建设项目环境影响报告--公路报告书4
道路项目环境影响报告书
道路项目环境影响报告书公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-道路项目环境影响报告书编制技术指引国环评证××××号×字第××××号××××××××××××项目环境影响报告书（报批稿）委托单位：×××××××××××编制单位：×××××××××××××××年×月项目名称：××××××××××××××项目文件类型：环境影响报告书编制单位：×××××××××法人代表：×××（加盖法人印章或签字）项目名称：××××××××××××建设单位：××××××××××××编制单位：××××××××××××（证书编号：×××××××××）评价机构负责人：×××（签字）项目负责人：×××（签字）（证书编号：×××××登记类别：××××）报告书审核：××××（签字）报告书审定：××××（签字）主要编写人员姓名职称环评工程师/上岗证书号工作内容签名用文字说明编写工作内容，如工程分析（签字）（签字）（签字）（签字）（签字）目录第一章总论1.1任务由来说明项目建设的必要性（或重要性、意义），项目基本情况，前期工作，委托环评情况，环评工作过程等。
高速公路建设项目环境影响报告书
目录1.总论 (4)1.1.评价目的 (4)1.2.评价依据 (4)1.3.评价预测年限、评价等级及评价范围 (5)1.4.评价标准 (6)1.5.评价因子及环境保护目标 (7)2.工程分析 (9)2.1.项目概况 (9)2.2.路线走向及主要控制点 (9)2.3.建设规模及主要技术指标 (9)2.4.主要工程量 (11)2.5.材料来源与运输 (13)2.6.交通量预测 (14)2.7.投资估算 (17)2.8.工期安排及工程进度 (17)2.9.工程污染源分析 (17)3.区域环境概况 (20)3.1.自然环境 (20)3.2.生态环境 (28)3.3.社会环境 (29)3.4.相关城镇规划 (31)4.声环境质量现状监测与评价 (32)4.2.环境空气质量现状监测与评价 (33)5.环境影响预测与评价 (37)5.1.声环境影响预测与评价 (37)5.2.环境空气影响预测与评价 (45)5.3.生态环境影响评价 (61)5.4.社会经济环境影响评价 (62)6.收费站环境影响分析 (64)6.1.收费站概况 (64)6.2.收费站 (64)6.3.影响分析 (64)7.环境保护措施论证及对策建议 (65)7.1.施工期环境保护措施 (65)7.2.营运期环境保护措施论证 (67)8.环境经济损益分析 (70)8.1.环保投资经济损益分析 (70)8.2.环境效益 (71)8.3.社会效益 (71)9.环境保护管理与监测计划 (73)9.1.环境管理计划 (73)9.2.环境监测计划 (73)9.3.“三同时”一览表 (73)10.公众参与 (74)10.1.目的与意义 (74)10.2.方式 (74)10.3.调查结果 (74)10.4.调查结果分析 (75)11.结论与对策建议 (77)11.1.结论 (77)11.2.对策建议 (80)前言拟建*高速公路辅道工程为原国道***线***段改道工程，国道***线是贯穿东西的国家交通大动脉，是山西、***等省重要出省路线，也是晋煤外运的重要通道，对加强***与兄弟省市联系及经贸往来有着非常重要的作用。
公路扩建环境影响评价报告书
公路扩建环境影响评价报告书1.引言本报告书是对某公路扩建项目进行环境影响评价的成果总结和呈现。
公路扩建项目是为了满足交通需求和经济发展的要求，但与之带来的环境影响也不可忽视。
本报告旨在全面分析公路扩建对环境的影响，并提出相应的环境保护措施，以实现公路扩建与环境可持续发展的协调共存。
2. 项目概述2.1 项目背景公路扩建项目位于某地区，该地区是经济发展较为繁华的地区，人口密集，交通需求持续增长。
2.2 扩建目标本项目旨在提高道路通行能力，缓解交通拥堵情况，促进经济发展和人民生活水平的提升。
2.3 扩建规模公路扩建项目计划扩建长度为XX千米，包括新增XX个车道和XX座桥梁。
3. 环境影响评价方法环境影响评价方法是对公路扩建项目环境影响进行定量分析和评估的工具。
本项目采用以下方法进行环境影响评价：3.1 现场调查和环境监测通过现场调查和环境监测，收集公路扩建项目前后的环境数据，包括大气、水域、土壤、噪音等参数。
3.2 数学模型分析利用数学模型对公路扩建项目的环境影响进行预测和模拟，包括交通影响、大气污染、水污染、噪音扩散等。
3.3 专家评估和公众意见征询邀请相关专家对公路扩建项目的环境影响进行评估，并开展公众意见征询活动，听取公众对项目的关注和建议。
4. 环境影响评价结果4.1 大气环境公路扩建项目对大气环境的影响主要表现在交通排放物的增加和扬尘污染的增加。
建议采取减少机动车排放、强化扬尘防护等措施来减轻对大气环境的影响。
4.2 水环境公路扩建项目对水环境的影响主要表现在局部水体的破坏和水污染的增加。
建议采取沉淀池、生态湿地等措施来改善水环境状况。
4.3 噪音环境公路扩建项目将对周边居民的噪音环境产生一定影响。
建议采取隔音屏障、交通限制措施等来减轻对噪音环境的影响。
4.4 社会经济影响公路扩建项目将对周边地区的经济和社会发展产生积极的影响，包括促进产业发展和就业增长等。
5. 环境保护措施为了减轻公路扩建对环境的影响，提出以下环境保护措施：•在公路设计中充分考虑环境因素，减少破坏性影响；•加强交通管理，减少机动车污染排放；•建设沉淀池、生态湿地等水环境保护设施；•设置隔音屏障，控制噪音扩散范围。
公路扩建环境影响评价报告书
公路扩建环境影响评价报告书公路扩建环境影响评价报告书一、评价背景随着人口增长和城市化的发展，公路交通的需求不断增加。
为了满足交通运输的需求，公路扩建的计划逐渐被提上议事日程。
然而，公路扩建对环境产生的影响也不容忽视。
