车载无线通讯技术的应用
试析无线电通讯技术对汽车通讯的影响
试析无线电通讯技术对汽车通讯的影响作者：刘天琦来源：《中国新技术新产品》2013年第18期摘要：本文从无线电技术对汽车的车内、车外、车间以及车路方面，分析无线电技术对汽车通讯技术所带来的影响，为汽车无线电技术的应用提供可行性指导。
关键词：汽车；无线电技术；通讯技术；影响中图分类号：F40 1 对汽车内部通讯技术的影响现代人们在追求汽车功能多样化、优质化的同时，对汽车本身所自带的娱乐设备的品质也日益看重。
从原始的收音机到后来的车载MP3，再到现在的智能网络行车系统，无线电技术与多媒体、计算机软件等多种技术手段有机融合，以及其拥有的全网络搜索功能会为人们带来一场完美的车内听觉盛宴，人们不再局限于听音乐，收听新闻资讯报道，也能享受到强大的听电台、电子书、语音对话等功能。
无线电技术的融入，不仅极大拓展了汽车的娱乐功能范畴，提高了汽车的娱乐性和舒适性，使汽车与宽阔无垠的网络空间相伴相随，让汽车真正成为互联网世界的运动节点，同时也为汽车通讯技术的发展指明了新的方向。
无线电技术与网络的无缝衔接，不仅为提升汽车的娱乐性和舒适性带来了立竿见影的效果，同时也为汽车以及驾驶员的安全性提供了一定的保障措施。
如若驾驶员陷入危险境地时，就可以通过车内安装的无线电通讯装置以最快的速度传递求助信息，为实施救援争取到宝贵的时间。
总之，汽车无线电技术使车内通讯技术提升到一个全新的高度，清晰的语音通话功能、完整强大的娱乐体系、迅速便捷的信息传递等使汽车的功能定位更加趋向于智能化、人性化，汽车真正通向信息化的大门正在打开。
2 对汽车与道路之间通讯技术的影响人们生活水平的不断提高，促进了交通运输行业的繁荣发展。
无线电技术成为连接贯穿整个交通网络的不可或缺的纽带，为改善交通环境、提高相关公路部门的工作效率以及缓解通行压力发挥着越来越关键的作用。
利用ETC（电子不停车收费系统），在汽车的挡风玻璃前贴上相应的电子识别标签，将会成为解决高速收费路口交通拥堵、节约高速公路用地资源、有效促进节能减排的强有力手段，大大提高了公路交通通行能力。
ICT技术在交通运输行业的应用
ICT技术在交通运输行业的应用作者：李文越来源：《中国科技纵横》2016年第03期【摘要】在交通运输业采用ICT（实时信息技术），可以实现“实时交通”，也可称之为“精准运输”。
随着交通运输业加速向现代化、集约化方向发展，如何对运输信息进行实时处理，便成为摆在交通运输业面前的重要课题。
交通运输行业信息化发展，需要包含GPS（卫星定位系统）技术、GSM（移动通信系统）技术、GIS（地理信息系统）技术的ICT（实时信息技术）技术的支持，交通运输业是ICT技术最主要的行业应用领域。
【关键词】ICT GSM GIS 技术交通运输当前，与交通运输业相关的ICT主要包括GPS（卫星定位系统）技术、GSM（移动通信系统）技术、GIS（地理信息系统）技术等。
ICT（实时信息技术）的普及和应用，能够规范车辆运营管理、提高车辆出行效率、降低车辆事故发生率、从而全面提升交通运输业的运行效率和管理效率，为交通运输业带来革命性的变化。
1 GPS技术在运输行业的应用过去由于配送企业进行实时跟踪货物极其困难，造成我国车辆运营的空载率约45%左右。
现在随着互联网的发展和GPS等技术的广泛运用，物流配送企业可以向客户提供全面的配送解决方案，配送企业和客户还可以实时跟踪货物及运输车辆的状况，从而为配送企业的高效率管理提供了基础。
1.1 GPS技术有利于改善车辆的调度问题全球定位系统GPS是近年来开发的最具有开创意义的高新技术之一。
车辆动态管理子系统利用GPS卫星定位技术，通过350MHZ无线通讯网络，将外出车辆的行驶路线、车辆位置信息实时传送到调度指挥中心，在指挥中心的电子地图上显示出行车路线和车辆位置信息。
指挥中心的调度员根据情况，通过无线通讯设备，及时对车辆进行调度指挥。
1.2 GPS技术能对外出车辆实施全程的监控GPS技术实现了以空中卫星为基础的全球、全天候、连续、实时、高精度无线电定位。
每辆长途运输车辆上安装GPS接收设备，便可实现实时跟踪、管理记录功能。
“三网融合”的车联网概念以及在汽车工业中的应用分析
TECHNOLLGY APPLICATION“三网融合”的车联网概念以及在汽车工业中的应用分析■■上海邮电设计咨询研究院有限公司海南分公司：王江歌【摘要】车联网简称VNC，是车辆的车载设备通过无线通信技术，对信息网络中所有车辆信息进行利用，在车辆运行中提供良好的服务。
因认识理解不到位，本文提出一种新的“三网融合”车联网的概念。
“三网融合”即：互联网、车载移动互联网和车联网所获得的数据，逐渐融合提供更好的服务，呈现出不断发展的趋势。
