香港国际机场(唐斌)

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香港机场失败的原因

香港机场失败的原因

陪审员所列的香港机场失败的原因过分自信,缺少协助和人物的冲突是困扰香港机场开始运营的问题。

Wang huiling香港记者昨天一司法委员会说,过分自信,缺少协助和在机场权利(AA)上的人员的冲突导致了去年6月新机场的混乱。

它挑选出了要负责的4个AA官员:前CEO Henry Townsend,前项目指导Douglas Oakervee,信息技术指导Kironmoy Chatterjee,和机场管理指导Chern Heed.尽管由首席秘书Anson Chan负责的筹划指导委员会也应该负责,但是并没有把她挑出来批评,——这是由总执行官Tung Chee Hwa提出的,他说任何政府官员是不应该受到个人批评的。

这份报告是法官Woo Kwok Hing和商人Edgar Cheng准备的,并在星期三呈交给Tung,昨天就公开了。

两个人同时强调说,调查是在公平独立和无偏见中进行的。

当航班信息系统故障的时候,使原来引以为豪的去年六月开始运营的机场成了羞辱。

行李处理系统也有故障,空调,电梯,公用电话也同时出了问题。

报告中,两个委员指出Townsend博士对机场筹划指导委员会做了两个误导陈述,他告诉委员说航班信息陈列系统有98.7%的可靠度,还说安全系统已经成功地检测了。

他们还说,这些伪造的陈述是“最可气的”并且他已经“背叛了委员们的信任”。

服务官员Chern Heed因为没有纠正Townsend博士的陈述也受到了指责。

报告评议说他没有这样做“暴露了他不诚实性”报告还否认了新机场在6月运营决定是政治原因的论断,报告指出这并没有证据。

事实上,法官Woo说,如果开始运营的时间能够推迟2个月的话,这些混乱也许会避免的。

这其中的原因是:机场从在开始运营后的混乱中大概5到6天开始恢复正常了,货运系统在六周后也恢复正常了。

Tung先生对报告人说政府接受了报告的批评。

“事后聪明,应该做更多的来监视项目的结束阶段,但是我们还应该认识到有关的官员已经很信任,并根据他们所能得到的信息做了能做的事情。

香港国际机场中场客运廊

香港国际机场中场客运廊

香港国际机场中场客运廊佚名【期刊名称】《世界建筑导报》【年(卷),期】2016(031)004【总页数】4页(P102-105)【正文语种】中文位置:中国香港业主:香港机场管理局服务范围:设计及项目建筑师竣工年份:2015年建筑面积:105 000平方米董事:江立文和唐宙行Location: Hong Kong, PRCClient: Airport Authority Hong KongInvolvement: Design and Project ArchitectCompletion Year: 2015Gross Area: 105 000 sq mDirectors: Max Connop and Albert Tong香港国际机场中场客运廊位于香港国际机场一号客运大楼以西,并坐落于现有的两条跑道之间。

项目包括设有 5 层的客运廊,总建筑面积105,000 平方米,楼层高度与一号客运大楼相近。

设置的20 个停机位当中,19 个附设登机桥,包括 2个可容纳代码 F 飞机(A380)的停机位。

采用的环保设计元素包括优化玻璃外墙、富于动感的向北天窗、高效能的水冷式空调及 LED 灯。

顶部装设面积超过1,200 平方米的太阳能电池板,以收集可再生能源。

自2010年6月起,莫特麦克唐纳与奥雅纳组建的联合体一直在共同从事该项目的细节设计工作,为该项目提供了全面的多学科设计和施工支持。

设计团队还包括作为建筑师的Aedas,以及与他们一同负责项目规划的顾问公司OTC。

Hong Kong International Airport Midfeld Concourse is located to the west of Terminal 1 and between the two existing runways at Hong Kong International Airport. It is a five-level concourse with a total foor area of 105,000 square metres and ceiling heights comparable to those in Terminal 1. There are 20 aircraft parking stands, 19 of which are bridge-served, including two Code F (A380)stands. Green features include an optimised glazed façade, dramatic north facing roofights, high efciency water cooled chillers and LED lights. More than 1,200 square metres of solar panels are incorporated onto the roof to harness renewable energy. The Mott MacDonald and Arup joint venture has been working on the detailed design of this project since June 2010, providing full multidisciplinary design and construction support. Aedas is the architectfor the joint venture and has also worked closely with OTC Ltd on the planning of the concourse.。

国内机场与外商合资合作经营的模式研究

国内机场与外商合资合作经营的模式研究

International Trade国际商贸0662017年4月 国内机场与外商合资合作经营的模式研究重庆机场集团有限公司 莫舒摘 要:在国家改革开放、利用外商投资的大背景下,交通运输尤其是航空运输企业作为国民经济发展的基础性产业,是吸引外商投资的重要领域。

本文结合国内机场发展实际,系统梳理了目前国内机场与外商合资合作的经营模式和实践情况,就管理外包模式、特许专营模式与股权合资模式进行了比较分析,有助于推动外商投资建设民用机场政策进一步完善。

