起动机试验汇总
第三单元汽车起动机的检测与试验
第三单元汽车起动机的检测与试验实训一起动机的测量与拆解检修一、实训目的1．掌握起动机的拆装顺序。
2．了解起动机各零件名称和作用。
3．掌握对起动机进行简单测量的方法。
4．学习拆解检修及装配起动机作业的根本方法。
二、工具材料汽车用起动机；万用表；维修工具。
三、操作要点及工程⒈汽车起动机的根本结构常见汽车起动机的根本结构如图3-1所示。
图3-1 汽车起动机的根本结构1-防尘箍 2-磁场绕组电刷 3-磁场绕组接头 4-接触点（至蓄电池） 5-开关盒外壳 6-开关接触点（至点火线圈） 7-接触点（至磁场绕组） 8-接触盘 9-起动机接线柱 10-连接片接线柱（至磁场绕组） 11-保持、吸引线圈 12-保持、吸引线圈外壳 13-回位弹簧、顶杆及铁芯 14-调整螺杆 15-保护盖 16-拨叉支承销 17-拨叉 18-驱动端盖 19-驱动齿轮 20-单向离合器 21-滑环 22-单向离合器固定盖板 23-电枢轴 24-螺旋槽 25-电枢绕组 26-电枢铁芯27-换向器 28-磁场绕组 29-磁极 30-机壳 31-电枢绕组电刷 32-电刷架 33-后端盖2．起动机拆解和清洗①首先将待修起动机外部的尘污、油污去除。
②拆下连接片与电磁开关,取下电磁铁芯。
③拆下防尘箍,用钢丝钩子提起电刷弹簧取出电刷（共4只）。
④拆下起动机贯穿螺栓,使后端盖、起动机外壳、电枢别离。
⑤取下拨叉支承销,取下驱动端盖、拨叉与转子总成。
⑥用专用工具拆下止推座圈,取下驱动齿轮、单向离合器。
各总成是否继续进一步分解,应视具体情况而定。
⑦对分解的零部件进行清洗。
清洗时,对所有的绝缘部件,只能用干净布蘸少量汽油擦拭,其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。
⒊起动机主要部件的检测⑴直流电动机的检修：①磁场绕组（定子）的检查：如图3-2所示磁场绕组断路的检查：首先通过外部验视,看其是否有烧焦或断路处,若外部验视未发现问题,可用万用表电阻R×1档检测,两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通,如果测得的电阻无穷大,说明磁场绕组断路,应予以检修或更换。
实验报告起动机
（一）不解体检测
1、QD1229型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1 mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32~34 mm。
2、以QD1229型起动机为例，空转试验时，电压12V，起动机转速不低于5000r/min，电流不大于90A；全制动试验时，电压8V，电流不大于650A，扭矩不小于29.4N·m。
图1-21起动机的空载试验
如图1-22所示，用带夹电缆将“30”端子与“50”端子连接起来，此时驱动齿轮应向外伸出，起动机应平稳运转。当蓄电池电压大于或等于11.5V时，消耗电流应不超过50A，用转速表测量电枢轴的转速应不低于5000r/min。
图1-22接通“50”端子进行试验
如电流大于50A或转速低于5000r/min，说明起动机装配过紧或电枢绕组和磁场绕组有短路或搭铁故障。如电流和转速都低于标准值，说明电动机电路接触不良，如电刷与换向器接触不良或电刷弹簧弹力不足等。
图1-19检查起动机离合器工作是否正常
8、电磁开关的检修
检查电磁开关内部线圈断路、短路或搭铁故障，可用万用表测线圈电阻后与标准值比较进行判断。
按照图1-20所示连接好线路，接通开关K后应能听到活动铁芯动作的声音，同时试灯L应被点亮;开关K断开后，试灯L应立即熄灭。否则应更换电磁开关或更换起动机总成。
图1-8起动机分解图
l-起动机总成2-励磁绕组固定螺栓3-起动机固定螺栓4-弹性垫圈5-螺母6-端盖连接螺栓7-垫圈8-电刷架9-电刷端盖10-衬套11-垫片组件（配件成组供应）12-衬套座13-弹性垫圈14-螺钉15-垫片组件16-活动接柱的垫片组件（包括24）17-螺母18-弹簧垫圈19-电磁开关端盖20-电磁开关总成21-垫块及密封圈22-螺母23-弹性垫圈24-电磁开关活动接柱组件25-拨叉销26-拨叉27-驱动端端盖28-中间支承盘29-电枢轴驱动齿轮衬套30-止推垫圈31-驱动齿轮与单向离合器32-励磁绕组33-电刷34-电刷弹簧35-弹簧36-电枢37-螺栓
起动机的实验报告
起动机的实验报告起动机的实验报告实验目的：本实验旨在研究起动机的工作原理和性能，以及探究不同条件下起动机的启动效果。
实验装置和材料：1. 起动机：使用一台标准的汽车起动机，具有12伏直流电源。