本文提出了车联网的相关概念、内在含义、价值和关键技术等。
为“三网融合”的车联网在汽车工业中的应用和发展前景指明了方向。
【关键词】“三网融合”；车联网概念；汽车工业；应用分析中图分类号：TN94 文献标识码：A DOI：10.12246/j.issn.1673-0348.2020.22.012车联网源于物联网，又叫做车辆物联网，是车辆与信息化高度结合的一项技术。
以行驶的车辆为感知的对象，利用无线通信技术，能进行车和X（即车和车、车路、车和人以及网络平台）间的网络连接，提高车辆的智能水平，提供全新的驾驶感受和交通服务，也能提高运行的效率。
通过各种通信技术将车辆部件内部和外部连成信息网络，形成“三网融合”的车联网。
当前，对于车联网定义的阐述不全面，只把远程的信息服务认为是车联网。
车辆信息化技术发展主要方向是以远程无线通信或者以短程无线通信为基础的车车、车路、车人之间的通信技术。
如果以车辆内总的通信为基础的车辆内网络说成是车联网，那么在技术上不全面，体系受到局限，对于整个汽车行业的发展有不利影响。
1.■车联网技术发展历程20世纪后期，随着计算机、互联网和导航等技术的快速发展，远程信息技术在汽车和交通的应用成为主流，出现了汽车、运输和交通远程技术，渐渐融入智能交通的发展过程。
欧洲多家汽车制造商在2007年成立了Car2Car通讯联盟，致力于实现不同厂家汽车之间的互联互通。
与国外车联网相比，我国的车联网技术起步较晚，最初只能进行导航和救援。
车载通信系统的发展趋势
车载通信系统的发展趋势随着科技的不断进步，车载通信系统的发展也日益迅猛。
车载通信系统是指一系列的电子设备和技术，能够让车辆与其他车辆或交通基础设施进行通信和交互。
它可以提高行车安全、智能化和可持续性，因此在未来的交通系统中具有极为重要的地位。
一、车联网是未来趋势随着智能车、自动驾驶、车辆共享等新业态的崛起，车联网正逐渐成为车载通信系统的主流技术。
车联网是指一种通过各种通信方式使车辆与网络相连的智能交通系统。
车联网的发展需要更多更高效的通信技术支持，因而5G技术成为了车联网最重要的技术之一。
5G技术的出现为车联网提供了更快、更可靠、更低延迟等基础服务，可以帮助车辆进行更为精准的通信和操作。
同时，车联网技术也可以支持实时交通信息共享、车辆安全监控、智能行驶辅助和车辆智能维修等多方面的需求，成为未来智能交通系统的核心技术。
二、车辆安全是重中之重车辆安全一直是车载通信系统发展的重中之重。
车辆安全包括车辆防盗、车辆监控、驾驶辅助等，要做好车辆安全需要多方面的技术支持。
车辆防盗主要通过GPS定位、移动位置、实时监控等多种技术实现。
建立车辆定位和实时监控系统可以让车主随时了解自己车辆的状态，做好预防和应对措施。
驾驶辅助技术则可以通过摄像头、激光雷达等各种传感器，对车辆周围的景象进行立体感知，帮助驾驶员更好地掌握交通状况，降低交通事故的风险。
而这些技术的实现，需要可靠的车载通信系统为基础支持。
三、车辆共享将成为新经济随着城市交通拥堵和汽车排放等问题的不断加剧，车辆共享成为一种新的经济模式。
车辆共享需要车载通信系统的支持，在车辆共享平台上通过车辆追踪、位置共享等技术，实现车辆使用和管理的高效化和智能化。
同时，车辆共享还可以减少城市交通压力，降低城市交通污染，推动可持续发展。
四、人工智能将广泛应用如今，人工智能技术的应用已经渗透到各个领域。
而在车载通信系统中也将得到广泛的应用。
通过深度学习、自然语言处理等技术，人工智能可以对车辆数据进行处理和分析，从而为车主提供更加个性化的服务。
智能车载终端信息采集和传输的研究与设计
发展。随着智能车载领域的不断发展，相信该终端在未来将具有广泛的应用 前景和发展潜力。
谢谢观看
3、1硬件设计
智能车载终端应具备良好的硬件性能，包括高性能处理器、大容量存储空间、 多种通讯接口等。处理器是车载终端的核心部件，应具备快速数据处理能力，保 证各种应用的流畅运行。存储空间应足够大，能够存储大量的车辆状态信息、驾 驶员状态信息
和环境信息。通讯接口应多样化，包括无线通讯接口、OBD接口、音频视频 接口等，以满足不同应用场景的需求。
五、客户应用
车载终端具有多种客户应用场景。例如，驾驶员可以通过语音控制功能实现 导航、音乐播放等多种操作；通过触摸屏模块实现车速监测等功能；车载终端还 可以与智能交通管理系统对接，提高交通效率和管理水平；此外，车载终端还可 以通过车辆碰撞预警等功能提高车辆安全防护水平。
六、结论
本次演示介绍了一种嵌入式智能车载终端的设计与实现方法。该终端通过多 种传感器和技术实现了车辆状态监测、导航、语音控制等多种功能，提高了驾驶 体验和行车安全。该终端还具有良好的可扩展性和兼容性，能够适应不断变化的 市场需求和技术
