广东省道路长度(公里)
广州地理与道路详解0625
15.华南快速干线，北连京珠高速，南至番禺，跨越北二环，北环，南环高速。
16.科韵路，广州东部城市快捷路的一部分。
17.车陂路，科韵路和东环高速之间的又一条北连广园快速，穿越中山大道，南到黄埔大道大道。
18.环城高速公路东环，
这一集内容主要熟悉一下广州地图，对各个区的大小有个感性认识，还有各个区的位置。
第二集：熟悉经过广州的国道和省道
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
8.沿江路，珠江北边城区的沿江路，爱群大厦、海珠石、永安堂、中央银行旧址等集中反映了广州市的历史文明的各式典型建筑互为依存，这些特点使得该地段蕴藏着极大的商业旅游开发潜力。
9.滨江路，滨临于珠江南岸,是广州市海珠区的主要东西向道路之一，近几年来，随着路旁住宅楼的急速增长，滨江路上的交通流量也大大地增加了。
国道107线始于北京，终于深圳
国道321线始于广州，终于成都，全程2220公里，经过广东、广西、贵州、四川4省区
国道324线始于福州，终于昆明，全程 2712公里
国道325线，资料上说始于广州，终于南宁，全程868公里
省道不是很清楚，主要有：S115,S119，S118，S256，S257,S355，S358
2.内环路，建设采取在现有主要道路上架设高架路的方式，并设7条联络道与环城高速公路连接。主要穿越居民住宅密集，总长26.7公里（包括7条放射线共60公里）。内环路是快速干道，路宽50米，基本是高架路，双方六车道或四车道，设计时速50～60公里，全程只需20多分钟。它围绕市中心区，跨越7个区，共设12座立交和11对匝道。
广东省粤西北公路建设管理总结(X694线)
建设管理总结一、工程项目概况(一)工程概况、建设依据及投资来源00县000工程路线全长11.588km（K0+000-K11+588）。
该工程可行性研究报告于00，由徐闻县发展改革局以徐发改物价00文进行批复，湛江市公路管理局委托湛江市公路勘察设计院进行该路段施工图设计，预算约00万元，资金由省交通厅按每公里00万元标准给予补助，徐闻县政府支持建设资金00万元，不足部分由市局配套解决。
（二）主要技术指标及工程数量1、主要技术指标全线采用二级公路技术标准进行设计，行车速度为60km/h，双向两车道，路基宽度为12米（原旧路基宽度），路面宽度为7米，其设计车辆荷载为汽车一20，挂车一100，一般路面面层采用23cm厚水泥混凝土，另加上3cm厚水泥混凝土调平层，抗弯拉强度fr=4.5Mpa。
特殊路段则采用23cm厚水泥混凝土面层，18cm水泥稳定碎石基层，加15cm未筛分碎石垫层，抗弯拉强度fr=4.5Mpa。
为了节约资金，路线纵坡采用“就地爬”形式。
2、主要工程数量23cm厚水泥砼路面86910m2， 18cm厚水泥稳定碎石基层2333㎡，未筛分碎石垫层2333㎡，挖久砂土路基2333㎡，培土路肩50850㎡，土路肩植草52146㎡。
3、主要参建单位（1）业主单位：00（2）设计单位：00（3）监理单位：00（4）施工单位：00（5）监督单位：湛江市交通工程质量监督站二、建设管理情况为了保证00工程建设的顺利进行，业主单位认真贯彻实施公路建设四项制度（项目法人责任制度，招投标制度、工程监理制度、合同管理制度）。
（一）明确项目法人为使00工程顺利进行，规范现场管理，实现建设项目的质量，进度、费用和安全四大目标的控制和管理，确保工程质量合格，我分局作为项目法人，严格实行项目法人负责制，明确项目负责人，技术负责人，设臵现场管理机构00工程建设管理处，管理处下设综合办公室、总工室、工程部、计划部及财务部。
各部门严格履行岗位职责，遵守各项规定制度，做到各司其职，协调配合，高效运作，保证工程按质按量顺利完成。
广州市政道路建设工程造价指标分析
序号
特征项
1 道路长度(m)
2 标准路宽(m)
3 路面结构
4 道路面积(m2)
5 人行道面积(m2)
6 车行道面积(m2)
7 路基处理
8 每平方米工程造价(元/m2)
9 人行道每平方米工程造价(元/m2)
10 车行道每平方米工程造价(元/m2)
1.3 指标分析汇总表
序号
工程或费用名称
单位
一
第一部分工程费用
m2
1
道路工程
m2
1.1
水泥搅拌桩软基处理
m2
1.2
路基挖土方
m3
1.3
路基填土方
m3
1.4
拆路路基混凝土障碍物
m3
1.5
彩色透水砖人行道（含侧平石及 m2
水稳层）
1.6
沥青玛蹄脂碎石路面厚 62cm（含 m2
水稳层）
1.7
道路翻新部分
m2
