快递业配送管理教程共65页
合集下载
配送作业管理PPT学习教案
需要有功能强大的分类系统来支持。 (2) 时窗分批
当从订单到达到拣选完成出货所需的时间非常紧迫时，可利用此策略开启
短暂而固定的时窗，如五分钟或十分钟，再将此时窗中所到达的订单做成一
批，进行批量分拣。 (3) 固定订单量分批
订单分批按先到先处理的基本原则，当累计订单量到达设定的固定量时， 再开始进行拣选作业。
第13页/共62页
第二节 订单处理
存货不足分配的处理
（1）重新调拔。对于客户不允许过期交货，而公司也不愿失去此客户订单时， 则有必要对订单重新调拔分配订单。 （2）补送。客户允许不足额订货补送的情况下，配送中心可以组织一次补送。 具体操作有几种情况，
a.等待有货时再进行补送；
b.处理该客户下一张订单时合并配送；
制
确
制
订
定
定
出
拣
拣
货
货
货
作
作
作
业
业
业
流
方
单
程
式
据
安
分
排
派
拣
拣
拣
集
货 作 业
货 作 业
选 货 物
中 货 物
出 货
路
人
径
员
第18页/共62页
第三节 分拣配货作业
（二）拣选作业的布局模式 1、储存区和拣选区合一的模式
（1）使用两面开放式货架
第19页/共62页
第三节 分拣配货作业
（二）拣选作业的布局模式 1、储存区和拣选区合一的模式 （2）使用单面开放式货架
订
客
订单分
单
户
配存货
号
主
码
档
存货是 否足够
物流配送管理教材
• 适用范围：用户数量多、用户需要的货品种类少、需 求数量不大、各用户需求种类差别不大、用户需求有 稳定计划、货物体积不大。
LOGO
• 直取式 操作过程：根据客户订单直接到某一储位上拣取制
定品种数量的商品，以备出货。 适用范围：用户所需种类很少、数量很大。
A货物货位 车辆行进路线
B货物货位
用户 货位
乙 用户 货位
LOGO
➢ 操作过程：拣货人员针对单一订单需求，巡回于仓 库各储位，按订单要求的商品品种数量将所订商品 逐一取下，然后集中在一起进行包装，以备出库。
➢ 优点：方法单纯、作业前置时间短、可根据客户订 货缓急安排拣选顺序、作业人员任务明确易于安排、 准确度高、差错率小、分拣配货同时完成不用再次 分类。
LOGO
• 配送发展的条件： 客观条件（外部环境）——生产力提高、贸易发展；
成本提高、社会分工细化、服务性工作增加；科 技发展使得人员、信息、运输管理水平提高。 主观条件（内部条件）——配送地域性扩大、配送 计划性增强、配送手段变化、配送客户要求提高、 配送信息处理要求提高、配送服务对象增加共同 化集约化水平提高。
➢ 不足：商品品种多时拣货行走路径长、会降低效率， 拣货区域大而分散时搬运过程复杂。
➢ 适用范围：用户数量不多、用户需要的货品种类多、 需求数量变化大、各用户需求种类差别大、用户临 时紧急需求、货物体积大不便操作。
LOGO
• 批量拣选（批量别拣取、播种式、分货式）
戊用户货位 丁用户货位 丙用户货位 乙用户货位 甲用户货位
配送的分类
LOGO
• 根据配送组织者分类——配送中心配送、仓库配送、 商业门店配送、生产企业配送、个人配送。
• 根据配送商品分类——单品种大批量配送、多品种 小批量配送、配套配送。
LOGO
• 直取式 操作过程：根据客户订单直接到某一储位上拣取制
定品种数量的商品，以备出货。 适用范围：用户所需种类很少、数量很大。
A货物货位 车辆行进路线
B货物货位
用户 货位
乙 用户 货位
LOGO
➢ 操作过程：拣货人员针对单一订单需求，巡回于仓 库各储位，按订单要求的商品品种数量将所订商品 逐一取下，然后集中在一起进行包装，以备出库。
➢ 优点：方法单纯、作业前置时间短、可根据客户订 货缓急安排拣选顺序、作业人员任务明确易于安排、 准确度高、差错率小、分拣配货同时完成不用再次 分类。
LOGO
• 配送发展的条件： 客观条件（外部环境）——生产力提高、贸易发展；
