整车物流信息化解决方案

整车物流行业介绍

一、中国汽车物流发展现状分析 1、中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1）快速发展的汽车物流市场随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有 90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，至2020年我国家用轿车的保有量将达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。 2）国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场 2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣布，将旗下快递、物流、直邮业务整合为整体服务，TNT中国总部已从北京移师上海，并在中国汽车物流大舞台上进行角逐。

中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。 2、降低成本已成为中国汽车物流市场的焦点国际上一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。目前中国物流方面的成本占中国2004年生产总值的21.3％，日本为 12%，美国仅为9.9%。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报率为8.3%（IRR），仓储为7.1%，综合服务为 14.8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车空驶率约37%，其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。 3、低成本战略已成为中国汽车物流业需要解决的主要问题第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%，所以在中国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。因此，我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考。

整车物流运输规划方案

第四章整车物流运输规划方案本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽”，形成多枢纽的辐射式网络，使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。不仅能为XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。 4.1现状及问题分析 4.1.1研究背景国外背景：物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科，是当代最具影响的新科学之一，它全面融合了运筹学、经济学以及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人类进入21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下，现代物流业已从传统的为社会提供运输服务，扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。国内背景：由于受到经济危机的影响，去年我国汽车行业的销量增速减缓。据中国汽车工业协会的统计，2008年前11个月中国汽车产销分别为870．40万辆和862．98万辆，同比增长仅为7．98％和8．52％，分别比去年同期回落14．27％和14．67％，国内19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑，2家企业亏损。据国家信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5．7％，而微客的增幅可能为0，仍为107万辆的销量；但商用车有9．8％的下滑，总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。鉴于以上背景，有必要对汽车物流成本进行研究。虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。

物流运输部驾驶员薪酬方案

物流运输部驾驶员2013年度薪酬方案随着公司不断地发展，经营规模不断扩大，为提高驾驶员的工作效率，提升工作积极性、主动性，体现多劳多得，按劳分配的原则。同时为规范驾驶员的工作行为，结合公司运作的实际情况。公司予以调整驾驶员原有的工资结构，打破做多做少统一工资的标准，为此特拟定此绩效考核方案：一、总则：在保证基本工资的情况下，细分等级，依据按劳分配，多劳多得的原则严格进行绩效考核。二、目前公司薪酬体系中存在的不合理的因素 2.1、单一的工资等级标准； 2.2、所有驾驶员的工资都是统一标准，这样的工资制度就导致了驾驶员的工作积极性不高，效率低下。 2.3、薪资结构没有细分，不便于执行绩效考核。现有工资体系中，不便于体现出考评的公正性与客观性，影响激励效果。 2.4、综上所述，可见现行薪酬体系对内缺乏激励力度，对外缺乏吸引力。三、薪酬体系调整的基本思路 3.1薪酬结构实发工资=基本工资+里程绩效+安全奖罚+工龄工资+其他福利驾驶员的薪酬总额划分为基本工资、里程绩效工资两个板块，依照功能不同各自发挥作用，既要使劳动者的业绩与收入挂钩，同时也给予劳动者相应的生活保障。四、薪酬体系调整的实施 4.1、按照不同类别确定薪酬标准，坚持按劳取酬的原则。 4.2 既要确保员工获得最低生活费保障的同时，也要在薪资中定量进行绩效考评。 4.3预设薪资结构 4.5 完成1001公里及以上的给予0.15元/公里的绩效薪酬。（6.5米以上车公里书按0.2元/公里计算绩效薪酬。）

