汽车车身设计-说明
汽车车身设计技术
汽车车身设计技术1. 引言汽车是现代社会的重要交通工具，车身是汽车的重要组成部分，在汽车设计中起到至关重要的作用。
汽车车身设计技术是指在满足汽车功能和性能要求的前提下，通过科学的设计手段，使汽车的外形、结构、材料等方面达到最佳状态，同时考虑到安全性、空气动力学和舒适性等因素。
本文将对汽车车身设计技术进行详细的介绍。
2. 汽车车身设计要素汽车车身设计需要考虑多个要素，包括外形设计、结构设计、材料选择等。
这些要素相互影响，需要在设计过程中进行合理的权衡。
下面将对每个要素进行介绍：2.1 外形设计汽车的外形设计是车身设计的重要方面，它直接关系到汽车的外观吸引力和市场竞争力。
在外形设计中，需要考虑汽车的线条感、比例感和整体造型等因素。
此外，还需要考虑到空气动力学效应对外形的影响，以提高汽车的行驶稳定性和燃油经济性。
2.2 结构设计汽车的结构设计是指车身各部件的布局和连接方式等方面的设计。
在结构设计中，需要考虑到车身的刚性和强度，以及各个部件之间的协调性。
同时还需要考虑到碰撞安全性和乘员保护等因素，以满足相关的法规和标准要求。
2.3 材料选择汽车车身设计中的材料选择是一个非常重要的环节。
不同的材料具有不同的特性，包括重量、强度、刚性、成本等方面的特性。
在材料选择中，需要综合考虑各种因素，以达到在保证安全性和轻量化的前提下，降低成本和环境影响。
3. 汽车车身设计技术的发展趋势随着汽车工业的发展，汽车车身设计技术也在不断创新和发展。
以下是几个当前主流的汽车车身设计技术的发展趋势：3.1 空气动力学设计随着汽车速度的提高，空气动力学设计变得越来越重要。
通过优化车身的外形和空气流通性，可以减少空气阻力，提高汽车的燃油经济性和行驶稳定性。
在空气动力学设计中，常用的手段包括改变车身前部的斜度、优化车身侧边和后部的线条等。
3.2 轻量化设计轻量化设计是当前汽车车身设计的一个重要方向。
通过使用轻量化材料和优化车身结构，可以减少汽车的整体重量，提高燃油经济性和操控性能。
轿车车身的设计范文
轿车车身的设计范文轿车车身设计（汽车外观设计）是汽车工业中非常重要的一环。
车身外观设计不仅要符合人们对美的需求和审美观念，还要考虑到安全性、空气动力学、制造成本等多个因素。
本文将从车身外观设计的目标、造型原则以及未来趋势三个方面进行探讨。
一、车身外观设计目标1.美观性：轿车车身作为消费品，其外观设计必须具备良好的美感，符合人们的审美观念。
设计师们通常通过引入动感的线条、动态的比例关系和独特的设计元素来提升轿车的美学价值。
2.功能性：车身外观设计应考虑车辆功能需求，如良好的散热性能、良好的空气动力学性能以及符合乘客乘坐舒适性等方面。
3.品牌塑造：轿车车身外观设计也是品牌形象的一部分，通过独特的设计语言和标志性的元素，能够使品牌在竞争激烈的市场中脱颖而出，增强品牌的辨识度。
二、车身外观设计的造型原则1.比例协调：轿车车身的各个部件、线条和曲面应符合比例协调的原则，整体呈现出动感、流线型的外观。
上、下、前、后、左、右各个方向的比例关系要平衡，以实现整体外观的美观性。
2.动感线条：通过运用流线型的线条和曲面，能够给人一种车辆在静止状态下就带有动感的感觉。
流线型的车身外观不仅能够减少空气阻力和噪音，还能增加车辆的运动感。
3.简洁醒目：车身外观设计要追求简洁和醒目。
不过度装饰或过多的线条和零部件，保持简洁的车身线条能够凸显整体车身的美感和品质感。
4.创新独特：轿车市场竞争激烈，创新和独特的设计对于品牌和车型的成功至关重要。
通过引入新颖的设计元素、着重突出车辆的个性等方式，能够让轿车在市场中脱颖而出。
三、未来趋势1.环保节能：随着环保意识的提高，未来轿车车身设计将更加注重节能环保。
车身外观将更多地关注降低空气阻力，以提高车辆的燃油经济性。
2.高科技整合：未来的轿车车身设计将更加注重与智能化科技的整合。
例如，车身上会融入智能感应装置、LED灯、全景天窗等高科技元素，以提高驾驶体验。
3.个性化定制：未来的轿车车身设计将趋向于个性化和定制化。
轿车车身设计说明书
1.1 课题研究的目的及意义本人毕业设计的题目是奥拓微型车车身设计。
在新型车研发、研制的初级阶段，经过调查研究与决策，提出整车设想并对汽车的主要参数以及发动机和车轮进行选择后，应对汽车进行总布置设计，其中车身的总布置设计是总布置设计的重要组成部分。