2、软件设计
车载终端的软件设计主要涉及到操作系统、中间件和应用程序三个层次。我 们采用了主流的嵌入式操作系统，如Linux或Android，并开发了相应的中间件， 使应用程序能够方便地访问硬件资源。在应用程序方面，我们开发了多个模块， 包括导航、语音识别、车速监测等。
三、功能实现
1、摄像头模块
2、3车载娱乐系统传输
智能车载终端通常集成了车载娱乐系统，包括音频、视频等方面。车载娱乐 系统可以通过蓝牙、USB等连接方式将音频、视频数据传输到车载终端上，用户 可以通过车载终端进行播放和控制。此外，车载娱乐系统还可以通过互联网在线 播放音乐、播客等多媒体内容，提供更加丰富的驾驶体验。
轨道交通车载无线通信终端设计与实现
轨道交通车载无线通信终端设计与实现摘要：伴随着我国经济的持续增长，轨道交通行业得到了迅速发展，基于各种需求的轨道交通车辆及车载设备的种类和数量持续增加。
这也使得轨道交道车辆与车载设备的保有量增加，相应的运用维护与运行监测变得异常艰难。
同时，新兴的智慧云交通、在线专家诊断和全寿命周期管理对轨道交通在线维护与监控、车地实时信息交互等服务提出了更高的要求。
这些需求直接推动了车载无线通信技术的深入探索与相关设备的研发应用。
关键词：轨道交通无线通信；无线控制策略；车载终端设计实现的轨道交通车载无线通信终端由多个无线模块组成，能够提供多种模式的无线通信通道和无线通信服务，包括 5G/4G/3G无线通信服务，无线局域网（WLAN）连接服务、无线接入点（AP，Access Point）热点接入服务等。
当前，国内外无线通信网络技术快速发展，特别是 5G 技术的研发成功与投入应用，使得多种新型无线通信设备应运而生。
但是，轨道交通行业作为一个专业性强、较为封闭的业务领域，无线通信技术的应用还有待发展。
本文基于移动通信网络、WLAN 和无线接入点（AP）的车载无线通信终端，设计了以高频现场可编程逻辑门阵列（FPGA）搭载实时 Linux 操作系统的核心控制器，结合通信控制技术，以满足大数据下对于车地数据交互的多连接、稳定性和高效性的需求，为轨道交通运行监测、运用维护和整备检修搭建了快捷便利的无线通道。
1总体设计该模块用以实现轨道交通与地面的双向实时交互。
设计有 5G、4G 和 3G 无线通信模式的 3 种无线传输制式，以及自适应控制策略和手动配置控制策略 2种通信控制策略。
1.1多模式无线车地交互模块主控部分能够根据当前所处环境的无线基站信号模式和强度状态，选定与模块内部预设的无线通信模式相匹配且信号强度最好的无线基站进行通信连接；当通信连接成功后，则按照预设的无线通信控制策略（自适应控制策略或手动配置控制策略）实现控制模块跳转至对应的无线通信模式，最终实现车地数据的无线传输交互。
第五章 车载以太网【车载网络及信息技术】
车载以太网
• 由于车载以太网的特点，在车辆上主要作为信息主干网络和车载 信息系统的通信网络，图5-1是一个以车载以太网为骨干网的车 上通信网络示例。
• 其中，车辆电子控制系统、动力传动系统以及车身控制等这些要 求实时性可靠性高、传输的数据短、数据量少的系统会仍继续使 用CAN、FlexRay等网络
第五章 车载以太网
• 车载通信技术的发展是从串行通信，到工业总线，再到 总线网络。随着车载电子控制和信息装置的增加以及信 息服务需求的不断增加，更高级的计算机网络的应用是 必然的。
• 多媒体、电子地图、INTERNET网络信息等在车上的应用 • 在车上使用以太网，并对其适当修改，既要保持以太网
的优势特点，又要满足车辆环境的要求，这就是所谓车 载以太网
• 7） 媒介访问方式为CSMA / CD（载波侦听多路访问冲突检 测），原理简单，技术易实现，网络中各工作站地位平等， 不需集中或优先级控制；
• 8） 传输速度为10 Mbps，100 Mbps或以上，目前千兆以太 网和万兆以太网已经投入使用；
• 9） EMC性能——可以根据不同的实际应用情况进行设计， 以满足OEM的EMC要求。
Ethernet Ethernet
Ethernet
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图5-1：以车载以太网为骨干网的车上通信网络架构
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第一节 以太网简介
➢一、定义 • 符合IEEE802.3规范的计算机网络就称为以太网。以太网最
早由Xerox（施乐）公司推出，于1980年DEC、Intel和Xerox 三家公司联合开发成为一个标准。以太网是应用最为广泛 的局域网，包括标准的以太网（10Mbit/s)、快速以太网 （100Mbit/s）和10G（10Gbit/s）以太网。它们都符合 IEEE802.3。
