电动汽车动态
纯电动汽车驱动系统加速过程的建模与动态仿真
轻 型汽 车技 术
２１ （ ／ ） ２９２０ ０２ １２ 总 ６／７
技 术纵横
１ １
Ｇ‘ Ｄ＿ 一
电机 转子 飞轮 力矩
度 ；为时间； 为减速器或变速器传动比 ； 为主减 ｔ ｉ ｉ 。
速器传动比。 １３ 电动汽 车起 步加 速动 力学 模型 ． 对于 电动汽车来说其加速性能的好 坏直接影 响汽车的起步 、 提速， 影响汽车的整体性能。电动汽 车的加速能力 与传统燃油汽 车一样可用它在水平 良好路面上行驶时能产生的加速度来评价。应用牛 顿第二定律 ， 车辆的加速度可描述为 ：
，、 ．
在理想情况下 ， 只有两相定子绕组通电 ， ａｂ 设 、 两相导通 ， 并令加在两相绕组的平 均电压为 ｕ ， 则 电压的平衡式为［ ４ １ ：
ｕ＝ ｄ ｂ ２ ａ２ Ｉ＋ （— ） ： Ｅ＋ Ｒ ｄ ２Ｌ Ｍ （ ４）
对（ （ （式进行拉普拉斯变换 ： ２ ３４ ）） ）
（） ３
无刷直流电动机的等效 电路如图 １ 所示。 为简化分析 ，无刷直流电动机的性能分析基于
以下假设［ ２ １ ： 式中 Ｔ 厂一 电机转矩 Ｔ ＿一负载转矩 Ｋ 广一 转矩系数 Ｉ 厂一 方波 电流的幅值
１ 电动机处于非饱和状态 ； 所有定子绕组的 ） ２ ）
电阻相等 ， 自感和互感均为常值 ； 逆变器中的 且其 ３ ）
０ ） １
厂
图 ２ 无刷 直 流 电机 动 态 结 构 图
１２ 汽 车起 步加 速 过程 的 阻力模 型 ．
击 ｌ
ｇ
ｌ 。
１ １
（ｆ０ Ｇｉ ｒ Ｇ ｃｓ ｓ ） ＋ ｎ
，
世界电动汽车发展动态
曾
电 网 能 量 的 利 用 率 此 之 外 ， 动 车氮 氧化 物排放 法律 的颁 布 ．加快 除 电 汽车 还具 有低 噪声 、 热辐射 、 低 易操 了 低 污 染 汽 的 普 及 ：１９ ９ ５年 电 动
斌
作 和易维 护等优 点 因此 ． 们 对 电 汽车普 及 协 议在法 国鉴 署 １９ 人 ９ ６年 动汽 车寄 予厚望 。
Ｅ 要 达 到 汽 车 销 售 总 量 的 ２ 。 论何时何 地都 能进 行运输 。而纯 电 还有 待提 高 这是 因为虽 然原 动机 量 ％ 初 ，汽 车制造 商 曾怀 疑是 否可 以 动汽车 由于使用 的 时间 和地点 受 的上 况 得 到 改 善 ，但 是 原 动 机 作 的
成立 １ ８ ９ １年大 发汽车公 司累计 生
产 ５０ ０ ０辆 电 动 汽 车 。 １９ ９ ０年 美 罔 加 利福 尼 业 州 发 布 了零 排 放 法 规 ．
通 用 汽 车公 司推 出 高 降能 电 动 汽 车 。１９ 年各 汽车 制造商 推 出 自己 ９１
开 发 的 电 动 汽 车 。１９ ９ ２年 各 汽 车制 充 电 ． 可以平衡 电 阿的负载 ， 高 造 商 开始 研究开 发锂 电池 ．减 少汽 这 提
维普资讯
电 动汽车 和 内燃 机驱 动 的汽 车 有着 本 质的 区别 。它的 区别在 于 电 动 汽车 用蓄 电池 、控制 系统充 电器 和 电动 机取代 了 内燃 机汽 车 的燃 油 箱、 发动 机控制 系统 、 动机 和排气 发
系统 。
二 、 动汽 车 的 文展 史 屯
的 电动 汽 车 ，并 且 投入 商 业 运 营 。
１４ ９ ９年 石 油 危 机 造 成 电动 汽 车 非 常普 及 。１ ５ ９ ４年 电动汽 车 的开发 Ｌ 作重 新启 动 。１７ ９ ０年 电动 汽车在 日 本大坂 汽 车博 览会 展 出 。１７ 年 ９１
世界各国新能源汽车发展动态
世界各国新能源汽车发展动态
表1：各国政府对新能源汽车政策对比
（1）欧洲市场:柴油车成为主流
欧洲柴油车份额逐年提高，如西欧柴油乘用车07年的市场份额已达53.3%。
欧洲车企在柴油车技术上处于领先水平。
目前混合动力为重点发展方向。
表2：欧洲厂商新能源汽车发展动态
(2) 日本市场:混合动力车独领风骚
日本汽车厂商锂电池开发较早，且投入较大，多数由企业已与电池生产企业进行技术层面合作，在混合动力汽车和电力汽车领域处于领先地位。
表3：日本厂商新能源汽车发展动态
（3）美国：E85混合燃料汽车为主、混合动力车增速较快
表5：中国厂商新能源汽车发展动态。
特斯拉动态平衡
特斯拉动态平衡特斯拉是一家著名的电动汽车制造商，其汽车的特点之一就是具备动态平衡能力。
动态平衡是指物体在运动中保持稳定的平衡状态，而不会因为外部干扰而倾倒或失去平衡。
在特斯拉电动汽车中，动态平衡的实现主要依靠两个关键技术：电池组的布局和智能悬挂系统。
特斯拉电动汽车的电池组布局非常重要。
电池组是电动汽车的能源来源，也是重要的组件之一。
为了实现动态平衡，特斯拉会将电池组分布在汽车的底部，尽量降低汽车的重心，从而提高车辆的稳定性。
通过将电池组布局在底部，特斯拉电动汽车在行驶过程中能够更好地抵抗侧倾和颠簸，提供更舒适的驾驶体验。
特斯拉电动汽车还采用了智能悬挂系统来实现动态平衡。
智能悬挂系统可以根据车辆的实时状态和驾驶环境进行调节，保持汽车的平衡。
特斯拉的智能悬挂系统能够感知车辆的倾斜角度和路面状况，并通过调节悬挂系统的硬度和高度来保持车辆的平稳行驶。
这种智能悬挂系统可以使特斯拉电动汽车在各种路况下都能保持稳定的平衡状态，提高行驶的安全性和舒适性。
