模块四 传动机构的装配
钳工技能训练第六版课题十六传动机构的装配
带轮跳动量的检查
带轮装在轴上后，要检查带轮的径向圆跳动量和端面圆跳动量。 还要检查两带轮相互位置的正确性。
带轮跳动量的检查
带轮相互位置正确性的检查
（２）Ｖ 带的安装 装好后的 Ｖ 带在槽中的正确位置如图所示。
Ｖ 带在轮2. 带传动张紧力的调整
（１）张紧力的检查
张紧力的检查
（１）啮合间隙检测 啮合间隙的大小，一般可以用手转
动蜗杆，根据空程量的大小来判断。 要求较高的可用百分表测量。
蜗杆传动机构侧隙检验 ａ）直接测量 ｂ）用测量杆测量 １—固定指针 ２—刻度盘 ３—测量杆 ４—蜗轮轴
（２）蜗轮接触斑点的检验 用涂色法检验。正确的接触斑点位置应在啮合面中部略偏于蜗杆旋出方向。 （３）检查转动的灵活性
任务一 任务二 任务三 任务四 任务五
带传动机构的装配 链传动机构的装配 齿轮传动机构的装配 蜗杆传动机构的装配 螺旋传动机构的装配
工作任务
1. 带轮及V带的安装。 2. 带传动张紧力的调整。 3. 带传动机构装配的注意事项。
任务实施
1. 带轮及V带的安装
（１）带轮的安装方法及检验
带轮在轴上的固定方式
工作任务
1.链传动机构的装配方法。 2.链条松紧程度的检验。 3.链传动机构装配的注意事项。
任务实施
1.链传动机构的装配方法
拉紧链条工具
2.链条松紧度的检验
当两链轮的中心连线与水平面的夹角小于 45°时，总移动量ＡＣ 应是
中心距的２％～６％；
当两链轮的中心连线与水平面的夹角大于 45°时，总移动量ＡＣ 应是
1.丝杠和螺母配合间隙的调整。 2.丝杠与螺母的同轴度及丝杠与导轨基准平面的平行度调整。 3.注意事项。
任务实施
传动机构的装配-PPT资料
F1 ，F2的大小和带的预紧力和有效拉力有关系
（二）带传动的最小初拉力和临界摩擦力
1
1 f
F ec
Fec
Ffc
2(F0
)mi
n
1
e 1
f
e
临界摩擦力Ffc或Fec（最大临界有效拉力） 在最小初拉力(F0)min的作用下，带与带轮间能够产生
的最大总摩擦力是带传动即将打滑时的摩擦力。
影响临界摩擦力的因素： 1）（F0）min，（F0）min ↑→ Ffc ↑
传动机构的装配
一、带传动机构的装配
1、带传动的组成 、类型、特点及其应用
（1）带传动的组成
如图所示，带传动一般是由主动轮、从动轮、 紧套在两轮上的传动带及机架组成。当原动机 驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦 力的作用，使从动带轮一起转动，从而实现运 动和动力的传递。
（2）带传动的类型
1）按传动原理分：
1
F1 AE
松边：
2
F2 AE
Байду номын сангаас
∵ F1 > F2 ∴ ε 1 > ε 2
F2
F2 n1
n2
带绕过主动轮时，将逐 渐缩短并沿轮面滑动，使 带速落后于轮速。
带传动工作情况的分析
σ2
σb1
σb2
α1 n1
σc
n2 α2
离心应力
σmax σ1 拉应力 应力分布情况示意图
最大应力σmax出现在带的紧边开始绕上主动带轮处。
ma x 1b1c
带的损坏是疲劳损坏
（四）带的弹性滑动与打滑
设带的材料符合变形与应力成正比的规律，则变形量为：
简述齿轮传动机构的装配技术要求
简述齿轮传动机构的装配技术要求
齿轮传动机构的装配技术要求是指对机构和齿轮进行精确安装和定位，也就是把传动机构内部的元件正确地连接在一起，以求达到传动机构
的正常运行的要求。
主要包括：
（一）机构的选择与安装
1. 选择适当的传动机构，要确保机构的型号、材料、尺寸与运行条件
符合机构设计的要求。
2. 将传动机构安装在安装平台上，确保机构的安装高度、方向和间隙
符合机构设计的要求。
（二）齿轮安装
1. 齿轮与轴心的距离，要尽可能保持齿轮中心线关于轴心的垂直度，
确保齿轮45°交错安装。
2. 根据设计要求确定齿轮的位置，并将其固定到轴上，一般可以采用
丝杆或销钉等方法。
（三）整机定位和调节
1. 根据机构设计要求，选择合适的定位支撑或气垫调节装置，以确保传动机构的运行稳定，同时也能提高机构的使用寿命。
2. 可以根据传动机构的不同驱动方式来调整传动机构的性能参数，达到高效运转的要求。