在产品开发过程中必须根据新产品的实际情况考虑多方面的因素，进行合理的布置设计，这不仅关系到有效利用车内空间以及提高乘用舒适性，而且会影响整车，内外造型和尺寸参数，进而会影响整车性能和市场竞争力。
1.2 前人相关成果和预期目标在轿车车身设计这一领域，国外已经十分成熟，但国内还尚不完善。
对于车身外形的布置设计，涉及到车身空气动力学的知识，在这一领域前人为我们总结了许多宝贵的经验，主要是提出了一些改善汽车车身空气动力性能的措施：a.车身头部棱角圆角减少空气阻力 b.改善车身后部形状减小气动升力和空气阻力 c.发动机罩倾斜 d.顶盖弯曲 e.后窗倾斜 f.尾部翘起等。
而在车身内布置方面，近来逐渐发展起来的人机工程学为汽车车身内布置提供了最好的设计工具。
在国外，人体工程学在汽车设计中的应用已有多项成果。
研究内容日趋广泛和深入。
这些研究对解决汽车及车身设计如何适应人体特点，提高人机系统工作效率均有重要意义。
人机工程学为我们进行汽车车身的内布置设计提供了有效的方法以及宝贵的经验数据，这些经验数据对于我们今后进行车身总布置设计具有很好的参考价值和实际使用意义。
在国外，该学科早已起步故有丰富的人体数据和车身设计的经验，而在国内由于该学科起步较晚以及没有合适的人体数据而且缺乏经验，故尙未形成清晰的人体工程学设计方法。
本次奥拓微型轿车车身总布置设计的预期目标是希望在根据奥拓基本车型数据参数以及参考前人轿车车身总布置设计经验和积累的有用数据的基础上，设计出令人满意的合格的奥拓微型轿车车身。
2 车身设计制图方法及设计原则2.1 基本规定1）图面布置绘制车身总图、车身线图、总成图、装置图、零件图时，一般按车辆自右向左行驶方向布置图面。
轿车车身的设计与开发流程说明书
轿车车身的设计及开发流程说明书第一章：轿车车身设计要素轿车车身设计要素，亦是从事车身设计工作时，设计人员所必须考虑的方面和重点解决的关键技术，是提高车身设计质量的关键容。
全面掌握、研究和应用车身的设计要素，是设计人员应具备的基本技能。
从现代轿车车身设计的角度出发，汽车产品的设计要素主要表现在如下几个方面：1．车身外形设计方面⑴车身空气动力特性要素⑵车身尺寸确定的人体尺寸要素⑶车身外形设计、饰造型的美学要素⑷外形的结构性和装饰的功能性要素2．车身室布置设计方面⑴人体工程要素，包括人体尺寸、人体驾驶和乘坐姿势、人体操纵围、人眼视觉和视野、人车视野、人体运动特征、人体的心理感觉等。
⑵车身部设计的安全保护要素。
3．车身结构设计方面⑴结构设计的强度、刚度要求；⑵轻量化设计要素，包括结构合理性和合理选材；⑶结构设计的安全性要素⑷车身防腐蚀设计设计要素⑸车身密封性设计要素⑹结构设计的制造工艺性要素4．产品开发方面⑴产品开发的市场性要素；⑵系列化产品发展要素；⑶生产、工艺继承性要素。
第二章：整车开发流程随着汽车设计技术及手段的发展特别是现代工程技术方法的飞速进步，日益成熟的CAD/CAE/CAM一体化产品开发技术在轿车车身设计领域的应用，轿车设计方逐步由传统的设计方法向着以大大缩短产品开发周期和提高产品设计精度方面转变。
一般来说，整车开发时间为三年，由于市场竞争的日趋激烈，为抢夺有限的市场资源，整车开发时间逐渐缩短，更新换代非常平凡，稍微大一点的公司每年基本上要推出1款新车，有些汽车生产公司一年还有好几辆，以前的开发流程已经不能满足现代社会汽车设计的要求，根据最新的时间概念，设计一款全新的轿车，从项目成立到小批量生产，最快的大概只需18个月的时间了。
一、第一项目开发流程图：从时间的需求角度来说，大致时间安排如下（从立项日开始）：天天30天75天120天140天190天240天310天360天480天500天540天600天二、第二项目开发流程图：从主要节点出发注：此处Test/试验包括一下部分（当然，这些试验不可能在较短的时间完成）：1．安全气囊的匹配试验2．电喷系统、ABS、匹配试验3．排气系统、悬挂系统、转向、制动等系统匹配试验4．整车碰撞试验，国家强检及3C认证试验5．相关零部件的性能、寿命试验第三章：项目开发流程1、项目策划阶段1.1在项目概念批准之前，项目经理应协助销售公司市场部做好市场调研，提交《新产品市场调研报告》。
(汽车行业)汽车车身设计基础知识
（汽车行业）汽车车身设计基础知识汽车车身设计基础知识车门、车窗及其附件和密封车门是车身上重要部件之壹。
按其开启方式可分为顺开式、逆开式、水平移动式、上掀式和折叠式等几种。
顺开式车门即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用。
