水尺培训.PPT
水尺计重课件
3) 10 m - 4 m = 6 m
从甲板线或载重线上缘开始向水面实际测量
3 m3 m 101m0 m
7 m7 m
4 m4 m
6m
6m
** 查阅船舶载重线证书 Load Line Certificate
水
尺 计 吃水的测定
重
的
3 m3 m
基
本
程
101m0 m
序
7 m7 m
4 m4 m
6m
6m
水尺计重的基本程序 ❖ 修正吃水到垂线位置
水尺计重的几个定义
❖阿基米德定律
▪ 金属船舶在水中飘浮 就是这个道理，船舶 所排开水的重量等于 船舶自身的重量。
▪ 装载有附加重量的船 舶，如装载货物的船 舶吃水较大，因为船 舶排开的水量较大。
金属船舶 可以在水 中飘浮
装载越多， 船舶吃水 越大
水尺计重的几个定义
❖ 满载排水量 Full displacement
水尺计重的几个定义
❖ 纵倾
▪ 船舶吃水差就是艏吃水Fm与艉吃水Am的差值，吃水差用符号t表 示，即 t＝Am－Fm。
▪ 当艏、艉吃水相等，即吃水差等于零时，称为平吃水（Even Keel ）。
▪ 艉吃水大于艏吃水时称为艉吃水差，也叫艉倾（Trim by stern） ，俗称尾沉；
▪ 艏吃水大于艉吃水时称为艏吃水差，也叫艏倾（Trim by Head或 Trim by Stem），俗称拱头。
水尺计重的几个定义
❖ 总载重量=满载排水量-空船重量 ❖ 净载重量=总载重量-压载水-淡水-燃油-船舶常
数
水尺计重的几个定义 ❖密度 DENSITY
▪ 密度等于一定温度下，物体单位体积中所含的质量。
常用量具使用培训课件ppt
外径千分尺
外径千分尺
外径千分尺原理 1、螺旋测微原理制成的量具，称为螺旋测微量具。它们的 测量精度比游标卡尺高，是比游标卡尺更精密的测长仪器，准 确度可在0.01~~0.001MM 之间，并且测量比较灵活，因此，当 加工精度要求较高时多被应用。 2、常用的螺旋读数量具有百分尺和千分尺。百分尺的读数 值为0.01mm，千分尺的读数值为0.001mm。工厂习惯上把百分 尺和千分尺统称为百分尺或分厘卡。目前车间里大量用的是读 数值为0.01mm的百分尺，现介绍这种百分尺为主。
❖ 游标卡尺使用注意事项：
1、测量前应把卡尺擦干净，检查卡尺的两个测量面和测量 刃口是否平直无损，把两个量爪紧密贴合时，应无明显的间隙， 同时游标和主尺的零位刻线要相互对准。这个过程称为校对游 标卡尺的零位。
2、移动尺框时，活动要自如，不应有过松或过紧，更不能 有晃动现象。用固定螺钉固定尺框时，卡尺的读数不应有所改 变。在移动尺框时，不要忘记松开固定螺钉，亦不宜过松以免 掉了。
量具维护保养 3、量具是测量工具,绝对不能作为其它工具的代用品.如拿 卡尺划线,用钢尺清理污物等都是错误的； 4、温度对测量结果影响很大,零件的精密测量一定要使零件
和量具都在20摄氏度情况下进行测量.一般可在室温下进 行测量,但必须使工件与量具的温度一致.否则,由于金属材 料的热胀冷缩的特性,使测量结果不准确； 5、不要把量具放在磁场附近,例如磨床的磁性工作台上,以免 量具感磁；
外径千分尺
外径千分尺原理
3、外径百分尺的工作原理就是应用螺旋读数机构，它包括一对精 密的螺纹—测微螺杆与螺纹轴套，和一对读数套筒—固定套筒与微 分筒 ，两测砧面之间的距离，就是零件的测量尺寸。
外径千分尺
外径千分尺原理
4、当测微螺杆在螺纹轴套中旋转时，由于螺旋线的作用， 测量螺杆就有轴向移动，使两测砧面之间的距离发生变化。 如测微螺杆按顺时针的方向旋转一周，两测砧面之间的距离 就缩小一个螺距。微分筒的圆周上刻有50个等分线，当微分 筒转一周时，测微螺杆就推进或后退0.5mm，微分筒转过它 本身圆周刻度的一小格时，两测砧面之间转动的距离为： 0.5÷50=0.01(mm)。由此可知：百分尺上的螺旋读数机构， 可以正确的读出0.01mm，也就是百分尺的读数值为0.01mm。
2024年量具使用培训课件-(附加条款版)
量具使用培训课件-(附加条款版)量具使用培训课件一、引言在现代工业生产过程中，量具作为测量工具，对于确保产品质量、提高生产效率具有举足轻重的作用。
量具的准确使用直接影响到产品的精度和稳定性。
因此，对量具的使用进行培训显得尤为重要。
本课件旨在帮助大家了解量具的基本知识、掌握量具的正确使用方法，以提升工作效率和产品质量。
二、量具的分类及特点1.分类（1）长度量具：如游标卡尺、外径千分尺、深度尺等。
（2）角度量具：如万能角度尺、角度块等。
（3）形状和位置公差量具：如圆度仪、表面粗糙度仪等。
（4）综合量具：如三坐标测量机、光学投影仪等。
2.特点各类量具具有不同的特点，如精度高、测量范围广、操作简便等。