为了评估公路扩建对环境的影响，本报告针对扩建某省XX公路进行环境影响评价。
二、评价目标本次评价旨在：1. 评估公路扩建对水环境、气候变化、土壤、植被和生物多样性等方面的影响；2. 分析公路扩建可能引发的环境污染和生态破坏情况；3. 提出相应的环境保护和治理措施，减少公路扩建对环境的不利影响。
三、评价方法1. 实地调查：对公路扩建区域进行实地调查，收集相关数据；2. 采样分析：对水质、土壤、植被等进行采样，并进行实验室分析；3. 文献调研：查阅相关文献，了解公路扩建对环境的影响；4. 模型模拟：利用环境模型对公路扩建后的环境影响进行预测；5. 数据分析：通过统计学方法对所采集的数据进行分析和处理。
四、环境影响评估结果1. 水环境影响（1）水质变化：公路扩建可能导致养分和污染物的输入增加，对附近水体质量产生一定影响；（2）水体流量变化：公路扩建可能会引起河流水流动力学特性的改变，对水资源的利用和水生态系统的稳定性造成一定影响。
2. 气候变化影响（1）道路嵌入和相应的土地利用变化可能导致城市热岛效应的加剧；（2）公路扩建与车辆尾气排放增加相关，可能对大气环境质量产生负面影响。
3. 土壤影响公路扩建可能导致土地表面覆盖的改变，减少土壤水分保持能力，影响区域水资源的循环利用。
4. 植被和生物多样性影响公路扩建对周边植被和生物多样性产生压力。
可能引发植物和动物栖息地破坏以及种群减少。
五、环境保护和治理措施在公路扩建过程中，应采取以下措施减少其对环境的不利影响：1. 水环境保护：加强河道管理，控制污水排放，加强水质监测；2. 大气污染防治：推广新能源车辆，减少尾气排放；3. 土壤保护：加强土地保护，合理利用土地资源，避免土壤侵蚀；4. 生物多样性保护：建立保护区和生态走廊，提升周边植被恢复能力，保护当地生物多样性。
高速公路工程环境影响报告书
高速公路工程环境影响报告书一、工程概况本项目位于四川盆地西南部，东经104°07'41"〜105°35'34”,』匕纬28°49'43”〜30°34'10"。
行政区划上属成都市锦江区、双流县；眉山市仁寿县；内江市威远县；自贡市大安区、沿滩区、富顺县；泸州市泸县、龙马潭区，江阳区等10个县、区。
本项目工可推荐方案（A1 + K线+ B线+ K线）起于成都市绕城高速公路（K0+000 =绕城高速公路K34+600），向南经应龙村，在裴家与华（阳）龙（泉驿）公路交叉，过兴隆东，于梁家坝跨鹿溪河，过黄龙村、大林东、高天湾，于巫通寺设隧道穿二峨山进入仁寿境内。
过千合、文公东、瓦窑坝、郑家沟、桅杆湾、挑水沱、青岗乡西，在段家坝跨通江河，过冯家沟、石咀乡东、新庙村、玉泉村，在铜锣沟跨清水河，过禄加西、汪洋东、桐凉村进入威远县境内。
过连界西、关刀桥，设隧道穿马鞍山，过新场东、穿心点、老场、上坝、双河口、庆卫、威远西，在徐家冲跨省道S207线，跨曹家冲，在朱家祠堂跨清溪河，过小高洞、界牌东后进入自贡境内。
于大山铺北万家桥设枢纽互通与内（江）宜（宾）高速公路交叉，随即跨越省道S206、内（江）昆（明）铁路，过杨家坝、瓦市铺西、罗家湾、棉远桥后跨沱江，过富顺东、东禅寺，设隧道穿龙贯山后进入泸州市境内。
过瓦子场北、上河坝，在大石磊跨濑溪河，在仰天窝设枢纽互通与隆（昌）纳（溪）高速公路交叉，过西谭庵，在石洞南与国道G321线交叉，过回龙湾，在得龙桥跨龙溪河，止于黄通寺。
延伸在手爬岩跨长江，过杨山，于分水岭北板栗湾接泸（州）赤（水）公路。
推荐方案路线全长262.551公里。
本项目拟采用的技术标准为：即江家（起点）（A1K0+000）〜兴隆（K17+780）段计算行车速度100km / h，六车道路基宽度33.5m；兴隆（K17+780）〜分水（终点）（K262+551）段计算行车速度80km/h,四车道路基宽度24.5m。
工业园道路工程建设项目环境影响报告书(范文模板)
工业园道路工程建设项目环境影响报告书目录一、建设项目概况 (2)1、项目背景 (2)2、项目基本情况 (3)3、政策、规划相符性 (4)二、建设项目周围环境现状 (5)1、生态环境现状 (5)（1）植物资源 (5)（2）动物资源 (6)（3）水生生物 (7)2、声环境 (7)3、环境空气 (7)4、水环境 (7)5、环境影响评价范围 (8)（1）环境空气 (8)（2）水环境 (8)（3）声环境 (8)（4）生态环境 (8)（5）社会环境 (8)三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (8)1、社会环境 (8)2、生态环境 (9)（1）对生态的影响 (9)（2）对动植物的影响 (10)（3）对陆生脊椎动物的影响 (10)（4）对水生生物的影响 (11)3、声环境 (11)（1）施工期 (11)（2）营运期 (12)4、水环境 (12)（1）水环境影响 (12)（2）水环境保护措施 (13)5、大气环境 (13)6、固体废物 (14)7、环境风险评价与风险减缓措施 (14)四、公众参与 (15)五、环境影响评价结论 (15)六、联系方式 (17)一、建设项目概况1、项目背景※※※※※地处我国中西结合部的※※，位于※※省西南部，东接※※，西邻※※，南连※，北靠※。
※※市是※※首府所在地，是※※州政治、经济、文化中心和交通枢纽，是※※、※※边界地区的商贸中心。
※※※※年※※月，※※省委、省政府作出重大战略决策，将投资※※亿元，着力打造“※※生态文化旅游圈”，激活※※地区生态、文化、民俗等资源优势，破解交通、通讯、体制、机制等瓶颈障碍，使其成为国内外知名的旅游目的地，以推进※※地区经济社会发展。
作为※※生态文化旅游圈的重要组成部分，※※旅游产业的发展面临着前所未有的机遇。
※※位于※※市城区西南部，与高桥坝工业园和六角亭老城区相邻，片区内的月亮岩风景区是《※※市城市总体规划（2011-2030）》确定的六大城市近郊风景区之一。
公路建设项目环境影响报告书