提出国内机场引入国际战略合作者应谨慎稳妥地推进机场利用外资,由部分合资向全面股权合资过渡;实行中期评价机制,以保障股东权益;合作期限不宜太长,且应合理设置退出机制等对策建议,为行业提供参考。

关键词:民用机场 外商 合资合作 模式中图分类号:F279.21 文献标识码:A 文章编号:2096-0298(2017)04(a)-066-021 国内机场与外商合资合作经营的几种模式1.1 管理外包模式机场管理外包是指机场管理机构通过公开招投标、合同谈判等方式,将机场业务的管理委托给有专业管理水平或资质的专业公司(机场管理公司)进行运营管理的模式,即管理外包,与发达的酒店业中由专业化的酒店管理公司管理酒店颇为相似。

引进专业化管理公司将主业做大做强,已成为众多行业和企业参与国际竞争的必由之路。

目前,国内机场管理外包的案例包括上海机场与香港机场管理局合作成立从事机场管理的公司,对上海虹桥机场航站楼等资源进行总包管理。

1.2 特许专营模式机场特许专营,是指由中央或地方政府授予机场公司以机场管理经营权后,机场公司将其具有经营权的某些经营性资源或项目以公开招标或其他竞争方式有偿转让给其他标准的专业化服务提供商进行经营,机场依照合同和法规进行管理,并收取特许专营权费。

考虑到机场经营管理所需的安全性、专业性需求及已有人力资源的高效使用,往往采取成立全资子公司或合资公司的方式自营,但对其管理参照特许专营的办法,收取特许专营权费和其他相关费用,完全按照专业化公司进行管理。

新中国民航史上的“八一”开航

新中国民航史上的“八一”开航

新中国民航史上的“八一”开航作者:郭振华来源:《档案天地》2010年第01期在新中国民航发展史册上,国内最早航线的开通无疑是一个具有里程碑意义的历史闪光点。

1949年9月29日,第一届中国人民政治协商会议制定通过的《共同纲领》中提出:“有计划、有步骤地建造各种交通工具和创办民用航空”。

11月2日,中共中央政治局决定,在人民革命军事委员会下设民用航空局。

受空军司令部领导。

中央军委任命第四野战军特种兵部队炮兵纵队政治委员钟赤兵为中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局(以下简称军委民航局)局长。

11月9日,原中国航空公司总经理刘敬宜和中央航空公司总经理陈卓林率领两千余名员工在香港宣布起义,两个航空公司的12架性能良好的民用飞机参加了北飞行动,其中的1架美制CV-240型XT-610号飞机由中央航空公司机长潘国定(新中国民航飞行专家,第五至九届全国政协委员,1999年病逝)驾驶,载着刘敬宜和陈卓林两位总经理,自香港启德机场胜利飞抵北京西郊机场,受到中央军委情报部部长李克农、空军司令员刘亚楼等中共高级领导人的热烈欢迎,其余11架飞机则安全降落在天津张贵庄机场。

这就是震惊中外的“两航”起义。

“两航”起义这一具有重大历史意义的爱国壮举受到党和人民的高度赞赏,毛泽东主席、周恩来总理分别致电刘敬宜、陈卓林两位总经理和“两航”起义员工,表示热烈欢迎和亲切慰问,并勉励“两航”起义员工团结一致。