智能车辆的数据交互与安全通信技术
智能车辆的数据交互与安全通信技术智能交通系统中的“智能车辆”是指具备智能化技术的车辆，如自动驾驶系统、智能导航系统、车辆与基础设施交互系统等，而这些智能化功能需要依靠安全可靠的数据交互与通信技术来实现。
本文将会从数据交互与安全通信两个方面，介绍智能车辆的相关技术和应用。
一、智能车辆的数据交互技术智能车辆是通过互联网技术实现与其他车辆、基础设施、云端等进行数据交互和信息共享的。
只有随时准确地获取周围交通情况和行驶信息，才能实现自主驾驶、拥堵避免、环境保护等目标。
因此，实现智能车辆之间数据交互的关键技术是车辆间通信技术（V2V通信）、车辆与基础设施（V2I通信）和车辆云端（V2C通信）之间的通信技术。
（一）V2V通信技术V2V（Vehicle to Vehicle）是指车辆与车辆之间的通信技术，其主要作用是实现道路信息的共享和交互。
为了更好地进行车辆间通信，需要使用一些特殊的通信技术。
车辆间通信的常用技术包括无线通信、蓝牙通信、WiFi通信和Ad-hoc网络通信等。
这些技术都具有比传统技术更加高效和稳定的特点。
无线通信是V2V通信技术中的重要方式之一，通过在车内装置专用的无线模块，车辆之间可以实现短距离的数据信息传输。
通过无线通信技术，车辆可以感知对方以及周围车辆的位置、速度、加速度、行驶路线等信息，可大大提高车辆的安全性。
（二）V2I通信技术V2I（Vehicle to Infrastructure）是指车辆与基础设施之间的通信技术，主要是指车辆和道路、信号灯等基础设施之间的信息交互。
通过V2I技术，车辆可以接收到基础设施上的实时信息，例如道路状况、天气、交通拥挤度和停车信息等。
而基础设施也可以通过V2I技术获取到车辆的违法行为记录和交通流量等信息，并根据这些信息作出相应的调整。
在实际应用中，V2I技术也需要采用无线通信技术，包括无线局域网、移动通讯技术和长距离无线通讯技术等。
同时，为保证通信的安全性和准确性，还需要采用一些加密和认证技术，防止数据被黑客攻击或篡改。
车载无线网络在城市智能交通中的应用
总第19卷219期2017年11月大众科技Popular Science & TechnologyVol.19 No.11November 2017车载无线网络在城市智能交通中的应用邱萌萌杨浩(安徽机电职业技术学院，安徽芜湖241002)【摘要】随着车载无线网络的发展，实现车-车、车辆-道路基础设施间的通信成为可能，并通过车-车、车辆-道路基础设 施间的无线网络实现信息的交互与共享，可用于汽车防碰撞系统、汽车安全系统、优化路径和定位等，同时也可缓解交通拥诸 的问题，提高道路利用率。
笔者在文中讨论无线网络技术的应用，并对今后的发展提出建议。
【关键词】车载；无线网络；通信；应用；发展【中图分类号】TN929.5 【文献标识码】A【文章编号】1008-1151(2017)11-0006-02Application of vehicle wireless network in urban intelligent transportationAbstract: With the development of the vehicle wireless network,it is possible to realize the communication between the vehicle and vehicle,vehicle and road infrastructure.And through the vehicle and vehicle vehicle and road infrastructure between the wireless network to achieve information exchange and sharing.It can be used for automotive anti-collision system,automotive safety system,optimize the path and positioning.But also to alleviate the problem of traffic congestion,improve road utilization.The author discusses the application of wireless network technology in the text,and make suggestions for future development.Key words:Car;wireless network;communication;application;development道路交通事故己成为妨碍公共安全的第一公害。
