汽车车身结构与设计期末考试试题
车身设计期末考试卷及完整答案
车身设计复习资料一、名词解释1.白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身，车身结构件和覆盖件的焊接总成。
2.承载式车身：即无车架式车身，承载式车身的汽车没有刚性车架,车身本体为刚性空间结构，承受全部载荷，自身质量轻，传动系统和悬架直接装在车身上要求较好的防振设施。
3.半承载式车身：是一种过渡型结构，车身下部保留了底架，车身的下端与底架用焊接或螺栓刚性相连，车身也分担部分弯曲与扭转载荷。
4.非承载式车身：有一刚性车架，车身与车架通过弹性橡胶垫相连。
车身本身不直接承受道路对汽车的外加载荷，室内振动噪音小，组装方便，但汽车重心高，重量大。
5.人体尺寸百分比：指人体身高分布值的百分位，表示身高小于此值的人数所占的百分率6.驾驶员手伸及界面：指以正常驾驶姿势坐在座椅中，身系安全带，一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。
7.眼椭圆：是驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中其眼睛位置在车身中的统计分布图形。
8.H点水平调节量：驾驶员正常驾驶姿势坐在座椅中，其操纵踏板的踵点到H点的距离。
9.派生表面：由弹性材料制成并带有简单的直线曲面的物体，按一定的规律变形后派生得到的表面。
10.隔图量取法：几何元素上各点在新投影面上的投影与保留下来的原投影对应点的连线垂直于新投影轴。
并且，新投影点到新投影轴的距离等于被换掉的投影点到原投影的距离。
二、问答题1.汽车车身传统设计方法的设计过程和一般步骤？2.在车身油泥模型设计中。
可否省略1：5模型而直接制作1：1模型，为什么？答：不能，其决定轿车总布置方案的因素有轿车类型、豪华程度、舒适性及安全性等；初步确定车身的主要控制尺寸。
用形体具体表示车身外形；风洞试验；3.利用国际标准ISO3958检验驾驶室手操作钮件布置的合理性。
答：1）测量出被检车辆驾驶室的几项尺寸：座椅靠背角，方向盘倾角，H点水平调节量，方向盘中心至踵点水平距离，方向盘中心至踵点垂直距离，方向盘直径；2）根据公式计算出驾驶室尺寸综合因子G；3）按d=786-99G算出基准面HR离踵点的距离，若d-Hx小于等于零，HR纵向地位于踵点之后d处，相反则位于最后H点处；4）建立以下三个正交平面，基准面HR，驾驶员座椅对称平面和通过最后H点的平面；5）测量出被检测的手操作钮件在这一坐标系中的坐标值；6）根据算出的G和使用情况确定的男女驾驶员比；7)将测得的钮件坐标与表格中的对应值相对照，若操作钮件离基准面HR的测量值小于或等于表格中的值，则认为可伸及，否则不可伸及。
新能源汽车车身结构与设计考核试卷
B.车身覆盖件
C.防撞梁
D.轮胎
17.以下哪个因素对新能源汽车的续航里程没有直接影响？（）
A.电池容量
B.车身重量
C.驱动系统效率
D.车身颜色
18.新能源汽车在设计过程中，以下哪个因素对车辆制动力有影响？（）
A.电池组位置
B.车身重量
C.车身造型
D.车身材料
19.以下哪个部件主要用于新能源汽车的充电？（）
四、判断题
1. ×
2. √
3. ×
4. ×
5. √
6. ×
7. ×
8. ×
9. ×
10. ×
五、主观题（参考）
1.新能源汽车车身结构设计主要考虑轻量化、安全性能、空气动力学和内饰风格。轻量化影响续航里程和操控性；安全性能涉及碰撞吸能和乘员保护；空气动力学影响风阻和能耗；内饰风格影响乘坐舒适性和美观。
A.电机
B.控制器
C.电池组
D.发动机
5.新能源汽车在轻量化设计中，以下哪些措施是常用的？（）
A.优化车身结构
B.使用轻量化材料
C.增加车身尺寸
D.减少车内配置
6.以下哪些因素影响新能源汽车的充电时间？（）
A.电池容量
B.充电桩功率
C.电池温度
D.车辆行驶速度
7.新能源汽车在碰撞安全设计中，以下哪些措施是必要的？（）
A.铝合金
B.高强度钢
C.碳纤维
D.塑料
14.新能源汽车在设计过程中，以下哪个因素对车辆内部空间有影响？（）
A.电池组布局
B.车身轻量化
C.车身造型
D.车身颜色
15.以下哪个部件主要用于新能源汽车的制动系统？（）
车辆结构与设计期末考试复习资料
《车辆结构与设计》课程综合复习资料一、填空题1、为满足汽车制动系功用的要求，汽车制动系都有几套独立的制动装置，它们是行车制动装置、（）制动装置和应急制动、安全制动和辅助制动装置。
