课题之传动机构的装配

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钳工技能训练第六版课题十六传动机构的装配

带轮跳动量的检查
带轮装在轴上后，要检查带轮的径向圆跳动量和端面圆跳动量。还要检查两带轮相互位置的正确性。
带轮跳动量的检查
带轮相互位置正确性的检查
（２）Ｖ带的安装装好后的Ｖ带在槽中的正确位置如图所示。
Ｖ带在轮2. 带传动张紧力的调整
（１）张紧力的检查
张紧力的检查
（１）啮合间隙检测啮合间隙的大小，一般可以用手转
动蜗杆，根据空程量的大小来判断。要求较高的可用百分表测量。
蜗杆传动机构侧隙检验ａ）直接测量ｂ）用测量杆测量１—固定指针２—刻度盘３—测量杆４—蜗轮轴
（２）蜗轮接触斑点的检验用涂色法检验。正确的接触斑点位置应在啮合面中部略偏于蜗杆旋出方向。（３）检查转动的灵活性
任务一任务二任务三任务四任务五
带传动机构的装配链传动机构的装配齿轮传动机构的装配蜗杆传动机构的装配螺旋传动机构的装配
工作任务
1. 带轮及V带的安装。 2. 带传动张紧力的调整。 3. 带传动机构装配的注意事项。
任务实施
1. 带轮及V带的安装
（１）带轮的安装方法及检验
带轮在轴上的固定方式
工作任务
1.链传动机构的装配方法。 2.链条松紧程度的检验。 3.链传动机构装配的注意事项。
任务实施
1.链传动机构的装配方法
拉紧链条工具
2.链条松紧度的检验
当两链轮的中心连线与水平面的夹角小于 45°时，总移动量ＡＣ应是
中心距的２％～６％；
当两链轮的中心连线与水平面的夹角大于 45°时，总移动量ＡＣ应是
1.丝杠和螺母配合间隙的调整。 2.丝杠与螺母的同轴度及丝杠与导轨基准平面的平行度调整。 3.注意事项。
任务实施

课题四__传动机构的装配

链传动机构的装配技术要求
（1）两链轮轴线必须平行否则会加剧链条和链轮的磨损，降低传动平稳性并增加噪声。（2）两链轮之间轴向偏移量必须在要求范围内。一般当两轮中心距小于500mm时，允许轴向偏移量为1mm；当两轮中心距大于 500mm时，允许轴向偏移量为2mm。
（3）链轮的跳动量必须符合要求。链轮跳动量可用划线盘或百分表进行检查。（4）链条的下垂度要适当。过紧会加剧磨损；过松则容易产生振动或脱链现象。对于水平或45°以下的链传动，链的下垂度应小于2%(为二链轮的中心距)；倾斜度增大时，就要减少下垂度，在链垂直传动时，应小于0.2%
1）按传动原理分：摩擦带传动：靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动等；啮合带传动：靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。
2）按传动带的截面形状分
平带：平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。结构简单、带轮易制造、传递功率小。
V 带：截面形状为梯形，两侧面为工作表面。传递功率大(普通V带、窄 V带）
带的张紧装置
1、带轮的张紧
（1）定期张紧法（两轮的中心距能够调整时）
（2）自动张紧
（3）加张紧轮法
（两轮的中心距不能够调整时）
传动比：
设主动轮的转速为n1，从动轮的转速为n2，比值 n1 /n2称为带传动的传动比
理论传动比：
i理
n1 D2 n2 D1
带传动的使用与维护注意事项： 1.安装：减小中心距，松开张紧轮，装好后再调整。 2.V带注意型号、基准长度。 3.两带轮中心线平行，带轮断面垂直中心线，主、从动轮的槽轮在同一平面内，轴与轴端变形要小。 4.定期检查。不同带型、不同厂家生产、不同新旧程度的V带不易同组使用。 5.保持清洁，避免遇酸、碱或油污使带老化。

简述齿轮传动机构的装配技术要求

简述齿轮传动机构的装配技术要求
齿轮传动机构的装配技术要求是指对机构和齿轮进行精确安装和定位，也就是把传动机构内部的元件正确地连接在一起，以求达到传动机构
的正常运行的要求。

