航煤加氢装置空气预热器运行优化
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关近年来，随着航空业的快速发展，航煤的需求量也逐渐增加。
为满足航空市场对航煤的需求，提高生产效率和产品质量，加氢裂化装置的优化运行成为现代化炼油厂的重中之重。
本文将重点介绍加氢裂化装置的优化运行，以及生产航煤的技术攻关。
加氢裂化装置是对重质石油馏分进行加氢处理，使之分解成为轻质馏分的一种技术。
这种技术可以提高产品的收率和质量，同时也可以降低炼油厂的能耗和环境污染。
加氢裂化装置的优化运行主要包括以下几个方面：（1）提高装置的稳定性：通过调整反应器的温度和压力等参数，使加氢裂化反应达到最佳状态，从而提高装置的稳定性，降低操作难度和故障率。
（2）提高产品质量：通过调整加氢裂化反应的物料比例和反应温度等参数，可以使产品硫含量、氮含量和凝点等指标均得到改善，提高产品质量，满足航空市场对航煤的要求。
（3）提高装置的运行效率：通过优化氢气循环系统和反应器的结构等部件，可以提高装置的运行效率，降低能耗和生产成本，同时也缩短了生产周期和加氢裂化装置的停机检修时间。
二、航煤生产的技术攻关航煤是一种用于航空燃料的石油产品，其主要特点是热值高、凝点低、硫含量低等。
航煤生产的技术攻关主要包括以下几个方面：（1）选择合适的加氢裂化催化剂：好的催化剂可以提高反应的选择性和效率，从而提高产品质量和收率。
目前市场上常用的航煤催化剂主要有铂基、钼基和镍基等三种类型，选择合适的催化剂对于航煤生产至关重要。
（2）调整反应温度和压力：反应温度和压力是影响加氢反应效果的重要参数。
航煤生产过程中，需要根据所用催化剂的类型和加氢反应要求，调整合适的反应温度和压力，以使加氢反应达到最佳效果，保证产品质量和收率。
（3）选择合适的馏分进料：航煤的生产要求馏分进料的凝点低、硫含量少，而馏分进料的来源、种类和成分不同，其凝点、硫含量和其他指标也各异。
因此，在航煤生产中，需要根据不同的馏分进料质量特点，选择合适的进料比例，以保证优质的航煤产品产出。
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关随着我国对航空煤油需求的不断增加，加氢裂化装置的优化运行生产对于航煤技术攻关变得尤为重要。
加氢裂化技术是航煤生产中的关键环节，其优化运行将直接影响航煤质量和产量。
为了提高航煤的质量和产量，降低生产成本，我国科研人员不断进行技术攻关，积极寻求技术创新，推动加氢裂化装置的优化运行生产。
一、加氢裂化技术在航煤生产中的地位加氢裂化技术是将原油或者重质油转化成航空煤油的主要方法之一，也是目前航煤生产中使用最为广泛的技术之一。
加氢裂化技术可以将原油中的重质烃类分子在催化剂的作用下裂解成较轻质的烃类物质，可提高航煤的产量、改善航煤的质量、降低航煤的硫含量、降低航煤的芳烃和烯烃含量，保障航煤的需求。
加氢裂化技术在航煤生产中的地位非常重要。
随着对航煤的需求不断增加，对加氢裂化装置的技术要求也在不断提高，如何实现加氢裂化装置的优化运行已成为当前航煤技术攻关的重要课题。
二、加氢裂化装置存在的问题1. 催化剂的选择问题：催化剂是加氢裂化装置的重要组成部分，直接影响加氢裂化反应的效率和产物的质量。
目前，我国在加氢裂化催化剂研究上与国际先进水平还存在一定差距，催化剂的稳定性和活性需要进一步提高。
2. 操作参数的优化问题：加氢裂化装置的操作参数对于反应效率和产物质量也有着重要的影响，而当前加氢裂化装置在运行过程中，参数调节仍然存在很多困难，导致反应效率和产品质量不能得到最大程度的提高。
3. 能源消耗问题：加氢裂化装置的运行需要耗费大量的能源，目前仍缺乏有效的节能减排技术，导致能源消耗较大。
以上问题的存在导致了加氢裂化装置在航煤生产中的运行存在一定的问题和障碍，严重影响了航煤的产量和质量。
如何解决这些问题，实现加氢裂化装置的优化运行，成为当前航煤技术攻关的重点和难点。
为了解决加氢裂化装置存在的问题，提高航煤的产量和质量，我国科研人员积极开展技术攻关，推动加氢裂化装置的优化运行生产。
主要进行以下几方面的技术攻关：1. 催化剂的研发和优化：加氢裂化装置中的催化剂是影响航煤质量和产量的关键因素之一。
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关为了提高航煤的品质，同时降低其生产成本，加氢裂化装置的优化运行成为了一项具有重要意义的技术攻关。
针对这一问题，本文将从以下三个方面进行探讨：加氢裂化装置的工艺原理和流程；装置优化运行的必要性和挑战；装置优化运行中的关键技术和应用方法。
一、加氢裂化装置的工艺原理和流程加氢裂化是利用催化剂和氢气使长链烃分子在高温下断裂成短链分子的工艺。
加氢裂化装置的主要部件包括加氢反应器、分馏塔、冷却器等。
其工艺流程如下图所示：[插入图片]在这一工艺中，原料油进入加氢反应器后，在氢气的存在下，经过高温高压的加氢反应，长链烃分子被断裂成短链烃分子。
随着反应的进行，反应器中不断有新的短链分子生成，同时也有短链分子进一步加氢，生成更短的分子。
这时，分馏塔将反应产物分为轻质和重质两部分，轻质部分包含甲烷、乙烷、丙烷等气态产品，重质部分则包含乙烯、丙烯、苯等液态产品。
最后，这些产品经过冷却器冷却，通过分选装置分离出不同产品。
二、装置优化运行的必要性和挑战加氢裂化装置的优化运行主要是为了提高产品的催化裂化效率和产品品质，同时降低生产成本。
具体来说，装置优化运行的必要性体现在以下几个方面：1.提高产品的品质。
通过优化反应的温度、压力、质量比等因素，可以使产物中不同组分的含量得到有效控制，从而提高产品的品质和附加值。
2.降低生产成本。