坚持爱国立场。

为建设新中国民航事业而努力奋斗。

根据周恩来总理的指示,军委民航局一方面负责组织领导了“两航”起义后在香港的护产斗争及大批“两航”员工从香港返回内地的安置工作。

原中国航空公司人员大多安置到天津、上海。

原中央航空公司人员安置到广州:另一方面积极组建地方民航管理机构,从1949年底到1950年6月先后成立民航华北、华东、华南、中南、西南办事处和部分航站。

分别担负北京至天津、上海、广州、汉口、重庆、昆明、兰州等地的专包机飞行任务。

国泰航空成功之道

国泰航空成功之道

探寻国泰航空成功之道张景银香港国泰航空公司即将走过60年历史。

几十年来,她凭借政治经济地缘优势,“坐东朝西”取两个世界之精华,充当世界交通枢纽和中国大陆门户。

航空服务奉行“你无我有,你有我优”宗旨,逐渐发展成为声名显赫的世界级品牌航空公司。

2003年在国际航空机构Skytrax发起的全球旅客评选中,荣获世界最佳航空公司称号,而美国多家航空公司被挤出前10名。

2004年国泰航空公司赢利44亿港元,创历史最好年份。

1. 历史渊源香港国泰航空公司(Cathay Pacific Airways)1947年在英国成立,当时是实力雄厚的Swire hong贸易公司的一部分。

贸易公司及国泰航一直奉行扎根中国战略。

1997年香港回归中国,1998年7月6日,国泰航移至香港新机场Chek Lap Kok。

2. 公司概况国泰的主席是唐宝麟,行政总裁陈南禄,常务总裁汤彦麟。

1998年,国泰航空公司总部迁到国泰城(Cathay Pacific City),这是亚洲最大的航空公司总部之一,国泰城的气派代表了公司的信心和未来。

在国泰城,公司各关键职能部门从原来20多个分散地点集中在一起。

公司提供至全球87个城市的客运服务,航线网覆盖亚洲、北美、澳大利亚、欧洲和非洲。

2004年公司客运量1366万人次,货运量97.24万吨,营业额390.65亿港元,赢利44.17亿港元(5.6亿美元),赢利比2003年增长23.9%。

3. 国泰政治战略取消政治倾向性,取东、西方两个世界之精华。

4. 国泰的挫折与转折香港回归后,国泰航遭受的首次打击是亚洲金融危机,危机期间旅行市场严重萎缩。

2000年公司出现某种复苏。

复苏中的国泰航被突发事件9.11打断进程,2002年公司再次复苏。

2003年SARS爆发,国泰航首当其冲,在SARS肆虐的4个月中,公司平均每天损失700万美元,公司老总清楚记得,香港飞台北的航班有时只有1名旅客。

尽管形势恶化到极点,国泰航仍然硬着头皮顶住。

航空第一次董事会在港召开

航空第一次董事会在港召开

9月16日,捷星香港航空有限公司召开了公司第一次董事会。

会议由东航集团公司党组成员、股份公司副总经理唐兵主持。

股份公司营销总监兼营销委总经理董波,捷星香港航空有限公司执行副总裁范尔宁,捷星集团总裁Carla Jayne Hrdlicka带领的工作团队出席会议。

会议通报了捷星香港航空有限公司成立的相关情况,选举唐兵为捷星香港航空公司董事长,并审议了捷星香港公司章程修订、员工薪酬福利制度、开立银行账户、确定审计师事务所等议案。

据悉,捷星香港航空公司已于2012年9月4日在香港完成登记注册。

航班查询/mu/front/reservation/flight-search!doInit.shtml。

香港机场航空货运发展分析_付喜梅

香港机场航空货运发展分析_付喜梅

(AFFC)
处的用地,总楼面面积约为 13.9 万平方米
· 让空运公司在机场收发货物
商贸港物流中 · 占地约 14 公顷,总楼面面积约为 3.1 万平方米 · 提供全面的物流服务,如仓储管理、订单处理

及延迟装配等,以迎合个别客户的需求
44 No.340 2013.9
A 机场 ir Transport & Business
站(CPCT) · 设计处理货量每年达 260 万吨
海运码头
· 位于香港国际机场的东北部,占地约一万四千 · 提供一站式的多式联运服务,连接珠江三角
(MCT)
平方米
洲 18 个港口
· 24 小时运作,每年货运量可达 15 万公吨
机场空运中心 · 占地约六公顷,包括货物起卸平台及货车停车 · 提供仓储及物流服务
量可靠。香港空运货站有限公司的货车轮候时间不超 过 30 分钟,货物接收时间不超过 15 分钟,每 10000 次处理不超过一次差错。由于航空货运的服务优质高 效 , 香 港 国 际 机 场 连 续 三 年 成 为 航 空 货 运 杂 志《Air Cargo News》评选的全球最杰出货运机场。作为香港 机场主要的货运物流服务商,香港空运货站根据相关 的企业管理法规和制度,建立了自己相应完整的管理 手册,明确了工作职责。如在货运现场,其一切操作均 有严格的规定,无论是现场车辆行驶与停放,打板挂网 的操作与规范,还是收货配载的时间规定,都在其运营 管理手册中以科学准确的文字进行了明确阐释,体现 了手册管人的先进理念。员工自觉按照手册进行规范 操作,大大提高了工作效率和质量。
主,国际货运量(往来某指定机场与另一国家机场的货 运量)包括从指定机场进口、出口及转口(作两次计)的 货物一直占据主要份额,其货运市场分布如图 1。

香港机场第三跑道中标单位C3201

香港机场第三跑道中标单位C3201

香港机场第三跑道中标单位C3201
案例一:
北京国企参与粤港澳大湾区建设开新篇。

北京城建集团近日传来捷报:该集团与香港其士建筑有限公司组成的联合体成功中标香港国际机场三跑道客运大楼和站坪工程。

据介绍,此次北京城建集团中标的香港国际机场三跑道客运大楼和站坪工程是三跑道系统项目关键工程之一。

香港国际机场第三跑道客运大楼和站坪工程总建筑面积约31万平方米,合同工期47个月。

项目内容包括客运大楼、近机位停机坪、远机位停机坪、联络道、滑行道、附属楼及站坪内市政工程等。

近年来,北京城建集团紧跟国家战略规划,抓住大型国际竞标项目建设机遇,在国内国际两大市场中,先后参与建成北京大兴国际机场航站楼,中标多个国家机场项目。

在机场产品打造中积累丰富经验,成为国际领先的机场产品建设工程总承包商。

案例二:
据悉,香港机场第三跑道3206标段由中交疏浚、中国交建和香港振华组成联合体承建,施工内容包括填海造陆、填砂垫层、海堤、地基处理(排水板)等施工,其中陆域形成面积约650万平方米,陆域回填工程量
约1亿立方米,其规模约为香港人工岛的4倍以上。