主要包括：
（一）机构的选择与安装
1. 选择适当的传动机构，要确保机构的型号、材料、尺寸与运行条件
符合机构设计的要求。

2. 将传动机构安装在安装平台上，确保机构的安装高度、方向和间隙
符合机构设计的要求。

（二）齿轮安装
1. 齿轮与轴心的距离，要尽可能保持齿轮中心线关于轴心的垂直度，
确保齿轮45°交错安装。

2. 根据设计要求确定齿轮的位置，并将其固定到轴上，一般可以采用
丝杆或销钉等方法。

（三）整机定位和调节
1. 根据机构设计要求，选择合适的定位支撑或气垫调节装置，以确保传动机构的运行稳定，同时也能提高机构的使用寿命。

2. 可以根据传动机构的不同驱动方式来调整传动机构的性能参数，达到高效运转的要求。

（四）调试与检测
1. 通过运转空载测试，确认传动机构中各个零部件在运行时没有卡死现象。

2. 通过测功机试验，根据行程及安装精度来评估传动机构的质量。

3. 通过测试传动机构的力学特性，包括空载时的力矩，输出轴的转速等，来检验机构的装配质量。

以上是对齿轮传动机构装配技术要求的总结，正确的安装及精确的装配是传动机构能够顺利运行的前提，选择合适的安装方法，认真按照要求，准确保证传动机构装配的整体性能，才能保证传动机构的正常运行。

传动机构装配整体教学设计

传动机构装配整体教学设计引言：传动机构是机械设备中重要的组成部分，它能够将动力传递给不同的部件，实现运动转换和能量转换。

因此，对于机械专业学生来说，掌握传动机构装配技能是必不可少的。

本文将介绍一种传动机构装配整体教学设计，旨在帮助学生全面掌握传动机构的装配过程及技巧。

一、教学目标:1. 理解传动机构的基本概念和分类；2. 了解传动机构装配所需的工具和材料；3. 学习传动机构装配的基本步骤和技巧；4. 掌握传动机构的故障诊断与排除能力。

二、教学内容:传动机构装配整体教学设计包括以下内容：1. 传动机构基本概念和分类的讲解；2. 传动机构装配所需的工具和材料的介绍；3. 传动机构装配的基本步骤和技巧的演示与实操；4. 传动机构故障诊断与排除的案例分析和实践。