V2X技术现状和发展分析
V2X技术现状和发展分析随着城市道路等基础设施逐渐完善以及人民对出行需求的提高，汽车已经进入了千家万户。
蓬勃发展的交通行业，势必带来诸如堵车、交通事故等等问题。
车联网的出现可以减轻城市交通的压力，对V2X技术的现状和发展进行分析，以期更好的推动车联网的发展是撰写本文的主要目的。
随着经济的发展，汽车的保有量持续增加，堵车和交通事故均成为社会性问题。
为了解决这些问题，国家一直在积极发展交通基础建设，完善安全驾驶规章制度，但是收效甚微。
车联网的出现，可以有效缓解由于车辆增长带来的各种问题，通过提升城市交通的智能化水平，为人们的出行提供了便利，使得出行更安全，更方便。
车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的交互网络，实现了车车、车人、车与传感设备之间的通信。
V2X技术是实现车联网的关键技术。
1、V2X概要V2X就是使车辆和周围环境中一切可能与其发生关联的事物进行通信的技术，包括与周围车辆通信的V2V技术，与信号灯等交通设施通信的V2I技术，还有可以与行人的智能手机间通信的V2P技术等。
与自动驾驶技术中常用的摄像头或激光雷达相比，V2X拥有更广的使用范围，它具有突破视觉死角和跨越遮挡物的信息获取能力，同时可以和其他车辆及设施共享实时驾驶状态信息，还可以通过研判算法产生预测信息。
另外，V2X是唯一不受天气状况影响的车用传感技术，无论雨、雾或强光照射都不会影响其正常工作。
2、主要实现技术目前实现V2X的两大主流技术阵营分别为由美国主导DSRC（IEEE 802.11p）标准以及国内企业（大唐电信、华为等）推动的LTE-V。
2.1专用短程通信技术（Dedicated short range communications，DSRC）。
它是一种高效的无线通信技术，可以实现在特定小区域内对高速运动下的移动目标的识别和双向通信，实时传输图像、语音和数据信息，将车辆和道路有机连接。
（1）组成：DSRC由物理层标准IEEE 802.11p又称为WA VE（Wireless Access in Vehicular Environment）及网络层标准IEEE 1609所构成，包含车载装置（On Board Unit，OBU）与路侧装置（Road Site Unit，RSU）两项重要组件，透过OBU 与RSU提供车间与车路间信息的双向传输，RSU再透过光纤或行动网络将交通信息传送至后端平台。
5G移动通信系统的车联网通信应用
5G移动通信系统的车联网通信应用摘要：从5G技术发展以来，车联网通信也开始了飞速的进步。
作为车辆自动化和智能化系统的基础，有了通信技术的支持，信息实现了更高效的传输，也为车联网通信提供了技术保障。
因此，本文将从5G无线通信技术出发，对移动通信系统的车联网通信应用进行讨论，并且从无线通信、网络建设、应用层面进行研究和介绍。
关键词：5G技术；无线通信；车联网；通信应用随着各通讯运营商技术革新与升级的推进，5G技术所独具的低时延、高带宽和高稳定性的特点也逐渐被大众熟知。
许多对通信网络要求较高的场景也逐渐具备了通过无线网络解决的可能，因此带动了更多产业的进步，比如人工智能、虚拟现实技术、大数据和云计算等，这都为物联网的实现铺平了道路。
对于车联网通信系统而言，5G无线通信技术可以使得系统进行动态的收集、处理和发布各种信息，实现人与车、车与车和车与道路的即时快速通信，为车辆自动驾驶提供技术支撑。
1初步了解车联网技术关于车联网技术，业内还没有形成一个详细准确的定义或界定。
根据字面意思来看，其实就是利用无线通信技术、传感技术、自动驾驶技术等最新的科技，来实现机动车道路与人之间，实时的信息交换传输的智能网络系统。
从内部信息的传输层面来分析，车载联网系统是通过安装在车辆上的信息捕捉、加工以及传输设备，实现对车辆周围动态与静态信息的收集、加工，并进行有效地利用，再根据信息的反馈结合不同的功能需求，对车辆的运行状态进行调整、提示、监督的技术。
从智能化的层面来看，车载联网系统可以根据信息的预处理技术、无线通信技术以及城市交通网络的数据库，建立出一个智慧的交通方式，车辆则作为交通体系内的一个关键点，交通部门可以根据交通期不同车流量，对车辆的出行和驾驶进行一个高效的管理和把控。
从无线通信技术角度看，无线网络，GPS定位系统等都可以为不同的车辆，构建一个信息交互的平台，为车辆的之间、车辆与道路、车辆与人之间的信息交互提供服务。
浅谈LTE-M技术在城市轨道交通中的应用
