2桥面系构造
桥面系
交通信息系
杨晓明
学习内容
桥面系的概念。 桥面系的内容。
桥面系概念
桥面系指的是上部结构 中，直接承受车辆、人 群等荷载并将其传递至 主要承重构件的桥面构 造系统，包括桥面铺装、 桥面板、纵梁、横梁、 人行道等。
桥面铺装
桥面铺装为桥面中最上层的 部分，其作用是保护桥梁主体 结构，承受车轮直接磨损，防 止主梁遭受雨水侵蚀，并对车 辆集中荷载起一定的分布作用。 所以桥面铺装应有一定强度， 防止开裂，耐磨损。 桥面铺装的类型有以下三种： 普通水泥混凝土、防水混凝土、 沥青混凝土。
桥面排水概述
桥面积水的危害表现在：不利于行车安全，也给行人带 来不便，还会给结构带来损害。
排水系统由多个泄水管组成。泄 水管的布置与桥面纵坡和桥梁长度 有关。通常当桥面纵坡大于2％；而 桥长小于50m时，一般能保证从桥 头引道上排水，桥上就可以不设泄 水管。此时，可在引道两侧设置流 水槽，以免雨水冲刷引道路基。泄 水管可沿行车道两侧左右对称排列， 也可交错排列。泄水管也可布置在 人行道下面。
人行道、栏杆概述（一）
人行道：其宽度随0.75m 或1m，大于1m时按0.5m 的倍数增加。 人行道及安全带应高 出行车道面0.25～0.35m。 为保证现代交通安全，也 可设置高路缘（60cm） 的人行道结构，使车辆能 高速行驶。
人行道、栏杆概述（二）
栏杆：类型有石栏杆、 钢筋混凝土栏杆、铸 铁栏杆、钢栏杆、混 合式栏杆等。当桥面 较窄时，可使用曲面 栏杆，使行人感到的 桥面空间开阔。
桥面伸缩缝及作用
桥面伸缩缝的作用：为保证 桥跨结构在气温变化、活载 作用、砼收缩与徐变等影响 下能自由变形，需要使桥面 在两梁端之间以及梁端与桥 台背墙之间设置横向伸缩缝。 要求伸缩缝能保证梁自由变 形、车辆平顺通过、防止雨 水、垃圾堵塞、减少噪音。
桥梁工程识图讲解
2).水文情况的表示：
最高水位线、最低水位线、设计水位线等。
3).其它要素的表示
绘图比例：1:500; 1:1000; 1:2000等。
图纸序号和总张数：在每张图纸的右上角或标题栏内。
标题栏：
精品资料
4 桥梁(qiáoliáng)总体 布置图 表示桥梁的结构形式、跨径、跨数、尺寸、各主要构件的相互位置关系、高程、主
精品资料
形式，包括形状、大小和材料组成情况等。
(1).表示(biǎoshì)方法 1).桥台工程图：
①.桥台一般构造图：立面、平面、侧面
立面：采用剖切法，表示桥台形状、长度与高度方向的位置、尺寸和高程。
平面：采用掀开法，表达桥台各部分相对位置、形状、长度与宽度方向尺寸 。 侧面：由台前图和台后图各取一半合并而成，表达桥台各部分相对位置、 形状、长度与宽度方向尺寸。
②.钢筋结构图：
钢筋种类和样式： 钢筋数量表：
精品资料
3).基础(jīchǔ)工程图： ①.基础一般(yībān)构造图：剖面、平面
剖面：采用剖切法，表示基础形状、长度与高度方向的位置、尺寸和高程。 平面：采用掀开法，表达基础各部分相对位置、形状、长度与宽度方向尺 寸。
②.钢筋结构图： 钢筋种类和样式：
(2).步骤：
1).先看标题栏和附注：
了解项目名称、相关单位、桥梁名称、类型、主要技术指标、施工说明、比 例、尺寸单位等。
各图纸分类：
精品资料
2).阅读总体布置图：
弄清各投影图之间的关系(guān x先ì)看。立面图，了解桥梁结构形式、孔数、跨径大小、墩台形式和数目、总长、总
高、高程尺寸、里程桩号、河床断面、地质情况等。 结合平面图、横断面图等，了解桥梁的宽度、人行道尺寸、主梁的断面形式。
桥面连续构造图
桥梁结构与识图3桥面系构造及支座
桥面铺装一般不作受力计算，但如在施工中能确保铺装 层与行车道板紧密结合成整体则铺装层的混凝土（除去 作为车轮磨耗部可取0.01~0.02m厚外）还可以计算在 行车道的厚度内和行车道板共同受力。
为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性（能起连接 各主梁的作用），一般要在混凝土中设置钢筋网。
双层桥面布置可以使不同的交通严格分道行驶，提 高了车辆和行人的通行能力，并便于交通管制同时 ，可以充分利用桥梁空间，在满足同样交通要求之 下减小桥梁宽度、缩短引桥长度取得较好的经济效 益。
双层桥面布置
二、桥面铺装
作用
防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁 免受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布 作用。Leabharlann 金属泄水管混凝土泄水管