在实际应用中，应根据测量需求选择合适的量具。
三、量具的使用方法及注意事项1.使用方法（1）长度量具：如游标卡尺，使用时需将卡尺外测量面与被测物紧密贴合，读取测量数值。
（2）角度量具：如万能角度尺，使用时需将角度尺与被测角度紧密贴合，读取测量数值。
（3）形状和位置公差量具：如圆度仪，使用时需将被测物置于圆度仪测量平台上，进行测量。
（4）综合量具：如三坐标测量机，使用时需将被测物固定在测量机上，通过计算机控制系统进行测量。
2.注意事项（1）使用量具前，要检查量具的完好性，确保量具无磨损、变形等现象。
（2）使用量具时，要轻拿轻放，避免碰撞和摔落。
（3）使用量具后，要及时清洁保养，避免量具生锈、污染。
（4）定期对量具进行校准，确保量具的测量精度。
四、量具的维护与保养1.维护（1）避免量具受到碰撞、摔落等外力损伤。
（2）使用过程中，要轻拿轻放，避免对量具造成损害。
（3）量具使用后，要及时清洁，避免污染。
2.保养（1）定期对量具进行防锈处理，如涂抹防锈油。
（2）定期对量具进行校准，确保测量精度。
（3）量具存放时，要避免潮湿、高温等环境，以免影响量具性能。
五、总结通过本次培训，希望大家能够了解量具的基本知识、掌握量具的正确使用方法，并在实际工作中加以运用。
标准水尺计重培训
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水尺计重中的实际计算过程
货物重量的计算： 货物重量的计算： 计算公式： 计算公式： W=(B-b)-(A-a)
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水尺计重中的实际计算过程
水尺计算各项数据测算精度表
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水尺计重的准确度及影响因素
水尺计重的准确度如何衡量
水尺计重过程较为复杂影响结果的因素
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特殊情况及处理
船舶常数 水尺标志 水面结冰 常数异常 压载水舱、 压载水舱、淡水舱纵横倾修正表
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9
水尺计重的基本知识
常用图表： 常用图表：
1. 2. 3. 4. 5. 船舶规范 吃水标志修正图表 排水量表 压载水舱及油舱舱容表 压载水舱修正表格式
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水尺计重的基本要求
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水尺计重中具体查看及计量
查验六面水尺， 查验六面水尺，同时测量压载水、 同时测量压载水、淡水 观察六面水尺标志线的位置 如何读取水尺数字
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水尺计重中的实际计算过程
排水量校正公式中第一项校正正/负号的确定； 负号的确定； 排水量的港水密度校正； 排水量的港水密度校正； ∆4= ∆3•ρ1/ ρ 实际港水密度的测定； 实际港水密度的测定； 测定密度注意事项； 测定密度注意事项；
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水尺计重中的实际计算过程
压载水(ballast water)及淡水(fresh water)的测量、 的测量、修正及计算： 修正及计算： 计量表中无纵 横倾校正且需校正的计算,举例； 举例；
3
商品计重方式 商品计重方式
衡器计重
水尺计重
4
2
衡器计重
适用的衡器 校准期内 正确的操作 规范的计算
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水文勘测(水位、流量、三等、雨量器)培训课件
3.2 流速仪的种类和型式
➢ 一般常用的流速仪，是机械式转子流速仪。转子式流速仪分
为旋杯式和旋桨式两种。
1、（1）旋杯式流速仪
（2）旋浆式流速仪
2、流速仪流速计算公式
v KN C T
式中： v ——水流速度 m/s T ——测速历时(≥100s) N ——旋转器在T秒内的总转数 K ——水力螺距，表示流速仪的转子旋转一周 时，水质点流动的长度。 C——附加常数，表示仪器在高速部分内部各 运动件之间的摩阻，为仪器的摩阻常数。
基面：计算高程和水位的起始水平面。 高程：某点沿铅垂线方向到基面的距离，也称海拔。 水文测验中采用的基面有： ➢ 绝对基面： 将某一海滨地点平均海水面的高程定为0m，作
