2019版洋山保税港区进出口贸易分析报告

2019版洋山保税港区进出口

贸易分析报告

第一节洋山保税港区进出口贸易现状概况 (1)

第二节洋山保税港区进出口贸易进出口金额指标分析 (2)

一、洋山保税港区进出口金额现状统计 (2)

二、洋山保税港区进出口金额（2016-2018）统计分析 (2)

三、洋山保税港区进出口金额（2017-2018）变动分析 (3)

第三节洋山保税港区进出口贸易出口金额指标分析 (4)

一、洋山保税港区出口金额现状统计 (4)

二、洋山保税港区出口金额（2016-2018）统计分析 (4)

三、洋山保税港区出口金额（2017-2018）变动分析 (5)

第四节洋山保税港区进出口贸易进口金额指标分析 (6)

一、洋山保税港区进口金额现状统计 (6)

二、洋山保税港区进口金额（2016-2018）统计分析 (6)

三、洋山保税港区进口金额（2017-2018）变动分析 (7)

图表目录

表1：洋山保税港区进出口贸易现状统计表 (1)

表2：洋山保税港区进出口金额现状统计表 (2)

表3：洋山保税港区进出口金额（2016-2018）统计表 (2)

表4：洋山保税港区进出口金额（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (3)

表5：洋山保税港区出口金额现状统计表 (4)

表6：洋山保税港区出口金额（2016-2018）统计表 (4)

表7：洋山保税港区出口金额（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)

表8：洋山保税港区进口金额现状统计表 (6)

表9：洋山保税港区进口金额（2016-2018）统计表 (6)

表10：洋山保税港区进口金额（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (7)

关于保税港区有关政策的介绍

青岛前湾保税港区有关政策一、保税港的基本概念保税港区是中国深化对外开放的产物，是目前港口与陆地区域相融合的保税物流层次高、政策优惠、功能齐全、通关便捷的特殊经济区域。“保税港”是经国务院批准设立，在港口作业区和与之相连的特定区域内，具有口岸、加工、物流等功能的特殊经济区。享受保税区、出口加工区、保税物流园区、港区的政策。主要税收政策可概括为：境外货物入港区保税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征收增值税和消费税。保税港兼具保税区、出口加工区、保税物流园区的功能。与保税区相比，保税港区“区港一体”的优势得到充分发挥；与出口加工区相比，保税港区具有的物流分拨等功能，使其与境外、区外经济联系更加紧密；与保税物流园区相比，保税港区允许开展出口加工业务，使其更具临港加工优势。二、青岛前湾保税港区国务院于2008年9月7日以《关于同意设立青岛前湾保税港区的批复》（国函…2008?83号）批准设立青岛前湾保税港区，规划控制面积为9.72平方公里，包括4.8平方公里码头作业区和4.92平方公里物流、加工区，划分为码头作业区、

物流仓储加工区、港口配套服务区等功能区。规划示意图如下：青岛前湾保税港区封关验收后实行封闭管理，不再保留青岛保税区和保税物流园区，青岛前湾保税港区的功能和有关税收、外汇政策按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》(国函…2005?54号)的有关规定执行。国务院批复洋山保税港区的主要政策：1、同意充分发挥洋山保税港区区位优势和政策优势，发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，拓展相关功能。2、洋山保税港区享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策为：国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费

洋山保税港区与其他海关特殊监管区域的区别pdf

洋山保税港区与其他海关特殊监管区域的区别
2006-1

功能
洋山保税港充分发挥区位优势和政策优势，发展国际中转、采购、配送、转口贸易和出口加工等业务，拓展相关功能。

优惠政策
洋山保税港区享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策为：国外货物入港区保税；货物处港区进入国内销售按货物进口的相关规定办理报关手续，并按货物的实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间货物的交易不征增值税和消费税。

与其他特殊监管区域的区别
保税监功能管模式保税港国际中转、采购、配送、转口贸易和出口加工区等保税物流、保税加工、口岸物流等功能保税区加工、转口贸易、仓储、商品展示
保税物仓储、流通性简单加工和增值服务、进出口贸流园区易包括转口贸易、国际采购和分销、配送、国际中转、检测维修、商品展示出口加工区出口加工