封闭式排水系统
梁体内的泄水管道
桥面横坡的设置
目的：迅速排除雨水、防止和减少雨水对铺装 层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用 寿命。
公路桥面的横坡，一般为1.5%~3% 通常有三种形式
对板桥或就地浇注的肋板式桥梁
为节省铺装材料并减轻桥面恒载重量，可将横坡直 接设在墩台顶部，而使桥梁上部构造做成双向倾斜 ，此时铺装层在整个桥宽上做成等厚的，如图示。
要求
具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好
采用材料
水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治、泥结碎 石
常用做法
一层混凝土铺装，8~10cm厚 一层砼+一层沥青，（8+5）cm 防水混凝土铺装——抗裂性较好的砼
桥面铺装与主梁的关系
桥面铺装必须配筋 铺装层对主梁受力有一定帮助作用
防水层铺设要求 在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向 应铺过桥台背；桥面横向两侧，应伸过缘石地面， 从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。
桥面布置与构造ppt课件
④ 沥青改性的聚合物 目前，国内用于沥青改性的聚合物品种繁多，归纳起来，大致
可分为三种类型： (1)橡胶改性类：如天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBR）、
氯丁橡胶（CR）、丁二烯橡胶（BR）、乙丙橡胶（EPDM）、 废旧的汽车轮胎等；
(2)热塑性弹性体：如苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物 （SBS）、苯乙烯-异二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SIS）；
l
t
——Biblioteka 温度下降引起的梁的缩短量；
ls —— 由于干燥收缩引起的梁的收缩量；
le —— 由于徐变引起的梁的收缩量。
对于其他因素，例如梁端的转角变位、安装时的偏差等，一般都作
为安全裕量和构造上的需要来考虑。通常在基本伸缩量的基础上，
再增加 20％的安全裕量即可。
注：一般小桥设置2-5cm，大桥根据计算确定 34
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改性沥青是指添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶 粉等改性剂，或采用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的 性能得到改善的沥青混合物。用它铺设的路面有良好的耐久性、 抗磨性，实现高温不软化，低温不开裂。
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② 改性剂：
改性沥青的优良性能来源于它所添加的这种改性剂在温度和动能的
作用下不仅可以互相合并，而且还可以与沥青发生反应，从而
ERS钢桥面铺装：钢桥面，粘结好，造价高，待检验
钢纤维砼铺装：抗裂性能好，待检验
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（3）沥青改性 ① 沥青作为一种复杂的高分子碳氢化合物，在一定温度与 荷载作用下表现为典型的弹-粘-塑性，并且在高温与紫外线 照射下会产生老化现象。因此加入改性剂的主要目的就是要 改善沥青混合料在高温下的路用性能，提高其抗车辙、抗疲 劳、抗老化及抵抗低温开裂等方面的性能。沥青改性效果的 关键在于解决改性剂与沥青的相容性问题。
钢桥设计基本知识II-桥面结构
钢桥桥面铺装：主要有水泥混凝土和沥青混凝土两种形式。
水泥混凝土铺装：刚性大、造价低、耐磨性能好；易开裂、摩擦系数小 、修补麻烦。适于重载交通的小跨径桥梁。
沥青混凝土铺装：造价高、易老化、易变形；摩擦系数大、重量轻、柔 性好、振动小、维修养护方便。适于较大跨径桥梁。
主梁外侧或梁端的钢筋混凝土桥面板悬臂部分，荷载作用下板的上缘 受拉下缘受压，桥面板近似按悬臂板设计。
2021/3/10
讲解：XX
钢筋混凝土桥面板的两种简化计算方法
荷载作用下，由于主梁或纵梁的变形，桥面板的受力特性为弹性支承 的连续板。钢桥的钢筋混凝土桥面板的设计必须考虑主梁和纵梁刚度 的影响。