造价 168（工程造价信息服务平台）
广州市政道路建设工程造
价指标分析
文档简介： 案例工程为城市道路类型，其中包括主体工程：设置高架桥、 匝道、人行天桥；附属工程：包括道路相应范围交通工程、排水工程、管 线、照明工程及绿化工程等。 文档标签：造价00 150.00
占总投资 百分比% 64.97% 14.22% 40.92% 1.42% 0.77% 0.32% 0.33% 2.93% 2.13% 0.79% 2.84% 1.59% 1.05% 1.03% 0.02%
造价 168（工程造价信息服务平台）
3 造价指标案例三：天河区某路市政化改造
广东省人文地理经济介绍(全)
省长：朱小丹省会：广州市省政府办公厅地址：广州市东风中路305号邮政编码：510031省政府网址：广东省位于中国大陆最南部，陆地面积17.98万平方公里，海岛面积1592.7平方公里，南临南海，大陆海岸线总长3368.1公里，岛屿众多。
全省地处低纬度，北回归线横贯陆地中部。
2122公里长的珠江为中国第三大河流，珠江三角洲土地肥沃，是著名的鱼米之乡。
地理和自然状况位置、范围和面积广东省地处中国大陆最南部。
东邻福建，北接江西、湖南，西连广西，南临南海，珠江口东西两侧分别与香港、澳门特别行政区接壤，西南部雷州半岛隔琼州海峡与海南省相望。
全境位于北纬20°09ˊ～25°31ˊ和东经109°45ˊ～117°20ˊ之间。
全省陆地面积17.98万平方公里，约占全国陆地面积的1.85%；其中岛屿面积1592.7平方公里，约占全省陆地面积的0.89%。
全省沿海共有面积500平方米以上的岛屿759个，数量仅次于浙江、福建两省，居全国第三位。
另有明礁和干出礁1631个。
全省大陆岸线长3368.1公里，居全国第一位。
按照《联合国海洋公约》关于领海、大陆架及专属经济区归沿岸国家管辖的规定，全省海域总面积41.9万平方公里。
地貌受地壳运动、岩性、褶皱和断裂构造以及外力作用的综合影响，广东省地貌类型复杂多样，有山地、丘陵、台地和平原，其面积分别占全省土地总面积的33.7%、24.9%、14.2%和21.7%，河流和湖泊等只占全省土地总面积的5.5%。
地势总体北高南低，北部多为山地和高丘陵，最高峰石坑崆海拔1902米，位于阳山、乳源与湖南省的交界处；南部则为平原和台地。
全省山脉大多与地质构造的走向一致，以北东―南西走向居多，如斜贯粤西、粤中和粤东北的罗平山脉和粤东的莲花山脉；粤北的山脉则多为向南拱出的弧形山脉，此外粤东和粤西有少量北西―南东走向的山脉；山脉之间有大小谷地和盆地分布。
平原以珠江三角洲平原最大，潮汕平原次之，此外还有高要、清远、杨村和惠阳等冲积平原。
深圳市2023年国民经济和社会发展统计公报
深圳市2023年国民经济和社会发展统计公报文章属性•【制定机关】深圳市统计局,国家统计局深圳调查队•【公布日期】2024.04.28•【字号】•【施行日期】2024.04.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】经济运行正文深圳市2023年国民经济和社会发展统计公报深圳市统计局国家统计局深圳调查队2024年4月28日2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年。
一年来，深圳坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记对广东、深圳系列重要讲话和重要指示精神，认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，落实省委十三届三次、四次全会精神和“1310”具体部署，落实市委七届六次、七次、八次全会精神和市政府工作安排，加快打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市，全市经济持续恢复、回升向好，发展的新动能新优势加快形成，以新担当新作为推动深圳各项事业取得新进展新成效。
一、综合根据广东省地区生产总值统一核算结果，2023年深圳地区生产总值34606.40亿元，比上年增长6.0%。
其中，第一产业增加值24.71亿元，比上年增长2.6%；第二产业增加值13015.32亿元，增长6.5%；第三产业增加值21566.38亿元，增长5.6%。
第一产业增加值占全市地区生产总值比重为0.1%，第二产业增加值比重为37.6%，第三产业增加值比重为62.3%。
全年人均地区生产总值195230.17元，比上年增长5.6%。