与其他特殊监管区域的区别
保税监管模式政策国外货物入港区保税；货物处港区进入国内销售保税港按货物进口的相关规定办理报关手续，并按货物的实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实区行退税；港区内企业之间货物的交易不征增值税和消费税境外货物入区保税、国内货物入区不退税、离境可退税、全部用境外料件加工的制成品出区内销保税区按制成品征税，用含有境外料件加工的制成品出区内销时按成品所含进口料件征税、区内企业间货物交易不征增值税和消费税、区内建设及业务开展所需进口机器、设备、基建物资等、区内进口自用合理数量管理设备及办公用品免税

2019版洋山保税港区进出口贸易分析报告

目录第一节洋山保税港区进出口贸易现状概况 (1) 第二节洋山保税港区进出口贸易进出口金额指标分析 (2) 一、洋山保税港区进出口金额现状统计 (2) 二、洋山保税港区进出口金额（2016-2018）统计分析 (2) 三、洋山保税港区进出口金额（2017-2018）变动分析 (3) 第三节洋山保税港区进出口贸易出口金额指标分析 (4) 一、洋山保税港区出口金额现状统计 (4) 二、洋山保税港区出口金额（2016-2018）统计分析 (4) 三、洋山保税港区出口金额（2017-2018）变动分析 (5) 第四节洋山保税港区进出口贸易进口金额指标分析 (6) 一、洋山保税港区进口金额现状统计 (6) 二、洋山保税港区进口金额（2016-2018）统计分析 (6) 三、洋山保税港区进口金额（2017-2018）变动分析 (7)

图表目录表1：洋山保税港区进出口贸易现状统计表 (1) 表2：洋山保税港区进出口金额现状统计表 (2) 表3：洋山保税港区进出口金额（2016-2018）统计表 (2) 表4：洋山保税港区进出口金额（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (3) 表5：洋山保税港区出口金额现状统计表 (4) 表6：洋山保税港区出口金额（2016-2018）统计表 (4) 表7：洋山保税港区出口金额（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5) 表8：洋山保税港区进口金额现状统计表 (6) 表9：洋山保税港区进口金额（2016-2018）统计表 (6) 表10：洋山保税港区进口金额（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (7)

洋山保税港区管理办法

洋山保税港区管理办法（2006年10月24日上海市人民政府令第63号公布）第一条（目的和依据）为了加快上海国际航运中心建设，促进洋山保税港区的发展，根据有关法律、行政法规和《国务院关于设立洋山保税港区的批复》以及上海市与浙江省联合建设洋山深水港区合作协议，制定本办法。第二条（区域范围）洋山保税港区（以下简称保税港区）包括小洋山港口区域、东海大桥和与之相连接的陆上特定区域，是实行一体化封闭管理并由海关统一监管的特殊功能区域。保税港区的具体范围，按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》执行。第三条（区域功能）保税港区主要开展集装箱港口运输装卸，货物的国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工业务，以及与国际航运配套的金融、保险、代理、理赔、检测等服务业务。第四条（管委会及其职责）洋山保税港区管理委员会（以下简称管委会）由上海市组建，海关和检验检疫等部门、上海市人民政府相关部门、上海市南汇区人民政府和浙江省舟山市人民政府参加，在洋山港区建设省市联合协调领导小组指导下，统一负责保税港区的日常事务管理。管委会可以依法接受上海市和浙江省有关行政管理部门的委托，在保税港区内履行相关行政管理职责，并负责协调和配合口岸、海关、检验检疫、港口、海事、边检、工商、税收、金融、公安、环保、海洋等有关管理部门在保税港区的行政管理工作。第五条（港政航政和公安管理）洋山深水港区的港政、航政管理事项，由上海市港口管理局按照国家有关法律、行政法规和国务院有关部门规章实施。保税港区的治安、消防、道路交通管理等事项，由上海港公安局洋山分局按照国家有关法律、行政法规和国务院有关部门规章实施。第六条（行政管理服务）除口岸、港口、公安部门以及在保税港区内设立办事机构的部门外，其他有关行政管理部门应当在管委会组织下，定期到保税港区为企业提供管理服务。有关行政管理部门应当对保税港区内的行政许可和其他行政管理事项实行当场办理，但需要听证、招标、拍

上海洋山冷库调查报告(陈捷祥)