目录附件：1、****计交字[2003]974号****省发展计划委员会文件2、****环建字[2004]10号****省环境保护局文件3、****省环境监测中心站监测报告前言省道****至****公路****至****段工程位于****省南部的辽源市****县，公路起于****市，经营城、中育乡、二龙山乡、仁合乡，止于****县，全长约134公里。
该路是****省南部地区交通运输的大动脉，是****市与国道集锡公路的联系道路，是通化市、****县通往****的必经之路。
拟建的****至****公路是省道****至****公路的一部分，本段公路贯穿于****县北部，起点位于****的建国，与已建成的营城子至辽源一级公路连接，终点位于****县市政与公路界，全长53.3km。
根据中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境管理条例》和交通部2003年第5号令《交通建设项目环境保护管理办法》的有关规定，受****县交通局的委托，****省环科院环境评价中心承担了本项目的环境影响评价工作，在报告书的编制过程中，得到了****省环保局、辽源市环保局、****县交通局、省公路勘测设计院的大力协作和支持，在此一并表示感谢。
第一章总论项目建设的意义1）建设该段公路是完善干线公路网布局，充分发挥国省干线公路功能的需要省道****至****公路起自****省省会****，主要经由伊通县、营城子镇、****镇、中育乡、二龙山乡、仁合乡，止于****县，全长约134km。
目前****至营城子段为高速公路标准，营城子至建国(辽源至营城子一级公路的重复路段)为一级公路标准，****(建国)至****段为二级公路标准。
拟建的****至****公路是省道****至****公路的一部分，作为通化市与省会****之间的政治、经济和文化交流的必经路段，拟建的公路将使通化市、****县通往****市以及****省西北、北部地区以高等级公路的方式有效的连接起来，使行车往来更加方便快捷。
公路环评报告书
前言汕马路位于汕尾市区西部，该道路是汕尾市区西部出入市区的唯一通道，也是马宫镇联系汕尾市区的纽带。
汕尾市委、市政府对汕马路的建设工作非常重视，市政府设立“汕马路建设指挥部”，在市委、市政府的统一领导下具体指挥、指导汕马路建设工程的全面工作。
2000年10月，由汕尾市汕马路建设指挥部和汕尾市城建规划设计研究院分别完成了工程的可行性研究报告和设计工作。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理条例》和《广东省建设项目环境保护管理条例》等有关规定，为减轻道路建设工程对环境的影响，指导工程环保设计，汕尾市城建局于2000年11月委托珠江水资源保护科学研究所进行汕马路建设工程的环境影响评价工作，协作单位为汕尾市环境监测站。
2001年1月中旬在汕尾市环保局和汕尾市城建规划局的大力支持下，珠江水资源保护科学研究所、汕尾市环境监测站对拟建汕马路工程沿线进行了新的深入的环境调查和现场踏勘，并由汕尾市环境监测站完成了环境现状监测工作，在详细搜集环境专题技术资料的基础上，按照国家对建设项目环境影响评价的要求和技术规范完成了本项目环境影响报告书的编制工作。
第一章总论1.1项目建设意义汕马路是汕尾市区连接深汕高速公路仅有的二个重要出入口之一，是汕尾的窗口和门面，该道路的建设对改善市区的交通条件，促进市区西部地区的城市建设，推动市区西部一带岸线旅游开发和万吨港口建设具有非常重要的意义。
1.2编制依据（1）《中华人民共和国环境保护法》；（2）《中华人民共和国大气污染防治法》；（3）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》；（4）《中华人民共和国土地管理法》；（5）《中华人民共和国水土保持法》；（6）《建设项目环境保护管理条例》[中华人民共和国国务院令第253号]；（7）《交通建设项目环境保护管理办法》[交通部（90）17号部长令]；（8）《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）；（9）《建设项目环境保护分类管理名录（第一批）》；（10）《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1-2.3-93）；（11）《环境影响评价技术导则——声环境》（HJ/T2.4-1995）；（12）《环境影响评价技术导则——非污染生态影响》（HJ/T19-1997）；（13）《广东省建设项目环境保护管理条例》[广东省人大常委会57号公告]；（14）汕尾市环境保护局，《关于汕马路工程环评大纲的审查意见》（2000年12月20日）；（15）珠江水资源保护科学研究所，《汕尾市汕马路市政道路、公路工程环境影响评价工作大纲》。
会同县城绕城公路建设项目环境影响评价报告书
G209会同县城绕城公路建设项目环境影响评价汇报书（第二次公告）一、工程概况1、项目背景会同县位于湖南省西南部，东枕雪峰山脉，西倚云贵高原，是驰名全国旳“广木之乡”。
近年来，会同县城旳规划建设正着力于建设沿G209国道展开旳南北走向旳都市规划经济区，伴随经济建设旳发展和都市规模旳拓展，南来北往旳过境车辆汇聚县城，对都市坏境及城区交通带来很大影响，安全事故时有发生。
根据干线公路规划，绕城公路能有效地处理道路交通与都市发展旳矛盾，有助于拓展都市规划，提高都市品位，合理优化资源配置，拉动地方经济旳发展。
2、工程概况本项目路线北起G209国道(K2556+000处)坪村镇竹寨村，往西穿越焦柳铁路，经酿溪、长田、渡头村，止于林城镇水平溪（G209国道K2564+800处），全长9.36km。
采用二级公路原则建设，设计速度为60km/h；设计路线长度为9.361km，路基宽度12m；沥青混凝土路面；采用双向两车道；最小平曲线半径200m；最大纵坡5%；汽车荷载等级为公路-II级；路面设计原则轴载为双轮组单轴100kN；设计洪水频率为大、中桥1/100、小桥涵、路基1/50；设震设防原则为简易设防；安全设施防护等级：A级、SB级。