（四）调试与检测
1. 通过运转空载测试，确认传动机构中各个零部件在运行时没有卡死现象。
2. 通过测功机试验，根据行程及安装精度来评估传动机构的质量。
3. 通过测试传动机构的力学特性，包括空载时的力矩，输出轴的转速等，来检验机构的装配质量。
以上是对齿轮传动机构装配技术要求的总结，正确的安装及精确的装配是传动机构能够顺利运行的前提，选择合适的安装方法，认真按照要求，准确保证传动机构装配的整体性能，才能保证传动机构的正常运行。
家政培训教学计划（2篇）
家政培训教学计划一、培养目标使学生熟悉高级钳工的基础知识，掌握装配钳工中固定联接的装配、传动机构的装配、轴承和轴组的装配等高级钳工应具备的专业理论知识与操作技能，培养学生理论联系实际、分析和解决生产中一般技术问题的能力，并能独立操作，达到国家职业资格标准高级钳工水平。
二、教学要求由具备资格的教师任教，并应有足够的教学场地、设备和器材等条件。
采用课堂讲授、多媒体教学、实物展示等教学方法，注重学员职业道德、安全意识、团队协作等综合能力的培养。
三、课时总数60课时四、授课内容单元一钳工概述（____学时）1、钳工种类2、钳工的主要工作任务及重要性3、钳工常用设备5、安全文明生产常识单元二装配基础知识（____学时）1、装配工艺概述2、装配前的准备工作3、装配尺寸链和装配方法单元三固定联接的装配（____学时）1、螺纹联接的装配2、键联接的装配3、销联接的装配4、过盈联接的装配单元四传动机构的装配（____学时）1、带传动机构的装配2、链传动机构的装配3、齿轮传动机构的装配4、蜗杆传动机构的装配5、螺纹传动机构的装配6、液压传动装置的装配单元五轴承和轴组的装配（____学时）1、滑动轴承的装配2、滚动轴承的装配3、轴组的装配单元六机械装置的润滑与密封（____学时）1、机械装置的润滑2、机械装置的密封与防护单元七其他相关知识（____学时）1、工艺规程的编制2、提高劳动生产率的途径3、时间定额及其组成4、生产技术管理知识家政培训教学计划（二）创业（一）一、培训目标：通过对具有创业意向和创业基本条件的城乡劳动者进行创业培训，使之建立坚定的创业信念、掌握创办微小企业所必备的基本技能和实际操作能力，提高企业抗风险能力，增强职业道德、法制观念和质量意识，成为具有较强创业能力的创业者。
二、培训内容时间课程内容三、组织形式：统一教材、统一师资。
四、考试方式：创业培训结束后，统一组织考试，成绩合格者发给结业证。
五、培训要求：1、实用性：创业培训要围绕创办小型企业所必备的基本知识和技能展开教学，培训内容应遵循实用性原则，侧重于创业方法和技能的掌握，避免以学科体系为主的纯理论性教学方式。
传动机构装配整体教学设计
传动机构装配整体教学设计引言：传动机构是机械设备中重要的组成部分，它能够将动力传递给不同的部件，实现运动转换和能量转换。
因此，对于机械专业学生来说，掌握传动机构装配技能是必不可少的。
本文将介绍一种传动机构装配整体教学设计，旨在帮助学生全面掌握传动机构的装配过程及技巧。
一、教学目标:1. 理解传动机构的基本概念和分类；2. 了解传动机构装配所需的工具和材料；3. 学习传动机构装配的基本步骤和技巧；4. 掌握传动机构的故障诊断与排除能力。
二、教学内容:传动机构装配整体教学设计包括以下内容：1. 传动机构基本概念和分类的讲解；2. 传动机构装配所需的工具和材料的介绍；3. 传动机构装配的基本步骤和技巧的演示与实操；4. 传动机构故障诊断与排除的案例分析和实践。
三、教学过程：1. 传动机构基本概念和分类的讲解在课堂上，首先向学生介绍传动机构的基本概念和分类，包括各种传动机构的定义、功能和应用领域。
通过理论讲解与实例分析，让学生对传动机构有一个全面的认识。
2. 传动机构装配所需的工具和材料的介绍继续课堂教学，向学生介绍传动机构装配所需的各种工具和材料，包括螺丝刀、扳手、高强度螺栓等。
同时，还要教导学生正确使用和保养这些工具，确保安全使用。
3. 传动机构装配的基本步骤和技巧的演示与实操在实验室中，通过展示和实操，向学生演示传动机构装配的基本步骤和技巧。
比如，装配链传动装置时，需要正确选择链条、调整张紧器等。