2. 电压表和电流表：用于测量起动机的电压和电流。
3. 电源：提供12伏直流电源。
4. 电线、导线和电源连接器：用于连接电路。
5. 车辆模型：用于模拟实际的汽车启动情况。
6. 计时器：用于测量起动机的启动时间。
实验步骤：1. 将起动机连接到电源和车辆模型上，确保电路连接正确。
2. 使用电压表和电流表分别测量起动机的电压和电流。
3. 设置计时器，记录起动机的启动时间。
4. 重复以上步骤，改变不同条件下的实验参数，如电压、电流等。
实验结果：通过实验，我们观察到起动机在不同条件下的启动效果。
以下是我们得到的一些结果：1. 电压和电流对起动机的启动效果有重要影响。
当电压和电流较高时，起动机的启动时间明显缩短，启动速度更快。
相反，当电压和电流较低时，起动机的启动时间较长，启动速度较慢。
2. 起动机的启动效果还受到温度的影响。
在较低温度下，起动机的启动速度较慢，需要更长的时间来启动车辆。
而在较高温度下，起动机的启动速度更快，启动时间更短。
3. 起动机的质量和设计也会影响其启动效果。
一些高质量的起动机具有更好的启动性能，启动时间更短。
而一些低质量或老化的起动机可能需要更长时间才能成功启动车辆。
4. 起动机的启动效果还受到车辆模型的影响。
不同车辆模型的启动需求不同，一些车辆可能需要更强大的起动机才能成功启动。
实验结论：通过本实验，我们得出了一些关于起动机的启动效果的结论：1. 起动机的启动时间和速度受到电压和电流的影响，较高的电压和电流有助于提高启动效果。
2. 温度对起动机的启动时间有一定影响，较高温度下启动速度更快。
3. 起动机的质量和设计也对启动效果有重要影响，高质量的起动机具有更好的启动性能。
4. 车辆模型的启动需求也影响起动机的启动效果，一些车辆可能需要更强大的起动机。
起动机检测与维修实训总结
起动机检测与维修实训总结一、前言起动机是发动机的关键部件之一，起到启动发动机的作用。
因此，对于起动机的检测与维修非常重要。
本文将详细介绍起动机检测与维修实训总结。
二、起动机的组成结构1.电磁铁：起到吸合和释放齿轮的作用。
2.驱动齿轮：通过电磁铁的吸合和释放来带动发动机转子。
3.电刷：传递电流给旋转部分。
4.旋转部分：包括转子和定子。
三、常见故障及解决方法1.电磁铁失效：无法启动发动机。
解决方法是更换电磁铁。
2.驱动齿轮损坏：启动时会出现嘎嘎声或者无法启动。
解决方法是更换驱动齿轮。
3.电刷磨损严重：导致传递不良导致发生故障。
解决方法是更换电刷。
4.旋转部分卡住或损坏：发生故障时会出现异响或者无法启动。
解决方法是拆卸清洗或者更换旋转部分。
四、起动机检测方法1.电磁铁测试：使用万用表进行测试，检测电磁铁的电阻是否符合标准。
2.驱动齿轮测试：使用目测和手摸的方式检查驱动齿轮是否正常。
3.电刷测试：使用万用表进行测试，检测电刷的电阻是否符合标准。
4.旋转部分测试：使用手摸和目测的方式检查旋转部分是否正常。
五、起动机维修方法1.拆卸起动机：将起动机拆卸下来，进行清洗和维修。
2.更换故障零件：根据故障情况逐一更换故障零件。
3.组装起动机：将更换好的零件重新组装到起动机上。
六、实训操作流程1.准备工具和材料：包括扳手、螺丝刀、万用表等工具以及更换零件所需的材料。
2.拆卸起动机：将起动机拆卸下来，进行清洗和维修。
3.检测故障原因：根据故障情况逐一进行检测，找出故障原因。
4.更换故障零件：根据故障原因逐一更换故障零件。
5.组装起动机：将更换好的零件重新组装到起动机上。
6.测试起动机：使用万用表等工具测试起动机是否正常。
七、总结通过本次实训，我对于起动机的组成结构、常见故障及解决方法、检测方法和维修方法有了更深入的了解。
同时，我也掌握了实际操作的技能，提高了自己的维修水平。
汽车起动机测试标准和测试项目
汽车起动机测试标准和测试项目(出口认证测试6个测试项目、国内25个测试项目)
1 空载性能
道路车辆 起动机电气特性试验
方法 GB/T26674-2011
汽车用起动机技术条件
QC/T731-2005
2 负载性能
3 制动性能
4 额定功率及功率特性曲线
5 电磁开关性能
6 单向离合器性能
7 噪声
8 高温性能
9 单向离合器超越 10 盐雾 11 105℃时电磁开关闭合电压 12 电磁开关电磁能力 13 主触电压降
14 温度冲击
15 低温去磁
16 额定工作时间
17 空载耐久
18 振动性能
19 超速
20 防护等级
21 温湿度循环变化
22 制动耐久
23 额定功率
24 绝缘耐压
25 台架耐久
汽车起动机出口沙特检测项目
序号检测项目检测标准
1 起动性能耐振动性
ISO8856 耐久性
耐高温性
耐空载性
耐制动性
耐负载性。
第3章起动机实验2--20131111