推荐方案全线路基土石方500450m3，平均每公里土石方数量53461m3；沥青混凝土路面90424m2，排水及防护工程29534m3，涵洞42道，平面交叉7处，与铁路立交1处，占用土地27.2公顷，拆迁建筑物7300m2，拆迁电力电讯线32根。
工程计划于5月动工建设，计划12月建成通车，建设期2.5年。
工程总投资为13056.10万元，土建投资9394.70万元。
3、与有关产业政策和规划旳符合性3.1与产业政策符合性分析本项目为会同县城环城线，属于都市道路工程，对照发改委令第21号《产业构造调整指导目录（本）》（修订版）可知，本项目属于容许类项目，符合国家最新产业政策规定。
3.2与湖南省“十二五”国省干线公路建设规划旳符合性G209会同绕城线公路是湖南省交通运送“十二五”发展规划中期评估汇报项目，该公路旳建设对优化和完善区域干线公路网络，改善会同县交通运送条件，提高G209通行能力，推进区域旅游资源开发运用，增进区域经济社会发展具有重要意义。
公路建设项目环境影响报告书
目录前言 (1)第一章总论 (2)1.1 项目建设的意义 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 评价目的及评价原则 (4)1.3.1 评价目的 (4)1.3.2 评价原则 (4)1.4 评价工作等级 (5)1.4.1 环境空气 (5)1.4.2 地表水 (5)1.4.3 噪声 (5)1.4.4 生态环境 (5)1.5 环境影响要素识别和筛选 (6)1.5.1 环境影响因素识别 (6)1.5.2 环境要素的分类和筛选 (6)1.5.3 评价因子的选择 (7)1.6 评价标准及评价时段 (7)1.6.1 评价标准 (7)1.6.2 评价预测时段 (9)1.7 评价内容、范围及评价重点 (9)1.7.1 评价内容、范围 (9)1.7.2 评价重点 (10)1.8 环境保护目标 (10)1.9 评价方法和评价工作程序 (10)第二章工程概论 (12)2.1 项目概况 (12)2.1.1 现有公路状况 (12)2.1.2 拟建公路路线地理位置、走向、主要控制点 (12)2.1.3 预测交通量 (13)2.1.4 投资估算及资金筹措 (13)2.2 路线选择合理性分析 (13)2.2.1 路线方案比选原则 (13)2.2.2 路线方案的比较及选线合理性分析 (14)2.3 工程建设方案及主要技术标准 (15)2.3.1 路基工程 (15)2.3.2 路面工程 (16)2.3.3 路面材料及料场 (16)2.3.4 桥涵工程 (17)2.3.5 交叉工程 (17)2.3.6 其它设施 (18)2.3.7 主要技术标准 (18)2.4 工程数量及工期安排 (18)2.4.1 主要工程数量 (18)2.4.2 工期安排 (19)2.5 工程用地及拆迁 (19)2.5.1 工程用地 (19)2.5.2 拆迁建筑物 (19)2.5.3 赔偿树木、苗木 (19)2.6 取（弃）土场及施工场地的选择 (22)2.6.1 取（弃）土场 (22)2.6.2 施工场地及便道 (22)2.7 工程环境污染简要分析 (23)2.7.1 施工期污染分析 (23)2.7.2 营运期污染分析 (24)第三章沿线环境概论 (27)3.1 社会环境 (27)3.1.1 影响区域 (27)3.1.2 直接影响区的社会经济发展 (27)3.1.3 项目直接影响区将来经济发展情况 (30)3.2 自然环境 (30)3.2.1 地理位置、地形、地貌 (30)3.2.2 生态环境 (30)3.2.3 地质构造、地层岩性和土质 (31)3.2.4 气象、水文 (31)3.2.5 地震 (31)3.2.6 建筑材料 (32)第四章环境质量现状评价 (33)4.1 社会环境现状评述 (33)4.1.1 沿线社区划分及人口结构 (33)4.1.2 沿线社会经济发展情况 (33)4.1.3 沿线居民生活质量现状 (34)4.1.4 沿线资源开发利用现状 (35)4.1.5 沿线基础设施现状 (37)4.2 生态环境现状调查 (38)4.2.1 沿线土壤类型及分布 (38)4.2.2 沿线区域动、植物调查 (39)4.2.3 沿线植被类型及分布 (40)4.2.4 沿线植被生产力评价 (40)4.2.5 水土流失的现状 (41)4.2.6 评价区土地利用结构现状 (41)4.3 地表水环境质量现状评价 (42)4.3.1 现状监测 (42)4.3.2 现状评价 (43)4.4 环境空气现状评价 (44)4.4.1 沿线环境空气现状调查 (44)4.4.2 现状监测 (44)4.4.3 现状评价 (45)4.5 环境噪声现状评价 (46)4.5.1 现状调查 (46)4.5.2 现状监测 (46)4.5.3 现状评价 (48)第五章环境影响预测与评价 (50)5.1 社会环境影响评述 (50)5.1.1 对劳动者就业的影响 (50)5.1.2 对经济发展与产业结构的影响 (50)5.1.3 居民生活质量的影响 (51)5.1.4 征地、拆迁对社会环境的影响 (51)5.1.5 资源开发利用的影响 (52)5.1.6 基础设施的影响 (52)5.2 生态环境影响预测 (53)5.2.1 施工期生态环境影响分析 (53)5.2.2 营运期生态环境影响分析 (55)5.3 地表水环境影响分析 (58)5.3.1 施工期对水环境的影响分析 (58)5.3.2 营运期水环境影响分析 (59)5.4 环境空气影响预测与评价 (59)5.4.1 施工期环境影响分析 (59)5.4.2 营运期环境空气影响预测与评价 (60)5.5 环境噪声影响预测与评价 (66)5.5.1 施工期噪声的影响分析 (66)5.5.2 