4.6 能够独立熟练掌握业务规范，独自完成业务单次项目的，可计提10元/次。 4.7 做满一年以上，每月补助15元*工龄五、安全奖罚： 5.1对于在月度工作中成绩突出，没有发生过安全事故的驾驶员给予人民币50元安全驾驶奖。 5.2 严格控制各线路里程，超出路线里程范围的将直接绩效工资为0处理。 5.2 关于违章驾驶的处理：驾驶员应妥善保管好一切证件，包括：行驶证、驾驶证、购置证、路费、保险卡等。因个人原因违规造成的扣车、扣证，由驾驶员自己负责处理，费用自负；因违反交通规则和相关法规，造成罚款处理的费用不予报销，同时对其违章行为进行批评教育，情节严重并造成一定影响的将通报批评。 5.3关于违反操作规程或保养不及时，造成总成机件损坏的责任事故处理：驾驶员应严格按照所驾车辆的技术要求及操作规程对车辆进行保养和驾驶，对由于保养或操作不当造成车辆损坏的责任事故，当事人将被处以损失费5%的赔偿罚款，并进行通报批评。 5.4关于停放不当造成车辆(物资)损坏或被盗的处理：车辆停放应选择安全可靠的地点停放。对因停放不当造成车辆（物资）损失的当事人，将处以经济损失5%的赔偿，当事人不得参加年度的评先。 5.5关于发生交通事故的处理：驾驶员因公出车如发生交通事故必须认真保护好事故现场，并及时将事故情况报告交警事故科和车队长，对发生一般性交通事故（经济损失在2000元内的责任事故）由公司具体负责处理，对该驾驶员进行批评教育，扣减安全驾驶奖。对发生重大交通责任事故（经济损失在2000元以上5万元以内）的驾驶员，按交警事故处理结果报公司领导研究做出处理，事故赔偿经费的3%由驾驶员承担；对发生特大交通责任事故（经济损失5万元以上的）的驾驶员，按交警对事故的处理结果报公司领导研究做出处理，并由肇事驾驶员承担事故赔偿经费的2%，无论发生何种事故均取消该车驾驶员年度评先资格。 5.6关于酒后驾车、私自开车或将车交无证人员驾驶及其他违反交通法规所造成事故的处理：对上述情况造成的事故，一切责任及经济损失由当事人及驾驶员负责，属于聘（借）用驾驶员的作解聘处理，情节严重者移交司法机关处理。 5.7其他说明： 1、取消每个月的餐费补贴。 2、保留长途补助。六、绩效工资：将里程绩效作为绩效工资考核，考核得分90-100分领取全额绩效工资、80-89分领取95%的绩效工资、70-79分领取90%的绩效工资、60-69分领取85%的绩效工资、50-59分领取80%的绩效工资、50分以下的领取50%的绩效工资，连续2个月得分50分以下予以解雇。七、本办法自签发之日实施起执行，最终解释权归人力资源部

物流部工作职责

物流管理部职责一.部门概述物流管理部是对企业物料、半成品及成品进行运输、仓储管理的职能部门。二.部门机构设置物流管理部受生产总监领导，直接向生产总监汇报工作。下设物料管理科、库存管理科、产品仓储运输科等。三.部门职责 1、物料管理。 1)做好与生产计划部、技术开发部等部门的协调工作，确保物料需求和消耗信息链畅通。 2)处理退货。 3)制定并实施标准存量，实施存量控制。 4)调查、分析、研究、报告现场物料消耗。 5)调查材料、辅料、部件、机械、工具等的库存。 6)编制呆料、滞料、废料报表，并经批准后处理。 7)负责物料出库退货的记账核算。 8)负责物料入库、检查，并进行入库记账核算。 9)编制物料出入库日报、周报、月报、季报。 10)编制物料补充计划，并向采供部传递。 11)负责物料盘存、盘存报表及核算。 12)其他相关职责。 2、运输管理。 1)编制与实施运输计划。 2)管理运输作业与运送。 3)管理包装作业与包装物料。 4)联系外运机构及洽谈、签订合同，结算费用。 5)处理运输保险与运输事故。 6)管理运输车辆，负责车辆油耗管理。 7)编制与报送作业报表。 8)与营销部门、各办事处沟通协调，确保货品安全、完整。 9)其他相关职责。 3、异地成品库存管理。 1)做好协调生产计划部、营销各部门的工作，确保成品需求和销售信息链畅通。 2)处理成品退库。 3)调查成品库存。 4)控制成品存量。 5)编制滞销品、次品、废品报表，并经批准后处理。 6)编制成品存量表，并交给物流管理部处理。 7)负责成品出入库办理，检查，记账核算，编制成品入库日报、周报、月报、季报。 8)负责退库成品的记账核算。