为水准基面。现在统一规定的基面为1985国家高程基准。 ➢ 假定基面： 在水文测站附近没有国家水准点情况下暂时假
定的一个水准基面。 ➢ 测站基面 ➢ 冻结基面
流速测点
宽度 深度
3.5 测速垂线的布设应满足以下要求
•测速垂线宜分布均匀，并能控制断面地形和流速沿河宽分布 的主要转折点，无大割大补。 •主槽垂线较河滩为密。 •对于测流断面内，大于总流量1%的独股分流、串沟，需布设 测速垂线。 •随水位级的不同，断面形状或流速横向分布有较明显变化的， 可分高、中、低水位级分别布设测速垂线。
2.5、测站基面示意图
2.6、名词解释
1、洪水：江河水量迅速增加，水位急剧涨落的现象。 2、警戒水位：可能造成防洪工程出现险情的河流和其 它水体的水位。(此水位多取定在洪水普遍漫滩或很重要 堤段开始漫滩偎堤） 3、保证水位：能保证防洪工程或防洪区安全运行的最 高水位。（当洪水达到或低于这一水位时，有关部门有 责任保证堤防等有关工程的安全） 4、相应水位：在一次实测流量过程中，与该次实测流 量相等的某一瞬时流量所对应的水位。
船舶部位尺度吨位和水尺解析ppt课件
1 船型尺度
船型尺度也称主尺度、理论尺度和计算尺度，是 根据《钢质海船入级与建造规范》的规定，从船 体型表面上量取的尺度。主要用于船舶性能的理 论计算和船舶主要图纸的标注。
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（1）船长
沿设计夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘 的长度；对于无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵 杆中心线的长度，即首尾垂线间的长度，但不得 小于夏季载重水线总长的96%，且不必大于97%， 如图1-l-4所示。
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③船深
对金属外板的船舶，系指在中剖面处从龙骨上表 面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离； 对非金属船舶，此垂直距离应包括底板的厚度。
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3．最大尺度
最大尺度也称全部尺度或周界尺度，主要用于船 舶停靠码头，进坞，过船闸、桥梁、架空电缆 和狭水道以及船舶避碰等。
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（l）最大长度
船舶最前端与最后端之间包括外板和两端永久性 固定突出物（如顶推装置等）在内的水平距离。 最大长度就是船舶的实际长度。
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②满载排水量。
满载排水量是指船舶满载时，即吃水达到某载重 线时的排水量。通常特指船舶吃水达到夏季载重 线时的排水量，其值等于空船排水量、货物、燃 润料、淡水、船员、行李、粮食以及供应品等重 量的总和。
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③装载排水量：
装载排水量是指除空船和满载排水量以外，任何 装载水线时的排水量。
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（2）载重量
型深是指在船舶长度中点船舷处从平板龙骨上表 面量到上甲板下表面的垂直距离；对于具有圆弧 形舷边的船舶，型深是量到甲板型线和船舷外板 型线相交之点，这些线的引伸是把该舷边看作是 设计为角形的；当上甲板为台阶型甲板，并且其 升高部分延伸超过决定型深的一点时，型深应量 到较低部分甲板与升高部分相平行的延伸线。
尺寸测量工具培训测量工具培训.ppt
按地球大圆一分的弧长计，此
长度由于地球并非正圆体而有
2.卡尺
Calipers，用来测量零件或工件的内外直径和厚度 的量具，上面有带刻度的尺(金山词霸的解释)。 2.1.种类：⑴.游标卡尺；
⑵.数现卡尺； ⑶.高度规； ⑷.深度规； ⑸.长度测量仪； ……等最小测量单位为0.01mm的尺。 最小测量单位为0.02mm，0.05mm的尺，
2.2.三按键型数显卡尺 公制/英制转换开关 固定螺钉
微动调节轮
18.88 mm
2.2.1.用法1：
18.88 mm
测量尺寸的方法共有3种。用法： 1.测量平面度，平行度。 2. 测量垂直度。 更确切的讲：可简单测试是否 平，是否平行，是否垂直等。