假设钢筋混凝土桥面板为刚性支承于主梁或纵梁上，同时利用“荷 载有效分布宽度的概念”把桥面板进一步简化为梁计算，然后考虑 主梁的约束作用对计算结果进行修正。我国《公路钢筋混凝土及预 应力混凝土桥涵设计规范》中采用了此方法。
(1)桥面板直接承受车轮荷载作用和车轮荷载的冲击作用，桥面板的活载 占总设计荷载的比例较大，容易产生疲劳破坏； (2)钢桥的刚度一般比钢筋混凝土桥梁小，桥面板的受力较复杂。特别是 为了减小桥面板跨径在主梁与主梁之间设置刚度较小的纵梁时，主梁与 纵梁刚度差别较大，使桥面板受力不均匀； (3)桥面板厚度与钢筋混凝土主梁梁高相比很小，截面尺寸的误差对桥面 板承载能力的影响较大； (4)桥面板直接承受超重车辆的车轮集中荷载，使得桥面板承受的实际荷 载大于设计荷载；
1 概述
内容
2 钢筋混凝土桥面
桥面分类 公路钢桥桥面 铁路钢桥桥面 桥面系梁格
桥面的构造 桥面板的受力特性 桥面板设计计算方法
2021/3/10
国家开放大学《桥梁工程(本)》章节测验参考答案
国家开放大学《桥梁工程（本）》章节测验参考答案国家开扩大学《桥梁工程〔本〕》章节测验参照答案题目随机，下载后利用查找功能完成学习任务第一章测验一、推断题1.桥梁按主要构件受力可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、组合体系桥。
〔√〕2.梁式桥受力特点为主梁受扭，在竖向荷载作用下有水平反力。
〔√〕3.关于设支座的桥梁，计算跨径是相邻支座中心的水平距离；关于不设支座的桥梁，是上、下部结构的相交面中心间的水平距离。
〔√〕4.桥下净空是指上部结构最高边缘至计算水位或通航水位间的距离。
〔桥下净空是指上部结构最高边缘至计算水位或通航水位间的距离。
〔×〕5.桥梁的纵断面制定主要包括，确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥面标高，基础埋置深度、桥下净空，桥上及桥头引道纵坡等。
〔√〕6.桥梁总跨径确定后，必须进一步进行桥梁分孔。
跨径越大，孔数越少，上部结构造价就越低。
〔×〕7.可变作用是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且继续时间很短的作用。
〔×〕8.桥梁结构的自重往往占全部制定荷载的大部分，采纳轻质高强材料对减轻桥梁自重、增大跨越能力有重要意义。
〔√〕9.车道荷载的均布荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。
〔×〕10.汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
〔√〕二、单项选择题11.刚架桥主要受力特点是〔〕A.在竖向荷载作用下拱圈承压、支承处有水平推力B.竖向荷载从梁经过系杆传递到缆索，再到两端锚锭C.主梁受弯，在竖向荷载作用下无水平反力D.支柱、主梁刚性连接，竖向荷载作用下，主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，支柱不仅提供竖向力还承受弯矩12.悬索桥主要承重构件是〔〕A.梁〔板〕B.拱圈C.柔性缆索D.刚性缆索13.桥梁上部结构的作用主要是〔〕A.抵抗路堤的土压力B.支撑桥面系，并将结构重力和车辆荷载传给地基C.承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台D.防止路堤填土向河中坍塌，并抵抗水流的冲刷14.〔〕是衡量拱桥受力特征的一个重要指标。
钢桥设计基本知识-钢桁架梁桥[详细]
![钢桥设计基本知识-钢桁架梁桥[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/eb7265bf76c66137ef061934.png)
竖向荷载的传力途径是：
荷载通过桥面传给纵梁，由纵梁传给横梁，再 由横梁传给主桁节点，然后通过主桁的受力传给支 座，最后由支座传给墩台及基础。
钢桁梁除承受竖向荷载外，还承受横向水平荷载 (风力、列车横向摇摆力和曲线桥上的离心力)。由水 平纵向联结系直接承担并向下传递。
•最小板厚限值； •H形腹板、翼缘厚度及二者的厚度比 ；
•局部稳定所需的板件宽厚比；
（四）主桁杆件的刚度要求 为了防止过大的挠度和振动，杆件有最大长细比限值。
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主桁的主要尺寸是指：主桁高度(简称桁高)、节间 长度；斜杆倾度及两主桁的中心距，这些尺寸的拟定对 桁梁桥的技术经济指标起着重要作用。