企业信息化移动解决方案 v2.0

蓝凌软件橙 + 蓝的智慧企业移动互联解决方案

目录一、移动互联理解二、移动应用案例三、业务及技术方案四、参考标杆案例五、橙+蓝的智慧

123 123数据来源：2012-2014中国企业级移动应用产业白皮书 ? 当前企业级移动应用市场刚刚启动，整个市场处于培育阶段? 在未来几年，中国企业级移动应用市场将迎来高速增长? 预计2016年中国市场规模将达到66.3亿元，未来四年复合增长率达65.4% 初创阶段（2009-2012）：企业开始对信息移动化建设进行探索成长阶段（2013-2017）：移动应用与PC 逐渐统一融合，移动应用与企业实际业务融合仍深入，一体化的企业移动应用解决方案质量逐步提高成熟阶段（2018年及以后）：企业、员工、客户、合作伙伴的统一移动平台已经建成，企业信息移动化管理水平极高，企业级移动应用产业进入良性循环 39.1 51.878.6124.4216.7386.1666.3 32.50% 51.70% 58.30% 74.20% 78.10% 76.20% 0.5 1 2004006008002010201120122013E 2014E 2015E 2016E 中国企业及移动应用市场规模基于以下信息描述可以看出企业移动行业信息化市场规模趋向于快速增长。

Q:贵单位想用移动应用解决什么问题？（N=30）Q:贵单位选择移动应用时考虑的前三位因素是？（N=30）应用目的较特别，高达93%的企业表示，他们希望用移动应用来实现领导的移动办公，实现随时随地公司管理。选型关注因素有特点，企业在选择移动应用时，最关注系统的稳定性、用户体验和易用性、终端的适合度这三个因素。 93% 85%73% 65%54% 33% 20% 0%20%40%60%80%100% 领导移动办公处理特定业务紧急状态办公预案促进销售提升服务水平提高办公效率其他 76% 54% 25% 32%41%42%35%67% 45% 18% 0% 50% 100% 系统稳定性终端的适合性价格安全性速度成功案例品牌用户体验和易用性需求满足度其他

整车物流运输规划方案

整车物流运输规划方案(总25 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

第四章整车物流运输规划方案本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽”，形成多枢纽的辐射式网络，使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。不仅能为XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。现状及问题分析研究背景国外背景：物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科，是当代最具影响的新科学之一，它全面融合了运筹学、经济学以及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人类进入21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下，现代物流业已从传统的为社会提供运输服务，扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。国内背景：由于受到经济危机的影响，去年我国汽车行业的销量增速减缓。据中国汽车工业协会的统计，2008年前11个月中国汽车产销分别为870．40万辆和862．98万辆，同比增长仅为7．98％和8．52％，分别比去年同期回落14．27％和14．67％，国内19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑，2家企业亏损。据国家信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5．7％，而微客的增幅可能为0，仍为107万辆的销量；但商用车有9．8％的下滑，总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。鉴于以上背景，有必要对汽车物流成本进行研究。虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。

物流运输现状

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。从我国目前经济发展来看，随着市场经济的深入，单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。因此，企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流。纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的经济增长点。一、我国物流产业发展现状分析近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展，逐步形成了以市场调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资；与物流相关的交通、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。 1、物流基础设施的能力大大提高,国际物流量快速增长经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物

流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚,大步走向市场经济的海洋,初步形成一支社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。网络规模居世界第2位。数字数据网总容量达到46万个端口，已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。1997年,全国各类消费品市场总数已达87000个,其中批发市场14000多个。作为流通领域的新型营销方式连锁商业和配送服务正在兴起,全国已有连锁公司1000多家,连锁经营网点达15000个。物资配送试点企业已扩大到40多个城市。改革开放促进了中国国际经济交往的不断发展,对易快速增长,1997年全年进总值3250亿美元，居世界第10位。代表中国国际物流发展规模的海上国际运输量在近几年平均以两位数的速度快速增长，沿海港口集装箱吞吐量在1997年首次突破千万TEU，达到1076万TEU。以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。２、物流质量有所提高,物流效率有待改善物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。中国物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低。据有关资料介绍，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的90%。

