第章国际货物运输与保险法.ppt
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国际货物运输保险PPT51页
第三节 我国海洋运输货物保险条款
三、保险的基本原则
*注意：1、国际货物运输保险不要求被保险人在投保时须具有保险利益，而仅要求他在保险标的物发生损失时必须具有保险利益。2、CIF条件下，卖方一般投保“仓至仓”险，而在CFR和FOB价格条款下，卖方为自己的利益起见，应另外加保自己仓库至装运港船舷这一段的保险。
三、保险的基本原则
（二）最大诚信原则（utmost good faith)——告知、保证、弃权和禁止反言最大诚实信用原则是各国保险法和国际保险实践中所普遍要求的一项基本原则，要求投保人在订立保险合同时须履行以下三项义务，投保人或被保险人违反此项原则的法律后果是保险合同不成立，即使订立，保险人也可主张解除合同。告知：投保人或被保险人险标的重要事实告知保险人保证：投保人或者被保险人对某一事项的作为或不作为，某种事态的存在或不存在做出允诺弃权和禁止反言：用来约束保险人行为
三、保险的基本原则
（三）补偿原则（principle of indemnity）损失赔偿原则是指保险事故发生、被保险人遭受损失时，保险人必须在保险责任范围内对被保险人所受的损进行补偿。这个原则是由保险的经济补偿职能决定的。1、被保险人只有受到约定的保险事故造成损失的时候才能得到补偿；2、补偿的数额必须等于损失，被保险人不能获得多于损失的补偿。
部分损失
实际全损*
推定全损@
共同海损&
单独海损
是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被保险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投保金额获得保
全部损失
部分损失
实际全损*
推定全损@
单独海损
实际全损*
推定全损@
共同海损&
三、保险的基本原则
*注意：1、国际货物运输保险不要求被保险人在投保时须具有保险利益，而仅要求他在保险标的物发生损失时必须具有保险利益。2、CIF条件下，卖方一般投保“仓至仓”险，而在CFR和FOB价格条款下，卖方为自己的利益起见，应另外加保自己仓库至装运港船舷这一段的保险。
三、保险的基本原则
（二）最大诚信原则（utmost good faith)——告知、保证、弃权和禁止反言最大诚实信用原则是各国保险法和国际保险实践中所普遍要求的一项基本原则，要求投保人在订立保险合同时须履行以下三项义务，投保人或被保险人违反此项原则的法律后果是保险合同不成立，即使订立，保险人也可主张解除合同。告知：投保人或被保险人险标的重要事实告知保险人保证：投保人或者被保险人对某一事项的作为或不作为，某种事态的存在或不存在做出允诺弃权和禁止反言：用来约束保险人行为
三、保险的基本原则
（三）补偿原则（principle of indemnity）损失赔偿原则是指保险事故发生、被保险人遭受损失时，保险人必须在保险责任范围内对被保险人所受的损进行补偿。这个原则是由保险的经济补偿职能决定的。1、被保险人只有受到约定的保险事故造成损失的时候才能得到补偿；2、补偿的数额必须等于损失，被保险人不能获得多于损失的补偿。
部分损失
实际全损*
推定全损@
共同海损&
单独海损
是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被保险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投保金额获得保
全部损失
部分损失
实际全损*
推定全损@
单独海损
实际全损*
推定全损@
共同海损&
ppt模板讲解文案--国际货物运输保险法
国际货物运输保险法概述国际货物运输保险的概念和种类国际货物运输保险是指保险人（保险公司）与投保人（国际贸易中的头万或卖方）签订合同约定，投保人支付规定的保险费，在货物遭受国际运输途中约定的保险事故损害时，由保路负责给予约定的保险受益人（被保险人）补偿的行为。
根据不同的标准，国际货物运输保险可分为不同的种类。