逆开式车门在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，壹般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。
水平移动式车门的优点是车身侧壁和障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。
上掀式车门广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。
折叠式车门则广泛应用于大、中型客车上。
在有些大型客车上，仍备有加速乘客撤离事故现场以及便于救援人员进入的安全门。
轿车、货车驾驶室的车门以及客车驾驶员出入的车门通常由门外钣、门内钣、窗框(有的车上仍装有三角窗)等组成。
门内钣是各种附件的安装基体。
在其上装有：门铰链、升降玻璃及其导轨、玻璃升降器、门锁、车门开度限位器等附件。
有的轿车门内仍布置有暖气通风管道和立体声收放音机的扬声器等等。
车门借铰链安装在车身壳体上。
在汽车行驶时，车身壳体将产生反复扭转变形。
为避免在此情况下车门和门框摩擦产生噪声，车门和门框之间留有较大的间隙，靠橡胶密封条将间隙密封。
汽车的前、后窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。
为便于自然通风，汽车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。
在玻璃和导轨之间装有呢绒或植绒橡胶等材料的密封槽。
某些汽车的侧窗仍采用有利于汽车布置的圆柱面玻璃。
侧窗玻璃采用茶色或降热层可使室内保温且具有安闲宁静的舒适感。
具有完善的冷气、暖气、通风及空调设备的高级客车常常将侧窗玻璃设计成不可移动的，以提高车身的密封性。
汽车车身造型的演变从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。
到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，且相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学和艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。
汽车车身设计介绍
汽车车身设计介绍首先，美观性是汽车车身设计最重要的因素之一、人们通常第一眼看到的是汽车的外观，因此汽车的外观设计必须要吸引人的眼球。
车身设计师需要考虑到汽车的整体比例，包括车身的长度、宽度、高度以及轮距等。
合理的比例可以让汽车看起来更加稳定和动感，而不是显得笨重或者不协调。
此外，车身的线条和曲面设计也非常重要，可以带给人视觉上的愉悦感和流畅感。
第二，空气动力学性能也是车身设计的重要考虑因素之一、好的车身设计应该能够降低车辆行驶时的空气阻力，提高燃油经济性和行驶稳定性。
车身设计师通过优化车身前部的进气口和车身后部的气流出口来使空气在车辆周围流动时更加流畅，减少了空气的阻力。
此外，车身下部的空气流线设计也十分关键，以减少车辆下部的气流混乱，减少车辆下部产生的扰流噪音，提高行驶稳定性。
第三，安全性是汽车车身设计中非常重要的考虑因素。
好的车身设计应该能够在发生碰撞事故时保护乘车人安全。
车身设计师需要考虑车辆前部、侧部和后部的防撞结构设计，以及合理的车身刚度和抗振性能等。
此外，车身的设计还应该考虑到行人保护和防滚翻等特殊安全要求。
最后，实用性也是车身设计的一个重要考虑因素。
实用性包括车身设计的空间利用率、乘坐舒适度以及载货能力等。
车身设计师需要优化车身内部空间的布局，以最大化地利用车辆的内部空间。
此外，车身设计师还需要考虑乘坐舒适性，包括座椅设计、噪音隔离等。
对于商用车辆，车身设计师还需要考虑到其载货能力和货物安全等问题。
综上所述，汽车车身设计需要综合考虑美观性、空气动力学性能、安全性和实用性等多个因素。
好的车身设计不仅可以提升汽车的外观质感，还可以提高车辆的性能和安全性，给用户带来更好的驾驶体验。
随着科技的不断进步和消费者需求的变化，未来的汽车车身设计必将更加多样化、创新化和个性化。
举例说明车身设计理念
举例说明车身设计理念车身设计理念是指汽车设计师在设计汽车外观时所遵循的理念和原则，旨在创造出视觉上美观、符合功能需求和品牌形象的车身。
首先，现代汽车注重空气动力学设计，以提高车辆行驶的稳定性和燃油经济性。