图1 2019－2023年地区生产总值及增长速度图2 2019－2023年三次产业增加值占地区生产总值比重全年战略性新兴产业增加值合计14489.68亿元，比上年增长8.8%，占地区生产总值比重41.9%。
其中，新一代电子信息产业增加值5717.12亿元，比上年增长3.1%；数字与时尚产业增加值4099.01亿元，增长18.3%；高端装备制造产业增加值571.20亿元，增长6.2%；绿色低碳产业增加值2213.58亿元，增长16.9%；新材料产业增加值352.57亿元，增长15.2%；生物医药与健康产业增加值752.99亿元，下降0.3%；海洋经济产业增加值783.20亿元，下降0.2%。
广东公路工程施工成本(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，基础设施建设步伐不断加快，公路建设作为国家战略性基础设施的重要组成部分，其施工成本控制成为行业关注的焦点。
本文以广东省某一级公路TJ01标为例，对广东公路工程施工成本进行分析。
一、工程概况广东省某一级公路TJ01标全长10公里，综合里程为5km，总造价金额约5000万元。
该工程采用纵横软件编制预算，不计行车干扰施工增加费，车辆绕行。
二、施工成本构成1. 材料成本：材料成本是公路工程施工成本的主要组成部分，包括水泥、砂石、钢筋、沥青等。
材料成本受市场行情、运输距离、采购渠道等因素影响。
2. 人工成本：人工成本包括施工人员工资、福利、保险等。
人工成本受施工队伍规模、施工工艺、工期等因素影响。
3. 机械成本：机械成本包括施工机械租赁、维修、折旧等。
机械成本受施工机械类型、数量、施工工艺等因素影响。
4. 管理成本：管理成本包括施工组织管理、质量控制、安全管理、合同管理、财务管理等。
管理成本受施工组织架构、管理水平、政策法规等因素影响。
5. 其他成本：其他成本包括临时设施、临时用地、环境保护、绿化、临时交通、临时水电等。
其他成本受施工地点、施工条件、政策法规等因素影响。
三、施工成本控制措施1. 优化施工组织设计：通过合理配置施工资源，提高施工效率，降低施工成本。
2. 严格控制材料采购：加强材料采购管理，选用优质、低价的材料，降低材料成本。
3. 加强人工成本控制：优化施工队伍结构，提高施工人员素质，降低人工成本。
4. 合理安排机械使用：合理配置施工机械，提高机械利用率，降低机械成本。
5. 严格管理施工过程：加强施工质量控制，降低返工率，提高施工效率。
6. 优化施工方案：根据实际情况，合理调整施工方案，降低施工成本。
7. 强化成本核算与控制：建立健全成本核算体系，加强成本控制，提高成本管理水平。
四、结论广东省某一级公路TJ01标的施工成本控制，对整个公路建设行业具有借鉴意义。
在今后的公路工程建设中，应充分借鉴成功经验，加强施工成本控制，提高工程效益。
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.04.30•【字号】穗府办〔2024〕10号•【施行日期】2024.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知穗府办〔2024〕10号各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
实施中遇到问题，请径向市交通运输局反映。
广州市人民政府办公厅2024年4月30日附件交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在服务构建新发展格局中具有重要地位和作用。
党中央、国务院高度重视交通运输发展，先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，对交通强国建设进行了系统谋划和全面部署。
2021年10月，广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》，进一步加快建设交通强省。
为贯彻落实省委、省政府工作部署，加快构建广州市现代化高质量综合立体交通网，支撑广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用，结合广州市实际编制本规划。
规划范围为广州市域，规划期为2023至2035年，远景展望到本世纪中叶。
本规划在轨道、民航、港口、邮政等方面吸纳了国家、省及我市有关职能部门编制的交通相关最新规划成果，重点深化完善道路交通网络布局、交通设施与运输服务融合等任务，明确我市规划期内综合立体交通网总规模和主骨架布局，着力打造高能级综合门户枢纽、构建高效率城市交通网络、促进综合交通高标准协同、推进综合交通高质量发展，是指导广州市综合交通运输发展的中长期规划。
