
韶山4 型电力机车模型
车辆3132班
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田瑞
在班级同学的共同努力下 我们仔细研究克服重重困难
班长李宇轩说：
李雪 李光勇
隋振心
王玲玲 我相信你们是最棒的
白杨
陈晨 王一菲
班长的鼓励带给我们 很大的动力
张祖严
林萌
让我们充满信心去完成属于自己班的火车
贾宝辉老师
模型
感谢同学们
【排名不分先后哦】
运输领域得到越来越广泛的应用。我公司从2000年开始生产韶山4型电力机 车，现已批量生产。
火车模型数据
Main Technical Parameters
韶山4改型电力机车简答题
韶山4改型电力机车简答题韶山4改型电力机车简答题2010年05月12日韶山4改型电力机车简答题简答题1、SS4改型电力机顶有那些设备答SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓、主断路器、避雷器、高压电流互感器、高压电压互感器各一台、制动风机、变压器风机百叶窗头灯、风笛装于车顶前端车顶门安装于车顶后端两节车车顶高压部分的联接、由高压连接器2AP来完成2、轴箱的作用是什么何谓轴箱定位答轴箱装设在车轴两端的轴颈上用来安设轴承将全部簧上载荷传给车轴并将来至轮对的牵引力或制动力传到转向架上此外还传递轮对与构架间的横向作用力轴箱对构架来说是个活动关节轴箱与构架的链接方式叫轴箱定位轴箱定位起到了固定轴距和限制轮对活动范围的作用。
3、简述两位置转换开关的用途答1、用于转换牵引电动机励磁绕组中的电流方向改变牵引电动机的转向以改变电力机车的运行方向2、用于实现机车牵引工矿同制动工矿间的转换。
4、原边电流互感器分几类各有何作用答在电力机车上装有两种电流互感器一种是装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器TBL1-25型作为主电路短路保护用另一种LQG-0.5型装在主变压器原边绕组按地端用来测量机车所消耗的电量。
5、韶山4改型电力机车辅助电路有哪些电路组成辅助电路的作用是什么答辅助电路主要由供给三相交流电的劈相机和各辅助机组—牵引通风机、空气压缩机、制动风缸、油泵以及司机室热风机、点燃玻璃、自用电插座和相应的各电磁接触器等组成。
因为是专向各辅助机械供电的电路、故称辅助电路。
按电压等级可分为380V220V两个部分。
6、主电路如何实现变压器次边断路保护答机车运行中出现变压器次绕组断路时要采用过电流保护次边断路时由次边电流互感器176TA、177TA、186TA、187TA经电子柜的过流保护环节使断路器4QF动作。
在整流器的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器实现元件击穿断路保护。
7、牵引工矿预备缓解的完成必须具备哪些条件答1、司机操作的钥匙已给上即570QS打到“1”位2、两位置转换开关已转换到位3、主断路器已合上4、臂相机已开始正常工作5、高级位时风速延时必须完成。
SS4改型电力机车电气线路运用分析
SS4改型电力机车电气线路分析运用学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要随着我国电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，电力机车在产品的结构、形式、质量方面都有了很大的的改进和提高，专业的对口，作为司乘人员，在铁路机务部门工作，必须熟悉和掌握电力机车控制电路的基本作用原理，和通过系统的分析与设计来提高自己的专业素质。
韶山4G型电力机车电气线路的设计与分析是选自机车运用的实际课题，涉及范围较广。
电力机车的控制线路是一个复杂的系统。
本课题要求学生在已学的机车线路基础上，整体分析SS4G型电力机车主电路，辅助电路和控制电路，并能了解电力机车的故障判断处理流程和方法。
尝试根据实际情况对控制电路进行设计。
使学生更好的理解电力机车的工作控制原理，培养学生运用所学的基础知识、专业知识，并利用其中的基本理论和技能来分析解决本专业内的相应问题，使学生建立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法，完成电气工程技术人员必须具备的基本能力的培养和训练通过对此课题的学习和设计，使学生能更好的理解电力机车电气原理及故障处理方法，掌握电力机车实际运用中的基本专业技能。