特斯拉动态平衡的实现不仅仅是为了提高驾驶的安全性和舒适性，还有助于提高电动汽车的能效。
动态平衡可以减少车辆行驶时的能量损耗，提高电池的续航里程。
当车辆处于平衡状态时，电动汽车的驱动能量主要用于推动车辆前进，而不会浪费在抵抗侧倾和颠簸上。
通过实现动态平衡，特斯拉电动汽车能够更高效地利用电池的能量，延长续航里程，为用户提供更好的使用体验。
除了在动态平衡方面的创新，特斯拉电动汽车还拥有许多其他先进的技术。
例如，特斯拉电动汽车采用了先进的驾驶辅助系统，可以实现自动驾驶和自动泊车等功能。
此外，特斯拉还在电池技术、充电技术和智能互联等方面进行了不断的创新和突破。
这些技术的应用使得特斯拉电动汽车成为了当今汽车行业的领导者之一。
总结起来，特斯拉电动汽车通过电池组的布局和智能悬挂系统的应用实现了动态平衡，提高了车辆的稳定性和驾驶的安全性。
动态平衡的实现不仅可以提高驾驶的舒适性，还可以提高电动汽车的能效，延长续航里程。
微型电动汽车动态无线充电技术的研究
第41卷第2期辽宁工业大学学报(自然科学版)V ol.41, No.2 2021年4 月Journal of Liaoning University of Technology(Natural Science Edition)Apr. 2021收稿日期：2020-08-11基金项目：福建省中青年教师教育科研项目(JZ181027)作者简介：邱兴阳(1981-)，男，福建仙游人，讲师，硕士。
DOI:10.15916/j.issn1674-3261.2021.02.007微型电动汽车动态无线充电技术的研究邱兴阳，梁锋林，郑维清，郑德山（湄洲湾职业技术学院自动化工程系，福建莆田351119）摘 要：研究了基于无线充电技术的微型电动汽车动态充电系统。
当微型电动汽车需要充电时经无线充电模块发出充电请求信号，信号经充电控制器采集并通过ZigBee模块传送至后台协同管理中心，由后台协同控制管理软件分析处理实时控制充电控制器的充电状态，完成微型电动汽车的无线充电。
相对于有线充电，无线充电更加安全和灵活，具有重要的研究意义。
关键词：电动汽车；动态；无线充电中图分类号：TN99 文献标识码：A文章编号：1674-3261(2021)02-0099-06Research on Dynamic Wireless Charging Technologyfor Micro Electric VehicleQIU Xing-yang, LIANG Feng-lin, ZHENG Wei-qing, ZHENG De-shan （Department of Automation Engineering, Meizhouwan V ocational Technology College, Putian 351119, China）Abstract:The paper studies the dynamic charging system for micro electric vehicles based on wireless charging technology. When the micro electric vehicle needs to be charged, the wireless charging module sends out a charging request signal, the signal is collected by the charging controller and transmitted to the background collaborative management center through ZigBee module, and the charging state of the real-time controller is analyzed and processed by the background collaborative control management software, so as to complete the wireless charging of the micro electric vehicle. Compared with wired charging, wireless charging is safer and more flexible, which has important research significance.Key words: electric vehicle; dynamic; wireless charging随着社会的发展和科技的进步，能源问题与环保问题显得越来越突出，发展和普及电动汽车等新能源汽车的呼吁也越来越多，电力驱动车辆成为汽车工业研究、开发和使用的热点[1]。
国外电动汽车技术法规发展动态
只在 欧 盟 ２ ７国 实施
依 据 原 欧洲 经 济 共 同 体 １ ５ ９ ７年 签 订 的 基 本 法
１５ ９ ８年签 订 的《 于采 用 统 一 条 件 批 准 机 动 车 和 律 《 马 条 约 》 关 罗 以及 １ ９ ９ １年 欧 洲 联 盟 成 立 时 通 过 的 法 规 依 据 部 件 互 相 承 认 批 准 的 协定 书 》 即 《 ９ ８协 定 书 》 《 马 条 约 》 正 案 《 斯 特 里 赫 特 条 约 》 行 制 修 （ １５ ） 罗 修 马 进