中国移动旅游行业移动信息化解决方案

中国移动旅游行业移动信息化解决方案行业背景我们所处的时代是一个信息化时代，信息化的浪潮正在对全球范围内的政治、经济、科技、文化、军事以及意识形态产生越来越广泛和深刻的影响。如果说国家的信息化水平是衡量一个国家综合国力的重要标志，行业的信息化水平是衡量一个行业整体发展高度的重要标尺，那么景区的数字化建设水平则是一个景区综合实力和现代化管理水平的最集中、最直观的体现。几年来的数字化实践告诉我们，加强风景名胜区资源保护力度，需要搞好数字化景区建设；提高风景名胜区建设管理和经营服务水平，需要搞好数字化景区建设；树立风景名胜区行业形象，打造中国风景名胜区的靓丽国际品牌，更加需要发展数字化景区建设。解决方案数字化景区建设是现代景区经营管理的一场革命，也代表了风景名胜区未来的发展方向。

数字景区解决方案组网图数字景区综合信息化解决方案涵盖了营销、服务、管理、安全以及运行五个子系统：一、景区品牌营销系统电子商务平台：平台整合景区门户网站，为游客提供门票、机票、车船票、酒店食宿等产品的网上预订和交易；同时，可根据需要为景区政府、合企业提供信息发布和在线交易。电子门票：方案为旅游景区提供二维码的电子门票以代替原来的实物票，游客使用手机二维码在景区入口进行验票。

二、游客服务系统门户网站：方案提供WEB和WAP两种门户网站，拓宽游客获取景点信息的渠道。游客自助导游：方案提供游客自助导游系统，使游客每到一处景点，即可收到相应的语音导游信息；系统同时具备GPS、LBS定位功能，即当游客出现紧急情况，可以立即查找游客所在位置，为游客实施快速的紧急救援服务，为游客安全提供保障。三、景区企业信息化系统方案考虑到旅游景区产业链的整合及信息化发展，为景区所涉及的旅行社、酒店、超市等企业提供综合的信息化解决方案。四、景区安全管理系统方案整合GPRS/GIS/AGPS/GPS/INTERNET 等技术，利用三维地图实现对人员、车辆的定位、指挥调度、管理和应急事件处理，从而实现高效的监控管理、指挥调度，实现日常对景区人员、车辆的管理和调度以及火灾、拥堵、山洪等紧急事件时的应急指挥和疏散调度，加强对景区环境的保护和安全监控。五、景区运行管理系统方案为加强景区的运行管理信息化，提供景区决策支

整车物流介绍

整车物流介绍一、整车物流发展背景中国整车物流行业起萌于 20 世纪 90 年代，是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展的，并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。回首国内汽车物流行业的发展历程，我们可以看到当前的整车物流行业具有如下几个特点： 1）公路企业未形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点。 2）铁路、水路由于诸多因素，制约了品质改善。 3）整车物流市场秩序及信誉制度有待完善。 4）提供的物流增值服务内容不够。 “十二五”是我国加快转变经济发展方式的关键时期，汽车产业是我国的支柱产业，将成为转变发展方式的领跑者。汽车物流作为汽车产业发展的重要支撑条件之一，将不仅做好产业的基础保障，也将成为汽车产业转变经济发展方式的重要引擎。汽车物流行业将通过组织创新、市场创新、技术创新、服务创新，提高物流服务的附加值，继续向汽车产业供应链全过程渗透和融合，为优化汽车产业结构、节约汽车产业成本、提高产业运行效率和效益，发挥重要的促进和带动作用。

二、整车物流分类 1）按照整车物流标的物设计和技术特性，整车物流可以分为：乘用车车辆物流、商用车车辆物流、特种车辆车辆物流、工程车车辆物流等等。 2）按照整车物流标的物车辆使用年限特性，整车物流可以分为：商品车车辆物流、二手车车辆物流、古董车车辆物流等等。 3）按照整车物流运输工具特性，整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。三、整车物流发展特点近年来，随着我国汽车产销量的快速增长，汽车物流行业也取得了迅猛发展。我国汽车物流发展表现出以下几个特点： 1、汽车物流规模继续扩大 2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策的共同作用下，汽车产销双双超过1800万辆，分别为1826.5万辆和1806.2万辆，刷新全球汽车产销记录，较上年增长37%。作为汽车产业支撑的汽车物流行业，市场规模也继续扩大，取得了大幅增长。 2、行业发展外延继续拓宽，成熟领域注重向内涵转变