培养学生运用所学的基础知识和专业知识的能力，提高学生利用所学基本理论和自身具备的技能来综合分析解决本专业相应问题的能力，使学生树立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法，完成电气工程技术人员必须具备的基本能力的培养和训练。
关键词：控制电路受电弓主断路器故障处理目录摘要 (2)引言 (5)1主电路 (7)1.1主电路的特点 (7)1.1.2牵引电动机供电方式 (7)1.1.6保护系统 (8)1.2.2整流调整电路 (8)2辅助电路 (14)2.1 单一三相供电系统 (14)2.3单相负载电路 (16)3控制电路 (18)3.2.5通风机控制 (21)3.2.10预备环节控制 (24)结论 (33)致谢 .................................................................................................... 错误！未定义书签。
韶山4改电力机车控制
第三节控制电路一、整备(预备)控制电路所谓整备控制是指机车动车前的各项准备性操作，如升受电弓、合主断路器、起动劈相机、空气压缩机、通风机，以及完成机车向前或向后、牵引或制动的操作。
（一）受电弓控制受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸，推动气缸内的活塞而产生的。
所以，要升起受电弓，必须具备足够压力的压缩空气。
压缩空气的开通与关闭是受电磁阀控制，具体控制过程如下：1、电源由602QA自动开关提供，经主台按键开关的电联锁接点570QS，使导线531有电。
一路经20QP、50QP、297QP使保护阀287YV得电动作，开通了通向高压室门联锁阀的气路。
若此时，门联锁已正常关闭，则门联锁阀动作，使高压室门闭锁，并开通通向受电弓升弓电磁阀的气路，为升弓作好准备；另一路经“前受电弓”按键开关403SK及受电弓隔离开关587QS，使导线533有电，若此时风压隔离开关588QS在“单机”位，即“1”位时，导线533经588QS到549→N549a→N549b→4QF的辅助连锁→N534b→N534a使导线534有电，受电弓电磁阀1YV得电动作，压缩空气直通升弓风缸，促使受电弓升起。
如果此时588QS 在“重联”位，即“0”位时，导线533经内重联插头后，使另一节车的N533b有电，再经另一节车的受电弓风压继电器515KF和内重联插头，使本车的534导线有电，受电弓升起。
从而实现了只有当重联的两节车的高压室门都关好后，受电弓才能升起的设想，达到了保证人身安全的目的。
这样，当B节车的515KF失效或因其它原因，只需A节车工作时，可以通过操作588QS，使其工作在单机位，即588QS的接点短接B节车的515KF的接点，导线533和534连通。
同时588QS的另一组接点打开，切断控制B节车主断路器的合闸回路，使下一步合闸操作时，B节车的主断路器合不上，即B节车内无高压，以确保安全。
但是，如果B节车的主断路器本身就处于闭合状态，那么只要A节车受电弓一升起，B节车内马上就有高压的危险情况。
SS4改-1韶山4改型电力机车试题
韶山4改型电力机车专业知识试卷一、填空题1．当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生冲击振动时，（冲击振动）可缓和钢轨对机车的冲击。
2．牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC 和141SC→（电子柜）→主断路器分闸来实现的。
3．牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组中电流的（交流分量），改善整流换向性能。
4．换端操纵时，电空制动控制器手柄应该由（中立）位取出。
5．466QS有三个作用位置，分别是切除位、（自动缓解空气位）、手动缓解空气制动位。
6．机车车体设备特点是每节车都以变压器为中心（斜对称）布置，保证合理的重量分配。
7．电空阀247YV用来消除压缩机气缸内的________，保证压缩机的正常起动。
8．SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、（半悬挂_）方式安装在转向架构架上。