技 术要 求 ； （ ）ＵＮＥ Ｅ法规把 刹 车系 统修 改 为再 生 刹 车 ２ Ｃ 系统 ， 于刹 车动力 的 活化 问题应 该 设 置一 个 门槛 关
限值 ；
（ ）进一 步提 高 车辆 的安 全 要求 ， 加具 有 先 ２ 增 进安全 技 术 的 部 件 和装 备 ， 车 辆 提 出新 的 技 术 对
１ ６ Ｅ Ｃ， ５ ／ Ｅ 该框 架 指 令 不 仅 列 出 了 系 列 独 立 的 Ｅ Ｃ 技 术 指令 ， 且 也 列 出 了等效 的 ＵＮＥ Ｅ 法 规 ， 而 Ｃ 可
些 修订 的范 围从 纯 粹 的 电 动 汽 车 扩 展 到 混 合 动 力
汽车 （ 事实 上 已涵 盖 了一 定工 作 电压 以上 的所 有 电
其 技术 标准 具有 全球 影 响力 ； 欧盟 机 动 车技 术 立 法
式 批准框 架 指 令 ２ ０ ／ ６ Ｅ ０ ７ ４ ／ Ｃ发 布 于 ２ ０ ０ ７年 １月 １日， 旨在统 一 欧洲机 动 车型式 批准 程序 ， 指令 适 该 用 于所 有 类 别 的 Ｍ 类 车 、 类 车 ， 类 车 ， 括 大 Ｎ Ｏ 包 篷 车和 移动 式起 重机 。 此外 ， 于 《 ９ ８协 定 书 》 《 ９ ８协 定 书 》 基 １５ 和 １９ ，
电动汽车能量消耗量试验方法
电动汽车能量消耗量试验方法
电动汽车能量消耗量试验方法可以分为静态试验和动态试验两种。
静态试验方法：
1. 充满电后，将电动汽车停放在平坦的地面上，将电动汽车的电能表记录下来。
2. 车辆不动，将电动汽车的电能表记录下来。
3. 通过计算两次记录之间的差值，得到电动汽车在静止状态下的能量消耗量。
动态试验方法：
1. 在规定的测试路线上行驶电动汽车，记录下汽车的速度、行驶距离和电能表读数。
2. 通过计算在行驶过程中电能表读数的变化，得到电动汽车在动态状态下的能量消耗量。
3. 为了减小误差，需要进行多次测试，取平均值作为最终结果。
需要注意的是，在进行试验时应该保证测试路线的稳定性，避免过多的起伏和弯曲，以及保证测试时的环境条件相同。
dtv动态转矩矢量控制系统的技术介绍
一、概述DTV动态转矩矢量控制系统是一种用于控制电动汽车的先进技术，它可以有效地提高车辆的性能和安全性。
在本文中，我们将对DTV动态转矩矢量控制系统的技术原理、优势和应用进行详细介绍。
二、技术原理1. 转矩矢量控制技术转矩矢量控制技术是将车辆的动力系统与车轮进行有效地集成和控制，从而实现更高的转弯性能和牵引力。
通过动态转矩分配，这种技术可以在车辆转弯时瞬间调整车轮转速，从而使车辆具有更好的稳定性和操控性。
2. 电动汽车转矩矢量控制系统DTV动态转矩矢量控制系统利用车辆的电动机和电子控制单元（ECU）来实现转矩的单独控制和分配。
通过对车轮的转矩进行精确调节，可以实现车辆的主动稳定控制和动态操控，从而提高车辆在弯道和复杂路况下的行驶性能。
三、优势1. 提高车辆的操控性能DTV动态转矩矢量控制系统可以根据车辆的实际行驶状态动态调整每个车轮的转矩，从而有效地提高车辆的操控性能。
无论是在高速行驶、急转弯还是紧急制动的情况下，都可以使车辆保持稳定，提高驾驶员的操控感受。
2. 提升车辆的行驶安全性通过对车轮转矩的精确控制，DTV动态转矩矢量控制系统可以在车辆行驶过程中有效地避免侧滑、失控和翻滚等安全问题，提升了车辆的行驶安全性。
尤其在复杂路况和恶劣天气下，该系统可以更好地应对突发状况，保障乘员的安全。
3. 提高电动汽车的能源利用率DTV动态转矩矢量控制系统通过对车辆转矩的合理调配，可以最大限度地利用电动汽车的动力资源，提高能源利用率。
在车辆行驶过程中，系统能够实时监测车辆的实际状态，并实现转矩的合理分配，从而降低能源损耗，延长电池续航里程。
四、应用DTV动态转矩矢量控制系统适用于各种类型的电动汽车，尤其是高性能和运动型车辆。
在一些知名汽车品牌的高端车型中已经开始大规模应用该技术，如特斯拉Model S、保时捷Taycan等。
在未来，随着电动汽车市场的不断发展和技术的进步，DTV动态转矩矢量控制系统有望在更多的车型中得到推广和应用。
一种电动汽车动态无线充电控制系统[实用新型专利]
![一种电动汽车动态无线充电控制系统[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/f2a29615f705cc1754270958.png)
专利名称：一种电动汽车动态无线充电控制系统专利类型：实用新型专利
发明人：范兴明,高琳琳,张鑫,王超,蔡茂
申请号：CN201820953370.0
申请日：20180620
公开号：CN208376542U
公开日：
20190115
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开一种电动汽车动态无线充电控制系统，包括安装路面上的发射端和安装在电动汽车上的接收端。
上述发射端包括能源供电模块、交直流转换器、电能预处理模块、逆变模块、变压器、整流模块、稳压模块、控制器和多组发射单元。
上述接收端包括接收线圈、整流模块和充电控制模块。