教师要讲解每个步骤的目的和注意事项，引导学生掌握装配技巧。
4. 传动机构故障诊断与排除的案例分析和实践最后，通过案例分析和实践，让学生学习传动机构的故障诊断与排除。
教师可以给学生提供一台传动机构故障的设备，让学生通过观察、检查和测量等手段，找出故障的原因并进行修复。
这样可以提高学生的动手实践能力和问题解决能力。
四、教学评估：教学评估应综合考虑学生的理论知识掌握程度和实际操作能力。
可以采用以下评估方式：1. 课堂小测验：对学生在课堂上所学的知识进行测验，检查学生的理论掌握情况。
齿轮传动机构的装配要点
齿轮传动机构的装配要点1.齿轮的选择：在装配齿轮传动机构之前，首先要选择合适的齿轮。
要根据传动的要求和工作条件，选择合适的齿轮材料和齿轮参数。
齿轮的模数、齿数、压力角等参数都会直接影响到传动的性能。
2.清洗和润滑：在进行齿轮传动机构的装配之前，要先进行清洗和润滑。
清洗齿轮和轴承以去除表面的污垢和油脂，以保证装配的质量。
润滑齿轮和轴承可以减少磨损和摩擦，延长使用寿命。
选择合适的润滑剂，进行润滑。
3.配合间隙的控制：在装配齿轮传动机构时，要注意控制配合间隙的大小。
配合间隙是齿轮传动机构中齿轮与轴承、轴的配合间隙，过大会导致传动精度下降，过小会增大装配难度和摩擦损失。
可以通过调整轴承座的厚度、使用间隙承载传动等方式来控制配合间隙。
4.轴的安装：在装配齿轮传动机构时，要将齿轮和轴进行正确的配合。
轴的安装要保证轴承的精度和质量，避免轴的弯曲和偏斜。
可以使用专用的轴承安装工具来确保轴的正确安装。
5.调整传动间隙：在装配齿轮传动机构之后，要进行传动间隙的调整。
传动间隙是指齿轮传动机构中齿轮啮合时的间隙，需要根据传动的要求和工作条件进行调整。
通常可以通过调整轴承座的位置、调整齿轮的位置等方式来调整传动间隙。
6.检查和测试：在装配齿轮传动机构之后，要进行检查和测试。
检查齿轮和轴的配合是否良好，是否存在松动和变形等问题。
可以使用专用的测试设备进行齿轮传动的性能测试，检查传动的工作是否稳定、噪声是否正常等。
7.调试和调整：在装配齿轮传动机构之后，要进行调试和调整。
通过运行传动装置，检查传动的工作是否正常，有无异常声音和振动等。
根据实际情况进行调整，确保传动装置的性能和使用寿命。
综上所述，齿轮传动机构的装配要点包括齿轮的选择、清洗和润滑、配合间隙的控制、轴的安装、调整传动间隙、检查和测试、调试和调整等。
在进行装配时，要注意操作的规范和要求，确保装配的质量和性能。
§15-1 带传动机构的装配
§15-1 带传动机构的装配带传动属于摩擦传动，即将挠性带紧紧地套在两个带轮上，利用传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力。
常用的带传动有V带和平带等。
一、带传动机构的装配技术要求1、带轮的安装要正确，通常要求其径向跳动量为（0.0025~0.0005）D，端面圆跳动量为（0.0005～0.0001）D。
D为带轮直径。
2、两带轮的中心平面应重合，其倾斜角和轴向偏移量不应过大。
一般倾斜角不应超过1°，否则带易脱落或加快带侧面磨损。
3、带轮工作表面粗糙度要适当，一般为R a1.6。
过于粗糙，工作时发热大而加剧带的磨损；过光滑，则带易打滑。
4、带的张紧力要适当，并且调整方便。
二、带轮的装配一般带轮孔与轴为过渡配合（H7/k6），有少量过盈，同轴度较高。
为传递较大扭矩，还需要用紧固件保证周向固定和轴向固定。
图15-1所示为带轮在轴上的固定方式。
图15-1带轮与轴的连接图15-2螺旋压入工具装带轮装配时，按轴和轮毂孔键槽修配键，然后清除安装面上污物，并涂上润滑油，用手锤将带轮轻轻打入，或用螺旋压入工具将带轮压到轴上，如图15-2所示。
带轮装在轴上后，要检查带轮的径向圆跳动量。
一般情况用划线盘检查，要求较高时也可以用百分表检查（图15-3），以保证带轮在轴上安装的正确性。
还要保证两带轮相互位置的正确性，防止由于两带轮错位或倾斜而引起带张紧不均匀而过快磨损。
检查方法：中心距较大的用拉线法，中心距不大的可用直尺测量，如图15-4所示。
三、V带的安装安装V带时，先将其套在小带轮轮槽上，边转动大轮，边用螺钉旋具或铜棒将带拨入轮槽中。
