判断发动机的几种声音(Judge the several sounds of the engine)
发动机常见异响的诊断
发动机常见异响的诊断发动机的常见异响，主要有曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击响和柴油机着火敲击响等。
1.曲轴主轴承响1)现象：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“当、当、当”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内；单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱；温度变化时响声不变化；机油压力明显降低。
另外，后道轴承发响一般声音钝重发闷，前道轴承发响声音较轻、较脆。
曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的“咯噔”、“咯噔”的响声。
2）原因：（1）主轴承盖固定螺钉松动；（2）主轴承减磨合金烧毁或脱落；（3）主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大；（4）曲轴弯曲；（5）机油压力太低或机油变质。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图1所示。
2.连杆轴承响1)现象：当发动机突然加速时，有“当、当、当”连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。
2)原因：(1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；(2)连杆轴承减摩含金烧毁或脱落；(3)连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；(4)机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。
3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图2所示。
3.活塞销响1)现象：发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声；响声严重时，随转速的升高而增大，随负荷的增大而加重；发动机温度变化时，对响声稍有影响或影响不大；机油压力不降低；单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬间响声又出现或连续出现两个响声。
汽车发动机异响的判断分析与处理
汽车发动机异响的判断分析与处理发动机异响较复杂，有各种各样的表现，如连接螺栓松动会引起零件相互撞击的声音；也有摩擦副之间配合间隙过大、润滑不良烧蚀损坏引起的异响。
同一个发响部件在不同位置上查听时，由于声波传播途径的不同，会感到有细微差别。
活塞敲缸：在车辆的使用中常见发动机的金属敲击异响故障较多，其中活塞敲击异响也较复杂。
活塞在缸内左右摆动，活塞上行是沿着汽缸左壁，而活塞头部偏汽缸右壁；活塞下行是沿着汽缸右壁，其头部偏在汽缸左壁。
在汽缸燃烧室点火爆发产生冲击压力的一瞬间，活塞头部从右壁向左壁过渡，活塞突然碰在汽缸最上部产生金属的敲击声，这就是所谓的敲缸。
活塞敲缸是一种清脆有节奏而且连续不断的金属碰击声，一般随温度的变化而变化；或怠速运转时响声清晰；冷态时明显，机温升高后逐渐减弱或消失，发动机无负荷运转高速时声响大，中速不易听出，汽缸断火或注入少量机油后，响声会减轻或消失。
该故障多为配缸间隙过大，活塞偏缸等引起的。
按技术规范拆检并调整配缸间隙，消除活塞偏缸后异响即可消失。
发动机异响的诊断方法
1 概述1.1概念发动机在运转中伴随着出现异样声响如间歇性的、连续性的金属敲击声、金属干磨擦声等，即表明发动机运转不正常，所伴随的声响即为异常响声，通常称为异响。
异响产生的主要原因是由于发动机内部零部件磨损、调整不当或使用不当引起的。
1.2发动机常见异响的部位和区域1—1区域为缸盖部位，能辅助诊断活塞顶碰缸盖、气门座圈脱出等故障。
2—2区域为气门室部位，能辅助诊断活塞敲缸、活塞环漏气等故障。
3—3区域为凸轮轴部位，能辅助诊断凸轮轴正时齿轮破裂等故障。
4—4区域为油底壳和缸体接合部位，能辅助诊断曲轴瓦发响或曲轴断裂等故障。
两个部位为机油加注口部位和正时齿轮盖部位。
1.3发动机异响的确定原则1.3.1声响在低速运转时轻微单纯，在高速运转时平稳均匀，在加速或减速时圆滑过渡，则为正常声响。
1.3.2声响中伴随着沉闷的“镗、镗”声，清脆的“当、当”声，短促的“嗒、嗒”声，细微的“唰、唰”声，尖锐的“喋、喋”声和强烈的“嘎、嘎”声等，即表明发动机存在不正常的异响。
1.3.3声响若仅在怠速运转时存在，转速提高后即自行消失，在整个过程中声响无明显的变化，则为危害不大的声响，可待适当时机再行修理。
1.3.4声响若在突然加减速时出现，且在中高速运转期间不消失，则应立即查明原因，并排除。
1.3.5声响若是在运转中突然出现的，且又振动剧烈，则应立即停机，并拆卸检查。
2 各类常见异响的诊断2.1曲轴异响2.1.1产生原因1）曲轴轴瓦与曲轴轴颈磨损，导致配合间隙过大，产生撞击声。
2）安装时曲轴轴瓦盖螺栓力矩没有达到规定值，出现轴颈与轴瓦的撞击声。
3）曲轴轴向间隙过大，产生曲轴前后窜动，使曲轴轴向定位端面与止推垫圈相互撞击而出现声响。
4）曲轴弯曲、拆断，运转时产生撞击声。
5）曲轴箱内的润滑油不足或过稀，由于润滑不良而使轴瓦合金烧毁脱落至响。
2.1.2表现特征1）当发动机稳定运转时，一般无声响，当发动机转速突然变化时，发出沉闷连续的“镗、镗”金属敲击声，严重时发动机发生很大振动。
汽车发动机常见的几种异响故障诊断与排除
汽车发动机常见的几种异响故障诊断与排除现如今，汽车已经成为生活中必不可少的一部分，越来越多的人选择购买汽车，但是汽车使用一段时间后总是会出现一些问题，其中最常见的就是发动机异响。
发动机异响不仅噪音大，也会缩短发动机的使用寿命，因此，及时排除发动机异响故障非常重要。
本文将介绍几种常见的发动机异响故障的诊断方法及排除措施。
1. 发动机敲击声发动机敲击声一般有两种原因，一种是发动机的气缸泄漏，另一种是发动机内部部件的损坏。
诊断方法：首先，开启车头，用一根长钢筒轻敲发动机的外壳，听是否有明显的敲击声。
如果听到敲击声，那么就有可能是发动机内部发生了问题，建议及时送到维修站进行检测。
排除措施：处理的方法取决于发动机内部的问题。
如果是气缸泄漏，需要更换气缸垫。
如果是部件损坏，需要进行相应部件的更换或修理。
发动机轻微敲击声很多时候不容易察觉，但是它是需要重视的，因为轻微敲击声是发动机内部故障的征兆。
3. 发动机异响哒哒声发动机异响哒哒声通常是引擎冷却水循环不畅所引起的，也有可能是冷却水泵的问题。
诊断方法：加速到某个速度，一般情况下当发动机转速到达1300-1400 rpm时，会听到哒哒声。
如果是这样的情况，请及时到正规维修站进行检测。
排除措施：如果是水循环不畅引起的，需要对冷却系统进行检查和更换阻塞的部分，并进行排气。
如果是冷却水泵的问题，需要更换冷却水泵。
发动机爆震声通常在启动或加速的时候出现，不仅声响大，而且会对发动机产生影响。
诊断方法：启动发动机时听声音，如果听到很大声的爆震声，就需要检查是不是发动机点火系统或喷油器的问题。
排除措施：更换或修理问题的点火系统和喷油器，确保点火和喷油正常。
5. 发动机噪音发动机噪音通常是由摩擦声和气流导致的，除了正常的噪音外，高音调的噪音需要引起关注，很可能是某个部件磨损的结果。
诊断方法：启动发动机加速到某个速度，如果噪音特别大，建议及时到正规维修站进行检测。
排除措施：首先确定噪音的源头，然后进行相应的更换和修理。
汽车发动机的声音为什么会越来越大？
发动机声音大，要分辨出哪里的声音，一般声音有一下几种：
1，发动机有咝咝的声音，听见这种声音以后，。
可能是发动机过热，检查冷却系统。
排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。
2，踩油门，提速不明显，缺乏动力，发动机有烦躁声音。
可能出现在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。
造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。
检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。
还有检查油泵。