营运期公路交通噪声预测 (67)第六章水土流失影响预测与防治方案 (72)6.1 水土流失现状评价 (72)6.1.1 评价范围 (72)6.1.2 评价标准 (72)6.1.3 水土流失现状 (72)6.2 水土流失影响预测 (73)6.3 水土流失防治方案 (73)6.3.1 编制方案的依据和目标 (73)6.3.2 水土流失防治方案 (74)6.3.3 方案实施管理 (79)6.4 取（弃）土场、施工场地、拌合场选择合理性分析 (79)6.4.1 取土场位置及合理性分析 (79)6.4.2 施工场地位置及合理性分析 (80)6.4.3 拌合场位置及合理性分析 (80)第七章环境污染防治及生态恢复措施 (81)7.1 生态保护措施 (81)7.1.1 植被恢复措施 (81)7.1.2 路基防护措施 (81)7.1.3 对取、弃土场的生态恢复 (82)7.2 环境空气污染防治措施 (82)7.2.1 施工期 (82)7.2.2 运营期 (83)7.3 声环境污染防治措施 (83)7.3.1 施工期 (83)7.3.2 运营期 (84)7.4 地表水环境污染防治措施 (86)7.5 危险品运输风险措施对策 (87)第八章公众参与 (88)8.1 调查目的及内容 (88)8.1.1 调查目的 (88)8.1.2 调查内容 (88)8.2 调查方法 (88)8.3 调查范围 (89)8.4 调查结果 (89)8.5 公众参与结论 (91)第九章社会经济环境损益分析 (92)9.1 社会效益分析 (92)9.2 环境效益分析 (92)第十章环境保护管理与监测计划 (94)10.1 环境保护管理计划 (94)10.2 环境监测计划 (97)第十一章评价结论 (99)11.1 工程分析结论 (99)11.2 环境质量现状评价结论 (99)11.2.1 社会环境 (99)11.2.2 生态环境 (100)11.2.3 地表水环境 (100)11.2.4 环境空气 (100)11.2.5 噪声环境 (100)11.3 环境影响预测评价 (100)11.3.1 社会环境 (100)11.3.2 生态环境 (101)11.3.3 地表水环境 (101)11.3.4 环境空气 (102)11.3.5 噪声环境 (102)11.4 水土流失影响预测及防治方案 (103)11.4.1 水土流失影响预测 (103)11.4.2 取土场、施工场地、拌合场选择合理性分析 (103)11.5 环境污染防治措施及对策 (103)11.6 公众参与 (104)11.7 社会经济环境损益分析 (104)11.8 总评价结论 (104)附件：1、****计交字[2003]974号****省发展计划委员会文件2、****环建字[2004]10号****省环境保护局文件3、****省环境监测中心站监测报告前言省道****至****公路****至****段工程位于****省南部的辽源市****县，公路起于****市，经营城、中育乡、二龙山乡、仁合乡，止于****县，全长约134公里。
东海大道(盐朝公路 下盐公路)新建工程 环 境 影 响 报 告 书
Ⅴ类水，且风险事故发生概率很低，因此项目营运期水环境影响较小。 b) 声环境影响分析 施工期噪声主要来自施工运输车辆以及土建施工中的施工机械。施工期夜间
噪声影响具有影响范围大、影响显著的特点，应避免夜间施工；采用低噪声施工 机械和低噪声施工方式；加强施工期管理，防止因运输车辆超载、超速、鸣笛以 及野蛮施工等带来的人为噪声污染。
公路进入营运期后，沿线声环境质量将会受到一定程度的噪声影响。 c) 环境空气影响分析 施工期大气污染主要来自施工扬尘、车辆行驶导致的二次扬尘及沥青烟气 等，可通过设置施工场地围挡、洒水、密闭运输等进行控制。 在营运期，根据预测结果，全年气象条件下，敏感点营运期的预测浓度达标。 d) 固废环境影响分析 施工期固体废物主要包括建筑拆迁产生的建筑垃圾、施工中产生的大量渣土 以及施工人员产生的生活垃圾等。按照《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规 定（修正）》和《上海市人民政府关于加强本市建筑垃圾和工程渣土处置管理的 通告》（沪府发［2009］2 号）的相关要求及时外运、合理处置。 e) 振动环境影响分析 施工期振动主要来源于打桩作业，由于施工机械的振动影响具有短暂性的特 点，随着施工结束，这类影响也随之消失，因此施工期振动影响较小。 根据类比分析，本工程地面道路交通带来的振动总体上比较轻微，道路两侧 红线外能够满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“交通干线两侧”适用 地带范围的标准限值，即昼间≤75dB，夜间≤72dB。
9. 公众参与方式及阶段性成果
现场调查结果显示：绝大多数被调查者对项目有一定的了解，绝大多数被调
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查者认为本项目建设是有必要的，绝大多数被调查人员认可项目建设的必要性， 认为项目建设会促进地区经济发展。
10. 建设项目环境影响评价结论
嘉善县丁栅至天凝公路改建拓宽工程环境影响报告书简写本
嘉善县丁栅至天凝公路改建拓宽工程环境影响报告书简写本1.1 工程概况丁凝公路改建拓宽工程作为嘉善县提出的“五纵六横九连”的嘉善公路网布局之一，贯穿姚庄镇、西塘纽扣工业园区和天凝工业区，对嘉善县各乡镇的经济发展起到了积极的作用，加快其建设速度，必将促进其经济平稳增长。
本项目路线起点位于姚庄镇丁栅村与上海交界处，路线西行接姚庄互通连接线，沿连接线前行至桩号K6+000附近，路线偏离姚庄互通连接线另辟新道，跨越塘港、祥符荡、荻沼荡，尔后接陶丁公路，沿陶丁公路前行至K16+600附近南下，在桩号K21+000附近与平黎公路相交，而后穿过礼庙村、东顺村、东方红村，终点位于天凝镇与油车港镇交界。