三、教学过程：1. 传动机构基本概念和分类的讲解在课堂上，首先向学生介绍传动机构的基本概念和分类，包括各种传动机构的定义、功能和应用领域。

通过理论讲解与实例分析，让学生对传动机构有一个全面的认识。

2. 传动机构装配所需的工具和材料的介绍继续课堂教学，向学生介绍传动机构装配所需的各种工具和材料，包括螺丝刀、扳手、高强度螺栓等。

同时，还要教导学生正确使用和保养这些工具，确保安全使用。

3. 传动机构装配的基本步骤和技巧的演示与实操在实验室中，通过展示和实操，向学生演示传动机构装配的基本步骤和技巧。

比如，装配链传动装置时，需要正确选择链条、调整张紧器等。

教师要讲解每个步骤的目的和注意事项，引导学生掌握装配技巧。

4. 传动机构故障诊断与排除的案例分析和实践最后，通过案例分析和实践，让学生学习传动机构的故障诊断与排除。

教师可以给学生提供一台传动机构故障的设备，让学生通过观察、检查和测量等手段，找出故障的原因并进行修复。

这样可以提高学生的动手实践能力和问题解决能力。

四、教学评估：教学评估应综合考虑学生的理论知识掌握程度和实际操作能力。

可以采用以下评估方式：1. 课堂小测验：对学生在课堂上所学的知识进行测验，检查学生的理论掌握情况。

齿轮传动机构的装配要点

齿轮传动机构的装配要点1.齿轮的选择：在装配齿轮传动机构之前，首先要选择合适的齿轮。

要根据传动的要求和工作条件，选择合适的齿轮材料和齿轮参数。

齿轮的模数、齿数、压力角等参数都会直接影响到传动的性能。

2.清洗和润滑：在进行齿轮传动机构的装配之前，要先进行清洗和润滑。

清洗齿轮和轴承以去除表面的污垢和油脂，以保证装配的质量。

润滑齿轮和轴承可以减少磨损和摩擦，延长使用寿命。

选择合适的润滑剂，进行润滑。

3.配合间隙的控制：在装配齿轮传动机构时，要注意控制配合间隙的大小。

配合间隙是齿轮传动机构中齿轮与轴承、轴的配合间隙，过大会导致传动精度下降，过小会增大装配难度和摩擦损失。

可以通过调整轴承座的厚度、使用间隙承载传动等方式来控制配合间隙。

4.轴的安装：在装配齿轮传动机构时，要将齿轮和轴进行正确的配合。

轴的安装要保证轴承的精度和质量，避免轴的弯曲和偏斜。

可以使用专用的轴承安装工具来确保轴的正确安装。

5.调整传动间隙：在装配齿轮传动机构之后，要进行传动间隙的调整。

传动间隙是指齿轮传动机构中齿轮啮合时的间隙，需要根据传动的要求和工作条件进行调整。

通常可以通过调整轴承座的位置、调整齿轮的位置等方式来调整传动间隙。

6.检查和测试：在装配齿轮传动机构之后，要进行检查和测试。

检查齿轮和轴的配合是否良好，是否存在松动和变形等问题。

可以使用专用的测试设备进行齿轮传动的性能测试，检查传动的工作是否稳定、噪声是否正常等。

7.调试和调整：在装配齿轮传动机构之后，要进行调试和调整。

通过运行传动装置，检查传动的工作是否正常，有无异常声音和振动等。

根据实际情况进行调整，确保传动装置的性能和使用寿命。

综上所述，齿轮传动机构的装配要点包括齿轮的选择、清洗和润滑、配合间隙的控制、轴的安装、调整传动间隙、检查和测试、调试和调整等。

在进行装配时，要注意操作的规范和要求，确保装配的质量和性能。

传动机构的装配

传动机构的装配传动机构是工业设备中必不可少的一部分，它能够将一种或多种形式的动力源转换成其他形式的能量，并把这些能量传递到需要使用的位置。

传动机构的生产和装配需要遵循一定的步骤和标准，以确保设备的正常运转。

在本文档中，我们将介绍传动机构的装配要点和步骤。

装配前的准备工作在开始传动机构的装配之前，我们需要进行一些准备工作，以确保装配过程的顺利进行。

寻找合适的工具和设备在装配传动机构时，需要使用各种各样的工具和设备。

这些工具和设备包括螺丝刀、扳手、各种规格的螺钉、套筒及便携式切割工具等等。

在开始装配前，请确认所需要的工具和设备都准备齐备，并处于良好的状态，以免造成不必要的麻烦。

卸下旧设备在进行传动机构的装配之前，必须先将旧的设备卸下。

卸下旧设备通常需要使用专业的工具和设备，例如千斤顶或电钻等。

另外，为了确保安全，更好的做法是由专业的维修人员进行卸载。

检查部件在卸下旧设备后，必须仔细检查传动机构的各个部件，包括输入轴、输出轴、轴承、弹簧、齿轮和其他可见部件。

如果发现任何损坏或磨损的部件，必须更换。

另外，若需要调整部件，必须先确保它们符合规格。

传动机构的装配步骤第一步：准备齿轮首先，我们需要将齿轮组装好，在包装中检查齿轮是否齐全，如果发现任何缺损，必须替换。

如果有油脂或其他污物存在，请先将其清除干净。

还需要检查齿轮的匹配性是否匹配。

如果不匹配，必须将齿轮调整至规定的匹配度。

然后，我们需要将齿轮轴套在轴上，并确认齿轮位置是否正确。

第二步：安装轴承在安装轴承之前，需要先确保轴承的数量和大小与规格表中所示的相同。

将轴承安装在齿轮的支撑面上，并用扳手拧紧，确保轴承安装在正确的位置。

之后，在下一步骤中，需要将轴安装到轴承上。

第三步：安装轴在安装轴之前，先将所有的部件清洗干净，确保轴是干净的，这样可以避免因为灰尘不良，造成机械故障。

将轴轴承放置在齐平的地面上，并确保轴承不被损坏，然后把轴套在轴承上，在轴的两端安装好垫圈和其他必要的零件。

传动机构装配

的过盈，装配时需加一定的外力。如过盈量较小时，用手工工具敲击装入;过盈量较大时，可用压力机压装或采用液压套合的装配方法。压装齿轮时要尽量避免齿轮偏心、歪斜和端面未紧贴轴肩等安装误差，如图7-18所示。
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项目3齿轮传动机构的装配
(3)对于精度要求高的齿轮传动机构压装后应检查径向跳动量和端面跳动量:
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项目2 链传动机构的装配
对于链条两端的接合，如两轴中心距可调节且链轮在轴端时，可以预先接好，再装到链轮上。如果结构不允许预先将链条接头连接好时，则必须先将链条套在链轮上，再采用专用的拉紧工具进行连接，如图7-15(a)所示。
齿形链条必须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后进行连接，如图7-15(b)所示
.带的张紧力要适当。张紧力过小，不能传递一定的功率; 张紧力过大，带、轴和轴承都将迅速磨损。
二、带与带轮的装配
1.带轮的装配带轮孔与轴为过渡配合，有少量过盈，同轴度较高，并且
用紧固件作周向和轴向固定。带轮在轴上的固定形式如图72所示。带轮与轴装配后，要检查带轮的径向圆跳动量和端面跳动量，如图7-3所示。还要检查两带轮相对位置是否正确，如图7-4所示。
一、v形带传动的技术要求
.带轮的安装要正确。其径向圆跳动量和端面圆跳动量应控制在规定范围内
.两带轮的中间平面应重合。其倾抖角和轴向偏移量不超过规定要求。一般倾抖角不应超过1°，否则带易脱落或加快带侧面磨损。
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项目1带传动机构的装配
.带轮工作表面粗糙度要符合要求。一般为Ra3. 2 μm过于粗糙，工作时加剧带的磨损;过于光滑，加工经济性差，且带易打滑。
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项目3齿轮传动机构的装配