关键词： 城市轨道交通 车地无线通信 LTE-M 技术 运
营
与 黄周平
应 广州邮电通信设备有限公司。
用
1 引言
WLAN 技术作为一种成熟的无线通讯技术，在 2004 年开始大量应用在城市轨道交通车地通信中。随着技术的 不断迭代更新，更多的通信技术在通信 PIS 系统（乘客 信息系统）中应用，但是 WLAN 技术仍然被大量运用于 现阶段的通信，甚至在通信网络中存在大量 WLAN 网络 的叠加的情况。纵观当前的城市轨道交通车地无线通信现 状，无线通信设备大量采用 2.4 GHz 的 WLAN 技术。由 于 WLAN 技术的工作频段是公开的，通信传输难以持久 的保持稳定和健壮，而各种频段的叠加会对车地无线通信 系统引起一定程度上的扰动，甚至会引起城市轨道交通系 统的安全问题。特别是在当前大力推动智能城市建设的背 景下，各类移动智能终端会大范围普及，城市通信的干扰 源也随之增加，该种情况会增大对车地无线通信系统的干
为了充分的利用专用频段，搭建新型创新的城市轨道 交通车地无线通信系统，通过城市轨道交通协会技术装备
5
2020.07· 广东通信技术
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》 运营与应用
专业委员会的通力合作，进行了 LTE-M 行业使用标准的
用
心调度员与司机及沿线各移动用户的通话）、数据（信号
车顶天线处的最小参考信号接收功率 (RSRP) 不低于 -95
控制信息、票务系统交易及其他数据信息、车辆状态信息、
dBm，信干噪比不低于 3 dB，采用适场景的多样无线覆
紧急信息文本等）、视频（车载视频监视和 PIS 视频信息
盖方式。目前该系统已经施工完成，处于封闭测试阶段。
浅析汽车车载网络技术
浅析汽车车载网络技术摘要:近年来，越来越严格的安全、环保技术法规和用户苛刻的个性化使关键词:汽车 网络技术 计算机 电子技术第一章 汽车车载网络技术基础知识第一节 认识车载网络技术随着汽车电子技术的不断的发展，车辆上的电控系统的数量不断地增多，而且功能也越来越复杂。
如果仍采用传统的布线方式，即每一个电脑都要与多个传感器、执行器之间通信，将导致汽车上电线数目急剧增加。
电控系统的增加虽然增加了汽车的动力性、经济型和舒适性，但随之增加的复杂的电路也降低了汽车的可靠性，增加量维修的难度。
特别是近年来，越来越严格的安全、环保技术法规和用户苛刻的个性化使用要求，使得制造商不得不依赖电子技术不断改进其产品的性能，可以说汽车技术所取得的每一项进步都离不开电子技术在汽车上的应用。
早期汽车内部的传感器、控制器和执行器之间的通讯沿用点对点的连线方式，连成复杂的网状结构。
随着汽车内部电控系统的日益复杂，以及对汽车内部控制功能单元相互之间通讯能力要求的日益增长，采用点对点连线，就需要大把的线束，这种传统构建汽车内部通讯的方式在电线布置、可靠性以及重量等方面都给汽车的设计和制造带来了很大的困扰，电子控制系统间的数据通讯变得越来越重要。
因此围绕减少车内连线，实现数据的共享和快速交换，同时提高可靠性等方面，在快速发展的计算机网络基础上，实现了以分布式控制单元为基础构造的汽车电子网络系统。
汽车网络是指借助双绞线、同轴电缆或光纤等通讯介质，将车内众多的控制模块（或节点）联结起来，使若干的传感器、执行机构和ECU 公用一个公共的数据通道，通过某种通讯协议，在网络控制器的管理下共享传输通道和数据。
汽车网络最开始出现在当时的高档豪华汽车上，也缺少相应的标准化的通讯协议的支持。
随着越来越复杂、精密的功能单元被委托给外部供应商生产，汽车制造商开始从定义各自的专门协议发展到采用整个业界范围内认可的标准化通讯协议，提供了不同供应商的产品进行系统集成的可能性，使汽车网络迅速进入主流车型，到今天车载电控系统的网络已经成为现代车辆中至关重要的部分，在我国也已形成研究和开发使用的热潮。
高铁ATP车载设备主要技术方案
高铁ATP车载设备主要技术方案高速铁路的发展是现代交通运输的重要领域之一，而ATP（自动列车保护系统）作为铁路的重要保障系统之一，也越来越受到人们的关注。
随着技术的不断进步，高铁ATP车载设备的技术方案也在不断升级完善，本文将对高铁ATP车载设备的主要技术方案进行阐述。
一、高铁ATP车载设备概述ATP是一种列车控制和保护系统，用来确保列车在运行时不会与周围环境发生碰撞或者因其他原因造成事故，保证列车的安全稳定行驶。
ATP在列车驾驶员操作失误或列车诊断系统失效情况下能够立即自动启动制动系统，避免事故的发生。
高铁ATP车载设备是指安装在高铁列车上的保护控制系统，包括硬件设备和软件系统。
车载设备采集列车及其周围环境的相关信息，通过算法分析判断列车状态，并向列车驾驶员发出指令进行控制。