装置优化运行可以帮助企业在提高产品品质的同时，尽可能降低生产成本，提高经济效益和市场竞争力。
3.优化反应系统的安全性。
优化加氢裂化装置的运行参数，可以有效减少一些不必要的反应失控和事故风险，保证生产过程的稳定性和安全性。
然而，装置优化运行所面临的挑战也不容忽视。
首先，加氢裂化反应机理较为复杂，其反应产物不仅涉及到烃类气体和液体，还可能出现其他非烃类物质，例如硫化物、酸性物等。
其次，不同反应物质的加工条件和要求也不尽相同，因此在不同的工作状态下对不同反应物质进行加工还需要进行针对性的优化。
关于航煤加氢装置存在的问题及解决措施
关于航煤加氢装置存在的问题及解决措施航煤加氢装置是在航空煤油生产过程中，通过加氢反应将碳链结构调整成适合航空燃料的产品。
关于航煤加氢装置存在一些问题，本文将介绍这些问题，并提出解决措施。
问题一：设备老化航煤加氢装置使用时间长了，设备可能出现老化，导致设备性能下降，甚至无法正常运行。
比如反应器内表面结焦，降低了催化剂的活性和选择性，影响了反应效率和产品质量。
管道和阀门可能出现腐蚀，造成泄漏和安全隐患。
解决措施：1. 定期检查设备，及时更换老化部件，确保设备正常运行。
2. 加强设备的维护保养，定期清理反应器表面和管道，防止结焦和腐蚀，延长设备使用寿命。
问题二：催化剂失活航煤加氢装置中使用的催化剂会随着使用时间的增加而失活，导致反应效率下降，产品质量下降，甚至丧失催化作用。
催化剂失活可能是由于结焦、中毒、烧结等原因导致。
解决措施：1. 定期更换催化剂，确保催化剂保持良好的活性和选择性。
2. 优化操作条件，减少催化剂失活的可能性，如控制反应温度、压力、进料气体比例等。
问题三：能耗高航煤加氢装置需要消耗大量的能源进行加热、压缩等操作，导致能耗较高，成本较大。
特别是对于一些采用传统能源的装置来说，能耗问题更为突出。
解决措施：1. 采用节能型设备，例如采用高效换热器、高效压缩机等，降低能耗。
2. 探索新型能源，如可再生能源、核能等，减少对传统能源的依赖，降低能源成本。
问题四：产品质量不稳定航煤加氢装置生产的航空燃料产品质量可能存在波动，不稳定。
这可能是由于操作条件不稳定，原料质量不良等原因导致。
解决措施：1. 优化操作控制，确保操作条件稳定，保持产品质量稳定。
2. 严格控制原料质量，确保供应的原料符合要求。
问题五：环保问题航煤加氢装置产生大量废水、废气等工业排放，对周围环境造成污染，甚至损害人体健康。
特别是在一些地区环保要求较高的情况下，这一问题愈发突出。
解决措施：1. 加强对废水、废气的处理，确保排放达标。
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关加氢裂化装置是一种重要的炼油装置，可以通过加氢作用将重质石油原料在高温高压条件下裂解为低碳烯烃和烯烃等高附加值产品，在石油加工行业具有重要的地位。
为了提高加氢裂化装置的运行生产效率和经济效益，需要进行优化运行和技术攻关。
加氢裂化装置的优化运行是指通过改进设备运行方式、调整操作参数、优化生产工艺等措施，提高装置的运行效率和产品质量，降低能耗和生产成本。
具体可以从以下几个方面进行优化。
需要对加氢裂化装置的运行参数进行调整和优化。
根据原料石油的性质和装置的工艺要求，合理确定加氢温度、压力、氢油比等关键参数，以确保裂解反应的充分进行，同时减少副反应的发生，提高产品质量和产率。
可以通过改进设备的结构和设计，提高装置的传热和传质效率。
可以采用新型的反应器、换热器和分离器等设备，提高传热效果和物料流动性，减少压降和能耗损失。
可以优化设备的操作方式，减少停机和维修时间，提高装置的连续生产能力。
还可以通过优化催化剂的选择和制备方法，改善反应物质的选择性和催化效率。
可以选择具有高催化活性和稳定性的催化剂，同时优化催化剂的载体和活性组分的配比，以提高反应物的转化率和选择性。
还可以采用先进的催化剂再生和再生方法，延长催化剂的使用寿命，减少催化剂的替换频率和成本。
需要加强装置的在线监测和控制，及时发现和解决装置运行中的问题。
可以使用先进的传感器和自动化控制系统，对装置的温度、压力、流量等关键参数进行实时监测和调节，保证装置的稳定运行和高效产出。
可以建立完善的装置运行数据分析模型，对装置的运行状态和性能进行评估和预测，提前发现装置故障和问题，并采取相应的措施进行修复和优化。
通过上述优化运行和技术攻关措施，可以提高加氢裂化装置的运行生产效率和经济效益，降低能耗和生产成本，为石油加工行业的可持续发展做出贡献。
也需要不断推动优化运行和技术攻关的研究和应用，加强装置的技术改造和升级，适应市场需求和环境要求的变化，提高装置的竞争力和可持续发展能力。
关于航煤加氢装置存在的问题及解决措施
关于航煤加氢装置存在的问题及解决措施航煤加氢装置是将航空煤油加氢转化为低硫航空煤油的重要设备之一。
航煤加氢装置在运行过程中存在一些问题，这些问题可能对生产效率和能源效益产生负面影响。
为了解决这些问题并提高装置的运行效率，需要采取相应的措施。
航煤加氢装置存在着催化剂活性下降的问题。
随着装置的运行时间的增加，催化剂中的活性成分会逐渐失活，导致加氢反应的效果降低，从而影响产品质量。
为了解决这个问题，可以定期更换催化剂，或者采用再生技术对催化剂进行修复。
可以通过改变操作条件来延缓催化剂的失活速度，如调整温度、压力等参数。
航煤加氢装置在反应器内存在着催化剂的流化性差的问题。
催化剂会在反应器中形成团聚或颗粒堆积，导致流化性差，影响反应速率和传热效果。
为了解决这个问题，可以增加反应器内的流化剂循环速度，加强流化剂的流动性，减少团聚现象。
可以改变反应器结构，设计合理的流化床形状和大小，以提高催化剂的分散性和流化性。