本实用采用磁耦合谐振无线电能传输技术，使得车辆无需行程到专用充电站进行停车充电，而只要正常行驶在铺设有发射线圈的路面上即可实现对移动的电动汽车进行动态无线充电；通过逆变器进行自由切换控制发射线圈，每个时刻只有单个发射线圈通电，节省充电过程中的电能损耗，提高了无线充电效率，保证电动汽车动态充电的稳定性。
申请人：桂林电子科技大学
地址：541004 广西壮族自治区桂林市七星区金鸡路1号
国籍：CN
代理机构：桂林市持衡专利商标事务所有限公司
代理人：陈跃琳
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世界新能源汽车发展趋势
世界新能源汽车发展趋势1,电动化趋势：随着环境保护意识的增强和对传统燃油车排放的限制，电动汽车（EV）的市场份额不断增长。
许多国家和地区出台政策支持电动汽车的发展，推动电动汽车技术的创新和成本的降低。
预计电动汽车的销量将继续增长，并逐渐取代传统燃油车成为主流。
2.混合动力化趋势：混合动力汽车（HEV）具有燃油车和电动车的双重优势，既可以减少燃油消耗和排放，又可以克服电动汽车的续航里程和充电设施不足的问题。
随着混合动力技术的不断改进，预计混合动力汽车的市场份额也将继续增长。
3.燃料电池化趋势：燃料电池汽车（FCV）是另一种新能源汽车的发展方向。
燃料电池汽车以氢气为燃料，通过与氧气反应产生电能驱动车辆。
燃料电池汽车具有零排放、快速加注、长续航里程等优势，但目前面临氢气供应和加氢设施建设等挑战。
预计随着相关技术的成熟和基础设施的完善，燃料电池汽车的市场份额将逐渐增长。
4.自动驾驶化趋势：自动驾驶技术的发展将进一步推动新能源汽车的发展。
自动驾驶技术具有提高交通安全性、减少交通拥堵、提高出行效率等优势，对电动汽车和混合动力汽车的需求将增加。
预计自动驾驶新能源汽车将成为未来的发展方向。
5.能源互联网化趋势：能源互联网是指通过信息技术和智能化手段，将能源生产、传输、储存和使用进行智能化、高效化的整合和优化。
新能源汽车作为能源互联网中的能源终端，将与电网、可再生能源等进行互联互通，实现能源的高效利用和共享。
能源互联网的发展将为新能源汽车提供更加稳定、绿色的能源供应。
综上所述，世界新能源汽车发展趋势包括电动化、混合动力化、燃料电池化、自动驾驶化和能源互联网化等方面。
这些趋势将推动新能源汽车技术的创新和市场的扩大，为可持续交通和环境保护做出重要贡献。
电动汽车发展动态
投 入 资 金 美 国 Ｅ Ｒ （ Ｐ １电力 能 源 研究 所 ） 推行
了实 用 电动 汽 车普 及 活 动 ， 划 在 洛杉 矶 市 投 计 入使 用 １万辆 电动 汽车 。１ ９ ９ １年美 国三 大 汽车 公司 成立 先进 的 电池联 合体 （ ＡＢ ） 合 作 开 Ｕｓ ｃ ， 发高 性能 电动汽 车 电池 。 目前 三大 汽车 公 司都 把 自己 的几 十辆新 型 电动 汽车 投 入 示 范运 行 。 其 中 ， 用 公司 研制 的“ 击” 电 动 轿 车最 高 通 冲 牌 车 速 达 到 １ ８ ｍ／ ， 次 充 电可 在 市 内行 驶 ２ｋ ｈ 一 １ ２ｉ． １ｋ 在高 速公 路续 驶 １ ４ｍ ，～ ３小时 。 ｎ ４ｋ Ｏ 该 车采 用 比能 为 ３ ｗ ・ ／ ｇ的铅 酸 电池 ， ５ ｈｋ 电池 质
日本 于 １ ７ ９ ６年成 立 了 日本 电动 汽车 协会 。 日本政 府制 订 了鼓 励 电动汽 车开 发与 应用 的相 关政 策 。１ ７ ９ １年在 通产 省领导 下 制订 了一个 时 间为 ６ ０年 ， 总经 费 ５ ７亿 日元 的研究 计划 。 经过
２ ０多 年 的 研 究 ． 别 是 近 １ 特 Ｏ年 的 努 力 ， 日本 电
充 电站和各 类基 础 没施 ， 电动汽车使 用 。 供
瑞 士作 为世 界 旅游 胜 地 ， 一些 城 市 禁 止 在 使 用 内燃 汽 车 。 电动汽 车作 为 主要交通 工具 。 将 目前瑞 士 的一些 小制造 厂 已开始 生产 微 型 电动 汽 车 。利 用太 阳 能的充 电站 也 已投 入使 用 。
量 ４ ０ ｇ。 ８ｋ
对 电动 汽车 是应 用在 先的 国家 。 、 在大力 研 英 法
究先 进 电动汽 车 的同 时积 极 开发推 广应 用 限定 范 围的 电动 汽车 。 目前 已有约 十几 万辆 电动 汽
2024 年新能源汽车发展现状
《2024 年新能源汽车发展现状》•市场增长强劲：据trendforce 集邦咨询统计，2024 年第一季全球新能源车（包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）共计销售284 万辆，年增长约17%，为近三年首次单季年增长低于20%。
其中，纯电动车（bev）销量为180 万辆，年增长4.2%，插电混合式电动车（phev）则销售104.1 万辆，年增长48.3%。
乘联会秘书长崔东树发文称，2024 年1-4 月份世界汽车销量达到2836 万台，新能源汽车达到449 万台。
2024 年1-4 月的新能源车份额达到了15.8% 的水平，其中纯电动车的占比达到10.4%，而插电混动达到5.4% 的汽车比例。
4 月世界新能源乘用车销量119 万台，同比增24%，环比降10%。