成本提高、社会分工细化、服务性工作增加；科 技发展使得人员、信息、运输管理水平提高。 主观条件（内部条件）——配送地域性扩大、配送 计划性增强、配送手段变化、配送客户要求提高、 配送信息处理要求提高、配送服务对象增加共同 化集约化水平提高。
➢ 不足：商品品种多时拣货行走路径长、会降低效率， 拣货区域大而分散时搬运过程复杂。
➢ 适用范围：用户数量不多、用户需要的货品种类多、 需求数量变化大、各用户需求种类差别大、用户临 时紧急需求、货物体积大不便操作。
LOGO
• 批量拣选（批量别拣取、播种式、分货式）
戊用户货位 丁用户货位 丙用户货位 乙用户货位 甲用户货位
配送的分类
LOGO
• 根据配送组织者分类——配送中心配送、仓库配送、 商业门店配送、生产企业配送、个人配送。
• 根据配送商品分类——单品种大批量配送、多品种 小批量配送、配套配送。
10快递业配送管理教程
• 13.1.2快递业配送的特性
• 1.托运人对快递货物的配送时间要求高
• 时间因素是托运人委托快递企业提供服务首先要考虑的原 因。由于社会经济活动日益频繁，人们对货物送达的时间 要求越来越高。特别是对于一些商业企业来说，一套商业 文件能否及时送达，可能关系到一笔生意能否做成；一批 产品能否及时送达，直接影响企业在客户群中的声誉并对 企业市场占有率的高低产生影响。 • 另外，一些时令性较强的产品，或者由于意外原因客户对 某一产品或者配件的应急采购等，都要求快递企业提供快 捷的送达服务。正是由于客户对时间性要求高，快递运输 所实现的货物时间价值要比普通大宗货物运输要高。 • 因此，按照服务承诺，保证客户对配送的时间要求是一个 快递企业生存与发展的根本。
第十三章
快递业配送管理
快递业是以速度、网络为中心，并以提供个 性化服务为特征的行业。速度对于快递业至 关重要，是快递业的灵魂。这里提到的速度， 就是最快地满足客户不同层次的需求，确保 货物按客户的要求快速送达指定地点。而配 送管理对于有效提高快递业的速度具有决定 性的作用，因此非常有必要开展快递业配送 管理的研究。
• 另一方面，航空运输必须与物流基地的地面中转互相 配合。由于条件限制，飞机在运送快递货物时，只能 选择大城市降落。中小城市尽管有机场，但由于货物 比较零散，而且飞机不能像火车一样做到站站停，所 以要求快递企业必须根据自己的网络结构选择几个点 作为物流基地，以集散南来北往的货物，然后再统一 分拨、派送，从而达到提高配送速度、节约配送成本 的目的。 • 所以，除同城快递配送外，大多数快递业配送需要建 立在航空运输的基础上，同时需要航空运输与物流基 地的地面中转紧密配合。
13.1 快递业配送概述
• 13.1.1快递业配送的含义与分类
快递业务操作与管理 第3章 送件管理
分拣中心
不好的线路规划—线 路有交叉
分拣中心 较好的线路规划—线 路无交叉
第3章：送件及送件管理
1、送件概述 2、送件环节 3、城市网络及其管理 4、城市配送网络运作模式 5、取（送）件线路设计 6、送件运输工具及其管理 7、送件交接管理
1）送件运输工具
• 从片区网点上门取件的运输工具：摩托车 、电动自行车 • 从转运分拨中心到片区网点：1吨位面包车 ，城市车辆受限运行。 • 从分拨中心到转运分拨中心：3吨左右厢式 货车，或面包车。
• 缺点：网络稳定性差、结算方式复杂、异 常处理协调难度高等。这是由于网络总公 司对各加盟者没有行政管理权，无法真正 约束各加盟者，难以实现整个网络的高度 协调一致和高效率运作。
（3）联盟模式的快递网络
• 是指两个或多个独立的快递网络为了实现 网络扩张的战略目标，通过契约方式建立 长期合作，从而使合作各方的快递网络实 现互联互通、共享，形成一个更大型的快 递服务网络。 • 联盟模式是一种横向的快递网络运作与整 个模式。 • 联盟模式的各方通过制订合作协议及网络 对接标准，搭建连接各方网络的网络运输 干线，将多个快递网络合并成一个整体， 实现网络虚拟化的扩张。