9．劈相机与单相电源相连的那两相绕组称之为“电动相”，而把向三相异步电动机供电的另一相绕组称之为“（发电相）”。
10．电空制动控制器在制动位时主要得电导线有806、________、813。
二、选择题1．SS4改型电力机车三大通风支路中第三支路的冷却对象是（）。
A.牵引变压器及平波电抗器、B.制动电阻、C.牵引电机、整流柜及功补电容2．主断路器分断时（A ）。
A．主触头先分断，隔离开关后分断B．隔离开关先分断，主触头后分断C．主触头、隔离开关同时分断3．主电路与电子柜接口导线线号采用四位数数字，千位数字为“（ A ）”。
A．1 B．2 C．34．若整流电路全部由晶闸管组成，则构成（ C ）整流电路。
A不控B．半控C．全控5．压力开关208的动作压差为（A ）。
A．190～230kPa B．170～190kPa C．140～170kPa6．在DK-1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（C ）。
A．分配阀B．电动放风阀C．紧急放风阀7．SS4改型电力机车采用（）牵引装置。
22日SS4 (1)_51crh高铁论坛_
2007年(春季)铁路机车司机资格考试22日韶山4改型电力机车专业知识试卷一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1．在初制动时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分均在位置。
2．电空位操作，小闸在运转位时电空阀得电，沟通了容积室与大气。
3．ZDF型电动放风阀由、阀座、上下盖板、橡皮膜、弹簧、夹心阀、芯杆组成。
4．机车轮对的轮箍可分为轮缘和。
5．正常情况下韶山4改型电力机车劈相机起动采用的是起动法起动。
6．韶山4改型电力机车辅助电路过流时，电流继电器吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示“辅过流”信号。
7．韶山4改型电力机车电制动方式为。
8．零压保护的作用是当机车失压持续时间约2s，保护装置动作，断开，保护机车电气设备不受损害。
9．韶山4改型电力机车的轴列式是。
10．触头的超程是指触头闭合后将拿走，动触头可移动的距离。
二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。
在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。
错选、多选或未选均无分。
1．电空位操作，小闸位于制动位时关闭了作用管通()的通路。
A.制动管B．容积室C．大气2．空气制动阀在运转位、电空制动控制器在中立位时，807线得电，经二极管262V使电空阀()得电，关闭排气口，停止均衡风缸减压。
A.257YVB.253YVC.250YV3．压力开关209的模板破损会使电空制动控制器手柄在制动位时，均衡风缸()。
A.不充风B.不减压C.保压4．韶山4改型电力机车采用()牵引装置。
A.低位平行牵引杆B.低位斜拉杆C.低位平拉杆5．韶山4改型电力机车的工作电压即接触网网压的最大值为()。
A.28kVB.29kVC.30kV6．导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子，同时用螺丝紧固，其主要目的为了是使其接触牢固，增大接触面积，从而()。
A.减小接触电阻B.增大接触电阻C.防止生锈7．为了改善直流牵引电动机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中()另外的电抗装置，这就是平波电抗器。
历年春季铁路机车司机资格考试 韶山4改型电力机车专业知识试卷1
2009年春季铁路机车司机资格考试韶山4改型电力机车专业知识试卷一、填空题（10小题，每题2分，共20分）1、电空阀247YV用来消除压缩机气缸内的，保证压缩机的正常起动。
2、当自动停车装置有误动作是，可用钮子开关进行切除。
3、电空制动控制器在制动位时，主要得电导线有808、、813。
4、电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的，实现能量转换，同时还实现机车的控制。
5、压力继电器515KF的作用是监督非升弓节是否关好。
6、熔断器是一种用以过载和保护的电器。