广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）目录第一章规划基础第一节发展现状第二节形势要求第三节运输需求第二章总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第三章扩能提效，推进高水平综合立体交通布局第一节编织完善的综合立体交通网第二节构筑高效的综合立体交通网主骨架第三节打造多层一体的综合交通枢纽体系第四节完善面向全球的运输网络第四章融通全球，打造高能级综合门户枢纽第一节建设世界一流的国际航空枢纽第二节打造世界一流的国际航运枢纽第三节构建多向链接的世界级铁路枢纽第四节建设韧性高效的国际邮政快递枢纽第五章引领湾区，构建高效率城市交通网络第一节构建多网融合的轨道网第二节构建外联内畅的道路网第三节强化南沙湾区交通中心功能第四节推动交通基础设施智慧绿色升级第六章统筹融合，促进综合交通高标准协同第一节强化综合交通一体化融合发展第二节加快交通与物流融合发展第三节推进交通与相关产业融合发展第七章守正创新，实现综合交通高质量发展第一节增强安全韧性水平第二节提供便捷舒适服务第三节加快绿色集约转型第四节推进经济高效发展第八章保障措施第一章规划基础第一节发展现状改革开放以来，特别是党的十八大以来，广州市深入学习贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示精神，全力推动现代综合交通运输体系建设，交通运输发展取得显著成就。
定了!广东建1875km全球最长滨海公路!串联14城72景点!附最全规划图解
定了！广东建1875km全球最长滨海公路！串联14城72景点！附最全规划图解阳光、沙滩，海浪，仙人掌…还有一位老船长~随着气温逐渐升高，夏天的脚步慢慢靠近（对，广东没有春天，不接受反驳）大家最期待的当然是水！冰！海！想到被蔚蓝海水拥抱的情景整个人都被治愈了！更不要提沿着长长的海岸线一边开车兜风一边释（gui）放（ku）青（lang）春（hao）以往这些画面也许只能在电影里或别的地方出现身在广东的你想看此景全靠脑洞“心中有水，哪里都是马尔代夫。
”但是现在这一切在广东马上都能实现了！22日，广东省交通运输厅公布了广东滨海旅游公路规划规划中提到广东将“大手笔”打造滨海旅游公路！● 全长1875公里全球第一！● 连接广东沿海14个地市（由东往西经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳、东莞、广州、中山、珠海、江门、阳江、茂名、湛江等14个滨海城市）、38个县(区)、164个乡镇(街道)、15个产业园区、20个滨海新区！● 串接7个滨海旅游组团！● 辐射72个A级以上滨海旅游景区！……这串数字够不够亮眼？据了解，这条公路将与沈海高速公路一同形成提供差异化服务、功能互补的沿海复合型公路走廊，将为广东沿海社会经济发展注入新活力。
滨海公路之三大特色因水而生的美丽全程线路将尽可能贴近海岸，为此，1600多公里的规划线路，仅600多公里是在原有道路基础上进行改造升级，新建道路超过1000公里。
借鉴中国传统园林“移步换景”的理念每段路的功能清晰明确，共分四种景观功能段落：城市海滨段、旅游观光段、美丽乡村段、景观过渡段。
“顶级”定位思维连绵1000余公里的近岸滨海公路，长度超过900多公里的加州一号公路，也超过总长逾1万公里的澳洲一号公路中任何一段连续的滨海公路。
全线贯通投用后，广东滨海公路将成为全球最长的连续近岸海滨公路。
还有，大家最关心的当然是这条线路有什么特色有没有经过你家门啦！我们对规划亮点进行梳理带你“一图读懂”全球最长滨海路！那么，什么时候可以动工？啥时候能建成呢？是不是很棒？！另外，广东的小伙伴看过来最美滨海公路有没有经过你家乡呢？▼广东14个地市规划详情潮州市主线长约41.3公里，支线长9.1公里，经过大埕、所城、柘林、汫洲、海山等5个镇及饶平县城；辐射金狮湾港区、西澳港区、三百门港区等3个港区;辐射大埕湾碧海银滩、古哨大所城、金狮湾度假村、西澳岛的“白鹭天堂”、海山镇“中华海龙”旅游区等5处旅游景区。
广珠西线高速公路
广珠西线高速公路广珠西线一期广珠西线高速公路全长120公里，总投资约80亿元，全线分三期施工建设。
一期工程由广州市荔湾区芳村的海南村起，接广州环城高速公路南环段，并北延至花地大道，向南跨越东平水道，经佛山市南海区三山，再跨陈村水道至顺德区碧江，全长14.748公里，投资17.5亿元，于2001年12月24日动工，2004年4月30日建成通车。