根据运输方式，可分为海上货运保险、陆上货运保险和航空货运保险等了根据保险期限，可分为运程保险、定期保险和混合保险● 1）运程保险，指按保险合同规定，保险人只负责指定地点之间的一次或儿次运程的保险● 2）定期保险，指规定保险人在某个固定时间内负责的保险● 3）混合保险，指还程和定期相结合的保险，即保险人对还程之闪且定期之内的损失负责根据承保方式划分，可分为逐笔保险、预约保险、流动保险和总括保险● 1）逐笔保险（ Specific Insurance )，指对一批货物由投保人一笔笔向保险人申请保险● 2）预约保险（ Open Cover )，又称开口保险。
在实践中，选用预约保险的保险人与被保险人事先达成一项协议，规定总的保险范围，包括保险标的、总保险限额、运程区域、运输工具、保险条件和保险费率等● 3）流动保险（ Floating Insurance )，是一种预约的定期保险，也叫不指名保险● 4）总括保险（ Blank Insurance )，也叫闭口保险。
保险双方当事人议定一个保险范围，明确保险标的、保险总额、运程、保险险别、保险期限，及投保人的保险费总额根据保险金额固定程度划分，可分为定值保险和不定值保险等调整国际货物运输保险类系的法律津规范国际货物运输保险的基本原则合法原则合法原则( Principal of Legality )要求,保险人必须是合法经营国际货运保险的承保人;被保险人对保险标的有合法的利益;承保的对象为法律许律许可运输的货物;保险合同的签订符合有关法律的规定等。
诚信诚信原则（ Utmost Good Faith ）是国际公认的货运保险的原则。
国际货物运输与保险课件
而计算运费的单价（或费率）就称为班轮运价。 班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的，是 垄断性价格。
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
第十四章 国际货物运输与保险PPT课件
除外责任
责任起讫
伦敦保险协会海运货物保险条款
ICC（A）的责任范围和除外责任 ICC（B）的责任范围和除外责任 ICC（C）的责任范围和除外责任
陆上运输货物保险
常见的陆运风险有：车辆碰撞、倾覆和出轨，路基坍塌、桥 梁折断和道路损坏，以及水灾和爆炸等意外事故；雷电、洪 水、地震、火山爆发、暴风雨以及霜雪冰雹等自然灾害；战 争、罢工、偷窃、货物残损、短少、渗漏等外来原因所造成 的风险。
航空运输
空运货物的运输方式：班机运输、包机运输、集中托运和航 空急件传送方式等
航空运输的承运人：航空运输公司或航空货运代理公司
航空运价：航空运价是指从启运机场至到达机场的运价，不 包括提货、报关、仓储等其他费用。航空运价仅适用于单一 方向。航空运价一般是按照货物的实际重量（千克）和体积 （以6000cm3或366立方英寸体积折合1kg）两者之间较高者 为准。针对航空运输货物的不同性质与种类，航空公司规定 有特种货物运价、货物的等级运价和一般货物运价等。
邮包运输货物保险
有邮包险和邮包一切险两种基本险，其责任起讫是，自被保 险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开 始生效，直至被保险邮包运达保险单所载明的目的地邮局发 出通知书给收件人当日午夜起算为止。但在此期限内，邮包 一经递交至收件人处所时，保险责任即告终止。
在投保这两种基本险之一的基础上，经投保人与保险公司协 商可以加保邮包战争险等附加险。加保时，也须另加保险费。 在加保战争险的基础上，如加保罢工险，则不另收费。邮包 战争险承保责任的起讫，是自被保险邮包经邮政机构收讫后 自储存处所开始运送时生效，直至该项邮包运达保险单所载 明的目的地邮政机构送交收件人为止。
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
责任起讫
伦敦保险协会海运货物保险条款
ICC（A）的责任范围和除外责任 ICC（B）的责任范围和除外责任 ICC（C）的责任范围和除外责任
陆上运输货物保险
常见的陆运风险有：车辆碰撞、倾覆和出轨，路基坍塌、桥 梁折断和道路损坏，以及水灾和爆炸等意外事故；雷电、洪 水、地震、火山爆发、暴风雨以及霜雪冰雹等自然灾害；战 争、罢工、偷窃、货物残损、短少、渗漏等外来原因所造成 的风险。