7、牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC到到主断路器分闸来实现的。
8、韶山4改型电力机车辅助电路的单相电源要通过变成三相电源供电。
9、加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机中去，以获得理想的低速电制动力。
10、零压保护装置作为机车门联锁的装置，在牵引变压器带电的情况下，确保各室门打不开，防止人身触电事故。
二、选择题（15小题，每题2分，共30分）1、控制管路系统调压阀的调整压力为。
A、300kPaB、500kPaC、600kPa2、电空位操作，空气制动阀位于中立位时机车的制动力（）。
A、不变B、变大C、由大变小3、空气压缩机工作时，高压安全阀45频繁动作的原因可能是（）。
A、止回阀47装反B、111、112塞门开放C、高压安全阀整定值高4、保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由（）。
A、直流电源供电B、交流电源供电C、交、直流电源同时供电5、机车通过曲线时是利用橡胶堆的（）起复原作用。
A、横向剪切刚度B、垂向刚度C、扭转力矩6、机车的单轴功率分为（）。
A、持续制和小时制B、持续制和间断制C、持续制和短时工作制7、电力机车上的两位置转换开关作用之一是实现机车（）间的转换。
A、牵引与向前工况B、向后与制动工况C、牵引与制动工况8、电动机转速增加，电枢绕组中切割磁力线速率增加，反电势（），使电动机通过电流减小，所以电动机外加电压不变时随着转速的升高，其电流值在不断地减小。
韶山4改进型电力机车主辅电路分析
轮轨间的粘着与静力学中的静摩擦力具有十分相似的物理性质。驱动转矩M产生的切向力Fi增大时，粘着力fi随之增大，并保持与Fi相等。当切向力增大到一定数值时，粘着力达到最大值。若使切向力继续增大，粘着力反而迅速减小，发生空转。粘着力fi最大值:（fimax=μGi，μ粘着系数）。
2. 主电路设计考虑的内容
电力机车主电路设计主要考虑因素：
满足机车牵引中的起动、调速和制动的基本要求；
功率大、控制复杂、工作条件差，体积、重量受到限制；
牵引性能的好坏、技术难易程度，维护费用及可靠性。
更具体来讲五个方面：
牵引电机联接与激磁方式；
牵引电机的供电方式；
整流线路；
调速方式；
电气制动方式。
2.1 牵引电机的联接与激磁方式
韶山4改进型电力机车主辅电路分析
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摘 要
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“摘要”是摘要部分的标题，不可省略。
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论文摘要是学位论文的缩影，文字要简练、明确。内容要包括目的、方法、结果和结论。单位制一律换算成国际标准计量单位制，除特别情况外，数字一律用阿拉伯数码。文中不允许出现插图。重要的表格可以写入。
论文摘要应有1000字左右。
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ss4改韶山4改电力机车主电路辅助电路控制电路保护电路
第4章电力机车线路第1节 SS4G型机车主电路SS4G型电力机车主电路(见附图一)是以SS4、SS5和SS6型机车主电路为基础，并消化、吸收了8K和6K型机车的一些先进技术而设计的。
具有如下主要特点：1.机车采用加馈电阻制动，每节车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半控桥式整流器供电。
每台转向架上的二台牵引电机电枢与各自的制动电阻串联后，并联在一起，并与主整流器相串联。
2.机车全部采用了霍耳传感器检测直流电流、电压信号，以利司机安全，并可提高系统的控制精度。
3.为提高机车功率因数和改善通讯干扰，机车增加了PFC装置。
一、网侧高压电路网侧高压电路包括两部分：变压器原边的牵引电流电路及低压测量电路。
如下图所示。
图4-1 网侧高压电路由受电弓1AP引入接触网高压电，经主断路器4QF、高压电压互感器6TV、高压电流互感器7TA 引入机车部，原边电流经主变压器8TM的高压(原边)绕组AX，由机车接地装置向牵引变电所回流。
二节车之间的25kV母线用高压联接器2AP进行连接。