答案：驻车2、循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆（转向）螺母传动副，第二级是（）传动副。
答案：齿条齿扇3、全流式滤清器串联于机油泵与主油道之间，分流式滤清器与主油道并联，分流式滤清器常用作（）。
答案：细滤器4、汽车转向系统按转向能源的不同，可分为（）、动力转向系两大类。
答案：机械转向系5、油环的主要作用是（）。
答案：刮除气缸壁上多余的机油6、为了保证变速器安全、可靠的工作，变速器操纵机构设有自锁装置、（）和倒档锁。
答案：互锁装置7、万向传动装置主要用来实现（）。
答案：一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴8、托森差速器主要利用了蜗杆传动的不可逆原理和（）条件。
答案：齿面高摩擦9、半轴齿轮和差速器壳之间的推力垫片的作用是（）。
答案：减少齿轮和壳的磨损10、横向稳定器的作用是（）。
答案：减少横向倾斜11、麦弗逊悬架的主销轴线是由筒式减振器上铰链的中心与（）中心的连线确定。
答案：横摆臂外端的球铰链12、轮胎的扁平率是指（）之比。
答案：轮胎断面高度与宽度13、传动轴的临界转速是指（）。
答案：使传动轴发生共振现象的工作转速14、托森差速器是利用（）进行转矩分配的。
答案：涡轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩15、麦弗逊前独立悬架的主销轴线是指（）。
答案：筒式减震器上铰链中心与横摆臂外端的球铰链中心的连线16、单片周布弹簧离合器的主动部分是飞轮和（）。
答案：压盘17、轮式汽车行驶系统由车架、车桥、（）和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。
答案：悬架18、发动机润滑系统主要通过集滤器和（）清除杂质。
答案：机油滤清器19、锥齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和（）的调整。
答案：齿侧间隙20、汽车传动系统的基本功用是将（）发出的动力传给驱动。
汽车构造期末试题以及参考答案
汽车构造期末试题以及参考答案汽车构造期末试题及参考答案一、选择题1、下列哪个部件不属于发动机？（） A. 曲轴 B. 气缸 C. 气门 D. 火花塞答案：D2.下列哪个系统负责将汽油和空气混合？（） A. 燃料系统 B. 进气系统 C. 点火系统 D. 排放系统答案：A3.下列哪个部件不属于底盘？（） A. 悬挂 B. 刹车 C. 发动机 D. 变速器答案：C二、填空题1、汽车主要由_________、、、_________和_________等部分构成。
答案：发动机、底盘、车身、电气系统和空调系统2、发动机主要由_________、、、_________和_________等部分构成。
答案：曲轴、气缸、气门、火花塞和燃油系统3、汽车行驶时，由_________将发动机输出的动力传送到车轮，驱动汽车行驶。
答案：传动系统三、判断题1、汽车发动机是汽车中最重要的部件，负责提供动力。
（）答案：对2、刹车不属于汽车底盘的组成部分。
（）答案：错3、汽车电气系统的组成部分包括灯光、音响、空调等设备。
（）答案：对四、简答题1、简述汽车悬挂系统的作用和组成。
答案：汽车悬挂系统的作用是连接车轮和车身，缓冲路面冲击，提高汽车行驶平顺性和稳定性。
悬挂系统主要由弹簧、减震器和导向机构等组成。
2、简述汽车发动机的工作原理。
答案：汽车发动机的工作原理是利用燃油在气缸内燃烧产生高压气体，推动气缸内的活塞往复运动，从而转化为机械能。
发动机主要由进气、压缩、做功和排气等冲程组成。
3、简述汽车空调系统的组成和工作过程。
答案：汽车空调系统由制冷、暖风、通风和除霜等子系统组成。
制冷系统通过制冷剂的循环将车内的热量传递到车外，实现制冷效果。
暖风系统利用发动机的热量将空气加热，实现暖风效果。
通风系统将外部新鲜空气引入车内，保持车内空气清新。
除霜系统通过加热和通风，防止车窗起雾和结冰。
汽车构造期末考试试题及参考答案汽车构造期末考试试题及参考答案一、选择题1、下列哪一种机构是汽车中最基本的机构？（） A. 连杆机构 B. 凸轮机构 C. 齿轮机构 D. 液压机构2、汽车的燃油系统主要由哪些部件组成？（） A. 燃油泵、燃油滤清器、喷油器 B. 燃油泵、燃油滤清器、火花塞 C. 火花塞、喷油器、点火线圈 D. 喷油器、点火线圈、发动机3、下列哪一种部件不属于发动机的五大系统？（） A. 曲柄连杆机构 B. 燃烧系统 C. 过滤系统 D. 润滑系统4、下列哪一种轮胎胎面花纹适用于湿滑路面？（） A. 普通花纹轮胎 B. 越野花纹轮胎 C. 混合花纹轮胎 D. 雪地花纹轮胎5、汽车制动系统中，制动力分配调节装置的作用是什么？（） A. 调节制动力的大小 B. 调节车辆的稳定性 C. 调节车辆的行驶速度 D. 调节车辆的转向能力二、简答题1、请简述汽车传动系统的组成及各组成部分的作用。