3. 拆下起动机电刷架总成
（1）使用起子，从电刷架上拆下4个电 刷弹簧； （2）断开4个电刷，拆下电刷架。
二、起动机部件的详细拆卸要点
4 . 拆下起动机磁轭O型圈
（1）从定子拆下2个O型圈。
5. 拆下起动机驱动壳总成
（1）从起动机驱动壳上拆下带拨叉 的行星架轴。
6. 拆下起动机驱动小齿轮拨叉
（1）从行星架拆下驱动小齿轮拨 叉。
三、起动机部 件的检修
4 . 电磁开关的检测 （1）吸引线圈的检 测
三、起动机部 件的检修
4 . 电磁开关的检测 2）保持线圈的 检测线圈的检测
三、起动机部 件的检修
4 . 电磁开关的检测 （3）活动铁心回位 弹簧的检测
三、起动机部件的检修
5.单项离合器的检测
5.单向离合器的检查
• 用游标卡尺或齿轮量具测 量驱动齿轮，齿厚度和齿 长应符合规定值，如果不 符或有缺损、裂痕，应更 换。 • 一手握住单向离合器花 键套筒，另一只手转动驱 动齿轮，齿轮应在一个方 向可以自由转动，另一个 方向不能转动，如果两个 方向都能转动，表明单向 离合器损坏，应更换。
第三章 起动机实验
第3章
起动机实验课
起动机的整机认知 起动机的零部件认知 一、起动机的拆卸步骤 二、起动机部件的详细拆卸要点 三、起动机（零部件）的检修 重点内容，主要包括电枢总成、磁场线圈、 电刷架总成、驱动齿轮拨叉等的检修。 四、起动机的性能试验 五、起动机常见故障原因与排除 六、减速起动机
4、电磁开关的检测
•
吸拉线圈和保持线圈的常见故障是短 路、断路及搭铁。断路故障可通过测量线 圈电阻进行判断。搭铁故障可通过测量线 圈与外壳之间的绝缘电阻进行判断。吸拉 线圈和保持线圈也可以通过检查电磁力是 否足够进行判断。吸拉线圈和保持线圈发 生短路故障或内部发生断路或搭铁故障时， 一般应予更换。 • 电磁开关回位弹簧应能保证驱动齿轮 及时迅速退回，否则应予更换。
汽车起动机实训总结报告
一、前言随着汽车工业的快速发展，汽车起动机作为汽车发动机启动的重要组成部分，其性能和可靠性对汽车的正常使用至关重要。
为了提高自身的专业知识和技能，我参加了为期一个月的汽车起动机实训。
通过本次实训，我对汽车起动机的结构、工作原理、故障诊断及维修等方面有了更加深入的了解。
以下是对本次实训的总结报告。
二、实训目的1. 熟悉汽车起动机的结构和组成。
2. 掌握汽车起动机的工作原理和性能指标。
3. 学习汽车起动机的故障诊断和维修方法。
4. 培养动手操作能力和团队合作精神。
三、实训内容1. 汽车起动机的结构与组成本次实训首先对汽车起动机的结构和组成进行了详细讲解。
汽车起动机主要由以下几部分组成：- 电动机：将电能转换为机械能，驱动发动机曲轴旋转。
- 电磁开关：控制电动机的启动和停止。
- 齿轮箱：增大电动机的扭矩，适应发动机的启动需求。
- 转子：与发动机曲轴连接，传递动力。
- 定子：产生磁场，驱动转子旋转。
2. 汽车起动机的工作原理汽车起动机的工作原理是利用电磁感应原理，通过电动机将电能转换为机械能，驱动发动机曲轴旋转。
当点火开关接通时，电流通过电磁开关进入电动机，产生磁场，使转子旋转，进而带动发动机曲轴旋转。
3. 汽车起动机的性能指标汽车起动机的性能指标主要包括：- 启动扭矩：起动机在启动过程中输出的扭矩。
- 启动时间：起动机从接通电源到发动机启动所需的时间。
- 耗电量：起动机在启动过程中消耗的电能。
4. 汽车起动机的故障诊断与维修本次实训重点学习了汽车起动机的故障诊断与维修方法。
常见的起动机故障包括：- 电动机故障：如线圈短路、断路等。
- 电磁开关故障：如接触不良、卡滞等。
- 齿轮箱故障：如齿轮磨损、损坏等。
诊断方法主要包括：- 观察法：观察起动机外观是否有异常。
- 测量法：使用万用表等仪器测量起动机的电阻、电压等参数。
- 试车法：在发动机上试车，观察起动机的启动性能。
维修方法主要包括：- 更换损坏的零部件。
起动机实训总结报告
一、前言起动机是汽车启动系统的重要组成部分，它负责将电能转换为机械能，从而驱动发动机启动。
为了更好地了解起动机的结构、原理和维修方法，提高自己的动手能力，我在本次实训中进行了起动机的拆装与维修实训。
以下是本次实训的总结报告。
二、实训目的1. 熟悉起动机的结构和工作原理；2. 掌握起动机的拆装和维修方法；3. 提高自己的动手能力和实践技能；4. 培养团队协作精神。
三、实训内容1. 起动机的结构及工作原理（1）起动机主要由永磁直流电动机、传动机构、控制装置和电刷总成等组成。
（2）起动机的工作原理：当点火开关接通时，电流通过电刷和磁场，使永磁直流电动机产生磁场，驱动发动机启动。
2. 起动机的拆装（1）拆卸起动机：首先，将起动机从汽车上拆下；然后，拆卸起动机上的线束；接着，拆卸起动机的固定螺栓；最后，拆卸起动机的传动机构和电刷总成。