装好后的V带在槽中的正确位置如图15-5所示。
图15-3带轮跳动量的检查图15-4带轮相互位置正确性的检查四、张紧力的控制带传动是摩擦传动，适当的张紧力是保证带传动正常工作的重要因素。
张紧力不足，带将在带轮上打滑，使带急剧磨损；张紧力过大，则会使带的寿命降低，轴和轴承上的作用力增大。
传动机构的装配
传动机构的装配传动机构是工业设备中必不可少的一部分，它能够将一种或多种形式的动力源转换成其他形式的能量，并把这些能量传递到需要使用的位置。
传动机构的生产和装配需要遵循一定的步骤和标准，以确保设备的正常运转。
在本文档中，我们将介绍传动机构的装配要点和步骤。
装配前的准备工作在开始传动机构的装配之前，我们需要进行一些准备工作，以确保装配过程的顺利进行。
寻找合适的工具和设备在装配传动机构时，需要使用各种各样的工具和设备。
这些工具和设备包括螺丝刀、扳手、各种规格的螺钉、套筒及便携式切割工具等等。
在开始装配前，请确认所需要的工具和设备都准备齐备，并处于良好的状态，以免造成不必要的麻烦。
卸下旧设备在进行传动机构的装配之前，必须先将旧的设备卸下。
卸下旧设备通常需要使用专业的工具和设备，例如千斤顶或电钻等。
另外，为了确保安全，更好的做法是由专业的维修人员进行卸载。
检查部件在卸下旧设备后，必须仔细检查传动机构的各个部件，包括输入轴、输出轴、轴承、弹簧、齿轮和其他可见部件。
如果发现任何损坏或磨损的部件，必须更换。
另外，若需要调整部件，必须先确保它们符合规格。
传动机构的装配步骤第一步：准备齿轮首先，我们需要将齿轮组装好，在包装中检查齿轮是否齐全，如果发现任何缺损，必须替换。
如果有油脂或其他污物存在，请先将其清除干净。
还需要检查齿轮的匹配性是否匹配。
如果不匹配，必须将齿轮调整至规定的匹配度。
然后，我们需要将齿轮轴套在轴上，并确认齿轮位置是否正确。
第二步：安装轴承在安装轴承之前，需要先确保轴承的数量和大小与规格表中所示的相同。
将轴承安装在齿轮的支撑面上，并用扳手拧紧，确保轴承安装在正确的位置。
之后，在下一步骤中，需要将轴安装到轴承上。
第三步：安装轴在安装轴之前，先将所有的部件清洗干净，确保轴是干净的，这样可以避免因为灰尘不良，造成机械故障。
将轴轴承放置在齐平的地面上，并确保轴承不被损坏，然后把轴套在轴承上，在轴的两端安装好垫圈和其他必要的零件。
传动机构装配
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项目3齿轮传动机构的装配
(3)对于精度要求高的齿轮传动机构压装后应检查径向跳动 量和端面跳动量:
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项目2 链传动机构的装配
对于链条两端的接合，如两轴中心距可调节且链轮在轴端时， 可以预先接好，再装到链轮上。如果结构不允许预先将链条 接头连接好时，则必须先将链条套在链轮上，再采用专用的 拉紧工具进行连接，如图7-15(a)所示。
齿形链条必须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后进行连 接，如图7-15(b)所示
.带的张紧力要适当。张紧力过小，不能传递一定的功率; 张紧力过大，带、轴和轴承都将迅速磨损。
二、带与带轮的装配
1.带轮的装配 带轮孔与轴为过渡配合，有少量过盈，同轴度较高，并且
用紧固件作周向和轴向固定。带轮在轴上的固定形式如图72所示。 带轮与轴装配后，要检查带轮的径向圆跳动量和端面跳动 量，如图7-3所示。还要检查两带轮相对位置是否正确，如 图7-4所示。
一、v形带传动的技术要求
.带轮的安装要正确。其径向圆跳动量和端面圆跳动量应控制 在规定范围内
.两带轮的中间平面应重合。其倾抖角和轴向偏移量不超过规 定要求。一般倾抖角不应超过1°，否则带易脱落或加快带 侧面磨损。
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项目1带传动机构的装配
.带轮工作表面粗糙度要符合要求。一般为Ra3. 2 μm过于 粗糙，工作时加剧带的磨损;过于光滑，加工经济性差，且带 易打滑。