例如，波浪形的车顶设计可以减少空气阻力，提高车辆的速度和燃油效率。
此外，流线型的车身线条、车尾扰流板等设计也可以减少空气阻力，提高车辆的行驶稳定性。
其次，许多汽车品牌追求独特和时尚的外观设计，以吸引年轻消费者和塑造品牌形象。
例如，MINI汽车采用圆润的车身线条和可爱小巧的外观，呈现出活力和青春的形象。
而汽车品牌Tesla则以简洁、科技感的设计风格吸引了许多消费者的目光。
此外，一些汽车品牌在车身设计中注重人机工程学原则，以提高乘坐舒适性和操作便利性。
例如，许多SUV车型的车身高度相对较高，车门开口较大，方便乘客上下车和储物空间的使用。
此外，一些高级轿车配备有自动感应后备厢开启功能，乘客只需挥手即可打开后备厢门，方便搬运物品。
另外，安全性也是车身设计理念中的重要考量因素之一。
例如，一些高级轿车采用双X头架结构，以提供更强的车身刚性和抗碰撞性能。
此外，许多汽车品牌在车身设计中加入防撞材料和安全气囊等安全设备，以提供更全面的保护。
最后，节能环保也成为了现代汽车设计的一大趋势。
许多汽车品牌致力于减少车身重量，以提高燃料效率和减少尾气排放。
例如，一些高级轿车采用碳纤维材料和铝合金材料的车身，以减轻整车重量。
此外，许多电动汽车配备有充电口，在充电桩上可以方便快速充电，减少了对传统燃料消耗的依赖。
综上所述，车身设计理念在现代汽车设计中起着重要的作用，它不仅能够提升车辆的性能和安全性，还可以塑造品牌形象、提高消费者体验，并且符合节能环保的趋势。
随着科技的不断进步和人们对汽车外观的不断追求，相信未来的汽车车身设计会更加多样化和创新。
汽车车身结构设计详解
3） 建立数字式全尺寸模型，形成初步的零件表，进行方案重量的初步估算，研 究基本的装配方法和制造方法，包括研究材料的选用和车身结构总成如何划 分为分总成和零件，车身装配连接形式和装配顺序，确定定位参考系统和各 种工艺孔等。
车身结构的拓扑空间受车辆总体外形和内部布置 要求的约束。构件的布置是否合理，可以通过简 化模型的载荷计算分析进行判断，在这个阶段， 要研究结构拓扑模型和定义初始的几何尺寸参数, 而拓扑模型是研究构件几何参数(如构件截面、接 头参数和板料厚度等) 的基础。
车身和底架结构拓扑
车身结构载荷传递路径
车身结构由构件及其接头组成的车身骨架和板壳零 件共同组成，是承受载荷和传递载荷的基本系统, 其中骨架结构设计决定了载荷的传递路径。
后纵梁与乘客室的连接，原则上与前纵梁相同，即将载 荷分流是有利的。
车身结构载荷传递路径
乘客室上部的框架结构由侧围总成、前/ 后风 窗框、前围板/ 后隔板及车顶梁构成，并焊装 上顶盖。
侧围在车身整体弯曲刚性中起重要作用。前围 板、后隔板分别与前、后风窗框相连，具有很 高的车身横向抗剪刚度。
对于阶梯背式车身，车尾的后隔板由上部后风 窗隔板和后座椅支承板组成，用于承受车身扭 转时的剪力。对于方背式或快背式，在扭转时 的剪力则主要由后部的框架来承受。
汽车车身结构设计
现在的车身结构设计已经由满足车身结构的基本功能要求为主的功能设计逐 步过渡到满足车身结构的各项性能要求(如刚度性能、安全性、舒适性、可靠 性与耐久性等性能) 为主的性能设计。主要内容包括：
汽车车身设计
汽车车身设计汽车车身设计指汽车外观与内饰的设计与布局。
它不仅关乎汽车的颜值与品质,也关系到驾乘舒适性、空间利用率与成本控制等方面。
一个成功的车身设计可以显著提升品牌形象,增加产品的消费诱惑力,并延长产品生命周期。
它体现了汽车企业的产品理念与工艺水平,是影响客户选购决策的关键因素之一。
首先,外观设计决定了汽车的整体风格与美学效果。
通过车头灯、车格、侧面线条与车尾设计,可以呈现出运动型、稳重型或前卫科技型等不同的设计风格。
同时,强大的视觉冲击力还可以快速提高品牌知名度与产品认知度。
一款优美大胆的车身外观设计,可以成为企业营销的有力武器。
其次,内饰设计关系到驾乘者的使用体验。
高品质的材料与人性化的布局可以营造轻松舒适的驾乘环境,这有效地提高了驾驶的愉悦度与使用寿命。
同时,细致周到的细节设计,如质感材质、氛围灯光与手机无线充电等,可以在潜移默化中提升产品的高端质感与科技感。
这会增强用户的品牌认同度与忠诚度。
再者,驾驭空间的设计实践了人车融合的理念。
合理布局的座椅、方向盘与中控系统等,不仅确保了操控的便捷性与安全性,也兼顾了驾驶姿势的舒适性与使用的易学性。
这有助于驾驶员长时间高质量地与驾驶环境进行互动,从而提高驾驶的易用性与信任感。