上海洋山保税港区调查分析报告
大洋（国际）控股有限公司 2012-10-9

目录：
一、上海洋山保税港区
1、港区概况 2、区域优势 3、投资环境
二、洋山保税港区周边环境
1、小洋山港口区域 2、东海大桥 3、陆域部分
三、优惠政策四、洋山保税港冷库介绍
1、公司概况 2、公司架构 3、对外投资

一、上海洋山保税港区
1、港区概况洋山保税港区经国务院批准设立，2005 年 11 月底通过国家有关部委的联合验收， 2005 年 12 月 10 日正式启用。建设洋山深水港区是一项国家战略，是上海进一步完善城市功能，提高城市国际竞争力，加速建设国际经济、金融、贸易、航运中心的关键性举措之一。洋山保税港区是上海国际航运中心的核心载体。洋山保税港区由小洋山港口区域、芦潮港陆上区域和连接洋山岛与陆地的东海大桥组成。规划面积 8.14 平方公里，首期封关运作面积为 7.2 平方公里。是上海市和浙江省跨区城合作建设，实行海关特殊监管的经济功能区域。洋山保税港区不但拥有世界一流的集装箱深水港口 l 设施和完善的配套条件，而且具备与国际惯例接轨的保税港区制度及相应的投资政策和监管环境。根据国务院关于设立洋山保税港区的批复规定，洋山保税港区主要发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，并可拓展相关功能。洋山保税港区享受保税区、出口加工区、保税物流园区相关的税收和外汇管理政策。洋山保税港区将实行体制创新和功能拓展，形成具有保税港区发展特点、有利于促进目际航运中心建设的产业布局和综合性政策环境，为中外投资者提供更加宽松和广阔的投资发展机会。洋山保税港区由小洋山港口区域、芦潮港陆上区域和连接洋山岛与陆地的东海大桥组成。规划面积 8.14 平方公里，首期封关运作面积为 7.2 平方公里。是上海市和浙江省跨省市合作建设，实行海关特殊监管的经济功能区。 2、区位优势保税港区的小洋山港口区域，也是深水港的码头作业区域，地处浙江省嵊泗县，位丁杭州湾口东海的崎岖列岛，距上海南汇芦潮港 28 公里，离国际航线 104 公里，具备 15 米以上的水深条件。目前封关面积为 2.14 平方公里。洋山深水港一期工程 5 个 7 一 10 万吨级的大型集装箱码头泊位已经建成投入运营。码头岸线长 1600 米，安装集装箱桥吊 18 台，可接纳第五、第六代超巴拿马型集装箱船泊，年吞吐能力 300 万标准箱以上。洋山深水港二期工程 4 个大型集装箱泊位正在建设之中，码头岸线长 1400 米，预计 2006 年底建成投产，年吞吐能力 250 万标准箱以上。东海大桥总长 32.5 公里，是目前世界上最长的跨海大桥。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽 31.5 米，设计车速 80 公里/小时，设计基准期为 100 年。大桥建有全覆盖的视频监控系统和监控中心，可满足海关、检验检疫等口岸单