广珠西线为广东省高速公路的重点工程，对改善珠三角地区路网结构，缓解105国道的运输压力有重要的作用。
其管理公司为广东广珠西线高速公路有限公司，由广东省公路建设有限公司与香港合和集团共同组建，各占50%股份。
广珠西线二期广珠西线高速公路二期工程北起于顺德碧江，向南经顺德区的北滘镇、伦教街道、大良街道、容桂街道以及中山市西北部地区的南头镇、东凤镇、阜沙镇、东升镇、西区，止于沙溪镇，全长45.573公里，接广珠西线san双向六车道,设计行车时速100公里。
已经于2010年6月25日开通了顺德碧江到中山东升立交的路段。
广珠西线三期据介绍，建在中山境内、但与珠海市民出行密切相关的广珠西线三期工程，在中山沙溪接二期工程后，经过中山市大涌镇、南区、板芙镇、三乡镇，终于坦洲镇月环，西部沿海高速珠海支线从这里连接，一直延伸到珠海大道，全长约37.7公里。
按照规划，将来还会从珠海大道延伸至横琴。
广珠西线三期2010年年初动工后，一直受到征地拆迁问题的困扰，直到2010年2月份才完成最后一户拆迁工作，施工单位开始加班赶工追耽误的工期。
广珠西线三期已于2013年1月25日通车。
广珠西线三期项目位于经济发达的珠江三角洲地区，路线总体走向为广州至珠海，起点顺接广珠西线高速公路二期工程终点，由中山市沙溪镇起，向南经大涌、南区、红光林场、板芙、三乡，终止于坦洲镇月环，终点接西部沿海高速公路珠海段支线，并通过月环互通连接西部沿海高速公路。
沿线跨越主要水道有石岐河、中部排灌渠、赤洲河、横栏新涌和麻子涌。
广东省治理超限超载非现场执法
广东省治理超限超载非现场执法监测点布局规划（普通国省干线）广东省交通运输厅二〇一八年十月目录一、概述 (2)（一）项目背景 (2)（二）规划范围 (2)（三）规划期限 (3)（四）规划目标 (3)（五）规划依据 (3)二、现状分析与形式要求 (4)（一）管理体制现状 (4)（二）路网结构及交通量分布现状 (4)（三）治超业务现状 (8)（1）货运源头治理 (8)（2）高速公路治超非现场执法 (9)（3）路警路面联合执法 (9)（四）治超站点现状 (10)（1）普通国省干线 (10)（2）高速公路 (11)（五）形势与要求 (11)三、总体思路及基本原则 (13)四、布局方案 (14)（一）布局思路 (14)（二）布局方案 (15)五、建设时序和资金需求 (16)（一）建设时序 (16)（二）资金需求 (16)（三）资金筹措 (16)六、效益评价 (17)七、保障措施 (18)附表：治理超限超载非现场执法监测点布局方案 (20)附图： (41)1.广东省治超非现场执法监测点规划布局图（2019~2023）2.各市治超非现场执法监测点规划布局图（2019~2023）一、概述（一）项目背景当前交通综合执法仅依托现场执法模式，还存在着诸多难题难以解决，如人情执法、取证困难、人员不足、效率不高、治理效果不明显等。
鉴于此，广东省交通运输厅计划开展广东省交通综合行政非现场执法系统试点工程建设。
该工程拟充分运用“互联网+”思维和大数据分析技术，大力促进“互联网+”与交通综合行政执法的深度融合，选取广州、珠海、佛山、肇庆、茂名、惠州等6个地市开展交通综合行政非现场执法系统试点建设，探索建立和推广交通综合行政执法非现场执法新模式。
从法律层面、顶层设计着手，积极争取地方政府支持，加大科技执法的投入应用，加强现场违法发现、检测设施建设和远程监控预警、违法取证、案件处理等应用系统的建设，逐步实现现场接触式、即时处理的传统执法工作方式向非现场的、事后的、智能化的执法方式转变。
广州城市总体规划(2011-2020)
广州城市总体规划（2011-2020）本次《总规》规划区范围为广州市域，包括越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、萝岗10个市辖区以及增城、从化2个县级市，面积7434.4平方公里。
城市性质、发展目标和规模一、城市性质国家中心城市之一，国家历史文化名城，广东省省会，我国重要的国际商贸中心、对外交往中心和综合交通枢纽，南方国际航运中心。
二、发展目标坚持低碳经济、智慧城市、幸福生活的城市发展理念。
大力推进战略性基础设施、战略性主导产业、战略性发展平台实现重大突破。
走新型城市化发展道路，提升城市生态文明水平、核心竞争力、文化软实力和国际影响力。
率先转型升级、建设幸福广州，将广州建成广东省宜居城乡的“首善之区”和服务全国、面向世界的现代化国际大都市，全面实现国家中心城市的定位。