证券行业移动信息化解决方案V10

证劵行业移动信息化综合解决方案中国移动集团辽宁有限公司 2010年6月

目录 1项目总体说明 (3) 1.1项目名称 (3) 1.2建设目的 (3) 2项目需求分析 (4) 3项目总体设计 (5) 3.1先进性、易用性原则 (5) 3.2标准化和规范化原则 (5) 3.3高性能和稳定性原则 (5) 3.4安全性和可靠性原则 (6) 3.5经济、时效性原则 (6) 4移动信息化应用产品介绍 (6) 4.1集团V网 (7) 4.2客户关系管理系统 (8) 4.3移动一体化OA (11) 4.4移动手机邮箱 (21) 4.5车务通 (25) 5广发证券移动信息化系统实施收益 (28) 附录一、移动信息化系统的售后服务 (29)

1 项目总体说明 1.1 项目名称证劵行业移动信息化系统。 1.2 建设目的中国移动针对广发证券具体需求推出了移动信息化综合解决方案。通过手机终端在企业内部实现协同办公、及时审批、会议通知、手机邮箱等，帮助企业日常的协同办公运作，加速部门之间的信息交流，整合信息孤岛，提高工作效率；由于证券行业业务正逐渐由交易通道服务向投资咨询服务转型，证券公司的信息化建设趋势是“构建支持业务创新的集中式业务处理系统，和建设支持信息服务的客户管理信息系统等可行方案”，所以证券公司与股民之间信息互动形式的多样性，灵活性也是必要可少的，基于中国移动MAS（移动CRM）业务，开发完善的客户关系管理系统，可以满足股民随时随地的炒股需求，实现证券行业移动信息化，该解决方案的实施能有效的推动金融创新，提升金融服务，增强企业竞争能力。

2 项目需求分析办公自动化系统需要再次升级 1) 证券行业信息为先：内部信息交流频繁，众多分析员的分析工作及协作工作依靠强大的内部沟通系统。 2) 证券业讲求实时性：证券行业的信息瞬息万变，证券公司员工需要实时的信息交互和查询。 3) 高级人才需要移动办公：证券公司聚集了大量的高端人才，众多高素质人才及中高级管理都需要随时随地的访问办公系统并且交互信息。业务通信需求 1) 营业网点少，股票查询，交易操作手段单一 2) 证券公司与股民之间信息互动形式单一，缺少贴身式服务

零担物流信息化解决方案

零担物流信息化解决一、系统简介：捷宝零担专线物流信息化解决方案是为零担物流企业提供运输管理和财务管理为一体的软硬件整体解决方案。适用于零担三方、整车运输、零担专线、零担快运等多种运输模式，打通业务数据和财务数据，实现零担运输的整合运营，提升企业的整体效率，让零担物流真正“转”起来。二、零担物流企业需求 1. 希望通过物流信息化整体解决方案，全面提升零担企业的总体运营效率，而不仅仅是局部效率的提升。 2. 希望通过物流信息化整体解决方案，整合运输数据和财务数据，为零担企业的运营决策提供全面的数据支持。三、功能模块零担运输系统模块功能列表运营中心发货流程开单、系统打单、打印标签、综合查中心、车辆跟踪到货流程到达确认、中途装卸、送货签收、自外发流程本地外发、终端外发、单票外发、批异常管理异常登记、异常处理、图片上回单管理回单签收、回单寄回、回单接收、回库存管理发货库存、到货库存、库

运营工具库存查询、订单指令、异常处理、更财务中心应收账款现付、欠款、到付、中转应付账款车费付款、佣金发放、中转批量结资金账办公费用、运营费用、其他费用、财务工具运费异动、往来对账、财务审货款中心货款流程货款收回、货款汇出、货款到账、货货款工具货款变更、货款恢复、解除挂失、手失、货款取消决策分析决策分析单车毛利分析、单票毛利分析、往来表、回单分析、货物异常分析、运费日报表、开票查询统计、科目分类账中转费统计表、发货客户利润表、发客户货量趋势分析等其他模块客户管理发货客户、客户联系人、收货客户、运商、价格管理管理系统总部设置、运输线路、科目设置、城日志管理、打印模板、用户管理、数系统参数车辆管理车辆档案、司机档案、油卡档案、加轮胎管理、维修保短信平台短信平台到货通知、签收通知、发车通四、方案特色