低压部分有自动开关102QA、网压表103PV、电度表105PJ、PFC用电压互感器100TV，以及接地电刷110E、120E、130E和140E。
这些电器设备所组成的电路主要用于检测机车网压和提供电度表用的电压信号。
二、整流调压电路采用转向架独立供电方式，由二套独立的整流调压电路，分别向相应的转向架供电。
牵引绕组a1-b1-x1和a2-x2供电给主整流器70V，组成前转向架供电单元;牵引绕组a3-b3-x3和a4-x4供电给主整流器80V组成后转向架供电单元。
下图所示为前转向架单元的三段不等分半控桥式整流调压电路。
其中各段绕组的电压为Ua2x2=Ua1x1=2Ua1b1=2Ub1x1=699.5V图4-2 前转向架单元整流调压电路三段不等分整流桥的工作顺序简述如下：首先投入四臂桥。
即触发四臂桥的晶闸管，投入a2-x2绕组。
整流电压由零逐渐升至1/2Ud(Ud 为总整流电压)，六臂桥的整流元件续流。
SS4改-1韶山4改型电力机车试题
韶山4改型电力机车专业知识试卷一、填空题1．当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生冲击振动时，（冲击振动）可缓和钢轨对机车的冲击。
2．牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC 和141SC→（电子柜）→主断路器分闸来实现的。
3．牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组中电流的（交流分量），改善整流换向性能。
4．换端操纵时，电空制动控制器手柄应该由（中立）位取出。
5．466QS有三个作用位置，分别是切除位、（自动缓解空气位）、手动缓解空气制动位。
6．机车车体设备特点是每节车都以变压器为中心（斜对称）布置，保证合理的重量分配。
7．电空阀247YV用来消除压缩机气缸内的________，保证压缩机的正常起动。
8．SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、（半悬挂_）方式安装在转向架构架上。
9．劈相机与单相电源相连的那两相绕组称之为“电动相”，而把向三相异步电动机供电的另一相绕组称之为“（发电相）”。
10．电空制动控制器在制动位时主要得电导线有806、________、813。
二、选择题1．SS4改型电力机车三大通风支路中第三支路的冷却对象是（）。
A.牵引变压器及平波电抗器、B.制动电阻、C.牵引电机、整流柜及功补电容2．主断路器分断时（A ）。
A．主触头先分断，隔离开关后分断B．隔离开关先分断，主触头后分断C．主触头、隔离开关同时分断3．主电路与电子柜接口导线线号采用四位数数字，千位数字为“（ A ）”。
A．1 B．2 C．34．若整流电路全部由晶闸管组成，则构成（ C ）整流电路。
A不控B．半控C．全控5．压力开关208的动作压差为（A ）。
A．190～230kPa B．170～190kPa C．140～170kPa6．在DK-1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（C ）。
A．分配阀B．电动放风阀C．紧急放风阀7．SS4改型电力机车采用（）牵引装置。
司机考试专业_综合
答：运转位与过充位时，都是使803线得电，都使均衡风缸和制动管充风，车辆缓解。运转位时，由于809线有电，排风1电空阀254YV得电开放排风口使机车得以缓解。过充位时，809线失电，排风1电空阀254YV失电关闭排风口，机车可在制动后保压。同时805线得电，使过充电空阀252YV得电，保持机车制动力，使制动管压力高于定压30-40kPa。
11、空气制动阀在运转位，电空制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同？
答：制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电，使总风遮断阀左侧充风，关闭遮断阀口，切断总风向制动管充气的通路。807线有电，使制动电空阀257YV得电，停止均衡风缸减压。不同点是制动前的中立位，均衡风缸处于充气状态；制动后的中立位，均衡风缸处于减压后的保持状态。
1、试述韶山4改型电力机车使用辅助压缩机打风升弓、合闸的注意事项。