同时,中交疏浚旗下中交海建还承担了第三跑道3204标段dcm项目施工任务。

而中交四航院则中标了香港机场第三跑道公填料回填施工项目,中标金额为9.99亿港币。

香港国际机场放眼未来发展

香港国际机场放眼未来发展
建 第三 跑 道 的可 行 性 , 是逭 项畏 速
以 促连 经 漕增 畏 。 些措 施 缌值 约 4 逭
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香港 涪
香港 圆隙横埸放 眼未束餮展
口 香 港械 埸 管 理 局 行 政 缌 裁 许 漠 忠
预 舍持 绩 一段 畴 期 , 在全 球经 漕 但

影誓 秤估 、 询各界 的意兄 、 各 级 豁 在
髅化 的趋 势下 , 我们 深信 航 空遁 翰 了 配合 客 货逗 量 的 增 畏 , 香
的 超势 , 空 柴 将仍 然是 经漕 增畏 的 航 火 卓镇 。 了提升 效 率 、 善用 资源 和 提 高成 本效 益 , 匾域楼 埸 之同 的合 作 和协 将更 超重 要 。 管 目前 经漕 瑗 佳 境 困鞋 ・ 们封 航 空柴 的未 来 仍然 充 我 满信 心 , 舍 香港 固 隙楼 埸 的未 来 细心 规割 , 求 香 港 以至 圜 家的缝 旃
毅 斡综檄 埸 和支 综楼 埸 , 疑将 圜 家航 空檠 以至 全 圜缀 漕打 上 一 口强心
针 。
香 港 圜 隙 楼 埸 一直 舆 航 空 某 界
及各 圜政 府有 同 部 紧密 合作 ・ 透遇 推 行楼 埸 合作 割 、简化 旅遭 手绩 、
上 述 槿 槿 措 施 都 有 助 提 升 楼 埸

的 畏逮 需求 仍 然 殷 切 。

香港物流市场前景广阔大有作为——中国储运杂志专访香港特别行政区政府投资推广署运输及工业主管林劲松

香港物流市场前景广阔大有作为——中国储运杂志专访香港特别行政区政府投资推广署运输及工业主管林劲松

C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e2023.0816香港物流市场前景广阔大有作为文/本刊记者徐翔———中国储运杂志专访香港特别行政区政府投资推广署运输及工业主管林劲松香港跨越江界,纵横城市,作为历史悠久的港口城市,这里拥有一流的港口,作为全球排名头部的发达城市,香港有着无数的物流需求,是亚洲顶尖的物流枢纽中心城市。

在一国两制下,香港的物流发展如何,又将走向哪里?中国储运杂志社采访了香港特别行政区政府投资推广署运输及工业主管林劲松。

林劲松表示,香港港优越的基础设施和政策环境,为运输物流业创造庞大机遇,他从海陆空三个方面进行了深入的阐述。

5个小时飞机覆盖全球半数人口香港位于珠江三角洲的入口,不仅是中国内地的南大门,也是亚洲中心要冲,仅需4小时机程即可到达亚洲各主要商业城市,而5小时机程范围则能够覆盖全球逾半数人口。

以客运量、货运量和航空交通量计,香港国际机场是全球最繁忙的机场之一。

未来香港航空业将继续受惠于各种基建工程,包括于2022年投Copyright ©博看网. All Rights Reserved.随着近年来,与中国内地特别是粤港澳大湾区的贸易增加,以及电子商务持续增长,均有利本港物流业发展。

结合海运、空运和陆路货运的物流业,对维持香港的经济增长起着举足轻重的作用。

随着行业持续蓬勃发展,智能技术的采用将开辟新机遇。

政府已推出第三方物流服务供应商资助先导计划,以鼓励业界采用更多的技术和信息科技解决方案。

经过多年的发展,香港已经拥有了成熟的贸易和物流业基础,可以成为物流业高科技化趋势的理想试验场,例如可以利用机器人来更好地规划、重组以及补充货架,优化物流业整体的运营流程,降低仓库管理成本,香港的智能物流中心预计将在2023年三季度投入运营后,将会成为亚洲的智能物流枢纽,并能够进一步巩固香港的物流地位。

香港智慧机场建设情况汇报

香港智慧机场建设情况汇报

香港智慧机场建设情况汇报
香港国际机场作为亚洲最繁忙的机场之一,一直以来都致力于提升旅客体验,
加强智慧化建设。

近年来,香港国际机场在智慧机场建设方面取得了显著成就,为旅客提供了更便捷、智能化的服务。

首先,香港国际机场在智慧安检方面进行了大幅升级。

通过引入人脸识别、自
助安检通道等技术手段,大大提升了安检效率,缩短了旅客等候时间。

同时,智能安检设备也大大提升了安检的准确性和安全性,为旅客提供了更加可靠的安全保障。

其次,香港国际机场在智慧航班信息发布方面也取得了突破。

通过引入大屏幕
显示、语音提示、手机App等多种方式,实现了航班信息的实时更新和多样化发布,让旅客能够更加便捷地获取到航班信息,减少了信息传递的时间和成本。

此外,香港国际机场还在智慧停车管理、智能导航、无人机巡检等方面进行了
积极探索和应用。

通过智能停车系统,旅客可以实现自动停车、预约停车位等便捷服务;智能导航系统则能够帮助旅客更快速地找到航站楼、登机口等目的地;无人机巡检则大大提高了机场设施的安全监控效率。