• 特征：统一领导、统一快递服务标准、统 一市场策略等。 • 优点：通过授权加盟方式，实现较少的投 资，快速建立一个较大的快递服务网络， 并从网络的管理和营运中获取利润以及无 形资产的增值； • 网络加盟者则可以在总公司的支持和协助 下，用合理的资金快速建立一个区域的快 递网络，并共享总公司的品牌、网络、专 属营运权和经营权，实现低风险、高效率 的创业。
• 节点：是指在快递服务过程中主要承担快 件的收寄、派送、包装、信息处理等快递 作业的场所。这里主要指：营业厅、站点 国内地快递服务 inland express service 、代收点等； • 线路：连接各营业厅、站点、代收点的城 市交通线路； • 时点：各物流节点规定各种活动具体的、 严格的时点要求，快递网络是时间上高度 协调衔接的系统。
快递配送管理ppt图表模板课件
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
第二节 配送中心
文章：连锁经营企业在上马配送中心时要三思 而后行
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
第一节 配送概述
❖ 配送的特点 ❖ 配送是面向中断用户的服务 ❖ 配送是末端运输 ❖ 配送强调时效性 ❖ 配送强调满足用户需求 ❖ 配送强调合理化 ❖ 配送使企业实现“零库存”成为可能
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
第二节 配送中心
❖ 配送中心的作业环节 ❖ 拣选 ❖ 分货 ❖ 流通加工 ❖ 保管 ❖ 配送 ❖ 订单处理 ❖ 信息处理
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
第二节 配送中心
配送中心的选址
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
第二节 配送中心
保管型仓库与配送中心的区别
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
第一节 配送概述
二。配送方式的选择
❖ 配送作业方法 ❖ 配送车辆的装配 ❖ 配送计划的制订与实施
快递业务操作与管理PPT课件
收派响应时间标准规定收派人员收到取件任务后必须30min(或lh)内到达客 户处。这既是快递企业的服务承诺，也是对完成每个收寄任务的最长时间 要求，也是收寄管理的主要质量目标。
收派操作规范，制订了收件的标准操作流程，开箱查验、快件封装的操作标 准等。这些标准的实行，保证在收派过程中收派人员能在最短时间内完成快 件的收取（派送），而且能有效保护快件的安全。
快件收派管理
收派标准化管理
2 不同时效快递服务应用计时管理方法举例
如果结算和建立总包作业时间最长为2h，区域上方各设置一个LED倒计时器， 计时器设置好2h，待结算和建立总包的快件必须放到显示02：00：00的计时 器所在区域，在区域上方计时器显示00：00：00之前必须完成结算和建立总 包工作。快件外包装上可粘贴时效产品彩色标签（从标签颜色能清楚识别时效 产品类型，许时开始时间）。总之，使用倒计时器管理快件作业时间，可以不 断挖掘潜力，提高快递服务时效，保证各种时效的快递服务都符合设计标准。
收派标准化管理
二：收 派 标 准 化 管 理 应 用 范 例
快件收派管理
收派标准化管理
“快速”是快递服务的生命，因此为保证快件的快速转运、派送，快递企业制订了严 格的时间标准以及时间管理措施，计时管理就是这一标准化管理的应用典范。 计时管理是作业时间标准化管理的一种方法，是根据作业各环节可行性设计时间标 准，然后通过一定方法，对设计时间标准中的每个环节的作业时间加以控制，要求 参与作业的每一个人都熟记时间标准，严格按标准时间作业。还可通过倒计时装置 ，使作业者随时掌握各环节作业剩余时间，合理安排，保证作业时间符合设计标准。