答：为减轻辅助压缩机96的工作量，缩短打风时间，应在开启辅助压缩机前，关闭97塞门、排水阀169。打风时要注意观察另一节机车辅助风缸压力，防止其超高。在辅助风缸压力达到500kPa以上时，可边大风边升弓、合闸，开启压缩机后，在总风缸压力达到500kPa以前，辅助风缸保持500kPa以上的压力。如108逆止阀串风，辅压机工作正常，压力表不起，则关闭140塞门，待总风缸达到定压后，立即开放140塞门。冬季使用压缩机前，将其连轴器转动一下，以使其动作灵活，减轻起动阻力。
9、韶山4改型电力机车在各辅机起动控制电路中，均有一个566KA常开联锁，起何作用？
答：劈相机正常起动之后，通过533KT（劈相机起动时间继电器）常闭联锁接通了577电路，为辅机起动做好了准备。但劈相机未完成起动之前，533KT处于失电状态，561线有电，通过533KT常闭联锁，577线也会有电，此时司机误动作或动作过快，起动其他辅机，有可能造成辅机的单项起动而烧损，556KA（劈相机起动中间继电器）常开联锁控制各辅机起动电路，就可避免上述故障的发生。
ss4改韶山4改电力机车主电路辅助电路控制电路保护电路
由受电弓1AP引入接触网高压电，经主断路器4QF、高压电压互感器6TV、高压电流互感器7TA 引入机车内部，原边电流经主变压器8TM的高压(原边)绕组AX，由机车接地装置向牵引变电所回流。
二节车之间的25kV母线用高压联接器2AP进行连接。
低压部分有自动开关102QA、网压表103PV、电度表105PJ、PFC用电压互感器100TV，以及接地电刷110E、120E、130E和140E。
这些电器设备所组成的电路主要用于检测机车网压和提供电度表用的电压信号。
二、整流调压电路采用转向架独立供电方式，由二套独立的整流调压电路，分别向相应的转向架供电。
牵引绕组a1-b1-x1和a2-x2供电给主整流器70V，组成前转向架供电单元;牵引绕组a3-b3-x3和a4-x4供电给主整流器80V组成后转向架供电单元。
下图所示为前转向架单元的三段不等分半控桥式整流调压电路。
其中各段绕组的电压为Ua2x2=Ua1x1=2Ua1b1=2Ub1x1=699.5V图4-2 前转向架单元整流调压电路三段不等分整流桥的工作顺序简述如下：首先投入四臂桥。
即触发四臂桥的晶闸管，投入a2-x2绕组。
整流电压由零逐渐升至1/2Ud(Ud 为总整流电压)，六臂桥的整流元件续流。
当四臂桥满开放后，六臂桥投入。
先投入绕组a1-b1，整流电压在1/2~3/4Ud之间调节。
待满开放后，b1-x1绕组再投入，整流电压在3/4Ud~Ud之间调节。
在整流器的输出端还分别并联了两个电阻75R和76R，其电阻的作用有两个：一是机车高压空载做限压试验时，作整流器的负载，起续流作用;二是正常运行时，能够吸收部分过电压。
三、牵引电路机车的牵引电路，即机车主电路的直流电路部分，部分电路如下图所示。
图4-3 牵引电路示意图机车牵引电路，采用转向架独立供电方式。
第一转向架的第一台牵引电机1M与第二台牵引电机2M并联，由主整流器70V供电;第二转向架的第三台牵引电机3M与第四台牵引电机4M并联，由主整流器80V供电。
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25.三相对称绕组是指三个线圈组成的三相绕组的始端（或末端）在空间的位置必须互差（B）。
（A）60°（B）120°（C）180°
26.SS4改进型电力机车主电路采用（B）整流调压方式。
（A）两段桥 （B）不等分三段半控桥（C）四段经济桥
27.该进型电力机车固定磁场削弱系数β为（B）。
40.牵引电机故障隔离开关作用之一是：其隔离开关隔离故障的牵引电机时，并同时短接其主极绕组不再构成 工作磁场 。
41.电力机车的空气管路系统包括风源系统、 控制气路 系统、辅助气路系统和制动系统四大部分组成。
42.压力继电器515KF的作用是监督非升弓节 高压室门 是否关好。
43.SS4改进型电力机车垂向力传递顺序：车体重量→车体底架侧梁支撑支承座→二系橡胶堆→撞向架转向架构架→ 一系圆簧 →轴箱→车轴→轮对→钢轨。
(A)30 (B)50 (C)40
34.电空位操作，小闸手柄置于中立位时，要缓解机车，只能（B）。
（A）上提手柄（B）下压手柄（C）波动电空转换拨杆
35.膜板塞门97开放会使辅助压缩机泵风（B）。
(A)停止 (B)缓慢 (C)加快
36.膜板塞门97开放会使辅助压缩机泵风时，辅助风缸压力上升（B）。
(A)不控 (B)半控 (C)全控