1-4 月世界新能源乘用车达到436 万台，同比增长22%。
2024 年上半年中国汽车市场中，新能源汽车产销量突破490 万辆，同比增长超过30%，市场占有率已经达到了35.2%。
市场销售方面：全球市场持续增长但增速有变化：国际能源署发布的《2024 年全球电动汽车展望》指出，2023 年全球电动汽车销量接近1400 万辆，预计2024 年将达到约1700 万辆，虽然仍保持增长，但增速与之前相比有所放缓。
TrendForce 集邦咨询的统计数据显示，2023 年全球新能源车（包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）共计销售1303 万辆，2024 年预计新能源车的销量为1687 万辆，年成长率29.5%，相比2022 年的54.2% 明显下滑。
区域市场表现各异：中国市场保持领先：中国是全球最大的新能源汽车市场，2024 年上半年新能源汽车产销量突破490 万辆，同比增长超过30%，市场占有率达到35.2%。
国内车企的销售数据亮眼，众多品牌推出的新车型受到消费者欢迎。
例如，比亚迪的宋plus、秦plus 系列等车型销量持续增长。
国外新能源车动态(三) 奥迪推出A3 e-tron纯电动汽车示范运行项目
—嗣团圆
Ｉ 推出 ３ — ｏ纯电 奥迪 Ａ ｔｎ 动汽车示范运行项目 ｅｒ
底 板 下 、 后 座 下 和 底 盘 中央 通 道 车 。 为 了 提 醒 路 人 注 意 ，奥 迪 计 两个控 制开 关来进 行选 择。在 选择 中。特 别值得 一提 的是 ，这款 车的 划在 奥迪Ａ — ｎ ３ ｅ ｔ 的前部 装上 发 最低一级的能量回收等级时 ，车辆 ｒ ｏ 声器 。 在驾驶 者松 开油 门踏板 时可 以 自由 蓄 电池 包采 用水冷 却。通 过这种 温 Ａ —ｒｎ 内仪 表板 中安装 的 ３ ｔ 车 ｅ ｏ 地 向车辆行 驶 的方 向滑 行 ，以行 车 度调节方式 ，可以让蓄电池保持在 ２ ｏ ～ ５ 的最 佳温 度范 围 内。另 功率表有多种功能：实时显示电机 舒适 度 为优 先将 能量 回收保 持在 最 ０Ｃ ５ ℃ 外 ，这 种有 效 的温 度调 节也 能够使 的功率 输 出状态 ；通过从Ｏ～１０ ０ ％ 低 的状态 。如果 选择最 高一 级 的能
所 有 蓄 电池 模块 中的 １ ０ 独 立 的 的刻 度显 示 ，告 知驾驶 者能 量 回收 量 回收等级 ，电机 的角色转 变 为发 个 ８
用 的电 子机械 式转 向系统 能够 精确 车 。在 外观 方 面 ，它 与 现 款Ａ 略 ３ 目前 在 奥迪 的电动 汽车 产 品 系 地 反馈路 感 ，设计 复杂 的 四连 杆后 有差异 。 为了达 到更好 的空气 动 力 部 分 都 与现 款 Ａ 基本 保 持 一 致 。 ３
列 中 ，共有 ３ 产 品 贴有 ｅ ｔ ｎ 款 — 标 悬架 满足 了动 态驾驶 所需 要 的精 准 学效应 ，前脸 取消 了雾灯 ，而其 它 ｒ ｏ
０ 区展 开 ，以检 测其应 对气候 影 响 的 元 ，由 ３ 个 蓄 电池 模 块 组 成 的锂
中国电动汽车发展现状及趋势
中国电动汽车发展现状及趋势
一、中国电动汽车发展现状
中国是世界上电动汽车发展最快的国家，2024年以来，全球电动汽车销量持续高速增长，短短几年时间，电动汽车的生产和销售数量飞速攀升。
根据中国汽车工业协会的数据显示，2024年，中国全年新能源汽车销量达到155.77万辆，同比增长80.8%，新能源汽车行业迎来了一个蓬勃发展的新时代。
新能源汽车行业有多个层面的发展，从技术到市场都存在重大变化。
以技术创新为例，电动汽车充电技术的发展极为迅速，包括快充技术、瞬充技术、超轻充技术等，大大缩短了电动汽车充电的时间，提高了汽车的安全性及性能，使消费者更加乐于购买电动汽车。
此外，以汽车行业产业链企业的发展来看，中国目前也有一定水平的技术创新，它们正在积极推动电动汽车产业的发展，收购政府提供的技术转让资源，研发新产品，加快新能源汽车的发展。
二、中国电动汽车发展趋势
随着中国电动汽车市场的不断发展，中国电动汽车的发展趋势也在发生重大变化。
下面仅就新能源汽车发展趋势的几个方面进行简要介绍：（1）智能技术发展：新能源汽车技术将进一步发展，特别是智能化技术的应用。
世界各国新能源汽车发展动态
世界各国新能源汽车发展动态近年来，新能源汽车的发展在全球范围内呈现出飞速增长的态势。
各国政府纷纷加大了对新能源汽车的推广力度，并出台一系列政策措施以促进其发展。
下面就来看看世界各国新能源汽车的发展动态。
在全球范围内，中国是新能源汽车发展最为迅速的国家之一、中国政府将新能源汽车列为战略性新兴产业，并出台了一系列扶持政策。
2024年，中国新能源汽车销量超过126万辆，占全球新能源汽车销量的一半以上。
中国也成为了全球最大的新能源汽车市场。
中国政府还加大了对新能源汽车技术研发的支持力度，推动新能源汽车产业的创新发展。
美国是全球新能源汽车市场的另一个重要国家。
虽然相对中国来说发展较慢，但美国政府也在近年来加大了对新能源汽车的支持力度。
2024年，美国新能源汽车销量约为33万辆，其中纯电动汽车占比最高。
美国政府还鼓励和支持新能源汽车的研发和生产，并提供了一系列税收减免和补贴政策。
欧洲国家也在加大对新能源汽车的扶持和推广力度。
