卡特彼勒336D发动机C9ACERT

当发动机负荷增加时,更多的燃油射入气缸,产
生的废气增加,涡轮增压器涡轮(11)和涡轮增压
器的压缩机叶轮(6)的运转也由此加速.当涡轮
压缩机叶轮(6)加速运转时,更多空气被迫进到
发动机内.由于空气流量增加,发动机以更高的
效率燃烧更多的燃油,进而产生更大的功率.涡 轮增压器的最大转速由燃油调定、高怠速调定和
管· 缸盖· 阀门· 阀门部件· 排气歧管· 涡轮增
压器来自空气进口(7),并经空气滤清器净化后
的干净空气被涡轮增压器压缩机叶轮(5)吸入.
涡轮增压器压缩机叶轮(5)的旋转使空气压缩,
迫使空气通过进气歧管(2)达到缸盖上的输入阀.
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输入阀进而控制进入每个发动机气缸的空气流 量.每个气缸均有一个输入阀和一个排气阀.当
轮(11)的叶片.涡轮增压器涡轮(11)和涡轮增压
器压缩机叶轮(6)连接在同一根轴上.来自空气
进口(4),并经空气滤清器净化后的干净空气,随
着涡轮增压器压缩机叶轮(6)的旋转而被吸入.
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压缩机叶片的运动压缩进入的空气,使发动机可 以燃烧更多的空气和燃油,从而产生更大的功率.
气经过排气出口被推入排气歧管(1)中.活塞完
成排气行程后,排气阀关闭,上述行程重新开始.
这一环周期包括如下几项:进气、压缩、动力和
排气.来自排气歧管(1)的废气进入涡轮增压器
(9)的涡轮一侧,废气使涡轮增压器涡轮(6)旋转.
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涡轮增压器涡轮(6)和涡轮增压器压缩机叶轮(5) 连接在同一根轴上.废气经过排气出口(8)及排
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2 卡特彼勒 336D 发动机 C9ACERT 涡轮增压器 涡轮增压器(2)安装于排气歧管(3)的中心.来自 发动机的所有废气均经过涡轮增压器(2).涡轮
增压器(2)的压缩机一侧由一条橡胶软管连接到 进气歧管空气加热器的弯头上.废气经过排气进
口(14)进入涡轮壳(10).废气推动涡轮增压器涡
的"卡特彼勒 336D 发动机 C9ACERT",有疑问请我
厂.
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定的发动机的应用而进行调整的.为了防止改变
燃油调定值和高怠速的速度调定,调速器壳是密
封的.涡轮增压器的轴承(7)和轴承(9)通过高压
下的发动机机油得以润滑.机油经过进油口(8),
然后流经轴承中心油道润滑轴承.来自涡轮增压
器的机油,经过中心吸入口底部的油出口(13), 然后流回发动机润滑系统.以上是挖掘机修理厂
卡特彼勒 336D 发动机 C9ACERT 文章主题:本文主要介绍了卡特彼勒 336D 发 动机 C9ACERT 进气和排气系统、卡特彼勒 336D 发动机 C9ACERT 涡轮增压器两部分内容. 1 卡特彼勒 336D 发动机 C9ACERT 进气和排气 系统进气和排气系统的部件不仅控制可燃空气
的质量,而且控制可燃的空气的数量.进气和排 气系统由如下部件组成:· 空气滤清器· 进气歧
活塞在输入行程中向下移动时,输入阀打开.来
自进气歧管(2)的压缩空气被推进发动机气缸(3)
中.输入阀关闭.活塞向上运动,开始压缩行程.
当活塞接近压缩行程的顶部时,燃油射入发动机
气缸中.燃油与空气混合,开始燃烧.燃烧产生的
作用力会推动活塞向下运动,进入动力行程.活 塞再次向上运动,进入排气行程.排气阀打开,废
发动机的海拔高度决定.注意:如果燃油调定高
于 TMI 所给的定值,会造成发动机或涡轮增压器
零件的损坏.如果发动机输出功率较高,而且由
此造成的高温和加大的摩擦力超过了发动机的
冷却和润滑能力,也会造成发动机的损坏.只有
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经过适当培训的技术人员才可以调整燃油调定 和高怠速转速调定.燃油调定是在制造厂针对特