旅客运输ppt课件

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客流分类
客流分类
直通客流 管内客流
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客流分类
直通客流
旅行距离跨两个及其以上铁路局的客流；
管内客流
旅行距离在一个铁路局范围以内的客流； 含市郊客流。
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旅客列车的8个种类 1）高速列车
铁路调度级别在常规列车中最高，通 常在客运专线上运行，是目前国内速度最高、 设备最完善、服务水平最高的旅客列车。一般 只设软座，平均运行速度达到300KM/H，运 行最高速度达到350KM/H。
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• 有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁 的一种。﹝以电力推动的列车，亦称为电车。﹞但通常全在街道上 行走。列车只有单节，最多亦不过三节。 中国大陆最早的有轨电 车出现于北京，时间是1899年，由德国西门子公司修建，连接郊 区的马家堡火车站与永定门。1904年香港开通有轨电车，此后设 有租界或成为通商口岸的各个中国城市相继开通有轨电车，天津、 上海先后于1908年、1906年开通。日本和俄国相继在大连、哈尔 滨、长春、沈阳、抚顺开通有轨电车线路。北京的市内有轨电车在 1924年开通。1920年代，南京曾修建市内窄轨火车线路。 目 前，内地仅大连、长春两城市局地开行有轨电车，大连有三条线路， 长春有一条线路
运输速快；飞行路线短；基建周期 短、投资少；灵活性大；舒适、安 全。适合国际远程运输
投资多、不灵活不机动、运输 时间较长。
运输能力较小、能耗和运输成 本较高，不适宜运输大宗而长 途的货物。 受航道等自然条件的影响很大、 运输速度慢，运输时间不易保 证、航班少。
载运量小、营运成本高；受天 气条件的限制。不宜短途运输
间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间
的摩擦，时速高达几百公里；
•
磁悬浮列车安全性强、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一
半、飞机的1／4；
•
噪音小，磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有65.6分贝，仅
相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小。
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运输方式
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常导式磁悬浮
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超导电动磁悬浮
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永磁悬浮
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• 日前，大连永磁悬浮课题组对外披露，经过十余年的时间，磁动机技术已 经研发成功，年内计划在大连市开始修建一条3公里长的永磁悬浮线路， 这将是我国第一条永磁悬浮列车线路，最高时速可达536公里。
•
目前世界上有三种磁悬浮，一是以德国为代表的常导式磁悬浮，二是
快速列车通常只停靠县级以上车站（铁路上通 常为三等以上车站），平均运行速度在 100KM/H以上120KM/H一下（不含停站时 间）。
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5）普通快车
铁路调度级别比普通慢车高，比其他
旅客列车低。一般只停靠镇级以上车站（铁路
上通常为四等以上车站），平均运行速度（不 算停站时间）在100KM/H一下。列车编号为 4位数，编号为1001-6000的列车均为普通 旅客快车，其中，编号为1001-2000的列车 为跨三个或更多铁路局普通旅客快车，编号为 2001-4000为跨两个铁路局的普通旅客快车， 编号4001-6000的列车为管内普通旅客快车。
D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可 简称“动车”。 G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”， 简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高 速动车”或“高车”。
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2）直达特快列车 铁路调度级别在常规列车中仅比动车
组低。我国旅客直达特别快车均为Z字头，直 达特快暂时没有管内开行的，且编号均不超过 3位数（Z1-Z998），通常在夜间运行，仅停 靠运行线路两端点的少部分车站或全程不停站， 多为夕发朝至列车。
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高速动车组旅客列车：
跨局：G1－G5998；
管内：G6001－G9998
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动车组旅客列车：
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跨局：D001－D998
Hale Waihona Puke Baidu
动车、高铁区别
• 动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格 意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、 高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
• 铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线 路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。 动车组 算不算是“高铁”呢?有两种不同的解释:
优点
缺点
铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输
运行速度快、运输能力大、受自然气候 的条件限制小、运输过程安全性高、客 货到发的准确性好、运输成本较低、网 络的覆盖面较大。
机动灵活，可以实现“门到门”运 输、货物损耗少、集散速度较快， 适合城内配送。
运输能力大、水运建设投资少、长 途运输费用很低、劳动生产率高， 适于大批量运送。
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直达特快旅客列车：
Z1－Z998
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3）特快列车 均为T字头，铁路调度级别比
普慢、普快和快速旅客列车高，比直达 特快和动车组低。特快列车通常只停靠 地级（铁路上通常为二等或一等）以上 车站，平均运行速度在120KM/H以上 （不含停站时间）
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直达特快旅客列车：
T1－T998 38
4）快速列车 我国快速旅客列车均为K字头列车，
以日本为代表的超导电动磁悬浮，第三种就是我国的永磁悬浮，它利用特
殊的永磁材料，不需要其他动力支持，我国拥有完全自主知识产权。磁悬
浮列车小资料
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磁悬浮列车原理：磁悬浮列车是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的
性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。
•
磁悬浮列车的优点：由于磁悬浮列车是在轨道上行驶，导轨与机车之
轨道旅客运输
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高速铁路的速度规定
高速铁路是指列车运行时速在200KM 以上的铁路运输线，高速公路是指专供 汽车分向、分车道形式并全部控制出入 的。
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轻轨交通是指中运量快速轨道交通，它是由现代电车发展起来的采 用铁轮走行、钢轨导向，可以运行在地下，也可以建成高架轨道运行， 在性能上它具有乘坐舒适、功率大、噪声小且能耗低等特点。与地面交 通完全分离的高架铁路，其规模小于普通铁路，而且是轻型、高性能的， 故也属轻轨范畴。
• 铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会 的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专 用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系 统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不 算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高 速动车才算是“高速铁路”。
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• 高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或 “路+车”这一系统整体。 动车的全称是“动车组列车”，指的是车。