3，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。
有时候也会从前段出来类似声音，尤其在加油时有较大的声音。
主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。
4，发动机有踢踢的声音，当发动机转速增加声音也增加。
可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。
其他可能是阀门问题。
5，发动机在怠速时，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。
加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气门间隙过大或过先，联系检查并调整气门间隙。
不过缺机油也可能发出这种声音，还有就是机油压力比较低，需检查发动机机油压力。
6，发动机出现滋扭的声音。
转动方向时出现，检查助力转向油是否缺少。
还有就是发电机轴承可能坏损。
助力转向泵，水泵的问题，车辆皮带是否老化，出现裂口这些情况都会产生类似噪音。
浅析判断发动机异响的方法
浅析判断发动机异响的方法发动机的曲柄连杆机构配合磨损后，在间隙增大的同时，发动机运转中会出现种种异常的响声，显示出现故障。
至于故障所在，目前主要依靠人耳听诊进行判断。
同时，听诊时除了注意声响的音调外，还要注意发声的部位，出现的时机以及声响变化的规律。
此外，还可配合观察机油的压力、排气烟色等予以辅助判断。
总值，人耳听诊需要子啊工作实践中进行摸索、总结，逐步熟练掌握。
现将经常出现的几种发动机异响的现象及如何判断进行简单的阐述。
一、发动机出现点火敲击声时的现象与判断。
1、现象。
当发动机负荷增大是，可听到尖锐、清脆的“嘎嘎嘎”声，有些像气门脚间隙过大的响声，但响声坚实得多，当发动机空转急加油时，听懂啊“嘎拉拉”的尖锐响声，好像几个钢球相碰的声音，此响声随着发动机转速的升高逐渐消失。
2、检查判断。
车辆在行驶中听到此种响声，一般是加大油门，发动机负荷较大时出现的，此时可收回油门，如响声消失，而且每次加大油门，响声再次出现，则可断定是点火敲击声，可以调整点火正时消除之。
二、发动机活塞敲击响声的现象与判断1、现象。
当发动机怠速运转是，在汽缸的上部发出清晰的敲击声，好像用一小锤轻敲水泥地面产生的“嗒嗒嗒”的声音；冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失；某缸断火后，响声减弱或消失。
2、检查与判断。
这种响声的特点是冷车时明显，热车时减弱或消失。
断火实验时，响声上缸；如听到“嗒嗒嗒”的声音，好像小锤轻敲水泥地的声音时，一般是汽缸与活塞间隙过大；如听到“刚刚刚”好像小锤敲钢管的声音时，则可能是汽缸壁润滑不良。
三、发动机机活塞销异响的现象与判断。
1、现象。
怠速和中速是响声比较明显、清晰；发动机转速变化时，响声的周冬齐也随着变化；发动机温度升高后，响声不减弱；某缸断火后响声减弱或消失，当恢复该缸工作时的瞬间，会出现明显的响声或连续的两个响声。
2、检查与判断。
发动机在运转中出现这种响声时，一般可抖动油门实验，响声能明显随着变化，并没抖一下油门，能听出“嗒嗒嗒”的响声，而且清晰连贯；断火实验时，次响声上缸比较明显，可将发动机稳定在响声较强的转速，逐缸断火实验，当断开某缸后，响声明显减弱或消失，并在复火的瞬间，能灵敏地听出恢复响声，可断定此活塞销响。
发动机的常见异响特点和诊断方法
６ 连杆轴承敲击声
６ １ 异响特点 ．
连杆 轴 承 发 响 的原 因 与主 轴 承 相 似 。主要是轴颈与轴承磨损间隙过大 ，
轴 承 合 金烧 毁 脱 落 、 轴 承 盖 螺 栓 松 动 、
９ 正 时齿轮 的异 响
９１ 异响特点 ．
正时齿轮的异响 ，一般是 由于 齿轮
啮合间隙过大 ，齿面剥落或损坏 ，齿轮 偏摆 ，润滑不 良，在发动机工作时发 出 左右晃动曲轴 ，可听到齿轮的撞击声 。
，
生 周期性 的变化
。
转速越高
，
，
响声越
仪 器 的情 况 下 多凭 人 的 经 验 较 复 杂的 工 作 状况
、
是
一
件比
位置 上 体壁
，
一
，
侧 的缸 { 大
，
发动 机 温 度 升 高后 有时 反 而 更 明 显
。
响 声 不 但不减
。
由 于 故 障发 动机 的 技 术
，
耳 朵 贴 在旋 具 的 木 把
燃烧室 ，使气缸 内积炭过 多、燃烧室 容 ７ 气 门脚 响 积 减小 、炽 热 点增 高 ，发 动机 发 生突 ７ １ 异 晌特 点 ． 爆 、早燃而发 出“ 、喋 ” 喋 的响声 。发动 气门脚响是由于气 门杆与挺杆（ 或摇 机温度较高时 ，关闭点火开关 ，有时仍 臂） 固定螺钉松动 或间隙调整不当、气 门 不 易 熄火 。 套管磨损过甚等原因 ，导致 气门间隙过 ４２ 诊断方法 ． 大而发响。发动机在任何转 速下 气门脚 拆下火花塞 ，在火花塞螺纹和正 、 发响都能听到一种 比较清脆且有节 奏的 负极 之 问有 较 多积 炭 。突然 加 大油 门 “ 、嗒 、嗒” 嗒 的金属敲击声 。发动机 转 时 ，响声相应增大 ，同时排气管排 出带 速变化时 ，响声也发生变化 ，温 度发 生 黑、蓝色的烟雾。 变化或用断火的方法试 验时 响声不变。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断汽车发动机异响故障是指发动机运行时出现的异常声音或声响。
发动机异响不仅会影响汽车的舒适性，还会导致发动机寿命缩短等后果，因此必须及时找出异响的原因并及早排除。
本文将介绍汽车发动机四种常见的异响故障及其诊断方法。
一、爆震声爆震声是一种深沉、有规律的声响，类似于炸雷或撞击声。
这种声音大多数情况下都是由汽油发动机爆震引起的，原因是燃烧过程不完全，导致燃烧气体在缸内燃烧时产生爆震。
爆震会导致缸体和活塞受到严重损伤，对发动机寿命产生很大的影响。
诊断方法：1、检查发动机是否存在油品过度燃烧的现象。
2、调整发动机点火正时。
3、检查空气滤清器是否清洁。
二、嘶嘶声嘶嘶声是一种尖锐、刺耳的声响，有时会出现响声频率随发动机转速变化的情况。
嘶嘶声是由于发动机皮带松弛或变形导致的，可能是由于皮带老化、磨损或受到污染等原因导致的。
2、检查皮带是否老化、磨损或与外部物品接触。
3、检查皮带有无断裂、皮带轮是否受损。
三、咣咣声咣咣声是一种周期性的声音，类似于敲击声或敲击器的声音，通常是由于配气机构的问题导致的，包括手臂或凸轮轴平衡出现不均匀或损坏等问题。
1、用手掌或橡胶锤轻敲水箱或后覆盖板等发动机部件检查是否出现敲击声。
3、检查配气机构的零部件是否正常，包括手臂和凸轮轴的状态等。
四、噼里啪啦声噼里啪啦声是一种快速且连续的声音，类似于金属碰撞或敲击的声音。
这种声音通常是由于汽车排气系统中某些部件的松动或损坏引起的，包括排气管、缸体盖子和活塞环等部件。
2、检查缸体盖子是否完好无损。
3、检查活塞环是否损坏或松动。
总之，发动机异响不仅会影响汽车的行驶舒适性，还会影响汽车的安全和寿命。
因此，我们必须经常检查和维护汽车发动机，及时发现并排除异响的原因，确保汽车在良好的状态下行驶。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断汽车是我们日常出行的必不可少的工具，而其中最重要的部件之一就是发动机。
发动机的正常运转对整个车辆的性能起着至关重要的作用，但是发动机也有可能出现各种问题，比如四种常见的异响故障。
本文将会介绍这四种故障及其相关的诊断方法。
一、衰减声衰减声是一种由于可燃混合气偏瘦或不均匀引起的低沉声音，通常发生在怠速和加速时，给人一种缓慢、破碎的感觉。
当发动机负荷加大时，噪音也会变得更加明显。
诊断方法：1. 检查空气流量计和氧气传感器。
2. 检查燃料喷射器和压力调整器。
3. 检查燃油泵和过滤器。
4. 检查空气滤清器和空气进气道。
二、爆震声爆震声是一种尖锐的混乱声音，通常会有排气噪音的伴随。
爆震声通常在高负荷和高转速下发生，可能是由于发动机供油系统故障，火花塞失火，进气系统问题，车辆过热等问题引起。
1. 检查火花塞和高压导线。
3. 检查引擎是否过热。
4. 检查空燃比是否正确。
三、滴水声滴水声通常是由于发动机冷却系统故障引起的。
通常其声音会更加清晰，声音与发动机的转速也高度 correlated，当车辆提速时，声音也会跟随变高。
1. 检查发动机冷却系统，看看有没有潜在的泄漏或损坏。
2. 检查冷却剂水箱和底部，看看是否有水迹。
四、滚动噪音滚动噪音通常是由于车轮轴承、齿轮、离合器扇等部件的损坏而引起的。
通常其声音会更加深沉，声音与车速高度相关，当车速提高时，声音也会更高。