三、城市规模根据国家住建部对《广州城市总体规划纲要(2011-2020)》的批复，2020年，城乡建设用地1772平方公里，常住人口1800万人(包括户籍人口和非户籍常住人口)，管理服务人口2000万人(包括户籍人口、非户籍常住人口、流动人口等在内)。
四、城市总体发展战略从城市到区域，强化区域中心在全国层面，代表国家参与国际分工合作与竞争，建设国家中心城市。
在泛珠江三角洲层面，加强区域合作，拓展腹地，成为广东服务泛珠江三角洲的集聚辐射中心。
在珠江三角洲层面，深化粤港澳合作，携领珠三角一体化发展。
在广佛肇经济圈层面，加快广佛肇经济圈建设，重点推进广佛同城化发展。
从制造到创造，发展现代产业增强产业核心竞争力。
推进产业高端化、集群化、融合化发展。
形成以服务经济为主体、现代服务业为主导，现代服务业、战略性新兴产业与先进制造业有机融合、互动发展的现代产业体系。
从实力到魅力，建设文化名城保护历史传统文脉。
重点保护与修复反映海上丝绸之路发源地、岭南文化中心地、中国近代革命策源地、改革开放前沿地的“四地”特色的空间载体。
凸显现代特色风貌。
广东省公路建设情况
广东省公路建设情况“十五”10条出省通道上等级改造全面完成2006年1月16日，随着国道106线仁化县广东桥至锦江水库段改建工程的建成通车，“十五”期间全省10条国省干线出省通道上等级改造已全面完成。
出省通道工程总投资17．9亿10条国省干线出省通道建设是“十五”期间广东交通公路工作的重点项目，也是省政府督办项目之一。
据了解，10条出省通道的建设，对提升我省公路等级，加强与周边省区经济交流，推动区域经济合作有着极其重大的作用。
据统计，10条出省通道合计建设总里程382．7公里，其中国道146．8公里，省道196．7公里，县道39．2公里；一级公路70．8公里，二级公路285．9公里。
工程总投资17．9亿元，其中，省投入资金达12．3亿多元。
10条出省通道施工里程长、分布广，既有国省道，还有县道。
有的工程项目处于山岭区，沿线地势陡峻，山高林密，地质复杂；有的旧路交通量大，沿途村镇密集，施工干扰多；有的征地拆迁难度大；施工过程要求边通车边施工，既要确保施工人员安全，又要确保过往车辆行人安全和交通畅通。
为顺利完成这些工程建设任务，建设者克服了许多困难，在建设过程中加强协调，并结合工程建设的实际，努力探索旧路改建工程管理的新办法、新模式，取得显著成效。
在10条出省通道的工程建设中，广东省公路管理局全面落实交通部《公路建设四项制度实施办法》的规定，实行项目法人责任制，面向社会公开招标，在工程建设过程中实行双合同管理，与各中标单位签订《工程建设承包合同》的同时签订《廉政合同》，主动接受新闻媒体和社会的监督，大大减少了工程建设中的腐败现象。
全省公路通车里程居全国前列据了解，“十五”期间，广东公路建设共完成投资1146．4亿元，新增高速公路1954公里，一级公路1909公里，二级公路3742公里，三级公路3302公里，桥梁3970座424717延米。
2004年底提前一年实现地级市通高速公路，市（地级市）到县通二级公路，2005年底实现与邻省区通高速公路和二级以上国、省道，全省实现县到镇基本通三级路的目标。
公路基本建设工程投资估算项目表
广东省公路基本建设工程投资估算项目表
工程或费用名称 单位
备注
一 1 1 2
2 3 4
二
第一部分 建筑安装工程费 临时工程 临时道路 临时便道的修建与维护 原有道路的维护与恢复 …… 临时便桥 临时码头 其他临时工程 ……
路基工程
1 1
2
2 1
3 1
4 1 2 3 4 5 6 7
场地清理 挖除旧路面 1 挖除水泥混凝土路面 2 挖除沥青混凝土路面 3 挖除碎（砾）石路面 …… 拆除旧建筑物、构筑物 1 拆除钢筋混凝土结构 2 拆除混凝土结构 3 拆除砖石及其他砌体 …… 挖方 路基挖方 1 挖土方 2 挖石方 3 挖非适用材料 …… 填方 路基填方 1 利用方填筑 2 借方填筑 3 填砂路基 4 粉煤灰路基 5 利用隧道弃碴填筑 …… 特殊路基处理 软土路基处理
指路基处治长度和处数，可按不同处治方 案划分细目 指路基处治长度和处数，可按不同处治方 案划分细目 指路基处治长度和处数，可按不同处治方 案划分细目 指路基处治长度和处数，可按不同处治方 案划分细目 指路基处治长度和处数，可按不同处治方 案划分细目
项 目 节 细目
工程或费用名称
5 1
…… 排水工程 边沟
公路公里 指建设项目路线总长度(主线长度)
指扣除桥梁、隧道和互通式立体交叉的 km 主
线长度，独立桥梁或隧道工程为引道或 km 连指清理长度 m2 接按不线同的的长路度面类型和厚度划分细目 m2/m3 指挖除的面积和体积 m2/m3 指挖除的面积和体积 m2/m3 指挖除的面积和体积
