地铁综合监控系统幻灯片
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门禁系统（ACS） 1号线一期工程21座车站、1座停车场、1座车辆段和控制中心设有
的ACS系统，用于地铁建筑内外的出入通道、重要设备管理用房的智能 化控制管理，确保地铁运营环境的安全保障。
在控制中心和车站ISCS通过网络与ACS系统互联，ISCS完成对 ACS设备的监控功能。
12
互联系统概况——广播系统（PA）
7
集成系统概况——感温光纤探测系统（DTS）
感温光纤探测系统（DTS） 1号线一期工程的21座车站设置有感温光纤探测系统，负责区间和
电缆夹层的火灾报警和温度监测。 ISCS通过网络把各站点DTS集成起来，完成DTS中央级监控功能和
车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的DTS共同构成全线完整 的DTS。
5
集成系统概况——环境与设备监控（BAS）
环境与设备监控（BAS） 1号线一期工程的21座车站、1座停车场和1座车辆段设有相对独立
的环境与设备监控系统（BAS），负责全线正常、阻塞工况下的通风空 调系统、水系统、给排水系统、照明系统、电扶梯等设备的运行状态监 视和控制管理。
BAS实现中心级、车站级两级管理，中心级、车站级、就地级三级 控制方式。ISCS通过网络把各站点的BAS集成起来，完成对全线机电 设备的中央监控功能和车控室监控功能。机电设备的就地级监控功能由 BAS系统自身完成。
6
集成系统概况——火灾自动报警（FAS）
火灾自动报警（FAS） 1号线一期工程的21座负责公共区、设备房和区间等区域的火灾报
警以及对气体灭火系统、防火阀、消防水泵等设备进行监控。车站、1 座停车场、1座车辆段和2座主变电站设置有FAS，
ISCS通过网络把各站点FAS集成起来，完成FAS中央级监控功能 和车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的FAS共同构成全线完整 的FAS。
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互联系统概况——自动售检票系统（AFC）
自动售检票系统（AFC） 1号线一期工程21座车站和控制中心设有独立的AFC系统。负责监
控AFC设备的工作状态、客流引导、各种数据的统计分析等。 在控制中心和车站ISCS实现与AFC系统互联，ISCS实现对客流信
息和AFC设备状态信息的监视功能。
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互联系统概况——门禁系统（ACS）
广播系统（PA） 1号线一期工程21座车站和控制中心设有广播系统（PA），主要用
于对乘客进行公告信息广播,发生灾害时兼做防灾广播，对乘客进行安 全疏散引导,以及为运营管理及维护人员播发有关信息等。
在车站和控制中心，ISCS与PA互联。ISCS实现对PA设备的监控 功能。广播所需的音频通道、麦克风和后备控制键盘等由PA系统提供。
3
ISCS主要监控对象
❖ 采用集成的监控对象主要有6个： ❖ 采用互联的监控对象主要有9个：
✓ 变电所自动化系统(PSCADA) ✓ 环境与设备监控系统(BAS)
✓ 自动售检票系统（AFC） ✓ 门禁系统（ACS） ✓ 广播系统（PA）
✓ 火灾自动报警系统( FAS)
✓ 闭路电视系统（CCTV）
✓ 感温光纤探测系统（DTS） ✓ 屏蔽门（PSD） ✓ 防淹门（FG）
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互联系统概况——闭路电视系统（CCTV）
闭路电视系统（CCTV） 1号线一期工程21座车站和控制中心设有CCTV系统。主要用于运
营管理人员实时监视车站客流、列车出入站及旅客上下车情况，加强运 营组织管理，提高效率，保证安全正点地实现运送旅客等目的。
在车站和控制中心，ISCS与CCTV互联。ISCS实现对CCTV图像 切换、云台调节等控制功能和视频（含软件解码显示图像）终端显示功 能。视频信息的传输通道、画面合成功能和后备控制键盘等由CCTV提 供并实现。
14
互联系统概况——无线通信系统（RCS）
无线通信系统（RCS） 无线通信系统（RCS）是车辆与车站及控制中心信息传输的通道。
在控制中心，综合监控系统与RCS实现互联。在线列车的重要故障信息 将通过RCS上传至ISCS，ISCS在中央、停车场DCC的工作站可显示在 线列车的重要故障状态。
✓ 无线通信系统（RCS） ✓ 乘客信息显示系统（PIS） ✓ 通信集中告警系统（TEL/ALARM） ✓ 调度电话（DLT）
✓ 信号系统（SIG）
4
集成系统概况——变电所自动化（PSCADA）
变电所自动化（PSCADA） 1号线一期工程的24座车站、1座停车场、1座车辆段、2座主变电站