1. 检查轮胎的胎噪和平衡。
2. 检查轮轴承是否出现故障。
3. 检查齿轮油是否需要更换。
4. 检查离合器扇是否损坏。
总结发动机的四种常见异响故障对于整个车辆的性能和安全性都有着非常大的影响。
在发现任何一种异响故障时，车主应该及时进行检查和修理，以确保发动机能够正常工作，并保证行驶的安全性。
发动机噪音诊断
发动机噪音诊断
发动机噪音有时能通过一次拆下一个喷油器的柱塞而被隔离。
如果噪音音量减少或消失，那么该噪音与它所在的那个特定的发动机气缸有关。
确定噪音的来源是没有固定的规则或测试方法的，由发动机驱动的部件和附件，诸如齿轮驱动风扇离合器、液压泵、皮带驱动的充电机、空调压缩机以及增压器都有可能构成发动机的噪音。
以下信息可用于指导诊断发动机的噪音：
1、连杆轴承噪声：连杆间隙过量会引起在发动机的各种转速下，即怠速和载荷工况下的敲击造噪音。
当轴承开始变得松动时，该噪音可能与活塞的拍击声或者松动的活塞销的噪音混淆在一起。
噪音的音量随发动机的转速增加。
低机油压力也将伴随这种情况产生。
2、活塞噪声：最困难的是指出活塞销、连杆以及活塞噪音之间的区别。
松动的活塞造成的双击敲击声，通常在发动机怠速运转时可以被听到。
当这个气缸的喷油器被拆下时，这种敲击的声音将会发生明显的改变。
然而，在某些发动机上，当车辆以稳定的的速度在道路上行驶时，这种敲击的声音反而变得更加明显。
3、主轴承噪声：主轴承松动所产生的敲击噪音可以在发动机带负载时被听到，它的响声大而沉闷。
如果所有的主轴承全都松动，将会听到的是响亮而短促的敲击声。
这种敲击声是有规律的，且随转速而变化。
当发动机在负载拖拉或者重载行驶时，这种噪音最为响亮这种敲击的声音比连杆产生的噪音沉闷。
低机油压力也将伴随这种情况产生。
如果轴承没有松动到足以使自己单独的产生敲击的声音时，如果机油太稀薄或者轴承上没有任何机油，轴承会产生敲击噪音。
判断发动机的几种声音(Determine several sounds of an engine)
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------判断发动机的几种声音（Determine severalsounds of an engine）判断发动机的几种声音（Determine several sounds of an engine） Here, a brief description of the characteristics of engine abnormal sound, the cause of trouble and the method of checking and troubleshooting are given for reference: I. abnormal sound of cylinder, piston and piston ring. 1, piston top and cylinder head collision sound. (1) the characteristics of sound. Collision cylindercover voice is at high engine speeds in the cylinder and the cylinder cover parts, continuous and crisp Dangdang metal percussion sound, the sound is strong, and the cylinder head with some vibration. (2) cause of failure. A. crankshaft bearing, connecting rod, needle roller bearing or bearing and piston pin hole seriously wear and loose, in the piston up and down the speed of the moment, the piston top will hit the valve cover. The B. may also collide with the valve cover because of the quality of the manufacture or the use of the fittings that are not high enough to cause the piston to reach the top of the tdc. (3) elimination method. Remove the cylinder cover, check the collision, can replace qualified products and supporting parts1 / 7according to, can also add a suitable cylinder liner, cylinder head to rise without collision, if the related parts wear serious, shall repair or replace the worn parts seriously. Two, piston top and valve collision sound: (1) characteristics of sound: This failure phenomenon occurs only in the overhead valve engine, collision in the upper cylinder and the cylinder cover can hear the rhythm, when, when the interval of the metal impact sound, the engine speed increases, the sound is more serious. (2) the cause of the trouble: A, the rocker arm adjusting bolt lock nut to tighten, and is affected by vibration in normal operation, the valve clearance is smaller and counter the valve rod end in the exhaust stroke, the piston reaches TDC is met, the valve head, or sprocket assembly is an alignment mark. B, the valve rod and the valve guide between the size of the poor coordination, in the metal after heating expansion, there is stagnation phenomenon, or material requirements, expansion coefficient is too large. (3) fault judgment and elimination. A, first of all, to determine which valve collision, the method: remove the valve cover, with the rocker contact with the rocker, or used to pinch the rocker arm, step on the start lever. If the rocker arm shaft has obvious vibration or the hand feels the rocker arm touches, then it can---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ be judged that the valve has collision phenomenon. At this time, the reasons should be found out or re adjusted to meet the requirements, and then the nut will be locked. B check the assembly mark of timing sprocket and flywheel. C, for