2.2.3.用法3：
1.快速选别法：卡尺调到需测值后，拧紧固 定螺钉，测通或止。
2.快捷测量：推动微动调节轮，伸缩卡尺， 减少调整幅度。
3.清零开关妙用：下图中的B值测量。
A
B
图
2.3.测量方法
A值
注：1.要得到准确的长度测量数据 至少测3次以上，取平均值。
2.圆或内径，至少要测两次数 据-相隔90度各测量一次。 3.其他的测量依授课为准。
2.1.精度：
卡尺是能测量精度或分辨率在0.01mm级（或0.02， 0.05mm）的工具尺。所以，又叫百分尺。
编 号 测量范围 分辨力 mm/in mm/in
111-075D 75/3 0.01/.0005 111-100D 100/4 0.01/.0005 111-101D 150/6 0.01/.0005 111-102D 200/8 0.01/.0005
原始齿条齿形的测量头 进行。图所示，为用于 这种检查仪的原理示意 图。检查时，将装在芯 轴上的被检查齿轮，固 定在仪器两顶 针间，把
磁致伸缩式电子水尺(太原尚水测控科技)PPT课件
02
产品介绍
产品特点
高精度测量
采用磁致伸缩技术，实 现水位测量的高精度和
高稳定性。
远程数据传输
通过无线通讯模块，实 时将测量数据传输至远
程监控中心。
抗干扰能力强
针对复杂环境下的电磁 干扰，采用特殊材料和 电路设计，确保测量准
确性。
安装简便
结构紧凑，易于安装和 维护，降低运营成本。
市场前景
随着技术的不断进步和应用领域的拓展，磁致伸缩式电子 水尺的市场前景广阔。未来市场需求将继续保持增长，同 时产品性能和功能也将不断升级和完善。
太原尚水测控科技在市场上的发展潜力较大，通过不断提 升产品品质和服务质量，有望在市场竞争中取得更大的优 势和市场份额。
05
案例分享
成功案例一
01
客户名称：某水利部门
项目背景
该污水处理厂需要一种高效的水位监 测设备，用于监测污水池的水位。
解决方案
采用磁致伸缩式电子水尺，能够实时 监测污水池的水位，并自动控制水泵 的运行。
实施效果
该设备提高了污水处理的效率，减少 了人工巡检的频率，降低了运营成本。
成功案例三
客户名称：某灌溉工程
解决方案：采用磁致伸缩式电子水尺，能够实时监测灌 溉渠道的水位，并自动控制灌溉泵的启停。
抗干扰能力强等优点。
产品应用领域
广泛应用于水利、环保、农业、气 象等领域，为水资源管理、防洪抗 旱、农田灌溉、气象观测等提供重 要的数据支持。
产品优势
产品精度高、稳定性好、寿命长， 可满足不同领域客户的需求，并且 提供完善的售后服务和技术支持。
市场总结
市场需求
随着国家对水资源管理和环境保 护的重视程度不断提高，磁致伸 缩式电子水尺市场需求不断增长 ，市场前景广阔。
船的水尺测量方法
船的水尺测量方法摘要：一、水尺测量方法概述二、水尺测量原理1.浮力原理2.重力原理三、水尺的使用与读数1.准备工具2.测量步骤a.测量满载水线b.测量空载水线c.计算水位差四、水尺测量注意事项1.环境因素2.仪器校准3.读数误差控制五、水尺测量的应用1.船舶吃水监测2.船舶载重计算3.航道管理正文：一、水尺测量方法概述水尺测量方法是一种古老的测量技术，主要用于船舶的水位测量。
通过水尺测量，可以了解船舶的吃水情况，为船舶安全航行提供保障。
本文将详细介绍水尺测量方法的具体操作和注意事项。
二、水尺测量原理1.浮力原理：水尺测量原理基于阿基米德定律。
当船舶浮在水面上时，船体所受的浮力与船体在水中的体积成正比。
通过测量船体在水中的体积变化，可以计算出船舶的吃水。
2.重力原理：水尺测量还可以通过重力原理进行。
在船舶上安装一个重物，将其完全浸入水中，根据重物的质量与水的重量相等，可以计算出船舶的吃水。
三、水尺的使用与读数1.准备工具：进行水尺测量前，需要准备一把卷尺或测距仪等测量工具，以及一个水平面。
2.测量步骤：a.测量满载水线：船舶满载时，用水尺或卷尺测量船舶底部至水面的垂直距离，即为满载水线。
b.测量空载水线：船舶空载时，用水尺或卷尺测量船舶底部至水面的垂直距离，即为空载水线。
c.计算水位差：用满载水线减去空载水线，得到水位差，即船舶的吃水。
3.读数误差控制：在测量过程中，要确保读数的准确性，避免因操作不当导致的误差。
四、水尺测量注意事项1.环境因素：在进行水尺测量时，要注意环境因素的影响，如风力、潮汐等。
这些因素可能对测量结果产生一定程度的误差。
2.仪器校准：为确保测量准确性，水尺仪器应定期进行校准。
3.读数误差控制：在测量过程中，要确保读数的准确性，避免因操作不当导致的误差。
五、水尺测量的应用1.船舶吃水监测：水尺测量可以为船舶提供实时吃水信息，确保船舶安全航行。