物业移动信息化解决方案

物业移动信息化解决方案(总 9页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

物业移动信息化解决方案

目录 1小区物业信息化平台功能介绍.............................. 错误!未定义书签。2小区物业信息化平台功能实现.............................. 错误!未定义书签。业主服务............................................. 错误!未定义书签。小区公告................................................. 错误!未定义书签。费用查询................................................. 错误!未定义书签。欠费提醒及催缴........................................... 错误!未定义书签。故障报修及派单........................................... 错误!未定义书签。快递包裹服务............................................. 错误!未定义书签。车位服务................................................. 错误!未定义书签。业主互动................................................. 错误!未定义书签。小区便民............................................. 错误!未定义书签。商家信息................................................. 错误!未定义书签。服务预约................................................. 错误!未定义书签。服务派单................................................. 错误!未定义书签。服务评价................................................. 错误!未定义书签。内部办公............................................. 错误!未定义书签。人事管理................................................. 错误!未定义书签。公共事务................................................. 错误!未定义书签。公文流转................................................. 错误!未定义书签。通讯录................................................... 错误!未定义书签。系统管理............................................. 错误!未定义书签。基础信息管理............................................. 错误!未定义书签。账号管理................................................. 错误!未定义书签。参数设置................................................. 错误!未定义书签。基础数据管理............................................. 错误!未定义书签。查询统计................................................. 错误!未定义书签。

整车物流运输规划方案

整车物流运输规划方案文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

回落14．27％和14．67％，国内19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑，2家企业亏损。据国家信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5．7％，而微客的增幅可能为0，仍为107万辆的销量；但商用车有9．8％的下滑，总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。鉴于以上背景，有必要对汽车物流成本进行研究。虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。国内外整车物流发展现状随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模扩大，2005年全国社会物流总额为万亿元，同比增长25．2％，其中工业物流为41．3万亿元，同比增长27．2％，进出口物流总额为5．4万亿元，2005年物流总费用与GDP的比例由2004年的18．8％下降到18．6％，这意味着增长了365亿元经济效益。中国经济保持数年稳定增长，2006年前后在中国5亿城镇人口中汽车将走进10％高收入人群，即约5000万人，未来15年中国汽车的增长率是我国GDP增长的1．5倍。汽车消费将呈现出螺旋快速增长趋势。

某汽车物流运输部岗位职责

运输部岗位职责计划调度工作职责 1、提交现代在途信息跟踪报表。 2、提交现代延误报告。 3、填写自有车辆在途信息表。 4、驾驶员以及外协车队借款单的填写与登记。 5、车辆外围网点业务的协调以及车辆每天向执行调度汇报第二日到京的车辆列表。 6、空调指令的下达。 7、客户服务（包括客户投诉和市场部投诉）：侧重交车延误造成的客户投诉方面。 8、车辆跟踪系统的客户签收、空车调配、车辆基础信息的管理。并且负责整个车辆管理系统的录入监督工作，对各调度和网点车辆系统录入要进行监控，并及时提交部门经理延误登陆的相关信息。9、系统中驾驶员备用金的及时录入。执行调度工作职责 1、负责自有车辆北京业务的计划安排，包括北京现代和北京零散业务； 2、填写现代运输业务的发运记录，要至少包含计划车号，发运经销商名称、实际发运车号，发运司机以及联系电话等； 3、向部门经理汇报当天可用的自有车辆列表，当日院内可用车辆和待修车辆列表。 4、填写北京发车的《XXX道路货物运单》； 5、自有车辆发运造成的客户投诉的处理。