和1座控制中心设有相对独立的变电所综合自动化系统（PSCADA）， 负责对主变电站110kV和变电所33kV交流高中压系统、1500V直流供 电系统、0.4kV交流系统、接触网系统等进行实时监控。PSCADA系 百度文库的功能主要有控制、数据采集处理、显示、报警、调度事务管理以 及维修、事故抢修等调度功能。
PSCADA系统实行中心级、车站控制室两级管理，中心级、车站 控制室和设备就地级三级控制。ISCS通过网络把各变电所PSCADA系 统集成起来，完成对全线各类电力设备的中央级监控功能和车站控制 室的监控功能。变电所内的电力设备就地级监控功能由变电所 PSCADA系统自身完成。
PSCADA系统含在本次招标范围之内。
8
集成系统概况——屏蔽门（PSD）
屏蔽门（PSD） 1号线一期工程21座地下车站设有屏蔽门，ISCS通过网络把各站点
PSD集成起来，负责监视屏蔽门状态，提供服务和安全保障。
9
集成系统概况——防淹门（FG）
防淹门（FG） 1号线一期工程在2个车站设置防淹门，ISCS对FG进行集成，负责
监视防淹门状态。
地铁综合监控系统
1
目录
1 什么是综合监控系统 2 综合监控系统主要监控对象及概况 3 综合监控系统主要构成原则 4 综合监控系统构成概述
2
什么是综合监控系统
综合监控系统（ISCS）：是一个高度集成的综合自动化监控系统， 其目的主要是通过集成地铁多个主要弱电系统，形成统一的监控层 硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和 管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能， 最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。通过综合监 控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地 监控管理整条线路的运作情况。
的ACS系统，用于地铁建筑内外的出入通道、重要设备管理用房的智能 化控制管理，确保地铁运营环境的安全保障。
在控制中心和车站ISCS通过网络与ACS系统互联，ISCS完成对 ACS设备的监控功能。
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互联系统概况——广播系统（PA）
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集成系统概况——感温光纤探测系统（DTS）
感温光纤探测系统（DTS） 1号线一期工程的21座车站设置有感温光纤探测系统，负责区间和
电缆夹层的火灾报警和温度监测。 ISCS通过网络把各站点DTS集成起来，完成DTS中央级监控功能和
车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的DTS共同构成全线完整 的DTS。
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集成系统概况——环境与设备监控（BAS）
环境与设备监控（BAS） 1号线一期工程的21座车站、1座停车场和1座车辆段设有相对独立
的环境与设备监控系统（BAS），负责全线正常、阻塞工况下的通风空 调系统、水系统、给排水系统、照明系统、电扶梯等设备的运行状态监 视和控制管理。
BAS实现中心级、车站级两级管理，中心级、车站级、就地级三级 控制方式。ISCS通过网络把各站点的BAS集成起来，完成对全线机电 设备的中央监控功能和车控室监控功能。机电设备的就地级监控功能由 BAS系统自身完成。
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集成系统概况——火灾自动报警（FAS）
火灾自动报警（FAS） 1号线一期工程的21座负责公共区、设备房和区间等区域的火灾报
警以及对气体灭火系统、防火阀、消防水泵等设备进行监控。车站、1 座停车场、1座车辆段和2座主变电站设置有FAS，
ISCS通过网络把各站点FAS集成起来，完成FAS中央级监控功能 和车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的FAS共同构成全线完整 的FAS。
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互联系统概况——自动售检票系统（AFC）
自动售检票系统（AFC） 1号线一期工程21座车站和控制中心设有独立的AFC系统。负责监
控AFC设备的工作状态、客流引导、各种数据的统计分析等。 在控制中心和车站ISCS实现与AFC系统互联，ISCS实现对客流信
息和AFC设备状态信息的监视功能。
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互联系统概况——门禁系统（ACS）
广播系统（PA） 1号线一期工程21座车站和控制中心设有广播系统（PA），主要用