汽车车身结构试题
汽车车身结构试题（共97题，其中判定题50题、单项选择题35题、多项选择题12题）一、判定题1.碰撞修理确实是将汽车复原到事故前的尺寸。
（）2.前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。
（）3.整体式车身采纳了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。
（）4.非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身不承担载荷。
（）5.车架式车身由车架来承担大部分载荷。
（）6.整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。
（）7.硬顶轿车的特点是只有一个中立柱。
（）8.车身结构要紧分为车架式和整体式两种。
（）9.车架是汽车的基础，车身和要紧部件都焊接在车架上。
（）10.车架有足够的牢固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
（）11.纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是非承载式车身上最牢固的部件。
（）12.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。
（）13.整体式车身的门槛板是车身上的装饰件。
（）14.挡泥板是整体式车身上强度最高的部件。
（）15.车架式车身修复的重点是主车身，因为它对整个车身的外观起到至关重要的作用，而且还阻碍汽车行驶的性能。
（）16.整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车要紧的机械部件，同时在碰撞中还要能够专门好的吸取碰撞能量。
（）17.在车身前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。
（）18.前置后驱汽车前车身的强度，比前置前驱汽车前车身的强度大。
（）19.汽车前后纵梁在生产制造中有专门压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同时加大了纵梁的强度。
（）20.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。
（）21.X形车架中间窄、刚性好，能较好地承担弯曲变形。
（）22.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域分段地势成扭力箱结构。
（）23.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸取能量。
（）24.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
汽车构造期末考试试题及参考答案
A 卷《 汽车构造 》第1页，共4页期末考试试卷《 汽车构造 》课程（A ）3、A 、4、A 、5、的A 、6、A 、7、A 、C 、8、A 、C 、9、A 、10A 、C 、三1、2、3、4、5、6、7、8、9、10A 卷《 汽车构造 》第3页，共4页四、名词解释（每小题5分，共20分）1、活塞行程2、进气提前角3、主销内倾4、直接档五、简答题（每小题6分，共30分）1、简述四冲程汽油机作功行程的工作过程。
2、化油器是怎样将汽油雾化蒸发的？3、简述柱塞式喷油泵的供油量是怎样调节的？4、汽车传动系为什么要采用万向传动装置？5、前轮前束的功用是什么？6、液压制动系有何优缺点？参考答案： 一．填空题：（每空1分，共20分） 1、发动机 底盘 车身 电器设备 2、点燃 压燃 3、 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组4、（发动机）气缸（内）（或燃烧室）5、发动机 （驱动）车轮6、鼓式 盘式7、孔式 （轴）针式 8、弹性元件 减振器 导向机构 9、（柱塞）有效行程（或供油行程） 二．选择题：（每小题2分，共20分）1-5 AADBC 6-10 DABCB 三．判断题：（每小题1分，共10分）1、（×）2、（√）3、（√）4、（×）5、（√）6、（×）7、（√）8、（√）9、（×）10、（√）四．名词解释：（每小题5分，共20分） 1.活塞运行在上下两个止点间的距离。