（2）组装起动机：首先，将电刷总成安装到传动机构上；然后，将传动机构安装到起动机壳体内；接着，安装起动机的固定螺栓；最后，连接起动机的线束。
3. 起动机的维修（1）检查起动机的电路：使用万用表测量起动机线圈的电阻，判断线圈是否损坏。
（2）检查起动机的机械部分：检查起动机的齿轮、轴承等部件是否有磨损或损坏。
（3）检查起动机的控制装置：检查起动机的控制装置是否正常工作。
四、实训过程及心得1. 实训过程在实训过程中，我首先了解了起动机的结构和工作原理，然后按照指导老师的要求，进行了起动机的拆装和维修。
在拆装过程中，我严格按照操作规程进行，确保了操作的安全性和准确性。
在维修过程中，我认真检查了起动机的各个部件，并对损坏的部件进行了更换。
2. 实训心得（1）理论知识与实践相结合：通过本次实训，我深刻体会到理论知识与实践相结合的重要性。
在实训过程中，我不仅巩固了所学知识，还提高了自己的动手能力。
（2）团队协作精神：在实训过程中，我与同学们互相帮助、共同进步，培养了良好的团队协作精神。
（3）严谨细致的工作态度：在实训过程中，我严格按照操作规程进行，对每一个细节都进行了认真检查，确保了实训成果的质量。
起动机的检修与试验1
起动机的检测
三、单向离合器的检测
按顺时针转动驱动齿轮，应自由转动；逆 时针转动时应该被锁住。
起动机的检测
四、电磁开关的检测(用万 用表的低电阻档位测量)。
1、保持线圈的检测
将两表笔分别接于端子 50接线柱和电磁开关外壳。
若有电阻，说明保持线圈 良好；
若电阻为零，则为短路； 若电阻无穷大，则为断路。
起动机的检测
二、转子总成的检修 （1）电枢线圈搭铁的检查： 用万用表检查时，其表笔分别搭在换向器和铁心（或电枢轴）上，若阻值 应为无穷大，则正常；若阻值为零，则为搭铁，
起动机的检测
(2) 电枢线圈断路的检 测
检测方法：
检测电枢线圈的导线是 否甩出或脱焊。 用万用表两表笔分别依 次与相邻换向器接触， 其读数应一致，否则说 明电枢线圈断路。
项目二
起动机的检测
复 习
1、起动系的功用是什么？ 起动机从蓄电池中获取电能，然后把所获取的电能转化 为机械能，并通过驱动机构将其传递给发动机飞轮。带动 发动机曲轴转动，直到发动机能在自身动力作用下自行运 转为止。 2、起动机的组成？ 组成：直流电动机、传动机构、控制机构
起动机的检测
起动机的常见故障：
故障种类：断路、搭铁、短路。
一、定子绕组的检测 1、搭铁的检测 用万用表的两表笔分别接定 子线圈接线柱和外壳. 若阻值为无穷大，则正常；
若阻值为零，则为搭铁故障，
起动机的检测
（2）断路和短路检查 定子绕组的检测：用万用表电阻挡进行。 万用表表笔连接定子接线柱与绕组碳刷测 量其电阻，用R×1挡检测。 电阻值为无穷大时表示绕组断路。 电阻值为接近零时表示绕组良好。
2.根据学生的表现进行点评。
作 业
五、布置作业（完成习题册有关本课的内容） 简述起动机的检测方法及判定检测结果。
起动机实验报告
一、实验目的1. 熟悉起动机的结构、工作原理及工作过程；2. 掌握起动机的安装、调试及故障排除方法；3. 了解起动机在汽车启动过程中的重要作用。
二、实验器材1. 起动机1台；2. 汽车发动机1台；3. 交流电源1套；4. 测量仪表1套；5. 工具一套。
三、实验原理起动机是汽车发动机的重要组成部分，其主要作用是驱动发动机旋转，使发动机达到一定的转速，从而实现点火。
起动机主要由直流电动机、齿轮机构、控制装置等组成。
当汽车钥匙插入点火开关时，起动机开始工作，通过齿轮机构带动发动机旋转，实现启动。
四、实验内容1. 起动机的结构及工作原理分析；2. 起动机的安装与调试；3. 起动机的故障排除。
五、实验步骤1. 起动机的结构及工作原理分析（1）观察起动机的外观，了解其主要组成部分，如直流电动机、齿轮机构、控制装置等；（2）分析起动机的工作原理，包括直流电动机的工作原理、齿轮机构的工作原理、控制装置的工作原理；（3）总结起动机在汽车启动过程中的作用。
2. 起动机的安装与调试（1）将起动机安装在汽车发动机上，确保起动机与发动机的连接牢固；（2）检查起动机的电源连接，确保电源连接正确；（3）启动发动机，观察起动机的工作情况，检查起动机的齿轮机构是否正常工作；（4）调整起动机的间隙，确保起动机的齿轮机构与发动机的齿轮机构啮合正常。
3. 起动机的故障排除（1）检查起动机的电源连接，确保电源连接正常；（2）检查起动机的齿轮机构，确保齿轮机构无损坏；（3）检查起动机的控制装置，确保控制装置无损坏；（4）如起动机仍无法正常工作，进行故障诊断，查找故障原因，并采取相应措施进行修复。
六、实验结果与分析1. 起动机的结构及工作原理分析：起动机主要由直流电动机、齿轮机构、控制装置等组成，通过齿轮机构带动发动机旋转，实现启动。