于对乘客进行公告信息广播,发生灾害时兼做防灾广播，对乘客进行安 全疏散引导,以及为运营管理及维护人员播发有关信息等。
在车站和控制中心，ISCS与PA互联。ISCS实现对PA设备的监控 功能。广播所需的音频通道、麦克风和后备控制键盘等由PA系统提供。
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ISCS主要监控对象
❖ 采用集成的监控对象主要有6个： ❖ 采用互联的监控对象主要有9个：
✓ 变电所自动化系统(PSCADA) ✓ 环境与设备监控系统(BAS)
✓ 自动售检票系统（AFC） ✓ 门禁系统（ACS） ✓ 广播系统（PA）
✓ 火灾自动报警系统( FAS)
✓ 闭路电视系统（CCTV）
✓ 感温光纤探测系统（DTS） ✓ 屏蔽门（PSD） ✓ 防淹门（FG）
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互联系统概况——闭路电视系统（CCTV）
闭路电视系统（CCTV） 1号线一期工程21座车站和控制中心设有CCTV系统。主要用于运
营管理人员实时监视车站客流、列车出入站及旅客上下车情况，加强运 营组织管理，提高效率，保证安全正点地实现运送旅客等目的。
在车站和控制中心，ISCS与CCTV互联。ISCS实现对CCTV图像 切换、云台调节等控制功能和视频（含软件解码显示图像）终端显示功 能。视频信息的传输通道、画面合成功能和后备控制键盘等由CCTV提 供并实现。
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互联系统概况——无线通信系统（RCS）
无线通信系统（RCS） 无线通信系统（RCS）是车辆与车站及控制中心信息传输的通道。
在控制中心，综合监控系统与RCS实现互联。在线列车的重要故障信息 将通过RCS上传至ISCS，ISCS在中央、停车场DCC的工作站可显示在 线列车的重要故障状态。
✓ 无线通信系统（RCS） ✓ 乘客信息显示系统（PIS） ✓ 通信集中告警系统（TEL/ALARM） ✓ 调度电话（DLT）
✓ 信号系统（SIG）
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集成系统概况——变电所自动化（PSCADA）
变电所自动化（PSCADA） 1号线一期工程的24座车站、1座停车场、1座车辆段、2座主变电站
和1座控制中心设有相对独立的变电所综合自动化系统（PSCADA）， 负责对主变电站110kV和变电所33kV交流高中压系统、1500V直流供 电系统、0.4kV交流系统、接触网系统等进行实时监控。PSCADA系 百度文库的功能主要有控制、数据采集处理、显示、报警、调度事务管理以 及维修、事故抢修等调度功能。
PSCADA系统实行中心级、车站控制室两级管理，中心级、车站 控制室和设备就地级三级控制。ISCS通过网络把各变电所PSCADA系 统集成起来，完成对全线各类电力设备的中央级监控功能和车站控制 室的监控功能。变电所内的电力设备就地级监控功能由变电所 PSCADA系统自身完成。
PSCADA系统含在本次招标范围之内。
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集成系统概况——屏蔽门（PSD）
屏蔽门（PSD） 1号线一期工程21座地下车站设有屏蔽门，ISCS通过网络把各站点
PSD集成起来，负责监视屏蔽门状态，提供服务和安全保障。
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集成系统概况——防淹门（FG）
防淹门（FG） 1号线一期工程在2个车站设置防淹门，ISCS对FG进行集成，负责
监视防淹门状态。
地铁综合监控系统
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目录
1 什么是综合监控系统 2 综合监控系统主要监控对象及概况 3 综合监控系统主要构成原则 4 综合监控系统构成概述
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什么是综合监控系统
综合监控系统（ISCS）：是一个高度集成的综合自动化监控系统， 其目的主要是通过集成地铁多个主要弱电系统，形成统一的监控层 硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和 管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能， 最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。通过综合监 控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地 监控管理整条线路的运作情况。