2.进气门开始开启时的曲轴位置离上止点位置之前的角度。
3.主销在前轴上安装时，在横向平面内，上端略向内倾斜一个角度，即称之为主销内倾。
4.变速器直接档的传动比为1，即第二轴转速等于第一轴转速，第二轴的转矩与第一轴相等。
五、简答题（每小题6分，共30分）1. 作动行程时，进、排气门保持关闭，在压缩行程结束、活塞将达上止点时，火花塞产生电火花点燃被压缩的混合气，混合气迅速燃烧，气体的温度、压力急骤上升，推动活塞从上止点向下止点够动，通过连杆驱动曲轴旋转，对外输出动力。
汽车设计-期末试卷及答案 卷1.docx
《汽车设计》期末试卷一一、判断题(每小题3分，共30分)I、在采用双曲面齿轮主减速器的前置后驱乘用车中，为降低地板高度通常采用下偏移双曲面齿轮。
( )2、汽车轮胎所承受的最大动负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。
( )3、前麦弗逊式、后扭转梁随动臂式独立悬架的汽车不会产生轴转向效应。
( )4、对手可变速比齿轮齿条式转向器来说，齿条中部的压力角最小，向两端逐渐加大.( )5、对于同•辆汽军，可能停驻的极限下坡路顺角要小于极限上坡路顺角。
( )6、货车普遍采用的布置形式是发动机前置后轮驱动<FR). ( )7、能够较好的隔绝发动机的气味和热量是发动机后置后轮驱动客车的优点。
( )3、一般来说，离合器的后备系数应该大于1。
( )9、离合罂基本参数优化的设计变量为压紧力和发动机最大转矩。
< )10、膜片弹簧一般选用20CrMnTi等低碳合金钢制造。
( )二、MiftH (每题2分，共20分)κ离合器盖属r离合器的().(A)主动部分(B)从动部分(C)压紧机构(D)操纵机构2、为了提高离合罂分离指的耐磨性，可采用()。
(A)强压处理(B)喷丸处理(C)高频淬火(D)挤乐处理3、变速罂的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近()。
(A)轴的前部(B)轴的后部(C)轴的中间(D)轴的支承处4、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即(),(A)高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度 (B)高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以诚少噪声 (C)高挡齿轮采用小压力向以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声 (D)高挡齿轮采用大压力用以减少噪声，低挡齿轮采用小压力用以增加强度5、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成( ).(A)轮齿折断(B)齿面疲劳剥落(点蚀)(C)移动换挡齿轮端部破坏(D)齿面胶合6、求中间轴式变速器轴的支反力时，应该()。
(A)先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力(B)先求第二轴的支点反作用力，再求第一釉的支点反力(C)第一轴, 第二轴的支点反力同时求出(D)第一轴、第二轴的支点反力独立求出7、埠擦锥面半推力α越小，()。
车身结构设计真题
车身结构设计试题一、填空1、汽车的主要部件由（发动机）、（底盘）、（车身）、（电气部件）四部分组成。
2、单排座汽车的总质量＝（整备质量＋允许最大载重量＋驾驶员及随员质量）。
3、汽车模型雕塑是（汽车外形设计）中一个必不可少的环节。
4、汽车车身形式按车身壳体受力情况可分为（承载式）、（半承载式）、（非承载式）三种。
5、汽车车身形式按驾驶室发动机的相对位置可分为（长头式）、（短头式）、（平头式）、（偏置式）四种。
6、车架的结构形式归纳起来主要有（框式）、（脊背式）、（综合式）三种。
7、图样临时处理单（通称小票）中规定不得用本单通过（超差品）和代料问题。
8、汽车门锁按其结构形式分为（舌簧）式、（转子）式和（钩簧）式。
9、升力在汽车行驶方向的分力为（诱导阻力）。