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项目3齿轮传动机构的装配
典型传动机构的装配
典型传动机构的装配一、齿轮传动机构的装配齿轮传动是各种机械中最常用的传动方式之一，可用来传递运动和动力，改变速度的大小或方向，还可把传动变为移动。
齿轮传动在机床、汽车、拖拉机和其他机械中应用很广泛，其原因是具有以下特点：能保证一定的瞬时传动比，传动准确可靠，传递的功率和速度变化范围大，传动效率高，使用寿命长以及结构紧凑，体积小等，但也有一定缺点，如噪音大，传动不如带传动平稳，齿轮装配和制造要求高等。
齿轮传动装置是由齿轮副、轴、轴承和箱体等主要零件组成，齿轮传动质量的好坏，与齿轮的制造和装配精度有着密切关系。
1.齿轮传动的精度要求1)传递运动的精确性，由齿轮啮合原理可知，在一对理论的渐开线齿轮传动过程中，两齿轮之间的传动比是确定的，这时传递运动是准确的。
但由于不可避免地存在着齿轮的加工误差和齿轮副的装配误差，使两轮的传动比发生变化。
从而影响了传递运动的准确性，具体情况是，在从动轮转动360°的过程中，两轮之间的传动比成一个周期性的变化，其转角往往不同于理论转角，即发生了转角误差，而导致传动运动的不准确，这种转角误差会影响产品的使用性能，必须加以限制。
2)传动的平稳性，齿轮传动过程中发生冲击、噪音和振动等现象，影响齿轮传动的平稳性，关系到机器的工作性能、能量消耗和使用寿命以及工作环境等。
因此，根据机器不同的使用情况，提出相应的齿轮传动平稳性要求，产生齿轮传动不平稳的原因，主要是由于传动过程中传动比发生高频地瞬时突变的结果。
在从动齿轮转一转的过程中，引起传递不准确的传动比变化只有一个周期，而引起传动不平稳的传动比变化有许多周期，两者是不同的，实际上在齿轮传动过程中，上述两种传动比的变化同时存在。
3)载荷分布的均匀性，两齿轮相互啮合的齿面，在传动过程中接触情况如何，将影响到被传递的载荷是否能均匀的分布在齿面上，这关系到齿轮的承载能力，也影响到齿面的磨损情况和使用寿命。
4)传动侧隙的合理性，传动侧隙是指齿轮传递过程中，一对齿轮在非工作齿面间所形成的齿侧间隙。
课题七、传动机构的装配与修理.
《机修钳工》实习教案讲授新课：(理论部分)课题七、传动机构的装配与修理一、带传动机构的装配与修理1．带轮的装配(1)清除带轮孔、轮缘、轮槽表面上的污物和毛刺(2)检验带轮孔径的径向圆跳动和端面圆跳动误差1)将检验棒插入带轮孔中，用两顶尖支顶检验棒2)将百分表测头置于带轮圆柱面和带轮端面靠近轮缘处3)旋转带轮一周，百分表在圆柱面上的最大读数差，即为带轮径向圆跳动误差；百分表在端面上的最大读数差为带轮端面的圆跳动误差(3)锉配平键，保证键连接的各项技术要求(4)把带轮孔、轴颈清洗干净，涂上润滑油(5)装配带轮时，使带轮键槽与轴颈上的键对准，当孔与轴的轴线同轴后，用铜棒敲击带轮靠近孔端面处，将带轮装配到轴颈上。
(6)检查两带轮的相互位置精度当两带轮的中心距较小时，可用较长的钢直尺紧贴一个带轮的端面，观察另一个带轮端面是否与该带轮端面平行或在同一平面内。
若检验结果不符合技术要求，可通过调整电动机的位置来解决当两带轮的中心距较大无法用钢直尺来检验时，可用拉线法检查。
使拉线紧贴一个带轮的端面，以此为射线延长至另一个带轮端面，观察两带轮端面是否平行或在同一平面内2．V带的型号与安装(1)V带的型号根据国家标准((IBIT 11544—1997)，我国生产的v带共分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号(旧标准GB 1171—14，V带分0、A、B、C、D、E、F七种型号)，而线绳结构的V带，目前主要生产的有Y、Z、A、B四种型号。
Y型V带的节宽、顶宽和高度尺寸最小(即截面积最小)，E型的节宽、顶宽和高度尺寸最大(即截面积最大)。
生产中使用最多的V带是Z、A、B三种型号。