挪威是欧洲新能源汽车市场最为发达的国家之一、挪威政府实行了多项鼓励措施，如免费停车、减免购车税等，使得新能源汽车在挪威市场得以迅速普及。
2024年，挪威新能源汽车销量占其整体汽车销量的近60%。
德国作为欧洲经济实力最强的国家之一，也在积极推动新能源汽车的发展。
德国政府将新能源汽车作为其战略性产业进行推动，并设立了一系列的补贴政策。
此外，德国还计划在建设充电桩方面投资22亿欧元，以解决新能源汽车充电基础设施不足的问题。
日本作为新能源汽车的发源地，也在全力推动其新能源汽车的发展。
日本政府鼓励和支持新能源汽车的研发和生产，并提供了一系列购车和使用补贴。
2024年，日本新能源汽车销量超过22万辆，其中纯电动汽车占比最高。
同时，其他一些新兴市场国家也在积极推动新能源汽车的发展。
比如印度政府计划到2030年实现100%的电动车销售。
巴西政府也制定了减少排放和提升燃油效率的目标，并在推动新能源汽车的发展方面采取了一系列措施。
纯电动汽车电动机的响应速度与动态性能研究
纯电动汽车电动机的响应速度与动态性能研究随着环境保护意识的增强和能源技术的不断进步，纯电动汽车作为一种零排放的交通工具正在逐渐受到人们的关注和青睐。
而电动机作为纯电动汽车的核心动力装置之一，其响应速度和动态性能对于整个车辆的驾驶体验和行驶安全至关重要。
纯电动汽车的电动机响应速度是指电机在受到驱动指令后，从零负载状态下达到额定工况所需的时间。
而动态性能则是指电机在不同工况下的加速、减速和转向等动作的执行能力。
首先，纯电动汽车的电动机响应速度对于驾驶的舒适性和安全性具有重要意义。
快速、准确的电机响应速度可以使驾驶者在行驶过程中更加顺畅地控制车辆。
当驾驶者需要快速加速、紧急躲避障碍物或执行紧急制动等操作时，电机的响应速度就显得尤为重要。
只有电动机能够快速响应驾驶者的指令，才能够确保车辆在紧急情况下的灵敏反应，从而提高驾驶者的行驶安全性。
其次，纯电动汽车的电动机动态性能对于驾驶的操控性和行驶品质也具有重要影响。
动态性能包括加速性能、制动性能和转向性能等方面。
高性能的电动机可以提供快速且连续的加速力度，使得驾驶者可以更好地感受到电动汽车独特的动力特点。
此外，电机的制动性能也需要具备较高的水平，以便在需要紧急刹车时能够提供足够的制动力量，保障车辆的行驶安全。
而在转向性能方面，电机的响应速度和动力输出对于实现精准操控和自适应转向具有重要意义。
为了研究纯电动汽车电动机的响应速度和动态性能，有必要从技术和工程层面进行相应的研究。
首先，对于电动机的响应速度，关键是提高电机控制系统的响应速度。
通过优化电机控制算法和改进电机电子控制单元（ECU）的设计，可以减小电机响应时间，提高整个动力系统的效率。
此外，优化驱动系统和动力传递系统的设计，减小传动损失，也能提高电动机的响应速度。
而对于电动机的动态性能，可以通过提高电机的功率密度和转矩密度，增加电机额定功率和扭矩输出，以提高车辆的加速、减速和转向等动作的执行能力。
此外，研究纯电动汽车电动机的响应速度和动态性能还需要结合车辆控制系统的优化。
Smith预估器控制混合动力电动汽车动态过程的仿真
关键词
混合动力电动汽车 Ｕ ６ ．２ ４９ ７ ；
Ｓｉ ｍｔ ｈ预估器 文献标志码
鲁棒性 Ａ
中图法分类号
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第９ 卷
第２ ２期
２０ ０ ９年 ｌ 月 １
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电动汽车充电桩的动态管理与智能调度
电动汽车充电桩的动态管理与智能调度随着电动汽车的快速普及，充电设施的不断增加成为一个亟待解决的问题。
为了满足用户对电动汽车的充电需求，电动汽车充电桩的动态管理与智能调度成为了一个热门话题。
本文将从动态管理和智能调度两个方面对电动汽车充电桩进行探讨。
首先，动态管理是指根据充电需求和电网情况对充电桩进行合理的管理和调度。
在传统的充电桩管理中，用户只能根据自己的需求选择合适的充电桩进行充电，而没有更多的选择。
而动态管理则可以根据用户的需求和电网供电情况进行智能管理和调度，以在线算法为基础，利用实时数据分析和优化算法进行充电调度，提高充电效率和用户体验。
动态管理可以通过多种方式来实现。
首先，可以通过智能充电桩的安装来实现动态管理。
智能充电桩具备自适应充电功能，可以根据用户的需求进行智能调整，提供合适的充电方式和充电桩位置。
其次，可以通过用户需求预测和动态定价来实现动态管理。
通过分析用户的充电需求、历史数据和电网情况等信息，可以预测未来的充电需求，并根据需求情况进行定价，以激励用户在电网负荷较低时进行充电，实现优化的调度和管理。
智能调度是指利用先进的调度算法和技术来提高充电桩的利用率和充电效率。
传统的充电桩大多存在着利用率不高和充电速度慢的问题，而智能调度则可以通过优化调度算法、减少用户等待时间和提高充电桩利用率来解决这些问题。
智能调度可以从多个方面进行优化。
首先，可以根据用户的充电需求和充电桩的状态进行智能调度。
通过分析用户的充电需求和充电桩的可用性，可以找到最佳的匹配方案，实现充电桩的最大利用率和充电速度的最大化。
其次，可以通过动态定价和激励机制来进行智能调度。