航空运输
空运货物的运输方式：班机运输、包机运输、集中托运和航 空急件传送方式等
航空运输的承运人：航空运输公司或航空货运代理公司
航空运价：航空运价是指从启运机场至到达机场的运价，不 包括提货、报关、仓储等其他费用。航空运价仅适用于单一 方向。航空运价一般是按照货物的实际重量（千克）和体积 （以6000cm3或366立方英寸体积折合1kg）两者之间较高者 为准。针对航空运输货物的不同性质与种类，航空公司规定 有特种货物运价、货物的等级运价和一般货物运价等。
邮包运输货物保险
有邮包险和邮包一切险两种基本险，其责任起讫是，自被保 险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开 始生效，直至被保险邮包运达保险单所载明的目的地邮局发 出通知书给收件人当日午夜起算为止。但在此期限内，邮包 一经递交至收件人处所时，保险责任即告终止。
在投保这两种基本险之一的基础上，经投保人与保险公司协 商可以加保邮包战争险等附加险。加保时，也须另加保险费。 在加保战争险的基础上，如加保罢工险，则不另收费。邮包 战争险承保责任的起讫，是自被保险邮包经邮政机构收讫后 自储存处所开始运送时生效，直至该项邮包运达保险单所载 明的目的地邮政机构送交收件人为止。
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
国际货物运输与保险整套课件完整版ppt教学教程最全电子讲义教案
2. 铁路运输： 铁路管理总局和各地分局 3. 公路运输： 公路局和运输公司 4. 航空运输： 中国民航总局所属各航空公司及地方民航
公司 5. 邮电运输： 中国邮政总局和各地分局
第三节 对外贸易运输方式
内河运输
水上运输
沿海运输
国
海上运输 近海运输 河海运输
集 装
际 货
远洋运输
物 运
铁路运输 陆上运输
2.正确选择运输路线和装卸中转港口
一般来说，应尽量安排直达运输，以减少装卸、转 运环节，缩短运输时间，节省运输费用。
“三就一直”工作法 。 进出口货物的装卸港，一般应尽量选择班轮航线经常 挂靠、自然条件好、装卸设备好、费用较低的港口。
3.提高包装质量，改进包装方法
提高包装质量，保护商品安全 包装标准化 包装方法也要大力改进
箱 运 输
输
公路运输
航空运输
管道运输
邮政运输
目前，国际贸易货运总量的2/3，是由海运完成的。我国 对外贸易的进、出口货物，90%左右也都是通过海洋运输完成 的。因此海洋运输，是我国对外贸易中最主要的方式。
各种运输方式都有各自的特点，在外贸工作中，应该根 据进出口货物的性质、运量的大小、运输距离的远近、货物需 要的缓急、运输费用的高低、装卸地的条件、法律法规与惯例、 气候与自然条件以及国际政治形势的变化等因素，慎重地选择 运输方式，这对完成进出口货物运输任务是很重要的。
国际物流业和国际物流市场的出现，标志着交通运输业又 进入到了一个新的发展阶段。
第二节 国际货物运输组织
一、 国际货物运输的三方当事人
（一)交通运输部门
（CARRIER）
（二）对外经贸部门或进、 出口商（CARGO OWNER）
公司 5. 邮电运输： 中国邮政总局和各地分局
第三节 对外贸易运输方式
内河运输
水上运输
沿海运输
国
海上运输 近海运输 河海运输
集 装
际 货
远洋运输
物 运
铁路运输 陆上运输
2.正确选择运输路线和装卸中转港口
一般来说，应尽量安排直达运输，以减少装卸、转 运环节，缩短运输时间，节省运输费用。
“三就一直”工作法 。 进出口货物的装卸港，一般应尽量选择班轮航线经常 挂靠、自然条件好、装卸设备好、费用较低的港口。
3.提高包装质量，改进包装方法
提高包装质量，保护商品安全 包装标准化 包装方法也要大力改进
箱 运 输
输
公路运输
航空运输
管道运输
邮政运输
目前，国际贸易货运总量的2/3，是由海运完成的。我国 对外贸易的进、出口货物，90%左右也都是通过海洋运输完成 的。因此海洋运输，是我国对外贸易中最主要的方式。
各种运输方式都有各自的特点，在外贸工作中，应该根 据进出口货物的性质、运量的大小、运输距离的远近、货物需 要的缓急、运输费用的高低、装卸地的条件、法律法规与惯例、 气候与自然条件以及国际政治形势的变化等因素，慎重地选择 运输方式，这对完成进出口货物运输任务是很重要的。