other reasons, repair or replacement of relevant accessories should be performed. Three, piston ring abnormal sound; (1) metal knocking of stopper ring. A, when the piston ring broken, or piston ring and piston ring groove gap is too large, will cause a certain knock. B, the upper part of the cylinder wear, piston ring and cylinder on the reach of almost no wear forming steps, such as improper repair of piston ring and cylinder steps together will be issued a pure dumb puff, puff metal rattle, along with the increase of rotational speed, noise also increases (2) the piston ring leaks sound: A, reasons and characteristics: piston ring elasticity weakened, so that the piston ring and cylinder wall seal is not strict, the piston ring opening gap is too large, or open overlap, cylinder wall scratches, grooves, etc., will cause piston ring leak. There will be an empty drink, drink or squeak, squeak sound, which has obvious puff, puff sound. B, fault check method: to the cylinder into a little bit of lubricating oil, if the sound down3 / 7or disappear, but soon appear, that is, piston ring leak (3) abnormal noise caused by excessive carbon accumulation in piston rings; The characteristics of a and sound: the sound of carbon deposition over a long time is a sharp one Sound and engine are not easy to stop. B, produce coke: the main reason is the piston ring and cylinder wall Mifengbuyan opening gap, piston ringsinstalled anti opening overlap, so that the lubricating oil from entering the combustion chamber, or because the gasoline label does not meet the requirements, the mixture too thick, too dirty to air cleaner. Four. Abnormal sound of valve mechanism: (1) valve leakage in exhaust muffler parts, such as: Hey, I heard a voice, said the sound of engine exhaust valve leakage phenomenon, and in the carburetor air filter is heard hush, hush sound, indicates that the engine intake valve leakage phenomenon, causes the valve leakage: A, valve and valve seat slope wear, ablation, spot or dent, coke. B, the gap between the valve stem and the valve guide is too large, the valve rod sway, or the valve rod bends, the valve head is askew, which causes the valve to be closed. The elasticity of the A and the valve spring decreases and loses elasticity, or the spring breaks Cause no close fit between valve and valve seat. B, the valve clearance is small, the---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ valve rod heat expansion, the tappet and rocker open the valve, so that the valve can not be completely closed and leak. Removal method: according to the actual situation, check the fault, repair, adjust or replace related wear and damaged parts.(2) abnormal sound of adjusting bolt of end of valve rod and tappet. Features: in the idle to the rhythm of the Ta TA ta (DA) or whine, whine (DIA) abnormal sound as the speed increases, the sound increases and becomes messy. Cause: improper adjustment of valve clearance. Exclude: preheat the engine after 3-5 minutes, re check or adjust the valve clearance. Five knock on the jar: (1) sound features: knock refers to the working stroke of the piston starts instantly, swinging piston in the cylinder, the head and skirt and cylinder wall collision is sound, more crisp sound from the main parts in the cylinder of the sharp clang, clang or despair, Tower of sound. (2) the cause of the failure: When the A and the cold car start, the gap between the cylinder and the cylinder wall is larger due to the cold contraction of the piston, so there is a slight knocking. As the temperature rises, the sound will weaken and disappear. B, when you start the engine, due to bad lubrication, low pressure lubricating oil, lubricating oil on5 / 7the cylinder