(1)桁 高 从用钢量; 挠度; 满足建筑限界的要求。 (2)节间长度 节间长度对桁梁桥的用钢量有一定影响。节长较短 ，纵梁、横梁数量增多；但梁的截面可小，主桁腹杆也 相应变短。一般下承式桁梁节间长度为5．5—12m，或 为桁高的0．8—1．2倍。
制 造 、
• •
节点板形状应简单端正，不得有凹角。 标准设计的节点板。
安 装 和
• •
同一杆件两端的螺栓排列应尽量一致。 应避免不同平面内的栓钉钉头发生冲突。所有工地安装螺
养
栓的位置，均应考虑施工时螺栓扳手工作的空间。
护 • 节点内不得有积水、积尘的死角及难于油漆和检查的地方。
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第二节 桁梁桥构造
• 杆件进入节点板的第一排螺栓数，可适当少布置几个，以减少杆件的截面削
受
弱。
力 • 弦杆在节点中心中断时，一般均需添设弦杆拼接板。 • 所有杆件应尽量向节点中心靠拢，连接螺栓应布置紧凑，使节点板平面尺寸 小些，也有利于降低节点刚性次应力和增加节点板在面外的刚度。
工程建筑--桥面构造ppt84-资料
图2.9 公路桥面铺装构造
第二节 桥面排水设施
1.目的与作用 2.一般规定 3.混凝土梁式桥采用的泻水管道的几 种形势
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1.目的与作用
为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影 响桥梁的耐久性，除在桥面铺装内设置防 水层外，还应在桥上设计一个完整的排水 系统。除设置纵向、横向排水坡外，常需 要一定数量的泻水管。
公路桥面伸缩装置，依据伸缩装置的传力方式及 其构造特点，分为五类：
（1）对接式伸缩装置 （2）钢制支撑式伸缩装置 （3）组合剪切式橡胶伸缩装置 （4）模数支撑式伸缩装置 （5）无缝式（暗缝式）伸缩装置
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六、伸缩装置的工作过程
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图2.7 桥面铺装
第一节 桥面铺装
一、桥面纵横坡 二、防水层
一、 桥面纵、横坡
桥面设置纵坡有利于排水，同时，在平原地区， 还可以在满足桥下通航要求的前提下，降低墩台 标高，减少引桥跨长或桥头引道土方量，从而节 省工程费用。纵坡一般为3%~4% 。
公路桥面设置横坡的目的是：迅速排除雨水、防 止和减少雨水对铺装层的渗透，从而保护行车道 板，延长桥梁使用寿命。
公路桥面的横坡，一般为1.5%~3%，通常有下面 三种形势：
1.对板桥（矩形板或空心板）或就地浇注的 肋 板式桥梁
2.装配式肋板桥梁
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1.对板桥（矩形板或空心板）或就地 浇注的肋板式桥梁
为节省铺装材料并减轻桥面恒载重量，可 将横坡直接设在墩台顶部，而使桥梁上部构 造做成双向倾斜，此时铺装层在整个桥宽上 做成等厚的。如图2.8(a)所示。
构造要求：
桥面铺装一般不作受力计算，但如在施工中 能确保铺装层与行车道板紧密结合成整体则铺装 层的混凝土（除去作为车轮磨耗部可取 0.01~0.02m厚外）还可以计算在行车道的厚度内 和行车道板共同受力。
2桥梁工程识图解析
(1).表示方法
1).桥台工程图：
①.桥台一般构造图：立面、平面、侧面 立面：采用剖切法，表示桥台形状、长度与高度方向的位置、尺 寸和高程。 平面：采用掀开法，表达桥台各部分相对位置、形状、长度与宽 度方向尺寸。 侧面：由台前图和台后图各取一半合并而成，表达桥台各部分相 对位置、形状、长度与宽度方向尺寸。
装配式钢筋混凝土空心板桥—配筋示意
装配式板的构造及配筋图
装配式板的配筋图-纵面
装配式板的配筋图-剖面
装配式板的配筋图-底、边板，端部
装配式预应力混凝土空心板桥—外观效果图
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋效透视
桥梁构造与识图
1 简支板桥与简支梁桥的构造
板桥
? 建筑高度小；简单、制作、施工方便可工 厂生产；装配式构件重量小；但跨径受到 限制，一般钢筋混凝土不超过15米，预应 力混凝土连续板桥不超过35米；