10、零件图的尺寸标注应满足（清晰）、（完整）、（合理）等基本要求。
11、空气阻力有（形状阻力）、（诱导阻力）、（摩擦阻力）、（干涉阻力）、（内部阻力）五种。
12、简单的汽车行驶方程式（F Z=ΣF）。
13、汽车车身结构件及覆盖件的焊接总成为（车身本体）。
14、汽车形式过程中车架主要承受（对称垂直）动载荷和（斜对称）动载荷。
15、纵梁是货车车架中的（主要承载）元件，它的长度大致和（整车长度）相等。
16、汽车门锁具有（功能）性和（装饰）性。
17、车架宽度是指（左、右）纵梁腹板（外侧）之间的宽度。
18、车架前端到驾驶室后围这段车架为（车架的前段）。
19、驾驶室后面的后悬架以前这段为（车架的中段）。
20、汽车车门的类型有（顺开式）、（逆开式）、（推拉式）、（折叠式）（上掀式）五种。
21、框式车架可分为（边梁式）、（周边式）两种。
22、常用的金属材料分为（黑色）金属、（有色）金属。
23、有色金属是指除（黑色金属）以外的基本金属，如（铜、铝、银）等。
24、根据《机械制图图纸幅面及格式》的规定图纸按幅面大小分为（A0、A1、A2、A3、A4、A5）。
25、汽车玻璃升降器，按臂数可分为（单臂式）和（双臂式）。
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一、名词解释车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。
白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。
概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。
H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。
5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。
6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。
7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。
8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。
9、迎角：汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。
10、主动安全性：汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。
11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。
12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。
13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封。
14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份，则将第n份点上的数值作为该百分位数。
二、简答1、简述车身结构的发展过程。
没有车身——马车上安装挡风玻璃——木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板——（封闭式的）框架（木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。
2、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点？①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。
3、车身设计的要求有哪些？舒适、安全、美观、空气动力性。
①结构强度足够承受所有静力和动力载荷；②布置舒适，有良好的操纵性和乘座方便性；③具有良好的车外噪声隔声能力；④外形和布置保证驾驶员和乘员有良好的视野；⑤材料轻质，减小质量；⑥外形具有低的空气阻力；⑦结构和装置措施必须保护乘员安全；⑧材料来源丰富、成本低，易于制造和装配；⑨抗冷、热和腐蚀抵能力强；⑩材料具有再使用的效果；⑩制造成本低。
车身设计的原则有哪些？①车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性原则。