航煤加氢装置还存在着催化剂损失和排放物处理的问题。
加氢反应会产生一定量的氢气和氢硫化物，需要进行有效的处理和回收。
催化剂中也会存在一定程度的损失，需要进行回收和再利用。
为了解决这个问题，可以引入适当的催化剂回收和排放物处理技术，如催化剂的再生回收技术、氢气的回收利用技术等。
还应加强对催化剂的管理和监控，减少催化剂的损失。
航煤加氢装置还存在着能耗较高的问题。
加氢反应需要提供一定的热能，在装置运行过程中会消耗大量的能源。
为了解决这个问题，可以改进加热系统，提高能源利用率，减少能源消耗。
可以采取节能措施，如优化热交换器结构、使用高效的加热材料等。
航煤加氢装置在运行过程中可能存在催化剂活性下降、流化性差、催化剂损失和能耗较高等问题。
针对这些问题，可以采取相应的措施，如定期更换催化剂、增加流化剂循环速度、改进催化剂回收和排放物处理技术、优化加热系统等，以提高装置的运行效率和能源利用率。
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关航煤是一种重要的油副产品，其使用范围广泛，对国民经济的发展有着重要的支撑作用。
航煤的生产过程中，加氢裂化装置是关键的生产设备之一。
对加氢裂化装置的优化运行生产技术进行攻关具有重要的意义。
加氢裂化装置是一种利用氢气将重质烃分子打断成轻质烃以及去除硫化物等有害成分的装置。
其主要作用是将重质烃进行加氢裂解，产生轻质烃以及去除硫化物等有害成分，从而生产出高质量的航煤产品。
对加氢裂化装置进行优化运行生产技术攻关，可以提高航煤的生产质量，降低生产成本，提高生产效率，对于航煤生产企业具有重要的意义。
在加氢裂化装置的优化运行生产技术攻关中，首先需要从改善装置结构、提高催化剂活性、优化操作控制等方面入手，进行技术创新和改进。
通过对装置结构进行改善，可以提高设备的生产效率，降低能耗，优化催化剂的活性则可以提高裂化反应的效率，优化操作控制可以提高生产过程中的稳定性和可控性。
这些技术改进和创新都可以提高加氢裂化装置的生产能力和生产质量，从而提高航煤的生产效率和质量。
在加氢裂化装置的优化运行生产技术攻关中，需要关注装置的安全生产和环保技术。
加氢裂化装置生产过程中会产生大量的废水、废气和废渣等有害物质，对环境造成严重污染。
在技术攻关中需要关注装置的环保技术，通过技术改进和创新，尽可能减少废水、废气和废渣的排放，做好装置的环保治理工作。
要加强对装置的安全生产管理，提高装置的安全生产水平，确保生产过程中的安全稳定。
在加氢裂化装置的优化运行生产技术攻关中，需要加强科研创新和技术人才培养。
科研创新是技术攻关的核心，企业需要加大对技术攻关的投入，鼓励科研人员进行技术创新和研发工作，不断提高技术水平。
也需要加强对技术人才的培养，不断提高技术人员的专业水平和技术能力，为技术攻关提供有力的人才支持。
加氢裂化装置的优化运行生产技术攻关对于航煤生产具有重要的意义。
通过技术创新和改进，提高装置的生产能力和生产质量，降低生产成本，提高生产效率，实现航煤生产的可持续发展。
基于原油性质变化的航煤加氢装置节能优化经验阐述
基于原油性质变化的航煤加氢装置节能优化经验阐述随着航空业的快速发展和对环保要求的日益提高，航空煤油（航煤）作为航空燃料的重要组成部分，其质量要求也越来越高。
为了满足航燃产品质量的提升要求和减少能源消耗，航煤加氢装置的节能优化成为了关注的焦点。
本文将从航煤加氢装置的原理、节能优化的必要性和关键技术等方面进行阐述，希望能够为相关行业的工程师和研究人员提供一些参考。
一、航煤加氢装置的原理航煤加氢装置是将原油等原材料通过加氢技术进行精制，使得航煤的硫含量、芳烃含量、密度等性质得到调整和提高，从而使得最终产品符合航空燃料的质量要求。
通常航煤加氢装置是采用催化加氢技术，通过催化剂的作用将原料中的硫化合物、芳香烃和双键等不饱和物质加氢成饱和的烷烃或环烷烃，来达到分子结构的变化，从而提高产品的质量。
二、航煤加氢装置节能优化的必要性在航煤加氢装置的运行过程中，消耗大量的能源，尤其是氢气、天然气等。
如何降低能源消耗，提高装置的运行效率成为了目前亟待解决的问题。
随着原油资源的逐渐枯竭和环保要求的提高，降低加氢过程中的废气排放量，减少对环境的影响，也成为了行业关注的焦点。
三、航煤加氢装置节能优化的关键技术1. 催化剂的选择和改良：催化剂是航煤加氢装置中至关重要的组成部分，其质量和性能对加氢过程的效率和产品质量有着直接的影响。
目前，针对航煤加氢装置的特性，一些研究机构已经开始研究开发新型催化剂，提高其硫抑制能力、活性和稳定性，从而降低氢气的用量，提高航煤的加氢率。
2. 装置的热工结构优化：通过对航煤加氢装置的热力平衡、传热传质和流体力学等方面进行优化设计，可以减少能量的损失，提高能源的利用率。
采用高效的换热设备、增加热回收装置等方式可以在一定程度上实现能源的节约。
3. 操作技术的改进：加氢装置的操作人员对装置的操作方式、参数调控等方面的技术水平也对节能优化有着重要的影响。
培养专业的操作技术人员、建立科学的操作管理体系，提高操作技术水平，可以有效地降低能源的消耗。
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关加氢裂化装置是一种重要的炼油装置，能够将重质石油馏分转化为高附加值产品，如航空煤油。
在当前严峻的能源形势下，航煤技术攻关变得尤为重要。
优化加氢裂化装置的运行生产，是提高航煤产量和品质的重要途径。
本文将就加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关进行探讨。
加氢裂化装置通常由多个单元组成，包括加氢单元、裂化单元和产品升级单元。