保税港区及目标定位

中国保税港区及目标定位 1．上海洋山保税港区—目标定位 2．天津东疆保税港区—目标定位滨海新区开发开放的重要标志区；中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心功能区；口岸管理体制创新的试验区； 3．大连大窑湾保税港区—目标定位规划好、建设好、运作好大连大窑湾保税港区，是建设大连国际航运中心的重要措施，近期，我们将重点建设好保税港区，促进口岸、物流、加工、国际贸易等功能良性发展，全力打造大连国际航运中心的核心功能区。中期，拓展保税港区功能和政策辐射范围，提升现代物流综合服务能力，实现与周边工业园区的互动发展。远期，构建以大窑湾保税港区为龙头，以腹地保税物流中心和内陆无氺港为节点的东北保税物流网络。使大窑湾保税港区在东北振兴和大连航运中心建设中发挥不可替代的牵动、辐射和示范作用。下一步，我们还将依托东北腹地的资源优势，借助大窑湾保税港区功能和政策优势，全力打造东北亚资源性商品集散地。一是建设油品储运基地。以推进中国国家储备油库、中石油大连保税油库及LNG项目建设为重点，争取尽早实现1950万立方米的油品储备能力，办好大连石油交易所，逐步把鲇鱼湾建成世界上有影响、国内最大的油品储备和转运基地。二是建设粮食物流基地。办好稻米等电子交易市场，逐步把北良港建成东北亚重要的粮油食品转运与深加工基地。三是建设矿石物流基地。发挥矿石转运码头功能，打造东北铁矿石分拨、转运与交易中心。四是建设汽车物流基地。充分发挥汽车码头作用，提高汽车国际中转量。五是建设冷藏物流基地。形成 3 0万吨冷冻、冷藏能力，建／成东北最大的冷藏物流中心。 4．海南洋浦保税港区—目标定位建成环北部湾地区【面向东南亚】最为开放的【航运中心】和石油、天然气、化工原料、浆纸、纸制品、公共货物保税仓储、中转交易的【物流中心】以及化工下游产品【出口加工基地】区内产业发展定位是，建成环北部湾地区最为开放的航运中心和石油、天然气、化工、矿产资源、浆纸等能源、原材料保税仓储、中转交易的物流中心及出口加工基地;建成为我国南海油气资源开发提供国际采购、国际配送、保税仓储、保税加工以及开采船舶的维修、补给等提供后勤保障基地;建成为面向东南亚的进出口贸易基地，带动海南热带高效农业和劳动密集型出口加工业发展。 5．宁波梅山保税港区—目标定位发展目标：宁波打造亚太地区重要国际门户城市的核心功能区、浙江深化对外开放和实施“港航强省”战略的先导先行区、长三角建设资源配置中心和上海国际航运中心的重要功能区、国家建设自由贸易区的先行试验区。

谈洋山保税港区的环境建设_上海国际航运中心的核心工程

第４卷第３期中国水运（理论版）Ｖｏｌ．４Ｎｏ．３　２００６年３月Ｃｈｉｎａ　Ｗａｔｅｒ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ（Ｔｈｅｏｒｙ　Ｅｄｉｔｉｏｎ）Ｍａｒｃｈ２００６　收稿日期：2006-2-12 作者简介：王丹凤上海海事大学 04级产业经济学研究生（200135）研究方向：海运与物流谈洋山保税港区的环境建设－上海国际航运中心的核心工程王丹凤摘要：随着经济全球化进程的加快，港口作为全球供应链中物流、信息流、资金流的中心节点，已成为国家或地区参与国际分工合作和竞争的重要战略资源。洋山港作为上海的核心港，加强其保税港区的环境建设，特别是“软环境”的升级，对于加快上海国际航运中心的建设具有深远的意义。关键词：洋山港保税港区自由港上海国际航运中心中图分类号：Ｘ１４５文献标识码：Ａ文章编号：１００６－７９７３（２００６）０３－００４０－０２　一、洋山深水港区的硬件设施建设　历经多年的建设，上海逐步凸现国际航运中心的功能：口岸环境得到改善，航运生产要素向上海聚集，航运市场走向规范有序，航运信息的集散中心和航运政策研究中心逐步形成。国际航运中心雏形初现.，但上海一直有一个致命的弱点即缺乏深水港。洋山一期码头如期建成投产和后续码头建设的突飞猛进，不仅弥补了上海港口发展资源的缺陷，提升了上海港服务长江三角洲和全国经济发展的能力，也为中国港口增强参与全球港口竞争能力奠定了基础。 1．洋山深水港总布局洋山深水港区位于杭州湾、长江口外的崎岖列岛，西北距上海南汇的芦潮港约30公里，距国际航线仅104公里。洋山深水港区总体布局依托大、小洋山岛链，形成南、北港区，即大洋山一侧的南港区和小洋山一侧的北港区。规划至2012年，小洋山一侧北港区可形成10公里左右的深水岸线，布置近30个泊位，集装箱吞吐能力达1500万标准箱以上。大洋山一侧南港区还有约10公里的深水岸线，将作为港区远景发展预留岸线，建设时间视港区集装箱吞吐量发展情况而定。洋山深水港区北港区岸线总长13公里，规划有小洋山西港区、小洋山港区、小洋山中港区和小洋山东港区四个作业区，其中集装箱码头岸线长度8，450米，为集装箱码头配套的能源港区岸线长度3，550米，其他辅助码头岸线长度1，000米。 2．小洋山港区工程及其投资情况 2005年12月10日，上海洋山深水港区正式开港。同日，洋山保税港区正式启用。正式开港的小洋山港区一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程等三部分。港区工程：建设5个7-10万吨级泊位，可停靠全球最新一代超巴拿马型集装箱船舶。码头岸线长1，600米，陆域面试1.53平方公里，年吞吐能力300万标准箱以上。东海大桥：始于上海南汇区芦潮港，终于浙江省的崎岖列岛的小城子山，总长约31.5公里，按双向六车道告诉公路标准设计，桥面宽31.5米，设计行车速度80公里/小时。大桥全线设5，000吨级主通航孔(通航孔净空高40米)和1，000吨级、500吨级辅通航孔各一处，上海南汇区芦潮港兴建物流园区为洋山港配套，体现港口的先导和推动功能，利用港和区的集散、辐射功能，实现规模、集聚效应，发展现代物流业。小洋山港区一期项目完全由上海港自已投资建设和经营，其中上海国际港务（集团）有限公司持股49％，上海港集装箱股份有限公司持股51％。而洋山深水港区二期工程由五方组建合资公司共同建设，其中马士基持股32％，和记黄埔持股32％，上海国际港务（集团）有限公司持股16％，中远持股10％，中海持股10％。二、洋山保税港区的软环境建设　对于参与国际航运市场竞争的上海港来说，仅有硬件设施是不够的，其相应的“软件”－港口的自由化、国际化，政府的政策支持，港口的管理效率等软环境建设也是至关重要的。所以，当前的工作应着重于研究提供什么样的“软件”支持平台，以真正发挥洋山深水港的各项硬件功能。 1．洋山保税港区的功能定位洋山保税港区在功能上作了最大限度的拓展，将港口、保税区、保税物流园区和出口加工区四者的功能集于一身，在上述四个区域内可以开展的业务在保税港区内都可以开展，是目前国内功能最全的特殊监管区域。洋山保税港区定位五大功能：国际中转功能，即进入洋山保税港区的国际中转货物和国内货物，可进行分拆、集拼，再运至境内外目的港，洋山保税港区还将提供进口保税货物整箱堆存的服务，货物可以根据货主需要在洋山保税港区内