国际物流业和国际物流市场的出现，标志着交通运输业又 进入到了一个新的发展阶段。
第二节 国际货物运输组织
一、 国际货物运输的三方当事人
（一)交通运输部门
（CARRIER）
（二）对外经贸部门或进、 出口商（CARGO OWNER）
国际货物运输与保险ppt课件
国际货物运输与保险
二、代理关系（2）
代理关系的构成
委托人（托运人）
代理人（契 约承运人）
国际货物运输与保险
第三方（实际承 运人）
二、代理关系（3）
代理关系的构成：
委托人和代理人的关系：代理协议合同的 主体 委托人和第三方的关系 代理人和第三方的关系
国际货物运输与保险
二、代理关系（4）
国际货物运输与保险
第三节
货运代理人
国际货物运输与保险
一、国际货物运输代理人性质
代理人(Agent)接受委托人(Principal)的委 托，在授权范围内办理国际运输业务并按 提供的劳务收取一定的报酬(Agency Fee, Agency Commission, Charges)。 三重角色 属于国际服务贸易范畴 中介人或经纪人 是多式联运的承运人
国际货物运输与保险
越权代理的法律后果（2）
案情： 5月21日，被告业务经办在得到原告电 话指示后，要求外代公司指示船东凭正本 提单传真件及银行担保放货，并承担由此 、 产生的一切责任。但是，外代公司在给船 东的指示中却忽略了银行担保这一主要条 件。由于外国客户未能付款赎单，导致原 告无法从银行结汇，造成经济损失计60多 万人民币。
充分调动和利用国内外各方面的力量和优 势，使运输的各个环节衔接紧密，保证托 运人、收货人及各当事人的利益。
国际货物运输与保险
三、我国国际贸易货物运输的组织机构 国际货物运输的三方面当事人
运输组织机构
对外经贸部门 交通运输部门 货运代理人 或进、出口商 Carrier Freight Forward Cargo Owners
国际货物运输与保险
二、代理关系（2）
代理关系的构成
委托人（托运人）
代理人（契 约承运人）
国际货物运输与保险
第三方（实际承 运人）
二、代理关系（3）
代理关系的构成：
委托人和代理人的关系：代理协议合同的 主体 委托人和第三方的关系 代理人和第三方的关系
国际货物运输与保险
二、代理关系（4）
国际货物运输与保险
第三节
货运代理人
国际货物运输与保险
一、国际货物运输代理人性质
代理人(Agent)接受委托人(Principal)的委 托，在授权范围内办理国际运输业务并按 提供的劳务收取一定的报酬(Agency Fee, Agency Commission, Charges)。 三重角色 属于国际服务贸易范畴 中介人或经纪人 是多式联运的承运人
国际货物运输与保险
越权代理的法律后果（2）
案情： 5月21日，被告业务经办在得到原告电 话指示后，要求外代公司指示船东凭正本 提单传真件及银行担保放货，并承担由此 、 产生的一切责任。但是，外代公司在给船 东的指示中却忽略了银行担保这一主要条 件。由于外国客户未能付款赎单，导致原 告无法从银行结汇，造成经济损失计60多 万人民币。
充分调动和利用国内外各方面的力量和优 势，使运输的各个环节衔接紧密，保证托 运人、收货人及各当事人的利益。
国际货物运输与保险
三、我国国际贸易货物运输的组织机构 国际货物运输的三方面当事人
运输组织机构
对外经贸部门 交通运输部门 货运代理人 或进、出口商 Carrier Freight Forward Cargo Owners
国际货物运输与保险
国际货物运输保险PowerPoint演示文稿
国际货物运输保险PowerPoint演示文稿
2020/11/10
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
内容提要
第一节 国际货物运输保险概述 第二节 中国海运货物保险条款 第三节 英国伦敦保险协会货物保
险条款 第四节 陆运,空运货物与邮包运
输保险 第五节 国际货物运输保险程序
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
• 4.罢工除外责任