wall without the formation of oil film, the piston and the cylinder direct collision caused. When preheated for 3~5 minutes, the normal sound of the lubricant will also decrease and disappear. C, gasoline label does not meet the requirements, the mixture can not be normal combustion, resulting in early burning or deflagration, forcing the piston and cylinder wall collision and knock cylinder. D, when the engine load, such as climbing, stuck in the mud, high-grade emergency fuel door, will have a knock. F, piston skirt wear, cylindricity actual error is too large, in the piston up, the piston head hit the cylinder wall and knock. G, long-term use of the engine, the piston and cylinder are wear, increased gap between the initial instantaneous working stroke, swinging piston in the cylinder, and the cylinder wall caused by the skirt was knocking. H, the connecting rod bends or distorts, the piston pin and the piston hole, the connecting rod bearing and the crank pin match improperly, also may cause the piston to deflect and knock the cylinder. (3) fault diagnosis and analysis: If the A is when, when sound, like a hammer pipe sound is usually due to the cylinder wall caused by poor lubrication, then add a little less lubricating oil in the cylinder, and then start the engine, to observe the change of---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ sound, if sound relieved or disappeared, indicating that the failure is caused by poor lubrication. B if the despair, tower sound, with oil or blue smoke, it is generally the piston and cylinder wall clearance is too large, causing the. D as a result of the manufacture, the piston and the cylinder body gap coordination is bad, when the piston moves, the skirt wobble is unstable, also can cause the sound. (4) Troubleshooting: Knock reasons belonging to a, B two, but before the start of multi step several times after the start of the preheating starting lever, 3~5 minutes, so that the lubricating oil adhered on the moving parts and the engine slightly hot, the oil film is formed to reduce wear parts, which belongs to C reasons, should be launched the machine work in the normal temperature, removing the cylinder of coke, with gasoline octane requirements. It is caused by F, G and h, and should be checked out and repaired separately7 / 7。
汽车发动机常见的几种异响故障诊断与排除
汽车发动机常见的几种异响故障诊断与排除
汽车发动机出现异响故障是非常常见的情况，一旦发现发动机出现异响，就需要及时
进行诊断和排除，以防故障进一步发展导致更大的问题。
下面介绍几种常见的汽车发动机
异响故障的诊断与排除方法。
1. 润滑系统问题：发动机出现敲击声，有可能是由于润滑系统出现故障导致，比如
油泵故障或者机油不足。
解决方法是首先检查机油的量是否足够，如果不够就添加机油。
如果机油量正常，那就需要检查油泵是否正常工作，如果油泵出现故障需要及时更换。
2. 活塞环和活塞敲击异响：如果发动机出现类似于金属撞击声的异响，有可能是活
塞环和活塞出现问题。
解决方法是将发动机拆开检查活塞和活塞环是否磨损，如果磨损需
要进行更换。
3. 凸轮轴问题：发动机出现噪音和异响，有可能是由于凸轮轴出现问题，比如凸轮
轴轴承磨损或者凸轮轴轴承松动。
解决方法是将发动机拆开检查凸轮轴轴承的磨损程度，
如果磨损严重需要进行更换。
4. 气门间隙过大或过小：气门间隙过大或过小都会导致发动机出现噪音和异响。
解
决方法是将发动机拆开调整气门间隙至合适的范围内。
6. 引擎冷却系统问题：发动机在过热或者冷却系统不工作的情况下，也会出现异响。
解决方法是检查冷却液是否足够，温度传感器是否正常工作，如果冷却系统有故障需要及
时修复。
发动机出现异响故障的诊断与排除需要具备一定的专业知识和技巧。
在排除故障时，
建议寻求专业的汽车维修技师的帮助，以确保问题能够正确诊断和解决。
定期进行汽车保
养和检查也可以有效预防发动机出现故障。
根据声音来判别发动机故障的方法
一、异常热敲击声柴油机爆发过程中，高压高温气体的冲击波振动柴油机燃烧室零件而发响，称为热敲击声，冷车时缸套与活塞配合间隙大，有复合的敲击声，比热车时重。
以195型柴油机为例，怠速时响声清脆，中速时与爆发声对等，高速时混浊不清为正常。
异常的热敲击声有3种。
1．过重热敲击声燃烧粗暴，会使高压高温气体峰值形成过早过猛，部分热能被周围零件吸收，使柴油机升温而过热。
缸盖、缸套等受冲击作用过强，使热敲击声过重。
故障现象：①柴油机中速运转时，热敲击声清脆，高速运转时与爆发声对等。
②加速时热敲击声格外清脆，且延续到转速稳定以后。
③排气时带丝缕状黑烟，气味辛辣，强烈刺激眼睛和嗓子。
④柴油机温度上升快，易过热。
故障原因：①活塞顶凸出机体平面过高，或气缸垫过薄，使压缩比增大，工作粗暴而热敲击声过重。
②供油量偏大，或喷油器针阀超过升程而供油量加大，柴油机总在浓重混合气条件下工作，工作较粗暴，使热敲击声过重，且排气带黑烟。
③喷油器喷射压力调整过高，会产生短而脆的热敲击声。
2．过轻热敲击声爆发时高压高温气体峰值过晚或偏小，使敲击声变弱、隐约而钝，且加速性能变坏，热负荷加重。
故障现象：①产生热敲击声，怠速时隐约而钝，中速时混浊不清，高速时听不见。
②加速时热敲击声没有骤然加大的趋势。
③容易过热，排气常带烟，功率下降。
故障原因：①安装喷油泵时，不慎使供油提前角过小，或喷油泵供油初始角不对，使供油规律改变，整个燃烧过程拖后，高压、高温气体峰值下降，所以热敲击声轻，功率不足，加速性能变坏，热负荷加重。
②活塞凸出机体平面高度不足，气缸垫过厚和烧损，气缸间隙超限和活塞环磨损严重，气门与气门座烧浊，气缸盖裂纹等，都能导致压缩比降低，压缩不良，爆发无力而热敲击声轻。