总的来说,香港国际机场在智慧机场建设方面取得了显著成就,为旅客提供了
更加便捷、安全、舒适的出行体验。

未来,香港国际机场将继续加大智慧化建设力度,不断提升服务水平,为成为世界一流的智慧机场而努力奋斗。

香港国际机场(唐斌)

香港国际机场(唐斌)
12航六 唐斌
机场简介
航线
香港 国际 机场
机场历史
运作情况
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机场简介 自1996年以来,香港国际机场一直是全球最繁忙的国际航空货运机场。2007年,机
场的货运量共370万公吨。尽管香港的航空货运量仅占香港总货运量约1.3%,但货物总 值却占外贸总值的35%,达到19,460亿港元。 香港国际机场现时是连系中国内地最重要的航空枢纽之一,以最高的安全及保安标 准,提供高效可靠的航空货运服务。香港国际机场能够成为为航空货运枢纽,是因为以 下优势: 奉行自由港政策 、地理位置优越 、交通网络强大,四通八达 、广泛应用资讯科技 、高 度安全、保安严密 、货物处理能力充裕 、货物处理效率卓越 、成本富竞争优势 。 为了迎合未来航空货运需求,十个全新的货运停机位于2007年年底起正式投入服务, 可容纳大型飞机的货运停机位数量因而增至34个。香港国际机场与业务伙伴紧密合作, 并推行多项提升及扩展机场运力的政策,从而以最具效益的方法,为机场使用者提供最 具价值的服务。 与航空货运业协作无间 机场在货运促进委员会中担当积极角色,该会每季度定期举行会议,回顾航空货运 的运作与表现。其他委员会成员包括:航空公司货运联络小组 、香港货运物流业协会 香港海关 、亚洲空运中心有限公司 、珠江海空联运有限公司 、DHL空运(香港)有限公 司 、香港空运货站有限公司等。
航 线 国泰航空:
北京、上海-浦 班加罗尔 [08年5月1日开始] 东、厦门、台北-桃园、东京[3]、北京、天津、上海-浦东、 成田、大阪-关西、名古屋-中 重庆、沈阳、大连、乌鲁木齐、 部、札幌-新千岁、福冈、首 西安、青岛、南京、杭州、宁 尔-仁川、马尼拉、宿雾、金 奈 [08年6月1日开始] 、河内、 波、成都、武汉、长沙、福州、 厦门、昆明、桂林、广州、海 胡志明市、曼谷、吉隆坡、 口、三亚、台北-桃园、高雄、 槟城、新加坡、雅加达、峇 里岛- 登巴萨、泗水、科伦坡、 釜山、、布吉、亚庇、达卡、 德里、孟买、卡拉奇、杜拜、 文莱镇、金边、仙台、福冈、 哈尔滨(包机)、旭川(包机)、 巴林、利雅得、悉尼、墨尔 宇部(包机)、北九州岛(包机)、 本、阿德莱德、布里斯班、 加德满都、台中(包机) 凯恩斯、珀斯、奥克兰、伦 敦-希斯路、巴黎-戴高乐、法 兰克福、阿姆斯特丹、罗马香港快运航空(前港联航 达文西、约翰内斯堡、温哥 空):成都、重庆、西安、南京、 华、多伦多、纽约-肯尼迪、 杭州、宁波、台中、清迈、 佬沃、 洛杉矶、旧金山 冲绳-那霸(包机)、 黄山(包机)、 仰光、吉隆坡、加德满都

香港新机场掠影

香港新机场掠影

香港新机场掠影
路铭
【期刊名称】《城市与减灾》
【年(卷),期】1998(000)002
【摘要】今年7月5日乘坐国泰航空公司航班从纽约飞往香港的旅客,可能不会想到,这架飞机曾一度有7个小时向着一座没有机场的城市飞去,因为在这段时间里香港启德机场正在进行“世纪”大搬迁,而新机场尚待启用。

直至7月6日凌晨,那座忙碌了73年的启德机场的跑道灯,在浓重的夜色中永久地关闭了;与此同时,香港新机场灯火通明,正式启用。

【总页数】2页(P30-31)
【作者】路铭
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TU248
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1.香港新机场航天广场屋面钢结构加工制作质量控制技术 [J], 刘国平
2.香港的管理经验值得借鉴——王炬副市长、刘佳胜局长考察香港新机场建设札记[J], 罗进;
3.香港新机场航天广场屋面钢结构加工制作质量控制方法 [J], 刘国平;金五一
4.超飞的香港——香港新机场巡礼 [J], 张泽南
5.香港中国企业协会建筑行业委员会主任委员孙文杰先生谈──中资建筑业在香港新机场建设中的贡献和体会 [J], 张葭萍
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香港:背靠祖国联通世界

香港:背靠祖国联通世界

香港:背靠祖国联通世界
汪灵犀
【期刊名称】《今日中国》
【年(卷),期】2023(72)1
【摘要】香港赤鱲角,一条全长3800米、宽60米的机场跑道直入伶仃洋深处。