? 按静力计算模式：简支板桥，悬臂板桥， 连续板桥；
一、简支板桥
? 采用整体式或装配式，前者跨径４~~８ 米，装配式预应力混凝土板桥跨径可达 １６米
②.钢筋结构图： 钢筋种类和样式：
钢筋数量表：
2).桥墩工程图：
①.桥墩一般构造图：立面、平面、侧面 立面：采用剖切法，表示桥墩形状、长度与高度方向的位置、尺 寸和高程。 平面：采用掀开法，表达桥墩各部分相对位置、形状、长度与宽 度方向尺寸。 侧面：表达桥墩各部分相对位置、形状、长度与宽度方向尺寸。
（一）整体式板桥
? 适用范围——常用在4~8米跨径、不规则 桥梁
? 截面形式——实心板、矮肋板、空心板 ? 施工方法——整体现浇
双向受力配筋
整体式简支板桥
（二）装配式板桥
桥面系设计说明书
桥面系布置图（简支梁）兰乌二线施桥参11—IIIA五、材料1、电缆槽盖板：RPC盖板，25mm厚。
2、竖墙：混凝土强度等级为C40。
3、遮板：混凝土强度等级为C40。
4、防护墙：混凝土强度等级为C40。
5、泄水管、管盖、集水管：采用PVC管材及管件，管壁厚度8mm，应符合《无压埋地排污、废水用聚氯乙烯（PVC_u）管材》（GB/T20221-2006）的要求，保证其耐久性及承载能力。
6、防水层：A..防水卷材采用高聚物改性沥青防水材料，厚度为4.5mm。
高聚物改性沥青基层处理剂。
B.防水涂料采用聚氨酯防水涂料，应符合《聚氨酯防水涂料》（GB/T19250-2003）。
7、保护层：采用添加纤素纤维的C40细石混凝土。
六、构造及其他（一）、防护墙根据乌兰第二双线桥面采用双块式无渣轨道结构，依据防护墙高度相邻轨道面登高原则，本图采用直线、曲线内防护墙高度775mm；曲线外侧防护墙按最大超高175mm考虑，高度取950mm设计，施工前应按照所采用轨顶高程进行高度调整，防护墙在梁体架设就位后进行现场灌注，预制梁体时，在防护墙相应位置预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。
防护墙每2m设10mm断缝，防护墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水管周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。
为便于作业人员通行，在每孔梁梁段对称设置550（375）×300mm过人槽口，详见专桥兰新系列标准图中“防护墙构造及钢筋布置图”。
（二）、电缆槽根据通信、信号、店里专业需要，在防护墙外侧分别设置通信、信号电缆合槽和电力电缆槽（统称电缆槽），电缆槽右竖墙和盖板组成。
根据通信、信号、电力电缆综合接地的需要，电缆槽中间竖墙在靠近预留综合接地端子部位设置预留空。
1、竖墙竖墙兼有分割电缆槽、连续遮板和支撑电缆槽盖板的作用，竖墙在梁体吊装或现浇完成后在桥面上进行现场灌注，梁体施工时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。
2桥面系构造
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防水砼铺装
➢ 非冰冻地区需防水时用，厚8~10cm， ➢ 上面可铺2cm沥青磨耗层 具有贴式防水层的铺装
➢ 防水程度高，桥面板位于受拉区时 ➢ “ห้องสมุดไป่ตู้油二毡”厚1~2cm ➢ 砼保护层厚4cm
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三、桥面排水系统
桥面纵坡>2%，桥长<50m，不设泄水孔 桥面纵坡>2%，桥长>=50m，设一个泄水管 桥面纵坡<2%，每隔6~8m设一个泄水管 泄水管：要求过水面积不小于2~3cm2/m2,左右 对称或交错排列，距缘石20~50cm，可在人行道 下设置
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四、 桥面伸缩缝
伸缩缝的作用
保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩徐
变等影响下按净力图式自由变形
使车辆平顺通过，防止雨水、垃圾泥土等阻塞
减小车辆通过的噪音 构造简单，施工方便快捷，易于
维修和更换；桥面平整无缝隙，
按主要材料来分 填充式伸缩缝
舒适性较好，防水性较好，各个 方向发生变形。
钢板伸缩缝 橡胶伸缩缝 组合伸缩缝
伸缩缝的设计与施工要求
➢ 适应桥梁温度变化引起的伸缩 ➢ 桥面平坦，行驶良好 ➢施工安装方便，与桥梁结构连成整体 ➢安全排水、防水 ➢承担车辆荷载 ➢养护、修理、更换方便 ➢经济价廉