③喷油泵精密偶件严重磨损，使供油量偏小，气门、减压机构调整不当、空气滤清器和消音器堵塞，使排气不净而充气不足，柴油机总在混合气稀的条件下工作，爆发无力等造成的热敲击声轻。
3．不规则热敲击声循环供油量不稳定，燃烧不正常，所以爆发不规则，热敲击声也不规则，转速不稳，加速性能变坏，功率下降，以至柴油机容易熄火。
发动机异响判断
第一章发动机异响判断所谓异响是汽车总成或机构在工作中产生的不正常响声。
发动机常见的异响有：活塞敲缸响、活塞销响、连杆轴承响、曲轴主轴承响、气缸窜气响、正时齿轮响、气门脚响等。
这些异响与发动机转速、温度和气缸振动部位及伴随现象（机油压力、排气管烟度情况等）相关联，若各种异响与这些因素系统地归纳起来，就构成每种异响的完整规律和特点，这样才能及时、准确地判断发动机的异响故障。
另外，柴油机的工作粗爆和噪音往往不能掩盖不正常的响声，所以判断柴油机异响时我们要把柴油机的工作粗爆和异响区分开来，要根据各种展品响的规律和特点，仔细地区分。
活塞敲缸响现象与特点活塞敲缸响是一种清脆有节奏的金属敲击声。
在怠速或怠速稍高时响声更为清晰，转速提高后响声减弱或消失，敲缸严重时，在中速偏下轻抖油门时也将出现连续敲击声；活塞市制响随发动机温度变化而不同，发动机温度低时响声明显，随发动机温度升高响声减弱或消失。
原因活塞与气缸壁配合间隙过大，活塞上下运动时发生摆动，敲击缸壁而造成。
连杆弯扭、活塞反椭圆或气缸中心线纵向偏斜，从而破坏了活塞与气缸的正常配合。
小修保养时，个别连杆轴承或连杆衬套过紧，引起运动不协调而造成敲缸响。
判断将发动机转速固定在敲击声最响的位置上，逐缸做断火试验（柴油机一般称做断油实验），若某缸响声减弱或消失，则说明该缸为敲缸响。
用起子抵在缸壁一侧，将耳朵贴在起子把上，如抵触听到较强的震动敲击声，则说明该缸活塞敲缸响。
由于敲缸响与活塞销响相似，为了进一步区别和判断，可以从火花塞孔用长嘴油壶向活塞顶部加入少量机油，摇转曲轴数圈后，再起动发动机，起动后瞬间若响声减弱或消失，而过不久响声又重新出现，则说明该缸为敲缸响。
若活塞顶碰击缸垫响，断火试验时响声应无变化，用起子抵在某缸气缸盖侧面上，如感到该缸处有震动，则说明是该缸响。
当发动机温度较低时（一般指45度以下）出现活塞敲缸响，而温度升高后（一般指70度以上）响声消失，可继续使用，不予排除；若温度升高后仍有敲缸响，有可能引发事故性损伤，应查明原因，及时排除。
如何判断汽车发动机有无异常声音
如何判断汽车发动机有无异常声音汽车是我们日常生活中不可或缺的交通工具，而发动机则是汽车的心脏。
发动机的工作状态直接影响着汽车的性能和寿命。
有时候，我们可能会听到一些异常的声音，这可能是发动机出现了问题。
那么，如何判断汽车发动机有无异常声音呢？第一，了解正常的发动机声音在判断发动机是否有异常声音之前，首先要了解正常的发动机声音。
正常情况下，发动机运转时会发出一些低沉的嗡嗡声，这是由于活塞在缸内上下运动和气缸压缩燃气产生的声音。
此外，汽车发动机还会有一些机械运转的声音，如曲轴、凸轮轴和连杆的运动声音等。
这些声音都属于正常范围内的发动机运转声音。
第二，注意异常的噪音当我们开车时，如果听到与正常发动机声音不同的噪音，就需要引起警惕。
以下是一些常见的异常噪音及其可能的原因：1. 引擎噪音：如果发动机发出刺耳的金属撞击声、敲击声或爆炸声，可能是由于活塞、连杆、凸轮轴等零部件出现故障引起的。
这时需要及时检修发动机。
2. 摩擦噪音：如果发动机发出摩擦声、刮擦声或磨擦声，可能是由于气缸壁、活塞环、曲轴轴承等零部件磨损或润滑不良引起的。
这时需要更换磨损的零部件或改善润滑条件。
3. 呼啸声：如果发动机发出呼啸声，可能是由于进气系统或排气系统的问题引起的。
这时需要检查进气管道、排气管道是否有漏气或堵塞的情况，并及时修复。
4. 咔咔声：如果发动机发出咔咔声，可能是由于气门间隙过大或气门弹簧失效引起的。
这时需要调整气门间隙或更换气门弹簧。
5. 嘶嘶声：如果发动机发出嘶嘶声，可能是由于皮带松弛或皮带轮出现问题引起的。
这时需要检查皮带的松紧程度，并及时更换磨损的皮带。
第三，判断声音的来源当我们听到异常声音时，需要进一步判断声音的来源。
可以通过以下方法来确定声音的具体位置：1. 打开发动机盖，仔细听取发动机运转时的声音。
通过听觉定位，可以初步判断声音是来自发动机的哪个部位。
2. 使用听诊器或长管杆，将其放置在发动机上，逐一接触各个部位，以便更准确地判断声音的来源。
四冲程发动机异响判断
四冲程发动机异响判断
（一） 四冲程顶杆机发动机 （CG机） 敲击声： CG机敲击声诸如气门响、 凸 轮下摇臂响等较为多见， 只不过气门响较清脆且 是从缸头部位发出； 对气门间隙调整后声音即可 清除。 凸轮下摇臂响较沉闷、 沙哑， 是从曲轴箱体 与缸体结合处发出的， 且声音比气门响还要响一 些， 轻微的磨损可以通过调整气门间隙来减弱噪 声， 通常情况下凸轮与下摇臂磨损后产生的异响 对车辆的启动性能并无太大的影响。 凸轮处还有一种敲击声， 相对来说并不多 见， 在凸轮的左侧有一弹簧压板， 用M6螺丝紧固 在左侧曲轴箱体上， 此弹簧压板通过一弹簧压紧 凸轮销轴， 同时下侧与凸轮销轴的月牙形突出限 位相接触； 若此处出现间隙， 当凸轮旋转时会带 动凸轮销轴转动， 致使凸轮销的月牙型突出限位 的两端与弹簧压板相互碰撞产生 “嗒嗒” 的响声。 与凸轮下摇臂响相比声音要轻一些、 小一些， 而且 不那么沉闷。 运转声： CG机的运转声像曲轴右端的主传
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发动机异响.docx
汽车故障诊断技术农劭机畀响发动机在工作中会存在哪些声响?＞发动机工作机械运转声---- 有规律的响声＞发动机工作气门响声---- 嗒、嗒、嗒金属声音＞发动机工作爆震响声-一嘎、嘎、嘎的金属响声＞发动机活塞敲缸声-一清脆有节奏金属敲击嗒、嗒、嗒声＞发动机活塞销响—清脆有节奏的金属敲击嗒、嗒、嗒声响＞曲轴主轴承响—比较沉重的金属敲击铛、铛、铛声响＞活塞环异响-一比较钝哑的啪、啪、啪响声＞活塞环漏气响一-为嘲、嘲、嘲的响声还有些如：水泵叶轮损坏磨擦响声、发电机轴承损坏响声、转向助力泵拉缸响声、空调压爺机拉缸声农幼机异响特征和诊斷傢据1. 异响特征正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有节奏的机械振动和排气声音。
当正常的发动机转速发生变化时，如怠速.加速.高速状况下，表现为边续的声音强弱变化，转速过渡圆顺而不间断。
如果发动机在运转过程中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声，即可视为异响。
2、异响诊断依据在判断是否为发动机异响时，可借助下列各种变化和现象作出正确的诊断。
(1)依据发动机工作循环与发动机工作循环有关的声响故障及判断中，若发动机曲柄连杆机构或配气机构中的某些运动件发响，则会明显地与工作循环有关。
(如活塞敲缸响、气门脚响、连杆轴颈响、活塞销响)（2）依据发动机负荷变化帘些声响故障是£农幼机负肴帘果，豢观岛声响2 杠俸帝明显矣系。
在判瞬过程屮，通纟采用单杠或叙杠浙火注解涂一个或画个拠儘的负育，"辩剔声响2负為之间的关系。
矗；其拠斷火讨声响赖讨淌失或减经（活塞锚1U—边轻抽承桜旷、活寒琢漏％曙丿；菜杠浙火时声询畑章或原无声响反而出观声响（葩活寒锚衬套桜旷.it 轻柚条令金烧熔脱临菁丿；相郤叙杠新火，声响淌失或减较（葩曲轴盘柚条滋旷丿写，旳彖确昌负育帝关。
畑奄0(3 )依据发动机温度变化帝也声响故障月农刼机温庚帝关。
某整声 响瘠会®鬲农匆机溫庚俞倉而减経爲至消失(矗活寒敍捉响丿,帝整声响痔因温庚俞爲而（4 ）依据发动机转速变化/多勲纟见始异询，表观在农锄机的移速变化状态上0如：有些步响在发动机急加速肘出现（主轴承和连杆轴承发响丿；有些蛊发动机急烦速时更为朗显（如曲轴折断、活塞销衬套松矿等丿；有些蛊发动机怠速或低速运转对出现，当转速提壽后，则又苗失（如宅门挺杆等丿。
判断发动机异响的几种方法
判断发动机异响的几种方法
薛艳丽
【期刊名称】《轻型汽车技术》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】@@ 改变转速法rn发动机异响往往在不同的转速下有不同的特点.有的异响在发动机怠速或低速时清晰,而在发动机加速或中等以上转速时混杂不清.有的异响在发动机怠速和缓慢加速时不明显,但当发动机转速由怠速往中速急剧提高时,就显得非常明显.因此,在判断发动机异响时,可以采用反复改变转速的方法,来判断异响来自哪个机件,以进一步确定为何种异响.