在运行生产中，加氢裂化装置面临着一系列技术难题，如催化剂选择、操作参数控制、热积问题等，这些问题直接影响着装置的生产效率和产品质量。
当前，加氢裂化装置的运行生产存在以下问题：1. 催化剂选择问题。
加氢裂化装置的催化剂是其关键设备，对其选择要求严格。
目前，市场上存在着质量不稳定、性能差异大的催化剂，导致装置性能不稳定，生产效率低下。
2. 操作参数控制问题。
加氢裂化装置需要对多个操作参数进行精密控制，如温度、压力、流速等，而目前操作人员对这些参数的控制理解不深，导致生产过程中出现波动，影响产品质量。
3. 热积问题。
加氢裂化装置在运行过程中会产生大量热积，导致设备温度升高，影响装置的正常运行和寿命。
为了解决上述问题，需要从以下几个方面进行技术攻关：1. 催化剂选择技术攻关。
针对催化剂的质量和性能不稳定的问题，可以通过研发新型催化剂或者改进现有催化剂的制备工艺，提高催化剂的稳定性和活性。
2. 操作参数控制技术攻关。
可以通过引入先进的自动化控制系统，优化装置控制策略，实现对操作参数的精密控制，从而提高装置的稳定性和生产效率。
3. 热积问题技术攻关。
可以通过改进装置内部的传热结构，增加换热器数量，采用先进的冷却技术等手段，降低热积对装置的影响，提高装置的运行稳定性。
以上技术攻关需要结合现有的实际情况，进行详细的研究和试验，才能够有效解决加氢裂化装置优化运行生产的问题。
三、加氢裂化装置优化运行生产的意义和前景加氢裂化装置优化运行生产的技术攻关，不仅可以提高航煤的产量和品质，还可以提高石油资源的综合利用率，降低能源消耗和环境污染，具有重要的经济和社会意义。
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关随着全球能源需求的不断增长，石油是目前全球主要的能源之一。
而随着石油资源的不断枯竭，对于开发更多的石油资源和提高石油加工技术已成为当今石油行业的重要议题。
在炼油工艺中，加氢裂化装置是一种常用的重整技术，可用于生产高质量的航煤。
加氢裂化装置的优化运行和生产航煤技术仍然存在许多技术难题，需要进行攻关研究。
一、加氢裂化装置的优化运行加氢裂化装置是一种通过加氢作用对重质烃进行裂化得到高质量轻质烃产品的重整技术。
在加氢裂化装置的运行过程中，如何优化控制操作参数，提高产品质量和产量，是目前亟需解决的技术难题。
需要优化选择合适的催化剂。
催化剂是加氢裂化装置中起关键作用的组成部分，对产品质量和产量有着重要影响。
目前，虽然市场上已有多种催化剂可供选择，但如何选择适合特定工艺条件的催化剂，以提高产品质量和产量，仍然是一个需要攻关的问题。
需要加强装置的在线监测技术。
随着工业自动化技术的不断发展，加强装置的在线监测技术，对装置的运行状态进行实时监测和分析，可以及时发现问题，并进行及时的调整和优化，提高装置的运行效率和产品质量。
二、生产航煤技术攻关航煤是一种用途广泛的航空燃料，具有高热值、低凝点、低硫含量等优点，广泛应用于航空工业。
如何通过加氢裂化装置优化运行，提高航煤的品质和产量，是需要攻关的技术难题。
需要优化选择合适的原料。
航煤生产的原料主要来自炼油产品，具有不同的烃组成和物理性质。
如何选择合适的原料，通过合理的原料配方，提高航煤的品质和产量，是亟需攻关的问题。
通过选择高质量的炼油产品，降低含硫量和凝点，提高航煤的品质。
需要优化加氢裂化装置的工艺条件。
通过优化工艺条件，提高裂化产物的选择性，减少不良副产物的生成，提高航煤的品质和产量。
调整加氢裂化装置的反应温度、压力、催化剂种类和催化剂用量等工艺参数，以提高航煤的产品质量和产量。
需要研究航煤的处理和升级技术。
航煤具有较高的凝点和含硫量，如何通过处理和升级技术，降低其凝点和含硫量，提高航煤的品质和适用性，是一个重要的攻关方向。
基于原油性质变化的航煤加氢装置节能优化经验阐述
基于原油性质变化的航煤加氢装置节能优化经验阐述随着航空业的蓬勃发展，航空煤油（航煤）需求日益增加，为了满足航空运输的需求，航空煤油的生产也在不断增加。
在航煤的生产过程中，加氢装置是非常重要的一环，它可以通过加氢使得原油中的硫、氮和重金属等元素得到脱除，从而保证航空煤油的质量，同时也降低了燃油的环境污染。
随着原油性质的变化，加氢装置在节能方面也面临着一些挑战。
本文将从原油性质变化的角度出发，结合实际案例，探讨航煤加氢装置的节能优化经验。
1. 航煤加氢装置的工作原理航煤加氢装置是利用氢气与原油中的硫、氮和重金属等元素进行反应，生成较为洁净的燃料。
在加氢的过程中，首先将含硫、含氮和重金属的原油通过加热器升温至加氢反应的最佳温度区间，然后送入加氢反应器中与氢气进行反应。
接着，通过冷却器将反应后的产物进行冷却，最后通过分离器将产生的硫、氮和重金属的化合物进行分离，从而得到较为洁净的航煤。
整个加氢过程需要消耗大量的能量，因此如何优化加氢装置的节能效果成为了工程师们的关注焦点。
2. 原油性质变化对加氢装置的影响原油的性质受多种因素影响，如地质条件、原油产地等。
而原油中的硫含量、氮含量等指标则直接影响加氢过程的能耗。
通常情况下，硫含量高的原油需要更多的氢气参与加氢反应，因此能耗也会相应增加。
而随着原油资源的逐渐枯竭，更多的是深度加工含硫、难处理的原油，这使得加氢装置的工作条件更加苛刻，能耗也大大增加。
不同的原油特性也会导致加氢装置的操作参数取值不同。
这包括了反应温度、压力等参数的设定，而这些参数的变化会直接影响到加氢过程的能耗。
3. 航煤加氢装置的节能优化经验（1）合理选择原油在实际生产中，根据原油的性质进行选择，优先选择含硫含量低、易处理的原油，这可以有效降低加氢装置的能耗。
还可以考虑对原油进行混合，通过控制不同原油的比例来达到降低加氢能耗的效果。