19.电空阀由两部分组成，即（A）部分和电磁机构。
(A)气阀 (B)阀杆 (C)阀门
20.下列机车电器中，属于机车主电路电器的是（A）。
（A）受电弓（B）电空阀 （C）司机控制器
21.主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的（A）来达到的。
12.韶山4改ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ电力机车有（C）级磁场削弱。
(A)一 (B)二 (C)三
13.韶山4改型电力机车固定磁场削弱系数Б为（B）。
(A)0.90 (B)0.96 （C）0.98
14.主令电器属于（C）电路的电器设备。
(A)主 (B)辅助 (C)控制
15.韶山4改型电力机车劈相机故障切除后，可用第一台通风机代替劈相机。
25.缓解电空阀的代号为 258YV 。
26.制动电空阀的代号为 257YV 。
27.总风遮断阀的功用是适时的打开或关闭总风到 制动管 的通路。
28.当小闸在运转位，大闸在重联位时，中继阀处于 自锁 状态。
29.电动放风阀是以 电信号 为指令。
30.紧急放风阀是以 空气 信号为指令。
（A）停止（B）缓慢（C）加快
37.DK-1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，首先应把小闸置于（A）位。
(A)制动(B)中立 (C)运转
38.不论大闸在紧急位、还是列车分离、拉车长阀及自动停车动作都能使导线（C）得电。
(A)806 (B)808 (C)804
38.紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快（B）排风，使紧急制动作用可靠。
6.韶山4改型电力机车采用（B）牵引装置。
(A)低位平行牵引杆 (B)低位斜拉杆 (C)低位平拉杆
7.韶山4改型电力机车采用的电制动方法是（C）。
(A)再生制动 (B)电磁制动 (C)加馈电阻制动
8.SS4该进型电力机车能通过的最小曲线半径为（A）m。
（A）125 （B）150 （C）200
9.韶山4改型电力机车动轮踏面锥度为（B）的一段经常与钢轨接触。
(A)1：10 (B)1：20 (C)1：40
10.韶山4改型电力机车主司机控制器的换向手柄有（B）个位置。
(A)6 (B)7 (C)8
11.韶山4改型电力机车主电路采用（B）整流调压方式。
(A)两段桥 (B)不等分三段半控桥 (C)四段经济桥
韶山4 改型专业知识
一、填空题
1.电力机车由 机械 部分，电气部分和空气管路系统三大部分组成。
2.机械部分包括车体、转向架、车体支乘装置和 牵引缓冲装置 。
3.在车体与转向架之间设有 二系悬挂 装置，即车体支承装置。
4.电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的 机械能， 实现能量转换，同时还实现机车的控制。
18.韶山4改型电力机车采用改变牵引电机 励磁电流 电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。
19.韶山4改型电力机车辅助电路的单相电源要通过 劈相机 变成三相电源供电。
20.辅助电路过流时，过流继电器282KC吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示 辅过流 信号。
21.辅助电路的保护有过电压、过电流、接地、 零电压 及单相过载保护等。
10.电力机车通常采用改变牵引电动机 励磁绕组 电流的方向的方法来改变牵引电动机的旋转方向。
11.触头的超程是指触头闭合后如果将 静触头 拿走，动触头可移动的距离称为超程。
12.电空阀按其作用原理可分为开式和 闭式 电空阀。
13.环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于 短路 状态。
14.电力机车劈相机的起动采用的是 分相 起动法起动。
22.网侧过电压保护装置采用 避雷器 以防止外部大气过电压。
23.零压保护装置作为机车门联锁的 交流保护 装置，在牵引变压器带电的情况下，确保个室门打不开，防止人身触电事故。
24.零压保护装置作为机车门联锁的交流保护装置，在牵引变压器带电的情况下，确保 高压室 门打不开，防止人身触电事故。
（A）分闸线圈（B）合闸线圈（C）隔离开关