路线全长30.06km。
本项目路线全长30.06km，穿越姚庄镇、西塘镇、洪溪镇及天凝镇，其中姚庄镇内路线长7.664km，共有大桥3座，桥长750m；西塘镇内路线长14.47km，共有大桥5座，桥长1890m；洪溪镇内路线长5.76km，共有大桥3座，桥长675m；天凝镇内路线长2.16km，共有大桥2座，桥长435m。
工程采用双向四车道，设计速度为80km/h，一级公路。
路基宽度为26m。
工程计划于2011年5月开工建设，2015年12月建成通车，施工总工期为56个月。
本工程估算总投资12.66亿元，其中土建投资8.05亿元，项目建设资金由上级补助和地方自筹的方式解决。
1.2 环境现状工程涉及嘉善县姚庄镇、西塘镇、陶庄镇和天凝镇，工程所在区周边土地主要为耕地和园地。
工程沿线未发现国家级、省级重点保护植物和古树名木。
工程沿线陆生动物主要以一些常见种类为主，未发现有国家和省级重点保护野生动物。
从表3.4-1和表3.4-2可以看出，工程空气监测点位TSP、SO2和NO2日均值和小时值均符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准限值，因此，评价区域环境空气质量较好。
从表3.4-3可以看出，工程沿线西何家浜、杨家娄、大舜、民主村、西村、礼庙村和杨家埭昼间噪声监测值超出《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的1类标准，超标范围为1.5～7.4dB，超标原因主要为现有村道交通噪声和生活噪声；西何家浜现状噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准。
公路建设工程项目环境影响报告书主要结论模板
（5）本项目施工期路基的填挖、临时施工场地的设置及运输车辆的碾压等活动将会引起一定的新增水土流失，但随着本项目施工活动的结束，区域水土流失量将大幅下降并低于项目实施前的水平。
声环境
（1）本项目施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆，对评价范围内的居民会造成一定的影响。
公路建设工程项目环境影响报告书主要结论
时段
环境要素
主要结论
现状评价
生态
本项目沿线所经区域常年干旱少雨、植被稀疏、风沙较多，自然条件较差，但随着近几年XX市及XX县大区域内的封育禁牧等措施的实施，该区域生态环境得到了有效改善，土地荒漠化得到了有效治理，生态环境质量目前呈逐年好转趋势。
声环境
由于本项目途经区域大多为农村地区，线路红线两侧200m范围内无工矿企业及交通干线，因此该区域声环境主要受农田耕作及生活噪声影响，噪声值较低，均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准限值要求。总的来讲，本项目沿线区域声环境质量现状较好
（2）本项目交通量不大，噪声贡献量不大，沿线各敏感点昼间噪声均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准的要求，不存在超标现象
水环境
本项目施工期对地表水环境的影响主要是施工废水对水环境的影响，但这些废水的产生量很小、污染物类型简单、作用的时间短、作用的范围也很小，所以影响程度也较轻，并且随着施工期的结束而消失；营运期路面径流雨水经散排或利用拦水带、急流槽等排至路基外排水沟或低洼处，对沿线区域地表水环境影响较小；服务区、收费站产生的生活污水经处理达到《城市污水再生利用杂用水水质标准》（GB/T18920-2002）中“城市绿化”水质后，用于本项目服务区及站内绿化。
公路建设项目环境影响评价报告书实例
（4）《中华人民共和国土地管理法》；
（5）《中华人民共和国水土保持法》；
（6）《建设项目环境保护管理条例》[中华人民共和国国务院令第253号]；
（7）《交通建设项目环境保护管理办法》[交通部（90）17号部长令]；
（8）《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）；
1.6评价工作等级
根据拟建公路工程的特点及《环境影响评价技术导则》，本项目各单项的评价等级为：声环境的评价等级为二级评价，大气环境的评价为三级评价，社会、生态环境评价按《环境影响评价技术导则》和《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》的要求进行。
1.7保护目标
通过对汕马路工程沿线所进行的现场踏勘调查，确定了拟建公路沿线的主要环境敏感点（见附图2）及保护目标（见表1-1）。
公路建设项目环境影响评价报告书实例
前 言
汕马路位于汕尾市区西部，该道路是汕尾市区西部出入市区的唯一通道，也是马宫镇联系汕尾市区的纽带。汕尾市委、市政府对汕马路的建设工作非常重视，市政府设立“汕马路建设指挥部”，在市委、市政府的统一领导下具体指挥、指导汕马路建设工程的全面工作。
2000年10月，由汕尾市汕马路建设指挥部和汕尾市城建规划设计研究院分别完成了工程的可行性研究报告和设计工作。根据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理条例》和《广东省建设项目环境保护管理条例》等有关规定，为减轻道路建设工程对环境的影响，指导工程环保设计，汕尾市城建局于2000年11月委托珠江水资源保护科学研究所进行汕马路建设工程的环境影响评价工作，协作单位为汕尾市环境监测站。2001年1月中旬在汕尾市环保局和汕尾市城建规划局的大力支持下，珠江水资源保护科学研究所、汕尾市环境监测站对拟建汕马路工程沿线进行了新的深入的环境调查和现场踏勘，并由汕尾市环境监测站完成了环境现状监测工作，在详细搜集环境专题技术资料的基础上，按照国家对建设项目环境影响评价的要求和技术规范完成了本项目环境影响报告书的编制工作。