• ICC（A）的除外责任不包括“海 盗 行为”和“恶意损害条款”。
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
• (二)ICC(B)险的承保风险与除外 责任 • 在除外责任方面ICC（B）对海盗 行为和恶意损害不负保险责任，其余 均与ICC（A）的除外责任相同。 •
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
• 二、协会货物保险主要险别的
•
承保风险与除外责任
• (一)ICC(A)险的承保风险与除外 责任 • 除了“其他责任”项下所列风险 保险人不予负责外，其他风险均予负 责。
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
•ICC(A)险的除外责任包括下列几个方面: • 1.一般除外责任 • 2.不适航和不适货除外责任 • 3.战争除外责任
[例4-10] 货物变质索赔案 我方向海湾某国出口花生糖一批，投 保的是一切险。由于货轮陈旧，速度 慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航 行3个月才到达目的港，卸货后，花生 糖因受热时间过长已全部潮解软化， 无法销售。问这种情况保险公司可否 拒赔?
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
• [例4-11]FOB条件下，“仓至仓”条款是否适用 案 • 有一份FOB合同，买方已经向保险公司保了 “仓至仓”条款的一切险，货物在从卖方仓库运 到码头途中，发生保险范围内风险损失，事后卖 方以保险单含有“仓至仓”条款，要求保险公司 赔偿，遭到拒绝，后来卖方又请求以买方的名义 向保险公司索赔，遭到拒绝。 • 保险公司是否应负责赔偿?
2020/11/10
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
内容提要
第一节 国际货物运输保险概述 第二节 中国海运货物保险条款 第三节 英国伦敦保险协会货物保
险条款 第四节 陆运,空运货物与邮包运
输保险 第五节 国际货物运输保险程序
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
• 4.罢工除外责任
• ICC（A）的除外责任不包括“海 盗 行为”和“恶意损害条款”。
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
• (二)ICC(B)险的承保风险与除外 责任 • 在除外责任方面ICC（B）对海盗 行为和恶意损害不负保险责任，其余 均与ICC（A）的除外责任相同。 •
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
• 二、协会货物保险主要险别的
•
承保风险与除外责任
• (一)ICC(A)险的承保风险与除外 责任 • 除了“其他责任”项下所列风险 保险人不予负责外，其他风险均予负 责。
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
•ICC(A)险的除外责任包括下列几个方面: • 1.一般除外责任 • 2.不适航和不适货除外责任 • 3.战争除外责任
[例4-10] 货物变质索赔案 我方向海湾某国出口花生糖一批，投 保的是一切险。由于货轮陈旧，速度 慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航 行3个月才到达目的港，卸货后，花生 糖因受热时间过长已全部潮解软化， 无法销售。问这种情况保险公司可否 拒赔?
国际货物运输保险PowerPoint演示文 稿
• [例4-11]FOB条件下，“仓至仓”条款是否适用 案 • 有一份FOB合同，买方已经向保险公司保了 “仓至仓”条款的一切险，货物在从卖方仓库运 到码头途中，发生保险范围内风险损失，事后卖 方以保险单含有“仓至仓”条款，要求保险公司 赔偿，遭到拒绝，后来卖方又请求以买方的名义 向保险公司索赔，遭到拒绝。 • 保险公司是否应负责赔偿?