然后,车身设计也关系到整车的成本与制造工艺。
简洁的外观线条与内饰布局,采用易加工与模块化的部件,这可以显著降低设计与生产难度,实现成本的有效控制。
同时,设计需兼顾电子设备、传感器与网络模块的安装与布线,这需要更高的整车设计与工艺能力。
全面考虑各个方面的车身设计,需要汽车企业具备比较先进的研发实力与生产技术。
最后,未来汽车的车身设计将呈现智能化与个性化特征。
客制化的内外饰、ROID驾驶舱与显示屏更替等可以实现个人化定制。
而随着自动驾驶的发展,车内空间布局也将发生革命性变化。
车身设计将不再局限于通过人工驾驶实现人车互动,更加注重通过车载系统为人提供智能服务与增强现实体验。
这需要设计师具有跨界的视野与思维。
汽车车身设计word精品文档7页
轿车车身上的三大立柱由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身，也就是行业俗称的“白车身”，它的各个部分都有相关的名称，不论在汽车制造厂、修理厂或者配件商店，人们一听到某个名称就知道它是属于车上的哪一部分，安装在什么位置上。
（见图）三厢式轿车车身结构图主要零部件:1、发动机盖2、前档泥板3、前围上盖板4、前围板5、车顶盖6、前柱7、上边梁8、顶盖侧板9、后围上盖板10、行李箱盖11、后柱12、后围板13、后翼子板14、中柱15、车门16、下边梁17、底板18、前翼子板19、前纵梁20、前横梁21、前裙板22、散热器框架23、发动机盖前支撑板车身的骨架件和板件多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。
根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用锌钢板，例如翼子板、车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。
轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6～3毫米，大多数零件用材厚度是0.8～1.0毫米。
在轿车车身构造中，有些重要零件的位置涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题，例如立柱。
一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。
对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。
设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。
一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响，是一个矛盾的问题。
设计者必须尽量使两者平衡以取得最佳效果。
在2019年北美国际车展上瑞典沃尔沃推出最新概念车SCC，就将前柱改为通透形式，镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体观察外界，令视野盲点减少到最低程度（见本网“车海拾贝”沃尔沃SCC）。
中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。
商用车汽车车身
商用车汽车车身商用车是指专门用于商业运输活动的车辆，包括货车、客车、商务车等。
而车身是商用车的重要组成部分，它决定了商用车的外观造型、载货能力以及乘客舒适性等方面。
本文将从商用车汽车车身的设计、材料选择以及创新技术等方面进行讨论。
一、商用车汽车车身的设计商用车汽车车身的设计旨在满足不同运输需求的同时，也要考虑外观美观、空气动力学、车身结构强度等因素。
设计师需要在实现商用车功能性的前提下，尽可能使车身更加符合人体工程学原理，提高驾驶员和乘客的舒适性和安全性。
1.1 外观造型设计商用车的外观造型设计需要考虑到其使用环境和品牌形象。
货车车身一般以方正为主，注重空间利用率和载货能力，而客车和商务车则更注重外观的流线型设计，以提高车辆的空气动力性能，减少燃料消耗。
1.2 空气动力学设计商用车车身的空气动力学设计可以减少空气阻力，提高燃油经济性。
一些商用车制造商会采用流线型设计，通过细致的车身线条和气流导流装置，减少车身对空气的阻力，提高车辆的行驶稳定性。
1.3 结构强度设计商用车需要具备足够的结构强度，以保证在运输过程中的安全性。