公路扩建环境影响评价报告书
公路扩建环境影响评价报告书一、项目背景与目的1.1 项目背景本次公路扩建项目位于XX省XX市，项目的主要内容是对原有XX公路进行扩建，以满足日益增长的交通需求。
1.2 项目目的本次扩建工程的主要目的是提高道路的承载能力，缓解交通拥堵问题，促进当地经济的发展。
二、环境影响评价内容2.1 大气环境影响在施工和使用过程中，可能产生粉尘、废气等污染，需要采取相应的措施减少影响。
2.2 水环境影响施工过程中可能会引起土壤流失、水资源污染等问题，需要严格控制施工过程中的废水排放。
2.3 生物环境影响工程项目涉及到的土地利用改变可能会对当地生物多样性带来影响，需要进行科学评估和保护措施。
2.4 社会环境影响工程建设可能会带来一定的社会影响，如施工噪声、交通拥堵等问题，需要与周边居民积极沟通，减少不良影响。
三、环境保护措施3.1 大气环境保护施工期间需加强粉尘、废气的管控，使用绿色环保材料，减少对大气环境的污染。
3.2 水环境保护建设期间需建立有效的废水处理系统，避免废水直接排放，确保不会对周边水环境造成污染。
3.3 生物环境保护科学合理利用土地资源，尽可能减少对生物多样性的影响，加强对野生动植物的保护，确保生态平衡。
3.4 社会环境保护建设单位应加强与当地政府和居民的沟通，及时解决施工过程中出现的问题，减少对周边社会的影响，确保和谐稳定。
四、结论与建议4.1 结论本次公路扩建项目在施工和使用过程中可能会对环境造成一定影响，但通过科学合理的环保措施，这些影响是可以减小到最小程度的。
4.2 建议建议建设单位严格按照环境保护要求进行施工和使用，不断完善环保措施，保护当地环境，确保项目的顺利进行。
五、致谢在本次环境影响评价报告书的编写过程中，特别感谢相关部门和专家的支持和指导，也感谢所有关心和支持环境保护工作的人士。
以上为公路扩建环境影响评价报告书全文内容。
公路建设环评报告书
公路建设环评报告书一、项目概况本报告书旨在对公路建设项目进行环境影响评价，并就评价结果提出相应的环境保护措施和管理建议。
以下是项目概况：1.1 项目名称：某省X公路建设项目1.2 项目地点：某省某市1.3 项目规模：总长100公里，包括XX段、XX段等1.4 项目建设单位：某省交通建设集团1.5 项目建设内容：新建X公路、改扩建X公路等1.6 项目建设期限：预计为3年二、环境影响评价范围2.1 评价范围本次环境影响评价将对公路建设项目的自然环境、生态系统、水资源、大气环境、噪声与振动、土壤资源、社会经济等方面进行评估。
2.2 评价标准根据国家相关法律法规以及环境保护部门的相关规定，对以上评价范围进行综合评估。
三、环境影响评价结果经过对项目进行综合评估后，得出以下环境影响评价结果：3.1 自然环境影响由于公路建设需要占用一定的土地资源，会对周边自然环境产生一定影响，如景观破坏、水土流失等。
但在项目规划和设计阶段，已充分考虑并采取相应的措施来减缓环境影响，并在施工过程中严格按照环境要求执行。
3.2 生态系统影响公路建设过程会造成周边生态系统的破坏和破碎化，对野生动植物的栖息地产生一定影响。
但在项目建设中，将采取生态修复和保护措施，确保生态系统的可持续发展。
3.3 水资源影响公路建设会对周边水源产生一定的影响，如河流、湖泊、地下水等。
项目建设方将严格按照水资源保护要求，确保施工过程中不对水资源造成重大污染，并合理利用和节约水资源。
3.4 大气环境影响公路建设过程中会产生一些尘土、废气等污染物，对周边大气环境造成一定程度的影响。
项目建设方将采取相应的防治措施，减少污染物排放，确保施工过程中的大气环境达到相应的标准。
3.5 噪声与振动影响公路建设会带来一定的噪声和振动，对周边居民和野生动物产生一定的影响。
项目建设方将采取噪声和振动隔离、减振等措施，尽量减少对周边居民的影响。
3.6 土壤资源影响公路建设涉及土地的破坏和利用，会对土壤资源产生一定影响。
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第一章总论
1.1 评价目的
公路建设是一项对社会、经济影响深远的开发性活动，其施工建设和通车运营将对自然环境和社会环境产生很大影响，必须妥善处理项目实施和保护环境的相互关系。
本项目环境影响评价旨在：
⑴定性或定量地对沿线社会、经济、环境现状和未来影响的范围和程度进行分析、预测和评价，从环境保护角度对公路改造的可行性进行论证。
⑵提出优化环境的、切实可行的环保措施和对策，反馈于工程设计和施工，以最大限度地减少或减缓工程建设造成的负面环境影响。
⑶对该项目施工期、营运期环境管理提出实施计划，并为沿线经济发展、城镇建设和环境规划提供辅助信息和科学依据。
1.2 编制依据
⑴《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26）；
⑵《中华人民共和国水土保持法》（1991.6.29）；
⑶《中华人民共和国土地管理法》（1998.8.29）；
⑷《基本农田保护条例》（1998.12.27）；
⑸《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996.10.29）；
⑹《中华人民共和国水污染防治法》（1996.5.15）；
⑺《中华人民共和国大气污染防治法》（1995.12.29）；
⑻《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（1995.10.30）；
⑼《中华人民共和国公路法》（1997.7.3）；
⑽《建设项目环境保护管理条例》[国务院令第253号，1998.11.18]；
⑾《交通建设项目环境保护管理办法》[（90）交通部第17号部长令]；
⑿《环境影响评价技术导则》[HJ/T2.1～2.3－93，HJ/T2.4－1995，HJ/T19－1997，国家环保局]；