②车身内饰设计的人机工程学原则。
③车身结构设计的轻量化原则。
④车身设计的“通用化，系列化，标准化”原则。
⑤车身设计符合有关的法规和标准。
⑥车身开发设计的继承性原则。
5、什么是白车身？它的主要组成有哪些？已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。
组成：车身覆盖件+车身结构件+部件。
①车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面板件。
②车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件。
③部件：前翼子板、车门、发动机罩和行李箱盖。
6、简述车身承载类型的特点及适用车型。
（1）、非承载式（有车架式）：车架作为载体1>特点：①装有单独的车架；②车身通过多个橡胶垫安装在车架上；③载荷主要由车架来承担。
④车身在一定程度上仍承受车架引起的载荷。
2>适用车型①货车（微型货车除外）②在货车底盘基础上改装成的大客车③专用汽车④大部分高级轿车。
（2）、承载式：去掉车架，由车身直接承载。
1>特点：①保留部分车架、车身承受部分载荷。
②前后加装副车架。
2>适用车型：基础承载式、整体承载式大客车。
（3）、半承载式：1>特点：①保留部分车架、车身承受部分载荷。
②前后加装副车架。
2>适用车型：Santana2000、Ford Focus。
车身前围的结构组成及功能。
车身前围是分隔车身前部与座舱的结构总成。
一般由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等组成。
功能：①支承并安装前风窗玻璃；②支承转向柱；③确保车身扭转刚度；④提高撞车安全性；⑤隔开发动机舱和座舱，密封、隔振和隔音；⑥设置外部空气吸入口和通风道；⑦安装空调装置及其通风风道；⑧支承和安装仪表板；⑨安装制动器、离合器踏板支架；⑩安装雨刮器等附件。
8、车身地板部分的设计特点及要求。
①多采用封闭断面的抗扭箱型梁（封闭断面）；②提高地板结构的防振、隔音性能；③合理使用材料，采用防腐结构设计，并通过各种防腐处理措施，延长车辆的使用寿命；④开发结构强度高、质量轻的地板结构，以及轻质材料的地板结构；⑤地板的布置及设计应充分考虑室内的人体居住性；⑥保证车身底部平整，改善车身底部的空气动力性能。
9、车身侧围结构的功能。
①支撑顶盖；②连接车身前、后部分的侧面构件；③固定前、后风窗玻璃；④用以安装车门以及保证车身侧面碰撞安全性的承载框架。
10、A、B、C三立柱的功用？A柱：支撑顶盖；安装前风窗玻璃；安装前车门；安装仪表板支架；承受并传递垂直力纵向力。
B柱：支撑车顶盖；承受前后车门的支撑力，装置一些附加零部件。
C柱：支撑顶盖；安装后风玻璃；安装后车门锁；承受并传递垂直力侧向力。
简述车身设计制图方法。
（1）、坐标网格：网格间距：200mm或100mm。
（2）、①坐标零线的确定：高度方向坐标（Z坐标）零线。
零线以上为正。
②宽度方向左标（Y坐标）零线。
零线以左为正。
③长度方向坐标（X坐标）零线。
零线以后为正。
12、车身主图板的主要内容。
①车身外形的表面曲线，即车身的主要轮廓线和一系列截面线；②车身各零件的装配关系及缝隙要求；③车身主要结构断面；④车身中运动部件的轨迹及运动校核。
⑤与车身相关的其他总成的位置、轮廓线及运动部件的运动轨迹。
13、传统车身设计方法的缺点？①工作量大、设计周期长。
②手工造型设计;③实物模型制作;③依据经验的车身结构设计;④必须通过实物和图纸相结合的方式来表达设计并传递设计的数据信息。
14、现代车身设计方法的优点？使设计者得到能快速评价(造型、结构等方面)的模型，从而设计师可尝试大量的不同方案，提高设计决策的效率和可信度，控制产品资金投入；资源共享能保证设计的精度；尽早获得设计数据，有利于各部门工作协调进行，改善了整个产品的质量。
15、给出五项现代车身开发的关键技术。
①CAS：Computer aided styling，计算机辅助造型②CAD：Computer aided Design，计算机辅助设计③CAM：Computer aided manufacturing,计算机辅助制造。
④CAPP：Computer Aided Process Planning，计算机辅助工艺设计⑤CAE：Computer Aided Enginerring，计算机辅助工程。