保税港区政策功能和基本情况

保税港区政策功能和基本情况保税港区是经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。 2006年8月31日，经国务院批准，天津东疆保税港区和大连大窑湾保税港区同时正式设立，至此，加上2005年6月经国务院批准设立的国内第一个保税港区—上海洋山保税港区，中国内地保税港区已增至三个，成为中国对外高度开放的自由贸易示范港区。根据国务院对天津东疆保税港区和大连大窑湾保税港区的批复，两个保税港区的功能和税收、外汇政策按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的有关规定执行，上海、天津、大连三地就保税港区而言，并无政策差异。有关专家指出，保税港区的设立标志着中国改革开放又迈出了新的步伐，保税港区的政策内涵基本接近"自由港"，对于进一步吸引外资将会起到重要作用，同时也为中国内地下一步实行"自由港"政策打下了基础。本文拟就中国内地保税港区的政策功能以及上海、天津、大连三个保税港区的基本情况作简要的介绍。一、保税港区的政策功能保税港区是经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。保税港区是中国内地开放层次最高、优惠政策最多、运行规则基本与国际接轨的一种新的自由贸易港区模式。保税港区享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策为：国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。目前，中国海关监管的特殊区域有保税区、出口加工区和保税物流园区等三种，保税港区则将三者和港口功能集于一身，在上述三个区域内可以开展的业务在保税港区内都可以进行，是目前国内功能最全、政策最优惠的特殊监管区域。保税港区既不同于"港"，也不同于"区"，兼有"港"和"区"的双重特性，其监管模式特点概括起来就是：政策高地、数字监管、新型模式、立体服务。海关把保税港区中的港区作业、保税加工、保税物流三个功能作为一个有机整体进行监管，实行信息化、封闭化、集约化管理，实现最大限度简化通关手续、提高通关效率、确保物流畅通的监管目标。海关在保税港区全面应用先进的监管设备，并建立统一新型的海关管理机构，以统一的保税港区海关监管模式统筹港口作业、保税加工、仓储物流业务，简化保税区货物进出境手续，打造快捷通关的" 高速路"。保税港区具备港口作业、国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、商品展示七大功能： 1.港口作业功能：即存储通过港口进出境的货物以及其它未办结海关手续的货物，开展货物装卸、拖运等基本的港口作业功能，货物在港区内的停留不设时间限制。 2.国际中转功能：即进入保税港区的国际中转货物和国内货物，可进行分拆、集拼，再运至境内外目的港，保税港区还将提供进口保税货物整箱堆存的服务，货物可以根据货主需要在保税港区内进行综合处理或国际中转。 3.国际配送功能：即在保税港区陆上特定区域设立仓储物流区，进境保税货物进入该库场后可进行商业性简单加工、批量转换后，向境内、外分拨配送。 4.国际采购功能：即国内货物进入保税港区港口或港区卡口即可享受出口退税政策，对采购进区的国内货物和保税货物进行出口集运的综合处理或商业性的简单加工后向国内外分销、返销。 5.转口贸易功能：即保税港区内的企业可从事转口贸易、交易、展示、出样、订货等经营活动。 6.出口加工功能：即在保税港区特定区域设立出口加工区，开展加工贸易。