（2）优化加氢反应条件根据原油的性质和厂家实际情况，对加氢反应条件进行优化。
关于航煤加氢装置存在的问题及解决措施
关于航煤加氢装置存在的问题及解决措施随着社会发展，航空行业发展也越来越迅速。
伴随着航空业的推广，越来越多的问题浮现出来。
航空业要求航空燃料能够具有高性能、高效率和安全性，而市场上的航空燃料无法完整满足这些要求。
为了弥补这一缺陷，航企开始引进航煤加氢燃料装置。
但是在应用过程中，航煤加氢燃料装置还存在一些问题。
本文将探究这些问题及其解决方案。
1. 技术流程复杂，效率不高航煤加氢燃料装置的技术流程比较复杂，燃料经过多次加热和压缩，较为耗时，而且效率不高。
2. 高成本和维护难度大航煤加氢燃料装置的设计和制造难度大，因此成本较高，而且在维护过程中需要严格依据规范操作，如果出现故障，维修难度也比较大。
3. 储量不大，发展空间受限航煤加氢燃料装置采用煤炭作为原材料，其自身储量有限，不利于维持航空业的长期稳定运营。
（二）解决方案为了提高航煤加氢燃料装置的效率，可以通过技术升级来改进流程。
比如，可以引进智能控制系统，对加氢燃料过程进行精细化控制，优化装置的加氢流程和参数，降低能耗。
2. 降低成本，提高经济性为了降低航煤加氢燃料装置的成本，可以提高制造工艺的精度和规范性，压缩制造成本。
同时为了提高经济性，在装置使用过程中需要对装置进行维保和定期检修，及时发现系统问题，减少维修成本。
3. 开发新的原料来源，拓展市场空间为了拓展航煤加氢装置的市场空间，可以开发新的原料来源，比如利用可再生能源，提高航煤加氢燃料装置的可持续性。
总之，航煤加氢燃料装置在实际应用中还存在一些问题，但解决的思路已经很清晰，通过技术升级、降低生产成本和维护成本，开发新的原料来源等措施，可以使航煤加氢燃料装置变得更加适用，在航空行业得到广泛应用。
关于航煤加氢装置存在的问题及解决措施
关于航煤加氢装置存在的问题及解决措施【摘要】航煤加氢装置是航空燃料加氢处理的重要设备，但在实际使用中存在一些问题。
加氢装置性能不稳定，导致生产效率难以保证；设备老化严重，效率下降明显；操作维护难度大，难以保持稳定运行。
为了解决这些问题，需要采取相应的措施，如加强设备维护保养，更新老化部件，优化操作流程等。
通过解决存在的问题，可以保障航煤加氢装置的正常运行，提升生产效率和产品质量。
航煤加氢装置的问题是可以解决的，未来可以望其改进，在航空燃料加氢处理领域取得更好的发展和应用。
【关键词】航煤加氢装置、存在的问题、加氢装置性能、设备老化、操作维护、解决措施、效率、稳定、难度、总结、展望未来1. 引言1.1 背景介绍航煤加氢装置是炼油厂的重要设备之一，用于将重质石油馏分中的硫、氮等杂质去除，以生产清洁的航空煤油。
随着环保意识的提高和航空燃料质量要求的不断提升，航煤加氢装置的重要性日益凸显。
航煤加氢装置在炼油生产过程中扮演着至关重要的角色，然而随着设备的长期运行，一些问题也逐渐显现出来。
加氢装置性能不稳定、设备老化导致效率下降、操作维护难度大等问题日益突出，严重影响了航煤生产的稳定性和经济性。
在当前情况下，加氢装置存在的问题已经引起了行业和企业的高度重视。
必须及时采取有效的措施，解决存在的问题，提高加氢装置的运行效率和稳定性，确保航煤生产的顺利进行。
本文将深入分析加氢装置存在的问题并提出解决措施，以期为航煤生产的持续发展和提升贡献力量。
1.2 问题概述航煤加氢装置是煤化工行业中常用的关键设备之一，通过加氢处理可以有效降低沥青质等有害物质含量，提高航煤的质量和利用率。
在实际生产中，航煤加氢装置存在着一系列问题，影响着生产效率和产品质量。
加氢装置性能不稳定是一个普遍存在的问题。
由于原料成分和负载条件的不断变化，加氢装置往往难以保持稳定的操作状态，导致产品质量波动较大，增加了生产厂家的运营风险。
设备老化是导致加氢装置效率下降的主要原因之一。
关于航煤加氢装置存在的问题及解决措施
关于航煤加氢装置存在的问题及解决措施【摘要】航煤加氢装置在航空燃料生产中发挥着重要作用，但也存在着一些问题。
设备老化导致效率下降、运行稳定性差以及能耗较高是目前主要的挑战。
为了解决这些问题，可采取定期维护和保养设备、优化操作流程提高设备运行稳定性以及引入节能技术降低能耗等措施。
这些举措有助于提升航煤加氢装置的性能和运行效率，为航空燃料生产提供更高质量的产品。
在未来，还可以进一步研究和改进技术，以更好地应对挑战，推动航空燃料行业的可持续发展。
随着技术的不断进步和应用，航煤加氢装置的性能和效率将得到进一步提升，为航空工业发展带来更多可能性。
【关键词】航煤加氢装置、问题、解决措施、设备老化、效率下降、运行稳定性、能耗、定期维护、保养、优化操作流程、节能技术、总结、展望未来1. 引言1.1 背景介绍航煤加氢装置是炼油厂中用于生产燃料的重要设备，其主要功能是将煤油中的硫化物和氮化物等有害成分进行加氢处理，以达到减少环境污染和提高燃油质量的目的。
在实际运行过程中，航煤加氢装置存在着一些问题，影响了其正常运行和效率。
由于航煤加氢装置属于长期运行设备，设备老化是一个普遍存在的问题，导致设备效率下降。
由于加氢反应涉及高温高压环境，设备运行稳定性差，容易发生泄漏或其他安全问题。
航煤加氢装置通常能耗较高，造成生产成本增加。
为了解决这些问题，我们可以采取一些措施。
首先是定期维护和保养设备，延长设备的使用寿命和保证其正常运行。
其次是优化操作流程，提高设备的运行稳定性，减少泄漏风险。
最后是引入节能技术，降低能耗，提高生产效率。
通过这些解决措施的实施，我们可以有效解决航煤加氢装置存在的问题，提高其运行效率和安全性，同时降低生产成本，实现更加可持续的生产。