16、车身总布置设计的主要内容有哪些？①车身布置应考虑的因素②身布置与整车布置的关系及车身布置主要内容③车身布置术语和硬点尺寸定义④总布置图17、人体尺寸的百分位概念、应用及意义？（1）、概念:将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份，则将第n份点上的数值作为该百分位数。
（2）、应用：车身布置设计中应以人体尺寸的“百分位分布值”作为设计的尺寸依据，这是人体工程学的基本设计原则之一。
（3）、意义：车身设计中最常用的是5th、50th和95th三个百分位人体尺寸，分别表示小、中等和大尺寸,代表矮小身材、平均身材和高大身材的人体尺寸。
18、眼椭圆的定义和主要用途。
（1）、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形.（2）、主要用途：①内外视镜布置②驾驶员前方视野的设计和校核③车身A、B、C柱盲区的计算④仪表板上可视区的确定⑤刮水器布置和刮扫区域校核⑤遮阳带位置的确定等。
19、已知地板线、踏板和D点高度，给出驾驶员设计H点布置过程。
①确定平均H点。
50百分位。
保持合适的踝关节角，人体模板脚沿地板线向加速踏板方向前推，踵点始终在地板上，人体模板D点始终位于D点线上的同时，前推移至鞋底与自由状态的加速踏板接触后停止，此时的人体模板H点作为正常设计的平均设计H点；②确定最前、最后设计H点；③检查关节舒适性；④根据最前、最后和平均设计H点位置确定调节轨迹。
20、简述如何计算前风窗刮扫区域的刮净率。
先计算挂扫区域面积，通过两种方法：SAE眼椭圆确定法和EEC视点确定法。
再用挂扫面积除以挡风玻璃面积。
21、简述降低汽车行驶阻力的措施。
1>降低升力:①采用负迎角,造型前低后高，产生负升力..②在前端底部、后端加扰流板;③车尾地板向上翘起一个角度;④底部板向两侧略微上翘,⑤斜背加”鸭尾”;2>改善空气动力性:1）头部的平面和侧面形状应圆滑；2）前端低矮；3）过渡区域应尽量圆滑；4）中部呈腰鼓形,5）底部形状最好采用整体平顺的底板,减小升力；6）车身的后部采用逐渐缓慢收缩的长尾式；7）驾驶室向后部车厢的过渡应避免形状突变。
3>利用附加装置减小风阻1）前部扰流器；2）后部扰流器3）导流罩；4）隔离装置22、简述降低汽车行驶升力的措施。
①采用负迎角（M迎角:汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。
前高后低为正,迎角越大,升力越大;②在汽车前端底部、后端加扰流板③车尾地板向上翘起一个角度④汽车底部板向两侧略微上翘使底部气流有一部分流向两个侧面。
当气流向两侧疏导时加快了底部的气流速度而使升力下降。
⑤斜背加”鸭尾”。
23、Audi100C3整体优化设计的流程。
1.设计基本形体：多种缩比模型风洞试验。
2.改造为基本汽车外形：按空气动力学原理处理局部细节，如车身底部部件、冷却系前端保险杠的缝隙等。
3.精制基本模型：进行结构及工艺设计的详细考虑，使模型车基本接近于真车。
4.试制产品车24、如何利用刚度特性曲线表征外板的柔软感和鼓瘪感。
①柔软感表示：在不发生平移的情况下，表示柔软感的直线斜度用30N载荷时的曲线斜率30／a3(N／mm)表征，或直接用30N载荷时的位移量a3表达；②鼓瘪感表示：用曲线平移载荷Wf和曲线平移量来表征。
25、汽车主动安全性和被动安全性的含义和研究内容。
①主动安全性汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力；研究内容包括汽车的操纵稳定性能、制动性能、灯光系统和驾驶员视野性能等；②被动安全性汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力；研究内容包括车身结构抗撞性、约束系统性能、转向系统的防伤性能等26、车身抗撞性设计要求有哪些？①确保乘员生存空间，减小乘员舱变形和对乘员舱的侵入量及侵入速度。
②减小车身减速度3）碰撞过程中车门不能打开。
碰撞后可以不使用工具打开车门。
④在碰撞中维持油箱的存放空间，减小对油箱、油路挤压。
⑤低速碰撞主要避免汽车重要部件的损坏，设置低速碰撞吸能区。
⑥采取行人保护措施。
27、“安全座舱结构”的含义？①车身前、后部结构要尽可能多地吸收碰撞能量.，使碰撞过程中作用于乘员上的力和加速度降到规定的范围内；②车身前、后部构件在碰撞中产生变形应根据碰撞强度逐级发生，控制受压构件的变形形式，防止刚性部件侵入座舱，有利于车身的修复；③车身座舱结构必须坚固可靠.28、在碰撞中车头的三个变形吸能区段是如何划分的？根据在碰撞时起作用的对应车速划分的。