(2)V带的安装(见图7 6)1)将V带套人小带轮最外端的第一个轮槽中2)将V带套人大带轮轮槽，左手按住大带轮上的V带，右手握住V带往上拉，在拉力作用下，V带沿着转动的方向即可全部进人大带轮的轮槽内3)用一字旋具撬起大带轮(或小带轮)上的V带，旋转带轮，即可使V带进入大带轮(或小带轮)的第二个轮槽内4)重复上述步骤3，即可将第一根V带逐步拨到两个带轮的最后一个轮槽中5)检查V带装入轮槽中的位置是否正确3．带传动张紧力的检查与调整(1)带传动张紧力的检查(2)张紧力的调整4．平带的接头(1)用粘接法连接平带的接头(2)用缝合法连接平带的接头(3)用金属搭扣铆合法连接平带接头5．带传动机构的修理(1)带轮轴颈弯曲(见图7 13)的修理1)先将带轮从弯曲的轴颈上卸下来，然后将带轮轴从机体中取出2)将带轮轴放在V形架上，百分表测量头放在弯曲轴颈端部的外圆匕，转动带轮轴一周，在轴颈上标记百分表最大读数和最小读数处，百分表的最大读数差即为轴颈的弯曲量3)当带轮轴颈弯曲量较小时，可进行矫正修复；当弯曲量较大时，应更换新轴(2)带轮孔与轴配合松动的修复1)带轮孔与轴的磨损量较小时，可先将带轮孔在车床上修光，保证其自身的形状精度合格。
机械基础 第三版 教案 模块四 机械常用结构
机构的急回特性。
行程速比系数K表明急回运动的相对程度。
2.传力特性2.1压力角：作用于从动件上的力与其作用点C的绝对速度方向之间所夹的锐角，称为压力角。
压力角的余角称为传动角。
四杆机构体现了机构在运动中的配合关系，改变不同长度，可以实现不同状态的运动，引出学生要有配合，灵活的思想等速运动是从动件上升或下降的速度为一常数的运动规律。
2)等加速等减速运动规律从动件在推程(或回程)的前半段行程作等加速运动，后半段行程作等减速运动。
4.凸轮机构的传力特性凸轮机构的型线导致从动件运动规律的不同，可以引出不同的思路可以创造不同结知识点五螺旋机构一、螺纹的基本知识1根据压型分类2螺纹根据牙型可分三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹等，其中三角形螺纹主要用于零件间连接，矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹主要用于传递动力和运动。
3.按螺旋方向分类根据螺旋线绕行方向的不同，螺纹可分为右旋螺纹和左旋螺纹4.按形成螺纹线数分类螺纹有单线和多线之分，沿一条螺旋线形成的螺纹为单线螺纹，沿多条螺旋线形成的螺旋为多线螺纹，多线螺纹中，以双线螺旋较为常用5.按螺旋线形成的表面分类在圆柱体外表面上形成的螺纹称为外螺纹，在圆柱内表面形成的螺纹称为内螺纹6.螺纹的参数内、外螺纹总是成对使用的，只有当内、外螺纹的牙型、公称直径、螺距、线数和旋向五个要素完全一致时，才能正常地旋合。
二、螺旋机构的基本知识1.分类：传力螺旋、传动螺旋、调整螺旋2.螺旋机构的特点(1)当螺杆转过一周时，螺母只移动一个导程，而导程可以做得很小。
故螺旋机构可以得到很大的减速比。
(2)由于减速比大，当在主动件上施加一个不大的扭矩时，在从动件上可获得一个很大的推力，即螺旋机构具有很大的机械利益。
(3)选择合适的螺旋升角可以使螺旋机构具有自锁性。
(4)结构简单、传动平稳、无噪声等。
(5)滑动螺旋的效率较低，特别是自锁螺旋的效率都低于50%。
3.螺旋机构的运动形式4.滚动螺旋机构。
第七章--传动机构的装配知识讲解
2
2
平行度误差Δ为： Δ=h1－h2
（4）孔中心线与端面垂直度检验
孔中心线与端面垂直度检验
（5）孔中心线同轴度的检验
孔中心线同轴度检验 a) 专用心棒检验 b) 用百分表及心棒检验
3. 装配质量的检验与调整
V 带在轮槽中的正确位置 a）正确 b）错误
三、张紧力的控制
1．张紧力的检查
张紧力的检查
2．张紧力的调整
张紧方法
简图
定期张紧 调 整 中 心 距
自动张紧
使 用 张 定期张紧 紧 轮
特点及应用
此方法是最简单的通用方法 图 a多用于水平或接近于水平的 传动 图b多用于垂直或接近于垂直的 传动
靠电机的自重或定子的反力距 张紧，多用于小功率的传动。应 使电机和带轮的转向有利于减轻 配重或减小偏心距
（2）在轴上固定的齿轮，与轴的配合多为过渡配合， 有少量的过盈。
齿轮在轴上的安装误差 a）齿轮偏心 b）齿轮歪斜 c）齿轮端面未紧贴轴肩
（3）对于精度要求高的齿轮传动机构，压装后应 检查径向跳动量和端面跳动量。