【总页数】1页(P72)
【作者】薛艳丽
【作者单位】
【正文语种】中文
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发动机异响的种类及产生原因
异响的种类及产生原因电控发动机和传统发动机一样，随着汽车行驶里程的增加和使用维护不当，或者是修理装配质量不高等，同样会使发动机发生异响故障。
由于现代汽车制造水平的提高，发动机异响故障的故障率很低，异响的种类也大为减少，异响的范围越来越集中。
主要异响有爆燃、漏气、断环、活塞烧顶等。
对电控发动机来说，除这些相同的故障外，随着发动机结构的不断改进，也有一些新的故障产生。
这些故障有：液压挺杆响，正时带异响或正时链条异响；气门弹簧异响；进气正时自动控制机构异响；大量积炭造成发动机高速运转时气门异响等。
(1)发动机液压挺杆异响。
目前汽车发动机配气机构中，普便采用液压挺杆技术。
液压挺杆一方面可以自动消除气门间隙，降低由于磨损造成气门间隙过大出现的气门异响。
另一方面也可以使发动机在运转过程中始终保持良好的气门间隙，保证气门的气密性，增加发动机稳定工作时间。
液压挺杆的工作主要依靠机油压力、挺杆体与座孔间隙。
气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀。
液压挺杆刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺杆杆塞处在最底部，挺杆与气气门间隙较大，气门产生短时异响。
随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺杆内杆塞腔内充注油液，杆塞下行，挺杆有效工作长度增加，气门间隙减小。
由于挺杆内杆塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺杆与气门间隙达到很小时，挺杆不再运动。
同时又因挺杆内止回球阀的作用，挺杆杆塞腔内的油压不能迅速排出，使得杆塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。
随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。
1)单一挺杆异响。
这种故障多是单一液压挺杆工作不良或气门杆弯曲造成的，如果响声过大，还会造成发动机怠速工作时运转不平稳。
在诊断这种故障时可采用真空表检查发动机怠速运转时进气系统的真空度和用气缸压力表检查发动机气缸压力的方法来诊断。
当真空表摆幅大于5kPa或气缸单缸压力过低或过高时，说明该缸进气挺杆或排气挺杆存在故障。
发动机异响的检测.
三、异响鉴别 1.分清主机与附件的响声如果将V带松开后响声消失，说明该响声与水泵或发动机及其旋转部件有关；松开空气压缩机V带后响声消失，说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关。
若将V带松开后响声仍不消失，应考虑是主机及其他部件发响。
2. 分清连响与间响连响提指曲轴每转一周响一次，间响是曲轴每转两周响一次。
气门机构所发出的响声属于间响，活塞连杆组间隙过大发出的响声一般也是间响。
这是由于摩擦副配合间隙较大，活塞在工作行程中产生的冲击所造成的。
如果活塞顶部与气缸盖相撞，更换活塞环时未刮缸口或燃烧室里进人异物，所发出的撞击声一般都是连响。
3．分清“上缸”与“反上缸” 将某缸单缸断火后，响声减弱或消失，复火时又重新出现，称该响声“上缸”；若单缸断火后响声增强或出现，称“反上缸”。
配气机构所发出的响声一般不“上缸”。
活塞、活塞销、连杆衬套及轴瓦由于配合间隙过大所发出的响声一般都“上缸”。
活塞有破损、连杆螺栓松脱、连杆轴瓦合金严重脱落，有时容易造成“反上缸”（某缸断火后，由间响变为连响，这也是“反上缸”的一种表现）。
4. 分清良性响声与恶性响声所谓良性响声，是指在短期内不会对机件造成明显损坏的响声。
例如，气门间隙稍大所发出的碰击声，发动机怠速运转时空气滤清器发出的振动声等。
这些响声虽不会马上对机件带来损害，但容易与其他响声混淆，造成误判。
所谓恶性响声，是指能很快造成机件严重损坏的响声。
发动机有明显的“上缸”响声时，应引起足够的注意，特别是“反上缸”响声及汽车所发出的沉重或振动较大的响声，都属于恶性响声。
若此种响声随着温度、转速及负荷的升高而增大，则应立即停车检查。
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---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------判断发动机的几种声音（Judge the severalsounds of the engine）判断发动机的几种声音（Judge the several sounds of the engine） This paper simply introduces the characteristics of the engine’s various noise, the reason of failure and the method of checking and troubleshooting, for reference: The abnormal sound of cylinder, piston and piston ring. 1. Impact of piston top and cylinder cover. (1) the characteristics of the sound. The voice of the collision cylinder cover is in when the engine is running between the cylinder and the cylinder cover parts, continuous and clear dangdang metal tapping sound is strong, and the cylinder cover with some vibration. (2) cause of failure. A. The crankshaft bearing connecting rod bearing or bearing and the piston pin hole are severely worn and loose, and the piston top will impact the valve cover in a moment when the piston is traveling at the speed of the stroke.B. May also be due to the manufacture of quality reasons or the use of accessories that do not support the piston to reach the upper end of the high and collision valve cover. (3) the elimination method. Remove the cylinder head, check the status of collision and can change depending on the situation1 / 7of qualified products and supporting parts, can also add a suitable cylinder liner, cylinder cover increases without collision, and if relevant a serious wear and tear, and shall repair or replace the worn parts. 2. Collision of piston top and valve door: (1) characteristics of sound: The failure phenomenon occurs only on the overhead valve engine, in the collision in the upper cylinder and the cylinder cover can be heard a rhythm, interval of when, when metallic sound, engine speed increased, the noise is more serious. (2) cause of failure: A, on the rocker arm adjusting bolt to tighten the lock nut, by vibration after the change in the normal work, cause smaller valve clearance and resist valve rod end, on the exhaust stroke piston to check point is, touching the valve head, or the timing chain wheel assembly is not on the tag. B. The size of the valve rod and the valve catheter is not well matched. After the heat expansion of the metal, there is a stagnation phenomenon, or the material meets the requirements of excessive expansion coefficient. (3) failure judgment and exclusion. The first thing to determine is which valve is colliding, its method: remove the valve cover, contact with the swing arm or hold the rocker arm, and tap the start lever. If the rocker arm has a noticeable vibration or arm touch, then it can be judged---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ that the valve has a collision phenomenon. The reason or readjustment should be determined at this time to meet the requirements and then lock the nut. B. Check the assembly mark of the timing sprocket and flywheel. C, for other reasons, to repair or replace the relevant unsuited parts. Iii. Abnormal sound of piston rings; (1) metal tapping at the plug ring. A, when the piston ring is broken or the gap between piston ring and piston ring is too large. After b, the upper cylinder wear, piston ring and cylinder out of reach of almost no wear and tear on the formation of the steps, such as improper repair causes the piston ring and cylinder into steps will make a pure dumb poof, poof clattering metal sound, with the increase of rotational speed, noise also will increase (2) the ring of piston rings: A, reasons and characteristics: piston ring elastic weakened the piston ring and cylinder wall Sealing is lax, the