国际货物运输保险法PPT教学课件
•被保险人故意违反如实告知义务的，保险人有权解 除合同或要求增加相应的保费。
•保险责任开始前，被保险人可以要求解除合同，但 要向保险人支付手续费，保险人可以退还保费。
•除合同另有约定，保险责任开始后，双方均不可解
除合同。若约定解除，保险人有权收取自保险责任
开始至合同解除之日的保险费。
2020/12/09
问题：1.船舶的损失是由什么原因造成的？
2.B保险公司是否应当赔偿A的损失？
2020/12/09
21
2.保险人承保的损失与费用 （1）损失
实际全损——货物发生保险事故后灭失，或者受
全 到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不 部 能再归被保险人所有。
损 推定全损——货物发生保险事故后，认为实际全 失 损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需
•被保险人只有遭受约定的保险事故所造成的损失 才能获得赔偿 •保险人的补偿应当相当于实际遭受的损失
2020/12/09
8
1936年4月23日，“Segundo”轮装运加拿大稻米公司的 50600袋稻米，共5080吨从缅甸仰光开往不列颠哥伦比亚 的Fraser river，加拿大公司在装运前与联合保险公司签订 了保险合同，为其稻米投了平安险，承担海难及“其他所 有风险、损失和意外对保险标的造成的损害。”到达目的 地时，加拿大公司发现所有稻米都发热了。加拿大公司要 求保险公司对稻米的损失进行赔偿，他认为稻米本身没有 缺陷，货损是海难或“海上危险”造成的。而保险公司则 认为一方面损失是由于稻米自身的固有缺陷造成的。另一 方面货损的近因是“间歇和反复的限制通风”，由于天气 不好，遭遇11级风暴，舱口和通风机不得不关闭，使得货 物得不到通风，造成稻米发热。这是船长的个人行为，而 非海难造成的，即不在承保的范围之内。分析：保险公司 是否应当承担赔偿责任。
第六章 国际货物运输与保险PPT课件
第六章 国际货物运输保险
第一部分
整体概述
THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, PLEASE SUMMARIZE THE CONTENT
2
本章内容框架
第一节 海上货物运输保险 第二节 我国海上货物运输保险险别及条款 第三节 伦敦保险协会货物保险条款 第四节 陆运、空运及其他运输保险 第五节 合同中的保险条款
部分损失
共同海损 单独海损
实际全损构成情况：
全部灭失
物权完全丧失已无法挽回。
实际全损
已丧失原有商业价值或用途。 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。
推定全损构成情况：
其修理费用超过货物修复后的价值。
推定全损
其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港 的价值。
为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的 价值。
一、海洋货物运输保险险别
小
能 （一）基本险
否 单
1、平安险（F.P.A)
独
2、水渍险（W.P.A.）
投
保
3、一切险（A.R.） （二）附加险
大
1、一般附加险
2、特殊附加险
（一）基本险别
1、平安险(Free from Particular Average, FPA) 原意为“单独海损不赔”。 具体责任范围
2．救助费用是指保险标的在运输途中遇到承保范 围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外 的无契约关系的第三者采取救助措施而向第三 者支付的报酬。保险人负责赔偿救助费用，但 是要求救助成功。
13
第二节：我国海洋货物运输保险险别与条款
中国人民保险公司 （The People’s Insurance of China,简称PICC） 中国保险条款 (China Insurance Clause，C.I.C.)