快递业务操作与管理
快件收派管理
收派标准化管理
本
收派标准化管理的内容
快递业务操作与管理讲解共34页
❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
快递业务操作与管理讲解
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
快递业务操作与管理讲解
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
物流配送管理学习教程
分拣是配送不同于一般形式的送货以及 其他物流形式的重要的功能要素，也是 配送成败的一项重要的支持性工作。
分拣作业方法
按单分拣（摘果式） 批量分拣（播撒式）
分拣合理化原则
（1）存放时就应考虑易于出库和分拣 （2）提高保管效率，充分利用存储空间 （3）减少分拣错误 （4）作业应力求平衡化，避免忙闲不均现象 （5）事务处理和作业环节要协调配合 （6）分拣作业的安排要和配送路线顺序一致 （7）缩短配送车辆等运输设备的滞留时间
三、物流配送的革命
（一）物流配送的三次革命 第一次物流革命——送货上门 第二次物流革命——电子商务下的配送
本身与上下游各体系变化 第三次物流革命——物流配送的信息化
第二节 配送业务管理
配送是根据客户的订货要求，在配送中 心或物流结点进行货物的集结与组配， 以最适合的方式将货物送达客户的全过 程。
收 收 收
100%
收 收 收
100%
收 收 收 收 收 收 收 10% 收 收 收 20% 收 收 收 60%
收 收 收 收 收 10%
收 收 收 100%
图 配送中心业务流程及业务量比例关系
根据上述配送业务流程及其业务量比重、配送中心实际面积，结合实 际需要就可进行整体规划和详细构思设计。
配送的基本作业
物流配送管理学习教程
路漫漫其悠远
少壮不努力，老大徒悲伤
第一节 配送概述
一、配送的概念与含义：
配送是适应了现代市场经济所需要的“多品种、 小批量”、“需求多样化”、“消费多样化” 而形成的新的服务观念和特殊的运送方式。
概念： 在经济合理的区域范围内，根据用户
要求，在配送中心或其他物流结点对物品进行 拣选、加工、包装、分割、组配等作业，以合 理的方式，按时送达指定地点的物流活动。
分拣作业方法
按单分拣（摘果式） 批量分拣（播撒式）
分拣合理化原则
（1）存放时就应考虑易于出库和分拣 （2）提高保管效率，充分利用存储空间 （3）减少分拣错误 （4）作业应力求平衡化，避免忙闲不均现象 （5）事务处理和作业环节要协调配合 （6）分拣作业的安排要和配送路线顺序一致 （7）缩短配送车辆等运输设备的滞留时间
三、物流配送的革命
（一）物流配送的三次革命 第一次物流革命——送货上门 第二次物流革命——电子商务下的配送
本身与上下游各体系变化 第三次物流革命——物流配送的信息化
第二节 配送业务管理
配送是根据客户的订货要求，在配送中 心或物流结点进行货物的集结与组配， 以最适合的方式将货物送达客户的全过 程。
收 收 收
100%
收 收 收
100%
收 收 收 收 收 收 收 10% 收 收 收 20% 收 收 收 60%
收 收 收 收 收 10%
收 收 收 100%
图 配送中心业务流程及业务量比例关系
根据上述配送业务流程及其业务量比重、配送中心实际面积，结合实 际需要就可进行整体规划和详细构思设计。
配送的基本作业
物流配送管理学习教程
路漫漫其悠远
少壮不努力，老大徒悲伤
第一节 配送概述
一、配送的概念与含义：
配送是适应了现代市场经济所需要的“多品种、 小批量”、“需求多样化”、“消费多样化” 而形成的新的服务观念和特殊的运送方式。
概念： 在经济合理的区域范围内，根据用户
