配送中心的优化配置

四川城市职业学院论文格式（固定）配送中心如何应对不断攀升的物流配送成本——配送中心的优化配置学生姓名系部名称经济管理系专业班级2011级物流2班学号指导教师龚胜四川城市职业学院教务处二○一二年十二月配送中心如何应对不断攀升的物流配送成本——配送中心的优化配置学生：王倩指导老师：龚胜内容摘要：20世纪90年代以来的流通实践证明,配送是一种较好的物流方式,我国很多城市的物资部门都设立了配送中心,配送得到了很大的发展。

从总体上看，国内物流企业提供的服务多限于简单的仓储、运输环节，服务功能比较单一，管理体制也过于粗放，与国外同行业高度信息化的管理及精密排序作业相比存在很大差距，致使配送成本的不断提高从而降低了经济效益。

国民经济的快速发展，迫切需要尽快建设具有社会化，专业化，信息化，功能化为一体的物流配送中心来应对不断攀升的物流配送成本。

本文从物流配送成本的影响因素着手，从我国配送中心存在的问题和对配送中心的优化配置各方面入手，应用合理配送模式控制物流配送成本。

关键词：物流配送中心影响因素对策目录一、物流配送成本的影响因素分析 (4)二、企业降低物流成本的应对对策 (4)三、当前我国物流配送中心的问题 (5)四、加快我国物流配送中心发展的对策措施 (5)（一）.加快物流基础设施建设，提高物流配送中心的配送能力 (5)（二）.提高物流配送中心的现代化，信息化技术水平 (6)（三）.大力推动“共同配送中心”的发展 (6)（四）.完善配送中心的功能 (6)（五）.合理选择配送中心的地址 (6)（六）.更新传统观念，为我国物流配送中心发展提供人才保障 (6)参考文献 (6)配送中心如何应对不断攀升的物流配送成本——配送中心的优化配置一、物流配送成本的影响因素分析1.物流配送服务水平。

“最高的服务水平和最低的物流成本”，这只是一种理想化的物流模式。

在现实中，高水平服务和低配送成本之间存在着一种“二律背反”，高水平的服务要求有大量的库存、足够的运费和充分的仓容，这些势必产生较高的物流成本；而低的配送成本所要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓容，这些又必然降低服务水平和标准。

物流成本随着服务水平的提高而成比例上升，当服务水平接近极限时，物流成本上升将比服务水平上升的更快。

2.库存决策。

库存是物流活动的“缓冲器”，因此连锁企业拥有一定数量的库存是十分必要的。

一般情况下，存货占企业总资产的30%左右，其管理、利用情况如何，直接关系到企业的资金占用水平和资产运作效率。

因此，合理库存对降低连锁企业物流成本具有非常重要的作用。

3.运输的工具和路线。

运输费用在整个物流费用中占非常大的比例，同时又具有不可控制性及风险大的特点。

不同的运输工具和运输路线对应的运输费用也不尽相同。

4.货损率、缺货率、退货率。

较高的货损率、缺货率和部分不正常的退货，不但将增大企业的物流成本，还会影响企业效率。

5．物流设施及设备成本。

物流设施及设备成本是企业物流成本中不可小看的成本因素，它包括运输车辆、搬运装卸机械、仓储设施、物流信息设备等的购置费、使用费（燃油、材料等）、维修费、保养费、折旧费等。

6.管理费用和人工费用。

目前，我国物流企业普遍采取较为粗放的管理方式，产生了较大的管理费用和一些不必要的人工费用，在一定程度上增加了物流成本，降低了物流效率。

二、企业降低物流成本的应对对策1．改进物流配送管理模式。

配送作为物流企业物流的基本功能之一，占有相当重要的地位。

合理的物流配送使企业经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现。

企业要想在竞争中取胜，就必须要把物流配送管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的重要战略来研究，并积极改进和提升企业的物流配送管理模式。

例如，采取混合配送模式。

混合配送是指部分配送由企业自身完成，另一部分外包给第三方，这种混合配送方是可以合理安排配送任务，降低配送成本。

2．采购成本的控制。

对采购成本的控制体现现在以下三个方面：首先，加强集中采购，发挥规模优势。

企业总部应当集各部门地区的零星要货为较大批量的要货，争取供应商在价格上给予尽可能的优惠，从而降低进货价格，降低销售价格；其次，确定适当的采购时机与合理的采购批量。

企业应根据各方面的情况，采用的方法确定适当的采购时机与合理的采购批量，以降低采购成本；第三，企业应根据市场状态，确定采购对象，建立稳定的供应伙伴关系。

销售商业作为一种社会化程度较高的组织形式，建立相对稳定的供货关系，既有可能也有必要。

3.差异化策略。

差异化策略的指导思想是：由于商品的特征不同，对物流服务水平的要求也不同，忽视商品差异性会增加不必要的物流成本。

囚此，企业应根据商品的不同特点、销售店的销售水平等因素，将销售店分为A、B、C三类，针对不同类别的店提供不同的物流服务，设置不同的库存容量及储存地点，选择不同的运输方式。

实践证明，各店进行分类管理，可明显降低物流成本，有效提高服务质晕。

4.运输成本控制。

首先，减少运输环节。

运输是物流过程中的一个主要环节，围绕着运输活动，还要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，需花费许多的劳动，增加不少成本。

因此，在组织运输时，对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，由产地直运到销地或用户，减少二次运输。

同时，更要消除相向运输、迂回运输等不合理现象；其次，提高货物装载量。

对于企业，在安排车辆完成运输任务时，要充分利用车辆的容积和载重量。

满载满装是降低成本的重要途径，这是由于产品品种繁多，小仅包装形态、储运性能不一，在容量方面也往往相差甚远。

实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车，不但可以在载重方面达到满载，还能够充分利用车辆的有效容积，取得最优效果。

