飞行员心理压力分析

飞行员的心理压力分析

飞行员有压力？

“飞行员”在人看来是一个帅气而又有前景的职业，飞在蓝天上，总能给人羡慕的感觉。然而，近些年，全球各大航空公司“飞行员辞职大事件”陆续上演；尚未停息，2009年又闹出36岁飞行员自杀案例；网络、杂志、新闻、报纸，与飞行员有关的各类纠纷并不鲜见……随着科学技术的发展，在人—机系统中，“机”的可靠性不断增加，使“人”成为最不可靠因素。对于这么一个飞在天上的岗位，那些制服里的人，所需担负的责任与压力又有多少人能切身体会得到？

或许你还不相信，觉得这是在夸夸其谈，但有些数据，我们不能视若无睹。据《新民晚报》报道，“职业一瞥”网站根据工作环境、竞争程度和危险系数，评估200种职业的压力水平。商业航班飞行员压力等级最高，承受压力59.53分，雇用前景排名第91，每天工作时长9小时，平均年薪10.6万美元。而在飞行事故数据中同样能显而易见飞行员压力所带来的严重后果。根据统计与分析，《汇编》表示10起航空事故中，70%是由于机组直接造成的，其中75%是由飞行员压力所带来的消极情绪所产生。

飞行员的压力又从何而来？

我个人认为，压力来自四面八方……

一、学习上，培训上的竞争。

能够被选上做飞行学员的人，不仅是幸运儿更是优秀的，所以每个学员在国外培训的时候都会互相较劲，比谁先SOLO，比谁先飞双发，比谁先学成！但是实际上，即使你个人的飞行能力不错，飞行考试几乎都是一次性通过，理论考试成绩也优秀，但回公司后一切从零开始，这里产生的压力不得而知了。

二、生活上，常年在外。

学成后刚开始进公司的飞行员，无论如何能做到的就是低调，收入也是相对正式参加航班生产的老飞行员们比，明显是低的。也许正是这样，有些时候就显得比较拮据。因为工作所需，飞行员在外驻留是很正常的事，很少有时间在家里陪陪家人，谁不想家？长期的工作问题无人倾诉，压力自然形成。除此之外，一种普遍现象，公司基层领导太过关心员工生活，例如经常被追问有没有女朋友之类很无聊的话题。“我们的生活很单调很枯燥，每天就是飞

行或者在酒店休息待命，家里就像旅馆。而且生活圈子也很窄，除了同事就几乎没什么朋友。”“连飞几天，家庭都顾不上了，家里矛盾就开始发生。”这是一个飞行员的心声。

三、飞行员的社会舆论。

很多刚到公司的飞行员，刚刚离开学校进入社会，都要去适应公司的新环境，很多人情事理不明白，很希望能够早日加入公司的生产，回报国家和公司的培养，回报父母的养育之恩，回报自己的付出。当然，公司里同时会有很多人在关注着新人，正常的关注是理所当然的，但是有部分“思想道德很高尚”的人过分的“关注”进行所谓的“关心”在领导面前讲一些不负责任的话。无形之中，压力在舆论的力量里形成。

四、飞行员易过度紧张。

很多人都说飞行员是一个圣神的事业，需要有优秀的人格操守，爱心，责任性，对生命的尊重，他们的工作是背负着多少生命完成的，飞行是高智力及高操作技能的职业，适度的紧张情绪是飞行员在飞行中的普遍现象。正是这种适度的紧张情绪才使飞行员能动员自身智慧、精力和体力去完成复杂的飞行任务。用通俗的话说，全机人的生命安危都在你手上，你能不有压力么？

五、高官施压。

正如去年四月俄罗斯空难，机组人员因为天气原因本计划在另一个机场降落，正因为飞机上的一名“主要乘客”表示很不满，强烈要求下，航空公司高官下令不要改变降落地。客机坠毁前，波兰空军司令安杰伊布洛希克进入驾驶舱，给机组人员构成“心理压力”。高官的命令，飞行员应该听是不听？这种压力如何解除！

六、工作时间超时。

“超时飞行是当下飞行员面临的普遍问题，会引起飞行员心理压力过大，缺乏正常规律的生活。”知情人士认为，飞行员的多数心理问题是因工作引起的，而工作中的超时飞行、无法正常休息等情况，则是造成压抑的主要原因。

如何解决飞行员压力过大问题？

飞行员们在适度的紧张情绪下，思考能力亢奋，反应速度加快，动作比较灵敏，记力较好，工作效果显著，在某些紧急况下，尤其能提高思维的效能，使几坦出在橙懈状态下想不出来的好主．所以“急中生智”、情急智生说的是有道理的。飞行工作的性质要求机驾驶员在飞行过程中自始至终保持适度紧张情绪，以便集中精力操作。

一、自觉遵章守纪，在危急时刻能化险为夷。关于适度问题，没有一个统一的尺度，要根据自我感觉来确定．如果感到压力过大，精神过于紧张，就要设法缓和一下，降低紧张程度。反之，如感到脑力不太紧张程度不够，就应冶自己增加点压力，集中精力认真驾驶的方法提高自己的紧张程度。此外，飞行员的良好情绪，往往建立在熟练的飞行拉术基础上，因此．每位飞行员都要练成过硬的本领，认真吸取别人的经验教训，在模拟器上多练几手突发情况下的飞行技巧，有意识地把自己培养成为沉着冷静、遇事不慌的人。

二、领导导致飞行员的心境不佳后，有的人能自我调节，有的人就不能做到，需要别人点拨和疏导。因此，各级领导要切实解觉工作中的问题，就必须把飞行员的消极情绪提高到不安全因素或事故征候的高度，经常探入飞行第一线，和飞行员交朋友，用心理学研究中的观察法和谈话法捕捉飞行员的消极情绪，及时做好疏导工作，这同时可以鼓励飞行员主动敞开心扉，营造一个温馨健康的工作氛围。

在编制机组时，最好把人际关系较疏远，性格互补的人编在一组。例如：让粗心的和较细心的搭档；爱闲谈的与少言的搭档等等。通过性格上不同，形成互相帮助，互相开导的状态缓解心理压力，消除机组内部可能存在的问题。

三、飞行指挥员工作好坏，直接关系到飞行安全。事实表明，有些飞行由于经验不足，技术不精，初次飞行或者碰到突变天气等危急情况，情绪高度紧张，信息处理能力极低，那些“当心”、“注意”之类的提示性信息已不能正确处理了，迫切要求指挥员明确而及时地引导。所以．飞行指挥员不但要有丰富的经验，而且反应快速，语言简洁而明确。鉴于上述情况，飞行部门，在加大力度培训飞机驾驶员的同时，也应该加大力度培训飞行指挥员，编制指挥员规范性语言，提高他们的心理素质和指挥水平。而且，情绪具有感染性，指挥员在危急关头沉着果断的情绪，能够缓解飞机员过分紧张的情绪，使其也沉着、果断。

“我们的生活很单调很枯燥，每天就是飞行或者在酒店休息待命，家里就像旅馆。而且生活圈子也很窄，除了同事就几乎没什么朋友。”“连飞几天，家庭都顾不上了，家里矛盾就开始发生。”这是一个飞行员的心声，他们外表光鲜，他们也有无奈，他们也要关心。