设计师会采用高强度钢材或者更先进的材料，如碳纤维复合材料，来增加车身的刚性和抗碰撞能力。
二、商用车汽车车身的材料选择商用车汽车车身的材料选择直接影响着车身的质量、强度以及成本。
常用的商用车车身材料包括钢材、铝合金、玻璃纤维增强塑料等。
2.1 钢材钢材作为一种传统的材料，具有良好的强度和刚性，能够满足商用车的载货和承载需求。
同时，钢材价格相对较低，使用成本较为可控，因此在商用车车身中得到广泛应用。
2.2 铝合金铝合金具有较低的密度和良好的抗腐蚀性能，相比于钢材更轻便耐用。
商用车采用铝合金车身可有效降低整车重量，提高燃油经济性，同时还可减少车辆磨损。
2.3 玻璃纤维增强塑料玻璃纤维增强塑料具有优异的耐腐蚀性、轻质高强度和制作灵活性。
商用车使用玻璃纤维增强塑料车身可以降低整车重量，提高燃油经济性，并且具备较好的抗腐蚀性能，延长车身的使用寿命。
车身设计方案
车身设计方案一、引言车身设计是汽车工业中至关重要的一环，它直接影响到汽车外观的美观度、空气动力学性能以及乘坐者的舒适感受。
本文将针对车身设计方案进行探讨，通过详细介绍设计原则、材料选择以及外观造型等方面，提出一种全新的车身设计方案。
二、设计原则1.安全性车身设计应该以安全性为首要原则。
采用碰撞吸能结构，优化车辆布局，保护乘车人员免受碰撞伤害。
2.空气动力学性能优秀的空气动力学性能有助于降低风阻和提高燃油效率。
通过使用曲线线条和推进器等设计元素，降低车辆的空气阻力，提高整体性能。
3.轻量化采用轻量化设计原则，选择高强度和高刚性材料，如碳纤维增强复合材料，以提高车身的强度和刚性，减轻整车重量，提升燃油效率。
4.人性化车身设计应考虑乘坐者的舒适感受和使用便利性。
合理的空间布局、舒适的座椅设计、智能化的控制系统等都应纳入考虑范围。
三、材料选择1.碳纤维增强复合材料碳纤维增强复合材料具有极高的强度和刚性，同时具备轻量化和良好的耐腐蚀性能。
在车身设计中，采用碳纤维增强复合材料可以大幅度减轻车身重量，提高整车的燃油效率。
2.铝合金铝合金具有较好的机械性能和耐腐蚀性能，在车身设计中广泛应用。
通过采用铝合金部件，可以达到减轻车身重量、提高汽车整体性能的目的。
3.高强度钢高强度钢具有出色的耐冲击性和刚性，可以在保证车身强度的同时减轻车身重量。
合理地运用高强度钢材料，可以提高车身的安全性能和燃油效率。
四、外观造型1.动感线条车辆的外观造型应注重动感和流线型设计。
通过合理的线条和曲面设计，赋予汽车动感的外观，提升整车的视觉冲击力。
2.独特标识设计独特的车身标识和品牌标识，使车辆在外观上具有辨识度和个性。
3.光影效果考虑光影效果对车辆外观的影响，选择合适的车身颜色和材质，以在不同光线和角度下展现出不同的效果。
五、结论通过对车身设计方案的探讨，我们提出了以安全性、空气动力学性能、轻量化和人性化为原则的设计指导。
在材料选择方面，采用碳纤维增强复合材料、铝合金和高强度钢等材料可以有效提升车身性能。
汽车车身设计介绍
老大爷，他有三辆皮卡，雪孚莱，福特，道奇。在街上，你也经常可以看见一个大妈开着一辆dodgeram 2500柴油四驱皮卡。我个人的
感觉皮卡比SUV更粗旷，更豪放，但不适于中国。
8)Convertible
很强。
3)hatchback
也就是揭背式。通常就是两厢车，车尾上的门可向上掀起。外形小巧玲珑，一般来说，价格比较便宜，开起来也比较经济。在北美
，最常见的是civic hatchback。通常，年轻人开这种车的比较多，学生也占一定比例。
4)wagon
这就是常说的旅行车。大多数旅行车都是以轿车为基础的，也就是说将轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。现在
26
一阶扭转模态（Hz）
22
白车身骨架 （kg）
430
门盖（kg）
85
RHT系统（kg）
150
总重（kg）
650
材料应用
高强度钢板/铝板
碰撞星级
E-NCAP 5
成型技术
冲压/拼焊板/热成形/滚压/液压
成形
碰撞性能
材料 工艺 结构
吸能 传力 加强
NVH性能
隔振 降噪 吸音 密封
密封性能
漏水
防腐性能
镀锌板 电泳 注蜡
抗拉强度(Mpa)
备注
MS
170-280
270-390
Mild Steel
HSS
>220
>340
High Strength Steel
EHSS
>280
>600
汽车车身设计
汽车车身设计第一章车身设计方法一、车身的作用：覆盖底盘、发动机；保护乘员、货物。