22.补风转换的钮子开关是（B）。
（A）466QS（B）463QS（C）464QS
23.韶山4改型电力机车上采用改变（B）电流的方向来改变牵引电动机旋转方向，达到机车换向目的。
(A)电枢绕组 (B)励磁绕组 (C)补偿绕组
24.所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所（A）。
3．韶山4改型电力机车牵引电机的抱轴承采用滚动轴承。（×）
(A)电阻分相 (B)电容分相 (C)直接
16.韶山4改型电力机车磁场削弱只有当调速手轮转到（B）以上才起作用。
(A)四级 (B)六级 (C)八级
17.韶山4改型电力机车辅助系统过流是通过辅助系统过流继电器（C）来检测的。
(A)101KC (B)202KC (C)282KC
18.若整流电路全部由晶闸管组成，则构成（C）整流电路。
36.熔断器是一种用作过载和 短路 保护的电器。
37.主断路器是电力机车上的总 开关 和总保护。
38.蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的 滤波 元件。
39.加馈电阻制动时为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机 电枢电流 中去，以获得理想的低速电制动力。
5.机车轮对的轮箍可分为轮缘和 踏面 。
6.SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、 半悬挂 方式安装在转向架构架上。
7.机车通风机分为 离心式通风机 和轴流式分级风机两大类。
8.电器触头的磨损主要是 电 磨损。
9.电空阀是一种借助于 电磁吸力 的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通塞门。
30.设置均衡风缸是为了准确控制（C）的减压量。
（A）总风管（B）作用管（C）制动管
31.过充电空阀的代号为（C）。
（A）253YV （B）258YV（C）252YV
32.压力开关208的动作压差为（A）。
（A）190～230（B）170～190（C）140～170
33.当再生风缸内空气压力由900kPa降至约（A）kPa时，再生作用结束。
（A）0.90（B）0.96（C）0.98
28.该进型电力机车磁场削弱只有当调速手轮转到（B）以上才起作用。
（A）四级（B）六级（C）八级
29.电路全部由晶闸管组成，则构成（C）整流电路。
（A）不控（B）半控（C）全控
30.SS4改进型电力机车的调速手轮设置（B）个级位。
（A）8（B）10（C）12
（A）作用管（B）制动管（C）均衡风缸管
39.保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由（C）。
（A）支流电源供电 （B）交流电源供电 （C）交、直流电源同时供电
40.在关断了受电弓的按钮和直流控制电源后，如果受电弓故障未能落下，则门联锁保护阀仍由（B）供电，门联锁保持插门状态，高压室关闭，从而保证了人身安全。
(A)21 (B)23 (C)25
3.韶山4改型电力机车的工作电压及接触网网的最大值为（B）kv。
(A)28 (B)29 (C)30
4.韶山4改型电力机车的工作电压及接触网网的最小值为（A）kv。
(A)19 (B)20 (C)21
5.韶山4改型电力机车的最高速度为（A）km/h。
(A)100 (B)120 (C)160
44.受电弓工作过程的特点是 先快后慢 。
45.零压保护的作用是当机车失压持续时间约2秒，保护装置动作， 断开主断路器 ，保护机车电器设备不受损害。
46.电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于 自锁 状态。
47.韶山4改型电力机车持续功率为 6400KW 。
48.韶山4改型电力机车进行磁场削弱时，只有当调速手轮转到 六 级以上时才起作用。
31.紧急电空阀的代号为 94YV 。
32.机车 高低压电路 试验是在机车整备作业中，接班乘务员接车后和各项修程后进行的一项动态试验。
33.走廊巡视的主要内容是：眼看、耳听、 鼻嗅 。
34.保护阀287YV和门联锁阀得作用之一是保证在受电弓升起时， 高压室门 打不开。
35.SS4改进型电力机车轴列式为2（B0—B0），说明该机车每台转向架内各动轴 单独驱动 。