目前，高铁ATP车载设备主要采用无线通信技术和GPS定位技术来实现信息采集和处理，成为保证高铁行驶安全、保障乘客生命财产安全的重要装备之一。
二、高铁ATP车载设备主要技术方案1.无线通讯技术高铁ATP车载设备采用的无线通讯技术一般有LTE（长期演进技术）、Wi-Fi （无线局域网）和蓝牙等。
这些无线通讯技术都能够满足高速列车行驶时数据传输的需求。
其中，LTE技术是一种高带宽、低时延的4G移动通讯技术，能够实现数据传输速率高达100Mbps，同时支持优秀的覆盖范围和业务质量保证。
Wi-Fi技术则能够在车厢内提供较为稳定的局域网连接，比较适用于乘客使用时的数据传输需求。
2.GPS定位技术高铁ATP车载设备的GPS定位技术是实现列车精确定位和轨迹跟踪的重要手段之一，可以在行驶过程中精确识别列车位置和速度等相关信息。
通过GPS技术，车载设备能够及时掌握列车行驶状态、隧道、桥梁等复杂地域环境下的行驶数据，实现全方位的行驶保护。
3.数据处理技术高铁ATP车载设备采用的数据处理技术包括计算机技术、算法技术等，主要用于数据采集与处理、信息处理和决策等方面。
DSRC及相关应用简介
第18页，共21页。
七、DSRC技术在ITS领域的应用
车辆监管及防盗功能:对车辆的车主、车型以及牌照等相关 信息进行登记记录，DSRC系统可以实现对车辆的实时管理。 在主要路口、收费站安装路边设备，当被盗车辆通过这些路 口时，就可以被专用短程通信系统发现。
图如3所示：
图3 DSRC设备的原理图
第9页，共21页。
四、DSRC协议概述
为了实施对交通的智能化，实时，动态管理，国际上专 门开发了应用于ITS领域的道路与车辆间的通讯协议， 即专用短程通讯协议（Dedicated Short Range Communication,简称“DSRC”)。DSRC利用高效的无 线通信技术，可以为行驶车辆和道路提供有机连接，实 现小范围内图像，语音和数据的准确和可靠的双向传输。 DSRC技术具有传输速率高，传输延迟短，实现复杂度 低等特点，与其他无线通讯协议相比，更加适合应用于 车-车，车-路通信的苛刻环境。
第10页，共21页。
五、DSRC协议功能与结构
针对专用短程通信设备的应用需求,DSRC协议体系遵循OSI参考模型中的三层结
构:物理层、数据链路层和应用层。各层之间的数据传输由各层协议保证,三层协
议构成DSRC协议体系。其结构如图4所示:
规定应用服务资 料的切段和重组， 负责向应用系统
提供服务接口
第2页，共21页。
二、DSRC系统的组成
专用短程通信设备基于专用短程通信 (Dedicated Short Range Communication，简 称DSRC) 规范，主要包含路侧设备(Road Side Unit，简称RSU)和车载设备(On Board Unit,简称OBU)两部分，通过路侧设备和车载 设备之间的无线通信实现路网与车辆之间的信 息交流。DSRC是一种小范围无线通信系统,它 作为车——路的通信平台,通过信息的双向传 输将车辆、道路有机地连接起来。
3G无线通信在交通管理中的应用剖析
3G无线通信在交通管理中的应用摘要随着机动车数量的日益增加，要求道路交通管理应该采用现代化的技术手段来对城市交通进行有效控制和管理，以提高交通的舒适性，最大限度地发挥现有道路交通系统的效率。
3G无线通信的飞速发展为此提供了有力条件。
AbstractWith the continuous expansion of the city Road, the increasing number of vehicles, road traffic management should use modern techniques to the urban traffic control and management to enhance the traffic comfort, to maximize the existing roads transport system efficiency.Meanwhile, with the development of computer 3G Wireless communication technology, new ideas and new means has been provided to the new requirements for traffic management,1.研究背景以及意义改革开放三十年，我国政治、经济、文化等各方面都有了长足的进步。
随着经济的过速发展，城市化，汽车化进程加剧，机动车、非机动车、行人等交通形式混合存在，上述情况导致交通拥挤，事故增多。
因此，建立基于高效率的交通管理平台迫在眉睫。