2.船舶载重计算：通过水尺测量，可以准确计算船舶的载重，为船舶运输管理提供依据。
水尺计重学习
目录第一章水尺计重（上） (3)第一节基本原理及其特点 (3)第二节有关船舶知识 (4)一、船舶尺度 (4)二、船舶水尺和水尺标志 (6)三、储备浮力与载重线标记（ Load Line Marks） (7)四、船舶吨位 (11)五、船舶舱位构造和布置 (11)六、船体坐标............................................................................................................ 13-14七、浮心、重心、漂心和稳心........................................................................... 14-16八、吃水差和纵倾力矩............................................................................................ 17-18第三节常用图表. (19)一、船舶基本数据表（Ship’s Particular 或 Principal Particular of theVessel） (19)二、总布置图和容积图............................................................................................ 19-25三、艏、舯、艉吃水校正及校正曲线图（stem & stern correction table or curve）.................................................................................................................................... 25-28四、静水力曲线图.................................................................................................... 28-29五、静水力资料表（Hrdrostatic Data） (29)六、排水量 / 载重量表（Displacement Scale or Dead Weight Scale） (30)七、水、油舱计量表（Sounding Table）............................................................ 30-39第四节其他图表. (39)一、船舶理论线型图................................................................................................ 39-42二、排水量的求算.................................................................................................... 43-52三、庞勤曲线图／菲尔索夫图谱............................................................................ 53-57第二章水尺计重（下） (58)第一节测算前的准备 (58)一、准备工作 (58)二、登轮前的观察 (58)三、船舶图表的审阅................................................................................................ 58-60 第二节吃水的测算（参照第6页）. (61)一、水尺的检视 (61)二、吃水的计算........................................................................................................ 