11月25日,一架客机划破云层,平稳降落香港国际机场第三跑道。

同日,香港国际机场举行第三跑道启用典礼,自此香港国际机场正式进入“三跑道时代”。

香港特区政府政务司司长陈国基在启用典礼上致辞表示,发展三跑道系统将能大幅提升香港国际机场的客货运能力,加上香港拥有背靠祖国、联通世界的得天独厚优势,将能巩固提升香港作为国际航空枢纽的地位,更好对接国家“十四五”规划纲要和粤港澳大湾区发展规划纲要的宏观战略。

【总页数】3页(P58-60)
【作者】汪灵犀
【作者单位】人民日报海外版
【正文语种】中文
【中图分类】F42
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1.背靠祖国香港纺织贸易日益繁荣
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4.“香港好,祖国好;祖国好,香港更好”——基于香港和祖国内地经济关系之历史发展的再思考
5.背靠祖国面向世界──香港思维集团董事长周宏龙创业记
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香港机场首次登陆内地

香港机场首次登陆内地

香港机场首次登陆内地
袁梅
【期刊名称】《财经》
【年(卷),期】2005(000)008
【摘要】4月15日,一桩近20亿元的交易在西子湖畔尘埃落定。

杭州萧山国际机场有限公司董事长陈海玫与香港机场管理局总裁彭定中,正式签署了《杭州萧山国际机场有限公司增资认购协议》。

【总页数】1页(P94)
【作者】袁梅
【作者单位】《财经》杂志社记者
【正文语种】中文
【中图分类】F562.6
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4.dyson蓝色版Supersonic吹风机即将登陆内地 [J],
5.尚德成功登陆华尔街——中国内地民营高科技企业首次在纽约证券交易所挂牌上市 [J],
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香港机场管理局行政总裁许汉忠:两岸直航对香港枢纽港影响轻微

香港机场管理局行政总裁许汉忠:两岸直航对香港枢纽港影响轻微

香港机场管理局行政总裁许汉忠:两岸直航对香港枢纽港影响
轻微
谈佳隆
【期刊名称】《中国经济周刊》
【年(卷),期】2008(000)021
【摘要】今年5月20日,马英九正式就任中国台湾地区领导人。

此前,马英九曾多次在多个场合许诺,“今年7月两岸将开通周末包机直航,今年年底将实现两岸每日包机直航”。

若如此.大量旅客和货物就无需经港澳中转,而该政策会对香港、澳门的航空业产生怎么样影响?
【总页数】1页(P52)
【作者】谈佳隆
【作者单位】《中国经济周刊》记者
【正文语种】中文
【中图分类】F560.81
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利用CCTV远程监控中华白海豚活动技术

利用CCTV远程监控中华白海豚活动技术

利用CCTV远程监控中华白海豚活动技术
李书瑭;李律基
【期刊名称】《中国港湾建设》
【年(卷),期】2022(42)2
【摘要】香港国际机场第三跑道填海工程地处大屿山西北片水域,处于中华白海豚的栖息地核心区,香港地区法律要求在此“敏感水域”施工不得影响到海豚的栖息活动,在项目工可阶段,EIA(Environment Impact Assess)文件中已明确要求必须在施工点安排足够数量海豚观察员进行水面瞭望。