执行调度工作职责（零散业务） 1、负责零散业务工作，包括市场开拓、车辆调度、合同签订、驾驶员额外费用报销、零散业务应付分包运费的支付，运单收集和回寄、运费统计和回收工作。 2、负责零散业务的车辆综合管理系统的录入，包括任务单、派车计划、确认发车。 3、负责北京现代业务倒板的登记备案，倒板质损的处理，以及倒板责任的鉴定。执行调度工作职责（分包车队管理） 1、根据分包车队合同，对北京现代分包业务进行业务分配； 2、负责分包车队在途信息的跟踪； 3、对分包车队营运质量进行监控，包括运输任务完成情况、在途运输质量、分包车队造成的客户投诉。 4、根据合同条款对分包车队违规事项进行考核； 5、分包车队分包比例的统计分析； 6、分包车队挂单管理及监控。 7、负责北京现代业务的车辆综合管理系统的录入，包括任务单、派车计划、确认发车、运费核销以及应付运费的录入。驾驶员管理员工作职责 1、司机在途罚款的登记备案以及报销； 2、负责驾驶员的考勤工作；负责驾驶员的请假销假。 3、临时调换车辆主副司机； 4、负责驾驶员的考核，根据调度投诉、外围网点投诉和驾驶员综合考

物流运输管理办法

中铁十一局集团桥梁有限公司抚州工业分公司 ZT11/QL-FZ-04-07 物流运输管理办法（V3.0）编制：审核：批准：受控标识：发放编号： 2018-06-01发布2018-07-01实施中铁十一局集团桥梁有限公司抚州工业分公司发布

抚州工业分公司物流运输管理办法第一章目的第一条为明确送货工作流程，确保送货及时、准确、高效，防止人为原因造成送货延误，特制订本办法。第二章适用范围第二条适用于中铁十一局集团桥梁有限公司抚州工业分公司对产成品物流运输的管理和控制。第三章职责分工第三条销售部：负责提出发货申请。第四条物资设备部：负责具体送货的安排，对送货车辆送货过程进行监督，回收和汇总送货相关表单，负责运费的结算。第五条送货司机：负责将产品送到客户指定地点。第四章内容和方法第六条作业流程 6.1 订货：销售部根据客户通知填写《发货申请单》，确定具体的送货时间要求。销售部对订货的客户和相应的产品型号对照《物资销售合同》，对于没有合同、没有工作请示的，此趟订货不能发。确实急着需要发货时，告知物资设备部部长，并与领导协商允许后，方可发货。物流员根据要求

到到货时间进行安排送货。 6.2 安排车辆：物流员根据客户订货产品型号、包装形式及车辆运输实际情况，安排送货车辆。安排车辆时应检查车况、车容车貌，不符合要求暂停送货，并通知物资设备部部长。原则上一个客户安排一辆车运输，特殊情况需经物资设备部部部长批准。驻厂车按照车辆回厂的先后顺序先后安排发货；对于临时调来我司送货的车辆（含：物流车辆），由物资设备部部长安排。当安排发货的车辆无法满足我司送货要求时，物流员自行进行调整，保证货物能安全的送达。物流员安排车辆前必须确认车上是否有剩货、是否要清洗车辆送货容器，同时物流员把质检部开具对应客户的“质保资料”（如：合格证、检验报告、散装卡、随车单）和需寄样品（有时会有样品寄给客户时）给司机，由送货司机随货交给客户。 6.3 装车及封签管理：物资设备部根据《发货申请单》进行装车，并监督送货司机在装车前必须是否已过空车磅，且装车过程成品保管员必须在场。车辆装货前，成品保管员必须检查装料口封签的完好性，若发现封签破损或者丢失，按照《送货车辆管理规定》进行处罚；若检查封签完好，则安排车辆装货。车辆装完货，成品保管员使用我司封签封住装料口并指挥司机过磅，并出具我司《过磅单》。物流员根据成品保管员出具的《过磅单》和《出库单》填写《发货单》，其中的回执联和客户联以及开“出门证”给送货司机。发车前物流员负责检查车辆清洁情况，未冲洗干净不得出车送货，并向物资设备部部部长汇报。 6.4 送货跟踪：物流员应随时与送货司机保持联系，及时通过电话联

整车物流

整车物流（VL, Vehicle logistics）整车物流（VL, Vehicle logistics）是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中, 以整车作为物流服务标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。按照整车物流标的物设计和技术特性，整车物流可以分为：乘用车车辆物流、商用车车辆物流、特种车辆车辆物流、工程车车辆物流等等。按照整车物流标的物车辆使用年限特性，整车物流可以分为：商品车车辆物流、二手车车辆物流、古董车车辆物流等等。按照整车物流运输工具特性，整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。整车物流在各国及汽车行业内都有不同的说法：日本称为“车辆物流”、“完成车物流”，其实还有旧车物流叫做“中古车物流”；英美等国也称“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”。中国整车物流行业起萌于 20 世纪 90 年代，是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展的，并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。回首