1.2 研究目的研究目的是对航煤加氢装置存在的问题进行深入分析，寻找解决办法，提高设备性能和运行效率。
通过调查研究，可以找到设备老化、运行稳定性差和能耗高等问题的根源，为制定有效的解决方案提供依据。
航煤加氢装置的运行优化及问题处理
航煤加氢装置的运行优化及问题处理摘要：航煤加氢装置运行近12年，通过采取降低分馏塔顶回流、投用汽提氮气、更换塔底泵叶轮及降低塔压等措施，使装置塔底热源消耗降低；通过调整柴油热源温度和流量、调整航煤原料初馏点，并调整航煤操作参数，使装置实现了满负荷运行；通过对分馏塔底再沸器检修，解决了航煤产品色度不合格的问题。
关键词：航煤加氢喷气燃料能耗银腐色度1 航煤加氢装置概述中石化股份天津分公司航煤加氢装置原设计加工能力80万吨/年，于2009年12月17日首次开工，在2012年8月扩能改造为100万吨/年。
装置采用石油化工科学研究院开发的航煤临氢脱硫醇RHSS技术，加工常减压装置的直馏航煤，生产满足国家标准GB6537-2018要求的3号喷气燃料。
近期，装置采取措施降低分馏塔热源消耗，实现装置满负荷运行，并解决了航煤产品色度不合格的问题。
2 优化降低航煤加氢分馏塔热源消耗2.1 攻关目标通过采取攻关措施，降低航煤加氢分馏塔热源消耗。
2.2 攻关采取主要措施2.2.1 降低分馏塔顶回流和外采量通过降低分馏塔顶回流，使分馏塔底热源消耗减少；经过攻关发现，分馏塔顶回流过小，会影响塔顶、塔底物料传质，造成塔底物料中的硫化氢不能充分脱除，使航煤产品银片腐蚀不合格。
硫化氢对银片腐蚀的影响是很大的，只要在喷气燃料中硫化氢硫化氢含量超过1ppm，银片腐蚀就会不合格[1]。
通过攻关摸索得出结论，航煤塔顶回流量不低于1.9t/h（回流阀位不小于35%），可以保证航煤产品银片腐蚀合格。
2.2.2 投用分馏塔汽提氮气通过攻关摸索看出，在航煤原料轻组分含量偏少时（航煤原料初馏点高于140℃），投用分馏塔汽提氮气，有助于分馏塔物料向上流动，保证塔顶有足够的回流量和外采量，进而保证航煤产品银片腐蚀合格。
2.2.3 更换分馏塔底泵P-202B叶轮为避免在降低分馏塔压力后，分馏塔底泵出现气蚀和振动偏大情况，将分馏塔底泵P-202B的叶轮进行了更换。
基于原油性质变化的航煤加氢装置节能优化经验阐述
基于原油性质变化的航煤加氢装置节能优化经验阐述随着全球能源需求的增长，航空煤油（航煤）作为航空运输领域最重要的燃料之一，受到了越来越多的关注。
航煤的加氢装置是炼油厂的关键设备之一，其主要作用是将原油中的硫、氮等杂质去除，提高航煤的质量，同时还能通过适当的操作和改造，实现节能降耗的效果。
1. 增加加氢装置的柔性和适应性。
由于原油中的硫含量逐渐降低，加氢装置在运行时可以适当降低加氢剂的投入量，减少废氢的产生，从而降低能源的消耗。
在设备设计和焦炭燃烧过程中，应充分考虑适应不同原油质量的变化，提高设备的适应性和柔性。
2. 优化加氢装置的操作方式。
根据不同原油的特性，合理选择加氢温度、压力、催化剂的使用量等操作参数，以达到最佳的去硫效果和最低的能耗。
要做好进料质量的监测和控制，避免运行中的异常情况导致能耗增加。
3. 提高加氢装置的热能利用效率。
炉排冷却器是加氢装置的重要组成部分，通过优化炉排冷却器的结构和操作方式，可以最大程度地回收废热，提高热能利用效率，减少能源的消耗。
还可以采用其他热能回收技术，如余热发电等，进一步提高能源利用效率。
4. 开展节能技术研发和推广。
针对航煤加氢装置存在的能耗问题，需要加大节能技术的研发力度，并将其推广应用到实际生产中。
可以研究新型催化剂的开发和应用，以提高反应活性和选择性，减少加氢剂的使用量，降低能耗。
利用先进的自动化控制技术，实现对加氢装置的精确控制和优化调节，也是节能降耗的重要手段。
基于原油性质变化的航煤加氢装置节能优化经验是一个持续完善和创新的过程。
通过合理选择操作参数，提高能量利用效率，开展节能技术研发和推广，可以实现航煤加氢装置的节能降耗，为航空运输领域的可持续发展做出贡献。
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关近年来，随着航空业的发展和煤化工技术的不断成熟，航空煤油（即航煤）作为航空燃料的重要来源，受到了广泛关注。
而在生产航煤的关键环节中，加氢裂化装置的优化运行技术攻关显得尤为重要。
加氢裂化技术是一种将重质石油馏分加氢裂化制取轻质石油产品的重要工艺，其技术和工艺参数的优化将直接影响到航煤产品的质量和产量。
加氢裂化技术的优化运行，不仅需要充分考虑原料性质、反应条件、催化剂性能等因素，同时也需要结合现代化控制技术，实现对加氢裂化装置的全面精细化管理。
为此，国内外的研究机构和企业纷纷投入到加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关中，不断探索更加高效、节能、环保的加氢裂化技术。
加氢裂化装置的优化运行需要充分考虑原料的性质。
由于原料不同、质量不同，对于加氢裂化工艺参数的要求也各有不同。
在生产实践中，需要开展多方面的原料研究，确定最佳的原料组合和质量指标，以确保加氢裂化反应的高效进行。
也需要引入先进的原料预处理技术，对原料进行预处理，提高其稳定性和纯净度，从而更好地满足反应的要求。
加氢裂化装置的优化运行还需要重点考虑反应条件的优化。
在加氢裂化过程中，反应条件的设定对于产品产率和产品质量有着至关重要的影响。
包括反应温度、压力、催化剂种类和性能等参数的选择和调整，都需要进行深入研究和综合考量。
通过合理的反应条件优化，可以提高产品的产量和质量，同时还能够降低生产过程中的能耗和排放，实现资源的高效利用和环境的友好保护。
加氢裂化装置的优化运行也需要考虑催化剂的性能和使用寿命。