第一部分
整体概述
THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, PLEASE SUMMARIZE THE CONTENT
2
本章内容框架
第一节 海上货物运输保险 第二节 我国海上货物运输保险险别及条款 第三节 伦敦保险协会货物保险条款 第四节 陆运、空运及其他运输保险 第五节 合同中的保险条款
部分损失
共同海损 单独海损
实际全损构成情况：
全部灭失
物权完全丧失已无法挽回。
实际全损
已丧失原有商业价值或用途。 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。
推定全损构成情况：
其修理费用超过货物修复后的价值。
推定全损
其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港 的价值。
为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的 价值。
一、海洋货物运输保险险别
小
能 （一）基本险
否 单
1、平安险（F.P.A)
独
2、水渍险（W.P.A.）
投
保
3、一切险（A.R.） （二）附加险
大
1、一般附加险
2、特殊附加险
（一）基本险别
1、平安险(Free from Particular Average, FPA) 原意为“单独海损不赔”。 具体责任范围
2．救助费用是指保险标的在运输途中遇到承保范 围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外 的无契约关系的第三者采取救助措施而向第三 者支付的报酬。保险人负责赔偿救助费用，但 是要求救助成功。
13
第二节：我国海洋货物运输保险险别与条款
中国人民保险公司 （The People’s Insurance of China,简称PICC） 中国保险条款 (China Insurance Clause，C.I.C.)
国际货物运输和保险法(ppt 24页)
《中华人民共和国海 商法》1992年11月7日七 届人大常委会第二十八 次会议通过，1993年7月 1日起施行。
调整提单的国际公约
《海牙规则》（Hague Rules）《关于统一提单的 若干法律规定的国际公约》,国际海洋法委员会于1921 年在海牙制定，并于1924年8月25日在布鲁塞尔召开的 26次外交会议上通过。1931年6月2日生效。现有参加国 和地区80多个。
是指货物装船后签发 的，以早于货物实际装 船日期为签发日期的提 单。
指在货物尚未装 船或尚未完全装船的 情况下签发的“货物 已装船”的提单。
倒签提单是托运人和 承运人合谋的欺诈行为， 承运人对收货人负侵权 损害赔偿责任。
同前者相比，更为严 重。
调整提单的内国法
《关于船舶航行、提 单以及与财产运输有关 的某些义务、职责和权 利法案》即“哈特 法”(Harter Act)1893年美 国国会。
商法
BUSINESS LAW
第六章 国际货物运输与保险法
第一节 国际货物运输法概述 第二节 国际海上货物运输规则
一、国际海上货物运输公约与惯例 二、国际海上货物运输的类型 三、提单 第三节 国际海上货物运输保险法 一、概述 二、国际海上货物运输保险合同 三、国际海上货物运输保险的理赔
国际货物运输概述
提单中承运人的责任制
提单中承运人的责任制的发展阶段
我国海商法关于提单中承运人的责任制的 规定
提单中承运人的责任制的发展阶段
第一阶段：承运人“不负过失责任制”时期，19世纪末 到20世纪初，船方基本上不承担什么责任，提单中的 免责条款多达六、七十条。
第二阶段：承运人“不完全过失责任制”时期，《海牙 规则》产生之后。
国际货物运输保险规则
调整提单的国际公约
《海牙规则》（Hague Rules）《关于统一提单的 若干法律规定的国际公约》,国际海洋法委员会于1921 年在海牙制定，并于1924年8月25日在布鲁塞尔召开的 26次外交会议上通过。1931年6月2日生效。现有参加国 和地区80多个。
是指货物装船后签发 的，以早于货物实际装 船日期为签发日期的提 单。
指在货物尚未装 船或尚未完全装船的 情况下签发的“货物 已装船”的提单。
倒签提单是托运人和 承运人合谋的欺诈行为， 承运人对收货人负侵权 损害赔偿责任。
同前者相比，更为严 重。
调整提单的内国法