国内汽车物流行业的发展历程，我们可以看到当前的整车物流行业具有如下几个特点：现象一：公路企业未形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有 10000 多辆车，从业企业达400-500 家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。忽高忽低的汽车市场需求变化，主机厂受成本压力、外国汽车厂竞争压力， WTO 关税调整等政策因素影响，必然导致其压力向汽车产业链其他环节的释放。主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率超前定位在 70-80% 之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。

3PL物流信息化解决方案

３ＰＬ物流信息化解决方案 ,,,物流信息化解决方案发布:2011-09-05 | 作者: | 来源: tianhaizhou | 查看:424次 | 用户关注: 随着现代物流业的发展，独立出来为甲方和乙方提供物流运输、配送等服务的企业迅速发展，形成了第三方物流产业。力争成为更专业化，综合成本更低，配送效率更高的第三方物流企业，已经成为国际物流业发展的趋势，也成为社会化分工和现代物流发展的方向。但在物流行业及物流信息化快速进行的过程中，企业实施信息化的总体规划、业务特点、实施步伐等等均会为信息化的效果带来直接影响。比如物流系统的各个模块的需求里面，也有很大的随着现代物流业的发展，独立出来为甲方和乙方提供物流运输、配送等服务的企业迅速发展，形成了第三方物流产业。力争成为更专业化，综合成本更低，配送效率更高的第三方物流企业，已经成为国际物流业发展的趋势，也成为社会化分工和现代物流发展的方向。但在物流行业及物流信息化快速进行的过程中，企业实施信息化的总体规划、业务特点、实施步伐等等均会为信息化的效果带来直接影响。比如物流系统的各个模块的需求里面，也有很大的不同，其中最突出的是库存管理;从行业来讲，物流信息化发展最快的领域将是连锁分销;从产品特征来讲，那些产品更新周期特别短，周转速度特别快的领域，肯定是对物流信息化最关注的。因此，信息化重点是由企业的业务特点来决定，同时在行业特征的指导下进行。此外，还要注意关注物流技术及信息技术本身对物流信息化建设的重大影响。项目目标

通过实施信息系统，最终使物流企业与客户、供应商结成更紧密的战略联盟，实现更大范围的信息共享、节约成本，创造宝供与客户、供应商在物流供应链上三赢的局面。物流企业信息化总体规划及目标如图。在信息系统建设方面，需要实现物流、信息流与资金流的协同，并确保如下目标: 1. 信息高度共享和交互。为满足第三方物流各部门及其外协物流伙伴的共同物流协作计划需要，系统必须具有一定的开放性。也就是说，第三方物流管理信息系统不应再是一个封闭式的孤岛系统，而必须是建立在互联网之上的开放式和集成化的供应链信息系统，通过信息的高度共享和交互与供应商、外协物流合作伙伴、顾客保持较好的沟通和联系。 2. 平台的可扩充性。平台的可扩充性包括两个层面:一是空间上的可扩充性;二是时间上的可扩充性。空间上的可扩充性是指平台能够实现不同地理位置上的规模拓展，因为物流系统设施(如仓库)在空间上的变动很大，因此，物流信息平台必须适应物流设施的地域变化。时间上的可扩充性是指当用户需求、技术进步、企业组织结构随着时间的变化而变化时，系统能够对现有的某些功能模块进行改造或增加某些功能模块，以适应新的变化。在物流企业自身业务发展和优化方，需要达到如下目标: 1. 需求预测及管理。具体来说，需要达到以下两方面的目标，一是在需求方的“订单”发出之前，进行市场调研，搜集需求客户企业的历史数据及相关信息，利用各种预测工具和方法，对需求方的客户需求进行较为准确的预测，以做到“心中有数”。二是在需求方的“订单”发出之后，综合三方面(需求方、供货方及本企业资源条件)的信息数据资料，确定订单数量，进行决策，并结合供货方的供货情况及本企业的库存条件，作好接货的各项准备工作。