piston ring opening gap is too big or opening overlap, cylinder wall, such as scratch slotted piston ring can cause leakage. There will be an empty drink, drink or squeak, squeak sound. There is a noticeable poop-poop sound. B. The method of failure inspection: inject a little bit of lube into the cylinder. If the sound is reduced or disappeared, it will appear3 / 7soon, which means that the piston ring leaks (3) there is too much carbon in the piston ring A, the characteristics of the sound: the sound of excessive accumulation of carbon, is a sharp pestle, peep The sound, the engine, sometimes i t’s not easy to stall. B, the formation causes, the main reason is the piston ring and cylinder wall, untight seal opening gap is big, piston rings installed backwards, opens the mouth to overlap, the lubricating oil into the combustion chamber, or gasoline label does not meet the requirements, a rich mixture, air filter is too dirty cause. Iv. Valve mechanism: Valve leakage: (1) in the exhaust muffler parts, such as heard a voice of hey, hey, the representation of a sound engine exhaust valve of leak phenomenon, and in the carburetor air cleaner upper side heard a SHH, SHH sound, indicates the engine inlet valve of leak phenomenon, of the valve leakage reasons are: A, valve and valve seat work inclined surface wear, ablation, produce spots or sag, have carbon. B. The gap between the valve rod and valve tube is too large, the valve stem is wobbly, or the valve stem is bent, and the valve head is skewed, causing the valve to be closed. A. The spring force of the valve spring decreases and loses elasticity, or the spring breaks There is no close cooperation between the valve and the valve seat. B. The valve---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ space is small, the valve rod is heated and expanded, the tappet and rocker open the valve, so that the valve can not completely close and leak. Elimination method: according to the actual situation, check the failure, repair or replace the related wear and damage accessories. (2) the noise of adjusting the bolt of the valve stem and the bolt. Features: the noise of da or dia or dia with the existing rhythm at idle speed increases with the speed, and the sound increases and gets cluttered. Cause: improper adjustment of valve clearance. Rule out: after engine lift, preheat for 3-5 minutes, re-check or adjust valve clearance. 5. Tapping sound: Characteristics: (1) the sound is refers to the piston type cylinder at the beginning of the working stroke, the piston within the cylinder, its head and skirt and cylinder wall collision is the sound of noise of main parts in the cylinder body is clear sharp dang, dang or click, tower sound. (2) the cause of the failure: A, when the cold car starts, because the piston is cold shrink and the space between the cylinder wall is larger, there will be a slight knock, as the temperature rise the sound will be reduced to disappear. B. When starting the engine, the lubricating oil pressure is low due to the poor lubrication condition, and the5 / 7lubricating oil on the cylinder wall does not form the oil film, and the piston is directly touched with the cylinder body. When preheating for 3 ~ 5 minutes, the lube normal sound will also decrease and disappear. C. The gasoline label does not meet the requirements, and the mixture can not burn normally, resulting in premature combustion or detonation, causing the forced piston to collide with the wall of the cylinder. D, when the engine is in heavy load, such as climbing, sinking into a mud hole, and the door of high speed, etc., will produce the cylinder. F, piston skirt is worn, the actual error of cylinder is too large, and the piston head hits the cylinder wall while the piston is traveling. G, after long-term use of engine, the piston and cylinder wear, the gap between each other, at the beginning of the working stroke, the piston within the cylinder of swing, caused the skirt touch attack type cylinder cylinder wall. H, connecting rod bend or twist, piston pin and piston hole, connecting rod bearing and crank pin can not cooperate properly, can also cause piston deflecting cylinder.(3) analysis of fault judgment: If it is a when, when sound, as if with a hammer to knock the voice of the steel pipe, usually caused by poor lubrication cylinder wall, then can add a little oil inside the cylinder, then start the engine, the change of---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ observation noise, reduce or disappear if voice, suggests that fault is caused by poor lubrication. B if there is a da or tower sound, or a blue smoke with oil exhaust pipe, it is usually caused by excessive clearance between piston and cylinder wall. Due to the manufacturing aspect, the piston and the cylinder body are not in good coordination with each other. When the piston is in motion, the hem of the skirt is unstable and can cause noise. (4) troubleshooting: Knocking reason belongs to a, b two, can start on a few times more before start lever, preheating 3 ~ 5 minutes after launch, so that the lubricant adhesion on the moving parts and make the engine a little heat, forming a certain amount of oil film in order to reduce the amount of wear parts, belong to c reasons, should maintain the engine working in normal temperature, clean the carbon deposit in cylinder, conform to the requirements of the octane number of gasoline. If it belongs to f, g or h, it shall be checked and repaired separately7 / 7。