要求，在配送中心或其他物流结点对物品进行 拣选、加工、包装、分割、组配等作业，以合 理的方式，按时送达指定地点的物流活动。
物流配送管理培训课件(PPT69张)
6.1.4 配送的种类
2. 按配送时间及数量划分
定时配送（规定配送的时间间隔） 按规定时间和时间间隔进行配送。定时配送的时间， 由配送的供给与需求双方通过协议确认。每次配送的品 种及数量可预先在协议中确定，实行计划配送；也可以 在配送之前以商定的联络方式(如电话、传真、计算机网 络等)通知配送品种及数量。 小时配、日配、准时配、快递
7辆“黄鱼车”、房屋月租金7000元的第二配送站， 每天大概要送出大桶纯净水300多桶、袋装米30多 包，还有饮料、冷饮、鲜花、罐头等其他几十种物 品。 在正广和遍布上海的大约100个配送站里，第二配 送站的规模算是中等。每个配送站的年利润都在15 万到20万元左右。3个配送中心、100个配送站、 200辆小货车、1000辆“黄鱼车、1000名配送人员， 构成了正广和在上海的整个配送网络。
（二）配送与送货的区别
送货是一种偶然的、被动的、非体制化的送达服务行为。
送货行为是随销售行为而随机发生的，是企业的一种推 销手段。 送货对用户而言只能满足其部分需求，这是因为送货人 有什么送什么。 送货通常是送货单位的附带性工作，也就是说送货单位 的主要业务并非送货。
配送是一种有确定组织和渠道、依靠专门的设备和技术、
【生产领域】 配送是流通主体单位按照生产企业的要求和生产 进程，在流通据点对生产企业所需物资的品种、 规格、数量进行配置、加工、备齐，并按最经济 的运输方式定点、定时、定量送交生产企业的过 程。 中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T183542001）对 “配送” 的定义为“在经济合理区域范 围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、 包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点 的物流活动”。
（五）配送使企业实现“零库存”成为可能
第7章物流配送管理
PPT文档演模板
2020/11/27
第7章物流配送管理
7.2.4 配送中心的设施与构造
v 配送中心内部一般划分为几个工作区域 v 接货区 v 储存区 v 拣货、配货区 v 理货分拣区 v 发货待运区 v 流通加工区 v 管理区等
PPT文档演模板
2020/11/27
第7章物流配送管理
PPT文档演模板
2020/11/27
第7章物流配送管理
v 定时定量配送 按规定的准确时间和固定的配送数量进行配 送。
v 即时配送 不预先确定不变的配送数量。也不预先确定 不变的配送时间及配送路线，而是按用户要 求的时间、数量进行配送。
PPT文档演模板
2020/11/27
第7章物流配送管理
3. 按配送的组织形式分
按服务对象来分 ❖ 销售配送中心 ❖ 供应配送中心 按地理区域划分 ❖ 城市配送中心 ❖ 区域配送中心 按专业化程度来分 ❖ 柔性配送中心 ❖ 专业配送中心
按社会化程度分类 ❖ 企业配送中心 ❖ 社会（专业）配送
中心 ❖ 共同配送中心 按其功能分类 ❖ 储存型配送中心 ❖ 流通型配送中心 ❖ 加工型配送中心
PPT文档演模板
2020/11/27
第7章物流配送管理
配送运输功能
v 配送运输属于运输中的末端运输、支线运输， 和一般运输形态主要区别在于：配送运输是 较短距离、较小规模、额度较高的运输形式， 一般使用汽车做运输工具。
PPT文档演模板
2020/11/27
第7章物流送运输的路 线选择问题是一般干线运输所没有的，干线 运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由 于配送用户多，一般城市的交通路线比较复 杂，如何组合、选择最佳路线，如何使配装 和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也 是难度较大的工作。