在此背景下，原有的单纯实现信息查询和消息下发功能的交通管理系统已经不能满足交警市场的业务处理需要。
如何更快速地获取城市交通的复杂状况，甚至对交通事件进行实时监控，是当前背景下智能交通管理平台的发展趋势。
无线通讯的迅速发展为交通管理平台的智能化提供了可能性。
车联网技术解决方案与应用案例--智能车载终端
车联网技术解决方案与应用案例--智能车载终端历时近3年研发、近1年的推广准备，这个被称为“G-BOS智慧运营系统”的神秘法宝终于粉墨登场。
这套智慧运营系统并不是技术配置装备那么纯粹和直接，准确地讲，它是一个管理工具，能够辅佐客车运营商实现精准、定量、科学管理。
G-BOS智慧运营系统是海格客车创新探索“车联网”应用技术并首倡研发，集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，以海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制为核心手段，为客车运营商量身定制的整合“人”“车”“线”三大要素的新一代智能运营管理工具。
这套系统，最大的亮点是全程记录了车辆运行的各种关键数据，为精准管理提供了可能，有助于传统管理向智能管理的升级”，张海兵不讳言对G-BOS智慧运营系统的赞赏和期待，“从其系统理念看，它将给中国客运行业带来一场管理变革”。
2、华为EVDO车载模块2011年6月17日，中国电信集团政企客户部、集团物联网基地、集团研究院、全国车机重点厂商以及华为终端公司，齐聚CDMA“车联网”论坛，共同见证华为MC509车载模块发布。
在通讯模块领域，华为围绕“移动互联网、数字家庭、物联网”三大课题，通过工业级通讯模块，支撑数以十亿计的行业终端互联。
而车载领域则是华为实现战略投入的重要方向。
华为携手中国电信推出LGA（触点阵列封装）EVDO车载模块MC509。
华为LGA无线通信模块系列具备轻、薄、小等特点以及良好的抗震性, 非常适合车载移动环境，大大提升了汽车安全和娱乐功能，有助于促进车载行业的导入集成和大规模生产。
华为无线通信模块支持多操作系统,符合车载质量体系标准和可靠性标准(TS16949、ISO 16750等),配备FAE支持团队,具备完善的产品认证和准入能力，拥有严格的测试标准和丰富的实验室资源。
凭借在通讯领域和车载行业的深厚沉淀,华为必将为车载产业提供强有力的支撑，推动中国车联网市场的规模化发展。
华为终端长期与行业伙伴开放合作，依托自身研发优势提供领先的解决方案，不断开拓行业市场，是业界主流的M2M终端解决方案提供商。
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路标提示系统 动态交通系统 不停车收费系统
三、车与外部网络的无线连接ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在这一领域，最主要的应用实例即是Telematics系 统。 Telematics系统是汽车产业与无线通讯技术的结合， 以汽车为载体，为驾乘人员提供紧急救援、人车 安全、车辆应用服务、信息娱乐服务等多方位的 服务。
四、车与外部网络的无线连接
多媒体娱乐资讯接收 卫星定位 高画质与高音质的视听设备、游戏机、上网机、个人行动资 透过GPS配合路线资讯，作路况报导与路线指引; 讯中心、随选视讯等。 车辆应急预警系统 汽车防窃 信息通信技术是开放式自动定向架构的结构变量可编程智能 透过卫星定位提供失窃车辆的搜寻与追踪; 信标在智能汽车为开发应用开发根据，并在车辆附近周围的 自动防撞系统 车辆信息和基础设施目标的股规定予以警告。 透过 拖车追踪 Sensor或雷达，感应车与车间安全行驶距离; 拖车追踪是追踪通过安装在拖车的翼卡车联网和返移动通信 车况掌握 网络或卫星通信定位数据的方法使用移动和挂接式车辆的拖 车辆性能与车况的自动侦测、维修诊断等 ; 车单位地位的技术或者通过使用 PC或基于网络的软件。
二、车与车之间的无线通讯
三、车与外部设施的无线通讯 四、车与外部网络的无线连接
车内无线通讯
车载蓝牙电话 智能钥匙 胎压监测
一、车与车之间的无线通讯
车与车之间的无线通讯主要体现在“先进驾驶员 辅助系统”上。而其中，车距监测是主要功能之 一。 该技术存在着传导或监测距离短等缺点。
二、车与外部设施的无线通讯
车载无线通讯技术的应用
—14组
无线通信
无线通信是利用电磁波信号可以在自由空间 中传播的特性进行信息交换的一种通信方式。 长距离的无线广域网（WWAN） 中短距离的无线局域网（WLAN） 超短距离的无线个人网（WPAN）
车载无线通讯技术
为从 应 大 用 方 领 面 域 ， 分 4
一、车内无线通讯