⒀《关于公布<建设项目环境保护分类管理名录>（第一批）的通知》〖国家环
保总局环发[2001]17号文〗；
⒁《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》[JTJ005－96，交通部]。
⒂《江西省建设项目环境保护条例》（2001.7.1）；
⒃环境影响评价的委托函；
⒄《吉安至安福（山庄）公路改建工程可行性研究报告》（赣南公路勘察设计院，2001年8月）；
⒅《吉安至安福（山庄）公路改建工程环境影响评价大纲》（江西省环境保护科学研究所，2001年9月）；
⒆《关于对<吉安至安福（山庄）公路改建工程环评大纲>审查意见的函》（赣环督函字〔2001〕84号）；
⒇《关于吉安至安福（山庄）公路改建工程环境影响评价执行标准的函》（吉安市环保局）。
1.3 评价范围
根据公路建设项目环境影响评价的特点和实践经验，结合改造公路沿线的自然环境和社会环境特征，本次环境影响评价的范围确定见表1.3-1。
表1.3-1 拟建公路环境影响评价范围一览表
敏感点见表1.7-2。
1.4 评价内容和评价重点
1.4.1 评价内容
根据工程环境影响分析和评价因子筛选，本次评价工作的主要内容包括：生态环境影响评价、声环境影响评价、社会环境影响评述。
此外，对地表水环境影响分析、环境空气影响分析、公众参与、环境管理与监测计
划及环境影响经济损益分析等也将在报告书中予以论述。
1.4.2 评价重点
本项目的评价重点为声环境、社会环境和生态环境的影响评价，其中生态环境以农田保护和水土保持、社会环境以居民生活质量和拆迁的影响及资源利用影响为评价重点。
1.5 评价预测期限
评价期限综合考虑设计期、施工期和营运期，并按照“工可”中交通量预测年限，选择2004年、2016年和2023年分别代表营运初期、营运中期和营运远期进行预测评价。
1.6 评价标准
根据沿线环境功能调查及吉市环字〔2001〕41号《关于吉安至安福（山庄）公路改建工程环境影响评价标准的函》，采用以下标准进行本次评价：
⑴声环境：施工期执行GB12523－90《建筑施工场界噪声限值》标准（见表1.6－1）。
营运期声环境评价参照国家环保总局环函[1999]46号《关于公路建设环境影响评价中环境噪声适用标准有关问题的复函》，对于公路两侧评价范围内的居民集中建筑群，临路第一排建筑物前参考GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中4类标准执行；对学校的教室室外昼间按60分贝要求；对医院病房室外昼间按60分贝、夜间按50分贝要
求（见表1.6－2）。
表1.6-1 GB12523-90建筑施工场界噪声限值单位：Leq（dB）
表1.6-2 营运期声环境评价标准值（摘录）单位：Leq（dB）
⑵水环境：根据主要水体泸水水质现状及其功能要求，地表水水质评价执行《地表水环境质量标准》（GHZB 1－1999）Ⅲ类标准（其中SS指标执行GB5084-92《农田灌
溉水质标准》一类标准，即水作标准）。
表1.6-3 水环境评价执行标准限值（摘录）单位：mg/L(pH值除外)
⑶环境空气：执行GB3095－1996《环境空气质量标准》二级标准（见表1.6-4）。
沥青烟执行GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》（见表1.6-5）。
3
3
1.7 环境保护目标
根据对沿线环境的现场调查，确定主要环境保护目标见表 1.7-1，沿线环境敏感点见表1.7-2。
K21K30
K0K9
K3K9
K35K46
K1+50K1+150 右100200 K2+000K2+100 右80150 K3+500K3+600
K5+800K5+900 左80150 K11+300K11+600
K12+000K12+500 右40200 K13+400K13+600 右70180 K19+250K19+500
K21+000K21+800
K24+200K24+500
K28+800K28+900 右90200 K30+800K31+50 左30200 K33+900K34+50 左50200 K34+100K34+300 右70200 K34+400K34+500 左150200 K35+800K35+900
K36+200K36+800
K38+000K38+100 右70140 K38+400K38+500
K38+750K38+850 左60200 K39+000K39+100 左120200 K39+800K39+900 左40200
K45+000K45+100 左30180 K47+000K47+600
K48+400K48+650 左60200
K51+500K51+600
1.8 评价等级
依照《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1～2.3—93，HJ/T2.4-1995，HJ/T19-1997），确定本项目各专题的评价等级见表 1.8-1，环境空气、地表水环境进行影响分析，社会环境评述按《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）要求进行。
1.9 评价方法
遵照“以点和代表性区段为主，点段结合，反馈全线”的原则进行评价。
⑴营运期声环境评价主要采用模式预测法进行计算、分析；生态环境、水环境、水土流失评价、环境空气分析采用调查、类比分析和模式预测相结合的方法；社会环境、生活质量和公众参与采用调查分析方法。
⑵对主要环境保护目标进行逐点评价。
1.10 评价因子
根据《公路建设项目环境影响评价规范》以及本公路工程环境影响分析，本项目主要评价因子如下：
（1）声环境：等效A声级L Aeq。
（2）环境空气：TSP、沥青油烟。
1.11 评价技术路线
评价技术路线见图1.11-1。
图1.11-1 评价技术路线图。