传动机构装配

之前需检验两安装孔轴线的垂直度和相交程度。图7-25所示为在同一平面内的两孔轴线垂直度、相交程
度检验方法不在同一平面内垂直两孔轴线的垂直度的检验，如图7- 26
所示。箱体用千斤顶支承在平板上，用90°角尺将心棒2调成垂直位置。此时，测量心棒1对平板的平行度误差，即为两孔轴线的垂直度误差。
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项目3齿轮传动机构的装配
齿轮传动是机械中最常用的传动方式之一，它依靠轮齿间的啮合来传递运动和动力，在机械传动中应用广泛，如图716所示。其优点是传动比恒定、变速范围大、传动效率高、传动功率大、结构紧凑、使用寿命长等;缺点是噪声大、无过载保护、不宜用于远距离传动、制造装配要求高等。
.孔中心线与端面垂直度检验如图7-22所示为常用的两种方法。图(a)是将带圆盘的专用心棒插入孔中，用涂色法或塞尺检查孔中心与端面的垂直度。图(b)是用心棒和百分表检查，心棒转动一周，百分表读数的最大值与最小值之差，即为端面对孔中心线的垂直度误差。如果发现误差超过规定值，可用利削端面的方法纠正。
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项目2 链传动机构的装配
二、链传动机构的装配
1.链轮在轴上的固定方法如图7-13所示。链轮装配方法与带轮装配方法基本相同
。 2.套筒滚子的接头形式如图7-14所示。图(a)为用开口销固定活动销轴，图(b)
为用弹簧卡片固定活动销轴，这两种形式都在链条节数为偶数时使用。用弹簧卡片时要注意使开口端方向与链条的速度方向相反，以免运转中受到撞碰而脱落。图(c)为采用过渡链节接合的形式，适用于链节为奇数时。这种过渡链节的柔性较好，具有缓冲和减振作用，但这种链板会受到附加弯曲作用，故最好不用。
齿形误差太大所致。应在齿面加研磨剂并使两轮转动进行研

典型传动机构的装配

典型传动机构的装配一、齿轮传动机构的装配齿轮传动是各种机械中最常用的传动方式之一，可用来传递运动和动力，改变速度的大小或方向，还可把传动变为移动。

齿轮传动在机床、汽车、拖拉机和其他机械中应用很广泛，其原因是具有以下特点：能保证一定的瞬时传动比，传动准确可靠，传递的功率和速度变化范围大，传动效率高，使用寿命长以及结构紧凑，体积小等，但也有一定缺点，如噪音大，传动不如带传动平稳，齿轮装配和制造要求高等。

齿轮传动装置是由齿轮副、轴、轴承和箱体等主要零件组成，齿轮传动质量的好坏，与齿轮的制造和装配精度有着密切关系。

1.齿轮传动的精度要求1)传递运动的精确性，由齿轮啮合原理可知，在一对理论的渐开线齿轮传动过程中，两齿轮之间的传动比是确定的，这时传递运动是准确的。

但由于不可避免地存在着齿轮的加工误差和齿轮副的装配误差，使两轮的传动比发生变化。

从而影响了传递运动的准确性，具体情况是，在从动轮转动360°的过程中，两轮之间的传动比成一个周期性的变化，其转角往往不同于理论转角，即发生了转角误差，而导致传动运动的不准确，这种转角误差会影响产品的使用性能，必须加以限制。

2)传动的平稳性，齿轮传动过程中发生冲击、噪音和振动等现象，影响齿轮传动的平稳性，关系到机器的工作性能、能量消耗和使用寿命以及工作环境等。

因此，根据机器不同的使用情况，提出相应的齿轮传动平稳性要求，产生齿轮传动不平稳的原因，主要是由于传动过程中传动比发生高频地瞬时突变的结果。

在从动齿轮转一转的过程中，引起传递不准确的传动比变化只有一个周期，而引起传动不平稳的传动比变化有许多周期，两者是不同的，实际上在齿轮传动过程中，上述两种传动比的变化同时存在。

3)载荷分布的均匀性，两齿轮相互啮合的齿面，在传动过程中接触情况如何，将影响到被传递的载荷是否能均匀的分布在齿面上，这关系到齿轮的承载能力，也影响到齿面的磨损情况和使用寿命。

4)传动侧隙的合理性，传动侧隙是指齿轮传递过程中，一对齿轮在非工作齿面间所形成的齿侧间隙。

齿轮传动机构的装配(一)教案

正页教学内容第三节齿轮传动机构的装配（一）教学目的1、了解齿轮传动的概念2、掌握齿轮传动机构的装配技术要求3、掌握园柱齿轮机构的装配的步骤、方法及精度检验重、难点1、齿轮传动机构的装配技术要求2、园柱齿轮传动机构的装配方法及精度检验教法选择用挂图分析讲解教具挂图教学进程由旧课引入新课：上一次课我们学习了第二节链传动机构的装配知识，使我们掌握了链传动机构的装配技术要求、链传动机构的装配等内容，这一次课我们将学习第三节齿轮传动机构的装配知识。