催化剂是加氢裂化反应的关键，其选择和使用对于反应的进行有着至关重要的作用。
需要对催化剂的性能进行深入研究，包括活性、稳定性、抗中毒性等指标的优化。
还需要研究催化剂的再生技术，延长催化剂的使用寿命，降低生产成本，提高装置的经济效益。
加氢裂化装置的优化运行还需要结合现代化控制技术，实现对装置的全面精细化管理。
通过引入先进的自动化设备和技术，对加氢裂化装置进行全过程的在线监测和控制，实时调整各项工艺参数，保证装置的安全稳定运行。
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关1. 引言1.1 研究背景石油是世界上最重要的能源资源之一，而航空煤油（航煤）作为航空燃料的重要组成部分，在航空工业中具有重要地位。
航煤通过加氢裂化装置生产，是一种高附加值的产品，具有高热值、低硫低凝点等优点。
随着航空业的快速发展和能源需求的不断增加，航煤的市场需求也在逐渐增加。
为了提高航煤的生产质量和产量，必须对加氢裂化装置进行优化运行，以保证生产过程的高效性和稳定性。
加氢裂化装置优化运行涉及到许多关键技术，需要综合考虑设备参数、工艺条件、原料质量等方面的因素，以实现最佳的生产效果。
随着工业技术的不断发展和创新，加氢裂化装置优化运行的技术也在不断更新和改进。
本文旨在研究加氢裂化装置优化运行生产航煤的技术攻关问题，探讨如何通过优化运行手段提高航煤生产效率和降低生产成本，为航空工业的发展做出贡献。
通过对航煤生产技术现状的分析和加氢裂化装置优化运行的研究，可以为加氢裂化装置运行生产航煤提供技术支持和指导。
1.2 研究目的本文的研究目的旨在通过对加氢裂化装置优化运行生产航煤技术进行深入探讨和研究，提高航煤生产效率和质量，实现航煤生产过程的优化和提升，进一步推动我国航煤产业的发展和提升。
具体来说，本研究旨在探索加氢裂化装置优化运行的关键技术，明确实施方案，并验证其实施效果，为加氢裂化装置运行生产航煤技术攻关提供有效支撑和指导。
通过本次研究，我们希望能够为航煤生产行业的技术改进和优化提供有益的经验和启示，为我国航煤产业的可持续发展和提升做出积极贡献。
2. 正文2.1 加氢裂化装置优化运行的重要性加氢裂化装置是航煤生产中非常重要的设备，其优化运行对于提高航煤生产效率、降低生产成本具有重要意义。
加氢裂化装置的优化运行可以有效提高燃料油和柴油的产量，同时降低焦油和其他副产物的生成量，提高产品质量和市场竞争力。
通过加氢裂化装置的优化运行，还可以降低能耗、减少环境污染，实现经济效益与环保效益的双赢。
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关【摘要】本文介绍了加氢裂化装置优化运行生产航煤技术的重要性。
航煤作为航空燃料的主要来源，其需求日益增长。
加氢裂化技术作为生产航煤的关键技术，需要不断优化运行以提高生产效率和产品质量。
本文重点探讨了加氢裂化装置优化运行的关键技术和航煤生产优化运行策略，并提出了相应的技术攻关方案。
我们对目前的研究进展进行了总结，并展望了未来的研究方向。
通过本文的研究，可以更好地了解加氢裂化装置优化运行生产航煤技术的重要性，为未来的相关研究提供参考和指导。
【关键词】航煤、加氢裂化技术、优化运行、生产、技术攻关、研究进展、重要性、未来研究展望1. 引言1.1 研究背景针对当前加氢裂化装置运行中存在的问题，探索优化运行生产航煤技术具有重要的现实意义和科学意义。
通过研究加氢裂化装置的优化运行技术，可以有效提高航煤的生产效率和质量，降低生产成本，推动航煤产业的健康发展。
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术的研究具有重要的现实意义和战略意义，值得深入探讨和研究。
1.2 研究意义研究意义：加氢裂化装置在航煤生产中扮演着至关重要的角色。
通过优化其运行和生产技术，可以提高航煤的产量和质量，降低生产成本，从而促进航煤产业的健康发展。
加氢裂化技术的优化也可以降低对环境的影响，减少废弃物的产生，达到资源节约和环境保护的效果。
对加氢裂化装置优化运行生产航煤技术的研究具有重要的意义。
2. 正文2.1 航煤需求与加氢裂化技术航煤是一种重要的航空燃料，具有良好的燃烧性能和高能量密度，广泛应用于民航、军航和舰船等领域。
随着航空产业的快速发展，航煤需求量逐年增加。
为了满足对航煤的需求，加氢裂化技术成为重要的生产方式。
加氢裂化技术是一种高效的油品加工技术，能够将较重的石油馏分转化为轻质产品，包括航煤。
通过加氢裂化，可以提高航煤的产率和质量，满足不同飞行条件下航空发动机的需求。
加氢裂化技术还可以实现资源的充分利用，减少环境污染。
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关【摘要】本文主要围绕加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关展开探讨。
在分析了研究背景和研究意义。
正文部分首先对加氢裂化装置优化运行技术的现状进行了分析，接着探讨了航煤生产过程中存在的问题，并提出了优化运行的技术路径。
重点介绍了技术攻关的关键技术。
在总结了加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关的意义，并展望了未来的发展。
通过本文的研究，有望为航煤生产提供更可靠、高效的技术支持，实现生产过程的优化和提高生产效率。
【关键词】关键词：加氢裂化装置、优化运行、生产、航煤、技术攻关、现状分析、问题、技术路径、关键技术、意义、发展展望。
1. 引言1.1 研究背景研究背景部分重点分析了当前加氢裂化装置优化运行技术的现状，包括技术水平、存在的问题和发展趋势。