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五、人行道
1、人行道与安全带 人多——人行道0.75米+0.5米的倍数 人少——安全带，0.25~0.35米 高度——0.25~0.35米 做法：现浇——与桥面连成整体
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二、桥面铺装
保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的 直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并对车辆轮 重的集中荷载起一定的分布作用
桥梁工程技术
1.桥梁一般由三个部分组成，即上部结构、下部结构和支座（附属部分）。
上部结构：担当车辆和行人荷载，把力传给下部结构。
下部结构：桥墩、桥台和基础；桥墩和桥台用来支撑上部结构，并将其传来的恒载和车辆活载传至基础。
基础的作用是承受从桥墩和桥台传来的全部荷载，是确保桥梁平安的关键之一。
支座：支撑上部结构的传力装置，传递荷载，满足位移。
2.计算跨径①对于设有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的水平距离。
②对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，用ι表示。
3.标准跨径(Lk)①对于梁式桥、板式桥是以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线和桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准。
②拱桥和涵洞以净跨径为准。
4.桥梁全长：①简称桥长，对于有桥台的桥梁，是指两岸桥台后端点之间的水平距离。
②对于无桥台的桥梁，则是指桥面系行车道的长度，用L表示。
5.桥梁高度：桥高是指桥面和低水位之间的高差，或指桥面和桥下线路路面之间的距离。
6.矢跨比（拱矢度）：计算矢高/计算跨径=f/l f/l＞1/5陡拱f/l＜1/5坦拱矢跨比越大，拱桥越陡，竖直反力越大。
7.按桥梁受力体系分为：梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥和组合体系（斜拉桥属组合体系）。
8.按桥梁总比和跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。
9.单孔跨径Lk/m 特大桥Lk＞150，大桥40≤Lk≤150，中桥20≤Lk＜40，小桥5≤Lk＜20，涵洞Lk＜5。
10.按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、中承式桥和下承式桥。
11.桥梁整体规划原则和设计上的要求，原则：平安适用、经济、美观。
设计基本要求：①运用上能保证行车的畅通、舒适和平安。
②经济上造价低，材料消耗少。
③设计上整个结构和各部分构件有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
④施工上结构应便于制造和架造。
⑤美观上具有漂亮的外形，和四周的景观应相协调。
12.桥梁纵断面设计包括：总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础埋置的深度。
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桥梁上部结构应设置防水层，其形式和方法应根据 当地的气候条件、雨量情况和桥梁具体结构形式等 确定。
圬工桥台背面及拱桥拱圈与填料间应设置防水层， 并设盲沟排水。
普通水泥砼铺装表面粗糙，耐磨好，不小于80mm， 强度不小于C40，应设置钢筋网，直径不小于8mm， 间距不大于100mm. 沥青砼铺装较轻，养护方便，通车快，高速公路、 一级公路厚度不小于70mm，其它不小于50mm
预制——做成配件，现场组合安装
人行道的布置方式
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不设人行道的桥上的护轮安全带
矩形和肋板式安全带
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六、栏杆与护栏
钢筋混凝土栏杆
钢栏杆
