桥涵及其他构造物台背填筑技术交底

桥涵及其他构造物台背填筑技术交底

构造物的填筑应于构造物基本完成并经验收合格后进行，桥涵等结构物处台背的回填施工质量的好坏将直接影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。

一、填土的方式、填筑厚度及压实 1、填土长度：一般在顶部为距翼墙尾端

不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；涵洞台背最小填土长度不应小于孔径的2倍（两侧总体）。 2、一般规定：①、选择合适的气候条件进行施工，防止雨水渗入，对已有积水应挖沟或用水泵将其排除，对于地下渗水，可设盲沟引出。②、结构物处的回填一般要到砌体的水泥砂浆强度达到设计强度的75%以上时才能填筑。③、填筑时与路基衔接处填方区内的坡形地面做成台阶。④、墙身的沉降缝、盖板应该做防水处理,然后再行施工台背回填。 3、填筑厚度以及压实台背的路堤填筑，应采用水平分层填筑的方式，分层向上填筑，不得以松散填料一次到顶，避免台背承受过大的主动土压力，并保证路基稳定，靠近涵台下部的填筑，由于施工作业面的限制，施工时以不破坏结构物为原则。分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型低等级夯实机具时，松铺厚度不宜大于15cm。施工中严格控制台背的填土速度，应做到分层填筑，分层碾压，分层检测，保证每层压实度达到设计要求，为了保证填土的压实质量，在施工作业面不受限制的情况下尽量使用大型的压实机械，但是在临近涵台边缘或狭窄的地段，则采用小型的夯实机械，做到分层压实。

二、填土的材料要求（填料主要为爆破利用方） 1、石质土（碎石土和砾石土）具有足够的强度和水稳性。透水性大，内摩擦系数高，施工压实方便。使用于不同等级的公路，使用时细集料含量不宜过大，当作为高等级公路的构造物回填时，最大粒径不超过50mm。 2、砂性土：内摩擦系数高，又有一定的粘结性，透水性较好。 3、碎石与砂性土或石质土配合使用，分别是1：1。

三、压实机具的选择（靠墙背2米范围）：振动平板夯实机或振动冲击夯实机（内燃）

四、一般填土压实质量要求：桥涵等构造物处的填土压实要求为每层达到96%。

接受人：

交底人：

技术主管：