在实施过程中,现场人工观察存在监管难、人员责任感不强、夜间观察效果差等诸多弊端。

项目部提出利用CCTV 远程监控替代现场肉眼观测的方案。

通过方案比选、设备选型、试验验证,新方案满足了环保计划书中的要求,实施效果理想,经济效益非常可观。

【总页数】5页(P144-148)
【作者】李书瑭;李律基
【作者单位】中交广州航道局有限公司;振华工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U692;X924.3
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以色列航空:特拉维夫 卡塔尔航空:多哈 沙特阿拉伯航空:利雅得、马尼拉 阿联酋航空:迪拜、曼谷 皇家约旦航空:曼谷、安曼 美国联合航空:芝加哥-奥黑尔、洛杉矶、旧金山、胡
第二层货运服务
海运码头,是24小时运作,年货运可达15万公吨,由 珠江海空联运 有限公司营运。 机场空运中心,占地6公顷,总楼面面积为139,000平方米,提供货物仓 储设施和物流服务。 商贸港物流中心,由 商贸港香港有限公司营运,占地1.38公顷总楼面面 积为31,400平方米,位于机场岛的南商业区,提供物流服务。
受金融海啸影响 客货运量俱降
香港九月份机场
香港机场管理局十九日公布,香港国际机场九月共处理三百六十万旅客人次及三十一万七千公吨货物, 较去年同期分别减少百分之四点七及百分之七点五;航空交通量也下降百分之零点四,至二万四千五 百七十架次。 机场管理局表示,访港人数减少,是整体客运量缩减的主因。期内外出旅游的香港居民人数与转机及 过境旅客,也录得轻微跌幅。在货运方面,进口、出口及转口货运量均全面下跌。 机管局行政总裁许汉忠表示,客货运量大幅减少,反映金融海啸正冲击各地,令环球经济陷入严峻困 境。美国及欧洲是香港与内地的最大贸易伙伴,九月份香港往来这两个地区的空运量明显下跌。 他指出,今年国庆黄金周,访港的内地航空旅客数字较去年逊色,显示香港与内地之间的航空客运市 场持续收缩。他预计,航空公司将缩小运作规模,或者暂时搁置扩展计划。 今年首九个月,航空交通量较去年同期仍有轻微增幅。客运量升百分之三点七,达三千六百七十万人 次;货运量及航空交通量分别升百分之三及百分之三点一,共有二百八十万公吨及二十二万五千七百 一十五架次。 截至九月三十日止的十二个月,机场共处理了四千九百一十万旅客人次、三百八十万公吨货物及三十 多万班航班,较去年同期均有上升。
12航六 唐斌
机场简介
航线
香港 国际 机场
机场历史
运作情况
建设情况
返回
机场简介 自1996年以来,香港国际机场一直是全球最繁忙的国际航空货运机场。2007年,机
场的货运量共370万公吨。尽管香港的航空货运量仅占香港总货运量约1.3%,但货物总 值却占外贸总值的35%,达到19,460亿港元。 香港国际机场现时是连系中国内地最重要的航空枢纽之一,以最高的安全及保安标 准,提供高效可靠的航空货运服务。香港国际机场能够成为为航空货运枢纽,是因为以 下优势: 奉行自由港政策 、地理位置优越 、交通网络强大,四通八达 、广泛应用资讯科技 、高 度安全、保安严密 、货物处理能力充裕 、货物处理效率卓越 、成本富竞争优势 。 为了迎合未来航空货运需求,十个全新的货运停机位于2007年年底起正式投入服务, 可容纳大型飞机的货运停机位数量因而增至34个。香港国际机场与业务伙伴紧密合作, 并推行多项提升及扩展机场运力的政策,从而以最具效益的方法,为机场使用者提供最 具价值的服务。 与航空货运业协作无间 机场在货运促进委员会中担当积极角色,该会每季度定期举行会议,回顾航空货运 的运作与表现。其他委员会成员包括:航空公司货运联络小组 、香港货运物流业协会 香港海关 、亚洲空运中心有限公司 、珠江海空联运有限公司 、DHL空运(香港)有限公 司 、香港空运货站有限公司等。
多式联运
贯通内地
现时每天约有240班跨境旅游车往返机场及珠三角,穿梭于 90个城镇,下车地点多达160个。旅客更可选乘「航天跨境轿 车」,以更舒适快捷的专车直达珠三角目的地。 另外,珠三角旅客可享用跨境渡轮服务,经香港国际机场前 往海外。旅客不仅舒适方便,更可享受简化的出入境及海关程序。 目前,有六个珠三角口岸提供这项跨境快船转驳服务,分别 是蛇口、福永、东莞、中山、珠海及澳门。在福永、蛇口或澳门 登船的旅客,更可预办行李托运手续,省时省力。永久的海天客 运码头正在兴建。
货运设施
第一层货运服务
香港国际机场拥有完善的货运设施,每年能够处理300万吨的货物,最终达至处理 每年900万公吨的目标。而这些货运设施均以专营权或特许经营牌照方式批授予第三方 服务商经营。现时机场设有两层的货运服务。
香港空运货站(HACTL),现时处理机场中约一半的货物量。
亚洲空运中心(AAT),现时一年能处理150万吨货物(包括扩建后的一号及二号货运 站),并正扩建以应付更庞大的空运货物数量,打算兴建第三个空运货站。
中华航空:
台北-桃园、高雄、曼谷、吉隆坡、雅加达
菲律宾航空:
马尼拉
华信航空:
高雄、台中
宿雾太平洋航空:
马尼拉、宿雾、 达沃
长荣航空:
台北-桃园
新加坡航空:
新加坡、旧金山
立荣航空:
台中、台北
捷星亚洲航空:
新加坡
日本航空:
东京-成田、大阪-关西
泰国国际航空:
曼谷、布吉、台北-桃园、首尔-仁川
航线
