物流系统规划简答题题目

1 系统的定义并将其用图形表示出来

❑ 我国系统科学界对系统的定义是：

系统是同类或相关事物按一定的内在联系组成的整体，具有一定的目的和功能。

用图形表示：

2 系统分析中常用的5W1H 方法

1 任务的对象是什么? 即要干什么?(What)

2 这个任务何以需要? 即为什么这样干?(Why)

3 它在什么时候和什么样的情况下使用?即何时干? (When)

4 使用的场所在哪里? 即在何处干?( Where )

5 是以谁为对象的系统? 即谁来干?( Who )

6 怎样才能解决问题? 即如何干?( How )

3 如何理解物流系统中的目标冲突,产权冲突,运作冲突?

一、目标冲突

（一）要素目标冲突的原因

❑ 物流要素目标冲突的主要原因在于子系统目标之间的冲突，以及为实现各子目标所采取的方法之间的冲

突。

❑ 即对一个子目标有益的措施会对另一个子目标的实现造成不利影响，从而导致要素目标之间的冲突。

1．运输目标与存储目标之间的冲突

❑ 运输目标：运输费用最低

整车运输、铁路运输

❑ 存储目标：库存水平最低、存储费用最低

小批量、多频度

2．包装目标与其他要素目标之间的冲突

❑ 物流包装的目标：破损最小 vs 包装成本最低。

3．企业物流子系统的目标冲突

❑ 市场部对物流系统的目标要求是：产品存货多、品种多、选址靠近客户、产量随订单而变，强调分拨系

统；

❑ 生产部对生产物流的目标要求则是：原料足、少品种、仓库位于供应商附近、产量稳定，强调物料的有

效流动。

经济环境

…

自然环境

❑ （一）物流要素载体的产权冲突

❑ 作为物流基础设施的载体，大多是由国家、集体和个人共同投资兴建的，其产权状况十分复杂，如果是

在高度发达的自由市场经济国家，载体的产权都可以在发达和完善的市场上交换，并且通过在市场上购买载体一段时间、一定区域内的使用权来集成物流载体系统。

❑ 对于载体产权严重分割、且物流载体市场不发达的国家，忽略载体的产权状况就不可能建立一个能够进

行商业运作的物流系统。

❑ （二）物流信息要素的产权冲突

❑ 信息及信息处理几乎贯穿了物流系统运转的始终，跨越了供应链上的不同企业。物流系统内信息共享不

充分。造成物流系统内交易成本的增加，降低了整个物流系统的反应速度和获利能力。

三、运作冲突

❑ 物流要素都有各自的运作规律和标准，在没有建立统一的物流运作规范的情况下，各要素间可能会因为

不适应对方的业务特征和流程、标准、制度、票据格式等而产生矛盾和冲突。

4 简述移动平均预测法中n 值的一般选择原则。

❑ n 值的一般选择原则是：

（1）由时间序列的数据点的多少而定。数据点多，n 可以取得大一些；

（2）由时间序列的趋势而定。趋势平稳并基本保持水平状态的，n 可以取得大一些；

（3）趋势平稳并保持阶梯性或周期性增长的n 应该取得小一些；

5 根据你的理解，简述第四方物流与物流咨询公司的异同。

❑ An integrator that assembles the resources, capabilities and technology of its own organization and other

organizations to design, build and run comprehensive supply-chain solutions 。

❑ It refers to the evolution in logistics from suppliers focused on warehousing and transportation

(third-party logistics providers) to suppliers offering a more integrated solution.

❑ Among other services, fourth-party logistics providers include supply chain management and solutions,

change management capabilities, and value added services in their offering.

❑ These companies are basically third-party logistics providers that either add these capabilities to their

services or form alliances to provide the services.

6 简述指数平滑预测法中阿尔法值的一般选择原则。

α的一般取值原则：

(1)初始值的准确性小时，α 宜取大些，以强调重视现实状态；

(2)初始数据中，只有一部分与预测值拟合较好而大部分不好时，说明历史状况不能较好地反映现实，α宜取较大的数值。

(3)时间序列虽有不规则摆动，但其长期趋势较为平稳时，α 宜取小些，以强调重视总的演变趋势；

(4)时间序列摆动的频率和振幅都较大，α取值要大一些，以强调重视近期实际的变化状态；

平均库存水平

(5)时间序列摆动的频率相振幅较小， 取值要小一些，以强调用历史发展趋势预测。

7 简述车辆路线安排中节约法的基本原理。

节约法的目标是使所有车辆的行驶总里程最短，并且为所有站点提供服务的卡车数量最少。该方法先假设每一个站点都有一辆虚拟的车辆提供服务，随后返回仓库，如图(a)所示，这时的路线里程最长。下一步，将两个站点合并到同一条行车路线上，减少一辆运输车，相应地缩短路线里程，选择节约距离最多的一对站点合并在一起，修订后的路线如图(b)。

8 简述EIQ分析的基本思路和作用.

EIQ的基本思想：在订单出库资料取样的基础上，运用柏拉图、次数分布图及ABC分析工具等，对其订单进行订单量(EQ)、订货品项数(EN)、品项数量(IQ)、品项受订次数(IK)等的统计分析，以获取规划信息。

1．可以了解物流特性

❑（1）订单内容

❑订单上的内容，即客户订购何种物品、多少数量，这些“种类”及“数量”为物流系统的基本要素。

❑（2）订货特性

❑从客户处接收的订单，依客户的不同而具有不同的特性。统计分析这些特性，可得出客户的订货特性。

❑（3）接单特性

❑从各个具有“订货特性”的客户而来的订单，加以搜集累积后，即成为一天的接单，长久分析后可看出配送中心的“接单特性”。

❑（4）物流配送中心特性

❑除了接单特性外，再加上入库特性、保管特性，即构成物流配送中心特性。

❑（5）EIQ特性

❑将客户订单(E)的内容中的种类(I)、数量(Q)加以收集，得到一日、一个月、一年中的接单特性，当业务状态稳定时即形成一定的特性，此特性即为EIQ特性。

2．得出配合物流系统特性的物流系统模块

❑尽管物流配送中心的形态有许多变化，但它由许多子系统和模块组成，并按照一定规则运行。

❑子系统有：

❑自动仓储系统、自动拣货系统、自动分货系统；

❑子模块有：

❑流动货架、旋转货架、输送机等；

❑系统要素有：

❑台车、叉车等。

❑从EIQ分析资料可以得到选择子系统、模块、要素的条件，再依据这些条件，即可选出候选的各个子系统、模块、要素。

3．选择物流设备

❑事先建立物流设备选择时所需的条件，只要EIQ分析结果符合这些条件要求，即可得出所需的物流设备。