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钢－混凝土组合栏杆
大理石栏杆
南通职业大学 建工学院
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防水砼铺装 ➢ 非冰冻地区需防水时用，厚8~10cm， ➢ 上面可铺2cm沥青磨耗层 具有贴式防水层的铺装 ➢ 防水程度高，桥面板位于受拉区时 ➢ “三油二毡”厚1~2cm ➢ 砼保护层厚4cm
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三、桥面排水系统 桥面纵坡>2%，桥长<50m，不设泄水孔 桥面纵坡>2%，桥长>=50m，设一个泄水管 桥面纵坡<2%，每隔6~8m设一个泄水管 泄水管：要求过水面积不小于2~3cm2/m2,左右 对称或交错排列，距缘石20~50cm，可在人行道 下设置
§1.4桥面系构造
一、桥面组成 公路桥面构造包括行车道铺装、排水防水系统、 人行道（或安全带）、缘石、栏杆、护栏、照明 灯具和伸缩缝等。
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➢桥面构造直接与车辆、行人接触，对桥梁的主要结 构既能传力又能起保护作用 ➢ 其构造合理性、施工质量和养护质量，直接影响到 桥梁的使用功能。 ➢ 桥面的布置应在桥梁的总体设计中考虑，根据道路 的等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定。
四、 桥面伸缩缝
伸缩缝的作用
保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩徐
变等影响下按净力图式自由变形
使车辆平顺通过，防止雨水、垃圾泥土等阻塞
减小车辆通过的噪音 构造简单，施工方便快捷，易于
维修和更换；桥面平整无缝隙，
按主要材料来分 填充式伸缩缝
舒适性较好，防水性较好，各个 方向发生变形。
钢板伸缩缝 橡胶伸缩缝 组合伸缩缝
伸缩缝的设计与施工要求 ➢ 适应桥梁温度变化引起的伸缩 ➢ 桥面平坦，行驶良好 ➢施工安装方便，与桥梁结构连成整体 ➢安全排水、防水 ➢承担车辆荷载 ➢养护、修理、更换方便 ➢经济价廉
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五、人行道
1、人行道与安全带 人多——人行道0.75米+0.5米的倍数 人少——安全带，0.25~0.35米 高度——0.25~0.35米 做法：现浇——与桥面连成整体
构造相对简单， 排击作用影响寿 命
易弹跳
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晋
钢板伸缩缝
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
江
大
桥
钢
板
伸
缩
装
置
乌龙江大桥钢板伸缩装置
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橡胶伸缩缝
异形钢条形橡胶伸缩缝
简单锚固条形橡胶伸缩缝
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板式橡胶伸缩缝
安装效果
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板式橡胶伸缩缝破损
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泄水管的型式 ➢金属泄水管：具有贴式防水层铺装，内径
10~15cm，管下端伸出行车道板底面15~20cm以上 ➢ 钢筋砼泄水管：不设防水层，采用防水砼铺装 ➢ 横向排水孔道：小跨径桥，预留横向孔 ➢ 封闭式排水系统：跨线桥、城市桥梁：设置完整的
落水管道
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二、桥面铺装
保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的 直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并对车辆轮 重的集中荷载起一定的分布作用
桥面铺装的结构型式宜与所在位置的道路路面相协 调。桥面铺装应有完善的防水、排水系统。
主要类型有水泥混凝土和沥青混凝土等。 高速公路和一级公路上特大桥、大桥的桥面铺装宜