61-671、纵倾修正（参照第17页）2、拱陷修正第三节排水量的计算 (67)一、计算相应排水量 (65)二、排水量的纵倾校正（参照第15-18页）..........................................67-74第四节压载水、淡水的测量和计算.. (72)一、压载水的测定（参照第30-39页）…………………………………74-79二、淡水的测定 (79)第五节燃油测量和计算 (79)第六节其他货物的重量计算 (80)第七节污水的测算 (80)第八节船舶常数的核算 (81)第九节载重货物重量的计算 (81)一、载重货物重量的计算公式： (81)二、杂质、水份的扣除 (82)三、注意事项 (82)第十节特殊情况的处理 (82)一、由于水尺标记原因无法观测水尺 (82)二、寒冷气候水面结冰 (83)三、压载舱测量管结冰 (83)四、对于数字有差异的同类图表的选择 (84)五、两批或两种以上散装货物同装一船的水尺计重 (84)六、同船进口不同品种之货物的水尺计重 (84)七、两港分卸 (84)八、船舶常数异常 (84)九、船舶不具备校正图表，且吃水差不能调整至0.3米以内 (84)十、浆状货物的处理 (85)第十一节计算示例 ...................................................................................................... 85-87 （中英文对照表）.....................................................................88-91 第十二节水尺报告与证书 . (91)一、水尺计重计算单 (91)二、船方拒签水尺报告时的处理办法 (92)三、水尺计重证书 (92)四、水尺计算单 (93)五、水尺重量证书 (94)水尺计重（上）第一节基本原理及其特点水尺计重工作是通过在装船前和装船后或卸货前和卸货后，分别测定前后两次的船舶吃水，并测定前后两次的船用淡水、压载水及燃油的贮存量，同时测定前后两次船边港水密度，然后按照船方提供的排水量表或载重量表以及有关的静水力曲线图表、水油舱计量表和校正表等船用图表计算船舶载运货物的重量。
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• 漂心 指船舶水线面面积的几何中心（gravity of water
plane）。
11
• 中拱中垂
中拱是船体中部上拱，这时船舶甲板受拉伸船底受压。中垂（陷）是 船体中部下陷，这时甲板受压，船底受拉。装船指导中有危险中垂 （LBP/600）极限中垂(LBP/800)正常中垂（LBP/1200）之说。
承运船舶所排开水的 重量。其数值上等于船舶 排开水的体积与其密度的 乘积。
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• 垂线间长（LBP或LPP） 船舶艏、艉垂线间的水平距离。
7
• 甲板线
甲板线是一条其上缘与主甲板上沿相切的， 长300毫米或12英寸，宽25毫米或1英寸的水平线。
甲板线刻绘在船中的左右两舷，相互对称。
8
• 基线 在龙骨上缘与夏季满载水线平行的直线。
法可将装载前计算出之实际排水量扣除空船重量以及所有已知重量（如淡水、压载水、 燃油及其他货物等重量）后的重量，亦称定量备料重量。
船舶常数是一个可变重量，不定重量。 常数=真实排水量-船舶自重-压载水-淡水-燃油 真实排水量：通过测看水尺，查排水量表计算出来。 船舶自重：图表上查得。 压载水：通过测量管测量的测深值，查表计算得到。 淡水：船上饮用水、日常用水。也是通过测量管测量的测深值，查表计算得到。 燃油：船上用于航行、日常发电等油。船方通过测量查表计算得出，将每天的油 数记录 到轮机日志上，（轮机日志是法定文件，不可涂改）。一般通过查阅轮机日志得到燃 油重量。 一般内贸煤炭船舶不进行两次水尺计重，常数直接由船方申请权威鉴定机构进行 鉴定，鉴定机构出示常数鉴定报告。由于船舶常数是一个可变重量，不定重量，所以 船舶常数应该每半年鉴定一次。
柱前缘的交点所作的垂直于夏季载重线的直线。 • 艉垂线
在船舶纵向中央剖面上通过夏季载重线和船舶艉 柱后缘的交点作垂直于夏季载重线的直线。 • 舯垂线
据水尺计重需要人为设定的实际不存在的一条线。 通过载重线圈中心与夏季载重线垂直的一条直线。
5
• 夏季载重线 是以有“X”或“S”
的水平线段表示，该水平 线的上缘与载重线圈中心 横线高度一致。 • 排水量
深入舱内到达各舱底部，而上端测量管口则在露天甲板、 机舱等位置。船上各种测量管很多，部分测量管在测量管 口标有舱号，供使用时辨认。大多数测量管一般设在舱的 后部。
测量管压Βιβλιοθήκη 水舱.......................................................................................................