《关于船舶航行、提 单以及与财产运输有关 的某些义务、职责和权 利法案》即“哈特 法”(Harter Act)1893年美 国国会。
商法
BUSINESS LAW
第六章 国际货物运输与保险法
第一节 国际货物运输法概述 第二节 国际海上货物运输规则
一、国际海上货物运输公约与惯例 二、国际海上货物运输的类型 三、提单 第三节 国际海上货物运输保险法 一、概述 二、国际海上货物运输保险合同 三、国际海上货物运输保险的理赔
国际货物运输概述
提单中承运人的责任制
提单中承运人的责任制的发展阶段
我国海商法关于提单中承运人的责任制的 规定
提单中承运人的责任制的发展阶段
第一阶段：承运人“不负过失责任制”时期，19世纪末 到20世纪初，船方基本上不承担什么责任，提单中的 免责条款多达六、七十条。
第二阶段：承运人“不完全过失责任制”时期，《海牙 规则》产生之后。
国际货物运输保险规则
货物运输与保险ppt课件
• 将“喜玛拉雅”条款法律化，使得承运人的
雇员、代理人可以援引承运人的免责和责任 限制。
13
3、1978《汉堡规则》
• 实行承运人完全过失责任制；采取推定过
失责任原则。
• 承运人的责任期间：从收货到交货的整个
期间；
• 承运人的赔偿责任限额：每件或每装货单
位为835 SDR，或毛重每公斤为2.5 SDR， 以其较高者为准；
20
2、航次租船合同下的提单
• 出租人签发的提单，对承租人而言只是货
物的收据或凭证，出租人与承租人之间的 权利义务应依据租船合同。
• 提单持有人不是承租人时，承运人与提单
持有人之间的权利义务适用提单的约定， 但提单载明适用航次租船合同的，适用合 同约定。
21
3、法律适用
• 不存在统一的国际公约，各国海商法对之
第四章 国际货物运输与保险
法
一 国际海上货物运输 二 国际海上货物运输保险
三、其他货物运输
1
第一节 国际海上货物运输
• 一、国际海上货物运输合同 • （一）国际海上货物运输合同的含义
2
（二）种类
– 1、件杂货运输合同（班轮运输合同）： – 2、租船合同 – 航次租船合同 – 定期租船合同
3
二、提单（bill of lading）
• 实行承运人不完全过失责任制 承运人的责
任期间：从货物装上船时起至卸完船为止。
9
• 承运人的赔偿责任限额：在任何情况下，
每件或每单位不得超过100英镑，除非托运 人事先声明。
• 索赔和诉讼时效。收货人在收货前或当时、
灭失损害不明显在收货后3天内书面通知。 时效为1年。
10
• 海商法》第51条规定了12项承运人免予承
雇员、代理人可以援引承运人的免责和责任 限制。
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3、1978《汉堡规则》
• 实行承运人完全过失责任制；采取推定过
失责任原则。
• 承运人的责任期间：从收货到交货的整个
期间；
• 承运人的赔偿责任限额：每件或每装货单
位为835 SDR，或毛重每公斤为2.5 SDR， 以其较高者为准；
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2、航次租船合同下的提单
• 出租人签发的提单，对承租人而言只是货
物的收据或凭证，出租人与承租人之间的 权利义务应依据租船合同。
• 提单持有人不是承租人时，承运人与提单
持有人之间的权利义务适用提单的约定， 但提单载明适用航次租船合同的，适用合 同约定。
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3、法律适用
• 不存在统一的国际公约，各国海商法对之
第四章 国际货物运输与保险
法
一 国际海上货物运输 二 国际海上货物运输保险
三、其他货物运输
1
第一节 国际海上货物运输
• 一、国际海上货物运输合同 • （一）国际海上货物运输合同的含义
2
（二）种类
– 1、件杂货运输合同（班轮运输合同）： – 2、租船合同 – 航次租船合同 – 定期租船合同
3
二、提单（bill of lading）
• 实行承运人不完全过失责任制 承运人的责
任期间：从货物装上船时起至卸完船为止。
9
• 承运人的赔偿责任限额：在任何情况下，
每件或每单位不得超过100英镑，除非托运 人事先声明。
• 索赔和诉讼时效。收货人在收货前或当时、
灭失损害不明显在收货后3天内书面通知。 时效为1年。
10
• 海商法》第51条规定了12项承运人免予承