第三节齿轮传动机构的装配（一）基本概念一、齿轮传动的概述1、定义是依靠轮齿间的啮合来传递运动和扭矩的。

2、应用是机械中常用的传动方式之一。

重、难点二、齿轮传动机构的装配技术要求比较讲解1、齿轮孔与轴的配合要适当，满足使用要求（1）、空套齿轮在轴是上不得有晃动现象；（2）、滑移齿轮不应有咬死或阻滞现象；（3）、固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。

2、保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙（1）、齿侧间隙系指齿轮副非工作表面法线方向距离；（2）、侧隙过小，齿轮转动不灵活，热胀时易卡齿，加剧磨损；（3）、侧隙过大，则易产生冲击振动。

3、保证齿面有一定的接触面积和正确的接触位置重、难点三、园柱齿轮机构的装配（一）、园柱齿轮装配步骤1、先把齿轮装在轴上；2、再把齿轮轴部件装入箱体。

（二）、齿轮与轴的装配1、在轴上空套或滑移的齿轮（1）、一般与轴为间隙配合；（2）、装配精度主要取决于零件本身的加工精度；（3）、装配较方便，应注意检查轴、孔尺寸。

2、在轴上固定的齿轮（1）、与轴的配合多为过渡配合，有少量的过盈；（2）、如过盈量不大时，用手工工具敲击装入；（3）、过盈量较大时，可用压力机装；（4）、过盈量很大的齿轮，则需采用液压套合的装配方法；（5）、压装齿轮时要尽量避免齿轮偏心、歪斜和端面未紧贴轴肩等安装误差。

3、齿轮在轴上装好后的检查（1）、对于精度要求高的应检查径向跳动量和端面跳动量；（2）、径向跳动量的检查：将齿轮轴架在V形铁或两顶尖上，使轴与平板平行，把圆柱规放在齿轮的齿间，将百分表的触头抵在圆柱规上并读数，然后转动齿轮，每隔3~4齿检查一次，在齿轮旋转一周内，百分表的最大读数与最小读数之差，就是齿轮的径向跳动误差。

课题七、传动机构的装配与修理.

《机修钳工》实习教案讲授新课：(理论部分)课题七、传动机构的装配与修理一、带传动机构的装配与修理1．带轮的装配(1)清除带轮孔、轮缘、轮槽表面上的污物和毛刺(2)检验带轮孔径的径向圆跳动和端面圆跳动误差1)将检验棒插入带轮孔中，用两顶尖支顶检验棒2)将百分表测头置于带轮圆柱面和带轮端面靠近轮缘处3)旋转带轮一周，百分表在圆柱面上的最大读数差，即为带轮径向圆跳动误差；百分表在端面上的最大读数差为带轮端面的圆跳动误差(3)锉配平键，保证键连接的各项技术要求(4)把带轮孔、轴颈清洗干净，涂上润滑油(5)装配带轮时，使带轮键槽与轴颈上的键对准，当孔与轴的轴线同轴后，用铜棒敲击带轮靠近孔端面处，将带轮装配到轴颈上。

(6)检查两带轮的相互位置精度当两带轮的中心距较小时，可用较长的钢直尺紧贴一个带轮的端面，观察另一个带轮端面是否与该带轮端面平行或在同一平面内。

若检验结果不符合技术要求，可通过调整电动机的位置来解决当两带轮的中心距较大无法用钢直尺来检验时，可用拉线法检查。

使拉线紧贴一个带轮的端面，以此为射线延长至另一个带轮端面，观察两带轮端面是否平行或在同一平面内2．V带的型号与安装(1)V带的型号根据国家标准((IBIT 11544—1997)，我国生产的v带共分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号(旧标准GB 1171—14，V带分0、A、B、C、D、E、F七种型号)，而线绳结构的V带，目前主要生产的有Y、Z、A、B四种型号。