5.加强库存管理控制。

排除无用库存，定期核查仓库中的商品，将长期不用、过期、过时的货品及时上报清理。

减少库存量。

仓储费用的发生于库存数量成正比，在满足存货保证功能的前提下，将存货数量减到最低。

减低库存成本。

三、当前我国物流配送中心的问题改革开放以来,随着我国商业和零售业的蓬勃发展,我国的物流配送中心得到了长足发展,但较之国外先进物流配送业的发展水平以及我国零售业快速扩张的需求而言，我国的物流配送中心在配送比例、物流成本、信息化水平、配送技术等方面依然存在着明显不足。

主要体现在：1.物流配送中心基础设施薄弱，利用率低，发展缓慢长期以来，我国物流配送中心的基础设施投入较少。

配送中心一般需要资金投入大，设备和设施都很昂贵，且回收期长，致使许多企业不愿投入和购置设备。

尽管近几年来，我国物流配送中心发展迅速，但总体上还比较薄弱，结构不合理，货场、低档储存库较多，适合现代社会需求的流通型库较少。

2.物流配送中心现代化程度低，信息化水平不高据有关资料显示,目前我国实施物流配送的商业企业中，有超过58%的企业至今几乎没有采用过信息技术或信息系统进行过物流作业。

在采用过信息技术的企业中72%主要是把信息技术作为辅助性的管理手段。

商业物流信息技术的采用仍然以互联网为主，但应用程度较低,仅限于日常事务管理,而对于物流中的许多重要决策问题,仍处于半人工化决策状态。

同时机械化程度低，基本上是原有物流设施转过来的,无论是技术还是设备都比较陈旧。

3.配送中心规模较小，分布不均，发展不平衡我国长期以来受行业限制，地域分割的影响，物流网点布局还不统一。

小、散、差的分散状态普遍存在，在此基础上建设的配送中心形不成规模优势，不能充分发挥规模经济的效益。

4.配送中心的功能不健全配送中心作为物流中心的一种特殊形式，其功能本应基本涵盖了所有物流功能要素，而我国当前的配送中心多数则充当了仓库和运输中转的角色，其实质上就等于原来的仓库，配送中心功能并为发挥出来。

5.配送中心的选址不够合理配送速度与配送中心的选址有关，由于我国许多配送中心选址不合理,因此配送速度较慢,影响了送货的及时性。

目前我国物流配送中心存在两种不合理的格局，一种是配送中心在店铺分散区域跨度很大的情况下进行配送,运输距离过远,成本居高不下;另一种是店铺相对集中,配送中心在距离店铺集中的地方配送。

6.配送人员素质较低由于社会上高素质物流专业人员缺乏,不少配送中心没有专业物流管理人员负责且人员素质总体偏低,大多数都只能做看管装卸工作的体力劳动者,缺乏应用现代化手段管理物流中心的人员。

四、加快我国物流配送中心发展的对策措施（一）.加快物流基础设施建设，提高物流配送中心的配送能力要加快开发和引进先进的物流设备。

如集装箱散装专用船、各种装卸器具、移动运输器具等。

从内部运营硬件方面为我国物流配送中心的发展创造条件，同时要提高城市的内部交通的通畅性，减少交通堵塞现象等。

（二）.提高物流配送中心的现代化，信息化技术水平我国配送中心应将较多的信息化技术包括产品识别条码BC，企业资源计划系统ERP，管理信息系统MIS，电子数据交换系统EDI，地理信息系统GIS，自动分拣系统ASS，柔性物流系统AGV等应用于物流管理中，应向机械化、自动化的作业模式发展，从而提高物流管理水平，节约人员成本，改变目前这种半人工化模式。

（三）.大力推动“共同配送中心”的发展对于连锁门店数量较少的企业，如果自己建配送中心，投资成本非常的大，资金流量也会出现问题；如果利用第三方物流，对于企业长远发展也并非是一种有效的战略，而且利润也会分流。

在此情况下使用共同配送，不仅可以解决资金不足的问题，也可通过不同零售企业之间的联合加强企业联盟的集团竞争力，对于中小型投资主体而言都是非常有利的一种物流配送模式。

（四）.完善配送中心的功能配送中心是专业从事货物配送活动的物流场所或经济组织，它是集加工、理货、送货等多种职能为一体的物流结点。

应是集货中心、分货中心、加工中心功能的综合，而不是实际过程中只充当仓库，只发挥储存功能的物流结点。

应不断将配送中心建设成为进货功能、整理功能、加工功能、储存功能、配送功能、信息处理功能为一体的结点。

（五）.合理选择配送中心的地址配送中心的选址直接影响配送中心各项配送活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查的基础上综合考虑自身经营的特点及交通状况等因素，在详细分析现状的基础上对配送中心进行选址。

配送中心选址应遵循的外部条件为：1.交通运输条件。

配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性准确性。

2.顾客分布情况。

准确掌握配送中心现有服务对象的分布情况以及未来一段时间内的发展变化情况，因为顾客分布状况的改变，配送商品数量的改变及顾客对配送服务的改变都会对配送中心的经营和管理产生影响。

3.附属设施条件。

配送中心周围的服务设施也是考虑因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通讯辅助设施等。

（六）.更新传统观念，为我国物流配送中心发展提供人才保障各地区政府部门应投入一定的人力，物力和财力，不断增强全民物流配送中心信息化意识，提高物流从业者素质，充分利用各种手段和各种教育途径，建立高素质、专业配套、层次合理的物流配送中心信息化人才队伍。