物流配送管理
摘果法的优点
作业方法简单 订单处理前置时间短 可以连续处理订单、连续出货 拣货后不必再进行分拣作业，甚至可省 略出货验放的工作，由拣货员兼任出货验 放的工作 以出货单为单位，一人负责一张单据， 出错的机会较少，易于追查
摘果法的缺点
商品品种多时，拣货行走路线过长，拣取 效率低 拣取区域大时，搬运系统设计困难 少量、多批次拣取时，会造成拣货路径重 复费时，效率降低
适合订单数量大的系统 可以缩短拣取时的行走搬运距离，增加单 位时间的拣取量 对于少量、多批次的配送十分有效
播种法的缺点
订单处理前置时间长。必须等订单达到 一定数量时才做一次处理。 处理货物的空间要大 不能连续出货
分散配送
是由商业零售网点对小量、零星商品或临 时需要的商品进行的配送业务。 这种配送适合于近距离、多品种、少批量 的商品的配送。
加工配送
在配送中心进行必要的加工后再送交顾客 这种将流通加工和配送一体化，使加工更 有计划性，配送服务更趋完善。
第三节 配送中心（DC）
一、配送中心概述 二、配送中心分类 三、配送中心作业流程 四、节约里程法
送货功能 信息处理功能
二、配送中心分类
按运营主体分类 按配送范围分类 按配送中心的功能分类 按配送货物的属性分类
按运营主体分类
制造商型。厂商通过配送中心使物流距离缩短，并 迅速向顾客配送。环节少、成本低、社会化程度较 低。 批发商型。批发商把多个厂家的商品集中起来，以 单一品种或者搭配向零售商进行配送。 零售商型。配送中心向自己的网点和柜台直接送货。 专业物流。专业配送中心。
--《国家标准物流术语》（GB/T 18354—2001）
配送的特点
1、配送是用户导向型的送货。根据用户 对物资数量、品种、规格、供货周期、供 货时间等的要求来送货。 2、配送不仅仅是送货，它是既配又送， 是流通加工、整理、拣选、分类、配货、 配装、末端运输等活动的有机结合体。
快递业配送管理教程
• 目前，除了中国邮政系统开展货物快递业务的车辆不受限 制地开展城市送达业务之外，其他快递企业一般都采用改 装后的客车开展城市快递货物送取服务，即使如此，在北 京、上海、深圳等城市，这些车辆还需定期到城市交通管 理部门办理准行手续，对相关企业开展城市快递货物及时 完善的配送服务具有很大影响。
第二节 国外快递业配送发展
• 快递业配送的特性
• 1.托运人对快递货物的配送时间要求高
• 时间因素是托运人委托快递企业提供服务首先要考虑的原 因。由于社会经济活动日益频繁，人们对货物送达的时间 要求越来越高。特别是对于一些商业企业来说，一套商业 文件能否及时送达，可能关系到一笔生意能否做成；一批 产品能否及时送达，直接影响企业在客户群中的声誉并对 企业市场占有率的高低产生影响。
• 在我国的一些大城市，如北京、上海、广州、天津、南京、 深圳等，都在不同程度上对城市货物快递加以限制，主要 原因包括以下几个方面：一是各个城市街道外普遍缺少快 递车辆装卸基础设施，如专用停车泊位、装卸货平台等； 二是交通拥挤日趋加剧，在城市中心区或车流量大的街道 对货运车辆实行限时运行；三是大部分普通的快递货运车 辆由于排放技术性能和燃油经济性不及小汽车或其他客运 车辆，受相关城市的环保政策限制难以开展全方位深度配 送，影响配送服务的水平与质量；四是据认为普通货运车 辆在城市内无限制地穿行有损城市市容，因此一些城市在 运行区段和时间上加以限制。
3.企业自行选择阶段
• 随着城市机动化的高速发展，城市交通拥 挤问题越来越突出，许多大中城市的快递 货物配送出现了企业主动选择和被动选择 两种相伴而生的状况。
到1991年，中国邮政在快递市场的占有率首次低于非邮 政部门的企业，由中国邮政一家独霸天下的格局被打破， 我国快递行业出现了国营、民营、外资多经济主体、多 运输方式相互竞争的市场状况。