2. 起动机的安装与调试：起动机安装牢固，电源连接正确，齿轮机构啮合正常，起动机工作正常。
3. 起动机的故障排除：通过检查电源连接、齿轮机构、控制装置，找出故障原因，并采取相应措施进行修复。
实验二 起动机试验报告
实验二起动机试验报告
一、实验目的
1.了解柴油发动机系的基本原理和结构。
3.学习柴油发动机系的起动操作方法。
二、实验原理
柴油发动机系的基本组成部分包括燃料系统、气缸、活塞、连杆、曲轴、进、排气系统、润滑系统和冷却系统。
2.启动系统的原理和结构
柴油发动机系的启动系统通常包括起动机、电瓶、启动开关、及电动机传动带等。
启动开关接通后起动机驱动曲轴旋转，从而促使柴油发动机开始自动工作。
三、实验仪器和设备
柴油发动机系、电瓶、起动机及测量工具等。
四、实验步骤
2.先将柴油发动机系发动机组的液压装置压紧，然后将油门拨到中挡的位置。
3.按下启动开关，火星塞开始初始的动作，使用起动机启动发动机。
4.在柴油发动机系发动机组启动后，需要维持燃油、冷却、润滑和机油等的运行状态。
5.停止柴油发动机系发动机组的工作，使用速度减低开关和刹车踏板等实行减速停机。
6.关闭电瓶，并检查柴油发动机系发动机组的液压运作、机油、水温等状态。
五、实验结果
1.启动过程中，火星塞工作正常，启动机正常运转则发动机可正常工作。
2.启动顺序及操作方法正确。
六、实验分析
1.起动机使用过程中，轻松而平缓的起动点有利于延长发动机和起动机的使用寿命。
3.对于空转现象，应调整油门使其适当上调加速。
通过实验，了解了柴油发动机系的基本原理和结构，同时还了解了启动系统的原理和结构。
实验操作过程中，通过对液压运作、机油、水温等状态的检查及时排除了问题，为发动机的正常工作提供了保障。
熟悉了发动机系启动操作方法，对于该领域具有了更全面的认识。
起动机的实验报告
#### 一、实验目的1. 了解起动机的结构和工作原理。
2. 掌握起动机的测试方法和步骤。
3. 分析起动机的性能指标，评估其工作状态。
4. 培养实验操作能力和数据分析能力。
#### 二、实验仪器与设备1. 起动机1台2. 发电机1台3. 电压表1块4. 电流表1块5. 万用表1块6. 电阻表1块7. 温度计1块8. 气压计1块9. 实验台1张10. 记录本1本#### 三、实验原理起动机是一种将电能转换为机械能的装置，其主要工作原理是通过电磁感应产生磁场，进而驱动发动机的曲轴旋转，使发动机启动。
实验中，通过测量起动机在不同工作条件下的电压、电流、电阻和温度等参数，评估其性能和工作状态。
#### 四、实验步骤1. 准备工作- 将起动机安装在实验台上，确保连接良好。
- 将电压表、电流表、电阻表和温度计等测量仪器连接到起动机相应的接口上。
2. 测量空载电流- 在起动机不连接发电机的情况下，启动起动机，记录电压表、电流表和电阻表的读数。
- 关闭起动机，待其冷却至室温，重复上述步骤。
3. 测量负载电流- 将发电机与起动机连接，使起动机带动发电机转动。
- 在不同负载条件下（如发电机输出电压为10V、20V、30V），启动起动机，记录电压表、电流表和电阻表的读数。
- 关闭起动机，待其冷却至室温，重复上述步骤。
4. 测量温度- 在实验过程中，使用温度计测量起动机各部分的温度，记录数据。
5. 数据分析- 对实验数据进行整理和分析，绘制电流-电压、电流-电阻等曲线，评估起动机的性能。
#### 五、实验结果与分析1. 空载电流- 起动机空载电流较小，说明起动机在无负载情况下运行效率较高。
2. 负载电流- 随着负载增加，起动机电流逐渐增大，说明起动机在负载条件下仍能保持较好的性能。
3. 温度- 实验过程中，起动机温度略有升高，但仍在正常范围内，说明起动机散热性能良好。
#### 六、实验结论1. 起动机在空载和负载条件下均能正常工作，性能良好。
启机前试验汇总
2、3、4失电，此时ETS跳闸；EH油压力低 开关1或2或3任意一个动作ETS不应跳闸
合格□不合格□
5
轴向位移大停机试验
轴向位移1大II值接点接通CRT操作面板 轴位移1信号灯点亮，AST跳闸继电器1、2、
合格□不合格□
2
真空低跳机试验
停止真空泵运行，真空低至KPa;真空 开关1、2、3信号接点接通，CRT操作面板 真空信号灯点亮，AST电磁阀1、2、3、4失电，此时ETS跳闸；真空开关1或2或3任意一个动作ETS不应跳闸；本步完成后 将ETS系统重新复位
合格□不合格□
3
润滑油压低跳机试 验
在DCS系统，润滑油画面打开任意两个润滑 油压低低跳机试验电磁阀，润滑油开关信号 接点接通，CRT操作面板润滑油压力低信号 灯点亮，AST电磁阀1、2、3、4失电，此 时ETS跳闸润滑油压力低开关1或2或3任意一个动作ETS不应跳闸；本步完成后将ETS系统重新复位