m3 按不同的构筑材料划分细目 m3 指拆除结构物的体积 m3 指拆除结构物的体积 m3 指拆除结构物的体积
道路旅客运输行业管理人员安全知识测试试题
道路旅客运输行业管理人员安全知识测试试题(满分100分）一、选择题：（共70题每题1分共70分）1．道路运输车辆逾期未进行年度审验超过（D）的，主管部门应当依法办理有关道路运输经营许可证的注销手续。
A、三个月B、四个月C、五个月D、六个月2．道路运输经营者及相关业务经营者是道路运输安全的责任主体,其（A）对本单位的道路运输安全工作全面负责。
A、主要负责人B、安全主任C、法人代表D、全体员工3．道路旅客运输企业专职监控人员配置原则上按照监控平台每接入车设1人的标准配备,最低不少于2人.（C）A、10台B、50台C、100台D、150台4．设置超速行驶和疲劳驾驶的限值,应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4 小时，夜间连续驾驶不超过2小时,每次停车休息时间不少于20分钟，客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的要求。
(C）A、70％B、75％C、80％D、85％5．根据广州市交委最新修订的“广州市交通运输系统安全生产事故统计报告制度”，事故发生后，要向上级或交通主管部门报告事故情况。
（D）A、10分钟B、20分钟C、30分钟D、60分钟。
6．生产经营单位应当制定本单位的应急预案演练计划,根据本单位的事故预防重点,每年至少组织综合应急预案演练或者专项应急预案演练，每至少组织一次现场处置方案演练。
（C)A、一次、1个月B、二次、3个月C、一次、6个月D、二次、12个月7．客运经营者应当加强对从业人员的(A）,确保道路运输安全。
A、安全教育、职业道德教育B、安全教育、民主管理C、效益能力培训D、技能培训8．客运经营者应当加强对车辆的（D），确保车辆符合国家规定的技术标准。
A、维修B、维护C、检测D、维护和检测9．不得使用(B）的、擅自改装的和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营.A、临近报废B、报废C、旧车型D、没有自动档位10．旅客运输企业有(B）辆以上营运客车的企业及其分支机构须设置安全生产管理机构。
广东省公路条例（2023年修正）
广东省公路条例（2023年修正）文章属性•【制定机关】广东省人大及其常委会•【公布日期】2023.11.23•【字号】广东省第十四届人民代表大会常务委员会公告第13号•【施行日期】2023.11.23•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文广东省公路条例（2003年1月11日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过 2008年7月31日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第四次会议修订根据2012年7月26日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于修改<广东省民营科技企业管理条例>等二十三项法规的决定》第一次修正根据2014年11月26日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改<广东省促进科学技术进步条例>等十项地方性法规的决定》第二次修正根据2020年11月27日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改<广东省促进科学技术进步条例>等九项地方性法规的决定》第三次修正根据2022年6月1日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第四十三次会议《关于修改<广东省土地权属纠纷处理条例>等四项地方性法规的决定》第四次修正根据2023年11月23日广东省第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改<广东省河道采砂管理条例>等六项地方性法规的决定》第五次修正）第一章总则第一条为加强公路的建设、养护和管理，促进公路事业发展，根据《中华人民共和国公路法》（以下简称公路法）及有关法律法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条本省行政区域内公路（包括公路桥梁、公路隧道和公路渡口）的规划、建设、养护、经营、使用和管理，适用本条例。