Y型V带的节宽、顶宽和高度尺寸最小(即截面积最小)，E型的节宽、顶宽和高度尺寸最大(即截面积最大)。

生产中使用最多的V带是Z、A、B三种型号。

(2)V带的安装(见图7 6)1)将V带套人小带轮最外端的第一个轮槽中2)将V带套人大带轮轮槽，左手按住大带轮上的V带，右手握住V带往上拉，在拉力作用下，V带沿着转动的方向即可全部进人大带轮的轮槽内3)用一字旋具撬起大带轮(或小带轮)上的V带，旋转带轮，即可使V带进入大带轮(或小带轮)的第二个轮槽内4)重复上述步骤3，即可将第一根V带逐步拨到两个带轮的最后一个轮槽中5)检查V带装入轮槽中的位置是否正确3．带传动张紧力的检查与调整(1)带传动张紧力的检查(2)张紧力的调整4．平带的接头(1)用粘接法连接平带的接头(2)用缝合法连接平带的接头(3)用金属搭扣铆合法连接平带接头5．带传动机构的修理(1)带轮轴颈弯曲(见图7 13)的修理1)先将带轮从弯曲的轴颈上卸下来，然后将带轮轴从机体中取出2)将带轮轴放在V形架上，百分表测量头放在弯曲轴颈端部的外圆匕，转动带轮轴一周，在轴颈上标记百分表最大读数和最小读数处，百分表的最大读数差即为轴颈的弯曲量3)当带轮轴颈弯曲量较小时，可进行矫正修复；当弯曲量较大时，应更换新轴(2)带轮孔与轴配合松动的修复1)带轮孔与轴的磨损量较小时，可先将带轮孔在车床上修光，保证其自身的形状精度合格。

传动机构的装配

一、螺旋传动机构的装配技术要求 1.螺旋副应有较高的配合精度和准确的配合间隙 2.螺旋副轴线的同轴度及丝壮轴心线与基准面的平行度，应符合规定要求。 3.螺旋副相互转动应灵活，丝杠的回转精度应在规定范围内。
二、螺旋传动机构的装配
1.螺旋副配合间隙的测量和调整 (1)径向间隙的测量径向间隙直接反映丝杠螺母的配合精度
(2)轴向间隙的消除和调整丝杠螺母的轴向间隙直接影响其传动的准确性，进给丝杠应有轴向间隙消除机构
螺旋副径向间隙的测量
1)单螺母消隙机构螺旋副传动机构只有一个螺母时，消隙机构，使螺旋副始终保持单向接触消隙机构的消隙力方向应和切削力Px方向一致，以防止进给时产生爬行，影响进给精度
单螺母消隙机构 a)弹簧拉力消隙 b)油缸压力消隙 c)重锤消隙
四、蜗杆传动机构的修复
1.一般传动的蜗杆蜗轮磨损或划伤后，要更换新的 2.大型蜗轮磨损或划伤后，为了节约材料，一般采用更换轮缘法修复。 3.分度用的蜗杆机构(又称分度蜗轮副)传动精度要求很高，修理工作复杂和精细，一般采用精滚齿后剃齿或珩磨法进行修复。
a)直接测量法 b)测量杆测量法
螺旋传动机构的装配
2)双螺母消隙机构
双向运动的螺旋副应用两个螺母来消除双向轴向间隙
双螺母消隙机构 a)斜面消隙 b)弹簧消隙 c)垫片消隙
2.校正丝杠与螺母轴心线的同轴度及丝杠轴心线与基准面的平行度
(1)先正确安装丝杠两轴承支座，用专用检验心棒和百分表校正，使两轴承孔轴心线在同一直线上
正常接触
a)无载荷 b)满载荷
1）齿轮磨损严重或轮齿断裂时，应更换新的齿轮 2）如果是小齿轮与大齿轮晴合，一般小齿轮比大齿轮磨损严重，应及时更换小齿轮，以免加速大齿轮磨损。 3）大模数、低转速的齿轮，个别轮齿断裂时，可用镶齿法修复。 4）大型齿轮轮齿磨损严重时，可采用更换轮缘法修复具有较好的经济性 5）圆锥齿轮因轮齿磨损或调整垫圈磨损而造成侧隙增大时，应进行调整。调整时，将二个圆锥齿轮沿轴向移近，使侧隙减小，再选配调整垫圈厚度来固定两齿轮的位置。

第七章--传动机构的装配知识讲解

2
2
平行度误差Δ为： Δ=h1－h2
（4）孔中心线与端面垂直度检验
孔中心线与端面垂直度检验

（5）孔中心线同轴度的检验
孔中心线同轴度检验 a) 专用心棒检验 b) 用百分表及心棒检验
3. 装配质量的检验与调整
V 带在轮槽中的正确位置 a）正确 b）错误
三、张紧力的控制
1．张紧力的检查
张紧力的检查
2．张紧力的调整
张紧方法
简图
定期张紧调整中心距
自动张紧
使用张定期张紧紧轮
特点及应用
此方法是最简单的通用方法图 a多用于水平或接近于水平的传动图b多用于垂直或接近于垂直的传动
靠电机的自重或定子的反力距张紧，多用于小功率的传动。应使电机和带轮的转向有利于减轻配重或减小偏心距
（2）在轴上固定的齿轮，与轴的配合多为过渡配合，有少量的过盈。
齿轮在轴上的安装误差 a）齿轮偏心 b）齿轮歪斜 c）齿轮端面未紧贴轴肩
（3）对于精度要求高的齿轮传动机构，压装后应检查径向跳动量和端面跳动量。
1）径向跳动量
齿轮径向圆跳动误差的检查
2）端面跳动量用两顶尖顶住齿轮轴，并使百分表的触头抵在齿轮端面上，在齿轮旋转一周范围内，百分表的最大读数与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差。
链条下垂度的检查
二、链传动机构的装配方法
1．链轮在轴上的固定方法
链轮的固定方法键连接、紧定螺钉固定圆锥销固定
2．套筒滚子链的接头形式
用拉紧工具拉紧链条
三、链传动机构的修复
1．链条拉长
链条经长时间使用后会被拉长而下垂，产生抖动和掉链现象，链节拉长后会使链和链轮磨损加剧。当链轮中心距可以调整时，可通过调整中心距使链条拉紧；若中心距不能调节时，可使用张紧轮张紧，也可以卸掉一个或几个链节来调整。