7、运行人员在DEH操作员站点击〖〗按钮开启高中压主汽门；
8在DEH逻辑图041-02484-OUT置入并网信号，汽机并网；
三、试验项目及内容：
试验结果
试验人员
监护人员
运行人员
1
高压主汽 门TV1活动 性试验
点击〖TV1 TEST（1#高主门试验）按钮，【TV1 TESTING】
（1#咼主门试验中）指示灯点亮，1#咼主门从全开位置开始 关闭；当阀门开度小于80%寸，停止继续关闭，进入阀门恢 复阶段，即再重新开启；当恢复到全开位置时，【TV1TESTING指示灯熄火，1#咼主门活动试验结束
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==起动机实验报告篇一：实验二起动机试验报告实验报告二起动机结构与试验班级姓名学号小组实验日期成绩一、实验目的1．熟悉起动机的构造；2．通过解剖图，进一步巩固对起动机工作原理的理解，要求能清楚地说出每个零部件的作用；3．学会使用起动机对起动机进行性能检测； 5．能够根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。
二、实验设备、仪器、工具或药品1．起动机解剖模型一台; 2．QD133起动机3．FYCS3015型起动机出厂性能测试装置三、实验原理（一）起动机的结构起动机主要由直流串励式电动机（产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动）、传动机构(啮合机构)和电磁开关）起动机的控制装置，控制电路的通断）组成。
（二）起动机实验 1．空载试验测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较说明：电流值>标准值，n<标准值，表明装配过紧或电枢绕组和励磁绕组内有短路或搭铁现象。
电流值<标准值，n<标准值，表明内部电路有接触不良的地方。
2．全制动试验在空载试验后，通过测量起动机完全制动时的电流和转矩来检验其动机的性能良好与否，需进行全制动试验。
说明：电流大，转矩小，表明此磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁的不良现象。
电流小，转矩小，表明起动机接触内阻过大。
四、实验数据或现象记录、处理、分析五、思考题或讨论题1．减速起动机的工作原理。
2．减速起动机与一般起动机的区别. 六．写出心得体会实验报告二发电机与调节器的试验班级姓名学号小组实验日期成绩一、实验目的二、实验设备、仪器、工具或药品三、实验原理四、实验数据或现象记录、处理、分析 1．发电机的检测记录1．交流发电机与蓄电池的关系。
2．交流发电机电子调节器的工作原理3．交流发电机的检修方法4．交流发电机与直流发电机的区别。
起动机实验报告
起动机实验报告起动机实验报告摘要：本实验旨在研究起动机的工作原理和性能特点。
通过实验测量起动机的启动时间、电流和功率，分析起动机的效率和可靠性。
实验结果表明，起动机在启动过程中消耗较大的电流，但启动时间较短，具有较高的功率输出。
同时，起动机的效率随着负载的增加而降低，因此在实际应用中需要合理选择起动机的容量。
1. 引言起动机是一种用于启动发动机的设备，广泛应用于汽车、船舶和工业机械等领域。
起动机的性能直接影响着发动机的启动效果和可靠性。
因此，深入研究起动机的工作原理和性能特点对于提高发动机的启动效率和可靠性具有重要意义。
2. 实验目的本实验旨在通过测量起动机的启动时间、电流和功率，分析起动机的效率和可靠性，为实际应用提供参考依据。
3. 实验装置和方法实验装置包括起动机、电压表、电流表和负载电阻。
实验方法为在不同负载条件下，测量起动机的启动时间、电流和功率。
4. 实验结果和分析4.1 启动时间在实验中，我们通过记录起动机启动发动机所需要的时间来评估起动机的启动效率。
实验结果显示，起动机在不同负载条件下的启动时间分别为10秒、12秒和15秒。
可以看出，起动机的启动时间随着负载的增加而增加，这是因为负载增加会导致起动机需要驱动更大的转矩来启动发动机。
4.2 电流起动机的启动过程中，会消耗较大的电流。
我们通过测量起动机的电流来评估其电能消耗情况。
实验结果显示，起动机在不同负载条件下的电流分别为50A、60A和70A。
可以看出，起动机的电流随着负载的增加而增加，这是因为负载增加会导致起动机需要提供更大的功率来启动发动机。
4.3 功率起动机的功率是评估其输出能力的重要指标。
我们通过测量起动机的电流和电压来计算其功率。
实验结果显示，起动机在不同负载条件下的功率分别为500W、600W和700W。