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
泰国东方航空: 曼谷、布吉 曼谷航空:苏梅 暹粒航空:金边、暹粒 志明市、新加坡、阿特兰大、丹佛、波士顿 越南航空:河内、胡志明市 美国西北航空:东京-成田、洛杉矶 孟加拉国航空:达卡 美国大陆航空:纽瓦克、关岛 印度航空:德里、孟买、大阪-关西、 加拿大航空:多伦多、温哥华 首尔-仁川、曼谷 澳洲航空:悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯、伦敦-希 皇家尼泊尔航空:加德满都 斯罗 巴基斯坦航空:伊斯兰堡 新西兰航空:奥克兰、伦敦-希斯罗 斯里兰卡航空:科伦坡、曼谷 新几内亚航空:莫尔兹比港、马尼拉 俄罗斯航空:莫斯科-舍列梅季耶夫 法国航空:巴黎-夏尔· 戴高乐机场 土耳其航空:伊斯坦堡 荷兰皇家航空:阿姆斯特丹 毛里裘斯航空:毛里裘斯 英国航空:伦敦-希斯罗 南非航空:约翰内斯堡 维珍航空:伦敦-希斯罗、悉尼 埃塞俄比亚航空:亚的斯亚贝巴、 芬兰航空:赫尔辛基 曼谷 德国汉莎航空:法兰克福、慕尼黑 肯尼亚航空:内罗毕、曼谷 瑞士国际航空:苏黎世 Transaero:莫斯科-多莫杰多沃,悉尼
航 线 国泰航空:
北京、上海-浦 班加罗尔 [08年5月1日开始] 东、厦门、台北-桃园、东京[3]、北京、天津、上海-浦东、 成田、大阪-关西、名古屋-中 重庆、沈阳、大连、乌鲁木齐、 部、札幌-新千岁、福冈、首 西安、青岛、南京、杭州、宁 尔-仁川、马尼拉、宿雾、金 奈 [08年6月1日开始] 、河内、 波、成都、武汉、长沙、福州、 厦门、昆明、桂林、广州、海 胡志明市、曼谷、吉隆坡、 口、三亚、台北-桃园、高雄、 槟城、新加坡、雅加达、峇 里岛- 登巴萨、泗水、科伦坡、 釜山、、布吉、亚庇、达卡、 德里、孟买、卡拉奇、杜拜、 文莱镇、金边、仙台、福冈、 哈尔滨(包机)、旭川(包机)、 巴林、利雅得、悉尼、墨尔 宇部(包机)、北九州岛(包机)、 本、阿德莱德、布里斯班、 加德满都、台中(包机) 凯恩斯、珀斯、奥克兰、伦 敦-希斯路、巴黎-戴高乐、法 兰克福、阿姆斯特丹、罗马香港快运航空(前港联航 达文西、约翰内斯堡、温哥 空):成都、重庆、西安、南京、 华、多伦多、纽约-肯尼迪、 杭州、宁波、台中、清迈、 佬沃、 洛杉矶、旧金山 冲绳-那霸(包机)、 黄山(包机)、 仰光、吉隆坡、加德满都
DHL中亚区枢纽中心(DHL Central Asia Hub),是香港国际机场第一座快递货运站,每 小时处理量超过20,000个包裹及15,000件快递文件。
空邮中心(AMC),由香港邮政营运,占地2公顷,耗资5.66亿港元兴建。中心设 有先进的邮件机械处理系统,邮件分类、包装、装箱及运上航机的所有工序,均全部 自动化。每天可处理邮件量为70万件。
航线
上海航空:
上海
全日空:
东京-成田及羽田(包机)[4月1日开始]、 大阪-关西
大韩航空:
首尔-仁川、釜山
厦门航空:
福州、厦门、武夷山
韩亚航空:
首尔-仁川
四川航空:
成都、重庆、宜昌
文莱皇家航空:
文莱镇
山东航空:
济南、青岛、烟台
印度尼西亚航空:
雅加达
东星航空:
武汉
马来西亚航空:
吉隆坡、亚庇、古晋、槟城、美里
客运设施:
一号客运大楼为香港国际机场首座客运大楼。大楼占 地57万平方米,内设登机柜位、接机区及香港机场购 物廊。机场客运廊(即登机闸口)也位于一号客运大 楼的建筑内。一号客运大楼南北两侧均预留扩建空间。 二号客运大楼于2007年2月初开始投入服务。二 号客运大楼占地约14万平方米,为海、陆、空交通的 枢杻,海路可接驳海天客运码头;陆路设有往中国内 地、本地酒店及团队的客车服务。二号客运大楼与多 项新落成的设施,将构成机场未来发展计划-航天城 (SkyCity)。 机场旅客捷运系统为无人驾驶电动列车系统,分 别接载乘客往返东大堂及西大堂共两个车站,及由二 号客运大楼前往一号客运大楼的东大堂。此系统及后 将会延展至海天客运码头。
其他服务设施:
富豪机场酒店
机场行政大楼 机场世贸中心 亚洲国际博览馆
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运作情况
香港国际机场是全球有数最繁忙的机场,国际客运量位列世界第五,国际货运量更称 冠全球。从香港国际机场出发,可于五小时内飞抵全球半数人口居住地。 在2007年,香港国际机场的总客运量超过4 780万人次,总航空货运量逾374万公吨。 机场每天约有800班航机升降,航空公司总数接近90家。机场航线跨越世界各地,直达逾 155个航点,当中约有40个为中国内地城市。 自从香港国际机场在1998年7月启用以来,便致力为旅客提供体贴的服务和设施,因 此多次赢得全球最佳机场的美誉。最近由独立航空运输研究机构Skytrax进行的调查中,香 港国际机场在八年间第七次获选为世界之冠,并在多项国际评选中脱颖而出。这些奖项激 励机场精益求精,为旅客提供更佳服务。
港龙航空:
甘泉香港航空:
伦敦-格域、温哥华
中国国际航空: 中国东方航空:
北京、天津、重庆、大连、杭州、 成都、贵阳
上海-浦东、西安、太原、石家庄、 济南、青岛、烟台、合肥、黄山、 南京、无锡、温州、杭州、宁波、 南昌、福州、昆明
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