《圆柱齿轮传动机构的装配》教学设计

《圆柱齿轮传动机构的装配》教学设计《机械装调技术与实训》是机械类专业的专业核心课程，其基本知识与技能是学生今后工作的基础，因此学生较为重视.。

同时在学习本课程之前，学生已有一定的机械制图知识和有关钳工的基本操作技能，对机械零件有一定的感性认识和专业理论基础.。

但本课题零部件部分涉及的内容较为繁杂、抽象，学生往往会觉得枯燥乏味，缺乏学习的兴趣.。

本文通过理实一体化的教学设计模式，老师做中教，学生做中学，把专业基础课与生产实践结合起来，突出应用性、实用性，做到学以致用，为专业实践课打好基础；通过情景化、职业化、体验化、项目化的学习过程，让学生体验职业情境，提升学生的职业能力和职业素养，为学生就业打好基础.。

关键词：传动机构；装配；圆柱齿轮；教学设计一、情景导入、吸引注意通过一个生产实际情景，引发学生兴趣，又以此情景来为本次任务做铺垫，由一个事件引到齿轮传动的装配与调试.。

某企业，一台车床在运行时，噪声较大，如果你是维修师傅，该如何去检查机床的故障以及产生故障的原因.。

二、任务驱动、探索新知任务1 将圆柱齿轮装配到轴上将装配齿轮的轴头部位圆柱表面、键槽、齿轮内孔以及键表面清理干净，涂上润滑油.。

在轴上滑移的齿轮，通常与轴的配合都是间隙配合，装配的精度主要决定于零件加工的精度.。

装配时注意轴端和齿轮孔口去除毛刺等即可.。

在轴上的定位齿轮，通常与轴有少量过盈的配合（多数为过渡配合），装配时需加一定外力.。

若配合的过盈量不大，可用紫铜棒施力均匀地敲击装入或压装；过盈量较大的，可用螺旋压入工具压装，压装时，要避免齿轮歪斜和产生变形.。

任务2 检查齿轮的安装精度对精度要求高的齿轮传动机构，在压装后需要检验其径向圆跳动和端面圆跳动误差可用百分表检验齿轮安装的径向和端面圆跳动误差.。

检查仪器附件盒的表格，根据被测齿轮不同的模数选择合理的球形测量头；将测头擦净并把它装在仪器的中心顶尖上，安装完成后齿轮不得轴向窜动，利用升降螺母和抬起手柄調整指示表，让指示表有一到两圈的压缩量；按照顺序逐个测量各个齿面，并记下指示表的读数；对测量结果进行处理并判断安装是否合格.。

传动机构的装配新装配钳工工艺学

特点
传动机构装配是机械制造过程中不可或缺的一环，其精度、可靠性、效率等对整个机械的性能产生重要影响。
传动机构装配的重要性
保证机械设备的正常运行
传动机构装配的质量直接影响到机械设备的运行稳定性，如果装配不当，会导致设备故障，影响生产效率和产品质量。
提高机械设备的性能
合理的传动机构装配可以提高机械设备的性能，如提高设备效率、降低能耗等，有助于企业实现节能减排和可持续发展。
零件的定位与固定
确定基准面
选择适当的基准面作为装配基准，确保装配的准确性和稳定性。
定位零件
将零件按照装配要求放置在基准面上，确保位置准确无误。
固定零件
使用适当的工具和方法将零件固定，确保其稳定性和可靠性。
装配后的调整与测试
调整间隙
根据需要调整各部件之间的间隙，保证传动机构的顺畅性和稳定性。
清洗零件
将零件进行清洗，去除油污、锈迹等杂质，保证装配的质量和可靠性。
润滑零件
对需要润滑的零件进行润滑处理，以减少摩擦和磨损，提高传动效率和使用寿命。
零件的测量与检验
测量零件尺寸
使用量具对零件的尺寸进行测量，确保零件尺寸符合设计要求。
检查零件质量
对零件进行外观和内部质量检查，确保无缺陷、无损伤，符合质量标准。
采用先进的节能技术和设备，减少能源消耗和排放污染物。
循环经济
实现废旧产品的回收和再利用，减少资源浪费。
感谢企业追求的重要目标之一。
VS
详细描述
提高装配效率的方法包括优化装配工艺、采用先进的工装夹具和装配设备、提高装配工人的技能水平等。同时，可以采用模块化、标准化的设计方法来简化装配过程和提高装配效率。此外，合理安排装配计划和调度，确保装配过程的连续性和平衡性，也是提高装配效率的重要措施。

项目02 自动变速器传动机构的检测与装配.