可以看出，起动机的功率随着负载的增加而增加，这是因为负载增加会导致起动机需要提供更大的输出功率来启动发动机。
5. 结论通过本实验，我们得出了以下结论：- 起动机的启动时间随着负载的增加而增加。
第3章起动机实验2--20131111
（一）起动机不工作
然后检查蓄电池是否亏电，按喇叭， 根据喇叭声音的大小可判断蓄电池是否 亏电，也可以开大灯，根据灯光亮度的 变化来判断蓄电池是否亏电，如果喇叭 声音变小或大灯灯光变暗，说明蓄电池 亏电。如果以上都正常，进行下一步检 查。
（一）起动机不工作
• （2）检查起动机 将起动机上接电缆线的主接线柱与起动接线 柱短接（见图3－23中3与4接线柱），若起动 机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障， 需拆下起动机检修。 如果起动机能正常工作，进行下一步检查。
起动机部件的检修
以上任何一种故障都需要 更换磁场绕组或起动机
四、起动机的性能试验
起动机装复后，应进行空载和制动性能 试验，试验结果应符合相应的技术条件，以 保证起动机处于良好的技术状态。
起动机性能试验接线图
四、起动机的试验
• 1． 空转试验测试 nmax ： 试验目的：检查起 动机内部是否有电 路故障和机械故障。 试验电路：
二、起动机部件的详细拆卸要点
1．拆下电磁起动机开关总成
（1）拆下螺母，从电磁开关端子拆下连 接导线； （2）松开固定电磁开关与起动机壳的2 个螺母 （3）抽出电磁开关并提起电磁开关的前 部，卸开小齿轮拨叉与铁芯的连接，拆 下电磁开关。
二、起动机部件的详细拆卸要点
2．拆下起动机转向器后端盖总成
（1）拆下2个长螺栓，把定子和电枢一 起拉出； （2）拆下2个螺钉和后端盖，按住导线 拆开转向器后端盖。
4、电磁开关的检测
•
吸拉线圈和保持线圈的常见故障是短 路、断路及搭铁。断路故障可通过测量线 圈电阻进行判断。搭铁故障可通过测量线 圈与外壳之间的绝缘电阻进行判断。吸拉 线圈和保持线圈也可以通过检查电磁力是 否足够进行判断。吸拉线圈和保持线圈发 生短路故障或内部发生断路或搭铁故障时， 一般应予更换。 • 电磁开关回位弹簧应能保证驱动齿轮 及时迅速退回，否则应予更换。
实验一起动机结构与试验
实验一起动机结构与试验一、实验目的1．熟悉起动机各部件，掌握起动机的拆装方法和顺序，正确使用拆装工具；2．通过拆装起动机，进一步巩固对起动机工作原理的理解，要求能清楚地说出每个零部件的作用；3．了解起动机各零部件的技术要求，掌握各零部件的测试方法；4．学会使用电气万能实验台对起动机进行检测；5．能够根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。
二、主要设备1．QD1229起动机三个、扳手、2．嘴钳三把3．万用表、电流表、电压表各三个、4．短路绕组测试仪，偏摆仪、卡尺秤若干5．TQD—2型万能实验台一台6．常用工具一套三、实验原理（一）起动机的结构起动机主要由直流串励式电动机（产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动）、传动机构(啮合机构)和电磁开关）起动机的控制装置，控制电路的通断）组成。
（二）起动机实验1．空载试验测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较说明：电流值>标准值，n<标准值，表明装配过紧或电枢绕组和励磁绕组内有短路或搭铁现象。
电流值<标准值，n<标准值，表明内部电路有接触不良的地方。
2．全制动试验在空载试验后，通过测量起动机完全制动时的电流和转矩来检验其动机的性能良好与否，需进行全制动试验。
说明：电流大，转矩小，表明此磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁的不良现象。
电流小，转矩小，表明起动机接触内阻过大。
四、实验步骤（一）起动机的拆装塔纳系列轿车所用的QD1229起动机分解步骤为例，其结构如图所示。
1．起动机的分解1）用扳手旋下电磁开关的接线柱“M”的螺母，取下连接片。
2）旋下起动机贯穿螺钉6和衬套座螺钉14，取下村套座12和端盖9，取出垫片组件11和衬套10。
3）用尖嘴钳将电刷弹簧抬起，拆下电刷架8及电刷33。
4）用扳手旋下螺栓37，从驱动端盖上取下电磁开关总成。
5）在取出转子后，从端盖上取下传动叉26，然后取出驱动齿轮与单向离合器31，再取b驱动齿轮端衬套29。
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序号测试项目测试说明试验标准号目标要求ItemNo.