1）径向跳动量
齿轮径向圆跳动误差的检查
2）端面跳动量 用两顶尖顶住齿轮轴，并使百分表的触头抵在齿 轮端面上，在齿轮旋转一周范围内，百分表的最大读 数与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差。
链条下垂度的检查
二、链传动机构的装配方法
1．链轮在轴上的固定方法
链轮的固定方法 键连接、紧定螺钉 固定 圆锥销固定
2．套筒滚子链的接头形式
用拉紧工具拉紧链条
三、链传动机构的修复
1．链条拉长
链条经长时间使用后会被拉长而下垂，产生抖动 和掉链现象，链节拉长后会使链和链轮磨损加剧。当 链轮中心距可以调整时，可通过调整中心距使链条拉 紧；若中心距不能调节时，可使用张紧轮张紧，也可 以卸掉一个或几个链节来调整。
传动机构的装配新装配钳工工艺学
传动机构装配是机械制造过程中不可 或缺的一环，其精度、可靠性、效率 等对整个机械的性能产生重要影响。
传动机构装配的重要性
保证机械设备的正常运行
传动机构装配的质量直接影响到机械设备的运行稳定性，如果装 配不当，会导致设备故障，影响生产效率和产品质量。
提高机械设备的性能
合理的传动机构装配可以提高机械设备的性能，如提高设备效率、 降低能耗等，有助于企业实现节能减排和可持续发展。
零件的定位与固定
确定基准面
选择适当的基准面作为装配基准，确保装配的准确性 和稳定性。
定位零件
将零件按照装配要求放置在基准面上，确保位置准确 无误。
固定零件
使用适当的工具和方法将零件固定，确保其稳定性和 可靠性。
装配后的调整与测试
调整间隙
根据需要调整各部件之间的间隙，保证传动机构 的顺畅性和稳定性。
清洗零件
将零件进行清洗，去除油污、锈迹等杂质，保证装配的质量和可靠性。
润滑零件
对需要润滑的零件进行润滑处理，以减少摩擦和磨损，提高传动效率和使用寿命。
零件的测量与检验
测量零件尺寸
使用量具对零件的尺寸进行测量，确保零件尺寸符合设计要 求。
检查零件质量
对零件进行外观和内部质量检查，确保无缺陷、无损伤，符 合质量标准。
采用先进的节能技术和设备，减少能源消耗和排放污染物。
循环经济
实现废旧产品的回收和再利用，减少资源浪费。
感谢企业追求的重要目标之一。
VS
详细描述
提高装配效率的方法包括优化装配工艺、 采用先进的工装夹具和装配设备、提高装 配工人的技能水平等。同时，可以采用模 块化、标准化的设计方法来简化装配过程 和提高装配效率。此外，合理安排装配计 划和调度，确保装配过程的连续性和平衡 性，也是提高装配效率的重要措施。
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• 如果变形太大，同步带将发生跳齿现象，导致带和 带轮损坏。预紧力太大也不好，会缩短同步带、带
轮、轴和轴承等的寿命。
• 在同步带传动中，预紧力是通过在带与带轮的切边中点处 加一垂直于带边的测量载荷F，使其产生规定的挠度D来控 制的，如图2-26所示。其正确张紧时的规定挠度D与距离S 成正比，可通过式子D=S/64得出。
1、齿轮的水平校准
轴向滑动齿轮轴或齿轮，使相互啮合的齿轮端面处于同一
平面，使用直尺或刀口直尺检查齿轮的水平位置。
2、齿轮的垂直校准
（1）测量齿轮端面跳动误差
使用百分表找出齿轮端面跳动的最大点和最小点，使相互
啮合两齿轮的端面跳动最大点和最小点都位于两轮中心线
上，则轮子的端面跳动误差不会影响轮子垂直方向校准的
• （1）压铅丝检验法
• 在齿轮的四个不同位置测量齿侧间隙，每次测量后将 轮子旋转90°。通过这种方法，可以确定齿轮的摆动 或偏心误差。
• 1）取两根直径相同的铅丝，其直径不宜超过最小间隙 的4倍；
• 2）在齿宽两端的齿面上，平行放置两条铅丝；
• 3）转动齿轮，将铅丝压扁。铅丝必须在一个方向上转 动后压扁，齿轮不能来回转动。
• 2、同步带轮
• 同步带轮有双边挡圈带轮、单边挡圈带 轮、无挡圈带轮三类。
• 随着带轮中心距的增加，带滑脱带轮的 可能性也增加。如果两轮间的中心距大 于最小带轮直径的8倍，两个带轮应有侧同步带应能比较容易地装至带轮上。当 带轮有一侧向挡圈时，带在套装至带轮 时不能绕经挡圈，这样会导致抗拉体破 坏，虽然这种破坏很难从带表面看出来 ，但载荷作用下将使带破坏。由于带与 轮子之间没有滑动，齿形带对振动载荷 很敏感。