通过对不同时间段和地区的充电定价进行差异化调整，可以鼓励用户在电网负荷较低时进行充电，从而提高充电桩的利用率和电网的稳定性。
此外，还可以利用智能算法对充电桩的位置和布局进行优化，提高用户的充电便利性和充电桩的利用效率。
在实际应用中，动态管理与智能调度是相辅相成的。
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电动汽车最新动态————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2四项电动车国标出台新能源车迎标准时代2010年05月17日09:47南方都市报朱中齐记者上周从全国汽车标准化技术委员会获悉，在该标准化技术委员会电动车辆分技术委员会于4月底举行的重庆会议上，《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》和《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》4项标准，顺利通过审查成为电动车“国家标准”。
新能源汽车迎来“标准”时代截至目前，我国已制定并发布了新能源汽车相关国家标准和行业标准共计42项，其中22项已列为新能源汽车产品准入的专项检验标准。
据悉，在《电动汽车传导式充电接口》等四项标准成为国家标准之后，还将有《燃料电池电动汽车加氢口》、《车载氢系统技术条件》、《燃料电池电动汽车最高车速试验方法》和《燃料电池混合动力电动汽车氢消耗量测量方法》等新能源汽车标准陆续出台。
充电设施的建设离不开相关标准的规范和引导，在电动汽车推广初期，国家的鼓励政策会起到至关重要作用。
该专家表示，4月底作为国家标准而出台的《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》和《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》是和电动车充电密切相关的重要标准。
而《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》，则为科学评价该类型混合动力汽车的能耗，奠定基础。
据悉，针对目前电动汽车充电站还没有形成确定统一经营模式，整车充电模式和分箱充电模式都具有一定的发展前景的实际情况，此次出台的《电动汽车充电站通用要求》涵盖不同充电模式中的共同部分，包括充电、供电、监控、计量等方面的要求。
而对于特定模式下的特殊要求(如分箱充电模式下可能包括电池更换场地和设备的要求)及充电站的一些扩展功能(如电池检测等)，将另行做出规定。
将成国际标准重要参考专家表示，关于电动车的充电站、充电接口和通讯协议，国际标准也在制定当中，但进程比中国国标速度慢，中国国标将成为相关国际标准的重要参考。
有关专家也表示，上述国家标准的推行，也是众所关注的新能源汽车能否获得补贴的重要依据之一。
电动车辆分技术委员会专家表示，“上述标准将用于电动汽车行业管理及配合相关的补贴政策。
”（记者朱中齐）新能源汽车补贴政策补贴细则2010年06月02日21:25腾讯汽车2010年6月1日财政部网站消息为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
《通知》明确指出受惠车型分为三类，具体补贴细则如下：第一类补贴针对“节能车”排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。
第二类针对为“插电式电动车”中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。
补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。
插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元。
第三类针对“纯电动车”中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。
补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。
纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
新能源汽车成未来趋势自主品牌电动先行2010年05月11日17:58北京晚报为了应对能源问题和环境保护，中国正在大力推进新能源汽车特别是电动汽车的发展，不久前的北京国际车展更是上演了一场电动车之战。
随着技术的不断成熟和国内政策的日趋明朗，新能源汽车势必成为未来汽车行业的发展趋势。
中国，正在成为推动全球电动汽车发展的重要力量。
电动未来，已经到来。
NISSAN LEAF聆风零排放时代的到来投放时间：2011年驱动模式：层叠式紧凑型锂离子电池续航里程：160公里以上致力于成为“零排放汽车领军者”的日产汽车计划于2011年对中国市场投放第一款电动汽车NISSAN LEAF。
LEAF中文名“聆风”的揭晓进一步拉近了日产汽车全球首款量产电动车型与中国消费者的距离。
聆风为五门五座掀背轿车，车身及内饰均采用了环保的“蓝色地球”颜色主题。