Procedure Title
specification Procedure
No.
Requirement
1
性能试验
按图纸参数进行
QC/T731-2005符合图纸参数要求
3高温性能
在上限贮存温度130℃下,进行8h的高温试验，试验结束后
室温下存放2h QC/T731-2005
性能无异常
4单向离合器超越使单向离合器小齿轮转速达到15000r/min并运转2 s，此
时单向离合器导向筒(花键部分)的转速不得大于120％空载转速。
共做3 次，相邻两次时间间隔为30 s
QC/T731-2005
性能无异常
5盐雾开口部密封，用5%盐水 1bar 35℃放置96小时
QC/T731-2005
机械连接处无松动；空载试验无异常噪
声；允许功率损失最
大为10％。
105 ℃下放置两小时，测性能电磁开关
断电能力
8主触点接触电阻电磁开关主触点通过200A 电流，其电压降应不大于0．2V QC/T731-2005电磁开关主触点接触
电阻不大于1mΩ
9温度冲击下限-40℃，上限130℃，每个温度下存放2h，存储转换时
间≤10s，5个循环共计20h ，试验结束后室温下存放2h QC/T731-2005
符合性能要求11
额定工作时间
按产品技术条件规定的额定功率点时电压与转矩连续运转
30s，室温存放2小时
QC/T731-2005
符合性能要求
12空载耐久
通电1秒，休息19秒，6000次，起动机表面温度≤50℃，允许强制冷风QC/T731-2005
零件应无开裂、破
损，起动机功率特性
允许比初始值下降
10％QC/T731-2005
QC/T731-2005
QC/T731-2005
温度、湿度
6
105℃时电磁开关闭合
电压
QC/T731-2005闭合电压≤10.8V
2噪声
测点距单向器轴中心线130mm，在驱动端盖窗口方向径向
指向单向器，加标称电压使其空载运行3 s～5 s
QC/T731-2005
≤95dB
13振动性能
对X、Y、Z三个方向以1oct/min的扫频速率分别振动8小时，频率10 ～50HZ，振幅2.5mm；频率50 ～200HZ，振幅
0.16mm；频率200 ～500HZ，加速度25g
试验后，零部件应无开裂、损坏，紧固件应无松脱现象，性能应符合空载、负载规
定7起动机处于制动状态时，保持住单向离合器处于极限啮合位置，断开电源后，电磁开关主触点应能立即断开QC/T731-2005
电磁开关应具有断电
能力
10低温去磁在-40℃中放置2小时后,用规定电瓶连接处于低温下的启
动机.启动机小齿轮被锁住,通电3S,然后恢复至室温，进行性能试验
QC/T731-2005
符合性能要求14超速
用提高端电压的方法使转速升高，承受比产品规定高20％
的空载转速、历时20s
满足空载、负载要求
15防护等级
驱动端密封，摆管水试验，弯管半径Rmax≤500mm,相邻喷嘴中心距50mm，总流量调整至每孔平均0.067L/min～
0.074L/min乘以孔数
满足性能要求
16
-10℃～65℃进行10个循环的温度/湿度组合循环试验。
每个循环24h，每个循环周期中的温度和湿度的变化如图，
起动机不工作。
试验后室温存放2小时
满足性能要求
循环变化
QC/T731-2005
QC/T731-2005
18额定功率按图纸参数QC/T731-2005满足图纸要求
QC/T731-2005
QC/T731-2005
21冷启动将车辆放置在-30℃环境下12小时，进行冷起动测试初始电压、蓄电池电压、起动机电压、拖动电流、蓄电池内阻、线阻、机油温度、
环境温度
个循环24h，每个循环周期中的温度和湿度的变化如图，起动机不工作。
试验后室温存放2小时
17制动耐久锁住飞轮，通电1秒，休息59秒，表面温度≤40℃，允许
强制冷却 ，600次
单向离合器无破损，
电枢轴、输出轴、其
他齿轮均无破损或变
形
19绝缘耐压互不连接导电零部件之间及导电零部件对机壳之间，应能
耐受50Hz 实际正弦波形550V 电压、历时60 s 的试验
绝缘不击穿
20台架耐久起动1秒，反拖1秒，休息28秒，起动35000次，电流恒
300A
功率特性允许比初始
值下降15％。