2018版洋山保税港区进出口贸易分析报告

目录第一节洋山保税港区进出口贸易现状概况 (1) 第二节洋山保税港区进出口贸易进出口金额指标分析 (2) 一、洋山保税港区进出口金额现状统计 (2) 二、洋山保税港区进出口金额（2015-2017）统计分析 (2) 三、洋山保税港区进出口金额（2016-2017）变动分析 (3) 第三节洋山保税港区进出口贸易出口金额指标分析 (4) 一、洋山保税港区出口金额现状统计 (4) 二、洋山保税港区出口金额（2015-2017）统计分析 (4) 三、洋山保税港区出口金额（2016-2017）变动分析 (5) 第四节洋山保税港区进出口贸易进口金额指标分析 (6) 一、洋山保税港区进口金额现状统计 (6) 二、洋山保税港区进口金额（2015-2017）统计分析 (6) 三、洋山保税港区进口金额（2016-2017）变动分析 (7)

图表目录表1：洋山保税港区进出口贸易现状统计表 (1) 表2：洋山保税港区进出口金额现状统计表 (2) 表3：洋山保税港区进出口金额（2015-2017）统计表 (2) 表4：洋山保税港区进出口金额（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (3) 表5：洋山保税港区出口金额现状统计表 (4) 表6：洋山保税港区出口金额（2015-2017）统计表 (4) 表7：洋山保税港区出口金额（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (5) 表8：洋山保税港区进口金额现状统计表 (6) 表9：洋山保税港区进口金额（2015-2017）统计表 (6) 表10：洋山保税港区进口金额（2016-2017）变动分析表（比上年增长%） (7)

上海洋山港报关

上海洋山港报关 1.洋山港报关特点与其他港区不同的是，洋山保税港区实行“先报关、后进港”模式。 2.什么是“先报关、后进港”模式? 即出口货物发货人及其代理人应在出口货物备齐、装箱完毕并向洋山海关或浦江海关驻航交所集中报关点申报、办结现场交单手续后，在装船的24小时前将出口货物运进洋山保税港区的港口作业区。 3.为什么要实行“先报关、后进港”模式？洋山保税港呈“一根扁担两个筐”（图2）的特殊地理位置，为避免货物进小洋山岛港口作业区后再报关造成查验箱“两次装卸”、“两次往返运输”，导致查验成本提高，以及查验落箱多发的问题，海关为洋山港度身定做了“先报关、后进港”模式 , （图1）

（图2） 4.洋山港进港由于是“先报关、后进港”模式，所有货物进港前必须要完成报关，并且报关信息要到达港区，货物放可进港。为了避免货物没有完成报关，或报关信息未到达港区，造成车辆无法进港，可以通过以下网站来查询报关信息洋山一期网址：https://www.360docs.net/doc/441487664.html,/as/query/search/com_user.jsp 洋山三期网址：https://www.360docs.net/doc/441487664.html,/gdweb/queryinclude/com.jsp

洋山三期演示（洋山一期查询方式同洋山三期）点击“海关放行情况查询”，在“提单号”后输入提单号码，点击“查询”

如果已经放行并且报关信息要到达港区，会显示如下，可见此票提单号所对应的“船名”“航次”“箱号对比” “码头与海关报文不符的箱号”：表示在港区有记录，但报关信息里没有的箱号“海关报文与码头不符的箱号”：表示在报关信息有记录，但港区里没有的箱号“两者相符箱号”：表示港区的记录与报关信息的箱号相符合