测量值。
（2）测量直尺与轮子端面的间隙
以小齿轮为基准面，用直尺分别在齿轮的中心线上方（最
好接近齿轮上端）和下方（最
好
接近齿轮下端）测量直尺与齿轮断面之间的间隙值。如果
在大轮的上方和下方之间测量出差值，可以在轴承组件下
填入垫片，校正两轮垂直方向的相对位置误差，最大偏差
量不应超过0.10mm。
任务二 调整齿侧间隙
项目一 齿轮传动机构的装配
• 项目目标 • 1．掌握齿轮的校准方法； • 2．能够正确测量、调整齿轮齿侧间隙。
任务一 齿轮的校准
• 齿轮传动、链传动、带传动等传动装置 的轮子在使用前都要进行校准。轮子的 校准对于机构的良好运行极为重要，校 准良好的轮子可以保证传动装置良好运 行和较长的使用寿命。如果齿轮之间出 现倾斜或轴向偏移量过大，轮齿会迅速 磨损，损耗加大，同时轴承和联轴器也 将磨损加剧。
• 1、齿侧间隙的确定
• 通常根据齿轮的模数、中心矩、尺寸精度和齿轮的应用范 围选择齿侧间隙，齿侧间隙不需计算，通常查表确定。根 据实际应用情况的不同，齿侧间隙分为不同等级。
• 1）间隙等级1 用于高精度要求的场合。可以将其中一个齿 轮固定，用测量仪器测量齿轮的齿侧间隙。
• 2）间隙等级2 用于一般精度以上的要求，适用于转向变化 和没有振动的场合。
模块四 传动机构的装配
• 知识目标 • 1．掌握齿轮校准的原理及其技术； • 2．掌握齿侧间隙的测定方法； • 3．了解同步带的结构、参数及其应用范围； • 4．掌握同步带张紧量的测量与调整技术。 • 能力目标 • 1．能够正确校准齿轮； • 2．能够正确测量、调整齿轮齿侧间隙； • 3．掌握正确调整同步带张紧量。
• 磨损会使同步带强度降低，易于断裂。 如有破裂、黑灰或磨损痕迹时，该同步 带需要更换。
任务二 同步带的张紧
• 将传动带进行适当张紧，使传动带具有一 定预紧力是带传动正常工作的前提。同步 带上的齿与带轮齿相啮合传递运动，带不 会打滑，所需的预紧力要比V型带小。但如 果同步带的预紧力过小，带会被轮齿向外 压出发生变形，不能与带轮齿良好接触， 从而传递功率降低。
• 4）用千分尺测量铅丝被挤压后最薄处的尺寸，即为侧 隙。
（2）百分表检验法
项目二 同步带传动机构的装配
• 项目目标 • 1．了解同步带的结构、参数及其应用范围； • 2．掌握同步带张紧量的侧量与调整技术。 • 3．掌握正确调整同步带张紧量。
任务一 同步带的装配
• 1、同步带的结构
• 同步带相当于在绳芯结构平带基体的内表面沿带宽方 向制成一定形状（梯形、弧形等）的等距齿，与带轮 轮缘上相应齿啮合进行运动和动力的传递。其抗拉体 由金属丝绳、合成纤维线或玻璃纤维绳绕制而成，传 递拉力并保持带齿的节距恒定；带体多由橡胶制成， 也有用聚氨脂浇注而成的，后者只能用于载荷小或有 耐油要求的传动；为了提高橡胶同步带齿的耐磨性， 通常在齿面上覆盖尼龙或织布层。同步带带齿有梯形 齿和弧齿两类，弧齿有圆弧齿、平顶圆弧齿、凹顶抛 物线齿三种，梯形齿同步带有单面同步带和双面同步 带两种类型。
• 3）间隙等级3 为通用间隙等级，常用于普通的机械工程设 备。
• 4）间隙等级4 可用于齿轮和外壳温度有很大差异的场合。
• 5）间隙等级5 用于开式齿轮传动中。在这种场合中，污染 物容易进入齿轮轮齿之间而引起轮齿磨损。
• 2、齿侧间隙的检查、调整
• 调节齿轮使齿侧间隙在两个极限值之间，并接近最小 的齿侧间隙值。调节齿轮后，还须定期检查。可用百 分表、塞尺或铅丝测量齿侧间隙。
• 齿轮的啮合质量包括适当的齿侧间隙、一定的 接触面积以及正确的接触位置。在实际装配操 作中，常常重点检查齿轮啮合的齿侧间隙。
• 齿侧间隙是相互啮合的两齿轮间沿着法线方向 的轮齿齿侧之间的间隙。如果没有齿侧间隙， 齿轮传动过程中由于轮齿制造误差、传动系统 的弹性变形以及热变形等因素，会出现啮合轮 齿卡死情况。同时也为了在啮合轮齿之间存留 润滑剂等，而在啮合齿对的齿厚与齿间留有适 当的间隙。侧隙过小，齿轮传动不灵活，热胀 时易卡齿，加剧磨损；侧隙过大，则易产生振 动和冲击。