第三条省人民政府交通主管部门主管全省公路工作，负责本条例的组织实施；市、县（区）人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作。
省公路管理机构按照省人民政府的规定，对国道、省道行使公路行政管理职责。
深中通道
规划中的深圳到中山通道加速两地发展导读：深圳到中山的笔直路线大概有24公里长，其中大概有九成的路线要跨越海区。
为了方便的两地的人们的往来，在2015年深中通道可能会动工，2020年建成后深圳到中山只要30分钟。
深圳至中山跨江通道最快2015年动工！昨日，从市交委官网获悉，深中通道方案已经进入正式公示阶段，方案显示深中通道全长约24公里，跨海长度22.4公里，陆地段长度1.64公里，这意味着将打通珠三角“任督二脉”的深中通道九成在海上经过。
市交委官网对《深圳至中山跨江通道项目可行性研究建设项目》的方案进行了公示。
据介绍，深中通道位于广东省深圳市和中山市，由东向西跨越珠江水域，直接连通深圳和中山两市。
路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。
这次公示推荐方案路线全长约24公里，跨海长度22.4公里，陆地段长度1.64公里。
主线桥梁总长17198米，隧道总长6720米，海中设置两处人工岛。
本项目拟采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度41米。
推荐方案估算总金额334.4亿元，预计“十二五期”末开工，2020年建成。
市交委相关负责人表示，目前方案最主要的意义实现了深中通道的规划功能，能够促进珠三角区域一体化；打通东西两岸的交通联系，是珠江口唯一的一条直接通道；对于深圳而言，深中通道能够增强深圳的城市功能，增加深圳对粤西珠江西岸的辐射带动作用，深圳市民去珠江西岸，去粤西等地就有了一条更为便捷的直接通道；对区域而言，意义就更大了，能够促进珠三角一体化，加快深圳的经济和文化发展。
交通专家指出，深中通道建成后，从深圳到中山的交通时间也将从现在的两个小时缩短到30分钟。
深中通道将成为连接前海、南沙、横琴三个国家级新区和翠亨省级新区的交通纽带，也成为连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯一直连通道。
深圳至中山跨江通道项目前期工作办公室相关工作人员表示，其中还有一些需要调整的地方。
广东绿道骑行地图
史，由于优越的自然环境和严格的保护，竹林中常栖息的鹭鸟 ～ 万只，已成为鹭鸟天堂（俗称鹤巢）。
玑
区
No.5 健康骑行生活 惠州段 3 条绿道游玩攻略
本次惠州走起！惠州市区域绿道主线总长约 174 公里（2 号绿道 49 公里&3 号绿道 97 公里&5 号绿道 28 公里）， 支线总长约 45 公里。周末带上一台自行车，按照自己的喜欢，计划一条线路，走起！
亚婆角旅游区
3 号绿道 线路走向：由东莞石龙镇经罗浮山东江大桥进入惠州博罗县石湾镇，以白面石自然保护区为终点。 推荐游玩线路： 东江画廊风情游：东江水利枢纽工程、惠博沿江生态景观走廊、东江公园、合江楼、水东古街 绿道入口：惠州市惠城区江北、合生大桥、东江公园 骑行贴士：该线路主打东江景区长廊，途经东江水利枢纽工程、合生大桥、东江公园等，沿线有怡然岛、客家渔女、 百竹园、碧翠园、锦簇苑等景点，实在是品味东江风情的盛宴。 PS：重点向大家推荐合江楼，该楼坐落于东新桥东岸，造型为清代官式风格、重檐攒尖顶。灰瓦白墙，红柱青台， 彩画斗拱梁枋，辅以古色古香的码头和广场，难怪大文豪苏东坡亦曾在此写下《寓居合江楼》等脍炙人口的诗篇！
3 号绿道 线路走向：由江门市棠下镇经西江大桥进入佛山顺德均安镇，最后通过屏山大桥从陈村镇进入广州番禺钟村，主线 长约 57 公里。 推荐游玩线路: 山青水秀田野游：顺峰山风景名胜区、长鹿农庄、横沙围湿地公园、碧江金楼、都宁岗森林公园 绿道入口：马冈马东路、顺峰山公园、顺德三善桥桥底 骑行贴士：该线路主要体验沿路的湿地风光以及山林野趣，线路全长约 21 公里。以顺峰山公园与碧江金楼为主要 亮点，顺峰山公园依据山势地貌形成了“青山、碧水、一寺、两湖、两塔”的自然与人文景观格局，位于佛山市顺 德新城区西北部太平山麓，碧桂路转南国东路可直达。碧江金楼建筑群保留了原汁原味的清代“镬耳屋”，游客登 临，可亲身邻略昔日珠三角富庶人家的生活，认识岭南文化的厚重沉淀。