二、车身设计方法——有别于汽车其他总成而自成体系的工作方法。
三、车身设计：对汽车这一工业产品四大总成之一的车身，技术人员凭借训练、技术知识、经验及视觉感受而赋予其材料、结构、形态、色彩、表面加工以及装饰以新的品质和规格的活动。
四、“设计”的两层含义：1．与计划有关，即将计划看成是一个整体，如何将整体中的各个部分有效地连贯起来；2．与表现有关，如用平面图、效果图、模型等将产品的特征表现出来。
五、车身设计程序1．前期规划布置工作：市场调研→整车总布置（主要尺寸、长宽高、各大总成相关联尺寸）→车身总布置［（1:5总布置图）初步确定车身的主要控制尺寸。
如前悬、后悬，前、后风窗的位置和倾角、前围板的位置、发动机高度、座椅位置、操纵机构布置以及内部空间的控制尺寸。
］2．造型阶段：造型效果图［（1:5），6、7个造型师，每人2-4套，选4套，一套效果图15天左右］→方案评选→制作1:5外形模型（木架和油泥）→方案评选→风洞实验→绘制1:1线型图（解决线型放大后是否符合小模型线型的要求的问题）→制作1:1外形模型→制作1:1内部模型→（模型冻结）3．设计阶段：绘制车身主图板车身主图板网格零线选取：（1）高度方向的零线：一般取汽车满载时车架纵梁的上翼缘面（货车）、地板平面（轿车）或通过前轮中心的水平线作为零线（总图纸）（2）宽度方向的零线：汽车纵向对称中心线作为零线。
方向盘位置为正（3）长度方向的零线：汽车前轮中心的垂线作为零线。
向后为正，向前为负。
注意：线多则曲率变化快，线疏间隔大曲率变化慢。
绘制车身主图板（1）车身上的主要轮廓线（包括一系列的截面曲线）；（2）车身上各零件的装配关系；（3）车身上各零件的结构截面；（4）可动件（如车门、发动机罩、行李舱盖等）运动轨迹的校核。
→绘制分总成、零部件图（前围、地板、顶后侧、内饰件、车门）→制作样车→修改设计→制作车身主模型主模型是根据主图片、车身零件图和样板等制造的1:1实体模型，它是重要的设计资料之一，同时也是作为制造冲模、胎具、装焊夹具、检验样架的主要依据。
车身设计岗位职责说明书[精美打印版本]
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工作描述
协议
该职位说明书，内容准确且客观总结了上述职位，本人已阅读，签字确认。
本人签名： 日期：
直属领导签名： 日期：
3、吃苦耐劳，责任心强，有较强的沟通能力。
岗位职责
1、根据技术方案、设计任务书和布置方案，制定车身系统技术方案；
2、根据车身系统技术方案，进行车身系统及零部件的计算及分析，确定车身系统的性能指标及各零部件的具体规格；
3、负责技术改进以及基础数据维护的工作。Байду номын сангаас
工作环境
工作地点：xxx
工作时间：5天双休制
车身设计岗位职责说明书
职位名称
车身设计
部 门
xxx
直接上级
xxx
直接下级
岗位介绍
车身设计是指负责车身造型和结构的设计，使车身造型美观、新颖、符合潮流，并确保汽车的安全和使用寿命的专业人员。
关键能力
及经验
学历要求:硕士
适合专业:车辆工程
其他技能要求:
1、掌握车身设计和测试标准；
2、了解汽车的构造及原理；
3.汽车车身结构与设计-车身总体设计
第一节 车身总体布置
一、车身总布置
车身总布置设计是对车身内外形、发动机舱、行 李舱、前后围、地板、车窗、内饰总成和部件 （仪表板、座椅和操纵机构等），以及备胎、燃 油箱和排气系统等，在满足整车布置和造型要求 下进行尺寸控制和布局的过程。
车身总布置图
车身坐标系
车身坐标系按QC/T 490-2013《汽车车身制图》中 的规定：
车身设计中一般采用5 %、50 %和95 %三种百分位的 人体尺寸,分别代表矮小身材、平均身材和高大身材的 人体尺寸。车身设计中，常把第95 %百分位的值作为 设计上限，把第5 %的值作为下限。这样的设计结果可 满足90 %的使用对象。
SAE J826 人体设计样板
早期的车身布置 使用的人体模型 是人体设计样板， 常用塑料板材等 按1:1、1:5、 1:10等常用制图 比例制成，用于 辅助制图、乘员 乘坐空间的布置 和测量、校核空 间尺寸等。
Euro NCAP根据包络线距离（Wrap Around Distance，WAD）把发动机盖进 行了碰撞区域的划分。所谓包络线距离，是指从地面开始计算，围绕汽车前端沿 发动机罩向后，所得的包络线的距离。