目前，我国加氢裂化装置的技术水平整体较高，但在运行过程中仍然存在一些问题，例如设备老化、能耗过高、产品质量不稳定等。
这些问题制约了航煤生产的效率和品质，亟待解决。
通过深入研究加氢裂化装置的优化运行技术路径和关键技术，可以有效提升航煤生产的技术水平和经济效益。
加强对加氢裂化装置优化运行生产航煤技术的攻关研究具有重要意义。
通过不断改进技术路径和攻关关键技术，可以更好地适应市场需求和提高产业竞争力。
1.2 研究意义加氢裂化装置在航煤生产过程中扮演着至关重要的角色。
通过优化加氢裂化装置的运行技术，可以有效提高航煤的产量和质量，降低生产成本，提高企业的竞争力。
加氢裂化装置优化运行技术的研究对于航煤生产过程的提升具有重要意义。
加氢裂化装置优化运行生产航煤技术攻关的研究也能够推动相关领域的技术创新和进步。
通过攻克关键技术，不断完善和提升相关技术水平，可以促进航煤生产技术的发展，推动整个行业的繁荣和进步。
这项研究具有重要的实践意义和推动作用。
2. 正文2.1 加氢裂化装置优化运行技术的现状分析加氢裂化装置是航煤生产过程中的关键设备之一，对提高航煤的质量和产量具有重要作用。
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航煤加氢装置空气预热器运行优化
摘要：2021年，随着我国经济稳步回升，航空煤油市场需求也在不断增长[1]。
煤油加氢技术是生产清洁航煤的关键工艺，占据煤油加氢的主流[2]。
其中
加热炉是加氢装置的关键设备，也是能耗的主要来源，因此，优化加热炉运行操作，提高加热炉热效率，以达到节约燃料气降低能耗的目的，是目前炼厂争取效
益的有利途径。
近期济南炼化航煤加氢装置分馏塔重沸炉投用了空气预热器，并
进行了优化分析，数据表明空气预热器的投用大大降低了燃料气消耗，加热炉排
烟温度也大幅降低，热效率平均在90%以上[3]，取得了较为理想的节能降耗效果。
关键词：航煤；加热炉；空气预热器；热效率；排烟温度；节能
1.引言
近期济南炼化航煤加氢装置分馏塔重沸炉投用了空气预热器，并进行了优化
分析，数据表明空气预热器的投用大大降低了燃料气消耗，加热炉排烟温度也大
幅降低，热效率平均在90%以上，达到了较为理想的节能降耗效果。
2.空气预热器工作原理
表1空气预热器技术参数表
表2.鼓、引风机参数
加热炉F-301、F-302、F-102三炉公用一套空气余热回收系统，三炉烟气通过现有联合烟道进入空气预热器，与空气换热后通过冷烟道进入加热炉F-301烟囱排大气；被加热空气通过主风道进入加热炉F-302炉底，加热炉F-301底部通风为自然通风。
本空气余热回收系统包括空气预热器、鼓风机、引风机，新建吸风口、主风道、炉底风道、风道旁路、冷烟道、热烟道及支烟道。
3.投用过程
2020年6月3日10:30，启鼓风机向F-302环形风道并风。
10:45，鼓风机变频提至30%，空气预热器出口空气压力达到280Pa，关闭环形风道快开风门XSV335，XSV336；11:25，现场启引风机，将F-302烟气引入空气预热器，逐步关小F-302烟道挡板HC315并提高引风机变频，直至F-302烟气全部并入空气预热器。
整个过程F-302保持平稳操作，炉膛负压及氧含量均未产生大的波动。
分馏塔底温度保持稳定，未对产品质量造成影响。
6月3日15:00，F-301部分烟气并入空气预热器，原烟道挡板HC311及HC312关至30%，烟道出口温度继续上升至100℃，保持温度稳定进行烟道衬里脱水。
6月5日13:00，F-301烟气全部并入空气预热器。
4.空气预热器温度
图1空气预热器相关操作参数变化
空气预热器操作稳定后（投用3天），空气入预热器烟气出口温度降至190℃，排烟温度降至160℃，空气出口温度达到245℃，空气出口温度基本达到
设计值。
5.燃料气消耗
图2重沸炉瓦斯消耗量随时间变化趋势
从上图可以看出，投用空气预热器之前，重沸炉瓦斯消耗在240 Nm3/h左右，6月3日10:00投用空气预热器后，瓦斯流量逐渐降低至210 Nm3/h，节约瓦斯
量约30 kg/h（见图1），月降低瓦斯消耗36吨，节能增效5.36万元左右。
可
以看出，空气预热器投用之后，进入加热炉的空气可吸收较多的烟气热量，从而
降低瓦斯消耗。
上图表明，烟道衬里在升温脱水期间对加热炉燃烧及瓦斯消耗有一定影响，
虽然在投用前已提前引入热烟气进行高温脱水，但是衬里还是含有一定量存水。
以后将积累经验，在烘衬里时一定要彻底缓慢，保证脱水干净，以防存水进入加
热炉炉膛，影响燃烧。
6.排烟温度
图3重沸炉排烟温度随时间变化趋势
加热炉热损失的主要部分是排烟，因此降低排烟温度是最为直接有效的措施，一般情况下排烟温度每降低10℃，加热炉热损失减少0.5%～0.8%
从上图可以看出，投用空气预热器之前，烟囱排烟温度在450℃左右，投用
空气预热器后，排烟温度降低至166℃左右，降低了284℃。
表明鼓风机出口冷
空气将高温烟气中的绝大部分热量都已经回收回来，预热效果比较显著。
7.结语
空气预热器可有效降低加热炉排烟温度，回收高温烟气热量，优化加热炉运
行操作，提高热效率，以达到节约燃料气降低能耗的目的。
数据表明空气预热器
的投用大大降低了燃料气消耗，加热炉排烟温度也大幅降低，热效率平均在90%
以上，取得了较为理想的节能降耗效果。
参考文献
[1]孔劲媛, 齐超, 罗艳托,等. 2021年国内成品油市场分析预测.
[2]王利, 屈清洲, 张雄福. 航煤生产精制技术进展及前景[J]. 现代化工, 2006(02):14-17.
[3]张绍良, 孙文山, 魏学军. 石油化工管式加热炉经济排烟温度探讨.。