实训项目08自动变速器传动机构的检测与装配自动变速器的组成：1、液力变矩器：液力变矩器位于自动变速器的最前端，它通过螺栓与发动机的飞轮相连，它利用液力传动的原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴，这是一种软连接。

此外，它还可以起减速增矩和耦合作用。

2、齿轮变速器：齿轮变速器是自动变速器的主要组成部分，它包括齿轮变速机构和换档执行机构。

齿轮变速机构可以使变速器实现不同的传动比，使之处于不同的档位，大部分汽车的齿轮变速机构有3-4个前进档和一个倒档。

这些档位与液力变矩器配合，就可获得由起步至最高车速的整个范围内的自动变速。

换档执行机构制动或放开某个换档执行元件，完成固定或放松行星齿轮系统的齿圈、行星架和太阳轮，从而实现各档传动。

3、油泵：通常安装在液力变矩器之后，又飞轮通过泵轮驱动，为液力变矩器、液压控制系统、换档执行元件的工作提供一定压力的液压油。

4、液压控制系统：液压控制系统包括由许多控制阀组成的阀板总成和液压管路，阀板总成通常安装在齿轮变速器下方的油底壳内。

5、电子控制系统：电子控制系统包括计算机、传感器和执行器。

传感器将发动机和汽车的行驶参数转变为电信号，然后送给自动变速器的计算机，计算机接收到这些信号后就根据既定的换档规律向换档电磁阀发出指令，使它们动作。

从而实现自动换档。

图8-1 自动变速器的组成1-液力变矩器；2-行星齿轮机构；3-壳体；4-电子控制系统 5-液压控制系统一、实训目的和要求1、熟悉自动变速器传动机构的检测内容方法；2、掌握测量仪器和专用工具正确的使用方法；3、了解自动变速器传动机构的检测标准和技术参数。

4、掌握自动变速器的技术要求和工艺过程；二、实训课时实训共安排4课时。

三、器材工具百分表、磁力表座、卡尺、直角尺、厚薄规、装配专用工具等。

四、注意事项1、所有零件检测和重新装配之前都要清洗；2、密封圈和密封环已经拆卸必须更换；3、应用压缩空气和优质棉布把清洗后的零件吹干擦净；4、要正确使用测量仪器和专用工具；5、检测与装配的操作过程，应在教师指导下进行。

项目十任务三传动机构的装配训练课件

1-轴承 2-挡圈 3-隔套图8-71 斜齿轮轴
4-齿轮
5-轴承
6-轴
实训二装配减速器【训练要求】任务目标 1．看懂减速器装配图，认识其结构。 2．熟悉组件的装配方法。任务描述 3．初步掌握部件的总装及调整方法。【训练步骤】任务准备 1．减速器结构分析。任务实施减速器由箱体、齿轮、蜗杆、蜗轮、联轴器、轴、轴承和盖板等组成。箱盖上设有观察口，便于加注润滑油及检查传动件啮合工作情况。巩固提高 2．减速器的装配过程。（1）零件的清洗、整形和补充加工。（2）零件的预装。（3）考核评价组件的装配。（4）蜗杆的装配。（5）蜗轮的装配。（6）装锥齿轮组件。（7）总装配。（8）部件的空运转试车
任务目标任务描述
基础知识 1．带传动的装配（1）带传动机构装配的技术要求。（2）带传动机构的装配。 ① 带轮装配。 ② V带的安装。 ③ 张紧力的调整。
图：带轮与轴的连接
任务准备
任务实施巩固提高考核评价
图： V带在轮槽中的位置
图：张紧力的检查
（2）带传动机构装配的注意事项。 ① 要严格控制带轮的径向圆跳动和轴向窜动量。 ② 两带轮折端面一定要在同一平面内；轴线应相互平行。任务描述 ③ 带轮的表面粗糙度值要合适，一般Ra1.6m左右。任务准备 ④ 带的张紧力要适当。 ⑤ V带不能新旧混用。任务实施 ⑥ 小带轮的包角不能小于120°。 ⑦ 要装安全防护罩防止伤人，同时也防止润滑油和其他杂物飞巩固提高溅到带上。
训练一装配斜齿轮轴【训练要求】装配如图8-71所示的斜齿轮轴，技术要求如下。 1．各部件定位准确、可靠。 2．装配后轴向窜动量≤0.21mm
【训练步骤】 1．准备工作。 2．装配挡圈2。 3．装配轴承1。 4．装配隔套3。 5．装配齿轮4。 6．装配轴承5。 7．检查、调整