概念：驾驶人手伸及界面是指驾驶人以正常姿势入座、身系安全 带、右脚踩在加速踏板上以及一手握住转向盘时，另一手所能伸 及的最大空间界面。
通用布置因子：G 因子，反映乘坐环境布置的代数式：
HR 基准面：用于定位驾驶人手伸及界面的平面。它平行于汽车 坐标系YZ 平面，位于AHP 后方，到AHP 的距离为： d =786 -99G
每张表格对应着一定范围的G 因子值、确定的驾 驶人男女比例和安全带形式。
驾驶人手伸及界面数据表格
驾驶人手伸及界面在车内的定位
汽车车身结构与设计
四、轮罩外型尺寸的确定和踏板的布置
为了绘制前轮表面，应先确定车轮跳动 到极限位置和最大转向角时所占有的空 间。
由于车轮转向时并不占用轮罩中部，为了充分利用空间，可以将其做成嵌入轮罩内的凹部，腾出来的 这一部分空间就可以用来布置离合器踏板或安放坐垫的最宽部分，这样就容许座椅降低或前移。
汽车车身结构与设计
3-1 轿车的总体布置设计
一、轿车车身总布置原则
1) 乘坐舒适性、操纵轻便性、温度调节性、视野性、安全性等方面的要求。 2）整车的经济性和行驶稳定性空气动力性要求。 3)对底盘各总成、发动机及电气设备的良好的接近方便性，维修保养方便性。 4)在满足性能要求的前提下，尽减轻车身质量，并具有良好的冲压焊接、装配及涂装工艺性。 5)按照汽车的级别、用途及法规选择各种车身附件，同时确定必装件与选装件。 6)尽量扩大车内空间，尤其是要尽量增大宽度方向的尺寸。 7) 确保良好的密封、通风换气、隔音、隔热及防振等性能。 8）必须满足国际、国内有关的各种法规和标准要求。 9）充分考虑车型的系列化、通用化。
前置前驱（FF）
采用了前置前驱驱动型式的整车具有如下缺点： 1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降； 2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。 3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。
中置后驱（MR） 是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。此外，某些大、中型客车也采用该型式
全轮驱动（nWD）
采用了全轮驱动驱动型式的整车的主要优点是良好的驾驶操控性和行驶性，缺点是比较废油，经济性 不好
二、动力总成的布置
动力总成包括发动机、离合器与变速器或发动机与液力变扭器。
汽车车身总布置设计
汽车车身总布置设计汽车车身总布置设计是指对汽车外部车身的整体造型和布局进行设计。
汽车车身设计是汽车设计的重要组成部分，它不仅仅是为了满足美观的要求，更是为了满足汽车功能性、安全性和空气动力学性能等方面的要求。
下面将详细介绍汽车车身总布置设计的相关内容。
汽车车身总布置设计涉及到一系列因素，包括流线型外观、车身尺寸和比例、车门、车窗、前脸和车尾等。
其中，流线型外观是现代汽车设计中非常重要的一个方面，它能够减少空气阻力，提高汽车的稳定性和燃油经济性。
车身尺寸和比例的设计需要考虑车内空间布局和乘坐舒适性，同时还要满足安全性和稳定性的要求。
车门的设计是汽车车身总布置设计中的关键步骤之一、车门不仅仅是一种开启和关闭车辆的装置，它还要具备能够提供良好密封性和防盗性的功能。
此外，车门的设计还需要考虑乘客进出车辆的便利性和安全性，以及车身结构的稳定性。
车窗的设计也是汽车车身总布置设计中的重要一环。
车窗除了提供乘客的视野和采光外，还要具备隔热、隔音和防盗等功能。
在现代汽车设计中，透明材料的应用也成为了一种趋势，例如使用大面积的玻璃和透明塑料来增强汽车外观的时尚感和通透感。
汽车车身的前脸设计是汽车外部造型的重要组成部分。
前脸设计不仅要满足车辆的空气动力学性能和冷却系统的需要，还要与汽车品牌形象相匹配。
一个独特和具有辨识度的前脸设计可以为汽车赋予独特的个性和品牌价值。
车尾的设计也是汽车车身总布置设计中的重要考虑因素之一、车尾的设计既要满足空气动力学的要求，也要与前脸和侧面的设计相协调。
一个动感和流线型的车尾设计可以增强汽车的运动感和美观度。
除了以上提到的设计要素，汽车车身总布置设计还需要考虑其他因素，如车轮的布置、行李箱的布置和车身的结构强度等。
这些因素对于车辆的使用功能、乘坐舒适性和安全性都具有重要影响。
总之，汽车车身总布置设计是汽车设计中不可或缺的一环。
它既要满足汽车的美学要求，又要兼顾汽车的功能性、安全性和空气动力学性能等方面的要求。