10
• 吃水差 吃水差是指艉吃水（Am）与艏吃水（Fm）的差值。
吃水差用符号T表示。
注：当船舶艏、艉吃水相等时，称为平吃水（even keel）；当艉吃水 大于艏吃水时，称为艉纵倾（trimby stern），当艏吃水大于艉吃水时， 称为艏纵倾（trim by head or trim by stem），俗称拱头。 一般情况下，船舶装完货后中垂情况多，少数船舶会中拱，中垂幅度 如下：正常中垂=LBP/1200 极限中垂=LBP/800 危险中垂=LBP/600
• 水尺
以船舶底部龙骨线下缘为零点，自下而上对称地标注在船舶艏、 艉、舯两舷，以数字表示船舶的吃水深度的标记，它表示水线面到船 舶龙骨下缘的垂直距离。一般均以阿拉伯数字书写、点焊、漆绘，字 体高度及两字间的垂直距离均为10厘米，字体粗细为2厘米。
4
• 艏垂线 在船舶纵向中央剖面上通过夏季载重线和船舶艏
水尺相关知识培训
主讲人：刘洪强
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目录
第一部分 水尺计重概述 第二部分 水尺计重相关术语和常识 第三部分 水尺计重压载水、淡水、结存燃油核算 第四部分 水尺测看及计算过程
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第一部分 水尺计重概述
定义
• 鉴定人员会同船方大副依据阿基米德定律，对承载船舶装载或卸 载前后的吃水进行观测，并依据船舶的有效图表，经必要的技术 校正，查算船舶排水量，再结合船舶压载水、淡水、燃油或其它 重量的测算，最终确定货物重量的一种计重方法。
• 干舷 船中处自干舷甲板边缘的上缘（甲板线上缘）向下
量至有关载重线的上缘的垂直距离。 • 船舶自重（空船重量）
也称轻船重量，是船舶空载时的排水量。包括船 体、轮机、锅炉、各种设备和船舶适航必须的供应品， 但不包括水、油舱内的淡水、压载水和燃油等的重量。
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• 船舶常数 船舶在出厂（下坞）时核定轻载排水量后所增加的装置、备品等的重量。其核算方
水位
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第三部分 水尺计重压载水、淡水、 结存燃油核算
• 压载水、淡水测算
压载水、淡水测算主要用到线性差值知识，有单线性差值和双线性差值之分。 鉴定教材里有详细阐述。举例：当时吃水差为30厘米，双层底1舱左测深值为 5厘米，计算该水舱剩余压载水。图表上有测深4厘米时的吃水差0时的舱容4.7和 吃水差1米时的舱容1.5，测深6厘米时吃水差0时舱容6.7和吃水差1米时舱容2.7.我 们先算测深5厘米时吃水差0时的舱容，（4.7+6.7）/2=5.7或（6.7-4.7）/(64)+4.7=5.7；同样方法再计算测深5厘米吃水差1米时的舱容得到2.1立方；最后计 算测深5厘米吃水差0.3米时的舱容5.7-（5.7-2.1）*0.3/1=4.62取4.6立方即可，乘 以压载水密度即得到压载水重量。
• 水尺计重适用于大宗散装货物的计重，如煤炭、矿石、晶盐、生 铁、废钢、石油焦等。如果船舶图表制表准确度在千分之一，水 尺计重的准确度在正负千分之五以内。一般来讲以完工图制作的 图表比较准确，另外有些船上有两套船检局盖章的图表，而且数 据有些偏差，大家在今后的工作中要注意识别不适用的图表。
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第二部分 水尺计重相关术语和常识
• 压载水舱
压载水舱为了调整船舶纵倾、横倾、吃水、重心和稳性等航行性能， 供装压载水的舱室。船舶空载时，为了使螺旋桨没入水中获得推力，船 舶必须在压载舱内装足够的压载水使船体下沉，保证航行安全。船舶重 载时，船方一般尽量把压载水排空，以便尽可能装更多的货物。
一般船舶压载水、淡水舱位分布
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• 压载水舱测量管 压载水舱测量管是用于测量压载水舱深度的装置。管