日产聆风采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满。
双环电动小贵族(图库论坛) 已在国外上市上市时间：只要国内补贴政策出台，可随时上市最高时速：80km/h续航里程：150公里双环汽车在节能环保方面可谓下足了力气，它旗下零污染、零排放的纯电动小贵族正常充电时间仅为4小时，快速充电15分钟即可完成70%以上的电能。
小贵族电动车早已在国外上市，而只要国内有关新能源车补贴政策出台、充电站方便充电等条件成熟，小贵族电动车随时可在国内上市。
比亚迪e6 全球首款纯电动crossover上市时间：2010年上半年驱动模式：ET-POWER铁电池续航里程：300公里预售价：30万元左右e6是比亚迪为用户度身打造的一款四驱纯电动轿车，也是全球首款纯电动crossover，兼具SUV的超强通过性和MPV的超大空间。
e6的百公里能耗18度电以内，相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。
e6最大的亮点是“纯电力驱动”，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，是绿色环保的电池。
首批e6将在深圳作为出租车交付使用。
奥迪e-tron 全球第一款纯电动超级跑车量产时间：2012年底最高时速：200km/h续航里程：250公里在2009年的法兰克福国际车展上，奥迪首次推出了完全采用电驱动技术的e-tron跑车，并计划将于2012年底进行小规模量产。
“e-tron”将会如同奥迪的“quattro”一样成为奥迪品牌的技术名片。
全球第一款纯电动超级跑车四驱版e-tron可以达到200公里的最高时速，将纯电动汽车的性能提高到新境界。
本版文/韩旭许爱琴奇瑞瑞麒M1纯电动汽车性价比优势明显上市时间：2010年上半年驱动模式：高速锂电池百公里耗电：10度左右预售价：7万元左右瑞麒M1纯电动汽车是奇瑞集其传统整车技术优势、电池电机电控等关键零部件技术于一体的高速锂电池电动汽车。
该车2009年8月通过国家权威碰撞测试，具有卓越的安全表现。
M1也已上榜工信部《推荐目录》，有望获得较高购车补贴。
M1电动车百公里耗电10度左右，是备受期待的热门车型。
MINI(图库论坛) E 即将在中国开展实路测试路测时间：2010年秋季驱动模式：锂离子电池续航里程：180公里预售价：未知2008年11月开始，宝马集团从美国开始在全球范围内投放600多辆MINI E汽车进行实路测试，超过600名的客户已经在日常状况下试用MINI E近12个月的时间。
宝马将于今年底前在中国引入50辆MINI E电动车进行实路测试项目。
MINI E装备了一台输出功率高达150千瓦的电动马达。
MINI E可在8.5秒内从0加速到100公里/小时，最高时速被电子限定在152公里/小时。
力帆620纯电动车百公里耗电15度量产时间：2010年底最高时速：120km/h以上续航里程：200公里以上随着中科力帆的挂牌成立，力帆汽车正在考虑引入中科院材料研究所的碳素纤维技术，实现纯电动车的轻量化。
目前，力帆620电动车正积极在重庆、上海启动出租车市场，实现示范运行目标。
其中，今年年底将实现量产的力帆620电动车，在技术层面为电动车的产业化铺平了道路，其最高车速在120km以上，0至50km/h的加速时间在6秒以内；百公里耗电15度。
海马纯电动普力马(图库论坛)EV量产时间：2011年驱动模式：磷酸锂铁电池续航里程：160公里以上海马汽车纯电动普力马EV即将实现量产。
纯电动普力马EV已于2009年11月一次性通过国家新能源汽车生产资质审查，进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。
更重要的是，海马多款电动车已在海口、郑州、新乡、杭州等地试运行，且运行情况良好。
北京将建120处充电桩新能源汽车股现新机2010年05月10日07:39重庆晚报通胀预期刺激农业股对于农业股来说，产品价格上涨的预期较为强烈。
不仅仅是因为近期极端性气候频发，而且还因为城市化进程使得农田面积有所减少，供求关系渐发生变化，农产品价格上涨的压力也渐渐显现出来。
更为重要的是，通胀的预期也推动着农产品价格的上涨。
一季度我国主产区稻谷、小麦、玉米三种粮食的平均收购价格比去年同期上升12.6%。
建议关注农业股顺鑫农业、大湖股份等品种。
跟踪阳光私募进出情况近年来不少具有独特目光的公募基金经理辞职后转投阳光私募，他们独到的市场眼光，也使得他们关注的相关上市公司的发展潜力值得重视。
这也得到市场一系列数据的佐证，近期的强势股东方钽业、川润股份、兰生股份、华纺股份等品种均有阳光私募资金关注的特征。
建议投资者可以从一季度股东名单中关注着阳光私募的进出情况，可重点跟踪该类个股动向。
新能源汽车股现新机会技术上的突破使得新能源动力汽车的产业化不再是遥远的梦。
北京市电力公司日前表示，为配合北京市电动汽车产业的发展，今年将建设至少120处服务于电动小轿车的交流充电桩。
超级电容的应用也使得新能源动力汽车的产业化前景更趋乐观。
因此，相关产业链中或将出现新的投资机会，可关注当升科技、江苏国泰，稀土永磁、中科三环等品种。
上海证券报。